船舶消防水系统中消火栓间距的优化设计
XX海运有限公司船舶消防设备及系统操作须知
1 目的本文件对船舶消防设备及系统的操作作出规定，旨在使船员正确的操作消防设备及系统，保证船舶一旦发生火灾，船员可迅速有效使用。
2 适用范围本文件适用于公司的船舶。
3 参照文件3.1 SOLAS公约第II—2章E部分第14条；3.2 《船舶消防管理和检查技术要求》（JT/T440/2001）。
3.3 《船舶与海上设施法定检验规则》国内航行海船法定检验技术规则2011。
4 船舶消防设备及系统的操作须知船舶应由船长统一部署和安排，对在岗船员和新上船的船员进行操作培训和训练，确保船员掌握消防设备的正确使用和熟悉紧急情况下的应变措施。
4.1 船舶消防系统5.1.1 水灭火系统6.1.1.1消防泵：* 独立消防泵船舶应有两台独立消防泵，如只有一台则应把通用泵、压载泵、舱底泵或其他相类似泵中的一台布置成向消防总管供水。
* 应急消防泵2000总吨及以上的船舶，应设置一台独立驱动的、固定式应急消防泵。
应急消防泵及应急贮油柜应独立于机舱之外。
4.1.1.2消火栓：* 消火栓的布置，应至少能将两股从消防水带和水枪喷射出来的水柱射至船上船员经常到达的任何场所，以及到达任何装货处所在空船时的任何部位，而其中一股水柱必须从单根消防水带中获得。
* 在消火栓附近装甲板货时，应注意不要妨碍消防水带的使用，平时消火栓应加盖，以免杂物进入引起堵塞。
4.1.1.3消防水带：* 水带长度至少为10m，但可以允许机器处所不超过15m，其他处所不超过20m，最大型宽超过30m的船舶的开敞甲板不超过25m。
* 每根水带应配有一支水枪和接头。
* 每根水带应与其必要的配件工具一起存放在消火栓附近的明显部位，以备随时取用。
* 超过1000总吨的货船，所需消防水带的数目，30m船长应设一根，备用一根，但总数不得少于5根，此数目不包括机炉舱所需的数目。
对于不超过1000总吨的货船，应备有不少于3根的消防水带。
* 消防水带每三个月检查一次，展开重卷，变换折痕，使用后应摊开吊高放尽余水晾干。
豪华邮轮消防系统的总体方案分析
豪华邮轮消防系统的总体方案分析杨均武，鲁 鼎（中船邮轮科技发展有限公司，上海 200147）摘要：以75 000 GT豪华邮轮为项目背景，研究豪华邮轮的消防系统。
通过分析规范中不同处所对消防系统的要求，建立消防系统的总体方案。
在此方案的基础上，搭建主消防系统和固定式灭火系统。
分析主消防系统设备的搭建、管系的布置，以及实现安全返港和有序撤离的方式；分析各型船用固定式灭火系统的适用性、机器处所和风道的固定式灭火系统的冗余方案、设备的搭建、管系的布置，以及实现安全返港的方式。
消防系统采用冗余方案进行设计，对局部系统进行保护，通过隔离方式满足设计要求。
该方案提高了消防系统的可靠性以及豪华邮轮的安全性。
关键词：豪华邮轮；消防系统；固定式灭火系统；安全返港中图分类号：U674.11 文献标志码：A DOI：10.14141/j.31-1981.2021.03.007Overall Scheme Analysis of Fire-Fighting System on Luxury CruiseY ANG Junwu, LU Ding(CSSC Cruise Technology Development Co., Ltd., Shanghai 200147, China)Abstract:T aking the 75 000 GT luxury cruise ship as the project background, the fire-fighting system of luxury cruise is studied. By analyzing the requirements of different places in the code for the fire-fighting system, the overall scheme of the fire-fighting system is established. On the basis of the scheme, the main fire-fighting system and the fixed fire-fighting system are built. The construction of the main fire-fighting system equipment, the layout of the piping system, and the ways of SRtP (Safe Return to Port) and orderly evacuation are analyzed. The fixed system analyzes the applicability of various types of the fixed fire-fighting system, the redundancy scheme of the fixed fire-fighting system for machinery spaces and air ducts, equipment construction, piping arrangement and the way of SRtP. The fire-fighting system is designed with a redundant scheme to protect the local system and meet the design requirements by isolation. The solution improves the reliability of the fire-fighting system and the safety of luxury cruise.Key words: luxury cruise; fire-fighting system; fixed fire-fighting system; Safe Return to Port (SRtP)0 引言中交协邮轮游艇分会（China Cruise & Y acht Industry Association，简称：CCYIA）称，近几年我国邮轮市场都以年均40%左右的速度增长，预计中国邮轮旅客量将于2020年和2030年分别达到450万人次和1 750万人次，邮轮经济将于2020年达到510亿元左右。
消防栓的间距
消防栓的间距1. 什么是消防栓消防栓是指供消防队在灭火救援行动中使用的消防设施之一，通常由接水口、消防栓箱和连接水枪的水管组成。
它是城市中的一种紧急设施，用于给消防车提供水源，以便在火灾发生时进行灭火。
2. 消防栓的重要性消防栓在火灾应急救援中起着至关重要的作用。
火灾发生时，消防栓能够快速提供大量的水源，以便进行灭火作业。
消防栓间距的合理设置能够有效地保障消防车辆的通行和消防水源的供给，为灭火工作提供便利和支持。
3. 消防栓间距的原则消防栓间距的设置需要考虑以下几个原则：3.1 安全性原则消防栓的间距应当合理并能够保证安全通行。
消防栓之间的距离过远会导致消防车在火灾发生时无法及时到达灾区进行灭火，而距离过近则会妨碍消防车辆的流通。
因此，需要根据实际情况，谨慎设置消防栓的间距，以保证消防车辆的快速通行。
3.2 满足供水需求消防栓是供应消防车辆用水的重要设施，所以消防栓之间的间距也需要考虑到供水的需求。
合理设置消防栓的间距能够确保消防车辆获取足够的供水能力，为灭火工作提供充足的支持。
3.3 规划要求消防栓的间距也需要根据规划要求进行设置。
城市规划部门通常会有相关的标准和规范，规定了消防栓的设置要求，包括间距、位置等。
在进行消防栓间距设计时，需要结合这些规划要求进行考虑，以保证符合法律法规的要求。
4. 消防栓间距的合理设置根据前述原则，我们可以总结出以下几点关于消防栓间距的合理设置：4.1 城市区域在城市区域，消防栓的间距通常设置在100-150米左右。
这样的设置既能保证消防车辆在火灾发生时能够及时到达现场，也能够满足市区供水的需求。
4.2 高层建筑在高层建筑区域，由于建筑物高度较大，供水需求相对较大。
因此，消防栓的间距可以适度缩小为50-100米，以确保消防车辆能够及时获取大量的供水能力。
4.3 特殊区域对于一些特殊区域，例如商业区、工业区以及易燃易爆区等，消防栓的间距可以进一步缩小，一般设置在50米以内。
船舶安全检查员(综合练习)：船舶消防设备试题及答案
船舶安全检查员(综合练习)：船舶消防设备试题及答案1、单选空气呼吸器中的供给阀与全面罩连接，当佩戴者着装完毕后吸气时供给阀转换开关自动开启，供给阀使全面罩内处于正压状态，使全面罩内气体压力始终（）外界大气压（江南博哥）力，在有毒有害气体环境中能保证安全可靠使用.A.大于B.等于C.小于正确答案：A2、单选船舶在港内发生火灾在扑救同时应向（）.A.船舶公司报告B.海事局报告C.船检局报告正确答案：B3、单选存放防火控制图的风雨密盒安装在所在甲板。
（）A.上B.尾楼C.舷梯正确答案：C4、单选泡沫灭火剂按生成机理分为（）.A.空气泡沫和化学泡沫B.高倍泡沫和低倍泡沫C.普通泡沫和抗溶性泡沫正确答案：A5、单选不超过1000吨总吨的货轮应备有不少于（）根的防水带.A.3B.4C.5正确答案：C6、单选（）泡沫是一种合成表面活性剂为基料的泡沫灭火剂.A.氟蛋白B.蛋白C.合成正确答案：C7、单选MP型手提式灭火器发泡数为（）倍.A.8B.9C.10正确答案：A8、单选丙类火是指（）着火.A.可燃液体B.可燃气体C.可燃金属正确答案：B9、判断题最理想的油类灭火剂是干粉。
正确答案：错10、单选紧急逃生呼吸器的配备数量因船旗国的要求不同而会有所不同；通常，远洋货船的器具处所内至少配备（）具.A.2B.3C.4正确答案：C11、单选为避免救火人员灼伤，用干粉灭火器灭火时应距火焰（）米.A.1~2B.2~3C.3~5正确答案：C12、单选明火作业后（）内应派人不断的巡视作业场所及周围.A.8hB.12hC.24h正确答案：C13、填空题扑灭（）火灾应用CO2和化学干粉灭火剂。
正确答案：电气14、单选在训练学员对水灭火系统的使用中，要求在（）分钟内完成消防水带的抛设、连接及出水，并观察不同类型喷嘴的灭火效应.A.1B.2C.3正确答案：A15、单选金属钾、钠等引起的火灾可用（）扑救.（1）水；（2）特殊干粉A.1B.2C.1、2正确答案：B16、单选船舶因运载三乙基铝而引起火灾，应用（）灭火剂灭火效果好.A.水B.沙土C.泡沫正确答案：B17、单选消防毯是用耐火材料制成或经过放燃浸渍处理的专用毯，一般用（）制成.A.镀铝薄布B.纯棉C.石棉正确答案：B18、单选石油着火属于（）.A.甲类火B.乙类火C.丙类火正确答案：B19、单选闪燃虽然仅能维持一刹那的燃烧，但（）.A.能发生5秒以上燃烧B.能发生自燃C.是火警的先兆正确答案：C20、单选船舶货舱失火时，如需派人下舱探火，则探火人员必须带上呼吸器，穿上防火衣，系好安全带和防火绳，使用（），人员在水枪掩护下低姿探索前进，船外应派人员对下舱人员守护.A.普通照明灯B.红色照明灯C.防爆照明灯正确答案：C21、单选空气呼吸器中，应将高压空气的压力从（）兆帕降至0.7兆帕左右，减压器上装有中压安全阀、压力指示与余压警报器，空气输出导管.A.50B.30C.20正确答案：B22、单选船舶起居舱室一般配备（）mm水枪.A.19B.16C.12正确答案：C23、单选泡沫不可以扑救丁类火，泡沫中含有水分，能生成（）.A.氢气B.氮气C.氧气正确答案：A24、单选使用便携式泡沫发生器灭火时，应使泡沫向（）方向喷射.A.顺风B.逆风C.侧风正确答案：A25、单选船用MF型手提式干粉灭火器的喷射时间为（）秒.A.10~20B.11~20C.12~20正确答案：B26、单选对于客船，每一个所要求的消防栓都应至少备有（）条消防水带.A.1B.2C.3正确答案：B27、单选助燃物质包括（）。
海上平台消防水灭火系统设置要求
海上平台消防水灭火系统设置要求点击：306 次消防水灭火系统是平台上的主要灭火设备。
可以有效地利用天然的海水资源，一旦发生火灾可以保证灭火的需要。
水消防系统设计为干式，系统满足任何一点消火栓水枪出口压力不小于35m水柱，每层平台能够被2 支消防水枪从不同方向覆盖，油气处理压力容器及储油罐采用固定式喷淋冷却。
根据《滩海石油工程安全规则》(SY5747-1995)，压力容器与储油罐喷淋冷却水供给强度分别取6.0、2.0L／（m2.min）。
储罐平台与油气生产平台之间采用水幕隔断，水幕系统供水强度，参考《自动喷水灭火系统设计规范》(GBJ84-85) 取2.0L／(s.m)，计划水消防最大用水量为108L／s。
（一）管路消防水管路的设计应能满足消防泵同时操作所需的流量和压力要求。
管路特别是消防总管应尽量布置在不易受损的被保护位置。
当管路紧靠油气处理设备铺设时，则应考虑包敷阻火绝缘，在低温环境中作业的平台还应设有防止消防水管发生冻结的措施。
消防水管路不应使用在热作用下易于失效的材料。
管路材料的选择应考虑耐火和防海水腐蚀性能。
当使用碳钢材料时，应采取防腐措施；当使用玻璃钢管时，应符合有关国家或行业标准。
隔离阀，为隔离损坏的管段，在消防管路上，应按下列原则设隔离阀：（1）分几个区段供水的应在每个分支处设隔离阀。
（2）环式供水系统应在环型总管上设适当数量的隔离阀。
（二）消防泵1．消防泵的配置数量每一平台上应至少设置两台（一台主用，一台备用）消防泵，并应符合每一消防泵的排量不能低于40m3/h，当设有消防水炮时，则不应低于97m3/h。
如消防泵兼做泡沫系统的供水泵，则其排量应再加上泡沫系统所需的水量。
如果喷水灭火系统不设专用供水泵，则每台消防泵的排量外，还应再加上喷水灭火系统保护的最大一个处所分区所需的水量。
每台泵的输送压力应保证在任何两个消防栓通过消防水帯和19mm 水枪同时出水的情况下，能使任一消火栓处保持0.35MPa 的最低压力。
消火栓系统距离及数量要求
消火栓系统距离及数量要求首先，消火栓系统的距离要求是基于建筑物的构造、面积、高度和使用性质等因素来确定的。
根据国家标准和相关规定，一般来说，建筑物的非防燃构件高度大于24米时，应设置消火栓；建筑物的防燃构件高度大于54米时，应设置提供充足消防水源的占用楼层消火栓；建筑物的非防燃构件面积大于1000㎡时，应设置消火栓。
此外，消火栓系统的距离还要求能够满足消防车辆进场施救的需要。
根据相关规范，建筑物应设置在能够满足消防车辆进入的道路或区域内，且距离不得超过50米。
其次，消火栓系统的数量要求也是根据建筑物的面积、高度和使用性质等因素进行计算的。
国家标准规定了消火栓的容量，一般为1.4MPa或1.6MPa。
根据此容量，可以计算出每个消火栓的供水能力。
根据建筑物的消防水消耗量和供水能力的匹配关系，可以确定需要设置的消火栓数量。
具体计算方法一般为：建筑物的消防水源需求量除以每个消火栓的供水能力，得到所需消火栓的数量。
此外，根据国家标准的规定，消火栓应均匀设置在建筑物各楼层和各区域，方便消防人员快速接插水带进行灭火。
最后，需要注意的是，消火栓系统的距离和数量要求是基于建筑物的实际情况来确定的，对于不同类型的建筑物可能存在一定的差异。
因此，在进行消火栓系统的设计时，应根据国家标准和相关规范，结合建筑物的特点和消防需求进行具体计算和安排。
总之，消火栓系统的距离和数量要求是建筑物消防安全的基础。
它们的合理布置和设置能够提高建筑物的火灾防控能力，保护人们的生命财产安全。
因此，在建筑物设计和施工过程中，应充分考虑消火栓系统的安排和设置，确保消防设施的有效运行。
同时，相关部门也应加强对于消火栓系统的监督和检查，确保其符合国家标准和规范要求，为人们的生命安全提供保障。
64000T散货轮消防管系设计及安装
江苏科技大学专科毕业设计（论文）学院船舶与海洋工程学院专业船舶与海洋工程专业学生姓名薛万洋班级学号指导教师孔慧敏二零一五年六月江苏科技大学专科毕业论文64000T散货轮消防管系设计及安装The Design and installation of fire control system 64000T bulkfreighter摘要目前，随着我国经济、科技的不断发展，各种类型的船舶应运而生，技术含量也日益增高。
但是船舶舱室中一旦发生火灾，后果将不堪设想。
因此，船舶的消防管系设计应引起足够重视。
本文是根据《船舶设计实用手册（轮机分册）》和64000吨散货船的实际特点进行消防管系设计及安装。
本次64000吨散货船消防管系设计设计中使用了水灭火系统、二氧化碳灭火系统以及压力水雾灭火系统。
首先对三种灭火系统进行原理设计，然后对相关泵、阀件及相关附件进行选型，并对相关泵的流量、压力，所需二氧化碳钢瓶数量等进行计算。
最后，完成64000吨散货船消防管系设计。
关键词：散货船，水灭火系统，二氧化碳灭火系统，压力水雾灭火系统AbstractRecently, with the sustainable development of China's economy, science and technology, various types of vessels have been coming into being. However, once fired in the cabin of the ship, the consequences would be disastrous. Therefore, the ship's fire fighting system should get sufficient attention. This paper is based on "ship design practical h andbook (turbine volume)” and actual characteristics of 64000DWT bulk carrier. In this design, water fire extinguishing system, carbon dioxide fire extinguishing system and pressure water-spraying fire extinguishing system are selected. First of all, three fire-extinguishing systems’principles are designed. Then, associated pumps, valves and related accessories are selected. The pump’s flow, pressure and the required number of carbon dioxide cylinders are calculated. Finally, the design of fire fighting system of 64000DWT bulk carrier is finished.Keywords：Bulk carrier,Water fire extinguishing system,Carbon dioxide fire extinguishing system,Pressure water-spraying fire extinguishing system目录摘要.................................................. Abstract ................................................. 第一章前言.. 01.1 研究目的和意义 01.2 国内外研究现状 01.3 研究内容和方法 (1)第二章船舶灭火系统概述 (2)2.1 船舶火灾概述 (2)2.1.1船舶引起火灾的原因 (2)2.1.2火灾的基本条件 (2)2.1.3防火与灭火的措施 (2)2.1.4灭火系统的主要种类 (2)2.1.5灭火系统设计的主要原则 (3)2.1.6灭火系统的布局原则 (3)2.2 船舶灭火系统的选择 (3)2.2.1机器处所固定式灭火系统 (3)2.2.2货船固定式灭火系统 (4)2.3 本章小结 (4)第三章水灭火系统设计 (5)3.1水灭火系统简介 (5)3.2水灭火系统的原理设计 (5)3.3水灭火系统的参数选择与计算 (6)3.3.1消防泵配置 (6)3.3.2消防泵的排量和压力 (7)3.3.3应急消防泵 (10)3.3.4消防泵的布置与控制 (11)3.3.5消防总管管径 (11)3.3.6消火栓 (12)3.3.7消防水带 (13)3.3.8消防水枪 (13)3.3.9消火栓接头 (15)3.3.10国际通岸接头 (15)3.3.11管路布置 (15)3.4本章小结 (16)第四章二氧化碳灭火系统设计 (17)4.1二氧化碳灭火系统简介 (17)4.2二氧化碳灭火系统的原理设计 (17)4.3二氧化碳灭火系统的参数选择与计算 (18)4.3.1二氧化碳灭火剂容量计算 (18)4.3.2二氧化碳储存容器及其数量的选择 (19)4.3.3管系设计 (21)4.3.4 二氧化碳站（室）布置 (24)4.3.5 二氧化碳系统的控制装置 (25)4.4本章小结 (26)第五章压力水雾灭火系统设计 (27)5.1压力水雾灭火系统简介 (27)5.1.1压力水雾的作用 (27)5.1.2 压力水雾系统的要求 (28)5.2压力水雾灭火系统的原理设计 (29)5.3本章小结 (29)第六章结论 (30)致谢 (32)参考文献 (33)第一章前言1.1 研究目的和意义航运史上，船舶火灾造成的生命和财产损失是触目惊心的，所以防火与灭火对船舶安全具有极其重要的意义。
关于室内消火栓布置间距的深入探讨
2
Hq=
qxh B
渊2冤
Hq
=
琢f Hm 1-准琢f Hm
渊3冤
式中袁qxh要 要要水枪喷嘴射出流量袁L/s曰
B要要要水枪水流特性系数袁水枪喷嘴口径 19mm袁B=1.577曰
Hm要 要要水枪充实水柱长度袁m曰 琢f要 要要实验系数袁琢f=1.19+80渊0.01Hm冤4曰 准要要 要与水枪喷嘴口径有关的阻力系数 渊水枪喷嘴口径取
qxh渊L/s冤 渊水枪流量冤
hd渊m冤 渊水带水损冤
Hxh渊MPa冤 渊栓口压力冤
1.27
角为 45毅时计算袁取 0.71Sk袁m曰
Sk要要 要水枪充实水柱长度袁 按本规范第 7.4.12 条第 2 款和
第 7.4.16 条第 2 款的规定取值袁m遥
在室内消火栓保护半径计算公式中袁 水枪充实水柱的确定至关
重要袁下面对其取值进行Βιβλιοθήκη 析遥1.1 水枪充实水柱的长度
水消规第 7.4.12 条规定院野高层建筑尧厂房尧库房和室内净空高度 超过 8m 的民用建筑等场所袁 消火栓栓口动压不应小于 0.35MPa袁且 消防水枪充实水柱按 13m 计算曰其他场所袁消火栓栓口动压不应小于 0.25MPa袁且消防水枪充实水柱应按 10m 计算[1]遥 冶
0.35MPa遥
由渊1冤知袁满足水枪最小流量要求的充实水柱应不小于 11.5m袁由
表 1 知此充实水柱满足栓口压力的要求遥 由于衬胶水带比麻质水带
水损小袁为得到充实水柱最大值袁笔者选择水损较大的麻质水带进行
栓口压力的计算遥 根据公式[4]求得栓口压力等值袁计算结果如表 1遥
表1
实验系数渊琢f冤
充实水柱长度 Hm 渊m冤
19mm袁准 =0.0097冤遥
现代消防船对外消防系统设计
NAVAL ARCHITECTURE AND OCEAN ENGINEERING船舶与海洋工程2020年第36卷第6期（总第136期）DOI：10.14056/ki.naoe.2020.06.008••轮机与辅机］现代消防船对外消防系统设计贾蓉萍(上海佳豪船海工程研究设计有限公司，上海201612)摘要：在采用陆上消防设施对沿岸石油化工企业和沿海码头船舶实施消防作业时，易受道路交通和灭火剂装载量的影响。
为有效解决该问题，结合洋浦1200t近海消防船“浦消一号”，通过对现代新型消防船各对外消防系统的功能、组成和设计创新点进行探讨，阐述各对外消防系统装船设计过程中需注意的要点，为后续同类型船的设计提供参考。
“浦消一号”消防船的顺利交付是消防船大型化、功能多样化和集中化发展的一个体现，为沿海消防设施的设计提供了新的思路。
关键词：消防船；对外消防系统；泡沫灭火系统；干粉灭火系统；CO2灭火系统中图分类号：U664.88；U674.24+6文献标志码：B文章编号：2095-4069(2020)06-0045-06 Design of External Fire-Fighting System forModern Fire-Fighting ShipJIA Rongping(Shanghai Bestway Marine Engineering Design Co.,Ltd.,Shanghai201612,China)Abstract:The land-based fire-fighting facilities are often affected by the traffic and the loading capacity of the fire extinguishing agent when putting out a fire in coastal petrochemical plants or on the ships at coastal wharves.This paper discusses the function,composition and design innovation of external fire-fighting system for modern fire-fighting ships based on Yang Pu1200t offshore fire-fighting ship Pu Xiao1,and elaborates the key points in the installation design of the fire-fighting system to provide reference for the design of subsequent ships of the same type.The successful delivery of Pu Xiao1is an embodiment of large-scale,diversified and centralized development of fire-fighting ships,which provides new ideas for the design of coastal fire-fighting facilities.Key words:fire-fighting ship;external fire-fighting system;foam extinguisher;dry powder extinguisher;CO2extinguisher0引言由于陆上消防设施在沿海码头作业具有一定的局限性，如易受道路交通的影响、装载的消防用水和浓缩泡沫液有限等，导致各港口对消防船的需求量不断增加。
建筑消防给水系统消防栓设计及计算
建筑消防给水系统消防栓设计及计算建筑消防给水系统是指为建筑物内的消防设施供水的系统，其中消防栓是其重要组成部分之一、消防栓是建筑消防系统的一种灭火设施，主要用于灭火和补给消防水源，是建筑物内部最基本、最常用的灭火设备之一、下面我将详细介绍建筑消防给水系统消防栓的设计及计算。
1.消防栓的选型。
在进行消防栓设计前，需要根据建筑物的性质、结构和面积等因素选择合适的消防栓型号。
一般常用的消防栓有室内式消防栓和室外式消防栓两种。
室内式消防栓种类相对较多，包括室内立式消防栓和室内倾斜式消防栓等；室外消防栓一般指室外立式消防栓。
根据建筑物的具体情况选择消防栓型号，并根据相关规范进行设计。
2.消防栓的布置。
根据相关规范的要求，消防栓的布置应考虑消防水源的远近、角度、消防车辆接近等因素。
一般情况下，消防栓应平均布置，并且应满足灭火距离的要求。
对于大型建筑物，消防栓的布置应充分考虑栓头间距、栓线间距以及设置栓井等因素。
3.消防栓的数量。
消防栓的数量应根据建筑物的性质、结构、用途和面积等因素进行合理计算。
一般情况下，保活建筑的消防栓数量按2000平方米设置一根消防栓，一些特殊建筑物如高层建筑、大型商场等可能需要更多的消防栓。
4.消防栓的设计计算。
消防栓的设计计算是根据相关规范进行的，主要包括消防栓水流量的计算和消防栓管道的设计。
消防栓的水流量计算一般按照建筑消防设计规范进行，根据建筑物的性质和面积确定每根消防栓的水流量。
消防栓管道的设计主要包括管道材料、直径、长度和水泵选型等。
根据相关规范和工程实践，确保消防栓系统能够提供足够的水流量和压力，满足灭火要求。
总之，建筑消防给水系统的消防栓设计及计算是确保建筑物内部消防设施可以正常使用的重要环节。
消防栓的选型、布置、数量以及设计计算等都需要按照相关规范进行，并结合实际情况进行合理设计，保证消防设备的正常运行和灭火效果的发挥。
船舶消防水系统中消防栓间距的优化设计
国际通 岸接 头 。 国际通岸 接头 的一 端 为标 准法 兰接 头 ， 另一 端 适 合 于 与本 船 消火 栓 与水 带 连 接 的
灭火材 料 。用水 冷却 是最 普通 的灭 火 方 法 。用 水灭 火时产 生 的蒸 汽 可 阻止 氧 气 继 续 接 近 火 源 ， 而可 从
快 速接 头 ， 二接 头组 合成 一 体 ， 时 应 存放 于 规定 此 平
表 １ 消火 栓 的 压 力 船 舶 种 类 总 吨 （） ｔ
ｔ ４０ ０ ≥ ０
２ 常规 船舶 水 消 防 系统 的 构 成
消 防 泵 。 消 防 水 泵 是 消 防 给 水 系 统 的 重 要 升 压
消火 栓 处 的 压 力 （ ＭＰａ ）
Ｏ ３ ．１
客 船
１０ ０ ｔ ４０ ０ ０ ４ ＜ ０ ｔ １０ ０ ＜ ０
３ ２ 水 枪 的 有 效 射 程 ．
水 消 防系 统 是 船 船 消 防 规 范 中 规 定 的 必 备 装
置 。主 要 通 过 系 统 中设 置 的 消 防 泵 从 海 底 阀泵 入 舷
外 海水 ， 消防 总 管及 各 支 管 路 输 送 到 各 消 火 栓 等 经
出水 口。
水枪 喷水 时 ， 消 火栓 处应 维持 的 压力见 表 １ 各 。
离 有长 有短 ， 输送 方 向有 集 中也有 分 散 。所 以 ， 在管
提 要 良好 的 水 消 防 系 统 设 计 对 船 舶 簧 全 至 关
道 上还 需要 设置 各种 各样 的管 件 、 附件 、 件等 。 组
消 火 栓 。 消 火 栓 是 消 防 水 系 统 的 终 端 取 水 装
重要 ， 同样 船 舶 良好 的 节 能 也 会 对 船 舶 带 来 可 观 的 经
船舶消防水系统
消防水系统应定期检查保养： 整个系统每半年检查一次 消防栓、水带的连接使用不得被货物阻滞 消防水带每三个月检查一次----保证随时可用 寒冷冬季作好防冻工作，冬季应将甲板等处 的积水放尽，以防冻裂。
应急消防泵 设于机舱之外，一般在船尾舵机间或船头侧 推间。 其出口与机舱消防水总管相连，便于机舱失 火时应急使用（当机舱消防泵有故障时）
?消防管系直径应满足两台消防泵同时工作时消管系径满的最大出水量消泵作?消防管系上至少设置一只国际通岸接头两舷适当地方?船上还应再度备一套3消防栓?消防栓的数量及安装要求至少能将两股不是由同一消防栓发出的水柱射到船上旅客或船员能看到的任一部分而其中一股仅用一盘消防水带
船舶消防水系统
一、消防水系统 消防水系统：是所有远洋船舶均必须设置的 固定灭火系统。 用途：消防灭火、冲洗甲板、冲洗锚链。 组成：消防泵、消防管系、消防栓、消防水 带、水枪及国际通岸接头等。 管路布置图：消防泵将海底门的海水吸入， 然后排出水经消防总管送至机舱各层、主甲 板左、右的主干管，再送到驾驶台甲板，救 生艇甲板及各层甲板。
3、消防栓 消防栓的数量及安装要求，至少能将两股不 是由同一消防栓发出的水柱，射到船上旅客 或船员能看到的任一部分，而其中一股仅用 一盘消防水带。 消防栓之间的间隔为20~40米
4、消防水带 消防水带长度20公尺。 每一消防水带应一直与消防栓保持连接 5、水枪 水枪有直流水枪、喷雾水枪和两用水枪 直流水枪直径为12、16、19毫米三种尺寸 起居舱室-----12毫米水枪 机舱-----喷雾或两用水枪
操作规程
三、停止： 按下停止按钮。 泵浦停止后将各阀正确复位。
1、消防泵（一般是心泵） 4000GT及以上客船至少三台； 4000GT以下客船和1000GT以上的货船至少 二台； 每一消防泵应至少能维持两股所需水柱。 消防启动地点：机旁、机舱控制室、驾驶台、 消防控制站。
国际航行船舶消防系统检验的若干问题
国际航行船舶消防系统检验的若干问题1 引言船舶消防系统对船舶安全是至关重要的 , SO2 L A S 公约第 II22 章和《国际消防系统安全规则》对船舶消防系统提出了详细和严格的技术规定。
一般国际航行船舶按照不同的船型及吨位等需要有不同的配备 ,通常可分为水消防、CO2 系统、甲板泡沫系统、细水雾系统等。
消防系统也是各港口国监督检查的重点 , 在近几年巴黎备忘录和东京备忘录的PSC 滞留缺陷中 ,船舶消防方面的缺陷一直居高不下。
本文结合船舶检验实际和公约,对以上几种类型的消防系统进行了论述 ,提出了一些典型的但却隐藏较深的缺陷,以期对工程技术人员和船舶监督检查人员有一定的帮助。
2 水消防系统2. 1 隔离阀隔离阀主要用于将布置在设有主消防泵或泵组的机器处所内的消防总管部分与消防总管其他部分分开。
设置这一隔离阀的目的主要在于 ,当机舱发生失火而造成机舱消防管路破损的情况时,可以隔开机舱破损部分而通过应急消防或其他船只向消防总管路供水,应设在机器处所之外易于到达并站得住的位置。
这里边经常容易被忽略的是,消防隔离阀之后的总管或者支管由于布置上的原因又部分地穿过机舱。
这种布置有可能造成一旦机舱失火隔离阀的失效 ,因为如果这一段也发生破损 ,总管压力是建立不起来的。
此外,在液货船上 ,隔离阀应装设在尾楼前端消防总管受保护的位置处,其在液货舱甲板上的间距应不超过40m ,以在发生火灾或爆炸时维持消防总管系统的完整性。
在消防系统检验的时候应该注意每不超过 40m 是否有一隔离阀。
2. 2 应急消防的布置SOLAS公约第II22章规定,应急消防泵、泵的海水入口、吸水以及送水管和隔离阀应位于机器处所的外部。
在实际工作中,有的时候无法做到这种布置,应急消防泵需要从机舱海水箱或者海水总管吸水。
这种情况也是允许的,但吸水阀门应该能与应急消防泵在同一舱室的位置遥控,吸水管要尽可能短。
贯穿机器处所的这一部分管路应由钢质外套包裹,或隔热至“A260”级标准。
船舶消防水系统中消防栓的间距设计
0 引言消防水系统是船舶执行消防制度的必备系统，其工作原理：通过消防水系统，促使消防泵从海底吸水，经消防总管划分到各个支管内，输送到系统每个消火栓的出水端，为灭火提供所需[1]。
1 船舶水消防系统作为最为便捷的灭火材料，海水比较容易获取。
水冷却灭火属于最为普通的灭火方法，产生的蒸汽可以阻止氧气接近火源，抑制燃烧。
强大的水柱压力本身拥有机械作用，能驱散燃烧物体表面的炙热，迅速将火苗扑灭。
水可以渗透到炽热体的深处，流到燃烧体的下部，以此避免火灾蔓延。
水灭火会产生大量的水雾，吸收到的热体积增加，停留在空气中，可起到冷却作用。
水雾能够很好地保护建筑物，降低表面温度，避免灼伤消防人员[2]。
2 常规船舶水消防系统的构成2.1 消防泵作为消防给水系统内的重要升压设备，消防泵属于整个系统的核心。
通过分析其工作原理，发现其用途与清水泵无明显差异，消防泵属于一项专用设备，能够符合消防水泵技术标准。
2.2 系统管网属于一个专门通道，可以将水从消防泵输送到消火栓。
系统管网是由消防总管、各个支管组成。
水输送距离的长短，输送方向不同，有很大的差异。
为确保输送质量，需要在其上安装各样的管件、附件或者是组件。
2.3 消火栓属于消防水系统中的终端取水装置，由截止阀、快捷接头组成。
2.4 消防水带按照其材料划分，可以区分麻织、棉织涂胶和尼龙涂胶。
2.5 水枪可以改变水流形式，属于一种针对性的射水工具，可以调控射程。
具体划分为直流水枪、喷雾及两用水枪。
2.6 接头选择一种可以快速链接的消防栓接头，包含了主要接头与辅助接头。
主接头又包含主连接管、内壁内凸台，并在上面设置了卡环，其厚度小于内凸台的宽度。
3 消火栓的间距3.1 水枪口径的确定标准水枪规格为Φ13 mm 、Φ16 mm 和Φ19 mm 。
结合《国际海上人命安全公约》的相关规定，就仪器设备所处的场所、外部场所、水枪尺寸应当满足公约要求， 其压力数值与标准值要接近，设置为两股水柱，从最小的水泵内获得最大显著的出水量，不可使用19 mm 以上的水枪。
船舶消防栓的数量及位置
船舶消防栓的数量及位置船舶消防栓的数量及位置是确保船舶安全的重要因素之一。
在设计船舶消防系统时，合理安排消防栓的数量和位置至关重要。
本文将探讨船舶消防栓数量和位置的相关考虑因素，并提出合理建议。
一、船舶消防栓的数量船舶消防栓的数量应根据船舶的规模和用途来确定。
一般来说，船舶消防栓的数量应该足够满足灭火需求，同时考虑到可能的灭火水源限制和船体结构的特点。
以下是确定船舶消防栓数量的一些建议：1. 当前法规要求：各国海事管理机构制定了相应的法规要求，规定了船舶消防栓的最低数量。
船舶设计者必须遵守这些规定，并根据实际需要进行灵活调整。
2. 船舶规模和用途：大型船舶或远洋船舶通常需要更多的消防栓，以确保安全性。
而小型船只或近海船舶的消防栓数量相对较少。
3. 船舶结构：船体的结构特点也会对消防栓数量的确定产生影响。
例如，船体分为几个独立的舱室时，每个舱室应配备至少一个消防栓。
此外，在狭小空间或易燃区域，应增加消防栓的数量以提高灭火效率。
二、船舶消防栓的位置合理安排船舶消防栓的位置可以提高灭火效率，并减少在紧急情况下的操作难度。
以下是船舶消防栓位置的考虑因素：1. 船舶甲板：船舶消防栓应布置在易于操作和快速到达的位置，如甲板上的显眼位置。
应避免将消防栓安置在货物堆放区、甲板设备或其他可能影响操作的区域。
2. 船舱舱室：在船舱内部，消防栓应分布均匀，以确保灭火水源的覆盖范围。
根据舱室的大小和结构，可以合理安排消防栓的数量和位置，保证舱室内任何位置都能够快速接近到消防栓。
3. 关键区域：船舶上存在一些特殊的关键区域，如油舱、发动机室等。
在这些区域安装消防栓的数量应符合相关法规要求，并考虑到火灾可能性和紧急情况下的操作便利性。
4. 人员疏散路径：消防栓的位置应与人员疏散路径相一致，以确保火灾时的快速撤离。
消防栓应安装在逃生舱室、舱口、甲板舷边等处，方便乘员和船员随时获得灭火用水。
总之，船舶消防栓的数量和位置是确保船舶安全的重要因素。
消火栓或软管接口的间距 -回复
消火栓或软管接口的间距-回复主题：消火栓或软管接口的间距消防设施是建筑物中至关重要的一部分，它们能够及时有效地控制并扑灭火灾。
而消火栓和软管接口是在火灾发生时最常用到的设备之一。
在安装这些设备时，正确的间距是至关重要的。
本文将一步一步回答以下关于消火栓或软管接口的间距的问题。
第一步：了解消火栓或软管接口的功能和目的在讨论消火栓或软管接口的间距之前，首先需要了解它们的功能和目的。
消火栓和软管接口是为了供水用途而设计的设备，用于将水源引入建筑物内部，以供消防人员在灭火过程中使用。
因此，正确的间距将确保水源能够有效地传输到火灾现场，使灭火过程更加高效。
第二步：了解消火栓或软管接口的标准规定在大多数国家，对消防设备包括消火栓和软管接口的安装有明确的标准规定。
这些标准通常由消防部门或相关机构制定，并要求建筑物的业主和设计师按照标准进行消火栓和软管接口的布置和安装。
因此，了解当地的标准规定是确保正确间距的重要一步。
第三步：常见的消火栓或软管接口间距标准接下来，让我们来看一些常见的消火栓或软管接口间距标准。
这些标准可能会因不同的国家和地区而有所不同，因此需要根据当地的规定进行适当的调整。
1. 消火栓间距：根据标准规定，消火栓之间的间距通常应在15-30米之间。
这一范围的目的是确保消防人员能够方便地获取到水源，同时在灭火过程中覆盖到建筑物的各个区域。
2. 软管接口间距：软管接口的间距取决于建筑物的类型和尺寸。
一般而言，软管接口应该至少布置在每个楼层的主要位置，例如楼梯口、走廊或大厅，并与消火栓的间距保持一致。
第四步：特殊情况下的间距调整在某些特殊情况下，消火栓或软管接口的间距可能需要进行调整。
以下是一些需要特别关注的情况：1. 高层建筑：对于高层建筑，如办公楼或住宅大楼，消火栓和软管接口的密度应进一步增加。
这是因为灭火的难度增加，需要更多的水源来满足灭火的需求。
2. 复杂布局：对于具有复杂布局的建筑物，如商场或工业区，消火栓和软管接口的间距应根据建筑物的布局进行适当的调整，以确保在火灾发生时能够及时覆盖到各个区域。
船舶消防水系统中消火栓间距的优化设计
船舶消防水系统中消火栓间距的优化设计【摘要】水消防系统在船舶安全中起到不可替代的作用，一个良好的船舶消防水系统对其安全是重中之重，当然节能在船舶消防水系统中也起到了关键的作用，而且良好的节能设计还可以为船舶带来一定的经济效益。
针对船舶消防水系统的优化问题，本文以130米沿海货船消防水系统的优化为例，以数据为支撑对船舶的消防水系统的消火栓间距提出一种科学的设计方法，并综合船舶消防水系统的整体布局特点，提出一种优化的消火栓间距设计方案，使之能够更好的预防与制止火灾。
【关键词】船舶消防水系统消火栓间距优化对于船舶消防水系统而言，水的获取相对容易（主要使用海水），可是称得上是海上消防最廉价的材料。
水的灭火原理就是冷却，当水与火接触时就会长生大量的水蒸气，水蒸气可以阻止氧气与火源的继续接触，从而抑制火的蔓延；而且强大的水柱会产生较大的机械压力，对易燃物体的燃烧部分起到驱散与扑灭的作用；水还可以进一步的渗透到易燃物的内部，以限制火源的继续蔓延。
消防水系统，是船舶消防制度中严格规定的必备系统。
其工作原理是通过消防水系统中的消防泵从海底阀泵入舷外水，然后经消防总管分入各个支管，输送到系统中的每个消火栓等出水端以供灭火所需。
1 船舶消防水系统的概述船舶消防水系统主要由消防泵、系统管网、消火栓、消防水带、水枪和国际通岸接头等组成。
消防水泵是消防水系统的主要给水升压设备，是整个消防水系统的核心所在。
从其工作原理来讲，与其他用途的水泵没有什么本质的区别，只是消防水泵是专门用于消防水系统的标准设备。
系统管网，就是水从消防泵输送至各个消火栓的管道网，主要由消防总管与各支管组成。
根据水的输送距离长短和输送方向的集散程度，管道上一般还会设置各种附件、管件、组件等简单的设备。
消火栓即消防水系统的出水终端，由快捷接头和截止阀组成。
消防水带的制作材料一般有棉织涂胶、尼龙涂胶和麻织三种。
水枪就是为了改变水流形式和获取射程而设计的工具，可分为水雾/水柱型、水柱型和喷雾型三种。
船舶水灭火系统规范条款的解读
船舶水灭火系统规范条款的解读李连茹;张剑【摘要】各船级社规范、SOLAS公约和各国法规(以下简称规范)中对于船舶水灭火系统中消防泵的排量和压头的要求是直接而明晰的.但是对于水灭火系统而言,规范中诸多条款对不同的船舶种类、不同的处所规定了不同的灭火强度和射程:所选定消防泵的排量和压头能否通过管路传输和经过消防水枪喷射到火场？到达火场的灭火强度是多少？如何确定水枪口径、消防栓口径及消火栓处的压力？正是这些因素决定了消防系统能否有效发挥作用.然而对于规范中上述问题定义的理解在船东、船厂、设计单位甚至验船师中都多多少少存在理解偏差.着重对规范中所涉及到的条款进行了解读.【期刊名称】《船舶设计通讯》【年(卷),期】2013(000)002【总页数】6页(P48-53)【关键词】水灭火系统;船舶;规范【作者】李连茹;张剑【作者单位】天津中交博迈科海洋船舶重工有限责任公司,天津300456;天津中交博迈科海洋船舶重工有限责任公司,天津300456【正文语种】中文【中图分类】U664.880 前言各船级社规范和国际海上人命安全公约（SOLAS公约）（以下简称规范）均对水灭火系统的装备和系统的安置提出了各种要求，为保障船舶安全起着极为重要的作用。
绝大多数船舶都安装有水灭火系统，正因为其常用，对于规范认识的误区往往根深蒂固。
船舶水灭火系统由消防泵、应急消防泵及其独立的海水箱、消防管路、消防栓、消防水带、消防水枪及国际通岸接头等组成；把水通过管路输送到设于船舶各处的消防栓，用水带和水枪施救灭火。
规范规定了各种船舶的消防泵总排量，又规定了各种船消火栓处压力（即使小船规定的12 m射程也可看作是对压力的规定）；既规定了消防总管要传输2台泵的最大排量，又规定了机器处所和外部处所、其他起居处所和服务处所的水枪喷嘴口径，其实也就规定了各种船舶及其不同处所的灭火强度。
只不过规范为了叙述方便，将条文放在不同之处，组合起来应该是一个完整的概念。
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船舶消防水系统中消火栓间距的优化设计
【摘要】水消防系统在船舶安全中起到不可替代的作用，一个良好的船舶消防水系统对其安全是重中之重，当然节能在船舶消防水系统中也起到了关键的作用，而且良好的节能设计还可以为船舶带来一定的经济效益。
针对船舶消防水系统的优化问题，本文以130米沿海货船消防水系统的优化为例，以数据为支撑对船舶的消防水系统的消火栓间距提出一种科学的设计方法，并综合船舶消防水系统的整体布局特点，提出一种优化的消火栓间距设计方案，使之能够更好的预防与制止火灾。
【关键词】船舶消防水系统消火栓间距优化
对于船舶消防水系统而言，水的获取相对容易（主要使用海水），可是称得上是海上消防最廉价的材料。
水的灭火原理就是冷却，当水与火接触时就会长生大量的水蒸气，水蒸气可以阻止氧气与火源的继续接触，从而抑制火的蔓延；而且强大的水柱会产生较大的机械压力，对易燃物体的燃烧部分起到驱散与扑灭的作用；水还可以进一步的渗透到易燃物的内部，以限制火源的继续蔓延。
消防水系统，是船舶消防制度中严格规定的必备系统。
其工作原理是通过消防水系统中的消防泵从海底阀泵入舷外水，然后经消防总管分入各个支管，输送到系统中的每个消火栓等出水端以供灭火所需。
1 船舶消防水系统的概述
船舶消防水系统主要由消防泵、系统管网、消火栓、消防水带、水枪和国际通岸接头等组成。
消防水泵是消防水系统的主要给水升压设备，是整个消防水系统的核心所在。
从其工作原理来讲，与其他用途的水泵没有什么本质的区别，只是消防水泵是专门用于消防水系统的标准设备。
系统管网，就是水从消防泵输送至各个消火栓的管道网，主要由消防总管与各支管组成。
根据水的输送距离长短和输送方向的集散程度，管道上一般还会设置各种附件、管件、组件等简单的设备。
消火栓即消防水系统的出水终端，由快捷接头和截止阀组成。
消防水带的制作材料一般有棉织涂胶、尼龙涂胶和麻织三种。
水枪就是为了改变水流形式和获取射程而设计的工具，可分为水雾/水柱型、水柱型和喷雾型三种。
国际通岸接头一般有两部分组成，一端为适合于与本船舶消火栓和消防水带连结的快速接头，另一端是标准法兰接头，两个接头组合工作，而且国际通岸接头在不用时应放于规定位置，以便于随时可取。
2 消火栓间距
消火栓的间距主要包括消火栓的规格及在相关规定下规格的选取，还包括消火栓的射程等数据，只有结合以上两点才能更好的做到消火栓的有效优化。
2.1 消火栓水枪的口径确定
消火栓的标准规格一般可以分为、与三种。
根据相关规定，在外部场所和机器处所，水枪尺寸应该是在满足规定要求压力之下的水柱中，并能从最小的水泵获得较大限度出水量，但是规定水枪规格应尽量控制在19mm以下，根据这一规定选取使用19mm的水枪并不违反规格要求。
2.2 消火栓水枪的最大射程
消火栓的水枪在喷水时，在全部消火栓处应维持的的最低压力如表1所示。
如果以130m船舶的消防水系统的消火栓间距设计为例，根据设计的具体情况，消火栓处应该维持的压力P0=0.27MPa，约为27.60m的水柱。
水枪的出口处压力，用m水柱来计，则应该为消火栓处的压力减掉水带上的压力耗损。
经计算得每一单位消火栓处的出水总量约为51.0m3/h，即从表2中可查得每100m长度的水带的摩擦力的压头耗损约38m水柱。