减速机检修质量标准(DOC)
减速机维修技术标准
减速机维修技术标准一、前言。
减速机作为机械设备中的重要组成部分，承担着转速调节、转矩放大和传动的重要功能。
在工业生产中，减速机的正常运行对生产效率和设备寿命具有重要影响。
因此，减速机的维修技术标准显得尤为重要。
二、维修前的准备工作。
1. 维修前需对减速机进行全面的检查，包括外观检查、零部件检查和润滑油检查。
2. 对减速机进行清洁，清除表面的污垢和油渍，以便更好地进行维修操作。
3. 准备好所需的维修工具和备件，以防在维修过程中因为工具不全或备件不足而耽搁时间。
三、维修过程。
1. 拆卸减速机，在拆卸减速机时，需按照技术要求进行操作，注意标记每个零部件的位置和连接方式，以便在装配时能够正确安装。
2. 零部件检查，对拆卸下来的零部件进行检查，发现损坏或磨损严重的零部件需要及时更换。
3. 清洗零部件，使用清洗剂对零部件进行清洗，确保清洗干净，去除表面的污垢和油渍。
4. 维修零部件，对需要维修的零部件进行修复或更换，确保零部件的质量和精度。
5. 组装减速机，在组装减速机时，需按照技术要求进行操作，严格按照装配图纸和工艺要求进行组装，确保每个零部件的位置和连接方式正确无误。
6. 润滑加注，在组装完成后，对减速机进行润滑加注，确保减速机在运行过程中能够正常润滑。
四、维修后的检验工作。
1. 进行试运转，在对减速机进行维修后，需进行试运转，观察减速机运行是否正常，有无异常声音和振动。
2. 检查润滑情况，观察润滑情况，确保润滑油正常运行。
3. 检查温度，测量减速机各部位的温度，确保温度正常。
五、维修后的保养工作。
1. 做好维修记录，对减速机的维修情况进行记录，包括维修内容、更换的零部件和润滑油情况等。
2. 定期检查，定期对减速机进行检查，确保减速机的正常运行。
3. 注意润滑，定期更换润滑油，确保减速机的正常润滑。
六、总结。
减速机作为机械设备中的重要组成部分，其维修技术标准对设备的正常运行和寿命具有重要影响。
在进行减速机维修时，需要严格按照标准操作，做好维修前的准备工作，正确进行维修过程，严格进行维修后的检验和保养工作，以确保减速机的正常运行和使用寿命。
减速机检修技术规程
减速机检修技术规程适用范围：本规程适用如图1、图2、图3所示的圆柱齿轮、圆锥齿轮、蜗轮蜗杆减速机的解体检修。
图1 圆柱齿轮减速器的结构l 一视孔盖；1－视孔盖； 2－吊环； 3－油尺； 4－油尺套； 5－螺塞；6，10，14、17－端盖；7，12－轴承； 8－挡油环；9－高速级齿轮；11－高速轴； 13－低速轴；15－低速级齿轮； 16－定位销； 18－甩油盘；19－底座； 20－底座与箱盖连接螺栓； 21－箱盖；22－轴承座连接螺栓； 23－轴承盖螺钉； 24－通气罩图2 圆锥齿轮减速机图3 蜗轮蜗杆减速器一、拆卸与检查1 ．拆卸联轴器，检查对中及磨损情况。
2 ．检查机体有无缺陷和损坏，测量检查中分面的密封情况。
3 ．清洗齿轮箱内油垢及杂物，检查齿面磨损，配合间隙及啮合情况。
4 ．检查轴承，测量、调整间隙。
二、检修质量标准1．轴承● 拆卸轴承应用专用工具，严禁直接敲打。
● 滚动轴承内外圈滚道、滚动体表面应无腐蚀、坑疤与斑点，接触平滑，滚动无杂音。
● 滚动轴承内圈必须紧贴轴肩或定位环，用0.05mm塞尺检查不得通过。
● 轴承内径与轴的配合，外径与轴承座的配合见表1。
表1 轴承配合公差2．轴● 轴及轴颈不应有毛刺、严重划痕、碰伤等缺陷。
● 轴的直线度为0.03mm/m。
● 轴颈的圆柱度为0.015mm，表面粗糙度为 Ral . 6 。
3．机体● 机盖与机体的剖分面应光滑、平整，保证装配严密，用0.05mm的塞尺插入深度不得大于剖分面的1/3，检查剖分面的严密性。
● 机盖与机体不得有裂纹、伤痕等缺陷。
4．圆柱齿轮● 齿面不得有损伤、胶合、剥落或裂纹等缺陷，必要时做无损探伤。
● 齿轮啮合的齿顶间隙为（ 0 . 20～0 . 30 ) mｎ (mｎ为法向模数），齿侧间隙见表2。
表２齿侧间隙 mm● 齿轮节圆处齿厚的最大允许磨损值见表3。
表3 齿轮最大允许磨损值 mm注：mｎ为法向模数● 齿轮啮合接触面积见表4。
减速机检修质量标准
减速机检修质量标准1. 机体（1）机盖与机体的剖分面应平整光滑，保证装配严密，可用塞尺检查剖分面的接触密合性，即用小于的塞尺插入深度不得大于剖分面的1/3。
（2）上盖与机体不得有裂纹，装入煤油检查不得有渗漏。
2. 渐开线圆柱齿轮（1）齿轮不得有毛刺、裂纹、断裂等缺陷。
（2）齿轮啮合处的工作面即齿高与齿宽上的剥蚀现象不大于20％。
（3）齿轮装配后啮合必须正确，其接触面积应符合表1的规定。
（4）齿轮啮合的侧间隙应符合表2的规定。
（5）齿轮啮合的顶尖隙为～（m为法向模数）。
（6）用压铅法检查齿轮的侧间隙和顶间隙如不符合第（4）和第（5）条规定者，可按表2及第（4）条修正中心距来实现（7）两齿轮的中心距极限偏差应符合表3规定。
（8）齿轮中心线在齿宽上的平行度不大于表4规定（9）齿轮轮缘的径向跳动不大于表5规定3. 圆锥齿轮（1）齿轮必须光滑无毛刺、伤痕、裂纹等缺陷。
（2）齿轮轴中心线夹角极限偏差符合表7规定。
（3）齿轮中心线的位移不大于表8规定，其位移度检查方法见图4。
≤200＞200～320 ＞320～500 ＞500～800 71～1681～169～16图1圆锥齿轮中心线位移度的检查方法(4)齿轮啮合的侧间隙应符合表9规定名称节圆锥母线长度≤50＞50～80 ＞80～120＞120～200＞200～320＞320～500＞500～800侧间隙(5)齿轮啮合的顶尖隙为～。
（m为大端模数）(6)齿轮节圆锥顶的位移度不大于表10规定。
精度等级端面模数1～＞～6 ＞6～10 ＞10～16 ＞16～307－－－89－－－(7)用涂色法检查齿轮的啮合区域，正确啮合的接触斑点应布满于大齿轮齿侧面的中间部分，并接近于小端，其接触面积应符合表11的规定。
表11名称精度等级789接触面积沿齿高不少于（％）605040沿齿宽不605040(8)齿轮因啮合不贴实，可在大齿轮上修正齿形来调整，其修正极限面积应符合表12的规定。
(完整word版)行星摆线针轮减速机维护检修规程 (1)
行星摆线针轮减速机维护检修规程一、范围使用于卧式、立式行星摆线针轮减速机维护和检修.二、结构简述行星摆线针轮减速机主要由输出轴、紧固环、机座、针齿销、针齿套、摆线轮、针齿壳、法兰盘、间隔环、销套、销轴、偏心套、输入轴，电机等组成.三、设备的维护日常维护1。
格按操作规程进行操作，按时做好运行记录.2.格执行《设备润滑管理制度》，认真做到“五定”、“三级过”。
3。
时检查轴承温度，轴承的最高温度不得超过70℃，发现超温查找原因及时处理。
4。
时检查轴封处泄露现象，如有滴漏及时处理。
5。
察电流表所示电流是否正常和稳定，并做好记录。
6。
备和现场要经常保持清洁，每班最少擦一次设备,及时消除跑、冒、滴漏。
紧急停车1.机器发生异常响声。
2。
突然振动过大。
3。
电机电流超过额定值、电机温升超过规定值。
4.输出轴联接器销扭断、变形.5.操作规程规定的其它紧急停车。
四、检修方法与质量标准针齿壳1.检查针齿销孔磨损情况,针齿销孔直径使用极限见下表：两端面垂直度为0.015mm。
摆线齿轮摆线齿轮轴向间隙伪.2—0.25mm。
橡胶密封橡胶圈橡胶密封圈应无裂纹、老化等缺陷，内外圆密封面平滑光洁。
每次拆装应更换.针齿套与针齿销针齿销与针齿套的间隙应符合下表规定:滚动轴承1。
应转动自如，无杂音，滚珠和滚柱及内外圈的表面应无麻点，锈痕及分层现象。
2。
轴承的拆卸和安装须用专用工具,严禁直接敲打.3.轴承与轴承座之间不允许放置垫片。
连轴器拆卸连轴器必须使用专用工具，严禁直接敲打。
润滑系统泵缸与柱塞径向间隙为0.03—0.05mm。
五、试车空负荷试车1。
油路畅通，油泵工作正常.2。
在额定转速下进行正，反向空载试验；时间不少于半小时。
3.运转平稳正常,不得有冲击，振动和不正常的响声。
负荷试车1.在额定负载和额定转速下,最高油温不超过85℃电机直联型最高油温不超过80℃。
2.减速机运转平稳正常，不得有冲击，振动和不正常的响声。
3.负荷试车不少于八小时。
减速机巡检内容及巡检标准
减速机（减速器）是一种用于降低输入轴的旋转速度并提高输出轴扭矩的装置。
巡检减速机是为了确保其正常运行、延长使用寿命以及避免潜在的故障。
下面是一般性的减速机巡检内容和标准：减速机巡检内容：1. 外观检查：-确保外壳无明显裂缝、变形或损坏。
-检查密封件，确保无漏油迹象。
2. 润滑油检查：-检查润滑油位，确保在正常范围内。
-检查润滑油的清洁度，如有需要，进行油的更换。
-检查润滑油是否含水或有异物。
3. 轴承和齿轮检查：-检查轴承是否有异常噪音或振动。
-检查齿轮的磨损程度，确保齿轮啮合正常。
-如果是齿轮减速机，检查齿轮的磨损情况。
4. 联轴器检查：-检查联轴器是否安装正确，没有断裂或损坏。
-确保联轴器没有松动，扭曲或偏移。
5. 温度检查：-检查减速机的工作温度，确保不超过设计规格。
6. 振动检查：-使用振动测量工具检查减速机的振动水平，过高的振动可能表示故障。
7. 油封检查：-检查油封，确保没有泄漏。
-检查油封的灰尘和污垢，定期清理。
减速机巡检标准：1. 噪音水平：-正常运行的减速机应该有较低的噪音水平。
异常的噪音可能表示轴承或齿轮的问题。
2. 温度：-减速机在运行时应该保持在设计的温度范围内。
过高的温度可能表示摩擦、润滑不足或其他问题。
3. 振动：-正常情况下，减速机的振动应该在正常水平范围内。
过高的振动可能表示不平衡、不对中或齿轮磨损。
4. 润滑油质量：-润滑油应该是清澈的，不应该含有杂质、水分或金属颗粒。
5. 轴承和齿轮磨损：-轴承和齿轮的磨损应该在正常范围内，不应该有过度磨损或损坏的迹象。
以上是一般性的减速机巡检内容和标准。
具体的巡检要求可能因减速机的类型、应用和制造商而异，建议参考减速机的使用和维护手册以获取准确的巡检要求。
减速机检修质量标准
减速机检修质量标准一、引言减速机是工业生产中常用的重要机械设备，它承担着传递动力、调节转速、改变转矩等功能。
为确保减速机的正常运转和延长其使用寿命，定期的检修是必不可少的。
本文旨在探讨减速机检修的质量标准，以指导从事减速机检修工作的人员，提高减速机的安全性和可靠性。
二、检修前的准备工作在进行减速机检修前，必须做好充分的准备工作，包括但不限于：1.获得准确的设备检修手册和技术资料；2.准备所需的检修工具和设备；3.确保工作场所通风良好，安全设施完备；4.确认停机时间和检修计划。
三、减速机检修的质量标准减速机检修的质量标准应包括以下几个方面：1. 检修流程•检修流程应符合标准化操作程序，确保每个步骤都能被正确执行。
•检修人员应具备相关技术和经验，能够熟练操作检修工具。
2. 零部件检查和更换•对减速机的各个零部件进行全面检查，判断是否需要更换。
•更换零部件时，应选择符合规格要求的原厂零件。
3. 润滑和密封•确保减速机各移动部件的润滑情况良好，润滑油应符合规定品牌和型号。
•检查减速机的密封件，保证密封性良好，防止润滑油泄漏。
4. 调试和试运转•在检修完成后，应按照规定步骤进行减速机的调试，确保各功能正常。
•进行试运转时，应注意观察减速机运转情况，及时发现并处理异常情况。
四、总结减速机检修质量标准的制定和执行对于保障减速机长期稳定运行至关重要。
只有严格按照标准流程进行检修工作，保证每个环节的质量和安全，才能提高减速机的运行效率和寿命。
希望本文的探讨能为相关工作人员提供参考，更好地开展减速机检修工作。
减速机维修验收标准
紧固螺栓要齐全、到位、无松动，弹簧垫圈要压平紧固。
10.
传动
内部轴承间隙，齿轮表面、齿间清理干净
11.
手动盘车无卡阻现象。
12.
试车
按要求加注润滑油机动试车2小时，声音正常，并记录振值、温度；如果高速轴使用油泵润滑，在试车的过程中应检查油泵出口是否出油；
设备名称
型号
维修厂家
修复人员
车间验收
4.
减速机冷却系统水路畅通、无渗漏、无水垢、无油泥、无积水，接头处封堵，防止异物进入。
5.
润滑油泵的各连接件及管路畅通、无泄漏、无开裂(没有的可忽略此项)；
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ6.
干燥器完好，透气孔畅通。
7.
设备本体
减速机箱体外观无开焊、裂纹、变形，无明显凹陷，附件无缺失。外观清洁，铭牌齐全、字迹清晰，油漆规范。
8.
减速机箱体箱内部污物、锈迹清理干净见设备本色。
减速机外委维修验收标准
时间:年月日
序号
项目分类
验收标准
验收情况（√、×）
备注
1.
设备密封
减速机箱体各部分接合面应平整严密，密封件齐全完整，眼孔一致，装配时应涂密封胶，不得漏油。
2.
油封的密封环不得有裂纹、沟痕，表面无损伤，必须成对更换使用，油封骨架不变形。
3.
设备附件
箱体盖板不得有裂纹或变形，接触面应平整严密，平面度不得超过0.3mm。
减速机点检标准及内容
减速机点检标准及内容一、减速机基本检查1.检查减速机壳体有无裂纹、损伤、腐蚀等缺陷。
2.检查减速机轴承座有无裂纹、损伤、腐蚀等缺陷。
3.检查减速机轴有无裂纹、损伤、腐蚀等缺陷。
4.检查减速机齿轮有无磨损、损伤、点蚀等缺陷。
5.检查减速机轴承有无磨损、损伤、腐蚀等缺陷。
6.检查减速机润滑系统有无堵塞、损伤等缺陷。
二、减速机润滑系统检查1.检查润滑油油质情况，定期取样检查润滑油品质，发现油质变差及时更换。
2.检查润滑油油位，油位应保持在油标尺刻度范围内。
3.检查润滑油压力，发现压力异常及时调整或更换润滑油。
4.检查润滑油温，发现油温异常及时查找原因并处理。
三、减速机齿轮检查1.检查齿轮副的啮合情况，要求齿轮副的啮合精度高、平稳、无冲击、无异响。
2.检查齿轮的磨损情况，要求齿轮磨损均匀、无点蚀、无剥落等现象。
3.检查齿轮的接触斑点，要求齿轮接触斑点分布均匀、颜色一致。
4.检查齿轮的轴向位移和径向跳动，要求位移和跳动值在规定范围内。
四、减速机轴承检查1.检查轴承座的外表是否平整、光滑，有无裂纹、损伤等缺陷。
2.检查轴承座的螺栓是否紧固、有无松动、损伤等缺陷。
3.检查轴承的游隙是否在规定范围内，有无异常声响。
4.检查轴承的温升是否正常，发现温度过高及时停机检查。
五、减速机密封性检查1.检查密封件是否完好、有无磨损、老化等缺陷。
2.检查密封件是否紧固、有无松动、损伤等缺陷。
3.检查密封件的工作环境，要求环境清洁、无杂物、无油脂等。
4.检查密封件的磨损情况，要求磨损均匀、无剥落等现象。
六、减速机运行检查1.检查减速机的振动情况，要求振动幅度在规定范围内。
2.检查减速机的噪音情况，要求噪音在规定范围内。
3.检查减速机的温升情况，要求温度在规定范围内。
4.检查减速机的负载情况，要求负载在规定范围内。
减速机巡检内容及巡检标准
减速机巡检内容及巡检标准减速机作为机械设备中重要的传动装置，其正常运行对设备和工艺的稳定性和正常运转起着至关重要的作用。
对减速机的定期巡检和维护显得尤为重要。
下面将就减速机的巡检内容及巡检标准作一详细介绍。
一、减速机巡检内容：1.外观检查：（1）检查外壳有无损坏及油漆脱落，确认外观状况；（2）检查减速机各紧固螺栓是否松动或丢失，确保减速机安装牢固；（3）检查散热器是否清洁，排除灰尘和杂物。
2.润滑油检查：（1）检查减速机的润滑系统，确认油位和润滑质量；（2）更换润滑油并定期清洗油箱，确保油路畅通。
3.齿轮箱检查：（1）检查各齿轮的磨损情况，确认齿轮表面无裂纹、磨损或异物；（2）检查齿轮箱内的轴承和密封件，确保其正常运转和密封性。
4.轴承检查：（1）检查轴承的温度和振动，确认其工作状态；（2）检测轴承的润滑情况，确认润滑脂的添加量和质量。
5.传动部分检查：（1）检查减速机传动部分的联轴器、皮带、链条等零部件，确认其连接是否牢固；（2）对传动部分进行润滑和紧固，检查传动装置的工作性能。
6.电气系统检查：（1）检查减速机的电气接线和开关，确认其正常连接和工作；（2）清洁电气部分的绝缘、连接线路，并加强维护。
二、减速机巡检标准：1.巡检频率：（1）常规巡检：每月进行一次外观检查、润滑油检查和齿轮箱检查；（2）定期巡检：每季度进行一次轴承检查、传动部分检查和电气系统检查。
2.巡检人员：（1）常规巡检可以由设备操作人员进行，重点在于外观、润滑油和齿轮箱的检查；（2）定期巡检建议由专业技术人员进行，重点关注轴承、传动部分和电气系统的检查。
3.巡检记录：（1）对于每次巡检都应有详细的巡检记录，包括巡检时间、内容、发现的问题及处理情况；（2）对于发现的问题应及时进行整改，并在巡检记录中备注整改情况。
4.巡检结果评定：（1）对于巡检结果应进行评定，并根据评定结果制定下一步维护计划；（2）对于发现的故障问题和隐患，应及时进行处理和维修，确保减速机的可靠运行。
减速机维护检修规程
减速机维护检修规程第一章检修周期及内容1检修周期：连续运转6个月停机检修一次。
2检修内容：（1）解体检查、清除机件和齿轮箱内的油垢及杂物，分析更换润滑油。
（2）检查齿轮的裂纹、磨损及啮合情况，严重者进行检修或更换。
（3）检查轴承及轴瓦间隙的状态，并进行检修和调整，（4）检修，调整靠背轮及皮垫或更换。
第二章拆卸3．拆卸前的准备工作：（1）放掉齿轮箱内润滑油。
（2）拧下减速箱盖子与减速箱法兰连接处的螺栓。
4拆卸时，用吊索拴住减速箱盖子，用起重工具吊下。
5检查齿轮及轴承各部间隙做好记录，并将齿轮取出，清洗擦干仔细进行检查。
6清除减速箱内部的油垢和脏物。
第三章各部件的检查及检修质量标准一齿轮及壳体7齿轮牙齿磨损其厚度达30％时必须更换。
8由于牙齿受挤压而产生钓毛刺应铲除夕使之光滑。
牙齿有裂纹或断裂现象，必须更换。
9上盖与壳体法兰结合面应光滑，保证安装后的严密，用涂红油检查每100毫米范围的表面上，应有10〜重2点接触痕迹应用刮刀进行刮研。
二滚动轴承：10测量其滚珠（滚柱）的间隙，其磨损允许最大间隙一般如表1规定。
11滚动轴承内径与轴的配合、外径与外壳的配合应符规定。
12滚珠或滚柱的表面上，带有无法消除的缺陷时，如麻点、黑斑点、锈痕及分层现象等应更换。
13不可分开的轴承外壳与轴承间的间隙超过规定时，应更换轴承，或将轴承外圆车大，镶入套筒，套筒的内圆则应按与轴承配合所需的尺寸加工。
对可分的—轴承外壳，可适当将其接合面锉去一些。
14轴承与轴承外壳间，不允许放置垫片。
15轴承的取下或安装，压入配合时，可预先将轴承用80°C〜90°C的热油进行加热多然后很易取下或安装。
安装时必须以套管加软垫均匀地敲打轴承内箍。
严禁直接敲打轴承，或将力加到滚珠或滚轴上。
三滑动轴承：16轴瓦间隙应符合表2规定。
217用涂红油的方法检查轴和轴瓦承力面的接触情况。
要求接触面积每平方厘米应有2块印色，且在下轴瓦中部60。
设备检修质量标准
设备检修质量标准
第一条各种电动机的检修应按电机说明书的要求进行。
第二条各种减速机的检修应按减速机说明书的要求进行。
第三条各种齿轮的检修质量，其顶间隙和侧间隙必须符合图纸或国标的要求；其齿厚必须大于原齿厚的25％。
且不允许有裂纹和点蚀存在。
第四条传动轴类零件不允许有裂纹、弯曲等缺陷存在。
第五条各类弹性柱销联轴器柱销圈基本完好、柱销孔不应当出现严重的椭圆孔，且联轴器无裂纹存在。
第六条滚动轴承类：其密封良好、无漏油现象，内、外径满足装配后的要求，游隙在正常范围内。
第七条其它设备的检修质量标准按所带说明书、图纸要求或设备完好标准执行。
第八条设备试车
（一）设备检修完毕后，必须在调试检验合格后，方可投入使用。
（二）各控制机构连锁工作正常。
1.各部位的润滑系统工作正常，各部位监视检测仪器反映正常。
2.各润滑点温度正常，一般轴承温度不超过55℃。
3.设备运转平稳，各传动部位不应有异常的振动和噪音。
4.各部位轴承、齿轮、减速机等各部润滑系统，均不应有漏油、渗油等现象。
（三）负荷试车应在空负荷试车合格后进行，具体按下列要求进行：
1.负荷试车：随机所带设备《说明书》中无特殊规定时应按逐步加载运转程序进行，应为先30％的负荷运转4-30小时（根据不同设备而定），加之70％负荷运转24-100小时，最后加全负荷运转。
在正常运转时，应投入正常的物料，不能随意加大。
2.负荷试车期间，除按空负荷试车规定的有关内容检查外，还应检查电动机的电流波动是否正常，各处螺栓不应有松动，各进出料处，不得有漏料现象，各部轴承处的温度不得超过55％。
减速机出厂检验标准
减速机出厂检验标准
减速机是一种广泛应用于工业领域的机械传动装置，其出厂检验标准通常包括以下几个方面：
1. 外观检查：检查减速机的外观是否有损伤、变形、生锈等缺陷。
2. 尺寸检查：检查减速机的尺寸是否符合设计要求，包括轴径、孔径、长度、宽度等。
3. 装配检查：检查减速机的装配是否正确，各部件是否安装到位，是否有松动、漏油等现象。
4. 润滑检查：检查减速机的润滑是否充足，油位是否符合要求，润滑油脂是否符合规定。
5. 运行检查：检查减速机的运行是否平稳，是否有异常噪音、振动等现象。
6. 性能检查：检查减速机的性能是否符合设计要求，包括减速比、输出转矩、效率等。
7. 密封检查：检查减速机的密封是否良好，是否有漏油、渗油等现象。
8. 包装检查：检查减速机的包装是否符合规定，是否有损坏、丢失等现象。
以上是减速机出厂检验的一般标准，具体的检验标准可能因不同的生产厂家和产品型号而有所不同。
在进行检验时，应按照相关的标准和规范进行操作，确保减速机的质量和安全性。
减速机验收标准
减速器验收标准
1.轴更换或修复不低于原厂产品强度；
2.齿轮按原厂标准进行修理或更换，确保修理质量；
3.用涂色法检验斑点。
按齿高接触点不小于40%；按齿长接触斑点不小于50%。
必要时可用研磨或刮后研磨以便改善接触情况；
4.装配时要求联接部位配合紧密，轴头端盖密封良好，不得渗油;
5.检验减速器剖分面、各接触面及密封处，均不许漏油。
剖分面允许涂以密封油漆或水玻璃，不允许使用任何填料；
6.齿轮与轴配合牢固，运转平稳，无旋转摩擦，无冲击，无异常震动和噪音；
7、空载运转：在额定转速下正、反运转1~2小时；负荷试验：在额定转速、额定负荷下运转，至油温平衡为止。
对齿轮减速器，要求油池温升不超过35oC,轴承温升不超过40oC；对蜗杆减速器，要求油池温升不超过60oC,轴承温升不超过50oC；全部试验过程中，要求运转平稳，噪声小，联接固定处不松动，各密封、结合处不松动；
8、出厂前做防腐处理，先喷防锈后喷与大修前颜色一致的漆；
9、当使用进口零部件时，应出具相关资质证明；
10、外伸轴及其附件应涂油包装；
11、搬运、起吊时不得使用吊环螺钉及吊耳以上技术要求不一定全部列出，有时还需另增项目，主要由设计的具体要求而定。
减速机维修的技术标准
减速机作为工业设备中常用的重要部件，其正常运行对于生产效率和设备寿命具有重要影响。
然而，随着时间的推移，减速机也会出现磨损、故障等问题，因此对减速机的维修具有重要意义。
下面将从减速机维修的技术标准方面展开讨论。
一、维修前的准备工作在进行减速机的维修前，首先要进行充分的准备工作。
这包括对维修所需工具和备件的准备、对维修区域的清洁和安全措施的落实等。
只有做好了充分的准备工作，才能有效地进行后续的维修工作。
二、维修过程中的注意事项在进行减速机维修的过程中，需要特别注意以下几个方面的问题：1. 安全防护：维修人员必须佩戴符合要求的安全防护用具，确保在维修过程中不受伤害。
2. 维修工具：选择适合的专业工具进行维修，确保操作的安全性和有效性。
3. 维修流程：遵循标准的维修流程，按照规定的步骤进行维修，不得擅自更改或省略环节。
4. 清洁环境：在进行减速机维修时，必须保持维修环境的清洁，避免灰尘、异物等进入减速机内部。
三、维修质量要求在进行减速机维修时，需要严格遵守相关的技术标准和质量要求，保证维修后的减速机能够正常运行和达到预期的效果。
这包括对于零部件的选用、加工工艺的要求、装配精度的控制等方面的要求。
四、维修后的检验与试运转在完成减速机的维修后，必须进行严格的检验和试运转工作。
通过检验和试运转，可以验证维修的效果和质量，确保减速机的安全可靠性和稳定性。
五、维修记录和信息管理在进行减速机维修的过程中，需要及时、完整地对维修过程和结果进行记录和管理。
这包括对维修工作的详细记录、对使用的零部件和材料的记录、对维修效果的评估等方面的内容。
六、维修后的保养和维护在完成减速机的维修后，需要进行相应的保养和维护工作，确保减速机的长期稳定运行。
这包括对润滑油的更换、对关键部件的定期检查和调整等方面的工作。
综上所述，减速机维修的技术标准包括维修前的准备工作、维修过程中的注意事项、维修质量要求、维修后的检验与试运转、维修记录和信息管理以及维修后的保养和维护工作。
减速机维修的技术标准
减速机维修的技术标准一、维修前准备1. 准备必要的维修工具和设备，包括扳手、扳子、润滑脂、清洁剂等。
2. 确认维修的减速机型号和规格，了解其工作原理和结构特点。
3. 对维修现场进行安全检查，确保维修环境安全，并采取必要的安全防护措施。
4. 获取相关的维修手册和技术资料，了解减速机的维修方法和步骤。
二、减速机拆卸1. 拆卸减速机前，先断开电源，并确保所有零部件处于停止状态。
2. 拆卸时应按照维修手册上的步骤进行，避免造成额外损坏。
3. 在拆卸过程中，应做好零部件的标记和记录，以便后期安装使用。
三、减速机清洗与检查1. 拆卸后的零部件进行清洗，去除表面污垢及老旧油脂。
2. 对清洗后的零部件进行全面检查，发现损坏或磨损严重的零部件应及时更换。
3. 检查轴承、齿轮、密封件等关键部件的磨损情况，确保其工作状态良好。
四、减速机零部件更换与调整1. 换新零部件时，应选择符合规格的零部件，并注意安装方向和位置。
2. 调整各部件的间隙和配合度，确保其正常工作状态。
3. 重新安装零部件时，应按照安装顺序和扭矩要求进行安装，避免因安装不当导致故障。
五、润滑与密封1. 使用适当的润滑脂对减速机零部件进行润滑，确保轴承、齿轮等部件的正常工作。
2. 检查密封部件的状态，确保密封件完好，避免润滑脂泄漏或尘土进入，影响减速机的运行寿命。
六、组装与调试1. 在组装前，对减速机的各部件进行清洁处理，确保无杂质和污垢。
2. 按照维修手册的要求和步骤进行组装，避免错位或错装。
3. 在组装完成后，进行调试运行，检查减速机工作状态和噪音情况，确保减速机工作正常。
七、维修记录与报告1. 对维修过程中的关键工序和注意事项进行记录，形成维修报告。
2. 对更换的零部件进行标识和记录，便于日后的维修和管理。
以上即为减速机维修技术标准的主要内容，希望对您有所帮助。
减速机维修的技术标准
减速机维修的技术标准减速机是工业生产中常见的动力传动设备，负责将高速旋转的动力转换成低速高扭矩的输出动力。
减速机的正常运行对生产设备的稳定性和效率至关重要，因此对减速机的维修技术有着严格的要求。
本文将就减速机维修的技术标准进行详细介绍，以便维修人员在实际工作中能够准确、高效地进行维修工作。
一、减速机维修技术标准的制定依据减速机维修技术标准的制定应以国家标准、行业标准和企业标准为依据，也需要结合实际工作经验和技术需求进行制定。
需要考虑减速机的不同类型和用途，确定不同型号减速机的维修技术标准。
二、减速机维修技术标准的内容1. 减速机维修前的准备工作a. 安全检查：确认工作区域的安全状态，切断电源并进行必要的安全防护。
b. 设备检查：详细检查减速机的外观和内部情况，了解故障发生的原因及程度。
2. 减速机拆卸与组装a. 拆卸前的准备：准备必要的工具和设备，制定拆卸方案并进行人员分工。
b. 拆卸操作：按照操作规程逐步拆卸减速机各部件，并做好记录标记。
c. 组装操作：按照技术标准逐步组装减速机各部件，确保装配精度和紧固力。
3. 减速机零部件的检修与更换a. 齿轮箱零部件检修：对减速机齿轮、轴承、密封件等零部件进行详细检查，记录磨损程度和清洁处理情况。
b. 磨损零部件更换：根据检查结果，确定需要更换的零部件，并进行更换操作。
4. 减速机润滑与密封a. 润滑检查：检查减速机的润滑系统，确定润滑油的种类和使用情况。
b. 润滑更换：根据使用情况和标准要求，更换润滑油并确认润滑系统工作正常。
c. 密封检查：检查减速机的密封情况，确保密封件的完好性和密封性。
5. 减速机的试运转与调试a. 维修后的试运转：对已经维修好的减速机进行试运转，检查运行情况和噪音情况。
b. 调试工作：根据试运转结果进行必要的调整工作，确保减速机的正常运行。
6. 维修记录与报告a. 记录维修过程：准确记录减速机维修过程中的操作、检查和更换情况。
b. 报告提交：撰写维修报告，介绍减速机的维修情况和运行状态，并提交给相关部门。
减速机巡检内容及巡检标准
减速机巡检内容及巡检标准减速机是工业生产中常见的一种重要设备，为了确保减速机的正常运转和延长其使用寿命，定期进行巡检是非常必要的。
本文将介绍减速机巡检的内容和标准，以帮助读者更好地了解减速机的巡检工作。
一、减速机巡检内容1. 外观检查外观检查是减速机巡检的基本内容之一。
操作人员应仔细观察减速机、电机和相关传动部件的外观，检查是否存在破损、锈蚀、变形、松动等现象，以及是否有明显的异响、异常振动等。
2. 温度检测通过测量减速机运转时的温度来判断是否存在过热问题。
操作人员可以使用热度计或红外线测温仪对减速机不同部位进行测温，注意检查轴承、齿轮和传动润滑部件的温度是否正常。
3. 润滑油检查减速机的润滑油对于其正常运行至关重要，因此巡检时需要检查润滑油的量和质量。
操作人员应检查润滑油的油位是否在规定范围内，并观察其是否存在杂质、变质和污染等问题，若有需要及时更换或添加。
4. 壳体和密封件检查减速机的壳体和密封件是保证减速机正常运行的关键部位，巡检时需要检查其是否存在漏油、渗漏和磨损等情况，若有需要及时修复或更换密封件。
5. 齿轮传动部分检查齿轮传动是减速机的核心组成部分，操作人员需要检查齿轮的磨损程度和啮合状态，观察齿轮表面是否存在明显的损伤或齿条是否有松动等情况，若有需要及时修复或更换。
6. 轴承检查轴承是减速机中经常需要关注的部件，操作人员需要检查轴承的润滑情况、轴承的松动程度以及是否存在异响等问题，若有需要及时进行润滑或更换轴承。
7. 电机工作状态检查减速机通常配备电机用于驱动，因此巡检时需要检查电机的工作状态。
操作人员可以观察电机运行时的电流、电压等参数，以判断电机是否正常工作，是否存在过载或电机损坏的情况。
二、减速机巡检标准1. 外观检查标准：（1）外观完整无破损。
（2）无锈蚀和变形现象。
（3）关键部位无松动。
（4）无明显的异响和异常振动。
2. 温度检测标准：（1）各部位温度均在正常范围内。
（2）轴承、齿轮和传动润滑部件温度正常。
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减速机检修质量标准
1. 机体
（1）机盖与机体的剖分面应平整光滑，保证装配严密，可用塞尺检查剖分面的接触密合性，即用小于0.05mm的塞尺插入深度不得大于剖分面的1/3。
（2）上盖与机体不得有裂纹，装入煤油检查不得有渗漏。
2. 渐开线圆柱齿轮
（1）齿轮不得有毛刺、裂纹、断裂等缺陷。
（2）齿轮啮合处的工作面即齿高与齿宽上的剥蚀现象不大于20％。
（3）齿轮装配后啮合必须正确，其接触面积应符合表1的规定。
（4）齿轮啮合的侧间隙应符合表2的规定。
（5）齿轮啮合的顶尖隙为0.2～0.3m（m为法向模数）。
（6）用压铅法检查齿轮的侧间隙和顶间隙如不符合第（4）和第（5）条规定者，可按表2及第（4）条修正中心距来实现
（7）两齿轮的中心距极限偏差应符合表3规定。
表3 单位：mm
（8）齿轮中心线在齿宽上的平行度不大于表4规定
（9）齿轮轮缘的径向跳动不大于表5规定
表6 单位：mm
3. 圆锥齿轮
（1）齿轮必须光滑无毛刺、伤痕、裂纹等缺陷。
（2）齿轮轴中心线夹角极限偏差符合表7规定。
（3）齿轮中心线的位移不大于表8规定，其位移度检查方法见图4。
表8 单位：mm
精度等级端面模数
节圆锥母线长度
≤200＞200～320＞320～500＞500～800
7 1～16 0.019 0.022 0.028 0.036
8 1～16 0.024 0.028 0.036 0.045
9 2.5～16 0.03 0.036 0.045 0.055
图1 圆锥齿轮中心线位移度的检查方法
(4) 齿轮啮合的侧间隙应符合表9规定
表9 单位：mm
名称
节圆锥母线长度
≤50＞50～80＞80～120
＞120～
200
＞200～
320
＞320～
500
＞500～
800
侧间隙0.085 0.1 0.13 0.17 0.21 0.26 0.34
(5)齿轮啮合的顶尖隙为0.2～0.3m。
（m为大端模数）
(6) 齿轮节圆锥顶的位移度不大于表10规定。
表10 单位：mm
精度等级
端面模数
1～2.5 ＞2.5～6＞6～10＞10～16＞16～30
7 0.03 0.045 0.06 0.075 －－－
8 0.038 0.058 0.08 0.095 0.12
9 －－－0.075 0.1 0.115 0.16
(7) 用涂色法检查齿轮的啮合区域，正确啮合的接触斑点应布满于大齿轮齿侧面的中间部分，并接近于小端，其接触面积应符合表11的规定。
表11
名称
精度等级
7 8 9
接触面积
沿齿高不
少于（％）
60 50 40 沿齿宽不
少于（％）
60 50 40
(8) 齿轮因啮合不贴实，可在大齿轮上修正齿形来调整，其修正极限面积应符合表12的
规定。
表12 单位：mm
名称
精度等级
7～8 9
齿宽面积（％）＜40－－－－
修正方法研磨或刮后研磨刮或锉后刮配(9) 锥齿轮齿顶圆锥的径向跳动应不大于表13的规定。
表13 单位：mm
公称尺寸
（运动）精度等级
7 8 9
大端分度圆直径
≥40～100 0.025 0.05 0.08 ＞100～2000.03 0.06 0.1 ＞200～4000.04 0.08 0.12 ＞400～8000.05 0.1 0.15 ＞800～20000.07 0.12 0.2
4. 蜗轮、蜗杆
（1）蜗轮、蜗杆的齿形表面不得有裂纹、毛刺、严重划痕等缺陷。
（2）蜗轮、蜗杆啮合的侧间隙应符合表14的规定。
表14 单位：mm
轴颈直径50～80 ＞80～120＞120～180＞180～260
轴瓦间隙0.100～0.180 0.120～0.210 0.140～0.245 0.165～0.285
（3）蜗轮蜗杆的顶间隙应为0.2～0.3m（m为模数）。
（4）4 蜗轮、蜗杆的啮合接触斑点占蜗轮齿工作面的35～50，％，正确的接触位置应接近蜗杆的出口处，不得左、右偏移（详见图2）。
图2
（5）蜗轮、蜗杆中心距的偏差如图3所示，其极限偏差量应符合表15的规定。
表15 单位：mm
精度等级
中心距
＞40～80＞80～160＞160～320＞320～630＞630～1250
7 ±0.042 ±0.055 ±0.070 ±0.085 ±0.110
8 ±0.065 ±0.090 ±0.110 ±0.130 ±0.180
9 ±0.105 ±0.140 ±0.180 ±0.210 ±0.280
图3
L≠A
（A为中心距）
（6）蜗轮、蜗杆中心线的垂直度如图4所示，其中心线在齿宽上的不垂直应不大于表16的规定。
图4
（7）蜗轮中间平面与蜗杆中心线的偏移如图7所示，其极限偏差量应符合表16的规定。
表16 单位：mm
精度等级
中心距
＞40～80＞80～160＞160～320＞320～630＞630～1250
7 ±0.034 ±0.042 ±0.052 ±0.065 ±0.080
8 ±0.052 ±0.065 ±0.085 ±0.105 ±0.120
9 ±0.085 ±0.106 ±0.130 ±0.170 ±0.200 （8）蜗轮节圆处齿厚磨损的最大允许值应符合表6的规定。
（9）蜗轮齿圈的径向跳动不大于表17的规定。
5. 轴
（1）轴及轴径不应有毛刺、划痕、碰伤等缺陷。
（2）轴径的圆柱度应不大于0.02mm。
（3）轴径处的直线度应不大于0.015mm。
其它部位的直线度应不大于0.04mm/m。
（4）安装轴承处的轴颈粗糙度不大于0.8。
（5）轴上键槽磨损后，在结构及强度允许的情况下，可在原键槽120°位置上另铣键槽，键槽与轴的中心线不对称度不大于0.03mm。
（6）轴的表面及密封件配合处有严重磨损或轴产生裂纹应更换。
6 滚动轴承
（1）拆装滚动轴承应使用专用工具，严禁直接敲打。
（2）检查滚动轴承如发现如下情况的任一项者，便应更换。
a 轴承内外圈滚道、滚动体、保持架有麻点锈蚀裂纹。
b 轴承转动时有噪音，或滚子过分松动。
（3）轴承装入轴颈后，其内圈端面必须紧贴轴肩或定位环，用0.05mm塞尺检查，不得通过。
（4）轴承内圈与轴的配合、外圈与轴承座的配合按表18选用。
表18
(5)与滚动轴承外圈配合的孔粗糙度小于1.6。
7 滑动轴承
(1)轴瓦与轴承座的配合为H7/m6，粗糙度为1.6。
(2) 轴瓦与轴的配合为H8/f9，粗糙度为0.8。
(3)轴瓦间隙应符合表19的规定。
(4)用涂色法检查轴瓦接触面积，每平方厘米应不小于2点，且在下瓦中部60～90℃
范围内接触。
(5) 轴承合金不得有脱壳、裂纹、砂眼、破损、气孔等缺陷。
8 密封圈
(1) 发现密封圈老化变形、磨损及损坏时应予以更换。
(2) 装配前应检查调整密封圈内镶嵌弹簧的松紧程度，涂以适量润滑脂，安装时注意正反向。
9 验收与试车
1）. 试车前的准备
(1) 应检查润滑油的牌号及液面，必须符合规定。
（2）应先用手盘车，使其运转几周，确认转动灵活平稳，才能启动。
2）. 空载试车
（1）各密封处、接合处不应有渗油现象。
（2）各连接件、紧固件、应连接紧密可靠，没有松动现象。
（3）运转平稳，不应有振动和冲击声音。
（4）油泵供油正常。
（5）可换向工作的减速机，应在正、反旋转方向分别试车。
试车时间不少于一小时，正反向试车各不少于一小时。
3）. 油温最高不超过60℃，滚动轴承温度最高不超过70℃，滑动轴承温度最高不超过65℃。
4）. 负载试车时间不得少于两小时。
5）. 新换齿轮在负荷试车后，应换去润滑油，清除磨损下来的金属末。
6）. 齿轮啮合良好，无异常杂音。
7）. 检查振动情况，振幅应不大于0.08mm。