(完整版)汽车维修高级工考试题目

高级汽车维修工知识试卷051231

一、选择题

1. 十六烷值决定了柴油的( C )。

（A）蒸发性（B）雾化性（C）自燃性（D）抗爆性

2. 混合加热理论循环中，如压缩比与总加热量为定值，若压力开高比增加，则热效率( B )。

（A）不变（B）变高（C）变低（D）先变高后变低

3. 进气门( A )充气系数最大值对应转速减小。

（A）迟闭角减小（B）迟闭角加大

（C）开启时期断面面积增大（D）开启时期断面面积减小

4. 为了提高充气系数，应减小进气系统的阻力，而整个进气系统中，( B )处的通过截面最小，而

且不断变化，其流动阻力最大，应当首先考虑。

（A）化油器（B）进气门（C）进气管（D）空气滤清器

5. 柴油机燃烧室制成各种形状的目的主要在于控制( C )。

（A）燃烧室散热面积（B）一定的压缩比

（C）恰当的涡流与油膜（D）燃烧室内的温度和压力

6. 柴油机在燃烧过程中，最高温度形成点是在( C )。

（A）着火落后期（B）速燃期（C）缓燃期（D）补燃期

7. ( D )混合气的形成和燃烧同时具有空间、油膜燃烧的特点,故又称为复合式燃烧室。

（A）开式燃烧室（B）半分开式燃烧室（C）球型燃烧室（D）U型燃烧室

8. 汽油机最大扭矩时的转速越低，汽车在不换档的情况下,克服阻力的潜力( C )。

（A）越小（B）不受转速影响（C）越大（D）一般

9. 改变节气门的开度，可以分别测得汽油机下列不同负荷下的g e=f(n)曲线，其中( B )时的g e=f(n)

曲线上的g e值最小。

（A）全负荷（B）75％负荷（C）50％负荷（D）25％负荷

10. 汽车的最大爬坡能力是指( D )。

（A）良好路面上，头档、空载时最大爬坡度（B）良好路面上，直接档的最大爬坡度

（C）良好路面上，汽车最高车速时的爬坡度（D）良好路面上，满载、头档的最大爬坡度

11. 影响汽车空气阻力的主要因素是( D )。

（A）摩擦阻力（B）涡流引起的负压

（C）对抗汽车前进的正压（D）车身外型

12. 变速器档数越多，发动机便越有可能接近于( C )时的转速工作，则功率利用平均值越大。

（A）最高速度（B）最大扭矩（C）最大功率（D）最大牵引力

13. 汽车制动时的方向稳定性是指( C )。

（A）迅速减直至停车的能力（B）汽车能够确切地响应驾驶员转向指令的能力

（C）汽车在制动时按指定轨迹行驶的能力（D）汽车受到外界扰动后恢复原来运动状态的能力

14. 汽车最大驱动力或最大制动力应( A )附着力。

（A）小于或等于（B）大于（C）小于（D）等于

15. 汽车的地面制动力不可能超过( D )。

（A）制动器制动力（B）滚动阻力（C）空气阻力（D）地面附着力

16. 汽车的加速能力常用( C )表示。

（A）原地起步加速时间（B）超车加速时间（B）A和B （D）加速度

17. 制动效能的恒定性主要指的是( B )。

（A）制动器摩擦副摩擦系数不变（B）制动器的抗热哀退性能

（C）制动器温度不变（D）制动时的方向稳定性

18. 制动时，汽车左右转向轮制动器制动力不相等，会引起( D )。

（A）车轮滑转（B）车轮滑移（C）汽车侧滑（D）跑偏

19. 在下列指标中，( B )可以做为汽车燃料经济性能评价指标。

（A）有效燃料消耗率（B）百公里耗油量（C）有效热效率（D）每小时耗油量

20. 汽车拖带挂车后，与单车相比阻力增加，发动机负荷率增加，有效燃油消耗率( B )。

（A）上升（B）下降（C）不变（D）先下降后上升

21. 甲认为由于主销后倾，汽车直线行驶稳定性增加了，乙认为那是主销内倾的原因，你认为( C )。

（A）甲对（B）乙对（C）甲、乙都对（D）甲、乙都不对

22. 汽车的横向稳定性是指( B )。

（A）抵抗道路不平而颠簸的能力（B）抵抗侧翻和滑移的能力

（C）抵抗纵翻和滑移的能力（D）抵抗振动的能力

23. 当( B )时，Rσ＝R称过度转向。

（A）δ1<δ2（B）δ1＝δ2（C）δ1>δ2（D）δ1<δ

24. 汽车在不平路面上直线行驶时，能不断自动恢复到直线行驶位置的能力，是由( B )来保证的。

（A）方向盘（B）前轮定位（C）减震装置（D）横拉杆

25. ISO2631标准中,汽车行驶平顺性的主要指标是( C ).

（A）车身自振频率（B）相对阻尼系数

（C）1/3倍频率振动加速度均分值（D）振动加速芳

26. 当( A )时，Rδ>R称不足转向。

（A）δ1>δ2（B）δ1<δ2（C）δ1=δ2（D）δ1>δ

27. 挂车大修送修标志是( C )。

（A）发动机符合大修条件（B）车架符合大修条件

（C）车架和车厢符合大修条件（D）车厢符合大修条件

28. 气缸磨损，当圆柱度达到什么数值时发动机进行大修( B )。

（A）0.050～0.063mm （B）0.175～0.250mm（C）0.250～0.500mm （D）0.050～0.070mm

29. 以下哪个不是车架总成大修送修标志( B )。

（A）车架断裂、锈蚀、弯曲、扭曲变形逾限

（B）传动轴有不正常响声

（C）车架的大部分铆钉松动或铆钉孔磨损

（D）必须拆卸其他总成后才能对车架进行校正、修理或重铆

30. 以下哪个不是变速器总成大修送修标志( C )。

（A）变速器壳体变形、破裂（B）变速器轴承承孔磨损逾限

（C）变速器轴承有异响（D）变速器轴及齿轮恶性磨损、损坏

31. 以下哪个不是驱动桥总成大修送修标志( B )。

（A）减速器器齿轮恶性磨损（B）差速器壳支承轴承响

（C）桥壳破裂、变形（D）半轴套管承孔磨损逾限

32. 以下哪个不是前桥总成的大修送修标志( B )。

（A）前轴扭曲变形严重（B）转向节与前轴之间的轴承有异响

（C）前轴出现裂纹（D）主销承孔磨损逾限

33. 以下哪个不是客车车身总成的大修送修标志( D )。

（A）车厢骨架断裂（B）车厢骨架变形严重

（C）蒙皮破损面积较大（D）车厢有轻微锈蚀

34. 总成送修时，以下哪种说法不正确( C )。

（A）总成送修时，附件、零件不能短缺（B）总成送修时，应在装合状态

（C）总成送修时，没必要将有关技术档案送承修单位（D）总成送修时，附件、零件不得拆换

35. 检查偏缸时，若所有缸的活塞都始终偏向一侧，其原因是( D )。