地铁、铁路术语大全备课讲稿
2024年铁路安全常识讲稿模板
2024年铁路安全常识讲稿模板尊敬的各位领导、教职员工、亲爱的同学们：大家好！我是XXX，今天很荣幸能够在这里给大家带来一场关于铁路安全常识的讲座。
在这个高速发展的时代，铁路作为我国交通运输的重要组成部分，承担着人们出行、货物运输的重要任务。
然而，铁路事故时有发生，给人们的生命财产带来了巨大的损失。
因此，为了保障广大人民群众的生命安全和财产安全，我们有责任和义务加强铁路安全教育与宣传，提高大家的安全意识和自我保护能力。
今天，我们将一起学习和了解____年铁路安全常识。
首先，我想和大家分享一些铁路安全的数据和形势。
近年来，我国铁路运输事故数量有所下降，这得益于铁路管理部门的改革和技术的不断创新。
然而，由于人口数量庞大，铁路交通的日常工作量仍然非常庞大，事故的发生仍然时有发生。
据统计，近年来的铁路交通事故中，超速行驶、违法横穿铁路和机械故障是主要原因。
此外，还有一些人为因素，如驾驶员操作不当、乘客无视安全规定等。
面对这些数据和形势，我们要保持高度警惕，增强安全意识，从自我做起，为自己和他人的生命安全做好铁路安全工作。
下面，我将从几个方面为大家介绍____年的铁路安全常识。
第一，我们要遵守乘车规定。
乘坐火车是一种安全、快捷、舒适的交通方式，但我们必须遵守乘车规定，确保自己和他人的安全。
首先，我们要遵守安全检查规定，如随身行李检查、过站检票等，不得携带违禁物品上车。
其次，要遵守车厢管理规定，不随意往外探身、不在车厢间穿行。
另外，乘车时要选择合适的座位，不在车厢道上或者紧贴车门站立，以免发生意外。
第二，坚决杜绝违法横穿铁路。
近年来，由于人们缺乏对铁路安全的认识和对自身安全的保护意识，导致违法横穿铁路的现象时有发生，给人们的生命安全带来了极大的隐患。
因此，我们要坚决杜绝违法横穿铁路的行为。
如果需要横穿铁路，请务必选择正规的人行天桥或者地下通道，确保自己的安全。
第三，加强自我保护意识。
在铁路交通中，我们要时刻保持警惕，增强自我保护意识。
南京地铁讲解词
南京地铁讲解这么一段路程在我们南京来说，说短不短，说长不长。
说短不短呢，是因为，如果在工作日的上班高峰期，如早上七点到九点，那么在那个时段，是会有点堵车的，相信在很多大城市里都会有类似的现象，那么原先可能只需要半个小时的路程，换算下来会翻一番，也就是一个小时。
但，您也不用担心，如果那个时候改乘另外一样交通工具，那么在原来不堵车的情况下，坐公交需要半个小时的路程，就只需要三分之一的时间，也就是10分钟，什么呢？（互动）。
地铁。
南京一共两条地铁线，一号线和二号线。
一号线呈南北走向，2005年9月，正式投入商业运营，使南京成为内地第6个、世界上第136个拥有地铁的城市（前五个是：北京，上海，广州，深圳，天津）；地铁2号线呈东西走向，于2010年5月开通商业运营。
目前，南京地铁有地铁1号线、地铁2号线等等共57座车站（含3座换乘车站）进行商业运营，总里程达到85公里。
除此之外，咱们南京的地铁还创下了全国的几个之最：第一、造价最低，综合造价每公里3．92亿元，为国内地铁建设中综合造价最低（前五个城市的造价都是从4.4亿元起步。
“亿元”大家可能没什么概念，打个比方大家就知道了。
您拿一百元的钞票捆成一万块的一沓，然后按照地铁铁轨的长，宽，厚去码，路是什么样子你就怎么码。
码到最后，用了多少人民币，那么这段铁路就差不多是那么多的造价）；第二、用人最少，每公里用工不超过40人（标准定额是80人每公里），几乎是标准定额的一半，降低了运营成本；第三、模拟运营的时候，就实现了地铁公交出租车一卡通，这在全国也是第一家。
（还有些朋友告诉我，还有第四最，是什么呢？票价最低。
“2元、3元、4元”的分段票制，最多四个钢镚保准能到你想去的地方。
当然，括号，北京除外。
北京比这里还要便宜几毛钱。
）选择性省略，以防客人要求乘坐地铁。
1。
铁道交通运营管理《第四讲 铁路专业术语6》
知识点一铁路线路1、铁路线路的组成铁路线路是机车车辆和列车运行的根底，由路基、轨道和桥隧建筑物组成。
路基是铺设轨道的根底，直接承受轨道传递的压力，并将其传递到地基。
路基是由路根本体和为确保其能正常使用而修建的路基防护加固、排水建筑物所组成。
铁路线路在跨越江河、深谷、公路或其他铁路线时都需修建桥梁，桥梁是铁路线路的重要组成局部。
铁路桥梁由上部结构和下部结构两大局部组成。
上部结构亦称桥跨结构，包括桥面、梁、支座等，下部结构包括桥墩、桥台及根底。
涵洞是埋设在路堤下面的填土中，是用以通过水流或行人的一种建筑物。
作用：承受通过路基传来的动力载荷，以及路基土体的土压力。
隧道是修建在地层内的建筑物。
在山区修建铁路时，为防止开挖深路堑或修过长的迂回线，修建隧道往往会改善线路条件、提高运输效率、节省运营费用。
隧道也可以代替桥梁，从河道、海峡下穿过，即水下隧道；建筑在城市地下的城市隧道。
2、铁路轨道的组成局部铁道线路路基上部由钢轨、轨枕、联接零件、道床、防爬设备和道岔等组成的整体工程结构，称为轨道。
轨道引导机车车辆的运行方向。
〔1〕钢轨钢轨是轨道的主要部件。
它用于引导列车行驶、承受列车荷载，并为车轮滚动提供平滑的运行外表。
作用于直线轨道钢轨上的力主要竖直力，其结果使钢轨弯曲，为了使钢轨具有最正确的抗弯曲性能，钢轨采用“工〞字形断面，由轨头、轨腰和轨底组成。
为使钢轨更好承受来自各方面的力，钢轨应具有一定高度；轨头为适应轮轨接触，应大而厚，并具有足够面积；为保证稳定性，轨底应有足够宽度和一定厚度。
钢轨类型以每米大致重量表示。
主要有75、60、50、43g/m等几种。
标准钢轨长度有和25m两种。
〔2〕轨枕轨枕用于承受钢轨传来的作用力，将其传递与道床，并有效地保持钢轨的位置和轨距。
因此，轨枕应具有一定的巩固性、弹性和耐久性。
轨枕按制作材料分，有混凝土枕和木枕两种。
按用途分主要有普通轨枕、岔枕和桥枕。
〔3〕联接零件联接零件包括接头联接零件和中间联接零件。
地铁施工专业术语
地铁施工专业术语一、地铁隧道开挖在地铁施工过程中，地铁隧道开挖是一项至关重要的工作。
开挖隧道的主要工具是隧道掘进机，它能够在地下挖掘出一条符合设计要求的隧道。
在开挖隧道时，施工人员需要控制好掘进机的推进速度，确保隧道的稳定性。
同时，还需要进行地质勘探，以了解地下岩层的情况，从而采取相应的施工措施。
二、地铁隧道衬砌地铁隧道衬砌是为了保证隧道的结构稳定和安全运营。
常见的衬砌材料有预制混凝土片和钢筋混凝土。
在进行衬砌施工时，需要根据隧道的设计要求，选择合适的衬砌材料，并按照一定的顺序和工艺进行施工。
衬砌施工后，还需要进行检查和验收，确保衬砌质量符合要求。
三、地铁轨道铺设地铁轨道铺设是地铁建设的关键环节之一。
轨道的铺设需要考虑地铁线路的走向、曲线半径、坡度等因素，以确保列车能够平稳行驶。
在轨道铺设过程中，施工人员需要使用轨道道床、轨枕等辅助设备，确保轨道的高度和位置符合设计要求。
同时，还需要进行轨道的固定和连接，以保证轨道的稳定性。
四、地铁站台建设地铁站台是乘客上下车和换乘的重要场所。
在地铁站台建设中，需要进行站台的地基处理、地下结构施工、站台面铺装等工作。
地铁站台的建设需要考虑人流量、安全疏散等因素，确保站台能够满足乘客的需求，并保证乘客的安全。
五、地铁通风系统地铁通风系统是保证地铁车站和隧道内空气质量的关键设备。
通风系统包括送风系统和排风系统。
送风系统通过送风管道将新鲜空气输送到车站和隧道内，排风系统通过排风口将污浊空气排出车站和隧道外。
地铁通风系统的设计需要考虑乘客的舒适性和安全性，以及系统的能耗和运行成本。
六、地铁信号系统地铁信号系统是地铁运行的核心控制系统。
它通过信号设备和轨道电路，对列车进行运行控制和安全监测。
地铁信号系统需要保证列车的运行安全和运行效率。
同时，还需要考虑列车的调度和调车，以确保地铁线路的运营效果和乘客的出行体验。
地铁施工专业术语涵盖了地铁建设的各个环节和关键设备，它们的合理运用和施工质量的控制，直接影响着地铁的安全运营和乘客的出行体验。
城市轨道交通说课稿
城市轨道交通说课稿尊敬的各位评委、老师：大家好！今天我说课的内容是城市轨道交通。
一、说教材城市轨道交通是一门综合性较强的学科，涵盖了工程、技术、管理等多个领域。
本次选用的教材是_____出版社出版的《城市轨道交通概论》，该教材具有以下特点：1、内容全面：系统地介绍了城市轨道交通的各个方面，包括轨道线路、车辆、车站、供电、通信信号等。
2、案例丰富：通过实际案例帮助学生理解抽象的理论知识，增强了教材的实用性。
3、与时俱进：及时更新了行业的最新发展动态和技术成果，使学生能够接触到前沿的信息。
二、说学情本次授课的对象是_____专业的学生，他们具有以下特点：1、基础知识：已经掌握了一定的交通运输相关基础知识，但对于城市轨道交通的具体内容了解较少。
2、学习能力：具备一定的自主学习能力和逻辑思维能力，但在分析和解决实际问题方面还需要进一步培养。
3、学习兴趣：对新鲜事物充满好奇心，对城市轨道交通这种现代交通方式有较高的兴趣。
三、说教学目标根据教材内容和学情分析，确立了以下教学目标：1、知识目标（1）了解城市轨道交通的定义、分类和发展历程。
（2）掌握城市轨道交通系统的组成部分及其功能。
（3）熟悉城市轨道交通运营管理的基本流程和方法。
2、能力目标（1）能够分析城市轨道交通线路规划和站点设置的合理性。
（2）能够运用所学知识解决简单的城市轨道交通运营中的实际问题。
3、情感目标（1）培养学生的团队合作精神和创新意识。
（2）增强学生对城市轨道交通行业的认同感和责任感。
四、说教学重难点1、教学重点（1）城市轨道交通系统的组成和各部分的功能。
（2）城市轨道交通线路规划和运营管理的基本方法。
2、教学难点（1）城市轨道交通通信信号系统的工作原理。
（2）城市轨道交通运营中的安全保障措施。
五、说教法为了实现教学目标，突破教学重难点，采用了以下教学方法：1、讲授法通过系统讲解，让学生掌握城市轨道交通的基本概念和理论知识。
2、案例分析法结合实际案例，引导学生分析问题、解决问题，提高学生的实践能力。
地铁专业术语100条 非常有用
地铁专业术语100条非常有用！地铁专业术语1、联锁站: 正线有道岔并配有联锁设备的车站为联锁集中站，简称联锁站。
2、非联锁站: 相对与联锁站，未设置信号联锁系统设备受联锁站集中控制的非集中车站。
3、列车驾驶模式:地铁4号线电客车共有五种驾驶模式：ATO模式、ATP模式、iATP模式、RM模式、NRM模式4、刚性接触网: 将传统断面的接触网导线镶嵌在铝合金汇流排上，再悬挂于轨道上方给列车传输电能的架空线路，一般设于地下线路。
5、柔性接触网: 在轨道上方由接触线、承力索、馈线、架空地线等组成并向列车传输电能的架空线路，一般设于地面及高架线路。
6、列车: 按地铁规定编组的并有车次号的电客车、工程列车、单机。
分为客运列车、其他列车两类。
7、电客车: 指以运送乘客为目的由4动2拖共6节车厢编组而成的列车；在地铁车辆分类解释时，相对工程车，为载客运行的地铁电动客车的统称，包括动车和拖车。
8、车辆: 泛指所有的地铁车；或特指没有运行动力的车，如平板车等。
9、机车: 指除电客车外，自带动力能独立行驶的车辆，如内燃机车等。
10、工程车: 指由机车和车辆编组而成，用于轨道上施工、运输货物的列车（含内燃机车、接触网检修车等单机编组）；在地铁车辆分类解释时，相对电客车，机车和工程车辆的统称，如内燃机车、平板车等。
11、使用车: 按《列车运行图》上线运行的列车。
12、备用车: 准备上线替换故障列车或需要加开列车时使用的列车。
13、运用车: 使用车和备用车总称运用车。
14、检修车: 在停车场内计划修及临修的车辆统称为检修车。
15、全高屏蔽门: 由滑动门、应急门、端门、固定门组成，设于地下车站，将车站站台与站台轨道间分隔开，使站台成为封闭式，当列车进站开门时，开门上下乘客，列车关门时关门。
16、列车运行图: 是行车组织工作的基础，列车运行时间与空间关系的图解，表示各次列车在各区间运行及在各车站停车或通过状态的二维线条图。
17、列车时刻表: 根据《列车运行图》生成，反映各次列车在各站到发时刻。
铁路安全常识讲稿范本
铁路安全常识讲稿范本尊敬的各位领导、亲爱的同事们：大家好！今天我要给大家讲一下铁路安全常识，希望通过这次讲稿，能够增加大家对铁路安全的了解和重视，进一步提高我们的安全意识和自我保护能力。
铁路交通是我国重要的交通运输方式，它的安全性直接关系到人民群众的生命财产安全和国家的稳定发展。
然而，铁路事故时有发生，给人民群众带来了巨大的伤害和财产损失。
为此，我们每个人都应该了解和掌握一些基本的铁路安全常识。
首先，我们来谈一下铁路交通安全管理。
铁路交通是公共交通运输工具，运行路线有专门的规划和设计，交通管理部门对其进行严格监管。
为了确保铁路安全，我们需要遵守相关规定，不得擅自进入铁路线，更不能在铁路上行走或停留。
同时，我们也要积极参与铁路交通的安全管理工作，如发现存在安全隐患，及时报告有关部门，做好防范措施，确保铁路运输的安全顺畅。
其次，我们要讲一下铁路交通的安全设备和标志。
在铁路线路上，有许多安全设备和标志，它们起着引导和警示的作用。
例如，我们经常看到的“X”字形标志，就是禁止信号，表示禁止穿越铁路线；而方形和圆形的标志，表示的是处于安全状态或警戒状态。
此外，铁路交通还有专门的道口和立交桥，在这些地方，我们要特别注意交通信号和标志，按照规定的程序和要求通行，确保自己和他人的安全。
再次，我们要讲一下乘坐火车的安全常识。
在购票前，我们应该仔细查看车票和车次，并选择合适的座位和车厢。
上车后，我们要迅速找到自己的座位，并妥善安放好行李。
在列车行驶过程中，我们要保持座位整洁，不乱扔废纸和垃圾。
同时，我们要听从列车员的指引和管理，不得擅自拆卸和改动车厢设施。
下车时，应该提前准备好自己的行李，并等待列车完全停稳后才能安全下车。
最后，我们要讲一下行走和进出铁路站的安全问题。
在行驶中的列车上不能随意行走和站立，更不能伸手或搭乘站台上的列车。
在进出铁路车站时，我们要按照指定的入口和出口通行，遵守有关规定，不得闯红灯，不得逆行横穿铁路线。
铁路上1～10数字专业术语
铁路上1～10数字专业术语1.铁路标识系统:铁路标识系统用于标示铁路线路的方向、区段以及重要的位置。
常用的铁路标识包括信号标志、标示标志和警示标志等。
这些标识有助于提供铁路运行的安全性和效率。
2.轨道:铁路上的轨道是列车行驶的基础设施，通常由钢轨组成，放置在轨枕上。
轨道的设计和维护对列车行驶平稳和安全非常重要。
3.线路:铁路上的线路是指铁路的路线，包括直线段、曲线段、坡度和道岔等。
线路的设计和维护决定了列车的运行速度和安全性。
4.信号系统:铁路上的信号系统用于控制列车的运行，包括信号灯、信号机和信号标志等。
信号系统的正常运行是保障列车安全的重要因素。
5.电气化系统:铁路的电气化系统用于为电动列车提供动力，通常包括供电系统、接触网和电气设备等。
电气化系统的设计和运营对列车的动力供应至关重要。
6.集中联锁系统:铁路的集中联锁系统用于控制信号和道岔，确保列车的运行安全。
集中联锁系统通过电子设备和信号机进行控制。
7.补轨机:补轨机是一种用于安装和维修铁路轨道的重型机械设备。
补轨机可以有效减少维修时间和人力成本。
8.车站设施:车站设施包括站房、站台和候车室等。
车站设施的规划和建设对旅客的出行体验和安全性起着重要的作用。
9.动车组:动车组是一种可以独立运行的列车单元，通常包括动力车和拖车。
动车组可以提供高速、便捷的铁路服务。
10.旅客列车:旅客列车是用于运送乘客的列车，包括普通列车、快速列车和豪华列车等不同类型。
旅客列车的安全和舒适性是铁路运输的关键因素。
以上是铁路中常见的1-10数字专业术语。
这些术语涵盖了铁路的不同方面，从基础设施到运营管理，都起着重要的作用。
铁路的发展与技术的进步密切相关，这些专业术语也在不断更新与发展。
为了确保铁路运行的安全和高效，铁路从业人员需要熟悉和掌握这些术语，并不断学习新的相关知识。
城市轨道交通专业术语
城市轨道交通专业术语第一篇：城市轨道交通专业术语城市轨道交通专业术语（中英文对照）地铁 metro/underground railway/subway城市轨道交通 urban rail transit/mass transit设计使用年限 designed lifetime运营概念 operation concept旅行速度 operation speed限界 gauge正线 main line辅助线 assistant line联络线 connecting line试车线 testing line轨道结构 track structure轨距 gauge of track无缝线路 seamless track整体道床 monolithic track-bed路基 subgrade站台计算长度 computed length of platform车站公共区 public zone of station无缝线路纵向水平力 longitudinal horizontal force of seamless track 无缝线路断轨力 broken rail force of seamless track 名挖法 cut and cover盖挖顺筑法 cover and cut-bottom up盖挖逆筑法 cover and cut-top down矿山法 mining method盾构法 shield method沉管法 immersed tube method防水等级 grade of waterproof变形缝 deformation joint刚柔结合的密封区 rigid-flexible joint of sealed zone开式运行 open made operation闭式运行 close made operation活塞通风 piston action ventilation合流制排放 combined sewer system集中式供电 centralized power supply mode分散式供电 distribute power supply mode混合式供电 combined power supply mode主变电所 high voltage substation牵引降压混合变电所 combined substation杂散电流 stray current同步数字传输系统 synchronous digital hierarchy transmission system(SDH)全球定位系统 global position system(GPS) 列车自动控制 automatic train control(ATC)列车自动监控 automatic train supervision(ATS)列车自动防护 automatic train protection(ATP)列车自动运行 automatic train operation(ATO)调度集中 centralized traffic control(CTC)自动人行道 moving pavement自动售检票设备 automatic fare collection火灾自动报警系统 fire alarm system区域报警系统 local alarm system集中报警系统 remote alarm system环境与设备监控系统 building automatic system(BAS)系统集成 system integration(SI)运营控制中心 operation control center(OCC)集中监控和管理concentration supervisory control and management 车辆段 depot停车场 stabling yard检修修程 examine and repair program检修周期 examine and repair period建筑设备自动化系统 Building Automation System供电系统管理自动化 Scan Control Alarm Database人机接口 Man Machine Interface不间断电源供给 Uninterrupted Power Supply南京一卡通系统 NanJing Transportation Card System建设部 Ministry of Corporation南京地铁公司 NanJing Metro Corporation清结算数据中心 Intermodality Data Center局域网 Local Area Network广域网 Wide Area Network开放传输网络 Open Transport Network拖车 Trailer Car(Tc(A))带受电弓的动车 Motor Car With Pantograph(Mp(B))动车 Motor Car(M(C))空载 AW0每位乘客都有座位 AW1每平方米6人 AW2每平方米9人 AW3非接触智能卡 Contactless Smart Card(CSC)非接触智能筹码 Contactless Smart Card(CST)设备运行参数 Equipment Operating Data(EOD)第二篇：城市轨道交通1.城市轨道交通有别于城市道路交通的特点:运量大；运行准时、速度快；安全性和可靠性强；利于环境保护，污染少；节省土地资源，占地面积小；建设费用高，周期长，线路不易调整；遇有自然灾害不易疏散2.城市轨道道交通有别于铁路交通的场传回的表示信息均可实现串行传输，有效的目的地ID；3)有效的轨道电节省电缆。
地铁车辆工程 术语解释
地铁车辆工程术语解释地铁车辆工程中的术语解释如下：1. 地铁：在城市中修建的快速、大运量、长距离用电力牵引的轨道交通。
列车在平面全封闭的线路上运行，位于中心城区的线路基本设在地下隧道内，中心城区以外的线路一般设在高架桥或地面上。
2. 设计使用年限：在一般维护条件下，保证工程正常使用的最低时限。
3. 主体结构：车站与区间保障列车安全运营和结构体系稳定的主要受力结构。
4. 旅行速度：正常运营情况下，列车从起点站发车至终点站停车的平均运行速度。
5. 最高运行速度：列车在正常运营状态下所达到的最高速度。
6. 限界：限定车辆运行及轨道区周围构筑物超越的轮廓线，分车辆限界、设备限界和建筑限界。
7. 车辆轮廓线：设定车辆所有横断面的包络线。
8. 车辆限界：车辆在平直线上正常运行状态下所形成的最大动态包络线，用以控制车辆制造，以及制定站台和站台门的定位尺寸。
9. 设备限界：车辆在故障运行状态下所形成的最大动态包络线，用以限制行车区的设备安装。
10. 建筑限界：在设备限界基础上，满足设备和管线安装尺寸后的最小有效断面。
11. 正线：载客列车运营的贯穿全程的线路。
12. 配线：地铁线路中除正线外，在运行过程中为列车提供收发车、折返、联络、安全保障、临时停车等功能服务，通过道岔与正线或相互联络的轨道线路。
包括折返线、渡线、联络线、临时停车线、出入线、安全线等。
13. 试车线：专门用于车辆动态性能试验的线路。
14. 轨道结构：路基面或结构面以上的线路部分，由钢轨、扣件、轨枕、道床等组成。
15. 无缝线路：钢轨连续焊接或胶结超过两个伸缩区长度的轨道。
16. 伸缩调节器：调节钢轨伸缩量大于构造轨缝的装置。
17. 基床：路基上部承受轨道、列车动力作用，并受水文、气候变化影响而具有一定厚度的土工结构，并有表层与底层之分。
18. 全高屏蔽门：由滑动门、应急门、端门、固定门组成，设于地下车站，将车站站台与站台轨道间分隔开，使站台成为封闭式，当列车进站开门时，开门上下乘客，列车关门时关门。
地铁授课教案模板范文高中
教学目标：1. 知识与技能：了解地铁的发展历程、技术特点、运营管理等方面的知识。
2. 过程与方法：通过观察、讨论、合作等方式，培养学生的分析问题和解决问题的能力。
3. 情感态度与价值观：激发学生对科学技术的兴趣，培养学生的环保意识和社会责任感。
教学重点：1. 地铁的发展历程。
2. 地铁的技术特点。
3. 地铁的运营管理。
教学难点：1. 地铁技术的创新与发展。
2. 地铁运营管理的优化。
教学准备：1. 多媒体课件。
2. 地铁发展历程图片。
3. 地铁技术特点介绍。
4. 地铁运营管理案例。
教学过程：一、导入1. 教师展示地铁发展历程图片，引导学生回顾地铁的历史。
2. 提问：同学们，你们知道地铁是什么吗？它有什么作用？二、讲授新课1. 地铁的发展历程（1）介绍地铁的起源和发展。
（2）展示地铁在不同国家和地区的应用。
2. 地铁的技术特点（1）介绍地铁的列车、信号、通信、供电等关键技术。
（2）分析地铁技术的创新与发展。
3. 地铁的运营管理（1）介绍地铁的规划、建设、运营、维护等方面的管理。
（2）分析地铁运营管理的优化。
三、课堂讨论1. 教师提出问题：地铁在我国的快速发展，对我国的城市建设、交通出行有哪些影响？2. 学生分组讨论，各小组代表发言。
四、案例分析1. 教师展示地铁运营管理案例，如：上海地铁、北京地铁等。
2. 学生分析案例，总结地铁运营管理的经验与不足。
五、课堂小结1. 教师总结本节课的主要内容，强调地铁在现代社会的重要性。
2. 鼓励学生在生活中关注地铁的发展，为我国地铁事业贡献力量。
六、课后作业1. 查阅资料，了解我国地铁运营管理方面的最新政策。
2. 结合所学知识，为我国地铁发展提供建议。
教学反思：本节课通过讲解地铁的发展历程、技术特点、运营管理等方面的知识，使学生对地铁有了全面的认识。
在教学过程中，注重培养学生的观察、分析、解决问题的能力，激发学生对科学技术的兴趣。
同时，引导学生关注地铁在现代社会的重要性，培养学生的环保意识和社会责任感。
地铁 铁路术语大全
地铁、铁路专业术语大全1. 运营事故（事件）：在运营事业总部管辖范围内，在运营生产过程中，凡因违反规章制度、违反劳动纪律、技术设备不良及其他原因，造成人员伤亡、设备损坏、经济损失、影响正常运营生产或危及运营生产安全的，均构成运营事故。
其他食品安全、收益安全、治安、交通安全等另有规定的，按其规定执行。
2. 四不放过原则：是指事故调查分析和处理的基本原则，具体包括事故原因没有查清不放过，事故责任者没有严肃处理不放过, 防范措施没有落实不放过，广大员工没有受到教育不放过。
3. 直接经济损失：系指事故中直接发生的设施、设备损坏或报废的价值及事故救援、伤亡人员处理费（不含保险赔偿费用）。
设备报废时按帐面价值减除折旧及残值计算；破损设备按修复费用计算。
4. 中断正线行车：系指不论事故发生在区间、车站或车厂，造成运营正线双线之一（上下行线之一）不能通行后续客运列车的，即为中断正线行车。
正线行车中断时间由事故发生的时间起至实际恢复列车行车条件的时间止。
5. 列车：按地铁规定编组的并有车次号的客车车组、工程车、单机。
分为客运列车、其他列车两类。
6. 客运列车：系指以运送乘客为目的按规定编组而成的客车车组，包括专列。
7. 其他列车：系指除客运列车以外的列车。
包括空列车、工程列车、调试列车、救援列车及开行的单机等。
列车与其他调车作业的客车车组、机车、车辆、设施、设备等互相冲撞而发生的事故，按列车事故论。
列车以调车方式进行摘挂或转线而发生的事故，按调车事故论。
8. 工程列车：系指因运营生产的需要开行的由机车与按规定编组的车辆（包括客车、单元车、单节车、平板车等）连挂而成的列车。
9. 调试列车：系指因对运营设备进行调整、试验需开行的列车。
10. 救援列车：系指因需处理运营生产中发生的事件，担任救援任务而开行的列车。
11. 单机：系指因运营生产的需要开行的带有车次号的机车。
12. 机车：系指除客车车组外，凡自身带有动力能独立行驶的车辆。
城市轨道交通工程知识点备课讲稿
城市轨道交通工程知识点城市轨道交通工程(一)轨排基地安全控制要点1、施工准备施工前，根据编制的轨排拼装技术交底进行施工，并要交底到作业层；对轨排基地的危险源进行辨识、公布，制定有效的安全控制措施、应急预案，并组织开展应急演练活动；施工前对全员开展有针对性的岗前教育，定期组织人员进行学习与考试，做好龙门吊特殊作业操作人员培训取证工作；龙门吊设备按组装施工方案组装完毕后，经当地的质量监督管理部门检测合格并取得监督检验合格证明；轨排基地张贴各安全警示标志，安装警示灯，特别是轨排拼装区、龙门吊作业区、钢筋加工区张贴；轨排基地线路条件达到规定标准，尽头线设置临时车档和警示牌；轨排基地内所有工机具、物料、轨排不得侵入行车限界，龙门吊与堆放的轨枕、轨排等物料之间必须留有安全距离；不准在工作台位和轨枕上休息；2、吊装作业（1）龙门吊的力矩限制以及各种行程限位开关等安全保护装置，安装完整，灵敏可靠；严格执行“十不吊”：①指挥信号不明确和违章指挥不吊；②吊物重量不明或超负荷不吊；③工件和吊物捆绑不牢不吊；④吊物上有人不吊；⑤安全装置不齐全，不完好，动作不灵敏或失效者不吊；⑥工件埋在地下或与地面建筑物，设备有钩挂时不吊；⑦光线阴暗视线不清不吊；⑧棱刃物与钢丝绳直接接触无保护措施不吊；⑨斜拉歪拽工件不吊；⑩六级以上强风不准吊。
3、硫磺锚固（1）硫磺库及水泥库要通风、防雨、防潮、防火；硫磺锚固作业必须符合国家或地方环保部门的有关规定，并制定相应的防护措施，操作人员应佩戴齐防毒口罩、眼镜、手套等防护用品；硫磺等易燃和可燃材料的存放场所与作业场地，应保持足够的防火间距并留出消防通道，配设消防器材；熬制硫磺砂浆的地点，应设在施工现场的下风方向并远离住所，并用耐火材料搭设雨棚，不应在室内、电线下方熬制；随时注意不得有水及杂物进入到锅内；熬制硫磺砂浆应用文火加温，温度控制在140℃～170℃左右，不得大于180℃，要经常搅拌，以防燃烧，万一燃烧时，应立即用水泥和砂子进行覆盖；严禁在烈火空锅时投料及中途投放硫磺，溶液不得超过锅容量的3/4，严禁有锡制品盛装热硫磺砂浆，装溶液量不得超过容器容量的2/3，人员离开时必须灭火处理；锚固砂浆保温时应有专人看火；硫磺锚固砂浆配合比由试验确定，试件的抗压强度不低于35Mpa，道钉锚固后的抗拔力不低于60KN，锚固用料时必须符合规范要求。
(整理)铁路术语大全
教案铁路名词术语归纳大全【第一课时】1.国有铁路：指铁道部投资建设和管理的铁路，包括组建有内部综合性支线管理机构的铁路。
2.合资铁路：指铁道部与其他部委、地方政府、企业或其他投资者合资建设和经营的铁路，包括规范改制的铁路支线有限责任公司或股份有限公司（简称规范改制公司）。
3.地方铁路：指地方人民政府投资建设和管理的铁路。
4.特别繁忙干线：在国家重要的交通运输大通道担当客货运主力，在路网中起极重要的骨干作用且客、货行车量达到或超过100对的线路。
5.繁忙干线：连接经济发达地区或经济大区，在路网中起重要的骨干作用且客、货行车量达到或超过60对的线路。
6.干线：连接大中城市，在路网中起骨干作用且客、货行车量达到或超过15对的线路。
7.支线：连接中小城市，在路网中起联络作用或为地区交通运输服务，或客、货行车量不超过15对的线路。
8.新线：指未交付运营部门的工程临管线路。
9.高速铁路：列车最高运行速度大于200km/h的铁路。
10.快速铁路：列车最高运行速度超过120km/h但不超过200km/h的铁路，其中以客运为主的线路不低于160km/h。
11.城际铁路：指长度在500km以下，客货运输繁忙、相邻两大城市间的铁路。
12.铁路行车组织：是铁路运输组织的重要组成部分，是铁路综合运用各种技术设备合理组织列车运行以实现旅客和货物运输过程的组织工作。
它的主要内容包括：车站技术作业组织、车流组织、列车运行图和铁路通过能力、铁路运输工作技术计划和调度工作。
13.《铁路技术管理规程》：简称《技规》，是铁路进行技术管理和从事运输生产的基本法规。
它的主要内容包括：铁路技术设备的基本要求和标准、行车组织工作应遵循的基本原则、工作方法和作业程序、信号显示的要求和方法以及铁路运输工作人员的主要职责和必须具备的基本条件。
14.《行车组织规则》：简称《行规》，它是各铁路局根据《技规》规定的原则，结合铁路局管内设备的具体条件所制定的行车组织的补充规则，是铁路局行车组织工作的基本法规。
2024年铁路安全教育讲稿（5篇）
2024年铁路安全教育讲稿尊敬的领导、各位老师和亲爱的同学们：大家好！我很荣幸能在这里给大家带来一场关乎我们安全的铁路教育讲座。
我是XX铁路局的工作人员，在这里我将为大家介绍有关铁路安全的知识，并提醒大家在今后的出行中要特别注意安全。
首先，让我们来了解一下铁路交通的特点和重要性。
铁路是一种高效、快捷、安全的交通工具，它具有运载能力大、速度快、能量消耗低、环保等优点。
近年来，我国的高铁建设取得了巨大的成就，越来越多的人选择乘坐高铁出行。
铁路交通的发展，不仅极大地方便了我们的生活，还促进了经济的发展。
然而，铁路安全问题也极其重要。
据统计，铁路事故的发生往往造成严重的人员伤亡和财产损失。
为了确保铁路交通的安全，我们每个人都需要有一定的安全意识和基本的安全常识。
首先，我想和大家分享一些乘坐铁路时的安全常识。
在进站之前，我们首先要了解自己的行程，提前购买好车票，按时到达车站。
进站后，要按车次、座位号顺序上车，不要推搡、插队，以免引发安全事故。
上车后，要携带好自己的行李，确保行李不会堵塞车门或过道。
在列车运行过程中，要尽量避免在车厢内行走，以免发生摔倒、碰伤等意外。
同时，要牢记“站稳扶好”的原则，抓紧扶手，避免因列车突然刹车或加速而摔倒。
如果有需要下车的乘客，要提前通过广播或车门上的指示牌提醒乘车人及时下车。
当然，发生紧急情况时，我们也需要知道如何正确自救。
首先，要冷静应对，遵循列车员的指引。
如果遇到火灾，应立即按下燃气报警器报警，并寻找灭火器等灭火设备进行灭火。
如果遇到其他紧急情况，如车厢冒烟、地震等，可以通过车窗或车门逃生。
此外，铁路线路、车辆设备的维护也是保障铁路安全的重要环节。
我们每个人都应该增强环保意识，不在铁路线路上乱扔垃圾，保持环境的整洁。
同时，如发现铁路线路、车辆设备存在问题，应及时向相关部门举报，确保及时解决问题，保障铁路安全。
最后，我想强调一下铁路安全教育的重要性。
通过这次讲座，我希望大家能够增加对铁路交通安全的重视，提高自身安全意识和安全素质。
杭州地铁讲稿PPT教案
平面联系测量检测示意图 全站仪
钢 丝
一井定向法
陀 螺 经 纬 仪
铅垂仪
△T
a
O1 β1
△
1
b
A
2
c
O3 β2
a'
β1 O2
b'
β2
c'
M △
1
△
2
B
双联系三角形定向测量示意图
铅垂仪+陀螺仪联合定向法
第12页/共37页
直接导线传递测量示意图
两井定向法
第13页/共37页
高程联系测量检测示意图
设基标。控制基标分别设置在岔中点、 岔头和岔尾点上。
第20页/共37页
铺轨基标测量示意图
控制 基标 每
120m 一个
直线线路
除曲线 要素桩 外每隔 60m埋 设一个 控制基 标
曲线线路
加密 基标 每6m 一个
加密 基标 每5m 一个
第21页/共37页
基标标志正 立面图
道岔
铺轨基标测量相关图片
基标规格 及埋设 形式图
验收测量
属设施如信号标志位置等、线路结构位置如桥
成果
、涵等以及沿线地形地貌等）
线路纵断面图
专业图测量（指综合管线图测量，主要包括与
线路有关的上水、雨污水、电力、通讯等专业
管线图和其他专业图测量）
房产及地籍等测量工作
运营阶段
从略
第6页/共37页
三、地铁施工测量质量控制要点
★规范是测量法规和工作依据 ★测量质量要求 ★地面控制测量 ★联系测量 ★地下控制测量 ★贯通测量 ★贯通后中线（控制点）调整及断面测量 ★铺轨控制基标测量 ★设备安装测量 ★竣工测量 ★变形监测
高中地铁知识教案模板范文
教学目标：1. 让学生了解地铁的基本概念、发展历程和作用。
2. 培养学生掌握地铁购票、乘车、安全等方面的知识。
3. 提高学生环保意识和绿色出行理念。
教学重点：1. 地铁的基本概念和发展历程。
2. 地铁购票、乘车、安全等方面的知识。
教学难点：1. 地铁购票、乘车、安全等方面的知识在实际应用中的运用。
教学准备：1. 地铁相关资料（图片、视频、文字等）。
2. 地铁线路图、票价表等。
3. 课堂互动道具（如地铁票、硬币等）。
教学过程：一、导入1. 展示地铁相关图片，激发学生学习兴趣。
2. 提问：同学们，你们知道什么是地铁吗？请谈谈你们对地铁的认识。
二、讲授新课1. 地铁的基本概念：介绍地铁的定义、特点、分类等。
2. 地铁的发展历程：讲述地铁的起源、发展、现状等。
3. 地铁的作用：分析地铁在交通、环保、经济等方面的作用。
三、互动环节1. 地铁购票：讲解地铁购票方式、购票流程、优惠政策等。
2. 地铁乘车：介绍地铁乘车规则、乘车礼仪、车厢内设施等。
3. 地铁安全：讲解地铁安全知识，如防拥挤、防盗窃、防火灾等。
四、案例分析1. 结合实际案例，分析地铁在解决城市交通拥堵、环保等方面的作用。
2. 讨论地铁在发展过程中遇到的问题及解决方案。
五、课堂小结1. 回顾本节课所学内容，总结地铁的基本概念、发展历程、作用等。
2. 强调地铁购票、乘车、安全等方面的知识在实际应用中的重要性。
六、课后作业1. 搜集有关地铁的资料，了解国内外地铁的发展现状。
2. 结合自身经历，撰写一篇关于地铁出行的感想。
教学反思：本节课通过图片、视频、互动等形式，让学生对地铁有了更深入的了解。
在讲解地铁购票、乘车、安全等方面的知识时，注重实际应用，提高学生的环保意识和绿色出行理念。
在今后的教学中，应继续关注学生的兴趣和需求，提高教学效果。
高中地铁知识教案
高中地铁知识教案教案标题：高中地铁知识教案教案目标：1. 了解地铁的发展历程，掌握地铁的基本知识和术语。
2. 了解地铁在城市发展和交通运输中的重要性和作用。
3. 培养学生对城市规划和环境保护的意识。
4. 提升学生的科学素养和解决问题的能力。
教案时间：2个课时教案步骤：第一课时：步骤一：导入（5分钟）1. 引入话题，向学生介绍地铁，提出以下问题：- 你们常搭乘地铁吗？地铁对于城市发展的作用有哪些？ - 地铁运输对于环境有什么影响？步骤二：讲解地铁的基本知识（20分钟）1. 讲解地铁的定义、发展历程和主要技术特点。
2. 教授地铁术语和标志，如站点、车厢、月台等。
3. 介绍一些全球重要的地铁系统，如伦敦地铁、东京地铁等。
步骤三：探究地铁在城市发展中的作用（15分钟）1. 分组讨论，让学生思考地铁对城市发展的重要性。
2. 指导学生从交通拥挤、环境保护、经济发展等方面展开讨论。
3. 鼓励学生提出自己的观点并进行辩论。
步骤四：总结与展望（10分钟）1. 总结本节课学到的地铁知识和理解。
2. 展望下节课将继续讨论的问题，如城市拥挤与绿色出行等。
第二课时：步骤一：复习（5分钟）1. 小组之间分享并回顾上节课的讨论内容。
2. 引导学生回顾地铁对城市发展的重要作用。
步骤二：探究城市拥挤问题（15分钟）1. 让学生了解城市拥挤问题的原因和影响。
2. 引导学生思考地铁如何解决城市交通拥堵问题。
步骤三：绿色出行与环境保护（15分钟）1. 了解汽车对环境的污染问题。
2. 探讨地铁作为绿色出行的解决方案。
3. 引导学生讨论如何推广地铁出行以保护环境。
步骤四：解决问题的能力培养（15分钟）1. 提出一个关于地铁的实际问题，如如何增加地铁的容量。
2. 分组讨论并设计解决方案。
3. 小组之间进行展示和讨论。
步骤五：总结与反思（10分钟）1. 学生讨论本节课所学内容的实际应用和意义。
2. 学生对地铁知识的认识和体会进行反思总结。
教学评估：1. 参与讨论和小组活动的质量和积极程度。
高中地铁知识教案模板范文
教学目标：1. 让学生了解地铁的基本概念、发展历史和作用。
2. 培养学生对公共交通工具的认识，提高环保意识。
3. 使学生掌握乘坐地铁的基本流程和注意事项。
教学重点：1. 地铁的基本概念和发展历史。
2. 乘坐地铁的基本流程和注意事项。
教学难点：1. 地铁的运行原理和技术特点。
2. 地铁与其他交通工具的对比分析。
教学准备：1. 地铁发展历史PPT。
2. 地铁运行原理动画视频。
3. 乘坐地铁流程图。
4. 地铁票价计算表。
5. 学生讨论小组。
教学过程：一、导入1. 教师通过提问引导学生思考：“同学们，你们平时出行都乘坐什么交通工具？”2. 学生分享各自的出行方式。
3. 教师总结：公共交通工具是城市交通的重要组成部分，其中地铁作为一种高效的出行方式，备受人们喜爱。
二、讲授新课1. 地铁的基本概念和发展历史- 教师讲解地铁的定义、特点和发展历程。
- 播放地铁发展历史PPT，让学生了解地铁的发展历程。
2. 地铁的运行原理和技术特点- 教师通过动画视频讲解地铁的运行原理。
- 引导学生分析地铁与其他交通工具的优缺点。
3. 乘坐地铁的基本流程和注意事项- 教师展示乘坐地铁流程图，讲解购票、进站、乘车、出站等环节。
- 分发地铁票价计算表，让学生了解不同票种的价格。
- 强调乘坐地铁的注意事项，如文明乘车、遵守秩序等。
三、课堂讨论1. 学生分成小组，讨论以下问题：- 地铁在现代社会中的地位和作用。
- 如何提高地铁的运行效率和服务质量。
- 地铁与其他交通工具的协调发展。
2. 各小组代表分享讨论成果，教师点评。
四、课堂小结1. 教师总结本节课所学内容，强调地铁的基本概念、发展历史、运行原理和乘坐流程。
2. 鼓励学生在日常生活中关注地铁的发展，提高环保意识。
五、课后作业1. 查阅资料，了解我国地铁的发展现状和未来规划。
2. 结合本节课所学，撰写一篇关于地铁的短文。
教学反思：本节课通过讲授、讨论、实践等多种教学方式，使学生了解了地铁的基本知识，提高了环保意识。
轨道运营筹备知识讲座讲稿
轨道运营筹备知识讲座讲稿轨道运营筹备知识讲座讲稿同志们：今天我们有幸邀请到了__地铁的___副总经理和___高级工程师来为我们进行轨道运营筹备的系列讲座请大家以热烈的掌声欢迎他们的到来！___先生是___地铁运营事业总部生产调控部副总经理铁道运输高级工程师铁道运输高级经济师培训学院金牌培训师。
参与了国家“十一五”科技项目负责运营管理模式研究与示范课题研究。
___先生是___地铁运营事业总部自动化专业技术负责人高级工程师培训学院金牌培训师。
先后组织了地铁一至五号线调试、验收及开通后设备维护管理。
20__年参加___地铁二号线联调咨询工作组织实施并完成了14项联调工作。
相信有这2位经验丰富的专家的鼎力支持我们这次运营筹备讲座一定可以取得巨大的成功。
本次讲座不仅是加强集团运营人员团队素质建设的重要举措也是运营管理人员系统学习业务知识、管理知识全面提升自我的一次难得机遇。
希望同志们珍惜机会认真对待以端正的态度、饱满的热情参加这次讲座做到学有所得学有所用。
下面就本次知识讲座简单谈几点我的想法：一、充分认识参加培训学习的重要意义加强培训学习是运营筹备队伍建设的迫切需要。
当前我们的运营队伍尚处于轨道交通运营筹备的入门阶段对系统知识的掌握较为薄弱存在业务能力不精的问题而要改变现状就必须通过加强学习培训来不断提升队伍的整体水平真正塑造成一支素质高、技能强的筹备队伍。
加强培训学习也是每一个轨道运营人员提高自身素质的需要。
轨道运营工作要发展人才是关键而过去的单一型人才已经不符合目前的要求我们现在需要的是懂理论、懂业务、懂科技能干、能写、能讲的复合型人才“逆水行舟不进则退”我们要想取得事业上的成功就必须要有等不起的紧迫感、慢不起的责任感坐不住的危机感不断加强培训学习丰富知识储备全面提升自身的综合素质。
二、采取措施确保知识讲座取得实效。
这次知识讲座内容涉及生产管理、运营联调演练等多方面的内容针对性和指导性都比较强在实施过程中大家要按照理论学习与实践操作相结合专家授课与经验交流相结合的要求把本次学习活动抓好、抓实。
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地铁、铁路专业术语大全1. 运营事故（事件）：在运营事业总部管辖范围内，在运营生产过程中，凡因违反规章制度、违反劳动纪律、技术设备不良及其他原因，造成人员伤亡、设备损坏、经济损失、影响正常运营生产或危及运营生产安全的，均构成运营事故。
其他食品安全、收益安全、治安、交通安全等另有规定的，按其规定执行。
2. 四不放过原则：是指事故调查分析和处理的基本原则，具体包括事故原因没有查清不放过，事故责任者没有严肃处理不放过，防范措施没有落实不放过，广大员工没有受到教育不放过。
3. 直接经济损失：系指事故中直接发生的设施、设备损坏或报废的价值及事故救援、伤亡人员处理费（不含保险赔偿费用）。
设备报废时按帐面价值减除折旧及残值计算；破损设备按修复费用计算。
4. 中断正线行车：系指不论事故发生在区间、车站或车厂，造成运营正线双线之一（上下行线之一）不能通行后续客运列车的，即为中断正线行车。
正线行车中断时间由事故发生的时间起至实际恢复列车行车条件的时间止。
5. 列车：按地铁规定编组的并有车次号的客车车组、工程车、单机。
分为客运列车、其他列车两类。
6. 客运列车：系指以运送乘客为目的按规定编组而成的客车车组，包括专列。
7. 其他列车：系指除客运列车以外的列车。
包括空列车、工程列车、调试列车、救援列车及开行的单机等。
列车与其他调车作业的客车车组、机车、车辆、设施、设备等互相冲撞而发生的事故，按列车事故论。
列车以调车方式进行摘挂或转线而发生的事故，按调车事故论。
8. 工程列车：系指因运营生产的需要开行的由机车与按规定编组的车辆（包括客车、单元车、单节车、平板车等）连挂而成的列车。
9. 调试列车：系指因对运营设备进行调整、试验需开行的列车。
10. 救援列车：系指因需处理运营生产中发生的事件，担任救援任务而开行的列车。
11. 单机：系指因运营生产的需要开行的带有车次号的机车。
12. 机车：系指除客车车组外，凡自身带有动力能独立行驶的车辆。
（现阶段包括600型内燃机车、380型内燃机车、210型轨道车、架线车、磨轨车、网轨检测车等，根据总部增加的设备而增加。
）13. 车辆：系指含电客车、机车、平板车、作业车、检测车等在轨道上运行的设备。
14. 重伤：按照《劳动部关于重伤范围的意见》及国家标准GB6441-86《企业职工伤亡事故分类》的有关规定。
15. 冲突：系指列车、机车、车辆相互间或与设备、设施（车库、站台、车档、脱轨设备、止轮设备等）发生冲撞招致列车、客车车组、机车、车辆、设备、设施等破损。
16. 脱轨：系指列车、客车车组、机车、车辆车轮离开钢轨轨面（包括脱轨后又自行复轨）。
每辆（台）只要脱轨1轮，即按1辆（台）计算。
17. 整备作业：系指列车、机车、车辆、轨道车等进行检查、试验设备功能、清扫等作业。
整备作业过程中发生的行车事故，按调车事故论。
18. 列车分离：系指编组列车因未确认车的连结状态或车钩作用不良而发生的车辆分离（包括车钩缓冲装臵破损）。
19. 占用线：系指停有列车、客车车组、机车、车辆的线路或已封锁的线路。
20. 占用区间：系指下列情况之一：1）区间已进入列车2 ）区间已被列车取得占用的许可3）封锁的区间（如安排进行施工作业等）； 4 ）区间内有停留或溜入的列车、客车车组、机车、车辆。
列车发出后溜入的亦算。
21. 向占用区间或区段错发出列车：系指在采用站间电话联系法、电话闭塞法、区段进路行车法等人工组织行车法行车时，向占用区间或区段发出列车。
开行救援列车、抢险列车时除外。
22. 未准备好进路：有下列情况之一，属于未准备好进路：a）进路上停有车辆或危及行车的障碍物；b）进路上的道岔未扳、错扳、临时扳动或错误转动；c）邻线的列车、客车车组、机车、车辆等越出警冲标。
23. 未拿或错拿行车凭证发出列车：系指已办理完行车手续，应凭行车凭证发车的但没交或没拿，或者行车凭证有日期、区间、车次错误的，并且已经发出列车。
24. 信号升级显示：系指由于某种信号联锁条件错误或有关人员违章操作，信号机设备发生应停信号显示为开放信号，列车已按此信号显示运行的，虽未造成后果，按本款论。
25. 擅自改变列车运行方向行车：系指在没有车载信号保护的情况下，未经行车调度允许，列车没按规定或图定的运行方向或行调指挥的行车方向运行的，并已占用或进入另一区间。
26. 在实行站间行车法等人工组织行车时，未办或错办行车手续发出列车：系指在采用站间电话联系法、电话闭塞法、区段进路行车法等人工组织行车法行车时，未办理行车手续发出列车，或办理手续后的区间或区段与列车运行的区间不一致。
27. 列车冒进信号:有下列情况之一的，属于列车冒进信号：a）列车前端任何一部分越过固定信号显示的停车信号或规定的手信号显示地点；b）停车列车越过信号机或警冲标；c）不含因紧急情况扣车、信号突变等，致使列车采取紧急制动后越出信号机的。
并越出本车原占用的线路、股道或区间。
机车车辆溜逸并进入正线：系指机车或车辆发生溜车，越出本车原占用的线路、股道或区间，并且进入了正线区间或车站。
若机车车辆溜逸，但未进入正线区间或车站的，列一般事故。
停车后未对好站台开启客室车门（指客车至少有一个客室门越出站台头端墙或未到站台尾端墙，在未切除车门的情况下，打开了客室车门）或开启非站台一侧的客室车门。
运行途中开门，系指在已载客的客运列车运行过程中，因车门故障等原因，客室车门打开。
车未停稳开门，系指已载客的客运列车未停稳时，客室车门打开。
客运列车错开车门、运行途中开门、车未停稳开门造成伤害后果的，列险性事故；若未造成伤害后果的，作事件苗头论处。
体任何部位或随身衣物启动列车。
将人关在车门与屏蔽门之间开车，系指有人进入了车门与屏蔽门之间间隙启动列车。
伤害后果是指按国家标准构成轻伤以上或地铁责任医疗费用1000元以上；若未造成伤害后果的，作事故苗头论处。
31. 接触网（轨）错送电、漏停电：系指因工作失误造成应该送电的没送电、不应该送电的送电，或者应该停电的没停电，危及作业和人身安全的行为。
32. 运营期间，车站照明全部熄灭：系指运营时间内，某座地铁车站的照明（包括正常照明、应急照明）全部熄灭。
因地铁外部供电失效造成的照明全部熄灭时不列此项。
33. 接触网断线或断杆：接触线或承力索断线，或者接触网支柱断。
34. 调车：系指除列车在正线运行、车站或车厂到发以外，一切机车、车辆或列车有目的的移动。
35. 挤岔：系指车轮挤上道岔、挤过道岔或挤坏道岔。
36. 应停载客列车未停站通过：系指因有关行车人员违反劳动纪律、违反规章制度致使应停载客列车在站通过。
不包括列车调度按照列车运行情况临时调整变更通过的列车。
37. 擅自切除车载安全装臵：系指未按规定得到授权，擅自切除客车车组的ATP切除开关、车门旁路开关、疏散门旁路开关、气制动旁路开关、停车制动旁路开关等安全设施。
38. 设备、设施超限：设备、设施越过设备限界。
39. 车辆超限，装载货物超限：客车、机车、车辆等任何一部分超出车辆限界，或装载的货物任何一部分超出车辆限界。
40. 侵限：限界是为保证地铁车辆安全行车规定的技术尺寸，任何设备、设施不得超过车辆限界，否则，侵入行车限界。
简称：侵限。
41. 未撤除防溜措施动车：系指没有撤除铁鞋、止轮器动车，或没有缓解制动、手闸等动车。
42. 漏乘：系指乘务员在列车开车时，未按规定人数出乘。
若有同等职务的人员或能胜任现行职务的高职人员顶替出乘将列车正点开出，不按事故论。
43. 操作不当或客运列车客室、车站设备设施不良造成人员受伤：系指由于操作不当或客运列车客室、车站设备设施不良，造成轻伤或以上，或发生地铁责任承担医疗费用1000元及以上的。
44. 耽误列车：系指列车在始发站或停车站，因违章作业、违反劳动劳动纪律造成列车晚开或超过运行图规定的停车时间。
行清客的情况下擅自驶入未对外运营的线路、车站、车厂线，或因未计划办理进路致使载客进入非运营线路（折返线、存车线、车厂线路等）。
46. 电客车误进供电区：系指电客车升弓或伸出集电靴由无电区进入有电区，或由有电区进入无电区。
47. 区段进路行车法：将列车运行进路划分为若干个固定的区段，区段站与区段站之间确认进路空闲，或确认本区段内进路空闲后，在信号集中设备上排列进路，列车按地面信号显示行车。
区段可以由单个或多个信号进路组成。
48. 电话闭塞法：信号故障时，车站/车厂人工办理故障区段内列车进路、钩锁进路上相关道岔，与邻站/厂之间以电话记录作为同意占用区间的凭证，填写路票交司机，司机凭车站/厂发出的路票行车的一种行车方法。
49. 疏散平台：指地铁运营列车在隧道内出现紧急情况时，疏散乘客的专用通道。
疏散平台在经过防淹门、人防门和经过辅助线时断开，中间有楼梯上下连接，经过区间泵房门时是连续的，中间没有隔断。
50. IBP控制盘：综合后备盘（IBP）是一种人机接口装臵，设臵在每个车站的车站控制室，作为车站主控系统的后备操作设备，在紧急情况下使用的按键式模拟监控盘，以支持车站的关键监视和控制功能。
51. 调车作业：指车厂内除列车进出车厂外的一切机车车辆、车列有目的的移动作业。
52. 调试作业：指正线、车厂内任何信号、车辆的调试、试验、测试工作（包括故障处理完毕后进行的试验工作），以及投入运营服务前所做的准备工作，调试工作负责部门必须派出技术人员跟车负责监控车辆状态.53. 站台紧急停车按钮（ESB :设于站台柱墙上和站台监控亭，与站控室内LCP控制盘上的紧急及切除停车报警按钮相连通，当发现行车不安全时，可立即按压控制客车紧急停车。
54. 屏蔽门：由屏封和门组成，将车站站台与站台轨道间分隔开，使站台成为封闭式，当列车进站开门时，开门上下乘客，列车关门时关门。
55. 刚性接触网：将传统断面的接触网导线镶嵌在铝合金汇流排上，再悬挂于轨道上方给列车传输电能的架空线路。
56. 柔性接触网：在轨道上方由接触线、承力索、馈线、架空地线组成并向列车传输电能的架空线路。
57. 联锁进路行车：按始端、终端进路防护信号机构成的一条进路作为行车控制的分隔实施行车组织。
58. 头端墙：按列车运行方向，列车停在车站时头部对应的车站端墙。
59. 尾端墙：按列车运行方向，列车停在车站时尾部对应的车站端墙。
60. 辅助线：指在正线上与正线连接的渡线、存车线、折返线、联络线及出入厂线。
61. 三、二、一车距离：指调车作业时，距离停留车或停车地点的距离。
62. 运营时刻表：列车在车站（车厂）出发、到达（或通过）及折返时刻的集合。
63. 推进：在列车尾部驾驶室操纵列车运行，或救援列车在被救援客车尾部推进运行。
64. 退行：在非正常情况下，列车与原运行方向相反运行为退行，可以推进或牵引运行。
65. 反向运行：列车运行进路分为上、下行方向运行，如违反常规运行方向的称反方向运行。