城市轨道交通车辆车门
城市轨道车辆车门的分类
城市轨道车辆车门的分类随着城市轨道交通的发展，城市轨道车辆已经成为人们出行的重要方式之一。
而车门作为轨道车辆的重要组成部分，不仅具有保证乘客安全的功能，还能提高乘客进出车辆的便利性。
根据不同的设计和使用方式，城市轨道车辆的车门可以分为以下几类。
一、平开式车门平开式车门是最常见的一种车门类型，它们通常由两扇门组成，分别位于轨道车辆的两侧。
这种车门在开启时会向外平移，使乘客能够方便地进出车厢。
平开式车门的开启方式一般有两种，一种是手动开启，乘客需要自己推开车门；另一种是自动开启，车门会在乘客接近时自动开启。
平开式车门具有结构简单、耐用性好的特点，广泛应用于地铁和轻轨等城市轨道交通系统。
二、折叠式车门折叠式车门是一种比较特殊的车门设计，它们由多个门翼组成，可以在开启时折叠起来，减少开启的空间占用。
这种车门通常用于狭窄的站台或车辆侧面较为狭窄的区域，能够有效地节省空间。
折叠式车门在开关过程中需要更多的机械部件来实现门翼的折叠和展开，因此相对于平开式车门来说，它们的结构更加复杂，也更容易出现故障。
三、滑动式车门滑动式车门是另一种常见的车门类型，它们通常由一扇或多扇门组成，通过滑轨在车辆的侧面滑动开启。
滑动式车门的开启方式一般有两种，一种是手动开启，乘客需要自己推动车门滑动；另一种是自动开启，车门会在乘客接近时自动滑动开启。
相比于平开式车门，滑动式车门在开启时不需要额外的空间，因此适用于站台空间较为狭小的地铁车辆。
四、旋转式车门旋转式车门是一种比较少见的车门类型，它们通常由一个或多个门翼组成，通过旋转的方式开启。
这种车门在开启时会沿着车辆侧面旋转，为乘客提供进出车辆的通道。
旋转式车门的设计有很多种，有的是通过人工推动车门旋转，有的则是通过电动机来实现。
旋转式车门的开启方式独特，但在实际应用中较少使用，可能是由于其结构复杂、安全性难以保证的原因。
总结起来，城市轨道车辆的车门可以根据不同的设计和使用方式分为平开式车门、折叠式车门、滑动式车门和旋转式车门等几类。
城市轨道车辆车门的分类
城市轨道车辆车门的分类随着城市轨道交通的发展，城市轨道车辆的设计和功能也在不断改进。
其中，车门作为乘客上下车的通道，起着关键的作用。
根据开启方式和结构特点，城市轨道车辆的车门可以分为多种类型，包括滑动式车门、旋转式车门、折叠式车门和推拉式车门等。
一、滑动式车门滑动式车门是城市轨道车辆中最常见的一种车门类型。
该车门采用横向滑动的方式开启，通常配备有红外线或其他传感器，当乘客靠近车门时，车门会自动打开。
滑动式车门的优点是开启速度快、乘客进出方便，尤其适用于高峰期时乘客密集的情况。
同时，滑动式车门还具备较好的密封性能，能够有效隔绝车内外的噪音和灰尘。
二、旋转式车门旋转式车门又被称为“蝴蝶门”，它的开启方式是通过中央铰链旋转开启。
旋转式车门在外观上更加独特，给人一种科技感和未来感。
该车门的开启方式相对滑动式车门来说更为安全，因为旋转式车门在开启过程中不会挤压到乘客，避免了夹伤事故的发生。
然而，旋转式车门的开启速度较慢，可能会造成乘客上下车的时间延长。
三、折叠式车门折叠式车门是一种比较特殊的车门类型，它的开启方式是通过车门中央的铰链将车门分为上下两部分，上部向内折叠，下部向外折叠，形成一个开口。
折叠式车门在开启时需要较大的空间，因此适用于站台宽敞的地铁站。
该车门的开启方式独特，给乘客带来一种独特的体验，同时也增加了车门的安全性，避免了乘客被夹伤的风险。
四、推拉式车门推拉式车门是一种较为传统的车门类型，它的开启方式是通过推拉的方式将车门从一侧推向另一侧打开。
推拉式车门的开启速度较快，适用于乘客流量较大的地铁站。
然而，推拉式车门的密封性能相对较差，容易受到外界噪音和灰尘的干扰。
不同类型的车门在设计和使用时都有各自的特点和适用场景。
在实际应用中，城市轨道交通运营管理部门需要根据站点特点、车辆型号等因素进行选择和配置。
同时，车门的安全性、密封性、开启速度等也是评估车门质量的重要指标。
随着技术的不断进步和创新，相信未来城市轨道车辆的车门设计将会更加智能化和人性化，为乘客提供更加便捷和舒适的乘车体验。
城市轨道车辆车门的分类
城市轨道车辆车门的分类随着城市交通的发展，城市轨道交通作为一种高效、快捷的交通工具越来越受到人们的喜爱。
在城市轨道车辆中，车门是乘客进出车厢的重要通道，也是保障乘客安全的关键部件之一。
根据不同的设计和功能特点，城市轨道车辆车门可以分为以下几类。
一、平面滑动式车门平面滑动式车门是较为常见的车门类型之一。
它的特点是车门板与车辆车体平行，并且在开启时沿着车体一侧滑动打开。
平面滑动式车门通常具有较大的开启宽度，方便乘客的进出。
这种车门广泛应用于地铁、轻轨等城市轨道交通系统中，如北京地铁、上海地铁等。
二、折叠式车门折叠式车门是一种比较节省空间的车门设计。
它的特点是车门板在开启时会先向内折叠，然后再向外打开。
这种车门设计可以有效减少车门开启时占用的空间，提高车厢内部的有效使用空间。
折叠式车门常见于一些窄体车辆，如城市有轨电车等。
三、旋转式车门旋转式车门是一种比较特殊的车门类型。
它的特点是车门板在开启时会绕着车身轴线旋转打开。
这种车门设计通常适用于某些特殊场景，如曲线轨道、弯道站台等。
旋转式车门的开启方式可以更好地适应不同车辆的运行环境，提高乘客进出车厢的便利性。
四、平板式车门平板式车门是一种比较简洁的车门设计。
它的特点是车门板与车体平行，并且在开启时直接向外翻开。
这种车门设计简单实用，适用于一些对车门要求不高的场景，如轻轨、短途列车等。
平板式车门一般具有较小的开启宽度，但可以通过设置多个车门提高乘客进出的效率。
五、滑动式车门滑动式车门是一种比较新颖的车门设计。
它的特点是车门板在开启时会沿着车体一侧滑动打开，但与平面滑动式车门不同的是，滑动式车门的滑动轨道通常位于车门板内部，看起来更加整洁美观。
这种车门设计常见于一些高档地铁车辆和列车中，如日本的新干线列车。
城市轨道车辆车门的分类主要包括平面滑动式车门、折叠式车门、旋转式车门、平板式车门和滑动式车门。
不同类型的车门设计适用于不同的场景和需求，但它们都致力于提高乘客的出行体验和安全性。
关于城市轨道车辆车门发展现状与未来展望
关于城市轨道车辆车门发展现状与未来展望1.前言随着城市公共交通的不断发展和完善，城市轨道交通作为现代城市中最需要的交通方式之一而逐渐成为了人们出行的首选。
而车门作为轨道交通车厢中最重要的设施之一，其设计和操作状态对于乘客的安全和行车的舒适度有着非常重要的影响。
本文旨在对城市轨道车辆车门的发展现状进行深入的研究和分析，并为相关研究提供参考和借鉴。
2.城市轨道车辆车门发展现状2.1 车门的技术特点城市轨道车辆作为一种高速、高密度、长期运行的大型设施，其车门技术的发展和应用直接影响到车辆整体的性能和安全性。
在目前的车门设计中，主要考虑以下技术特点：（1）开闭速度车门的开闭速度应该能够满足行车时高频次的开启和关闭操作，并能够快速地关闭以确保车门安全性。
车门的开闭速度取决于车门驱动系统的性能和车门的质量，因此应该在保证安全的前提下不断提高车门的开闭速度，以提高车厢内部的通行效率。
（2）开度控制车门的开度需要满足多种情况下的需求，如高峰期的高容量运输和低峰期的节能减排。
因此，车门开度应该具有可调性和智能化。
目前车门的开度控制采用的主要方式是调整车门的电机转速，通过自学习算法来跟踪车门扇的开启角度，以保证车门的顺畅开启和关闭，并能够感知车门开启过程中出现的相关问题。
（3）安全保障车门的安全保障设施需要满足各种操作类型下的要求，并能够自动适应突发情况，对乘客的安全进行保障。
目前车门的安全保障机制主要采用电眼技术和机械锁定技术相结合的方式，电眼可以检测到过门线的乘客，而机械锁定则可以防止车门在紧急情况下意外开启。
未来，车门的安全保障设施将会不断更新升级，采用更加高效的安全保障技术，例如采用高精度雷达和环视摄像机来实现立体感知。
2.2 车门的设计与应用随着轨道交通的快速发展，车门的设计和应用也不断推陈出新。
目前，城市轨道车辆车门的设计和应用主要表现在以下几方面：（1）电动滑动门电动滑动门是目前广泛应用于城市轨道车辆的一种车门类型，其具有开闭速度快、安全性高、维护成本低等优点。
城市轨道交通车辆车门
城市轨道交通车辆车门车门是城轨车辆中与运营安全有直接密切关系的重要设施，车门按用途可分为客室侧门、司机室侧门、司机室和客室之间的间隔门、紧急逃生门。
其中，客室侧门和司机室侧门的使用频率最高，间隔门和紧急逃生门的使用频率较低。
1、客室侧门根据城轨车辆服务的特点，车辆的客室侧门应满足以下基本要求：（1）有足够的有效宽度，客室侧门的有效开度在1.3 m左右，方便乘客上下车。
（2）数量足够，均匀分布，每侧均匀分布有4～5套门，方便乘客上下车。
（3）车门附近有足够的空间，方便乘客在上下车时有足够的周转空间。
（4）有较高的可靠性，确保乘客安全。
按车门运动轨迹和安装方式，客室侧门有内藏嵌入式移门、外挂式移门、塞拉门、外摆式车门等。
（1）内藏嵌入式移门。
内藏嵌入式移门简称内藏门，在开关车门时，门页在侧墙的外墙板与内饰板之间的夹层里移动。
（2）外挂式移门。
外挂式移动门与内藏式移门的主要区别在于门页和悬挂机构始终位于侧墙的外侧，车门传动机构的工作原理与内藏嵌入式移门的工作原理相同。
（3）塞拉门。
（4）外摆式车门。
开门时通过转轴和摆杆使门页向外摆出并贴靠在车体的外墙上，门关闭后门页外表面与车体形成一个平面。
这种车门的结构特点是在门开启的过程中，门页需要较大的摆动空间。
2、司机室侧门司机室侧门一般采用折页门或者手动塞拉门，塞拉门具有良好的密封性、隔热性和隔声性。
塞拉门分为内塞拉门和外塞拉门。
城轨交通车辆一般采用外塞拉门，即车门由外塞入车门口处，使之关门密封。
单扇手动塞拉门系统适用于最高时速不大于100 km/h的地铁轻轨客车。
3、间隔门司机室和客室之间的间隔门，其主要用于分隔驾驶室和客室，紧急情况下，乘客可以通过该门进入驾驶室，再通过紧急逃生门从逃生梯进入隧道，离开列车。
4、紧急逃生门为应急使用，城轨列车一般在两端有驾驶室的车厢设置紧急逃生门，A型车在驾驶室的中间位置设置紧急逃生门，B型车在驾驶室偏左侧位置设置紧急逃生门。
城市轨道交通车辆客室门类别及功能
城市轨道交通车辆客室门类别及功能如下：
1.塞拉门。
这种门在开启状态时，门页紧贴在侧墙的外侧，而在关闭状态时，门页的外表面与车体外墙板保持一致。
塞拉门因其外观美观而受到青睐，但结构较为复杂，故障率相对较低。
2.内藏门。
这种门在车门开启时，门页位于车体侧墙之间的夹层中。
内藏门结构简单，故障率较低，但美观性不如塞拉门。
3.外挂门。
这种门的特点是门扇位于车体外侧，这会影响车辆的外观和空气动力学性能。
目前，外挂门在城市轨道交通车辆中的应用已经较少。
4.外摆式门。
这种门在开启时通过转轴和摆杆使门页向外摆出并紧贴在车体的外墙板上。
外摆式门在开启过程中需要较大的摆动空间，因此不适合城市轨道交通车辆。
客室门的设计和功能均考虑了安全性和便利性。
例如，车门通常采用电机驱动，通过电机带动丝杆转动，从而带动传动螺母运动，实现门页的开关动作。
锁闭机构的设计也考虑了安全性和可靠性，如LS锁闭机构，它利用千斤顶螺旋锁闭的原理，通过螺杆将螺母锁住，实现“无锁而闭”的目标。
在列车运行时，只有在车辆速度为零时，才能进行开门操作，以确保安全。
浅析城市轨道交通车辆车门系统(ppt)
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密封胶条
安装在车门四周，起到密封、 隔音、减震等作用，提高乘客
的乘坐舒适度。
导向装置
引导车门按照预定轨迹平稳开 闭，防止车门在动作过程中产
生偏移或卡滞。
缓冲装置
在车门关闭过程中起到缓冲作 用，减少撞击力和噪音，保护
车门和车体结构。
维修辅助工具
包括故障诊断仪、维修手册等 ，方便工作人员对车门系统进
中的安全性。
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紧急解锁装置可在紧急情况 下手动解锁车门，方便乘客
疏散。
正常操作流程演示
乘客通过车站站台的安全门和 车门对标，确认车门位置。
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车门关闭时，乘客注意不要抢上 抢下，以免发生夹人夹物等安全 事故。
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乘客在车门附近等待，注意 保持与车门的安全距离。
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车门打开时，乘客有序进入 车厢，避免拥挤和推搡。
定期保养
根据车门系统使用情况和厂家建议，制定定期保 养计划，包括润滑、清洁、紧固等作业，以延长 车门使用寿命。
专项检查
针对车门系统的关键部件，如门锁、门控器等， 进行定期专项检查，确保其性能良好。
常见故障排查及维修方法
车门无法关闭
检查车门锁是否损坏、门控器是否正常工作， 对损坏部件进行维修或更换。
功能
车门系统的主要功能包括开启、 关闭车门，检测车门状态，以及 紧急情况下的安全控制。
城市轨道交通车辆分类
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地铁车辆
地铁是城市轨道交通的主 要形式，地铁车辆的车门 系统通常具有高度的自动 化和安全性。
轻轨车辆
轻轨车辆的车门系统相对 简单，但同样需要保证乘 客的上下车安全。
城市轨道交通车辆车门检修
城市轨道交通车辆车门检修随着城市轨道交通的迅速发展，城市轨道交通车辆成为了人们出行的主要交通方式之一。
而作为城市轨道交通车辆的一个重要组成部分，车门的正常运行对于保障乘客的安全和车辆的正常运行具有重要意义。
对城市轨道交通车辆的车门进行定期检修和维护显得尤为重要。
城市轨道交通车辆车门检修主要包括以下几个方面：检查车门的机械结构是否运转良好，检修车门电气系统是否正常，检查车门的安全保护装置是否齐全有效，检查车门的开闭时间是否符合要求，对车门的密封性进行检验等。
这些方面的检修工作能够有效保障车辆和乘客的安全。
一、车门检修的流程1.检查车门的机械结构对城市轨道交通车辆的车门机械结构进行检查需要首先验收车门的滑轨、传动装置、控制装置等部件是否损坏，是否有异响和松动现象。
检查车门的滑轨和传动装置是否润滑良好，是否存在卡滞现象。
检查车门的控制装置是否工作正常，是否有断线和短路情况。
对于发现的问题需要及时处理，更换损坏零部件，并对车门的机械结构进行全面保养。
2.检修车门电气系统城市轨道交通车辆的车门电气系统检修主要包括对车门的控制器、电机、传感器、线束等进行检查。
检查车门控制器的程序是否正常，电机的运转是否平稳，传感器是否灵敏。
检查车门的电气线束是否破损，是否存在短路和断路等情况。
对车门的电气系统进行检修需要使用专业的仪器进行测试，及时发现电气问题并进行维修处理。
3.检查车门的安全保护装置城市轨道交通车辆的车门安全保护装置主要包括安全光幕、安全门锁、撞击保护等。
对车门的安全保护装置进行检查需要验证其是否灵敏可靠，是否存在误动作的问题。
对于发现的问题需要进行及时维修和更换。
安全保护装置的正常运行对于保障乘客的安全具有重要意义。
4.检查车门的开闭时间城市轨道交通车辆的车门开闭时间需要符合相关的要求，对车门的开闭时间进行检查需要使用专业的测试仪器进行测试，并对不符合要求的车门进行调整。
车门的开闭时间不仅影响乘客的出行体验，同时对车辆的正常运行也具有重要的影响。
城市轨道交通车辆机械第四章 车门
第四章
二、城轨车辆车门分类
车门
§4-1 概述
1、按驱动方式(动力源）不同区分
（1）风动式车门
2、按开启方式不同区分
（2）电动式车门
（1）移动门：1）内藏嵌入式车门；2）外挂式车门
（2）塞拉门
3、按用途不同区分 （1）紧急疏散门 （2）司机室车门
（3）客室车门
（4）贯通门
（5）司机室/客室贯通门
风动式车门（广州地铁一号线）
（二）蜂鸣器 在每个客室侧门的上方均设有一个蜂鸣器，当蜂鸣器鸣响时 （1HZ），表示已发出关门指令，有关的车门尚未关上或尚未锁住。 如果操作了紧急解锁装置，蜂鸣器将持续鸣响，复位后蜂鸣器 停止鸣响。
五、紧急解锁功能
为了在紧急状态下手动开门，设有紧急解锁装置。操作紧急装 置使锁闭装置解锁，并使锁闭装置处的限位开关动作。 （一）当零速列车线有效时（速度<1km/h），操作紧急解锁 装置将会引起： 1. 通过钢丝绳手动操作制动装置，从而对门进行解锁； 2. 门驱动单元上的紧急解锁开关S2将发生动作； 3. 向电子门控器发出信号； 4. 蜂鸣器持续鸣响； 5. 门可通过手动在开门和关门方向上移动。
司机室/客室通道门
装有玻璃的通道门
装有猫眼的通道门
§4-2 客室车门的控制功能
一、电子门控器的启动功能
接通电源可启动电子门控器，将引起： （一）门关上和锁紧时：门被启动并保持关闭，并按后续命 令实现更多的功能。 （二）门未关上和锁紧时：将会运行初始化例行程序，该程 序将以低速打开和关闭门直到门达到关上和锁紧位置一次。
塞拉门由于与车体在同一平面内，保持列车较好的流线型，
所以具有密封性好，空气阻力小，易于洗车等特点，但塞拉门 的结构较移动门复杂，且造价较高。
城轨车辆车门的维护与检修—车门基本要求及其类型
每个车门设一试验开关，在没有列车控制的情况下，可以单独开闭车门。 （8）车门电气控制能够保证故障导向安全。 （9）障碍探测重开门（3次障碍重开）
01
车门的类型（驾驶室端门）
教学目标
1、了解驾驶室端门的用途 2、了解驾驶室端门的结构
教学重点
1、驾驶室端门的操作
目录
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02
驾驶室端 驾驶室端
门基本参 门基本结
数
构
驾驶室端门是在其后端墙中间设有一个与客室相通的通道门， 司机可以由后端门进入客室车厢，并通过客室车厢、后端门，进入 另一端驾驶室。在客室一侧没有开门把手，但设置了紧急开门装 置，正常情况下不允许乘客开启，当乘客发现危险性事故的特殊情 况时，可以起用紧急拉手，开启后端门。
藏门的运动方式有关，内藏门只作沿车长方 向的直线运动，没有曲线运动，因此驱动机 构相对较为简单； （2）质量较轻； （3）手动开、关门所需力量较小。
01
车门的类型（外摆门）
教学目标
1、了解外摆门的外形 2、了解外摆门的特点
教学重点
1、外摆门的优点
目录
01 外摆门
车门④→外摆门
开门时通过转轴和摆杆使门 叶向外摆出并贴靠在车体的外 墙板上，门关闭后门叶外表面 与车体成一平面。 特点为在门开启的过程中， 门叶需要较大的摆动空间。
②窗玻璃 门扇上部有一玻璃窗；玻璃采用夹层安全玻璃，厚度12mm，无 色；其性能满足GB9962-1999标准。窗玻璃使用高强度结构胶粘接在门板上并与 门板的外表面平齐。
简述城市轨道交通车门的分类
简述城市轨道交通车门的分类城市轨道交通车门的分类随着城市轨道交通的快速发展，车门作为地铁列车的重要组成部分之一，也得到了越来越多的关注。
在地铁列车中，车门不仅是乘客上下车的通道，还承担着安全保障和节能环保等重要功能。
本文将从材质、开启方式、控制系统等方面对城市轨道交通车门进行分类和详细介绍。
一、材质分类1. 钢制车门钢制车门是最常见的一种地铁列车车门，其主要由钢板、玻璃、密封条等材料组成。
钢制车门具有结构简单、耐用性强等优点，但也存在着噪音大、重量大等缺点。
2. 铝合金车门铝合金车门是近年来新兴的一种地铁列车车门材料，其主要由铝合金型材、玻璃等材料组成。
相比于钢制车门，铝合金车门具有重量轻、噪音小等优点，并且具有更好的耐腐蚀性能和更高的安全性能。
3. 玻璃纤维增强塑料车门玻璃纤维增强塑料车门是一种轻质、高强度的新型材料，其主要由玻璃纤维、树脂等材料组成。
该车门具有重量轻、隔音效果好等优点，但也存在着制造成本高等缺点。
二、开启方式分类1. 平移式车门平移式车门是最常见的一种开启方式，其主要特点是在开启时沿着列车侧面向外滑动。
平移式车门具有操作简单、可靠性高等优点，但也存在着占用空间大等缺点。
2. 旋转式车门旋转式车门是一种较为少见的开启方式，其主要特点是在开启时向内旋转。
旋转式车门相比于平移式车门，可以更好地节省空间，并且更加适合站台宽度较窄的地铁站。
3. 折叠式车门折叠式车门是一种新兴的开启方式，其主要特点是在开启时向内折叠。
折叠式车门相比于平移式和旋转式车门，可以更加有效地节省空间，并且更加适合站台宽度较小的地铁站。
三、控制系统分类1. 手动车门手动车门是最为传统的一种控制系统方式，其主要特点是需要乘客手动推拉车门才能完成开启和关闭。
手动车门具有操作简单、可靠性高等优点，但也存在着操作繁琐等缺点。
2. 自动车门自动车门是近年来新兴的一种控制系统方式，其主要特点是可以通过感应器或按钮等设备自动开启和关闭。
城市轨道交通车辆车门检修
城市轨道交通车辆车门检修随着城市交通的不断发展和城市化进程的加快，城市轨道交通成为越来越多城市的主要交通方式。
作为城市轨道交通车辆的核心组成部分之一，车门的安全和稳定性对乘客的出行安全和舒适度起着至关重要的作用。
对城市轨道交通车辆的车门定期进行检修和保养就显得尤为重要。
一、车门检查点城市轨道交通车辆车门的检修主要包括以下几个方面：1.车门开闭动作检查：检查车门的开闭动作是否灵活，是否有卡滞、异响等情况。
2.车门密封性检查：车门的密封性能是保障车内乘客舒适度和车辆安全的重要因素，需要检查车门的密封性能是否良好。
3.车门锁闭检查：检查车门的锁闭情况，确保车门在行驶过程中不会意外打开。
4.车门操作装置检查：车门操作装置是车门正常开闭的关键部件之一，需要检查其工作状态。
5.车门控制系统检查：检查车门控制系统的正常工作状态，确保车门的开闭动作受控制。
二、车门检修方法对城市轨道交通车辆车门进行检修，需要严格按照操作规程，采用合理的方法和工具，以确保车门的正常使用和安全可靠。
1.清洁和润滑：在检修车门时，首先要对车门进行清洁和润滑，清洁车门表面的污垢和杂质，并对车门的滑轨、关联部件等进行润滑处理，以确保车门的开闭动作顺畅。
2.替换磨损部件：车门在长期使用中，各种零部件会出现磨损和老化，需要及时更换，例如门轴、密封条、密封垫等。
3.调整与校准：对车门的各个部件进行调整和校准，确保车门的开闭动作灵活、稳定。
5.检修安全系统：确保车门的安全系统完好无损，例如车门防夹、急停等安全装置需要进行定期检查和维护。
三、检修过程中的安全注意事项1. 安全防护：检修人员需要穿戴相关的安全防护用品，如头盔、护目镜、手套等。
2. 制定检修计划：在进行车门检修前，要制定详细的检修计划，明确检修范围和工作步骤。
3. 紧急处置预案：在检修过程中，要做好紧急处置预案，做好应急准备工作。
4. 与车辆控制中心保持联系：在检修过程中，与车辆控制中心保持紧密联系，确保车辆的安全运行。
城市轨道交通车辆车门检修
城市轨道交通车辆车门检修一、概述城市轨道交通作为城市的重要交通工具，承载着大量市民的出行需求。
车辆的安全和舒适性是乘客出行的重要因素，而车门作为乘客上下车的通道，具有重要的地位。
定期进行车门检修和维护，保障车门的正常运行，对于保障乘客的出行安全和方便性具有重要意义。
二、车门检修的内容1.车门的开启和关闭检修：检查车门的开启和关闭是否灵活，是否有异常声响，是否能够正常锁止。
对于异常的车门，及时进行调整和维修，确保乘客的安全和舒适性。
2.车门密封性检修：检查车门的密封性，确保车门关闭后能够有效防止外部噪音和灰尘的进入车厢内部。
对于密封性不达标的车门，及时更换密封件，确保乘客的出行环境舒适。
3.车门控制系统检修：检查车门控制系统的工作状态，确保控制系统灵活可靠。
对于控制系统故障的车门，及时进行维修和更换，确保车门的正常运行。
4.车门紧急开启装置检修：检查车门紧急开启装置的使用情况，确保乘客在紧急情况下能够迅速安全地从车厢内撤离。
对于紧急开启装置故障的车门，及时进行修理和调整，确保乘客的安全。
1.车门检修计划制定：根据车辆的运营情况和车门的使用状况，制定车门检修计划。
计划包括检修的时间、地点和工作内容等。
2.检修前准备：在检修前，准备好所需的工具和材料，确保可以顺利进行检修工作。
确保车辆处于停靠状态，乘客已经下车。
3.车门检修：按照检修计划，对车辆的车门进行检修。
具体的检修内容包括：开启和关闭检修、密封性检修、控制系统检修、紧急开启装置检修和安全感应系统检修。
4.检修结果记录：检修完毕后，对检修结果进行记录，包括检修的车辆、车门编号、检修内容和检修结果等。
将检修结果提交给相关部门，以便后续的统计和分析。
5.车门检修报告编制：根据检修记录，编制车门检修报告。
报告包括检修的时间、地点、检修内容和检修结果等。
四、车门检修的注意事项1.安全第一：在进行车门检修时，要注重安全，严格按照操作规程进行操作，避免发生意外事故。
5城轨车辆车门结构1
广州地铁一号线车门
(二)客室车门的结构形式
车门的电气控制系统一 般采用电子控制技术，可根 据乘客和司机的不同要求编 制程序修改操作过程，自动 监控装置具有全方位监控车 门的系统、自动故障报警和 记录等功能。为了防止车门 夹伤乘客，现代自动车门还 具有防夹功能，根据欧洲标 准规定在关门时的最大挤夹 力应小于250N。
(二)客室车门的结构形式
司机室侧门
司机室通道门
（一）客室车门的基本要求
客室车门应满足： 1、要有足够有效宽度； 2、车门要均匀分布，以方 便乘客的上、下车； 3、要有足够数量车门； 4、车门附近要有足够的空 间和面积，方便上、下车乘客 的周转； 5、要确保乘客的安全。
(二)客室车门的结构形式
1、按驱动方式不同区分
（1）风动式车门
风动式车门由压缩空气 驱动传动气缸，再通过机械 传动系统和电气控制系统完 成车门的开关动作。机械传 动系统的作用是将传动气缸 活塞杆的运动传递至车门， 使车门动作。电气控制系统 的作用是为了保证车门动作 可靠和行车安全。
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1.气缸；3.行程开关；4.钢丝绳；5.导轨；7.门页； 8.橡胶密封条；9.车门玻璃；10.定滑轮。
(二)客室车门的结构形式
北京地铁采用了该种形式的车门，司机可操纵按钮通过电气 控制系统实现对列车所有车门的同步动作，也可对没关好的车门 单独进行再关门控制。它由机械传动系统和电气控制系统组成。 机械传动系统包括传动气缸、传动系统和电磁阀等；电气控制系 统包括控制电路、信号监视电路等。气动门的风源由总风缸通过 总风管供给，总风管压缩空气压力经减压阀减压，通过支管截断 塞门、电磁阀充至传动气缸内，推动活塞运动，再经钢丝绳、导 轮、滚轮、导轨组成的机械传动部分使门动作。双向对开拉门开 门时间约为2s～3s，关门时间约3s～4s，门移动有快慢两档速度， 通过双重活塞双向作用式传动气缸来实现，门翼快速运动时挤夹 力为740N，慢速运动时挤夹力为320N。
简述城市轨道交通车门的分类
城市轨道交通车门的分类1. 引言城市轨道交通作为一种重要的公共交通方式，在现代城市中扮演着重要的角色。
而车门作为轨道交通车辆的重要组成部分，不仅具有保障乘客安全的功能，还直接影响着乘客的乘坐体验。
因此，对城市轨道交通车门的分类和特点进行深入探讨，对于提升城市轨道交通的安全性和舒适性具有重要意义。
2. 轨道交通车门的分类根据不同的分类标准，城市轨道交通车门可以分为以下几类：2.1 手动开启车门手动开启车门是一种传统的车门开启方式，乘客需要通过手动操作来打开和关闭车门。
这种车门开启方式简单可靠，但存在人为操作不当的风险，也不太适用于高峰时段的快速乘降。
2.2 自动开启车门自动开启车门是现代城市轨道交通常见的车门开启方式。
乘客只需触碰车门上的感应区域，车门即可自动打开和关闭。
这种车门开启方式方便快捷，可以提高乘降效率，减少拥堵和延误。
2.3 平台屏蔽门平台屏蔽门是一种在车站站台和列车车厢之间设置的可移动门。
它可以在列车进站时打开，乘客上下车时关闭，以提供安全的乘降环境。
平台屏蔽门可以有效防止人员误闯轨道，减少意外事故的发生。
2.4 门体开启方式根据门体的开启方式，城市轨道交通车门可以分为以下几类：2.4.1 横向滑动门横向滑动门是一种常见的车门开启方式，门体沿着车辆侧面横向滑动。
这种开启方式适用于车宽较大的车辆，乘客上下车时需要注意不要被门夹住。
2.4.2 纵向滑动门纵向滑动门是一种较为特殊的车门开启方式，门体沿着车辆纵向滑动。
这种开启方式适用于车高较大的车辆，可以提供较大的乘降空间。
2.4.3 旋转门旋转门是一种较为复杂的车门开启方式，门体通过旋转的方式打开和关闭。
这种开启方式适用于乘降量较大的车站和车辆，可以提高乘降效率。
2.4.4 折叠门折叠门是一种比较新颖的车门开启方式，门体通过折叠的方式打开和关闭。
这种开启方式适用于车辆空间有限的情况，可以节省空间并提供便利的乘降体验。
3. 轨道交通车门的特点城市轨道交通车门具有以下几个特点：3.1 安全性城市轨道交通作为公共交通工具，乘客的安全是首要考虑的因素。
城市轨道交通车门操作
2 集中开门操作
3. 开关门功能分析 门的开启和关闭是由零速列车线、开门列车线和关门列车线的电 平决定的。门状态受列车线控制的逻辑关系如表4-9所示。 在门的整个关闭过程中，内部报警灯闪亮报警（1 Hz）。
2 集中开门操作
（1） 开门功能。 3
通过激活开门列车线
1
2
开门。
顺次开门。
通过维护按钮开门。
2 集中开门操作
2 集中开门操作
2 集中开门操作
2 集中开门操作
门零速信号从DC 110 V母线取电，并在其中串入零速继电器 （=22-K118）的常闭触点81-82；当列车静止时，触点闭合， 门零速信号为高电平。另设置门零速旁路，在确认安全的情况下 使用。 门允许信号由ATP系统提供，当无ATP系统时，门允许信号也从 DC 110 V母线取电，并在其中串入零速继电器（=22-K118） 的常闭触点51-52。与门零速信号不同，门允许信号供电回路中 没有串接司机室占有触点，即列车两端都可以发出门允许指令。 设置网络/硬线切换列车线（810111）及切换旋钮（=81S112）。当切换旋钮（=81-S112）处在硬线位时，其触点1314断开，列车线为低电平，门控单元将以硬线开关门指令为准； 当切换旋钮（=81-S112）处在网络位时，其触点13-14闭合， 列车线为高电平，门控单元将以网络开关门指令为准。由于紧急 牵引时网络指令可能存在不可靠的情况，因此在切换旋钮 （=81-S112）与列车线（810111）之间串入紧急牵引旋钮 （=22-S08）的触点61-62；当紧急牵引被激活时，将强制使列 车线维持低电平，门控单元将以硬线开关门指令为准。
2 集中开门操作
2. 开关门操作 （1） 开门操作。 ① 操作目标。使列车左侧的所有车门同时打开。 ② 操作设备。同时按下左门控面板上的两个“开 门”按钮（=81-S11、=81-S13），左侧车门被 全部打开。 （2） 关门操作。 ① 操作目标。使列车左侧所有车门同时关闭。 ② 操作设备。按下左门控面板上的“关门”按钮 （=81-S17）或司机室主司机台上的“关门”按 钮（=81-S19），左侧车门应全部关闭；如果有 部门未关闭，则须按下左门控面板上的“再关左 门”按钮（=81-S15），将没有关好的门关闭。
浅析城市轨道交通车辆车门系统(ppt)
塞拉门
总结词
安全性高、占用空间小
详细描述
塞拉门是一种将车门塞入车体内部并沿侧墙滑动的门。当车门打开时，门板向外侧平移并塞入车体内部，侧墙仍 呈直线状。这种车门安全性高，占用空间小，且对车辆的整体美观影响较小，因此也广泛应用于城市轨道交通车 辆中。
传感技术
传感器类型
车门系统常用的传感器类型包括光电 传感器、红外传感器和超声波传感器 等。这些传感器在检测车门状态、判 断障碍物等方面发挥着重要作用。
传感器布置
传感器的布置位置对车门系统的运行 效果有很大影响。根据实际需求，传 感器应合理布置在车门的适当位置， 以保证车门系统的正常运行和乘客安 全。
安全技术
防夹功能
为了防止乘客在车门关闭过程中被夹 伤，车门系统应具备防夹功能。当检 测到障碍物时，车门系统应自动重新 打开并关闭，以确保乘客安全。
紧急解锁功能
在紧急情况下，如火灾、地震等，乘 客需要快速疏散。此时，车门系统应 具备紧急解锁功能，以便乘客从外部 手动打开车门，迅速逃离危险区域。
04
定期保养
润滑轨道
定期对车门轨道进行润滑，减少 轨道磨损，保证车门运行平稳。
检查电气元件
对车门电气元件进行检查，确保其 正常工作，如发现故障应及时维修 或更换。
调整车门位置
定期对车门位置进行调整，保证车 门的开关位置准确，提高车门的密 封性能。
故障处理
故障诊断
对出现故障的车门进行诊断，确 定故障原因，以便采取相应的维
人性化
提高乘客舒适度
城市轨道交通车辆车门检修
城市轨道交通车辆车门检修城市轨道交通车辆车门是保障乘客安全的重要设备之一，一旦出现故障必须及时进行检修维护。
检修车门需要进行全面的检查，包括门锁、门缝、门体等各个方面。
本文将介绍城市轨道交通车辆车门检修的主要内容和步骤。
一、车门检修的目的和意义车门是乘客进出车厢的通道，直接关系到乘客的安全和出行体验。
对车门进行定期的检修和维护是必不可少的。
车门检修能够及时发现和解决潜在的故障问题，确保车门的正常运行，提高乘客的安全感和车辆的正常运行效率。
二、车门检修的具体内容1. 门锁检查：检查车门开启、关闭时门锁能否顺畅运行，是否有卡滞或异常噪音。
如发现问题，要及时进行维修或更换。
2. 门缝检查：检查车门闭合后的门缝是否均匀，是否有明显的缝隙或过大的间隙。
如果发现门缝不均匀，要进行调整或更换密封条。
3. 门体检查：检查车门体的外观是否完好无损，有无明显的划痕或凹陷。
如发现损坏，要及时修复或更换。
4. 安全装置检查：检查车门安全装置的工作状态是否正常，包括红外线、光幕、安全按钮等。
如果发现异常，要及时维修或更换。
5. 控制系统检查：检查车门控制系统的运行情况，包括电器设备、传感器、电机等。
如发现故障，要及时维修或更换。
三、车门检修的步骤6. 对整个车门系统进行综合检查，确保各个部件正常运行。
7. 做好检修记录，包括检修时间、检修内容、维修情况等，以便日后参考和分析。
总结：城市轨道交通车辆车门是保障乘客安全的重要设备，对车门进行定期的检修和维护是非常重要的。
检修车门需要全面检查门锁、门缝、门体等各个方面，确保车门的正常运行。
在检修过程中需要严格按照检修步骤进行操作，并做好检修记录，以便日后参考和分析。
只有这样，才能确保乘客的安全和车辆的正常运行效率。
城市轨道交通车辆车门检修
城市轨道交通车辆车门检修城市轨道交通是城市公共交通的重要组成部分，承担着大量乘客的出行需求。
而对于每天运行的轨道交通车辆来说，车辆的安全运行是至关重要的。
车门作为乘客进出车辆的通道，需要保证其正常运行，以确保乘客的安全和便利。
车门检修是指轨道交通车辆对车门进行定期检查和维修，以确保车门的正常运行。
车门检修工作要求细致、认真、严谨，需要进行全面检查和维护，包括车门的开合速度、阻力、封闭状态、紧固程度等。
通过检修车门，可以及时发现并解决车门故障，避免因车门问题引发的意外事故。
车门检修需要注意以下几个方面：1. 检查车门的开合速度。
车门开合速度不能过快或过慢，过快容易造成乘客撞伤，过慢会耽误乘客的出行时间。
需要根据车辆制造商的要求，进行合理调节。
2. 检查车门的阻力。
车门开合时，需要有适当的阻力，以避免开合过于轻松或过于困难。
过轻会导致车门不牢固，过重则会让乘客感到不便。
通过调节轨道交通车辆车门的阻力，可以确保乘客的出行安全和便利。
3. 检查车门封闭状态。
车门封闭状态要求准确，不能出现漏气或者难以封闭等情况。
车门的封闭状态直接关系到乘客的安全和车辆的正常运行，请检修人员认真核查。
4. 检查车门的紧固程度。
车门在运行过程中，需要保持良好的紧固程度，以确保车门的稳固性。
如果车门紧固不当，会造成车内外的交流，可能危及乘客的安全。
检修车门时需要特别重视车门的紧固程度。
1. 权威的检修指导。
在进行车门检修时，必须遵循制造商的检修指导，了解车门的具体结构和工作原理，以保证检修的准确性和专业性。
2. 定期检修计划。
车门检修应该制定定期检修计划，按照一定的时间间隔进行检修，确保车门能够长期安全运行。
还需要对车门进行日常巡查，及时发现问题并解决。
3. 客观记录检修情况。
在进行车门检修时，要进行客观的记录，包括检修时间、检修人员、检修方法、检修结果等，以备将来参考和追溯。
4. 检修后的验证测试。
在完成车门检修后，需要进行验证测试，确保车门的问题得到解决，并能够正常运行。
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现铁路运输创新发展的重要举措，是拓展市场、做大做强铁路运输
企业、探索中国铁路在新形势下发展道路的重要途径。
为进一步方便广大旅客货主，推动铁路向现代物流转型发展，
中国铁路95306网站已于2015年 4月10日上线运行。
任务二 明确铁路货物运输基本条件
一、铁路货物运输的种类
根据托运货物的数量、性质、形状等条件， 结合所用装运货车的 方式不同， 将铁路货物运输的种类划分为整车、零担和集装箱三 种。
（三）铁路内部货运管理规则与办法 铁路内部货运管理规则与办法主要有《铁
路货物运输管理规则》（ 简称《管规》) 和 《铁路货运事故处理规则》（ 简称《事规》) 。《管规》明确规定了货物运输各个环节的作 业内容和质量要求，是铁路货运工作人员的工 作细则。《事规》是铁路内部处理货运事故的 规定。其他还有《铁路零担货物运输组织规则
一、车门的类型
对城市轨道交通车辆而言，按照功能不同，车门可分为客室侧门、司 机室侧门、司机室后端门和紧急疏散门四类，各类车门的位置如图4-1所 示。
驾驶室侧门多采用一扇单叶的内藏式手动移动门，在司机驾驶室两侧 墙上分别设置。司机室侧门由人工控制，没有气动或电动驱动装置，以供 乘务人员上下车。地铁司机室门系统依照运动方式不同一般分为三类：
图4-1 各类车门位置示意图
二、货运工作的法规依据
（一） 铁路货物运输合同的主要法律依据 1. 《中华人民共和国合同法》（ 简称《合同法》
) ，是调整横向经济关系的法律规定。 2. 《中华人民共和国铁路法》（ 简称《铁路法》
) ，是保障铁路运输和铁路建设顺利进行的法 律规定。 3. 《铁路货物运输合同实施细则》（ 简称《实施 细则》) ，是以《合同法》作为依据，结合铁 路货物运输的特点而制定的经济法规，是《合 同法》的补充。
铁路运输效率。
列车牵引重量不少于8000吨、不少于150千米的线路年货 运量不低于4000万吨、车辆轴重不低于27吨是国际重载铁
路的三个主要标准，满足两个即可称为重载铁路。
我国：大秦铁路，瓦日铁路
（二）多式联运
国际多式联运是一种以实现货物整体运输的最优化效益为
目标的联运组织形式。以至少两种不同的运输方式，由多式联
（二） 《铁路货物运输规程》 《铁路货物运输规程》（简称《货规》) ，是
货物运输的基本规章。
《货规》的引申规章有:《铁路货物运价规则 》、《铁路危险货物运输管理规则》、《铁路 鲜活货物运输规则》、《铁路超限货物运输规 则》、《铁路货物装载加固规则》、《铁路货 物运输计划管理暂行办法》、《货运日常工作 组织办法》、《快运货物运输办法》、《铁路 集装箱运输规则》、《铁路货物保价运输办法 》、《铁路货物运输杂费管理办法》、《货车
1.掌握车门的类型和结构 2.熟练操作各种车门 3.会处理车门的故障
对于轨道交通车辆应用及检修人员，车门的应用及故障处理是
其必须掌握的安全操作规程之一；对于运营管理类人员，也要求其 能操作车门，并能协助司机进行简单的故障处理及隔离操作。
轨道交通车辆的车门结构和类型多种多样，但无论结构形式如
何变化，城市轨道交通车辆的客室车门都应满足城市轨道交通的特 殊性要求。车门设置的要求如下：
（四) 整车运输的特殊形式 1 .整车分卸 2 .站界内搬运和途中装卸 （五) 准、米轨间直通运输 （六) 国铁与地方铁路间直通运输
（1）塞拉门（手动、电动、气动、单扇） （2）内藏门（手动、电动、气动、单扇） （3）折页门（手动、单扇）
司机室后端门是在驾驶室后端墙中间设有一个与客室相通的通道门。 司机可以由后端门进入客室车厢，并通过客室车厢、后端门，进入另一端 驾驶室。在客室一侧没有开门把手，但设置了紧急开门装置，正常情况下 不允许乘客开启，当乘客发现危险性事故的特殊情况时，可以起用紧急拉 手，开启后端门。
（一) 整车货物运输 一批货物的重量、体积、形状或性质需要以一辆以上货车运输的，
应按整车托运。
（二) 零担货物运输
不够整车运输条件的， 按零担托运。按零担 托运的货物， 一件体积最小不得小于0 .02 m3（ 一件重量在10 kg 以上的除外) ， 每批不得超过 300 件。
下列货物，由于性质特殊，或需特殊照料，或受铁路现 有设备条件的限制，尽管不够整车运输条件，也不得按 零担托运:
1 .需要冷藏、保温或加温运输的货物； 2 .规定限按整车办理的危险货物； 3 .易于污染其他货物的污秽品（ 例如未经过消毒处理
或使用密封不漏包装的牲骨、湿毛皮、粪便、炭黑等) ； 4 .蜜蜂； 5 .不易计算件数的货物；
（三) 集装箱运输
集装箱是一种现代化运输设备，使用集装 箱进行的货物运输， 称为集装箱运输。集装 箱适用于运输精密、贵重、易损、怕湿的货物 。凡适箱货物均应采用集装箱运输。
运经营人将货物从一国境内接管货物的地点接至另一国境内制
定地点交付的货物运输。
国际多式联运是当前国际货物运输的发展方向。我国地域
辽阔，更具有发展国际多式联运的潜力。
（三）发展现代物流
发展铁路现代物流，是降低全社会物流成本、更好地发挥铁路
在综合交通运输体系中骨干作用的客观要求，是深化铁路改革、实
（四）其他规章 国际联运规章、水陆联运规章、军运规章等。
二、铁路货物运输线路网
三、铁路货运的发展方向
（一）铁路重载 在大宗物资运输方面，发展重载运输具有得天独厚的优势
。近年来，澳大利亚、南非、美国铁路大力发展重载运输 ，重载技术不断创新、日趋成熟，重载纪录不断突破，既 适应了煤炭、矿石等大宗货物的运输需求，又大大提高了