隧道二衬质量控制QC成果

工地 现场
2010年 10月～ 2010年
11月
刘万杰
制表人：陈百荣
审核人：孙立彬
制表日期：2010年10月20日
制定对策
路漫漫其修远兮, 吾将上下而求索
九、对策实施
实施一：针对台车定位误差较大的要因
小组人数
7
TQC教育时 间
人均40小时
2010年6月10日 注册时间 2010年6月20日 注册编号 11-8-2-111
隧道二次衬砌质量控制
活动时间 2010年7月～2010年11月
年龄 文化程度 组内职务 项目岗位 技术等级 组内分工
33
本科
组长
项目经理
工程师 策划组织
2 孙立彬 31
本科
副组长
选择课题
设定目标
分析原因及确定主因
计划阶段
一、工程简介
隧道二次衬砌模筑凝土采用衬砌台车整体浇注，一次衬砌长度12m。 砼采用C40钢筋砼和C30纤维砼，厚度均为40cm，施工采用全断面液压衬 砌台车。大块模板，台车与模板各成独立系统，可进行穿行式作业，也 可进行平移作业 。
P
路漫漫其修远兮, 吾将上下而求索
小组成员由技术、管理人员组成，人员素质较高。 加之项目部领导的高度重视，活动资金充足。另外经 调查发现兰渝项目部权子垭隧道二衬一次施工的合格 率已经达到了95%。
路漫漫其修远兮, 吾将上下而求索
制定对策
六、原因分析
选择课题
QC小组于2010年9月28日在项目部会议室召开了原
因分析会，邀请业主、监理单位参加，对存在的问题
进行了讨论，大家集思广益，将影响隧道二衬施工质
设定目标
量的两个主要问题进行了原因分析，并进行归纳整理
P
，绘制了关联图。
分析原因及确定主因
计划阶段
制定对策
路漫漫其修远兮, 吾将上下而求索
模板维修不及时
模板拼缝不严密
台车加固 不牢固
模板变形
面板接缝过大
台车定位误差 较大
面板不平整
施工便道差 砼运距远
混凝土施工不连续
砂石混用
现场 验证
骨料级配不好，含石粉量大，料斗小砂石混用易 造成砼配比问题。本项目部严格控制原材料的采 购和使用，砼配合比严格按批准确定的施工配合 比执行，不存在问题。
刘万 杰
否
12
未制定奖罚 制度
调查 项目部已未按公司要求制定了奖罚制度，施工人 分析 员的责任心不强，未按照奖罚制度执行。
孙立 彬
20%
制定对策
0% 现状
路漫漫其修远兮, 吾将上下而求索
目标
绘图人：陈百荣 2010年9月12日
选择课题
设定目标
目标值可行
分析原因及确定主因
计划阶段
五、设定目标
2、目标依据
通过对现状的调查，问题的症结我们已经找到。 因此只要我们将拱顶砼密实度、墙面平整度的问
P
题解决，我们一次施工的合格率就会达到： （500－10.5－5.5－7）÷500=95.4%>95%
是
13
检测设备未 及时校正
现场 项目部所使用的检测设备经纬仪、水准仪、卷尺 检查 及激光仪都已定期校正，均在使用有效期内。
李付 龙
否
分析原因及确定主因
计划阶段
制定对策
路漫漫其修远兮, 制表人：陈百荣
吾将上下而求索
核对人：孙立彬
制表日期：2010年10月10日
八、制定对策
源自文库
选择课题
分析原因及确定主因
计划阶段
曹永 波
是
设定目标
P
方法不对，导致蜂窝麻面。
施工便道差 9 砼运距远
调查 分析
施工便道差加上运距远，易造成砼供应不连续， 影响密实度和表面平整度。项目部一直派人定期 养护施工便道并配置了足够的砼运输车。
王军
否
10 外加剂失效
现场 外加剂均从正规厂家采购，进货检验合格，不存 验证 在问题。
刘万 杰
否
骨料级配差 11 、
经调查兰渝项目部施工的权子亚隧 道二衬砼工程，一次施工的合格率达 到了95%以上，而我们一次施工的合格 率却在73%左右，远低于同行业的施工 水平。影响了项目部创优目标的实现 。
路漫漫其修远兮, 吾将上下而求索
制定对策
四、现状调查
选择课题
为提高二次衬砌一次施工的合格率，确保项目创优目标的实现，本QC 小组对已经施工二次衬砌(面积：500 m²）出现的质量问题进行了调查， 调查结果如下表所列：
设定目标
P
第一层分析
质量问题
拱顶砼密 实度
墙面平整 度
混凝土 颜色
衬砌厚度
其它
合计
分析原因及确定主因
面积 调查时间
负责人
80.5㎡ 曹永波
32㎡ 王军
10.5 ㎡ 7.5 ㎡ 2010年9月1日
刘万杰 陈百荣
5㎡
135.5㎡
曹永波
制表人：陈百荣
2010年9月1日
制定对策
结论
路漫漫其修远兮, 吾将上下而求索
一、工程简介
选择课题
分析原因及确定主因
计划阶段
1 工程简介
红山二号隧道起于乐都县雨润乡刘家村，起讫里程为DK146+418～
DK147+733，全长为1315m。红山二号隧道位于青海省乐都县境内湟水河大
设定目标
峡峡谷右岸低中山区，地势起伏，隧道最高顶面高程2250m，最大埋深约
P
160m。自然坡度40～45度，进口端附近为基岩陡壁，小里程侧的捻子沟，
制定对策
一、工程简介
P
路漫漫其修远兮, 吾将上下而求索
选择课题
设定目标
分析原因及确定主因
计划阶段
制定对策
二、小组简介
选择课题
分析原因及确定主因
计划阶段
P
路漫漫其修远兮, 吾将上下而求索
制定对策
设定目标
小组名称
小组类型
成立时间
课题名称
序 号
姓名
1 张弛
兰新高铁项目部隧道二次衬砌质量控制QC小组
现场型
现场 验证
项目部适当增加了背带和支撑，严密堵缝；端模增加固定锁紧装置，浇 注前仔细检查确定牢固可靠后再进行浇注，并且在浇注过程中派专人检 查模板，发现问题及时解决处理。
曹永波
否
7
模板脱模剂 现场 模板脱模剂是从正规厂家采购的，经检验质 质量差 验证 量合格，保管合理。
刘万杰 否
分析原因及确定主因
计划阶段
日期：2010年9月28日
七、要因确认
选择课题
要因确认表
序 号
末端原因
确认 方法
确认情况
负责人
是否 要因
1
管理人员配 备不足
调查 分析
经对现场了解，项目部管理人员配备情况齐备，技术负责人、技术员、 质检员、施工员、设备员到位，班组也配备了兼职质量员，不存在此情 况。
张弛
否
设定目标
P
2
模板加工精 度差
错台严重 墙面平整度差
质量意识差、 责任心不强
振捣遍数 不够
模板清理 不干净
外加剂失效
混凝土配比不 稳定
拱顶砼密实度不够
台车模板处理 不当
路漫漫其修远兮, 吾将上下而求索
砼浇筑工艺不
完善
脱模剂效果差
骨料级配差 、 砂石混用
浇筑分层过厚， 振捣方法不当
影响隧道二次衬砌质量因素的因果分析图
制表：陈 百 荣
月
曹永波 王军
2
施工人 员业务 素质差 、质量 意识和 责任心 不强
对施工 人员进 行岗前
培训
培训考 核合格 率为 100%。
施工人员岗前培训，并对 二衬施工工艺要点进行书 面技术交底和现场指点， 同时制定、完善了相应的 管理办法和奖惩措施、责 任到人，奖罚分明。
工地现 场、项 目部
2010 年10 月～ 2010 年11 月
0
拱顶砼密 实度
墙面平 整度
10.5
5.5
混凝土 衬砌厚度 颜色
7
其他
20
0 制图人：陈百荣 2010年9月10日
五、设定目标
选择课题
分析原因及确定主因
计划阶段
1、目标
小组经过认真论证，将目标值定为:二次衬砌一次施工的合格 率达到95%以上。
设定目标
P
100%
80% 72.9%
95.0%
60%
40%
——
——
2010年9月5日
四、现状调查
结论：由图可以看出影响 隧道二衬一次施工合格 率低的关键因素是拱顶 砼密实度、墙面平整度 。
频数N（m² ）
142.5
B区 114
C区 83
80.5
85.5
59.4
累计频率 (%) 100
90.8 94.8 80
60
A区
57
40
32 28.5
路漫漫其修远兮, 吾将上下而求索
设定目标
分析原因及确定主因
计划阶段
三、选题理由
公司对项目部的质量要求非常高，除满 足规范要求外，公司内定工程质量确保“ 铁道部优质工程”。另外业主对工程质量 也非常重视，要求工程质量确保“优质工 程”。并达到部级文明工地的要求。
P
施工一段时间后，我们发现出现拱 顶砼密实度、衬砌墙面平整度超过允许 偏差、砼裂缝等一系列质量问题，不合 格率相当高，严重影响施工进度。
隧道二衬质量控制QC成 果
路漫漫其修远兮, 吾将上下而求索
2020年4月9日星期四
中 交 一 航 局 第 四 工 程 有 限 公 司
路漫漫其修远兮, 吾将上下而求索
目录
一、工程简介
二、小组简介 三、选题理由 四、现场调查 五、设定目标 六、分析原因 七、要因确认 八、制订对策 九、对策实施 十、检查效果 十一、巩固措施 十二、总结和下一步打算
陈百荣 王军
制定对策
路漫漫其修远兮, 吾将上下而求索
制表人：陈百荣
审核人：孙立彬
制表日期：2010年10月20日
八、制定对策
选择课题
分析原因及确定主因
计划阶段
序 号
要
因
对策
目标
措施
地点 时间 负责人
有专项管
P
设定目标
3
未规范 奖罚制 度
严格 执行
理制度， 制度执行 抽查合格 率95%以
1、加强培训，严格执行奖 罚制度。2、对职工进行考 核，合格后方可上岗。
制定对策
路漫漫其修远兮, 制表人：陈百荣
吾将上下而求索
核对人：孙立彬
制表日期：2010年10月10日
七、要因确认
选择课题
要因确认表
序 号
末端原因
确认 方法
确认情况
负责 是否 人 要因
浇筑砼分层
8
过厚、振捣 方法不当
调查 分析
现场察看，存在混凝土浇筑分层过厚，给振捣造 成困难，存在过振和漏振现象，造成表面气泡多 ；预留预埋件尺寸位置不准确，造成跑模偏移， 堵塞预埋管道。附着式振动器配置不合理，振捣
数（m²）
频率
1 拱顶砼密实度
80.5
80.5
59.4%
59.4%
路漫漫其修远兮, 吾将上下而求索
制定对策
2 墙面平整度
3 混凝土颜色
4
衬砌厚度
5
其它
合计
制表人：陈百荣
32 10.5 5.5
7 135.5
112.5 123
130.5 135.5 ——
23.6% 7.7% 4.1% 5.2%
83% 90.8% 94.8% 100%
工地 现场
2010年 10月～ 2010年
11月
陈百荣
上。
4
浇筑砼 分层过 厚，振 捣方法 不当
砼振 捣密 实、 分层 分段 浇筑
振捣密实
1、严格控制浇注速度和分 层厚度，两侧砼分层厚度 及高差不超过50cm，且均 匀浇注，同时由经验丰富 的砼振捣工均匀振捣。2、 由专业技术员严格控制拆 模时间，并派专人及时均 匀喷洒养护。
沟谷狭窄，基岩裸露，沟内局部分布冲积卵石土，为一轻微泥石流沟，交通
不便，天然气管道正在附近施工，斜坡处局部堆填有碎石土，出口端位于坡
积层上，附近有一处采石场。
路漫漫其修远兮, 吾将上下而求索
制定对策
设计单位:中交第一勘察设计院集团有限公司 建设单位:兰新铁路甘青有限公司 监理单位:甘肃铁科监理咨询有限公司 施工总承包:中交第一航务工程局有限公司 参建单位：中交一航局第四工程有限公司
总工
工程师 技术负责
3 陈百荣 28
本科
组员
质量员
工程师 质量监控
4 曹永波 30
本科
组员
施工员
工程师 现场实施
5 王 军 26
本科
组员
技术员 助理工程师 技术管理
6 李付龙 28
本科
组员
测量员 助理工程师 测量监控
7 刘万杰 27
本科
组员
试验员 助理工程师 现场实施
选择课题
提高二次衬砌 施工的合格率
4
技术交底不 到位
调查 分析
经查项目部的技术交底资料和现场了解，施工技术交底未能进行拉网式 的技术交底，工人不完全掌握技术要领，操作不规范，导致二衬质量问 题的出现。
曹永波
是
5
培训不到位
调查 分析
项目部在实施前中已组织对工人进行培训，项目部的质量宣传到位，工 人的质量意识强。
曹永波
否
6
台车加固不 牢固
现场 测量
现场测量，多数模板加工精度均在误差范围内，对平整度的影响甚微。
曹永波
否
3
台车定位误 差较大
调查 分析
台车拼装尺寸有误差，定位误差较大，易造成二衬净空不够；测量人员 在进行台车定位测量放线时，一味追求速度,未做到经常复核，台车就 位后，未重新对模板进行复核，保证其拼接和位置的准确性。
陈百荣
是
由调查的结果可以得出已经施工二次衬砌一次 施工的合格率为：
（500 －135.5 ）÷500=72.9%
四、现状调查
选择课题
分析原因及确定主因
计划阶段
根据以上调查情况，我们做出了影响二次衬砌一次施工合 格率因素的调查表。
第二层分析
设定目标
P
序号 质量问题
不合格数（ 累计不合格
累计不合格
不合格频率
m²）
根据施工中将遇到的问题，我们按照5W1H原则绘制了对策表：
制定对策
设定目标
序 号
要
因
对策
目标
措施
地点
时间
负责 人
P
保证隧 1、坚持测量人员台车定
1
台车定 位误差 较大
经常测 量复核
道中线 和轮廓 线位置
位测量放线复核制。2、 台车就位后，重新对模板 进行复核，保证其位置的
的准确 准确性。
工地现 场
2010 年10 月～ 2010 年11