砂砾材料最大干密度的确定及压实度检测方法
土的干密度、湿密度、含水率、压实系数计算方法
土的干密度、湿密度、含水率、最大干密度、压实系数1、实际含水率计算公式:称湿土,记录数据,然后把土样烘干,记录数据。
湿土质量-干土质量的=水质量,水质量/干土质量*100%=含水率。
2、实际湿密度计算公式:环刀与土总质量-环刀质量=环刀内湿土质量,湿土质量/环刀内体积=湿土密度。
环刀体积计算方法:要用尺子测量环刀内径及内高,底面圆的面积*环刀高=环刀内体积。
3、实际干密度计算公式:干密度=湿密度/(1+含水率)。
4、压实度计算公式:压实度=实际干密度/该土样最大干密度*100% 该土样最大干密度是试验室通过对该土样进行击实试验得出的。
要想求压实度,首先要做该土样的击实试验。
否则,想知道压实情况如何,就只能规定一个最小干密度,小于该最小干密度,为压实不合格。
①以重量百分数表示土壤含水量土壤含水量以土壤中所含水分重量占烘干土重的百分数表示,计算公式如下:土壤含水量(重量%)=(原土重-烘干土重)/烘干土重×100%=水重/烘干土重×100%②以容积百分数表示土壤含水量土壤含水量以土壤水分容积占单位土壤容积的百分数表示,计算公式如下:土壤含水量(体积%)=水分容积/土壤容积×100%=土壤含水量(重量%)×土壤容重③以水层厚度表示土壤含水量将一定深度土层中的含水量换算成水层深度的mm表示,计算公式如下:水层厚度(mm)=土层厚度(mm)×土壤含水量(容积%)④相对含水量将土壤含水量换算成占田间持水量或全蓄水量的百分数,以表示土壤水的相对含量,计算公式如下:旱地土壤相对含水量(%)=土壤含水量/田间持水量×100%水田土壤相对含水量(%)=土壤含水量/全蓄水量×100%。
天然砂砾土路基压实质量的控制
和裂缝的渗入率变化在每厘米缝0— 1800 cm3/h,平均为每厘米缝397cm3/
h。与Ridgeway的测试结果相比,其
变化范围和平均值都大于后者,对Ia
的建议值为面层透水和存在轻微龟裂 的沥青路面的渗入率0.625cm3/(h·cm2) [0.15m3/(d·m2)]。
确定最大干容量
Hale Waihona Puke 室内击实试验是确定最大干容量
有效方法。保证室内击实试验所用砂
砾土与施工现场的砂砾土相同是非常
关键的,为此采用配置不同砾料来做
标准击实试验。首先,风干具有代表
性的天然砂砾土100kg,然后用工具进
行捣碎,但不能使粒料中的单个颗粒
破碎。其次,进行筛分实验,除去大于
164 TRANSPOWORLD 2012No.17 (Sep)
高速公路路基及其排水设计技术
是固定的。这种现象的出现是因为以下 原因:首先,天然砂砾土中的砾料含量 分布差异较大,级配浮动明显,土场中 有的地方细料集中而粗料却不足,有的 地方粗颗料多而细料却少,除此之外, 砾料在装运等过程中会出现重新分布, 使砾料在路基填料中分布不理想;其 次,整个取土场中的最大干容重与室内 击实试验所确定的最大干容重不相符。 上述问题的解决最主要是要以《公路工 程集料试验规程》、《公路土工试验规 程》为标准,通过室内击实试验获得最 大干容重,除此之外,确定最大干容重 与最佳含水量、砾料的含量之间的联 系。路基施工要按《公路路基施工技术 规范》为标准进行,质量检测评定要按 《公路工程质量检验评定标准》进行, 以压实度为主要指标进行质量控制。
砂砾土使用情况
天然的砂砾土具有水稳性较好、 承受力高、工程力学性能较好、干密 度大、塑性小、容易压实及含量很丰 富等众多优良特点,因此被作为填充 路基的首选。但是由于其材料组成比 较复杂,如碎石含量、粒径、含水 量、级配等的变化,导致标准密度的 可变性会增强,从而使天然砂砾土的 压实质量很难检测。
水利工程砂砾压实度影响因素及测定方法
姜吉伟
(健研检测集团有限公司,福建 厦门 361000)
摘 要:砂砾石料广泛运用于建筑工程施工,砂砾压实度直 2. 3 压实层厚度的影响
接影响建筑工程质量。本文以某河道改造工程为例,分析了 砂砾石料基层要求摊铺厚度最大不超过20 cm,最小不
影响砂砾压实度的因素,阐述检测砂砾压实度的方法,通过 小于10 cm,太厚则在压实过程中压力不能传递到底层,不能
变形小等工程特点,是良好的填方材料。但在工程实践中发 集美区灌口镇拐仔溪(东辉文山段)河道改造工程项目
现天然砂砾填筑路基压实度检测时,压实度现象普遍超密。 位于灌口镇东辉村,本工程主要建设内容包括河道箱涵、新
通过大量的击实试验,得出主要是天然砂砾级配的不均匀性 建桥工程、景观步道工程、新建机耕桥工程、环库路、新建大
ρ′dmax
=
1
-
P5
1 +
P5
(1)
ρdmax ρωGs2
2. 1 含水率的影响
式中,ρ′dmax 为校正后的最大干密度,g/ cm3;ρdmax 为
砂砾的压实度与压实后的含水率呈正相关,当含水率处 粒径小于5 mm 试样的最大干密度,g/ cm3;ρω 为水的密度,
于最佳含水率时进行碾压,可以得到砂砾石料的最大干密 g/ cm3;Gs2 为粒径大于5 mm 砾石的饱和面干相对密度;P5
式中,ω′opt 为校正后的最优含水率,% ;ωopt 为用粒径
收稿日期:2018 - 05 - 04 作程者实简体介检:测姜,吉市伟政(、公19路85路- 基),路男面,福检建测厦,水门利人岩,土本和科混,主凝要土从检事测结工构作工。
பைடு நூலகம்
小于5 mm 的土样试验所得的最优含水量,% ;ωab 为粒径大 于5 mm 颗粒的吸着含水率,% ;
公路施工粗粒土填料最大干密度的试验
公路施工粗粒土填料最大干密度的试验摘要: 砂砾最大干密度的试验方法一般有三种:击实仪法、振动台法、表面振动压实仪法。
主要应用的一般为击实仪法。
本文针对某地区的砂砾,采用表面振动压实仪法按不同的含水率、不同的砾石含量做试验。
关键词:路基填筑粗粒土填料击实试验法最大干密度砂砾最大干密度的试验方法一般有三种:击实仪法、振动台法、表面振动压实仪法。
主要应用的一般为击实仪法。
我们针对某地区的砂砾,采用表面振动压实仪法按不同的含水率、不同的砾石含量做试验。
我们在分析了砂砾的颗粒分析、含水率的大量资料,确定此材料小于0.075mm颗粒含量小于15%,无塑性指数,粒径10~60mm较多。
通过击实仪法和表面振动压实仪法作对比试验,确认了表面振动压实仪法的最大干密度比击实仪法的干密度大0.1~0.2g/cm3,提高压实度4~8%左右。
1 砂砾最大干密度试验的必要性本试验的主要目的是测定粗粒土最大干密度的试验方法。
本试验规定采用表面振动压实仪测定无粘性自由排水粗粒土的最大干密度;适用于通过0.075mm 标准筛的土颗粒质量百分数不大于是15%的无粘性自由排水粗粒土;适用于粒径不大于60mm的粗粒土。
表面振动压实仪法测定的最大干密度比击实仪法测定的最大干密度大,提高了路基的压实度,是保证路基应有强度和稳定性一项最经济有效的技术措施。
2 项目段的施工选定某高速公路路段,长度为320m。
拟定试验段:第二层填料作为路基94区试验段,第三层填料作为路基95区试验段,第四层填料作为路基96区试验段。
路基填土前使用全站仪放出20m中桩;原地面清表、填前碾压及第一层填料施工根据设计图纸和施工规范要求,先将路基用地范围内的原地面以20cm内的植物根系和腐植表土予以清除,然后使其整平,在填前碾压各项技术指标检测合格后,进行下道工序施工。
试验室对填料进行各项标准试验,确保填料的各项指标均符合施工规范的要求。
路基填筑施工采用网格法施工。
路基填土前,现场技术员通过计算路基填筑宽度,每边加宽30cm后用石灰线示出。
砂砾材料最大干密度的确定及压实度检测方法
六、结论
通过实际运用我们发现结合含石率的变化我们计算得出的压实 度具有更好的真实性、 准确性。这样的方法简便、适用。 此方 法使用时增大标准击实的工作量,现 场检测也多了一道工序。而且我们发 现,在含石率逐渐增大到一定的程度后。并不是随着含石率的增加 最大干密度也呈线性增大,而是呈现 曲线状增幅逐渐减缓,这时用线性关 系作出的判断偏差很大。这也是我们 实际运用时应注意的问题。
94.9 97.9 95.4 99.6
15
2.34
2.30
102
71
2.39
97.7
从上表中可以看出采用含石量不仅消除了砂砾的含石量变化引起的超百现 象,因此在施工中保证路基压实度的质量控制。特别对台背回填和路面等要 害部位达到了有效的控制。
4.1 取样缺乏代表性
由于不同的人从不同的部位取得的土样肯定存在样品的差异性, 甚至同一个人从同一部位两次取得的样品都会有差异。取样缺乏代 表性,直接影响试验结果的适用性和准确性。
续表2 9 2.21 2.30 96.1 65 2.38 92.9
10
11 12 13 14
2.33
2.25 2.34 2.27 2.38
2.22
2.24 2.31 2.32 2.33
105
100 101 97.8 102
68
58 பைடு நூலகம்9 67 74
2.38
2.37 2.39 2.38 2.39
97.9
二、确定砂砾含石量的最大干密度的方法
1、试样制备:因重型击实适用于粒径不大40mm的土并未了使两个试验 具有可比性,试验前我们筛除大于40mm的粗颗粒剩余土样风干过5mm筛, 分成堆用于掺配不同的含石量,按照不同的含石量掺配好的试样按四分法 准备击实试样工作,每组5个试样每个试样大约6kg,分别加入不同的水分 按2%含水率递增,拌匀后闷料一夜备用。 2、试验步骤:击实试验按三层装入试样,每层需试样约1700g 左右,整平表面,并稍加压紧,然后按照98击1层进行击实,击实 时击锤自由垂直落下,锤迹均匀分布于土样面,第一层击实后,将试样层 面拉毛然后再装入试样,重复上述方法进行其余2层土样的击实。击实完成 后用修土刀齐筒顶细心削平试样,檫干净外壁后称量准确至1g。
砂砾石土路基施工的质量控制与检测方法
砂砾石土路基施工的质量控制与检测方法砂砾石土作为路基填筑材料,填筑的路基具有抗剪强度高、透水性强、整体刚度大等工程特性,是一种比较优良的路基填筑材料。
文章结合湖南东常高速公路试验段路基工程,针对沿线存在丰富的砂砾石土材料,主要采用室内试验和现场测试方法,开展砂砾石土混合料作为路基填料的研究与应用。
对砂砾石土工程力学性质、压实机理、施工工艺及检测方法等进行了系统的研究。
可为同类路基的设计施工检测提供借鉴作用,具有广泛的推广应用前景。
标签:路基工程;砂砾石土;试验段;施工工艺;检测方法1、工程概况湖南东常高速公路沿线分布有大量的砂砾石土,若能恰当的将砂砾石土运用于此工程作为路基填料,做到就地取材,对于节约项目投资,减少占用当地耕地,保护当地的生态环境,实现可持续发展具有重要意义。
本次试验以该工程RY-DB3和RY-DB4施工标段为试验段,每个试验段取100m,砂砾石土摊铺厚度采取松铺厚度为40cm和30cm两种方案进行试验段施工。
试验段路基的平均宽度为52.8m,松铺厚度左幅40cm,右幅30cm。
砂砾石土填筑平均宽度为47.8m,左幅宽19.9m,右幅宽27.9m,包边土宽度为2.5m,共计需要砂砾石土1959.6m3,包边土210m3。
2、室内基本性质试验2.1 颗粒分析试验砂砾石土为粗颗粒填料,与细颗粒土不同,级配达到一定要求后才能达到较好的填筑效果,选取5个不同位置的土样进行颗粒分析,颗粒级配曲线如图1所示,从级配曲线可以看出,如以5mm粒径作为粗细颗粒的分界点,不同位置处填料的粗颗粒含量不同,砂砾石土填料的粗颗粒含量从试样1的45.9%到试样5的71.4%不等,除试样1外,其他4个试样粗颗粒含量均在50%以上,粗颗粒含量跨度较大,达到35.5%,说明砂砾石土填料的颗粒离散性。
分析砂砾石土级配曲线,根据求得的不均匀系数Cu和曲率系数Cc可以看出,除试样3曲率系数为3.66,稍大于3以外,其他试样的曲率系数在1~3之间,不均匀系数均大于10,说明砂砾石土填料级配良好。
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的直径与灌砂筒一致)。在凿洞过程中,应注意不使凿出的材料丢失,并
随时将凿松的材料取出装入塑料袋中,不使水分蒸发。也可放在大试样盒
内。试洞的深度应等于测定层厚度,但不得有下层材料混入,最后将洞内
的全部凿松材料取出。对土基或基层,为防止试样盘内材料的水分蒸发,
可分几次称取材料的质量。准确至 1g。
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沉陷小稳定性好,且易被压实,是一种较为理想的路基填筑材料,但在此类
路基施工中,对路基进行分层压实进行压实度检测时经常会遇到检测的实际 密实度大于或等于该填料的最大干密度,即所谓的“超百”现象。分析导致这一 现象的主要因素,是因为由于风化程度不同而形成填料中含石率,填料中石 粒质量同干土质量的比,与标准击实试验土样的含石率不一致所造成。
干密度计算出压实度。
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12
5.2 标准击实试验
针对提出的解决措施这里重点阐述试样的制备、试验结果的处
理至于击实试验的具体操作依据相应的试验规范这里不再累述。
根据试验计算分别得到7个样品组的最大干密度和最佳含水量如表
根据表 1 作出含石率同最大干密度的关系示意图(见图2)。根据示
意图可以看出在含石率不高时含石率与最大干密度的关系基本上是
线形关系。我们先假设含石率和最大干密度是线性相关关系一元一
次回归方程为 y=a+bx „„ (1) 通过计算得到a=1.916 b=0.0036
r=0.962
根据相关系数可以判断含石率和最大干密度基本是线性关系。
回归方程为y=1.196+0.0036x 现场检测路基密实度时就可以通过此
曲线找到相应含石率对应的最大p干pt课件密度。
出含石量表面振动压实法得出最大干密度,其回归方程: Y=0.0015X+2.281667。 备注:Y=最大干密度;X=含石量; 现场检测路基密实度时,就可以通过此曲线找到相应含石率对应的最大干密度。如 图1;
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二、确定砂砾含石量的最大干密度的方法
1、试样制备:因重型击实适用于粒径不大40mm的土并未了使两个试验 具有可比性,试验前我们筛除大于40mm的粗颗粒剩余土样风干过5mm筛, 分成堆用于掺配不同的含石量,按照不同的含石量掺配好的试样按四分法 准备击实试样工作,每组5个试样每个试样大约6kg,分别加入不同的水分 按2%含水率递增,拌匀后闷料一夜备用。
出含石量表面振动压实法得出最大干密度,其回归方程: Y=0.0015X+2.281667。 备注:Y=最大干密度;X=含石量; 现场检测路基密实度时,就可以通过此曲线找到相应含石率对应的最大干密度。如 图1;
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5
三、施工现场压实度的检测
1、在试验地点,选一块平坦表面,并将其清扫干净,其面积不得
6
5、从挖出的全部材料中取有代表性的样品,放在铝盒或洁净的搪瓷盘中,测定其
含水量。样品的数量如下:用小灌砂筒测定时,对于细粒土,不少于 100g;对于各 种中粒土,不少于 500g。用大灌砂筒测定时,对于细粒土,不少于 200g;对于各种 中粒土,不少于 1000g;对于粗粒土或水泥、石灰、粉煤灰等无机结合料稳定材料, 宜将取出的全部材料烘干,且不少于 2000g,,称其质量,准确至 1g。
沉陷小稳定性好,且易被压实,是一种较为理想的路基填筑材料,但在此类
路基施工中,对路基进行分层压实进行压实度检测时经常会遇到检测的实际 密实度大于或等于该填料的最大干密度,即所谓的“超百”现象。分析导致这一 现象的主要因素,是因为由于风化程度不同而形成填料中含石率,填料中石 粒质量同干土质量的比,与标准击实试验土样的含石率不一致所造成。
将灌砂筒直接对准放在试坑上,中间,不需要放基板。打开筒的开关,让砂流入试
水泥稳定砂砾配合比计算方法
水泥稳定砂砾配合比计算方法水泥稳定砂砾是公路、市政道路工程中广泛使用的一种基层材料,它具有成本低、施工简便、强度高和稳定性好等优点。
因此,正确计算水泥稳定砂砾的配合比对确保工程质量具有重要意义。
本文将介绍水泥稳定砂砾配合比的计算方法。
配合比计算是以最优含水量和最大干密度为基础,结合实际工程条件和要求,通过试验确定的。
计算时需要考虑多种因素,如水泥品种、砂砾的级配、压实度要求等。
一.操作步骤第一,进行原材料试验。
包括水泥稳定性试验、砂砾的筛分试验和含水量-干密度关系试验等。
确定各种材料的物理性质及其对配合比的影响。
第二,根据试验数据计算最优含水量和最大干密度。
最优含水量是使得水泥稳定砂砾达到最大干密度时所需的水分量。
最大干密度是水泥稳定砂砾在最优含水量下进行压实操作时能达到的最高密度。
接下来,试配。
在得到最优含水量和最大干密对应的水泥用量后,根据砂砾的吸水率、砂砾与水泥的质量比、以及实际工程对强度的要求,进行初步配比的设计。
第三,进行配合比设计试验。
根据初步设计的配合比,在实验室里制备试样,并进行无侧限压缩强度试验等多项强度和稳定性试验。
根据试验结果,调整水泥用量、水的用量和砂砾的用量。
第四,确定配合比。
综合试验结果和现场条件,确定最终的配合比,包括水泥的用量、砂砾的用量以及所需水的用量。
需要注意,确定的配合比应满足工程设计要求,并考虑施工的实际可操作性。
二.配合比的影响因素水泥稳定砂砾配合比计算不仅需要考虑材料特性和试验数据,还需要考虑以下因素:水泥品种:不同的水泥其强度等级和固化速率不同,这会直接影响配合比的设计。
砂砾级配:良好的级配能够使砂砾颗粒之间形成较密的结构,减少水泥用量。
压实度:压实度的高低将直接影响到水泥稳定砂砾层的承载能力和使用寿命。
施工环境:如温度、湿度等环境条件会影响水泥的固化过程及其与砂砾的结合强度。
三.结论水泥稳定砂砾配合比的设计是一个综合考虑材料特性、环境条件和工程需求的过程。
级配不均匀水稳砂砾压实度的检测方法
根据填料选择灌砂法,它是当前 最普通的方法。利用均匀颗粒的标准砂 填充试洞的体积。
按试验规程要求,料径大于 15mm时,则选用Φ15cm的灌砂筒。 标定量砂的单位质量Ys,标定灌砂筒 下部圆锥体内砂的质量。
路面底基层填筑碾压毕后,按每 2000M28个点检测,在试验地点选一 块平坦表面,将其清扫干净,放上基板 测定粗糙表面内耗砂量。凿洞灌砂试验 试洞的深度应等于测层厚度,但不得
有下层材料混入。将挖出的材料称重量 后,现场用4.75mm筛进行筛分,称取 4.75mm筛上的材料重量,并计算试样 中的砾石含量,按砾石含量查击实曲线 图,找出砾石含量的最大干密度和最佳 含水量,计算该测点压实度。
以砾石含量检测正南线 K139+300-K139+620段路面底基层密 实度为例,数据列如表2。
路面裂缝类型及成因
裂缝分类
沥青路面开裂是世界各国沥青路 面使用中均会遇Байду номын сангаас的主要病害之一,无 论是冰冻地区,还是非冰冻地区,只是 各自的裂缝严重程度不同而已。沥青路 面开裂的原因和裂缝的形式是多种多样 的,但就沥青路面开裂的主要原因分为 两大类,即荷载型裂缝和非荷载型裂 缝。一种是由于行车荷载的作用而产生 的结构性破坏裂缝,一般称之为荷载型 裂缝。另一种主要是由于沥青面层温度 变化而产生的温度裂缝,包括低温收缩 裂缝和疲劳裂缝,一般称之为非荷载型 裂缝。由于我国现行沥青路面设计规范 中规定或推荐沥青路面采用半刚性基 层。所以还存在着因为半刚性基层的温 缩裂缝或干缩裂缝引起沥青面层产生反 射裂缝或对应裂缝。此类裂缝主要是非
混合料重 (g) 4020 4170 4370 4070 3870 4080 3975 4520 4085 4360 4095 4685
砂砾土压实度检测的方法及应用
市政 与 路桥 i { il
砂砾土压实度检测 的方法及应用
张 春 林
( 北省 唐 山市 滦 南县 交通局 , 北 唐 山 0 30 ) 河 河 6 5 0
摘 要: 针对砂砾 土路堤施 工中经常遇到 的路基压 实度检测结果 出现压实度超 10 0 %的“ 超百” 象, 现 从填 筑材料 材质的不均 匀性方面进行原 因分析 , 针对填料超粒经双粒含量的差异 , 出通过 不同超粒 经颗粒含量的标准击 实, 出不 同超 粒经颗粒含 量下的标 准击实曲线 , 提 得 对照标准试验 与施工现场填料材质的一致性 , 而彻底处理超 10 从 0 %的“ 百” 象。经过 工程 实践取得 良好 效果 。 超 现 关 键 词 : 实 ; 百 ; 粒经 颗 粒 含 量 ; 击 超 超 处理 表 1 标准击 实试验 结果 表 2现场检测数据 在砂砾土路基施工 中, 对路 基进行 分层压实进行压实度检测时 ,经常会遇 到检测的实 际密实度大于或等于该填料 的最大干密度 , 即所谓 的超百现象。 分析 导致这一现象 的主要因素 ,是因为由于 在砂砾 中的超粒经颗粒 的不均匀造成标 准击实试验不一致所。为准确地 检测现 场实际压实度 ,提出并 实施 了在进行标 准击实试验取样时 , 就分别取得不 同超 粒经颗粒含量的土样 , 别制备不 同超 分 粒经 颗粒含量 的土样进 行标准击 实 , 通 过统计计算 得出超 粒经颗粒 含量 同土样 最大干密度之间的关系 曲线 。在现场路 基压实度检测的同时测定 土样超粒经颗 粒含量 ,根据曲线找到对应 的最大干密 度标准值 ,这样 根据相关数据得 出的压 实度就具有更高 的真实 性 、 准确性和可 靠性 。 通过工程实践 的检验 , 这一方法科 学、 适用 。 在施工过程中只有找 出真正原 因才能检测 到真正 的现场压实度确保路
砂砾路基填筑质量控制要点
关于砂砾路基填筑质量控制要求的通知各项目经理部、各驻地办:为了确保宝汉高速公路宝鸡至陕甘界工程路基填筑质量,加快路基施工进度,结合本项目砂砾料源特点,经宝汉公司、总监办研究,对砂砾填筑路基施工提出如下要求:一、砂砾填筑路基1、用于填筑路基的砂砾材料应为级配良好、质地坚硬的天然砂砾。
路床80㎝范围内最大粒径不超过100mm,路堤范围的最大粒径不超过200mm。
对于超粒径填料必须过200mm×200mm筛(可采用固定筛或在运料车上焊“人字形”网格),从填筑料源进行粒径控制。
2、路基填筑上料前,应在平整、密实的下承层上根据运输车辆的装载量与虚铺厚度计算结果洒灰线网格,并设专人指挥卸料。
砂砾填料摊铺加宽不小于30㎝。
3、填料应使用推土机配合平地机整平,并控制好填料的含水量和松铺厚度。
每层虚铺厚度不大于400mm,应采用挂线控制标高,对局部或有疑问的地方需挖深坑测量。
填层- 1 -表面局部离析、坑槽,应设专人用细料填充平整、密实。
4、碾压应遵循从两边向中央,由低向高顺序。
先后施工的路段必须按规范要求采用台阶法施工。
5、压实度采用灌砂法检测,最大干密度砂砾回填按振实法不同的砂石含量最大干密度确定的回归方程为标准控制。
按招标文件专用条款所规定的方法和频率进行检测。
6、在施工中的临时排水系统应尽可能和永久排水系统相结合。
二、试验段1、各标段在路基填筑施工前上报试验段施工方案,并选择有代表性路段作为路基铺筑的试验段,不同的填料应分别进行试验段施工。
2、通过试验段的铺筑,确定填料虚铺厚度、压实系数、机械组合、碾压遍数等技术参数及质量检测控制措施。
3、试验段完成后,应及时编写试验段总结报告经驻地办审核,并由总监办批准后,方可指导路基填筑大面积施工。
其它未尽事项按照本项目《招标文件》和《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006)执行。
特此通知二O一二年四月二十日- 2 -。
不同行业土的最大干密度试验方法
不同行业土的最大干密度试验方法邓香玲、郭黎静葛洲坝集团试验检测有限公司摘要:本文对不同行业土的最大干密度试验方法进行了系统的分析和研究,对不同粒径、规格、类别的土采用的试验方法提出了建议。
为适应现场材料种类,服务现场施工,在不偏离规程规范的情况下,本文提出了对于超尺寸颗粒的巨粒土室内最大干密度试验,可采取参考JTG E40-2007《公路土工试验规程》中相关章节的试验方法。
关键词:土的最大干密度;超尺寸颗粒;巨牡0引言在确定路基压实度的同时我们需要确定土的室内最大干密度。
然而,不同行业的规程规范对土的最大干密度的试验方法大体相同,针对细节方面,不同行业的规程规范的要求和操作方法略有不同,现对不同行业规程规范关于土的最大干密度的试验方法进行比较分析:1土的最大干密度试验方法土的最大干密度的试验方法大体分为两种:击实试验,最大干密度试验。
击实试验测定土的密度与含水率的关系,从而确定土的最大干密度与最优含水率;击实试验分为:轻型击实和重型击实。
以干密度为纵坐标,含水率为横坐标,绘制干密度与含水率的关系曲线。
曲线上峰值点的纵、横坐标分别代表土的最大干密度和最优含水率,如图lo如曲线不能给出峰值点,应进行补点试验。
最大干密度试验测定能自由排水的砂砾土、粗颗粒土。
最大干密度试验分为:锤击法、振动台法、表面振实仪法。
2不同行业规程规范关于土的最大干密度的试验方法2.1GB/T50123-2019《土工试验方法标准》[1]:本节适用于工业和民用建筑、水利水电、交通、电力等建设工程的地基土及填筑土料的最大干密度试验。
2.1.1击实(1)轻型击实试验适用于粒径小于5mm的粘性土,其单位体积击实功能为592.2592.2KJ/IU3;重型击实试验适用于粒径小于20mm的土,其单位体积击实功能为2684.9KJ/IH3o击实仪主要技术指标表见表1。
⑵数据处理:对轻型击实试验,粒径大于5mm颗粒含量小于30%时,(重型击实试验,粒径大于20mm颗粒含量小于30%时)最大干密度和最优含水率可由标准击实结果进行校正推算。
现场用灌砂法检测压实度操作规程
现场用灌砂法检测压实度操作规程一、检测依据《公路路基路面现场测试规程》JTG E60-2008二、检测原理通过等集体法用标准砂的密度来测定土的密度,然后和试验室标准击实试验所得出的最大干密度相比较得出压实度.三、使用范围3。
1本试验法适用于现场测定路基,基层或底基层及砂石路面的各种细粒土,中粒土,粗料土,包括天然砂砾土、级配砂砾料、级配碎石及水泥、石灰、粉煤灰稳定土等的密度和压实度。
也适用于沥青表面处治,沥青贯入式路面层的密度和压实度检测,但不适用于填石路堤等有大孔洞或大孔隙材料的压实度检测。
3。
2用挖坑灌砂法测定密度和压实度时,应符合下列规定:3.2。
1当集料的最大粒径小于15mm,测定层的厚度不150mm时,宜采用φ100mm的小型灌砂洞测试。
3。
2。
2当集料的最大粒径大于或等于15mm,但不大于40mm,测定层的厚度超过150mm,但不超过200mm时,应用φ150mm的大型灌砂筒测试。
四、本试验所用的主要仪器设备4.1灌砂筒:有大小两种,为一金属圆筒(可用镀锌铁皮制作)有大小两种,上部储砂筒小筒容积为2120cm3,大筒容积为4600cm3,筒底中心有一个圆孔。
下部装一倒置的圆锥形漏斗,漏斗上端开口,直径与储砂筒的圆孔相同,漏斗焊接在一块铁板上,铁板中心有一圆孔与漏头上开口相接.自储砂筒筒底与漏斗顶端铁板之间设有开关。
开关为一薄铁板,一端与筒底及漏斗铁板铰接在一起,另一端伸出筒身外,开关铁板上也有一个相同直径的圆孔.4。
2金属标准罐:用薄铁板作金属罐,用于小罐砂筒的内径为100mm,高150mm,用于大灌砂筒的直径为150mm,高200mm,上端周围均有一罐缘。
4.3基板:用薄铁板制作,用于小灌砂筒的基板为边长350㎜深40mm的金属方盘,盘的中心有一直径为150mm的圆孔.4.4玻璃板:边长约500mm(用于小灌砂筒)或600mm(用于大灌砂筒)的方形板。
4。
5试样盘:小筒挖出的试样可用饭盒存放、大筒挖出的试样可用300mm ×500mm×400mm的搪瓷盘存放.4。
(建筑工程管理)天然砂砾回填台背的施工及检测方法
(建筑工程管理)天然砂砾回填台背的施工及检测方法天然砂砾回填台背的施工及检测方法【摘要】本文通过对天然砂砾物理力学性能的研究,确定了采用天然砂砾作为回填台背材料的最大干密度、实测干密度的试验方法、合理砂、砾比的确定方法及施工方法对施工人员能起到壹定的指导作用。
【关键词】砂砾;台背回填;最大干密度试验方法;现场干密度试验方法;施工方法1、前言公路桥梁及结构物俩头跳车问题是目前国内公路较常见的道路病害,而且随着我国公路的发展这个问题越来越突出,为了防止和解决跳车,保持良好的路况。
《公路工程国内招标文件范本》规定,结构物台背回填压实度要求从填方基底的至路床顶面均为95%,规定回填材料应选用透水性材料如砂砾、碎石、矿力学性能,是作为结构物台背回填的理想材料,但采用天然砂砾有几个工程界壹直困扰的难题;①最大干密度的试验方法;②合理的砂、砾比确定方法;③实测干密度的试验方法;④施工方法。
笔者通过上海至瑞丽过道主干线梨园至温家圳段124km建设实践,经过不断的试验和摸索,取得了大量的试验数据,且通过有效的试验、施工方法,力求用天然级配砂砾进行台背回填达到可*的密实度,以有效消除桥头跳车这个质量通病。
2、最大干密度试验方法目前工程上确定材料的最大干密度普遍采用标准密度,但即使采用大试筒也只是适用于粒径不大于38mm的填料,对于最大粒径大于38mm时虽然有校正的方法,也是适用于大于38mm颗粒含量小于30%的情况,而且校正后的最大干密度在实际使用时也偏小,且且根据国内外研究成果表明对于砂、砾这样的无粘聚性自由排水材料而言,普氏击实法不是最合适的测定最大干密度的方法。
所以对于台背回填砂砾材料应使用T0132-93粗粒土和巨大粒土最大干密度试验方法确定最大干密度。
本工程中采用砂:砾=4:6的比例。
分别采用标准击实法和振动台法进行试验,试验结果如下:砂、砾比例含水量(%)标准击实法测干密度振动台法测干密度4:63.11.962.104:64.21.992.114:65.32.072.154:66.92.032.124:68.02.002.12上述数据能够见出相同的材料、相同的含水量,采用振动台法比标准击实普遍高出5.5%,且且在工地现场通过大吨位的振动压实装置,碾压至砂砾材料不再下沉为止,实测的干密度平均值为2.13g/cm3,充分证明了采用振动台法测砂、砾材料的最大干密度是符合实际情况的。
公路施工过程中粗粒土填料最大干密度试验方法及应用
32 3 路 基试 验段填 土 ( 格 法施工 ) .. 网
试 验 室 对 填 料 进 行 各 项 标 准 试 验 , 保 填 料 的 确
各项 指标均 符合施 工规 范的要求 。 路基填 筑施工 采用 网格法施 工 。 基 填土前 , 路 现 场 技 术 员 通 过 计 算 路 基 填 筑 宽 度 , 边 加 宽 3 c 后 每 0m 用 石 灰 线 示 出 。 按 照 虚 铺 厚 度 不 超 : 0 m 和 自 卸 再 t ' c  ̄3 : 车 ( 桥 ) 土 方 量 详 细 计 算 , 铺 系 数 暂 定 1 2 ~ 双 拉 松 .O
成 后 , 平 地机 进行精平 。 用
3 25 . . 洒水 、 压 碾
法测定 的最 大干密度 大 , 高 了路基 的压实 度 , 保 提 是 证 路 基 应 有 强 度 和 稳 定 性 一 项 最 经 济 有 效 的 技 术 措
施 。
3 项 目 究 内 容 、 发 实 施 方 案 开
3 1 研 究 内容 .
对 内 蒙 古 阿 拉 善 左 旗 地 区 的 砂 砾 进 行 调 查 了 解 ;对 砂 砾 进 行 天 然 含 水 率 的 测 定 以 及 确 定 现 场 碾 压 要 求 含 水 率 的 区 间 ; 砂 砾 的含 石 量 进 行 选 定 , 对 按 最 佳 筛 孑 以 上 为 砾 石 含 量 进 行 确 定 ; 定 不 同 砾 石 L 确 含 量 中 的 饱 和 干 密 度 ; 定 每 种 不 同 砾 石 含 量 的 干 确 密 度 。以 干 密 度 为 纵 坐 标 , 砾 石 含 量 为 横 坐 标 . 以 绘 制 出 干 密 度 与 砾 石 含 量 关 系 曲 线 , 行 线 性 回归 ; 进 对 现场 的砂砾 的含水率 、 实 度进行检 测 、 析 。 压 分
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如果现场的含石率超过 30%
40%或更高,那么我们用10%含石率下标
准试验的最大干密度计算出的压实度可能达到110%左右,而用实际的含石率
土样进行标准击实试验得出的最大干密度计算,可能出现压实度只有90%的情
况,如果验收标准规定是压实度不低于95%
我们不难看出这一“超百”表象会直接影响我们的判断,影响对工程质量的
4.3 施工现场土样(填料)材质的不均匀性
施工现场土样(填料)材质的不均匀性,包括土壤类别、粒径和含 水量等方面的差异 ,在路基施工中尤为突出的就是填料含石率的变 化,直接导致现场检测时不同含石率下检测出的最大干密度差异很 大而用同一个标准最大干密度计算得出的压实度差异就很大,就会 出现“超百”的现象,这是导致“超百”表象产生的最主要的因素。 比如标准击实时土样含石率为10%,得到最大干密度为1.98 g/cm3, 而现场检测某一点,实际为含石率为30%,检测后计算出干密度为 2.02 g/cm,得出压实度为102%。如用含石 30%的土样做标准击实试 验,实际得到的最大干密度为 2.04 g/cm,那么该点的真实压实度应 为99%。也就是说这种“超百”很显然仅仅只是一种表象。
二、确定砂砾含石量的最大干密度的方法
1、试样制备:因重型击实适用于粒径不大40mm的土并未了使两 个试验具有可比性,试验前我们筛除大于40mm的粗颗粒剩余土样 风干过5mm筛,分成堆用于掺配不同的含石量,按照不同的含石 量掺配好的试样按四分法准备击实试样工作,每组5个试样每个试 样大约6kg,分别加入不同的水分按2%含水率递增,拌匀后闷料一 夜备用。
5、从挖出的全部材料中取有代表性的样品,放在铝盒或洁净的搪瓷盘中, 测定其 含水量。样品的数量如下:用小灌砂筒测定时,对于细粒土,不少于 100g; 对于各种中粒土,不少于 500g。用大灌砂筒测定时,对于细粒土,不少于 200g;对于各种中粒土,不少于 1000g;对于粗粒土或水泥、石灰、粉煤灰等 无机结合料稳定材料,宜将取出的全部材料烘干,且不少于 2000g,,称其质 量,准确至 1g。
四、施工现场的数据对比
砂砾填料材料在施工现场中压实度检测的,和普通击实的对比:
如下表所示:
测点 1 2 3 4 5 6 7 8
干密度现场最压干实密度度检测压实度 表含2 石量
2.29
2.29
100
60
2.26
2.29
98.7
56
2.34 2 2.28
103
68
2.38
2.28
104
72
2.20
2.21
为准确地检测现场实际压实度,提出并实施了在进行标准击实试验取样时, 就别取得不同含石量的土样,分别制备不同含石率的土样进行标准击实,通 过统计计算得出含石率同土样最大干密度之间的关系曲线。在现场路基压实 度检测的同时测定土样含石率,根据曲线找到对应的最大干密度标准值,这 样根据相关数据得出的压实度就具有更高的真实性、准确性和可靠性。
评定。把“不合格”的判定为“合格”。
五、采取措施
5.1 选择含石率对应的最大干密度 针对“超百”表象产生的主要原因一填料 的不均匀性一主要影响要素一
含石率差异,提出在进行标准击实时就测
5.2 标准击实试验
针对提出的解决措施这里重点阐述试样的制备、试验结果的处 理至于击实试验的具体操作依据相应的试验规范这里不再累述。 根据试验计算分别得到7个样品组的最大干密度和最佳含水量如表 根据表 1 作出含石率同最大干密度的关系示意图(见图2)。根据示 意图可以看出在含石率不高时含石率与最大干密度的关系基本上是 线形关系。我们先假设含石率和最大干密度是线性相关关系一元一 次回归方程为 y=a+bx „„ (1) 通过计算得到a=1.916 b=0.0036 r=0.962
三、施工现场压实度的检测
1、在试验地点,选一块平坦表面,并将其清扫干净,其面积不得
小于基板面积。
2、将基板放在平坦表面上,当表面的粗糙度较大时,则将盛有 量砂的灌砂筒放在基板中间的圆孔上,将灌砂筒的开关打开,让砂 流入基板的中孔内,直到储砂桶内的砂不再下流时关闭开关。取下 灌砂筒,并称量筒内砂的质量,准确至 1g。
99.5
68
2.30
2.23
103
67
2.31
2.19
105
65
2.24
2.32
96.6
70
最大干密度 2.37 2.37 2.38 2.39 2.36 2.38 2.38 2.39
压实度 96.6 95.4 98.3 99.6 93.2 96.6 97.1 93.7
续表2
9
2.21
2.30
96.1
砂砾材料最大干密度的确定及压实度 检测方法
李俊章 二0一七年八月二十日
一、引言
G85彭大高速公路由于地区特殊,属于陇东地区黄土特性,为充分贯彻执 行黄土地区路基设计指南,设计图纸在填方路基采取强夯、冲击碾压、隔水 墙、灰土挤密桩等设计措施对路基进行针对性处治,部分路基要求采用天然 砂砾换填,路基填料均采用周围山坡和河道的天然砂砾,该填料填筑的路基 沉陷小稳定性好,且易被压实,是一种较为理想的路基填筑材料,但在此类 路基施工中,对路基进行分层压实进行压实度检测时经常会遇到检测的实际 密实度大于或等于该填料的最大干密度,即所谓的“超百”现象。分析导致这一 现象的主要因素,是因为由于风化程度不同而形成填料中含石率,填料中石 粒质量同干土质量的比,与标准击实试验土样的含石率不一致所造成。
2、试验步骤:击实试验按三层装入试样,每层需试样约1700g 左右,整平表面,并稍加压紧,然后按照98击1层进行击实,击实 时击锤自由垂直落下,锤迹均匀分布于土样面,第一层击实后,将 试样层 面拉毛然后再装入试样,重复上述方法进行其余2层土样的击实。
标准击实试验结果 表1
样品 1 2 3 4 5
最大干密度 2.24 2.29 2.33 2.35 2.38
3、取走基板,并将留在试验地点的量砂收回,重新将表面清扫 干净。
4、将基板放回清扫干净的表面上(尽量放在原处),沿基板中孔凿 洞(洞的直径与灌砂筒一致)。在凿洞过程中,应注意不使凿出的 材料丢失,并随时将凿松的材料取出装入塑料袋中,不使水分蒸发。 也可放在大试样盒内。试洞的深度应等于测定层厚度,但不得有下
4.1 取样缺乏代表性
由于不同的人从不同的部位取得的土样肯定存在样品的差异性, 甚至同一个人从同一部位两次取得的样品都会有差异。取样缺乏代 表性,直接影响试验结果的适用性和准确性。
4.2 检测试验存在一定的误差
标准击实试验和现场检测试验的误差主要来自试验材料、设备 器具、试验人员的操作以及环境等诸多方面,由于各种误差的存在 导致我们不可能得到真值,只是能接近真值。故检测试验本身也导 致检测误差的存在对应于检测值就存在一定的差异。
下面是对某一路段验收规范要求压实度不低于90%,进行现场检 测所得数据见根据含石率和最大干密度关系曲线, 在计算 该路段 路基压实度时, 我们通过现场
测定的含石率, 在曲线上找到对应的点, 选取该点对应的最大干 密度值, 最大干密度值如表。 所有检测点中无一测点出现“超百” 现象路基质量稳定未出现过变形较大情况。
Image
实际运用时应注意的问题。
谢谢大家!
65
2.38
92.9
10
2.33
2.22
105
11
2.25
2.24
100
68
2.38
97.9
58
2.37
94.9
12
2.34
2.31
101
69
2.39
97.9
13
2.27
2.32
97.8
67
2.38
95.4
14
2.38
2.33
102
15
2.34
2.30
102
74
2.39
9从上表中可以看出采用含石量不仅消除了砂砾的含石量变化引起的超百现 象,因此在施工中保证路基压实度的质量控制。特别对台背回填和路面等要 害部位达到了有效的控制。
根据相关系数可以判断含石率和最大干密度基本是线性关系。 回归方程为y=1.196+0.0036x 现场检测路基密实度时就可以通过此
5.3 现场检测
现场路基密实度检测以及干密度的计算等常规操作。有相关的 试验规范规这里不再叙述。我们提出在现场检测时对所检测点,当 发现填料里明显含石增加一个指标的检测含石率。取一定质量的土 样烘干、过筛、称重、计算。
6、将基板安放在试坑上,将灌砂筒安放在基板中间(储砂筒内放满砂到要 求质
量),使灌砂筒的下口对准基板的中孔及试洞,打开灌砂筒的开关,让砂流 入试坑
内。在此期间,应注意勿碰动灌砂筒。直到储砂筒内的砂不再下流时,关闭 开关。 仔细取走灌砂筒,并称量筒内剩余砂的质量,准确至 1g。
7、如清扫干净的平坦表面的粗糙度不大,也可省取 2 和 3 的操作。在试洞 挖好后,
最佳含水率(%) 6.9 6.1 5.7 4.8 3.9
含石量(%) 20 30 40 50 60
3、试样结果处理:根据公式计算出不同含石量的最大干密度;如图1,其数据
可以看出含石量表面振动压实法得出最大干密度,其回归方程: Y=0.0015X+2.281667。备注:Y=最大干密度;X=含石量; 现场检测路基密实度时,就可以通过此曲线找到相应含石率对应的最大干密 度。如图1;
六、结论
通过实际运用我们发现结合含石率的变化我们计算得出的压实
度具有更好的真实性、 准确性。这样的方法简便、适用。 此方
法使用时增大标准击实的工作量,现
场检测也多了一道工序。而且我们发
No 现,在含石率逐渐增大到一定的程度后。并不是随着含石率的增加