LNG撬装站基本知识
撬装LNG加气站
撬装LNG加气站1. 引言近年来，随着全球对可再生能源的依赖程度日益增加，液化天然气（Liquefied Natural Gas, LNG）作为一种清洁能源正逐渐受到人们的关注。
撬装LNG加气站作为利用LNG进行加气的基础设施，其灵活性、快速部署的特点使其在能源供应链中扮演着重要角色。
本文将介绍撬装LNG加气站的概念、优势以及建设过程，并探讨其在能源领域的应用前景。
2. 撬装LNG加气站的概念和特点撬装LNG加气站是一种可移动的加气站，由LNG储罐、泵组、气体喷射系统、压缩机、加气机组等设备组成。
其特点如下：•可移动性：撬装LNG加气站采用集装箱式设计，方便快速转移和部署。
•高效性：LNG作为燃料存储介质，具有高密度和高能量含量，能够提供长时间的加气服务。
•环保性：LNG燃烧时产生的污染物少，较传统燃料清洁许多。
3. 撬装LNG加气站的优势和应用场景撬装LNG加气站作为一种灵活、经济、环保的能源供应解决方案，具有以下优势：3.1 灵活部署撬装LNG加气站可以根据需求快速部署和调整，从而满足不同地区、不同规模的加气需求。
这种灵活性使得撬装LNG加气站在新能源汽车推广过程中发挥了重要作用。
3.2 经济高效由于LNG的高能量密度，撬装LNG加气站可以在相对小的空间内提供大量的燃料供应。
而且，相对于传统的加气站，撬装LNG加气站的建设和运营成本更低，从而降低了加气成本。
3.3 环境友好使用LNG作为燃料可以减少汽车尾气排放，降低空气污染。
LNG燃烧时产生的二氧化碳等温室气体排放较少，对环境影响较小。
撬装LNG加气站的应用场景包括：•交通运输：撬装LNG加气站可以为公交车、物流车、长途客车等提供加气服务，满足其清洁能源需求。
•工业领域：撬装LNG加气站可以为工业园区、港口码头等提供加气服务，满足各类工业设备的能源需求。
4. 撬装LNG加气站的建设过程撬装LNG加气站的建设过程主要包括LNG储罐装卸、设备安装和调试、加气机组调试等步骤。
LNG橇装式加气站操作手册
XXXXXXXXXXLNG橇装式加气站操作手册编写：单保胜联系电话:186******** 山东淄博前言本操作手册是操作人员正确操作的指导性文件，在进行橇装站的操作之前，要认真阅读掌握，并经过相关培训,方可上岗操作设备。
操作人员还应符合当地相关部门的规定，取得相关资质后上岗操作。
本操作手册介绍了相关功能操作，泵的操作、加注机的操作、槽车操作,按照其有关操作手册执行。
本操作手册为内部资料，严禁对外传播,对侵权者必究其法律责任。
特别注意：储罐投用后，安全阀之根阀必须常开,严禁关闭。
工艺管道上的安全阀之根阀必须处于常开状态。
1.特性参数1。
1设计采用规范GB50156—2012《汽车加油加气站设计与施工规范》1.2适用介质LNG（液化天然气）；1.3LNG物性参数1。
3.1介质特性：易爆;1。
3.2平均分子量：17.3；1.3。
3主要成分:甲烷（CH4)~93。
6%,乙烷（C2H6)~4.12％;1。
3.4气化温度：—162。
3℃(常压）；1.3.5液相密度:～422.53kg/m3；1。
3。
6气相密度：0。
772kg/Nm3(15.5℃)；1.3。
7气态/液态体积比：~612。
5:1(15。
5℃）；1.3.8燃点：650℃。
1.4管口用途及规格1.5几何尺寸、重量外形几何尺寸：5500mm×2438mm×2250mm（长×宽×高）重量:3344Kg。
1.6工艺管道1.6.1工作压力（MPa ）：1。
5； 1。
6.2设计压力（MPa ）：2.5； 1.6.3工作温度（℃）：—162; 1。
6。
4设计温度（℃）：—196; 1。
6。
5安全阀整定压力(MPa ）：1。
6；（储罐：1.26） 1。
6。
6夹层封口真空度（Pa ）:≤2X10-2; 1.6.7主要管道元件材料:S30408;1.6.8真空夹层漏率(Pa ·m 3/s)≤6X10—7； 1。
6.9漏放气速率(Pa ·m 3/s ）≤6X10—6；1。
LNG橇装站简介
卸车部分
• • • • 卸车气化器 卸车金属软管 安全发散系统 安全报警系统
气化部分
• • • • • LNG气化器 BOG气化器 EAG气化器 热水伴热系统 安全发散系统等
调压计量加臭部分
• • • • • LNG气化路的调压系统 BOG路的调压系统 计量系统 加臭系统等 安全放散系统
橇装式的LNG站三维效果图 站三维效果图 橇装式的 储罐增压橇
LNG橇装站简介 橇装站简介
LNG橇装站工艺简介 橇装站工艺简介
LNG橇装站工艺简介 橇装站工艺简介
LNG橇装站工艺简介 橇装站工艺简介
LNG橇装站工艺简介 橇装站工艺简介
储罐增压工艺
卸车增压工艺
LNG气化调压计量加臭工艺 气化调压计量加臭工艺
橇装式的LNG站 站 橇装式的
储罐
LNG橇装站工艺简介 橇装站工艺简介
LNG卸车气化调压计量加臭撬 卸车气化调压计量加臭撬
LNG橇装站的优点 橇装站的优点
• 建设周期快 • 建设成本低
建设周期
建设成本的节省 建设成本的节省
• 由于建设周期短，整站建设人力投 入成本减少 • 风险大大减少 • 从投入到产出的时间成本也大大降 低
案例图片-储罐
卸车橇
LNG气化调压计量加臭橇
储罐增压橇
• 主要集成储罐出来的阀门组和储罐 增压气化器 • 两个储罐共用一个储罐增压器，使 撬体的体积大大降低 • 整撬完成后跟单个储罐仅四个工艺 管道连接口 • 跟LNG卸车气化调压计量加臭撬三 个工艺管道连接口
LNG卸车气化调压计量加臭撬 卸车气化调压计量加臭撬
• 卸车部分 • 气化部分 • 调压计量加臭部分
储罐
分类 小型储罐 中型储罐 大型储罐 大型储槽 容量 5~50m3 50~100m3 100~1000m3 10000~40000m3 用途 常用于民用燃气气化站， LNG汽车加气站等 常用于工业燃气气化站场合 常用于小型LNG生产装置 常用于LNG调峰站装置
撬装式lng加气站原理
撬装式LNG加气站原理撬装式液化天然气（LNG）加气站，作为现代清洁能源供应的重要设施，正日益受到广泛关注。
它集成了液化、储存、气化、加注等多种功能于一体，具有结构紧凑、安装方便、移动灵活等特点。
本文将深入探讨撬装式LNG加气站的工作原理，以及其在能源领域的应用价值。
一、撬装式LNG加气站概述撬装式LNG加气站，顾名思义，是一种可撬装、可移动的LNG加注设备。
它主要由LNG储罐、LNG泵、气化器、加气机及控制系统等组成。
其核心优势在于模块化设计，各功能模块既可单独运作，又可整体联调，大大提高了设备的灵活性和使用效率。
二、LNG的液化与储存1. 液化过程液化天然气（LNG）是在常压下，将天然气冷却至约-162℃后所形成的液态形式。
在这个过程中，天然气经历了压缩、冷却、膨胀等一系列工艺步骤，最终实现从气态到液态的转变。
这种液化过程极大地缩小了天然气的体积，方便了储存和运输。
2. 储存技术撬装式LNG加气站中的LNG储罐是储存液化天然气的关键设备。
储罐采用特殊的绝热材料和结构设计，以确保LNG在极低的温度下保持液态。
同时，储罐还配备有安全阀、压力传感器等安全装置，以确保储存过程的安全可靠。
三、LNG的气化与加注1. 气化过程当车辆需要加注LNG时，加气站会启动气化器，将液态天然气重新气化为气态。
气化器通常采用热水、电加热或自然气化等方式，根据实际需要选择合适的气化方式。
气化后的天然气通过管道输送到加气机，等待加注。
2. 加注系统撬装式LNG加气站的加注系统主要由加气机和计量装置组成。
加气机负责将气化后的天然气加注到车辆储气罐中，而计量装置则精确计量加注的天然气量。
这个系统不仅确保了加注的准确性和高效性，还通过多重安全保护机制，确保了加注过程的安全性。
四、控制系统与智能化管理撬装式LNG加气站的控制系统是其智能化管理的核心。
该系统集成了传感器、执行器、PLC等多种设备，实现了对加气站各个环节的实时监控和自动控制。
LNG撬装说明书
LNG 用 气 撬 装操作说明一：概述本撬装具有节能，移动方便，工作压力低操作简单等特点，采用LNG液体为气源进一步提高了安全性能，降低了运输成本。
二：用途：本撬装可用于各种大型企业、饭店、建设工程等的供热场所，采用本撬装具有供热成本低，对环境要求低，便于维护，操作简单等可用于任何复杂环境。
三：技术参数：进口压力：≤2.5Mpa一级减压：≤0.25Mpa二级减压：≤5Kpa出口使用压力：≤5Kpa进口温度：≥-196出口温度：≥20℃出口流量：≤1000M³/h进液接口：G5/8外丝X2出气口：1”球阀X3—带外丝焊接头供电电源：380VX3+零使用环境温度-15度-45度气源：LNG或CNG四：操作步骤1：初次使用本撬装前先把气动阀连上0.3-0.6Mpa的氮气或压缩空气，最好有电磁阀能控制开关。
用氮气或纯净的压缩空气吹扫整个管路系统，将系统管内的油脂，水渍和金属粉末的残留物吹净。
2：将撬装的出气接口与用气设备连接好并试压，保证接口不得漏气，强烈建议用户在撬装出气口和用气设备前加装燃气加臭装置，3：往撬装的电加热器内加上洁净水，应保证水位不低于水位计的一半以上，并经常检查补充，以保证换热效果。
4：将电加热接上电源（三相四线制），开通电源式加热效果和控制效果，将温控箱上的温度调节仪调制适当的温度范围，夏天一般调到25-35度即可，如要求不高可以关闭电加热，冬天一般调到45-55度（如设置的太高浪费电能，设置的太低可能会影响用气效果），将温度设置好后基本很少用维护，只是偶尔查查水位，水面低时补充些水即可。
5：将所有阀门关闭，把调压阀全部调回无压状态，连接LNG气瓶，打开气瓶的排液阀----撬装进液阀----空温汽化器进液阀-空温汽化器的出气阀----气动紧急切断阀----一级调压阀的前后球阀----缓慢调一级调压阀的出口压力应大于0.1Mpa且小于0.25Mpa----调二级减压阀的出口压力至适当的压力值即可。
关于撬装液化天然气(LNG)加气站运行中的安全建议
关于撬装液化天然气（LNG）加气站运行中的安全建议撬装液化天然气（LNG）加气站是用于向LNG车辆供应燃料的重要设施，它的安全运行关乎广大人民群众的生命财产安全。
在加气站运行中，要严格遵守相关的安全规定，做好安全管理工作，确保加气站的安全稳定运行。
下面将就撬装液化天然气（LNG）加气站运行中的安全建议进行详细说明。
一、加气站场址的选择在建设撬装液化天然气（LNG）加气站时，应该尽量选择远离人口密集区、易燃易爆危险品储存场所及其他危险场所的地方作为加气站的场址。
应该避免在地震带、洪水易发地带等地方建设加气站，以免发生意外事故。
在场址的选择方面，还要考虑到交通便利、环境卫生等因素，以便于加气站的平稳运行。
二、加气站的设计与施工在撬装液化天然气（LNG）加气站的设计与施工中，应该遵循相关的安全技术规范和标准，确保加气站设施的安全可靠。
特别是在LNG储罐的设计与施工中，要严格执行LNG储罐的设计标准，确保其具有良好的密封性和抗震性能，并进行严格的质量控制，以防止储罐的泄漏和爆炸事故的发生。
在加气站的设计与施工中，还应该设置好应急措施，以应对各种突发情况，确保加气站的安全运行。
三、安全管理制度的建立在撬装液化天然气（LNG）加气站的运行中，要建立健全的安全管理制度，明确管理权限及责任，确保加气站的安全运行。
要加强对员工的安全教育和培训，提高员工的安全意识和应急处置能力，在发生紧急情况时能够及时有效地应对。
四、设备的维护与管理在撬装液化天然气（LNG）加气站的运行中，要做好设备的维护与管理工作，确保设备的正常运行。
特别是LNG储罐、加气泵等关键设备，要采取定期检查、定期维护的方式，确保其正常运行，避免因设备故障导致的安全事故的发生。
五、安全演练与应急预案六、监测和检测在撬装液化天然气（LNG）加气站的运行中，安全是第一位的，要通过加强安全管理、健全安全制度、加强人员培训等措施，确保加气站的安全运行。
希望相关管理部门和加气站运营商能够高度重视加气站的安全问题，做好安全工作，保障公众的生命财产安全。
LNG基础知识及工艺流程
LNG槽车 液 相
气
LNG泵
相
液 相
LNG储罐
泵卸车工艺
LNG场站-储罐
❖ LNG储罐：LNG贮罐（低温贮罐）是LNG的贮藏设备
❖ 贮罐的特殊性： ❖ 由于是在超低温的状态下工作（-162℃），因此 与其他石油化
工贮罐相比具有其特殊性。同时在运行中由于贮藏的 LNG处于 沸腾状态，当外部热量侵入时，或由于充装时的冲击、大气 压 的变化，都将使贮存的LNG持续气化成为气体，为此运行中必 须考 虑贮罐内压力的控制、气化气体的抽出、处理及制冷保冷 等。 此外，LNG贮罐的安全阀、液面计、温度计、进出口管的 伸缩接头等 附属件也必须要耐低温。贮罐的安全装置在低温、 低压下，也必须 能可靠的起动。
❖
相比将减排SO2约45万吨（大体相当于福建全年的SO2排放量的
❖
2 倍），将阻止酸雨趋势的扩大。
❖ B、 天然气发电NOX和CO2排放量仅为燃煤电厂的20%和50% ❖ C、安全性能高— 由LNG优良的理化性质决定的！气化后比空气轻，
❖
无 色、无嗅、无毒。
❖ D、燃点较高：自燃温度约为650℃；燃烧范围较窄：5%－15%；
LNG基础知识-特点
❖ 三、特点
❖ 1、低温、气液膨胀比大、能效高易于运输和储存
❖
A、1标准立方米的天然气热质约为9300千卡
❖
B、1吨LNG可产生1350标准立方米的天然气，可发电8300度。
❖ 2、清洁能源—LNG被认为是地球上最干净的化石能源！
❖ A、LNG硫含量极低，若260万吨/年LNG全部用于发电与燃煤（褐煤）
LNG车载气瓶 ❖ 3、调压流程：LNG储罐-管道-LNG卸车/调压增压
LNG加气站(撬装式)
LNG橇装站的优点1、橇装站在站址选择、建站地区土建条件、建设期等方面均具有优势。
在城市建成区内，橇装站可以做到易于选址，快速安装。
①橇装站可以设置在建成的加油站中，采用油气合建的形式。
②橇装站可以适应绝大部分的公交车停车场、调度场、高速公路服务区等场所。
③橇装站特别适用于初期加气车辆较少，建设期短，资金相对短缺而占地可以扩容的情况。
在项目初期，由于加气车辆较少，考虑采用橇装站启动。
一旦加气车辆达到饱和，只需把储存橇移走，扩容成常规站，而电气自控橇、加气机橇可留下继续为常规站服务。
这样可以取得更好的经济效益，更有利于项目的推广。
2、①由于LNG橇装站的各个橇块为工厂预制生产，生产及检验过程可以得到有效的控制，故其总体质量性能良好，安全性能有保障。
②通过在易泄漏点(比如阀门操作区、储罐接管处等)，设置低温报警装置和可燃气体泄漏报警装置，对易泄漏点进行检测和监控[4]。
一旦出现泄漏，报警器发出声光报警，使工作人员在第一时间内发现泄漏点，从而确保及时采取安全措施。
③设置紧急切断装置，一旦监控到异常情况，系统将自动紧急切断，确保事故不会扩散和蔓延。
④对于橇装站，一旦液体泄漏，如何控制事故的蔓延，将LNG控制在最小范围内，是一个大问题。
通过对LNG的特性、储罐的结构、辅助安全设施的分析，确定在储存橇的储罐接口下方设置集液槽，四周设置导流沟。
通过集液槽和导流沟将泄漏的LNG引至设置在储存橇外侧的集液池，再通过高倍数泡沫覆盖，就可以将事故控制在最小范围内。
这样设置的具体原因如下：a. LNG或低温气体(-110℃以下)的密度大于环境空气密度，泄漏后向低洼处沉积。
b. 事故的多发位置一般在设备的接口处，这是由于设备的接口处焊接点多，易产生应力集中。
事实上，国内的几起事故都发生在设备的接口处。
c. 集液池收集的泄漏的LNG很容易被高倍数泡沫覆盖。
可见，橇装站设置集液槽、导流沟和集液池可以起到LNG常规站设置围堰的作用。
LNG撬装站方案介绍
3.L撬装站是将LNG储罐、空温 式气化器、BOG加热器、调压器、流量计、加臭机、 一次仪表、安全控制装置等设备仪表集于一体或不 同模块的一整套供气终端设备或装置。但这并不是 严格意义上的LNG撬装站。
3.LNG撬装站的概念：（续）
对于一个站而言，应该是一个满足一定目标功能和相关 要求的系统整体。对于LNG撬装站通常应该是具备储存、气 化、调压计量、加臭等基本功能的LNG供应站。包括LNG工艺、 设备专业子系统；总图及土建专业子系统；消防及给排水专 业子系统；变配电及电气专业子系统；仪表及控制专业子系 统；这几个子系统构成了一个完整的LNG撬装站。 因此LNG撬装站应该定义为采用了撬装技术集成LNG工艺 设备和现场仪表的LNG气化站。目前人们常说的LNG撬装站， 应该指LNG撬装工艺设备或装置。
天然气撬装站方案 介绍
1.撬装设备概念 :
设备从结构上一般可分为开放式结构和撬装式结构。 开放式结构是将所有设备安装在厂房或一定的场地内，按 工艺流程高低压管道和各种阀门将这些设备现场组装起来， 形成一个开环工艺系统；撬装式结构是将主要设备集中在 一个撬装的底座上，在工厂安装，形成一个可闭环控制的 整体设备系统。从安全性讲，撬装式结构要优于开放式结 构。
4)气化撬：将主气化器、BOG气化器、调压计 4) 量系统、加臭系统构建为一个独立模块。
气化调压计量加臭撬
气化调压计量加臭撬
LNG撬装站工艺设备平面布置图 撬装站工艺设备平面布置图
LNG气化站 气化站
LNG气化站 气化站
7.成熟的LNG撬装站的优点：
1)设计方面：撬装装置的集约性决定了此类产品的设计 1) 和生产须充分利用有限的空间去达到最佳的配置效果。 大大减少了设计工作量，缩短了设计周期，提高了设 计质量。 2)采购方面：因为主要设备均配置在撬装中，所以现场 2) 材料、设备的采购量非常小、种类非常少。 3)建设方面：撬装气化站的系统化设计将使各撬装设备 3) 模块的现场安装和组对极为简便。现场的安装工作主 要是几个撬装的安装和连接，现场工程量减少到最小。
LNG撬装使用说明
基本概念
LNG橇装是指将LNG低温储罐、加气机、低温 泵、卸车增压器、储罐增压器、管道、控制阀 门等设备在制造厂集中固定安装在一个橇块上， 具有高度集成、安装简便、机动灵活、安全可 靠、操作方便等特点.
1 主体设备技术简明
本低温液体储罐撬装设备主要功能是将压力为1.2MPa以下的LNG经管路、
2.2自动控制 自动控制要承担的任务是对储罐、低温泵、站内工艺阀门以及加气 机的监控，完成卸车、调压、泵池预冷、加气等各种工艺过程的采 集、控制、显示、报警等监控功能，又具有参数查询、修改等功能， 同时要完成对气站的安全状态进行监测，通过泄漏报警仪等监测设 备及时发现泄漏等隐患，并予报警并关闭紧急切断阀。 自动控制分为卸车、调压、加气、泵池预冷和待机等运行模式，控 制系统针对这几种不同的工艺运行模式分别自动进行切换和控制。 合上电源，系统处于待机模式，只有触摸屏控制系统、加气机控制 系统和上位机控制系统给出相关允许命令信号时，系统才能切换到 其它运行模式。 以下两种方法可进入自动控制运行方式： 按触摸屏面板上的“手动/自动” 切换按钮可以进入自动控制运行方 式。 按上位机面板上的“手动/自动” 切换按钮可以进入自动控制运行方 式。 特别注意：当由自动模式转为手动模式控制时，必须要注意各管道 的压力情况，同时要将PSV02加液机进口阀打开防止加液机超压.
操作工艺流程图如下
2 系统控制
2.1手动控制 手动控制部分由触摸屏面板上的“手动模式/自动模式”切换按钮完 成。 在手动控制方式下运行时，“气动阀PSV01打开”、“ 气动阀 PSV01关闭”、 “气动阀PSV02打开”、“ 气动阀PSV02关闭”、 “气动阀PSV03打开”、“气动阀PSV03关闭”、 “气动阀PSV04 打开”、“气动阀PSV04关闭”、 “气动阀PSV05打开”、“气动 阀PSV05关闭”、 “气动阀PSV06打开”、“气动阀PSV06关闭”、 “气动阀PSV07打开”、“气动阀PSV07关闭” 、 “气动阀PSV08 打开”、“气动阀PSV08关闭”、 “气动阀PSV09打开”、“气动 阀PSV09关闭”、“变频器（泵）启动”、“变频器（泵）停止” 按钮可单独控制各个设备。（操作流程） 手动运行时，无自动启、停机动作，无故障报警保护功能，只能用 于维修和调试。在手动情况下低温泵的转速可通过触摸屏设定变频 器的频率。 泵和电磁阀运行时均有状态显示。 注意：当设备对汽车进行加气时不能同时使用低温潜液泵进行装卸 （LGN运输）车。
撬装式LNG加气站自动控制培训
经济性
在满足安全和可靠性的前提下 ，选择性价比高的设备，降低
投资成本。
可扩展性
考虑未来可能的扩展需求，选 择具有良好扩展性的设备。
典型配置案例分析
案例一
某大型撬装式LNG加气站，配置了3台100m³的LNG储罐、6台LNG加气机、2台汽化器和 1套自动化控制系统。该配置方案满足了大量LNG汽车的加气需求，同时保证了加气站的 安全、高效运行。
02
学习了LNG加气站自动 控制的硬件组成和软件 编程技术。
03
通过实践操作，熟悉了 自动控制系统的调试和 维护流程。
04
提升了参训人员的专业 技能和实际操作能力。
未来发展趋势预测
01
02
03
04
随着新能源汽车的普及， LNG加气站的市场需求将持
续增长。
自动化、智能化将成为LNG 加气站发展的重要趋势。
加强安全教育和培训
定期开展安全教育和培训活动，提高操作人员的 安全意识和操作技能水平，确保他们能够熟练掌 握设备的操作和维护方法。
风险评估和防范措施
进行全面的风险评估
对撬装式LNG加气站进行全面的风险评估，识别潜在的危险源和风 险点，制定相应的防范措施。
加强设备维护和保养
定期对设备进行检查、维护和保养，确保设备的正常运行和安全性 能。
。
定期保养
按照保养计划定Leabharlann 对设备进行保养 ，包括更换易损件、清洗过滤器等 。
维修支持
如遇到无法解决的问题，及时联系 厂家或专业维修团队进行维修支持 。
PART 05
故障诊断与处理技巧
REPORTING
常见故障类型及原因
电气故障
包括电源故障、电气元件损坏、接线松动等，可能导致控 制系统失灵或设备无法启动。
LNG撬装加注装置安全操作规程要点
LNG 撬装加注装置安全操作规程LNG filling device with pry safetyoperation procedures2014-6-6 发布 2014-7-1实施青岛绿科汽车燃气开发有限公司发布目录1. LNG撬装加注装置 (1)2. 加气设备操作规程 (1)2.1 LNG槽车卸车 (1)2.2 LNG储罐操作 (3)2.3 低温泵性能指标 (5)2.3.1 低温泵安装 (6)2.3.3 安装过程中可能存在的错误 (6)2.4 低温泵操作注意事项 (7)2.5 低温泵故障分析 (7)2.6 LNG加气机性能指标 (8)2.6.1 加气机操作模式 (8)2.6.2 加气机操作步骤 (9)2.6.3 加液异常情况处理 (9)2.6.5 常见故障及排除方法 (11)2.6.6 加气机维护 (11)2.7 汽化器操作 (11)2.8 冷冻式干燥机操作 (12)3. 管路系统技术要求 (12)3.1 强度试验、泄漏试验和管道吹扫 (13)4. 管路系统故障处理 (13)5．静电接地 (14)6.工艺流程 (14)7.设备检查规定 (15)8.装卸 (16)8.1 起吊 (16)8.2 移动 (16)9.安全防护 (16)9.1 安全警告 (16)10.应急处理方案 (17)10.1 应急着装要求 (17)10.2 火灾应急处理 (17)LNG撬装加注装置安全操作规程1.LNG撬装加注装置LNG撬装加注装置：是将压力P≤1.2MPa、温度T≈-162℃的液化天然气，通过低温泵抽出，经真空阀箱管路进入LNG加气机，调压计量后加注汽车车载瓶的专用设备。
主要设备：LNG储罐、真空阀箱管路（含潜液泵）、LNG加气机、PLC控制系统（仪表风系统）。
主要技术指标:1)储罐几何容积:V=60m³2)储罐设计压力:P=1.44MPa3)管道设计温度:-196℃～+60℃4)蒸发率：≤ 0.3%5)噪音：≤55dB6)无故障工作时间:≥5000h7)加注计量误差：≤±1.0%8)真空管路的真空度：≤5×10-³Pa注：储罐容积、设计压力可根据客户需求定制。
LNG撬装站培训内容
LNG撬装站培训内容前言原理篇:连通器的工作原理;在连通器中，液体为同一种液体，密度一样，压强只与液面高度有关。
这样的话，要保证两边压强相等，连通器虽然粗细不同，其液面高度势必要保持一样高当容器密闭后一个容器给予压力时,液体传送压力至相关联容器,高压力容器液面下降,低压力容器液面上升;卸车流程、预冷流程、加注流程都存在连通器的工作原理。
第一章液化天然气基础知识1.1液化天然气（LNG）安全知识LNG—液化天然气，其主要成分是甲烷，它是天然气经脱水、脱出酸性气体等净化处理后，经节流膨胀及外冷源的方法逐级冷却，到约-162℃液化而得到的一种无色、无味、无毒的低温液体。
气液体积比：620:1。
表1.1.1液化天然气物理性质序号物理参数数值1 气化温度-162℃（常压1.053bar）2 液相密度460Kg/mᵌ(15.5℃)3 气液体积比620:14 液态/气态膨胀系数610 mᵌ/ mᵌ(15.5℃)5 燃点650℃6 爆炸极限上限14.6% 下限4.6%表1.1.2液化天然气对人体的影响表现特征紧急救护序号人体部位液体的飞溅会造成皮肤冷处理受伤者动作要轻慢，在患处用40-1 皮肤灼伤50℃的温水中浸渍，达到解冻的目的并及时就医治疗2 眼睛液体的飞溅进入眼睛会造成严重的永久性伤害用水进行冲洗，及时就医治疗3 吸入引起头痛、晕眩和昏睡，浓度高时使人失去知觉把受伤者移至空气新鲜的场所，必要时进行人工呼吸，及时送入医院治疗1.2安全操作注意事项1.操作人员必须穿戴好劳保用品。
2.处理LNG时必须带上防护镜和聚乙烯或皮质手套，若蒸气浓度较高，必须带上呼吸装置。
3.进入操作区后应注意防滑。
4.装置区内的阀门管线，特别是低温管线严禁踩踏。
5.严禁敲打或用水喷淋冷冻部位。
6．任何情况下，严禁水份、油份、机械杂质进入管路，以免堵塞管路。
7．低温阀门操作应缓慢进行。
8.两低温阀门中间段管线未设置安全放空阀时，两阀门严禁同时关闭。
上冲撬装站LNG加注站简介
1.3 仪表
加注站主要的仪表是压力表和储罐液位表。 压力表
1.4仪表风系统
仪表风指的是给各生产用气动动力，如 气动阀，和用来控制和显示工艺参数的仪 表用气。 仪表风系统是指产生、提供仪表风的系 统。 加注站的仪表风系统主要有空气压缩机， 空气干燥器、管道和吹扫除霜装置组成。
1.4.1 空气压缩机
空气压缩机 是压缩空气的 气压发生装置。 上冲加注站的 空气压缩机气 缸为300L、 工作压力0.6-1.0MPa 。
1.4.2 空气干燥器
LNG的温度非常低， 会将空气中的水蒸气迅 速固化成霜和冰，在加 注枪吹扫时可能造成加 注枪表面大量结霜，影 响其使用，因此需要空 气干燥器对压缩空气进 行干燥处理后再使用。
LNG储罐的附件
后封头附件
安全附件
安全阀 压力表
上冲LNG加注站使用的是差压式 液位表，通过检测储罐内气相和液相的压差显示读 数，然后和液位对照表对照获得现有LNG体积。
液位表
1.1.2 低温泵壳（池）
低温泵壳和储罐的构造相同，为内外双层结构。内、外 容器的材料都为0Cr18Ni9。 低温泵壳是为低温潜液泵储存液体的容器，低温潜液 泵安装在泵壳内。
PLC 是指数字运算操作电子系统的可编程逻辑控制器
1.5.3 执行单元
执行单元包括继电器、电磁阀、变频器。 继电器 根据PLC的指令打开、关闭电磁 阀电源。
电磁阀
电磁阀的开、关控制各气动阀仪表 风的供给和断开。
电磁阀线圈，通、断电 控制电磁阀动作
仪表风进气管 仪表风出气管
变频器
根据PLC的指令 改变供给低温潜液 泵的电流频率以控 制低温潜液泵的转 速。
谢 谢
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1.8 其他设备
橇装式加油站必备常识(三篇)
橇装式加油站必备常识橇装式加油站是现在很流行的加油装置，不仅简单方便，而且安全环保，阻隔防爆橇装式加油站是将阻隔防爆材料按一定的密度比例填充在储存有易燃易爆液体、气体的储罐中，当遇到明火、枪击、焊接、雷击、静电、意外事故时都不会发生爆炸，橇装式加油站的安全是能保证的。
下面为您介绍下橇装式加油站的常识。
1、安全防爆：经阻隔防爆技术改造的储油罐已经实现了本质安全，在遇到意外事故时不会发生爆炸，即便发生火灾，也会阻隔火焰的燃烧，减缓火焰传播速度，明显降低火焰高度，利于灭火。
2、环保节能：具有抑制油气挥发的作用，同等状态下，实施了阻隔防爆技术改造的储罐装置在卸油大呼吸状态下的油气挥发浓度比未实施改造的储油罐在卸油大呼吸状态下的油气挥发浓度减少了43%，为企业、社会带来可观的效益，有效降低了对环境的污染。
3、保护水资源：中联安科阻隔防爆产品可对罐壁起到阴极保护的作用，延缓罐壁的腐蚀，防腐蚀、防渗漏，从而达到保护地下水资源的目的，同时还可以延长罐体的使用寿命，尤其是对长期得不到清洗维护而又处于关键敏感位置的加油站储罐意义更大。
4、运营成本低、安全可靠：阻隔防爆式储油罐的安全防爆功能不受内部和外部条件变化的影响(如停电、停水、停气、监控和自动控制装置失效等)，不需增加额外的辅助设备，在任何情况下都能消除储油罐发生爆炸和火灾事故的危险。
6、防静电积聚：在装卸油过程中，可接引金属容器器壁处的静电，防止静电积聚。
7、灭火简单：如量油孔着火，火焰高度不超过30厘米，只需用灭火毯将量油孔盖上，火焰即可熄灭。
随着技术的发展，科技的进步，橇装式加油站适用范围将会越来越橇装式加油站必备常识（二）橇装式加油站是指可以移动的装置，用于在偏远地区或临时工地上为机动车辆提供加油服务。
它具有便携、节能环保等特点，可以满足一些特殊场合下的加油需求。
下面是关于橇装式加油站必备的常识。
一、橇装式加油站的功能与构成1. 功能：橇装式加油站主要提供机动车辆加油服务，可用于临时工地、军事基地、油田、野外作业等场合。
LNG撬装站方案介绍-精选文档
储罐撬
6. LNG撬装气化站的撬块建模：(续）
2)储罐增压撬：当储罐独立成撬时，将接近储罐的 工艺管道、阀门设备、自增压气化器构建为一个 独立模块；
储罐增压撬
6. LNG撬装气化站的撬块建模：(续）
3)卸车撬：由于《城镇燃气设计规范》（报批稿） 规定LNG卸车台必须与储罐及其它相关设施有一 定的安全间距要求，卸车台必须独立成撬。因此， 将卸车气化器、卸车段工艺管道、阀门设备、氮 气系统构建为一个独立模块；
升压气动控制阀
4.LNG撬装站的工艺流程
4.LNG撬装站的主要工艺设备:
主要设备包括：LNG储罐、气化器、加热器、调压计量加臭装置 等:
LNG储罐：真空粉末绝热低源自双层储罐，内罐材质0Cr18Ni9，外罐 材质16MnR；
空温气化器：主气化器、储罐增压器、卸车增压器，材质LF21；
空温加热器：EAG加热器、BOG加热器，材质LF21； 电水浴加热器：辅助加热器； 调压计量加臭装置：整体撬装。
卸车撬
6. LNG撬装气化站的撬块建模：(续）
4)气化撬：将主气化器、BOG气化器、调压计 量系统、加臭系统构建为一个独立模块。
气化调压计量加臭撬
气化调压计量加臭撬
LNG撬装站工艺设备平面布置图
LNG气化站
LNG气化站
7.成熟的LNG撬装站的优点：
1)设计方面：撬装装置的集约性决定了此类产品的设计 和生产须充分利用有限的空间去达到最佳的配置效果。 大大减少了设计工作量，缩短了设计周期，提高了设 计质量。 2)采购方面：因为主要设备均配置在撬装中，所以现场 材料、设备的采购量非常小、种类非常少。
8)具可移动性：易于拆装搬迁，有利于重复利用，提高投 资利用率和应用的灵活性。
撬式液化天然气(LNG)加气站的安装、调试与维护-文档
撬式液化天然气(LNG)加气站的安装、调试与维护随着人们对环境污染和能源危机的关注，越来越多的人开始转向绿色能源，其中液化天然气（LNG）是一个备受关注的领域。
随着LNG供应的增加和相关技术的不断发展，越来越多的LNG加气站开始在世界各地兴建。
而撬式LNG加气站作为一种新型的LNG加气站，具有占地面积小、投资少、维护成本低等优点，受到了越来越多的关注。
本文将介绍撬式LNG加气站的安装、调试与维护。
安装现场选址撬式LNG加气站选址应考虑以下因素：•地形、地貌自然条件•就近安排液化天然气（LNG）重卡枢纽站，成本低•确保场地容易修筑，管理方便设备布置撬式LNG加气站由设备箱、储罐箱组成，应采取常规的规划设计和布局方式。
1.设备箱：应该建在场地的中间位置，方便设备间的互连和维护。
设备箱底部应设置一个平整的混凝土台面，以保持设备箱的稳定。
设备箱设置时应留有足够的边界，以便日后维护和检修。
2.储罐箱：应建在设备箱的一侧，储罐箱与设备箱之间的管道应采用双层保温钢管，双层保温管材应选择质量好的钢材，以保证管道安全密封无泄漏。
电力供应撬式LNG加气站的电力应从配变电站输送至开关柜处。
电力柜有11KV和380V两个回路，11KV功率应在500KVA以上，380V的功率应在100KVA以上。
电网应该满足长期运行的电力碳稳定性，变压器应采用双回路供电。
通信设备为确保撬式LNG加气站正常运行，应该在场内配备相适应的通信设备。
应配备移动通信设备，及时获取最新的有关加气站液态天然气运行情况和处理手段。
调试液化天然气装卸运输液化天然气的装卸运输必须符合国家采用的标准和规范。
操作过程中应遵守与LNG相关的安全规定，如人员必须戴全套防护服、戴防毒面罩等。
在卸下过程中，必须关闭供气阀和储气罐进气阀并放空，以便对储气罐进行实际检查。
设备调试设备调试是撬式LNG加气站必不可少的工作之一。
设备调试应该按照预先编制的计划和方案，进行设备的测试和参数的调整。
LNG撬装站
LNG撬装站文：招聘顾问孙权LNG汽车具有单次加气行驶里程长、清洁、环保等特点，受到越来越广泛的关注。
北京、乌鲁木齐、长沙、贵阳、海南、杭州等地正在积极推广LNG汽车及加气站，并已建成了4座LNG常规加气站(以下简称LNG常规站)和2座LNG橇装加气站(以下简称LNG橇装站)。
1 LNG橇装站的规模LNG橇装站可分为3个橇块，分别为储存橇、电气自控橇和加气机橇。
1.1 储存橇的规模确定LNG橇装站中储存橇的规模时，主要考虑的因素如下：①橇块的机动灵活性强、工厂化生产、易于异地运输、场地适应性强等特点要求储存橇的规模不宜过大。
②LNG橇装站有可能与城区内的加油站合建，为了在城区加油站内找到合适的场地，且对周边环境影响较小，不引起公众的恐慌心理，要求储存橇的规模不宜过大。
③国内规范中关于LNG站场的消防系统配置要求也决定了储存橇的规模不宜过大。
《城镇燃气设计规范》(GB 50028—2006)中规定，总容积＜50m3且单罐容积≤20m3的液化天然气储罐或储罐区可单独设置固定喷淋装置或移动水枪，其消防用水量应按水枪用水量计算[2]。
在此规模的情况下，《城镇燃气设计规范》(GB 50028—2006)中规定的水枪用水量为20L/s。
《建筑设计防火规范》(GB 50016—2006)中规定，当消防用水量不超过25L/s时，可不设置消防水池[3]。
因此，从LNG橇装站的消防系统配置角度看，要求储存橇的规模不宜大于20m3。
④为了体现LNG橇装站的经济效益，使之能够快速得到推广，储存橇的规模又不能太小。
以配置240L车载储气瓶的公交车为例，20m3的储存规模能满足约70辆公交车的需求(日加气量约为1.0×104m3/d，折合成液态LNG约17m3/d)，既能满足初期加气的需求，也能取得一定经济效益。
建设1座20m3储存规模的橇装站，总造价约370×104元，当LNG(气态)购销差价为0.6元/m3时，投资回收期约7.0年，内部收益率约12.4%。
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目前人们理解的LNG撬装站是将LNG储罐、空温
式气化器、BOG加热器、调压器、流量计、加臭机、 一次仪表、安全控制装置等设备仪表集于一体或不 同模块的一整套供气终端设备或装置。但这并不是 严格意义上的LNG撬装站。
3.LNG撬装站的概念：（续）
对于一个站而言，应该是一个满足一定目标功能和相关 要求的系统整体。对于LNG撬装站通常应该是具备储存、气化、 调压计量、加臭等基本功能的 LNG 供应站。包括 LNG 工艺、设 备专业子系统；总图及土建专业子系统；消防及给排水专业 子系统；变配电及电气专业子系统；仪表及控制专业子系统； 这几个子系统构成了一个完整的LNG撬装站。
调压输出
调压输入 加臭 设备
进液紧急切断
出液紧急切断 流 量 计 输配管道
卸车口 3个
主气化器 12*3000Nm3/h 水浴加热器 1*18000Nm3/h 贮槽增压器 2*800Nm3/h
升压气动控制阀
4.LNG撬装站的工艺流程
4.LNG撬装站的主要工艺设备:
主要设备包括：LNG储罐、气化器、加热器、调压计量加臭装置 等:
优质产品。
遵循实事求是、先进、可靠、节约、后期服务体系完善的原则。
6.LNG撬装气化站的撬块建模：
LNG撬装站成撬建站模式：
1)储罐撬：将LNG低温储罐、接近储罐的工艺管
道、阀门设备、自增压气化器构建为一个独立
模块；或者储罐独立成撬；
储罐撬
6. LNG撬装气化站的撬块建模：(续）
2)储罐增压撬：当储罐独立成撬时，将接近储罐的 工艺管道、阀门设备、自增压气化器构建为一个 独立模块；
系统。从安全性讲，撬装式结构要优于开放式结构。
2.撬装设备技术在国内燃气行业的发展:
撬装技术在国内燃气领域一项新兴技术。在燃气 领域，随着天然气事业在90年代中后期的发展，撬装 门站、撬装高中压调压站、撬装中低压调压站、撬装 CNG加气站、撬装CNG减压站等技术及设备不断涌现出 来，提高了燃气行业技术装备水平，降低了燃气技术 应用的门槛，推动了燃气事业迅速发展。LNG撬装站也 是在LNG资源不断生产、规模扩大、应用拓宽的背景下 应运而生。
储罐增压撬
6. LNG撬装气化站的撬块建模：(续）
3)卸车撬：由于《城镇燃气设计规范》（报批稿） 规定LNG卸车台必须与储罐及其它相关设施有一 定的安全间距要求，卸车台必须独立成撬。因此， 将卸车气化器、卸车段工艺管道、阀门设备、氮 气系统构建为一个独立模块；
卸车撬
6. LNG撬装气化站的撬块建模：(续）
6)缩短建设周期：简化了各阶段的工作量，极大缩短了工程建 设周期，为用户早日投产创造效益提供了条件 。
7.成熟的LNG撬装站的优点： (续)
7)可靠性高：撬装设备的生产、组装在工厂内完成，相 对于 现场来说组装环境情况良好；可以充分利用设备制造商工厂 的先进生产设备；可以充分利用设备制造商工厂内的先进的 检测设备。 。 8)具可移动性：易于拆装搬迁，有利于重复利用，提高投资利 用率和应用的灵活性。
技术先进：撬装设计应在技术上达到先进性和成熟性的统一。 集成化设计：应选择高度集成的设备，便于控制、管理和维护。 模块化原则：应选用商业化、通用化、模块化结构的设备，使系统具 有较强的扩展能力。
可靠性原则：所选设备应具有抵御环境影响的能力，工作稳定可靠，
并能够适应各种不同的环境状况。 高性价比原则：应在满足系统最优化技术指标的条件下选择低价位的
因此LNG撬装站应该定义为采用了撬装技术集成LNG工艺 设备和现场仪表的LNG气化站。目前人们常说的LNG撬装站， 应该指LNG撬装工艺设备或装置。
EAG加热器 1*500Nm3/h
放散塔
BOG加热器 1*1000Nm3/h LNG贮槽 12*150m3 8*150m3（一期） 缓冲罐 1*200m3
LNG储罐：真空粉末绝热低温双层储罐，内罐材质0Cr18Ni9，外罐 材质16MnR；
空温气化器：主气化器、储罐增压器、卸车增压器，材质LF21；
空温加热器：EAG加热器、BOG加热器，材质LF21； 电水浴加热器：辅助加热器； 调压计量加臭装置：整体撬装。
5.LNG撬装站的设计原则 :
7.成熟的LNG撬装站的优点： (续)
4)运行维护：撬装设备的设计、生产的可控制性，可充分简化 其操作程序，有利于投产后的运行维护。
5)节约投资：撬装化的生产方式使LNG站的批量化生产成为了可 能，批量化生产将大大降低撬装设备的成本，包括设计成本、 采购成本、安装成本、运行维护成本，为最终的用户节约了 投资。
LNG撬装站基本知识
1.撬装设备概念 :
设备从结构上一般可分为开放式结构和撬装式结构。开 放式结构是将所有设备安装在厂房或一定的场地内，按工艺 流程高低压管道和各种阀门将这些设备现场组装起来，形成 一个开环工艺系统；撬装式结构是将主要设备集中在一个撬 装的底座上，在工厂安装，形成一个可闭环控制的整体设备
LNG撬装站的优点使LNG撬装站的发展极具生命力,将会是未 来几年中中国LNG业界内瞩目的热点。
LNG撬装站
4)气化撬：将主气化器、BOG气化器、调压计 量系统、加臭系统构建为一个独立模块。
气化调压计量加臭撬
气化调压计量加臭撬
LNG撬装站工艺设备平面布置图
LNG气化站
LNG气化站
7.成熟的LNG撬装站的优点：
1)设计方面：撬装装置的集约性决定了此类产品的设计和生 产须充分利用有限的空间去达到最佳的配置效果。 大大减少了设计工作量，缩短了设计周期，提高了设计质 量。 2)采购方面：因为主要设备均配置在撬装中，所以现场材料、 设备的采购量非常小、种类非常少。 3)建设方面：撬装气化站的系统化设计将使各撬装设备模块 的现场安装和组对极为简便。现场的安装工作主要是几个 撬装的安装和连接，现场工程量减少到最小。