国际分工案例PPT课件
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《国际分工案例》课件
巴西是全球最大的咖啡生产国， 而意大利则是咖啡文化的代表国 家。
国际分工的类型
1 垂直分工
不同国家或地区负责产品生产的不同环节，形成产业链的垂直分工体系。
2 水平分工
同一个产业内，不同国家或地区生产相似或相同产品的不同品牌或型号。
国际分工案例分析
纺织业
中国以低成本生产制衣业闻名， 印度则备受赞誉的纺织技术和精 湛工艺。
技术制造
咖啡产业
日本是高端技术产品的制造中心， 而中国则是全球电子产品的生产 基地。
促进国际交流与合作
国际分工为国家间的经济和文化交流提供了机会，促进了全球合作与发展。
影响国际分工的因素
1
技术水平
2
拥有创新技术和高端技术的国家，往往
在国际分工中具有更大的话语权和然资源、人力资源和资本 资源分布情况对其分工和竞争力有着重 要影响。
市场规模
国内市场规模庞大的国家，在国际分工 中通常会更具竞争力，吸引更多的投资 和合作机会。
《国际分工案例》PPT课 件
本课件将深入介绍国际分工的重要性以及其在全球经济中的应用。我们将探 讨不同国家的分工、国际分工的好处，以及影响国际分工的因素。
国际分工的定义
国际分工是指不同国家或地区依据比较优势和资源禀赋，在特定领域或产业 中进行专业化生产和贸易。
不同国家的分工
汽车生产
德国以制造高品质汽车而闻名， 中国则成为世界最大的汽车制造 和消费市场。
技术研发
美国在科技领域具有卓越的创新 能力，印度则拥有庞大的软件开 发产业。
农业生产
澳大利亚以大规模农场生产高质 量的农产品，日本则凭借精细的 农业技术成为海产品出口大国。
国际分工的好处
经济效益
《国际分工理论》课件
产品生命周期理论
要点一
总结词
产品生命周期理论认为，产品的生命周期包括创新、成熟 、标准化三个阶段。在不同的阶段，各国应该根据自身的 比较优势来选择生产或进口某种产品。
要点二
详细描述
产品生命周期理论由美国经济学家雷蒙德·弗农提出。他认 为产品的生命周期包括创新、成熟和标准化三个阶段。在 创新阶段，产品技术密集，发达国家具有技术优势；在成 熟阶段，产品技术逐渐标准化，成本成为主要竞争因素， 发展中国家具有成本优势；在标准化阶段，产品生产转移 到具有低成本优势的发展中国家。
规模经济理论
总结词
规模经济理论认为，随着生产规模的扩大，企业的单位成本会降低，因此各国应该专注于大规模生产某些产品， 并通过贸易交换来获得其他国家的产品。
详细描述
规模经济理论强调了规模效应在生产中的重要性。随着生产规模的扩大，企业可以获得更多的经济收益，这使得 某些产品在某些国家的生产成本相对较低。因此，各国应该专注于大规模生产这些产品，并通过贸易交换来满足 其他需求。
保护贸易
国家通过关税和非关税壁垒保护 本国产业，限制进口，鼓励出口 。保护贸易下，国际分工受到一 定程度的限制。
战略性贸易
国家通过战略性贸易政策干预国 际市场，以获取更大的经济利益 。战略性贸易政策下，国际分工 的形式更加复杂多样。
03
国际分工的影响
对世界经济的影响
资源优化配置
国际分工使得全球范围内的资源 得以更加合理的配置，各国的比 较优势得到充分发挥。
比较优势理论
总结词
比较优势理论认为，各国应该专注于生产自己具有比较优势的产品，即生产成本相对较低的产品，并通过贸易 交换来获得其他国家的产品。
详细描述
比较优势理论由英国经济学家大卫·李嘉图提出，他认为即使一个国家在生产所有产品上都不具备绝对优势，但 它总是可以选择生产自己具有相对较低成本的产品，并与其他国家进行贸易。这样可以使得每个国家都获得更 大的利益。
第二章-国际分工PPT课件
渡。
中叶）
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形式：宗主国与殖民地之间的最初的分工形式。 16、17世纪，西欧进入资本原始积累时期。它们通过推行殖民政策，用暴力和超经济
的强制手段对拉丁美洲、亚洲和非洲国家和地区进行掠夺。由殖民地为宗主国生产 和提供其不能生产的农作物，同时扩大其本国工业品的生产和出口。
第3页/共59页
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（四）国际分工的深化发展（二次大战后） • 在国际分工的深化阶段，形成了以现代工艺技术为基础的国家之间的分工。 • 这个时期，国际分工的特点是：
1、在国际分工格局中，以现代工艺技术为基础的工业国与工业国间的分工 居于主导地位。
这种分工主要有两种类型：
第11页/共59页
（1）发达国家与发展中国家之间高精尖工业 和一般工业的分工，即资本、技术密集型工业和 劳动、技能密集型工业的分工。国际分工的重点 由垂直型分工向水平型分工过渡。
第9页/共59页
首先，亚、非、拉国家的经济变为单一型经济，其经济发展主要依赖于一两 种或两三种产品的生产和出口，而且高度依赖世界市场，特别是工业发达国家的市 场。
其次，分工的中心从英国变为一组国家。他们之间也形成了以经济部门为基础 的国际分工关系。
再次，随着国际分工体系的形成，加强了世界各国之间的相互依赖关系，加强 了各国对国际分工的依赖。
（二）国际分工的形成阶段（ 18世纪 60年代～19世纪60年代） 技术：第一次工业革命。英国，机器 大工业代替工场手工业；现代工厂制 度、资本主义经济体系的确定。
18世纪60年代到19世纪60年代的产业革命，使国际分工进入形成阶段。这一 阶段形成了以英国为中心的以自然资源为基础的工业品生产国与初级产品生产国 之间的分工。
二次大战后，发达国家在许多农矿产品方面不 再依赖发展中国家，而且成为世界市场上许多农 矿产品的主要供应者，两类国家的初级产品的交 换比重下降；而发展中国家纺织工业、食品工业 及农矿产品的初级加工业等工业部门发展很快。 发达国家在化工、机器设备、机电工程设备、航 空与航天工业以及汽车工业、计算机工业等资本、 技术密集型工业发展迅速，从而形成了以上发达 国家与发展中国家的第工12页业/共5分9页工类型，这与二次大
中叶）
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形式：宗主国与殖民地之间的最初的分工形式。 16、17世纪，西欧进入资本原始积累时期。它们通过推行殖民政策，用暴力和超经济
的强制手段对拉丁美洲、亚洲和非洲国家和地区进行掠夺。由殖民地为宗主国生产 和提供其不能生产的农作物，同时扩大其本国工业品的生产和出口。
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（四）国际分工的深化发展（二次大战后） • 在国际分工的深化阶段，形成了以现代工艺技术为基础的国家之间的分工。 • 这个时期，国际分工的特点是：
1、在国际分工格局中，以现代工艺技术为基础的工业国与工业国间的分工 居于主导地位。
这种分工主要有两种类型：
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（1）发达国家与发展中国家之间高精尖工业 和一般工业的分工，即资本、技术密集型工业和 劳动、技能密集型工业的分工。国际分工的重点 由垂直型分工向水平型分工过渡。
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首先，亚、非、拉国家的经济变为单一型经济，其经济发展主要依赖于一两 种或两三种产品的生产和出口，而且高度依赖世界市场，特别是工业发达国家的市 场。
其次，分工的中心从英国变为一组国家。他们之间也形成了以经济部门为基础 的国际分工关系。
再次，随着国际分工体系的形成，加强了世界各国之间的相互依赖关系，加强 了各国对国际分工的依赖。
（二）国际分工的形成阶段（ 18世纪 60年代～19世纪60年代） 技术：第一次工业革命。英国，机器 大工业代替工场手工业；现代工厂制 度、资本主义经济体系的确定。
18世纪60年代到19世纪60年代的产业革命，使国际分工进入形成阶段。这一 阶段形成了以英国为中心的以自然资源为基础的工业品生产国与初级产品生产国 之间的分工。
二次大战后，发达国家在许多农矿产品方面不 再依赖发展中国家，而且成为世界市场上许多农 矿产品的主要供应者，两类国家的初级产品的交 换比重下降；而发展中国家纺织工业、食品工业 及农矿产品的初级加工业等工业部门发展很快。 发达国家在化工、机器设备、机电工程设备、航 空与航天工业以及汽车工业、计算机工业等资本、 技术密集型工业发展迅速，从而形成了以上发达 国家与发展中国家的第工12页业/共5分9页工类型，这与二次大
《国际分工》课件
规模经济理论
总结词
基于生产规模与成本的关系。
详细描述
规模经济理论认为，通过扩大生产规模可以降低生产成本，提高生产效率。在国际分工 中，各国可以根据自身的市场规模和资源条件，选择适合的生产规模和产品类型，以获
得规模经济的效益。
产品生命周期理论
要点一
总结词
基于产品在不同发展阶段的竞争优势。
要点二
详细描述
02 国际分工的类型
垂直型国际分工
定义
垂直型国际分工是指不同国家的 生产者根据生产过程中的不同阶 段进行分工，各自发挥其技术优 势。
特点
这种分工模式注重产品生产过程 中的垂直分离，同一产品在不同 国家进行连续生产。
实例
汽车生产中的垂直分工，如美国 、日本等国家专注于研发和设计 ，而将零部件生产、组装等环节 外包给其他国家。
水平型国际分工
1 2
定义
水平型国际分工是指同一产业内不同生产环节或 流程在不同国家的分布，各国专注于同一产业的 不同环节或流程。
特点
这种分工模式强调同一产业内不同环节的平行分 布，各国在相同技术水平上从事相似生产活动。
3
实例
电子产品制造中的水平分工，如芯片设计、电路 板制造、组装和销售分别由不同国家完成。
国际分工的发展前景
国际合作与一体化进程将继续深化
随着全球化的深入发展，各国将进一步加强合作，推动国际分工向更高层次、更广领域发 展。
技术创新将重塑国际分工格局
新兴技术的发展将为国际分工带来新的机遇和挑战，各国需要加强技术创新和人才培养， 以适应新的国际分工格局。
环保和可持续发展将成为国际分工的重要导向
产品生命周期理论认为，产品在不同的发展阶段具有不同 的竞争优势。在产品创新阶段，技术创新和研发能力是关 键；在产品成熟阶段，生产成本和规模经济成为主要竞争 优势；在产品衰退阶段，市场开拓和品牌建设变得尤为重 要。因此，各国应根据自身的特点和优势，在不同的产品 发展阶段选择不同的国际分工角色。
国际分工案例ppt课件
而在知识密集环节不劳动密集环节的分工体系下在主要来自美欧日等发达国家的跨国公司正将更多的生产性环节分包给丐界各地的合同制造商甚至完全退出生产让特别是集中于发展中国家的合同制造商从事生产的今天丐界加工厂的位置显然是极为被动丏极具风险的即便是丐界工厂也并丌是最大利益的获得者
案例：“空中客车”的国际分 工
10
讨论题：包括“空中客车”在内的许多跨国公司 选择了中国在其分工体系中承担起全球加工厂的 角色，这是否意味着中国已经成为“世界工厂”？
跨国公司“的世目界标工导厂向”并的非最是初中含国义国是际指分一工个地特位定的国提家升或，区而位恰的恰生是产充分挖 掘和利结用果中是国向劳世动界要其素他密国集家的或独地特区优源势源，不将断在地中提国供的制投造资品点。作世为界其工—下 游工更生制强产造的厂的力性之增的成，角间值形熟表色能(成发现三的力不达为次固，仅，占产定具意而有业化有味且世之。 更着显界间高2这 示 工)0，的0个 了 业年“分国 这 品前世工家 个 出，界地或 国 口当工位地 家 的国厂。区 或 相际”而制 地 当分显在造 区 份工然知业 与 额仅比识的 外 。发“密庞 部生原集大世在材环规界原料节模的材生与和贸料产劳生易开地动产能采”密及具集加有 环节的分工当体今系中下国，的在制主造要业来离自真美正、意欧义、上日的等世发界达工国厂家的的目跨标国仍公非司正将 更多的常生遥产远性。环尽节管分中包国给已世有界10各0多地种的制合造同产制品造的商产，量甚成至为完世全界退第出一生，产， 让特别但是中集国中企于业发及展其中品国牌家在的国合际同市制场造上商的从信事誉生度产和的影今响天力，微“乎世其界微加。工 厂”的19位85置-2显00然0年是的极1为5年被间动，且中极国具吸风收险的的外，商即直便接是投“资世额界从工2厂0亿”美也并不 是最大元利增益至的41获0亿得美者元。，在同充期当，制中造国基出地口的额过从程2中60，亿中美国元的增企长业为及24其90品牌 并没有亿在美世元界。市19场91上年占，据中显国要所的有位产置业，的更出别口说中是外领国袖子的公位司置所，占这份是额中国 目前被为冠17之％以，“制世造界业工中厂占”16的％美。名20，01而年却，截所然有不产同业于出以口往的历50史％上和数制个 “世界造工业厂出”口的的最44大％差来异自，于也外是国最子值公得司担。忧的。只有当中国本土的企业
案例：“空中客车”的国际分 工
10
讨论题：包括“空中客车”在内的许多跨国公司 选择了中国在其分工体系中承担起全球加工厂的 角色，这是否意味着中国已经成为“世界工厂”？
跨国公司“的世目界标工导厂向”并的非最是初中含国义国是际指分一工个地特位定的国提家升或，区而位恰的恰生是产充分挖 掘和利结用果中是国向劳世动界要其素他密国集家的或独地特区优源势源，不将断在地中提国供的制投造资品点。作世为界其工—下 游工更生制强产造的厂的力性之增的成，角间值形熟表色能(成发现三的力不达为次固，仅，占产定具意而有业化有味且世之。 更着显界间高2这 示 工)0，的0个 了 业年“分国 这 品前世工家 个 出，界地或 国 口当工位地 家 的国厂。区 或 相际”而制 地 当分显在造 区 份工然知业 与 额仅比识的 外 。发“密庞 部生原集大世在材环规界原料节模的材生与和贸料产劳生易开地动产能采”密及具集加有 环节的分工当体今系中下国，的在制主造要业来离自真美正、意欧义、上日的等世发界达工国厂家的的目跨标国仍公非司正将 更多的常生遥产远性。环尽节管分中包国给已世有界10各0多地种的制合造同产制品造的商产，量甚成至为完世全界退第出一生，产， 让特别但是中集国中企于业发及展其中品国牌家在的国合际同市制场造上商的从信事誉生度产和的影今响天力，微“乎世其界微加。工 厂”的19位85置-2显00然0年是的极1为5年被间动，且中极国具吸风收险的的外，商即直便接是投“资世额界从工2厂0亿”美也并不 是最大元利增益至的41获0亿得美者元。，在同充期当，制中造国基出地口的额过从程2中60，亿中美国元的增企长业为及24其90品牌 并没有亿在美世元界。市19场91上年占，据中显国要所的有位产置业，的更出别口说中是外领国袖子的公位司置所，占这份是额中国 目前被为冠17之％以，“制世造界业工中厂占”16的％美。名20，01而年却，截所然有不产同业于出以口往的历50史％上和数制个 “世界造工业厂出”口的的最44大％差来异自，于也外是国最子值公得司担。忧的。只有当中国本土的企业
国际分工理论ppt课件
三.资本流动,特别是战后跨国公司的发展成为国际分工深入 发展的重要力量。 跨国公司主导 珠三角地区
四.政府行为可以推进或延缓国际分工的发展 开放还是封闭？自由主义还是保护主义？
中国：对外开放政策、入世、中国-东盟自由贸易区
10
经营者提供商品或者服务有欺诈行为 的，应 当按照 消费者 的要求 增加赔 偿其受 到的损 失，增 加赔偿 的金额 为消费 者购买 商品的 价款或 接受服 务的费 用
际贸易商品结构） （五）科学技术在生产力中的地位日益重要（后天
的竞争优势越来越显得比先天的比较优势更重要）
9
经营者提供商品或者服务有欺诈行为 的，应 当按照 消费者 的要求 增加赔 偿其受 到的损 失，增 加赔偿 的金额 为消费 者购买 商品的 价款或 接受服 务的费 用
二.自然条件是国际分工产生和发展的基础。 主要适用于产业间分工，作用在弱化
四. 国际分工的深化发展阶段 (二次世界大战后) 在国际分工深化阶段，以现代工艺、技术为基础 的世界工业国之间的国际分工居于主导地位。 具体而言，这个时期国际分工的主要特点是： 在国际分工格局中，工业国与工业国之间， 或发达国家之间的分工居于主导地位。 发达国家间工业部门内部分工有逐步增强的 趋势。 不同型号、不同规格产品的专业化分工 零、配件和部件生产的专业化分工 工艺过程的专业化分工
第三阶段，当代国际贸易理论，主要围绕里昂惕夫之谜 和二战后国际贸易发展出现的新现象，如产业内贸易、 发达国家之间贸易、国家产业领先地位转移等问题寻求 理论上的解释，提出许多观点，如生产要素密集度逆转 说、技术差距论、产品生命周期论、需求偏好相似说、 产业内贸易说等。
11
经营者提供商品或者服务有欺诈行为 的，应 当按照 消费者 的要求 增加赔 偿其受 到的损 失，增 加赔偿 的金额 为消费 者购买 商品的 价款或 接受服 务的费 用
四.政府行为可以推进或延缓国际分工的发展 开放还是封闭？自由主义还是保护主义？
中国：对外开放政策、入世、中国-东盟自由贸易区
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经营者提供商品或者服务有欺诈行为 的，应 当按照 消费者 的要求 增加赔 偿其受 到的损 失，增 加赔偿 的金额 为消费 者购买 商品的 价款或 接受服 务的费 用
际贸易商品结构） （五）科学技术在生产力中的地位日益重要（后天
的竞争优势越来越显得比先天的比较优势更重要）
9
经营者提供商品或者服务有欺诈行为 的，应 当按照 消费者 的要求 增加赔 偿其受 到的损 失，增 加赔偿 的金额 为消费 者购买 商品的 价款或 接受服 务的费 用
二.自然条件是国际分工产生和发展的基础。 主要适用于产业间分工，作用在弱化
四. 国际分工的深化发展阶段 (二次世界大战后) 在国际分工深化阶段，以现代工艺、技术为基础 的世界工业国之间的国际分工居于主导地位。 具体而言，这个时期国际分工的主要特点是： 在国际分工格局中，工业国与工业国之间， 或发达国家之间的分工居于主导地位。 发达国家间工业部门内部分工有逐步增强的 趋势。 不同型号、不同规格产品的专业化分工 零、配件和部件生产的专业化分工 工艺过程的专业化分工
第三阶段，当代国际贸易理论，主要围绕里昂惕夫之谜 和二战后国际贸易发展出现的新现象，如产业内贸易、 发达国家之间贸易、国家产业领先地位转移等问题寻求 理论上的解释，提出许多观点，如生产要素密集度逆转 说、技术差距论、产品生命周期论、需求偏好相似说、 产业内贸易说等。
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经营者提供商品或者服务有欺诈行为 的，应 当按照 消费者 的要求 增加赔 偿其受 到的损 失，增 加赔偿 的金额 为消费 者购买 商品的 价款或 接受服 务的费 用
《国际分工》PPT课件
比较成本说的背景
英国《土地法》的颁发，使地租猛增，粮 价上涨，对地主贵族有利，而对产业资产 阶级不利：生产成本，工人的工资等。
李嘉图的理论代表了产业资产阶级的利益， 适应了时代的要求。
比较成本说的内容
代表人物：李嘉图 观点：比较成本说是在英国资产阶级争取自由的斗争中
产生与发展起来的。李嘉图发展了斯密的观点，认为每 个国家不一定生产各种商品，而集中力量生产那些利益 较大或风险较小的商品，然后通过对外贸易进行交换， 在资本和劳动力不变的情况下，使生产总量增加，这样 对各国都有利。他的观点的核心是“两利取重，两害取 轻”。
其他因素
资本国际化是国际分工深入发展的关键； 生产关系影响着国际分工的性质和作用； 经济贸易政策可以推进和延缓国际分工的
形成和发展。
八、国际分工的理论
1，绝对成本说 2，比较成本说 3，赫——俄学说 4，“里昂惕夫”反论 5，协议性分工
绝对成本说的主要内容
代表人物：亚当•斯密，其代表作《国民财富的 性质和原因的决定》。亚当•斯密首先分析了分 工的利益，他认为分工可以提高劳动生产率。 原因：第一，劳动者的技巧因专业而日进；第 二，由一种劳动转到另一种工作，通常须损失 不少时间，有了分工，就可以免除这种损失； 第三，许多简化劳动和缩减劳动的机械的发明， 使一个人能够做许多人的工作。他主张各国应 该生产成本费用绝对低廉的产品，进口生产成 本高的产品，前提是自由贸因素主要有哪些? 2,简述绝对成本理论的主要内容? 3,简述比较成本理论的主要内容? 4,二战后国际分工的特点?
【案例一】 商用客机的产生
目前，在世界商用客机的产生上有势均力敌的两大竞争对手。一个是美国 的“波音”，另一个则是欧洲的“空中客车”，两大飞机制造公司相互竞 争激烈，甚至达到了“白热化”程度。抛开其竞争、销售、市场争夺手段， 我们应注意到这样一个事实，即“波音”虽来自美国的西雅图，“空中客 车”来自法国的图卢兹，但并不意味它们分别是美国和法国生产，或者说 是生产的。就美国“波音”飞机而言中有450多万个零部件，分别由6个国 家，1100家大企业，15000家中小企业共同协作生产的，西雅图只是其最后 的总装厂。而法国“空中客车”是由德国MBB公司与其它欧洲国家联合生 产的。其中，英国生产机翼，西班牙生产机尾，荷兰和比利时提供生产机 翼的一部分部件和仪表，法国生产驾驶舱。这些零件则须全部运到法国的 图卢兹总装，总装完成后，飞机试飞到汉堡安装座位，进行机内装饰，最 后交付航空公司使用。
《国际分工理论》PPT课件
一国对外贸易（国际贸易）结构； 一国各产业产值在总产值中的比例； 一国各产业就业人数在总就业人数中的比例。
a
4
一. 国际分工的萌芽阶段 (16—18世纪中叶)
手工业与农业逐步分离，商品经济有了较快 发展。 资本主义进入了资本原始积累时期 总之，国际分工的萌芽阶段出现了宗主国和 殖民地之间最初的分工形式。
a
17
跨国公司内部分工与外部分工构成国际分工的重 要组成部分。
内部分工指公司各构成实体之间的分工，分工 可以是水平型，如同种产品在不同国家的复制， 或不同区位子公司间形成零部件分工生产协作； 也可能采取垂直型，如规模庞大的石油公司， 子公司分处于生产过程的不同阶段。
a
18
外部分工指公司通过外包合同、长期买卖 合同、企业合作而同外部企业建立的分工 协作关系。
亚、非、拉国家的经济变为单一经济，其经 济发展主要依赖于一两种或两三种产品的生 产和出口，从而造成了亚、非、拉国家经济 的双重依赖性：一是经济上依赖少数几种产 品的生产和出口，二是高度依赖世界市场， 特别是工业发达国家的市场。亚、非、拉国 家依靠几种产品的生产和出口换取所需要的 工业制成品。
a
9
分工的中心从英国变为一组国家，扩展到包 括美国、德国、法国等。他们之间也形成了 以经济部门为基础的国际分工关系。
由于跨国公司国际化经营的特性，这种内 部分工和外部分工客观上就表现为跨国界 的国际分工。实质上，二战后国际分工的 快速发展，跨国公司是重要的推动力量和 载体。
a
19
第二节 国际分工形成与发展的影响因素
一.社会生产力是国际分工形成和发展的决定性因素 （一）国际分工是生产力发展的必然结果 （二）各国的生产力水平决定了其在国际分工中的
a
4
一. 国际分工的萌芽阶段 (16—18世纪中叶)
手工业与农业逐步分离，商品经济有了较快 发展。 资本主义进入了资本原始积累时期 总之，国际分工的萌芽阶段出现了宗主国和 殖民地之间最初的分工形式。
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跨国公司内部分工与外部分工构成国际分工的重 要组成部分。
内部分工指公司各构成实体之间的分工，分工 可以是水平型，如同种产品在不同国家的复制， 或不同区位子公司间形成零部件分工生产协作； 也可能采取垂直型，如规模庞大的石油公司， 子公司分处于生产过程的不同阶段。
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外部分工指公司通过外包合同、长期买卖 合同、企业合作而同外部企业建立的分工 协作关系。
亚、非、拉国家的经济变为单一经济，其经 济发展主要依赖于一两种或两三种产品的生 产和出口，从而造成了亚、非、拉国家经济 的双重依赖性：一是经济上依赖少数几种产 品的生产和出口，二是高度依赖世界市场， 特别是工业发达国家的市场。亚、非、拉国 家依靠几种产品的生产和出口换取所需要的 工业制成品。
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分工的中心从英国变为一组国家，扩展到包 括美国、德国、法国等。他们之间也形成了 以经济部门为基础的国际分工关系。
由于跨国公司国际化经营的特性，这种内 部分工和外部分工客观上就表现为跨国界 的国际分工。实质上，二战后国际分工的 快速发展，跨国公司是重要的推动力量和 载体。
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第二节 国际分工形成与发展的影响因素
一.社会生产力是国际分工形成和发展的决定性因素 （一）国际分工是生产力发展的必然结果 （二）各国的生产力水平决定了其在国际分工中的
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05
国际分工案例分析
苹果公司全球供应链管理案例
总结词
全球布局、高效协同、精细管理
详细描述
苹果公司通过在全球范围内布局供应链，实现了资源的高效配置和协同。在生产环节， 苹果采取了多元化的供应商策略，与全球各地的优秀供应商建立长期合作关系，确保了 供应链的稳定性和灵活性。同时，苹果公司对供应链进行精细化管理，通过严格的供应
产力发展。
专业化生产和贸易使得技术和管 理经验得到快速传播和应用，促
进全球生产技术的进步。
国际分工加强了各国之间的经济 联系和合作，促进知识、技术和 资源的共享，推动全球创新发展
。
推动世界经济增长
国际分工促进全球生产和贸易的发展，增加世界总产出和消费。
分工合作加强了各国之间的经济联系，促进国际贸易和投资的发展，带动世界经济 的增长。
绿色发展对国际分工的影响
环保法规的加强
随着全球环保意识的提高，各国政府加强了环保法规的 制定和执行。这要求企业在国际分工中更加注重环保和 可持续发展，采取绿色生产方式，减少对环境的负面影 响。
绿色消费的兴起
消费者对环保和可持续发展的关注度也在不断提高。这 促使企业更加注重产品的环保性能和可持续性，以满足 市场需求。同时，绿色消费的兴起也催生了新的商业模 式和产业领域，如绿色金融、可再生能源等。
产业内分工
总结词
指同一产业内部的分工合作，不同国家 在相同产业内进行差异化产品生产。
VS
详细描述
产业内分工注重同一产业内部的差异化生 产，各国在同一产业内根据产品差异化和 专业化进行分工合作。这种分工模式主要 基于规模经济和技术创新，促进产品多样 化和品质提升。产业内分工在发达国家之 间表现尤为突出，如汽车、电子产品等产 业的全球生产网络。
国际分工学说PPT课件
要素禀赋论的扩展
劳动熟练说 （里昂惕夫 ， 基辛） 人力资本说 （凯南） 技术差距说 （波斯纳） 产品生命周期说 （弗农） 需求偏好相似说 （林德） 产业内贸易说 （格鲁贝尔）
劳动熟练说
里昂惕夫：美国工人的劳动效率比其他 国家工人高，如果劳动以效率单位衡量， 美国就成为劳动要素相对丰富，资本要 素相对稀缺的国家
对要素禀赋论的评价
比比较成本说更为完整和全面 指出了生产要素拥有状况在各国对外贸易中的 重要地位 违背了劳动价值论 忽视了科学技术的作用 仅能用于解释要素禀赋不同国家间的分工与贸 易行为 抹杀了国际生产关系，把富国和穷国间的收入 分配不平等归结为国际贸易问题
里昂惕夫之谜
基于要素禀赋论，美国经济学家里昂惕夫利用 投入产出分析方法对美国的对外贸易商品结构 进行具体计算来验证H-O理论 结果发现：美国出口商品的资本密集程度低于 进口替代产品，正好与H-O理论相反 其发表的验证结果使西方经济学界大为震惊， 因而将此不解之谜称为里昂惕夫之谜
产品成熟期 产品要素密集性表现为资本密集型
产品标准化时期 非熟练劳动投入大幅增加
需求偏好相似说（林德）
解释了工业制成品贸易的发展 人均收入越相似的国家，其消费偏好和 需求结构越相近，产品的相互适应性就 越强 国内产品的出口较多的是出口到那些偏 好相似的国家，这些国家的需求结构和 需求票号越相似，其贸易量就越大
技术差距说（波斯纳）
技术对过去对研发进行投资的结果，也 可作为一种资本或独立的生产要素 技术资源相对丰裕的国家，有可能享有 生产和出口技术密集型产品的比较优势 出口科研和技术密集型的国家也就是资 本要素相对丰裕的国家，美国就是这样 的国家
产品生命周期说（弗农）
产品创新时期 产品要素密集性表现为技术密集型
国际分工案例PPT课件
南京金陵造船厂正在建造一 艘用于A380部件运输的滚装船， 今年2月底为该船举行了命名 仪式，该船将于4月交付。
空中客公司高级副总裁兼空 中客车公司总裁博龙说：“世 界各地的供应商积极参与了 A380的研制，中国也为此做出 了令人瞩目的贡献。中国参与 A380项目，为空中客车与中国 的工业合作开启了新篇章。”
.
10
讨论题：包括“空中客车”在内的许多跨国公司 选择了中国在其分工体系中承担起全球加工厂的
角色，这是否意味着中国已经成为“世界工厂”？
跨国公司“的世目界标工导厂向”并的非最是初中含国义国是际指分一工个地特位定的国提家升或，区而位恰的恰生是产充分挖 掘和利结用果中是国向劳世动界要其素他密国集家的或独地特区优源势源，不将断在地中提国供的制投造资品点。作世为界其工—下 游生产厂性的角形色成的不固仅定意化味。着2这00个年国前家，或当地国区际制分造工业仅的发庞生大在规原模材和料生开产采及加 工制造的之成间熟(发三达次，产而业且之显间示)，了“这世个界国工家厂或”地显区然与比外“部原世材界料的生贸产易地能”具有 更强的力增，值表能现力为，占具有有世更界高工的业分品工出地口位的。相而当在份知额识。密集环节与劳动密集 环更让厂是并节多特”最没的的别的大有常但1元亿9分生是位利在遥增美中85工产集置益世远至元国-当2体性中显的界企。。40今10系环于然获市业尽100中9年亿下节发是得场管及9国的美1，分展极者上中其年的元1在包中为。占国品，5制，年主 给 国 被 在 据已牌中造同间要 显世 家 动 充在有国业期，来 要界 的 且 当国1所离0，中自 的各 合 极 制0际有真多中国美 位地 同 具 造市产正种国吸、 置的 制 风 基场业意制出收欧 ，合 造 险 地上的义造口的、 更同 商 的 的的出上产额外日 别制 从 ， 过信口的品从商等 说造 事 即 程誉中世的直2发 是商 生 便 中度外6界产接0达 领， 产 是 ，和国亿工量投国 袖甚 的 “ 中影子美厂成资家的至今世国响公元的为额的位完天界的力司增目世从跨置全，工企微所长标界2国，退“厂业乎占为0仍第亿公这出世”及其份2非一美4司是生界也其微额9，0正中产加并品。将国，工不牌 目前被为冠17之％以，“制世造界业工中厂占”16的％美。名20，01而年却，截所然有不产同业于出以口往的历50史％上和数制个 “世界造工业厂出”口的的最44大％差来异自，于也外是国最子值公得司担。忧的。只有当中国本土的企业
空中客公司高级副总裁兼空 中客车公司总裁博龙说：“世 界各地的供应商积极参与了 A380的研制，中国也为此做出 了令人瞩目的贡献。中国参与 A380项目，为空中客车与中国 的工业合作开启了新篇章。”
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10
讨论题：包括“空中客车”在内的许多跨国公司 选择了中国在其分工体系中承担起全球加工厂的
角色，这是否意味着中国已经成为“世界工厂”？
跨国公司“的世目界标工导厂向”并的非最是初中含国义国是际指分一工个地特位定的国提家升或，区而位恰的恰生是产充分挖 掘和利结用果中是国向劳世动界要其素他密国集家的或独地特区优源势源，不将断在地中提国供的制投造资品点。作世为界其工—下 游生产厂性的角形色成的不固仅定意化味。着2这00个年国前家，或当地国区际制分造工业仅的发庞生大在规原模材和料生开产采及加 工制造的之成间熟(发三达次，产而业且之显间示)，了“这世个界国工家厂或”地显区然与比外“部原世材界料的生贸产易地能”具有 更强的力增，值表能现力为，占具有有世更界高工的业分品工出地口位的。相而当在份知额识。密集环节与劳动密集 环更让厂是并节多特”最没的的别的大有常但1元亿9分生是位利在遥增美中85工产集置益世远至元国-当2体性中显的界企。。40今10系环于然获市业尽100中9年亿下节发是得场管及9国的美1，分展极者上中其年的元1在包中为。占国品，5制，年主 给 国 被 在 据已牌中造同间要 显世 家 动 充在有国业期，来 要界 的 且 当国1所离0，中自 的各 合 极 制0际有真多中国美 位地 同 具 造市产正种国吸、 置的 制 风 基场业意制出收欧 ，合 造 险 地上的义造口的、 更同 商 的 的的出上产额外日 别制 从 ， 过信口的品从商等 说造 事 即 程誉中世的直2发 是商 生 便 中度外6界产接0达 领， 产 是 ，和国亿工量投国 袖甚 的 “ 中影子美厂成资家的至今世国响公元的为额的位完天界的力司增目世从跨置全，工企微所长标界2国，退“厂业乎占为0仍第亿公这出世”及其份2非一美4司是生界也其微额9，0正中产加并品。将国，工不牌 目前被为冠17之％以，“制世造界业工中厂占”16的％美。名20，01而年却，截所然有不产同业于出以口往的历50史％上和数制个 “世界造工业厂出”口的的最44大％差来异自，于也外是国最子值公得司担。忧的。只有当中国本土的企业
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2021
空中客车
2021
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空中客车A380部件运输滚装船命名为“波尔多城”号。由中国金陵造船厂制造。这艘 船为空中客车A380提供大型部件的运输服务。把空中客车公司分布于英国、德国、西 班牙和法国等地工厂制造的A380飞机部件运送至法国波尔多港。其后，这些部件将通 过驳船和卡车等运输工具，运往法国图卢兹总装厂进行总装。
超大型客机的研发
空中客车公司于1990年代早期开始超大型客机的研发计划，除 为了完善机种，填补超大型客机的空白外，还希望藉以打破波 音747在超大型客机市场的垄断。过去道格拉斯DC-10和洛克希 德L-1011三星客机已证明瓜分这一市场的风险。麦道公司亦有 相似策略，推出MD-12计划，但最终终止。1993年1月波音与数 家空中客车的合伙飞机制造商开始共同研究超大型商用飞机 （Very Large Commercial Transport,简称VLCT）的可行性，并 以合作建造的形式为目标。
2021
2002年—2005年 第一组A380机翼于2002年1月开始建造，2004年4月，首架 A380的机翼在英国布劳顿工厂完成组装，运往法国图卢兹进 行总装。A380原型机于2004年首次亮相，2005年1月18日首 架A380在空中客车图卢兹的厂房举行出厂典礼，序号为001， 登记号码为F-WWOW。2005年4月27日首架A380试飞成功。 同年11月，A380首次跨洲试飞抵达亚洲的新加坡。
2021
2021
世界最大的客机开始组装
2021
2021
中国为A380制造运输船
2021
空中客车A380是欧洲空中客车工业公司研制生产的。
2021
空中客车公司（Airbus，又称空客、空中巴士），是欧洲一家飞 机制造 、研发公司，1970年12月于法国成立。 空中客车公司的 股份由欧洲宇航防务集团公司（EADS）100%持有。 创建初衷
国际分工
2021
在美国市场，中国出口玩具“芭比娃娃”的零售价为9.99美元， 她在美国海关的进口价仅为2美元，两者相差的8美元作为“智力 附加值”被美方拿走。在剩下的2美元中，1美元是运输和管理费， 65美分支付原材料进口的成本，中方只得到区区35美分的加工 费。由此可见，包括中国在内的发展中国家在国际分工链条中处 于明显的劣势和低端，而发达国家则成为最大的赢家。 这样的 例子在发展中国家与发达国家的贸易中并不鲜见。
2021
空中客车A380是欧洲空中客车公司研发的巨 型客机，也是全球载客量最高的客机，采最高 密度座位安排时可承载861名乘客，有空中巨 无霸之称。2005年试飞成功，单位造价3.753 亿美元。 最大起飞重量560吨，长73米，高24.1米，翼 展79.8米，4台劳斯莱斯特仑特 (Trent) 900发 动机，起飞时116英寸的风扇能以每分钟近 3000转的速度运转，叶片末端的运行速度达 1600公里/小时，是音速的1.3倍。航程为 15000公里。
空中客车公司 空中客车公司
的机型，但只有在大型远程民用运输机这个市场上一直是一个空 白，虽然曾推出空中客车A340，但仍然不能撼动波音747的绝对 优势地位。空中客车公司开发500-800座级大型民航运输机，意在 抢夺由波音747把持的大型客机市场，空中客车公司提出了对未来 民用航空发展的推断：未来世界民航运输机发展将继续向大型化 发展，并以此提出了“枢纽/辐射”的理念，即旅客通过支线航班 汇聚到枢纽机场，再由大型运输机运送到另一枢纽机场，最后再 乘坐支线客机到达目的地。空中客车公司认为，改善21世纪空中 交通拥挤的最好办法是增加运力；空中客车公司推出超大型运输 机计划项目曾引起不少人担忧，空中客车公司则认为大型客机市 场前景十分乐观，同时为了完善空中客车的客机系列，占据更有 利的地位与波音公司竞争，值得2承021 担巨大的商业风险。
空中客车公司作为一个欧洲航空公司的联合企业，其创建的初衷 是为了同波音和麦克唐纳·道格拉斯那样的美国公司竞争。在20 世纪60年代欧洲飞机制造商之间的竞争和美国一样得激烈，于是 在60年代中期关于欧洲合作方法的试验性谈判便开始了。 联合研制飞机计划
1967年9月，英国、法国和德A300的研制工作。这是继协和飞 机之后欧洲的第2个主要的联合研制飞机计划。空中客车公司虽 然在其它机型上都有与波音公司20竞21 争
2021
2021
驾驶舱有8个液晶显示器。包括2个主要飞航显示器、2个
导航显示器、1个发动机参数显示器、1个系统显示器和2
2021
2021
采用了更多的复合材料，改进了气动性能，使用新一 代 的发动机、先进的机翼、起落架。减轻了飞机的重量， 减少了油耗和排放，每公里油耗及二氧化碳排放更低。 降低了营运成本。是首架每乘客(座）/百公里油耗不到3 公升的远程飞机（这一比例相当于一辆经济型家用汽车 的油耗）。 驾驶舱位于机身最前方在两层客舱中间的高度，采用双 人体制，应用新式的交互式显示屏和由以太网连接的扩 展性集成航空电子模块。虽然采用了新设计，但同时保 持了运营通用性的优点。具备与其它电传操纵系统飞机 相同的驾驶舱布局、程序和操作特性。
超大型运输机计划
1994年6月，空中客车公司宣布了其超大型运输机计划，最初该 计划被称为“A3XX”。A3XX将与VLCT计划和波音的747后继 者—747X竞争，747X计划将波音747上层客舱加长以容纳更多 乘客。VLCT计划于1996年7月终2021止，波音公司亦于1997年终止
747X计划。 2000年12月，欧洲空中客车集团的主要持股者——欧洲航 天国防集团与英国航天集团共同宣布，通过投资88亿欧元 的A3XX计划，并将名称改为“A380”。。第一组A380机 翼于2002年1月23日开始建造，原型机各部件已完成生产 并陆续由海陆空三路运往空中客车在法国图卢兹的厂房进 行总装。当时已经有6家航空公司预定共55架A380。A380 于2001年初正式定型，第一架A380出厂时计划的开发成本 已升至110亿欧元。
空中客车
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空中客车A380部件运输滚装船命名为“波尔多城”号。由中国金陵造船厂制造。这艘 船为空中客车A380提供大型部件的运输服务。把空中客车公司分布于英国、德国、西 班牙和法国等地工厂制造的A380飞机部件运送至法国波尔多港。其后，这些部件将通 过驳船和卡车等运输工具，运往法国图卢兹总装厂进行总装。
超大型客机的研发
空中客车公司于1990年代早期开始超大型客机的研发计划，除 为了完善机种，填补超大型客机的空白外，还希望藉以打破波 音747在超大型客机市场的垄断。过去道格拉斯DC-10和洛克希 德L-1011三星客机已证明瓜分这一市场的风险。麦道公司亦有 相似策略，推出MD-12计划，但最终终止。1993年1月波音与数 家空中客车的合伙飞机制造商开始共同研究超大型商用飞机 （Very Large Commercial Transport,简称VLCT）的可行性，并 以合作建造的形式为目标。
2021
2002年—2005年 第一组A380机翼于2002年1月开始建造，2004年4月，首架 A380的机翼在英国布劳顿工厂完成组装，运往法国图卢兹进 行总装。A380原型机于2004年首次亮相，2005年1月18日首 架A380在空中客车图卢兹的厂房举行出厂典礼，序号为001， 登记号码为F-WWOW。2005年4月27日首架A380试飞成功。 同年11月，A380首次跨洲试飞抵达亚洲的新加坡。
2021
2021
世界最大的客机开始组装
2021
2021
中国为A380制造运输船
2021
空中客车A380是欧洲空中客车工业公司研制生产的。
2021
空中客车公司（Airbus，又称空客、空中巴士），是欧洲一家飞 机制造 、研发公司，1970年12月于法国成立。 空中客车公司的 股份由欧洲宇航防务集团公司（EADS）100%持有。 创建初衷
国际分工
2021
在美国市场，中国出口玩具“芭比娃娃”的零售价为9.99美元， 她在美国海关的进口价仅为2美元，两者相差的8美元作为“智力 附加值”被美方拿走。在剩下的2美元中，1美元是运输和管理费， 65美分支付原材料进口的成本，中方只得到区区35美分的加工 费。由此可见，包括中国在内的发展中国家在国际分工链条中处 于明显的劣势和低端，而发达国家则成为最大的赢家。 这样的 例子在发展中国家与发达国家的贸易中并不鲜见。
2021
空中客车A380是欧洲空中客车公司研发的巨 型客机，也是全球载客量最高的客机，采最高 密度座位安排时可承载861名乘客，有空中巨 无霸之称。2005年试飞成功，单位造价3.753 亿美元。 最大起飞重量560吨，长73米，高24.1米，翼 展79.8米，4台劳斯莱斯特仑特 (Trent) 900发 动机，起飞时116英寸的风扇能以每分钟近 3000转的速度运转，叶片末端的运行速度达 1600公里/小时，是音速的1.3倍。航程为 15000公里。
空中客车公司 空中客车公司
的机型，但只有在大型远程民用运输机这个市场上一直是一个空 白，虽然曾推出空中客车A340，但仍然不能撼动波音747的绝对 优势地位。空中客车公司开发500-800座级大型民航运输机，意在 抢夺由波音747把持的大型客机市场，空中客车公司提出了对未来 民用航空发展的推断：未来世界民航运输机发展将继续向大型化 发展，并以此提出了“枢纽/辐射”的理念，即旅客通过支线航班 汇聚到枢纽机场，再由大型运输机运送到另一枢纽机场，最后再 乘坐支线客机到达目的地。空中客车公司认为，改善21世纪空中 交通拥挤的最好办法是增加运力；空中客车公司推出超大型运输 机计划项目曾引起不少人担忧，空中客车公司则认为大型客机市 场前景十分乐观，同时为了完善空中客车的客机系列，占据更有 利的地位与波音公司竞争，值得2承021 担巨大的商业风险。
空中客车公司作为一个欧洲航空公司的联合企业，其创建的初衷 是为了同波音和麦克唐纳·道格拉斯那样的美国公司竞争。在20 世纪60年代欧洲飞机制造商之间的竞争和美国一样得激烈，于是 在60年代中期关于欧洲合作方法的试验性谈判便开始了。 联合研制飞机计划
1967年9月，英国、法国和德A300的研制工作。这是继协和飞 机之后欧洲的第2个主要的联合研制飞机计划。空中客车公司虽 然在其它机型上都有与波音公司20竞21 争
2021
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驾驶舱有8个液晶显示器。包括2个主要飞航显示器、2个
导航显示器、1个发动机参数显示器、1个系统显示器和2
2021
2021
采用了更多的复合材料，改进了气动性能，使用新一 代 的发动机、先进的机翼、起落架。减轻了飞机的重量， 减少了油耗和排放，每公里油耗及二氧化碳排放更低。 降低了营运成本。是首架每乘客(座）/百公里油耗不到3 公升的远程飞机（这一比例相当于一辆经济型家用汽车 的油耗）。 驾驶舱位于机身最前方在两层客舱中间的高度，采用双 人体制，应用新式的交互式显示屏和由以太网连接的扩 展性集成航空电子模块。虽然采用了新设计，但同时保 持了运营通用性的优点。具备与其它电传操纵系统飞机 相同的驾驶舱布局、程序和操作特性。
超大型运输机计划
1994年6月，空中客车公司宣布了其超大型运输机计划，最初该 计划被称为“A3XX”。A3XX将与VLCT计划和波音的747后继 者—747X竞争，747X计划将波音747上层客舱加长以容纳更多 乘客。VLCT计划于1996年7月终2021止，波音公司亦于1997年终止
747X计划。 2000年12月，欧洲空中客车集团的主要持股者——欧洲航 天国防集团与英国航天集团共同宣布，通过投资88亿欧元 的A3XX计划，并将名称改为“A380”。。第一组A380机 翼于2002年1月23日开始建造，原型机各部件已完成生产 并陆续由海陆空三路运往空中客车在法国图卢兹的厂房进 行总装。当时已经有6家航空公司预定共55架A380。A380 于2001年初正式定型，第一架A380出厂时计划的开发成本 已升至110亿欧元。