道路勘测设计考试重点
道路勘测设计重点
道路勘测设计名词解释1、设计速度：又称计算行车速度，是指当气候条件良好、交通密度小、汽车运行只受道路本身条件（几何要素、路面、附属设施等）的影响时中等驾驶技术的驾驶员能保持安全顺适行驶的最大行驶速度。
（P12）2、爬坡车道：指设置在陡坡路段上坡方向右侧供慢速车行驶的附加车道。
（P72）3、避险车道：是指在长陡下坡路段行车道外侧增设的供速度失控车辆驶离正线安全减速的专用车道。
4、运行速度：是指中等技术水平的驾驶员在良好的气候条件，实际道路状况和交通条件下所能保持的安全速度。
5、道路红线：是指城市道路用地和城市建筑用地的分界控制线。
6、横向超高：为减小或抵消离心力的作用，保证汽车在圆曲线上稳定行驶，必须使圆曲线上路面做成外侧高、内侧低呈单向横坡的形式。
7、缓和曲线：是设置在直线与圆曲线间或半径相差较大、转向相同的两圆曲线间的一种曲率连续变化的曲线。
8、最小纵坡：是为纵向排水的需要，对横向排水不畅的路段所规定的纵坡最小值。
9、平均纵坡：是指一定长度路段两端点的高差与该路段长度的比值，它是衡量纵断面线形质量的一个重要指标。
10、合成坡度：是指道路纵坡和横坡的矢量和。
11、路肩：位于行车道外缘至路基边缘具有一定宽度的带状部分。
12、行车视距：为行车安全，驾驶员应能随时看到汽车前方相当远的一段路程，一旦发现前方路面上有障碍物或迎面来车，能及时采取措施，避免相撞，这一必需的最短距离称为行车视距。
13、垭口：是山脊上呈马鞍状的明显下凹地形。
14、展线：是为使山岭区路线纵坡能符合技术标准，利用地形延伸路线长度用以克服高差的布线方法。
15、平面交叉：道路与道路（或其他线形工程）在同一平面上的相互交叉。
16、渠化交通：在交叉口设置交通标志、标线和交通岛等，引导车流和行人各行其道的措施。
简答题（选择题）1、公路按功能和行政管理属性的分类？答：（1）功能：干线公路、集散公路和地方公路。
（2）行政：国道、省道、县道、乡道。
道路勘测设计重点总结
道路勘测设计重点总结第一篇：道路勘测设计重点总结道路勘测设计重点总结第一章绪论1、道路的分类：公路、城市道路、厂矿道路、林区道路、乡村道路。
2、公路等级的划分：高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路。
3、城市道路等级的划分：快速路、主干路（Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ 级）、次干路（Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ 级）、支路（Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ 级）。
（Ⅰ级—大城市；Ⅱ级—中等城市；Ⅲ级—小城市。
）4、公路主要技术指标：一定数量的车辆在车道上以一定的计算行车速度行驶时，对路线和各项工程的设计要求。
5、路面结构组成及各组成的功能：组成：面层、基层、土基。
功能：面层：直接承受行车荷载的垂直力、水平力、以及车身后所产生的真空吸力的反复作用。
基层：主要承受面层传递的车轮垂直力的作用，并把它扩散到垫层和土基。
土基：6、勘测设计阶段的划分：（1）一阶段设计：路线视察、设计任务书、一次定测、一阶段施工图设计、施工图预算。
（2）两阶段设计：可行性研究、设计任务书、初测、初步设计、设计预算、定线测量、施工图设计、施工图预算。
（3）三阶段设计：预可研、可行性研究、设计任务书、初步设计、技术设计、施工图设计。
7、重要概念：（1）公路：连接城市、乡村和工矿基地等，主要供汽车行驶，具备一定技术和设施的道路。
（2）城市道路：在城市范围内，供车辆及行人通行的，具备一定技术条件设施的道路。
（3）计算行车速度：又称设计车速，在具有控制性的路段上（如弯道、坡道），具有中等驾驶水平的驾驶员，在天气良好、低交通密度时，安全顺适行驶所能维持的最大速度。
（4）AADT：（年平均日交通量）代表着一年内所有日交通量的平均值，可反应出一年中大部分时间的交通流趋势。
（5）设计高峰小时交通量：高峰小时交通量是指在1h为单位进行连续若干小时调查所得结果中，交通量最大的小时交通量。
（6）通行能力：在正常可接受的运行速度、行车舒适、车辆无阻碍条件下，单位时间内通过道路上某一断面处的最大车辆数。
道路勘测考试重点daan
第一章1、公路技术标准是在一定自然环境条件下能保持车辆正常行驶性能所采用的技术指标体系。
2.影响道路的自然因素:地形、气候、水文、地质、土壤、植被。
3.设计速度是指气候条件良好、交通密度小、汽车运行只受道路本身条件的影响时，中等驾驶技术的驾驶员能保持安全顺势行驶的最大行驶速度。
4.净高：是指道路在横断面范围内保证安全通行所必须满足的竖向高度，净高应考虑汽车装载高度、安全高度及路面铺装等因素确定5.净宽：是指道路在横断面范围内保证安全通行所必须满足的横向宽度。
净宽包括行车带、路肩、绿带等宽度。
6.道路建设项目一般需经过准备、实施和总结三过程，具体可分为：项目建议书、可行性研究、设计、开工准备、施工、竣工验收、通车运行、后评价。
7.设计阶段主要内容：初步设计、技术设计、施工图设计第二章1.极限最小半径：是指为保证车辆按设计速度安全行驶所规定的圆曲线半径最小值。
2.一般最小半径：是指各级公路对按设计速度行驶的车辆能保证其安全、舒适的最小圆曲线半径。
3.不设超高最小半径：是指不必设置超高就能满足行驶稳定性的圆曲线最小半径。
4.缓和曲线的作用：①曲率连续变化，便于车道遵循②离心加速度逐渐变化，旅客感觉舒适③超高及加宽逐渐变化，行车更加平稳④与圆曲线配合，增加线形美观第三章1、坡长是纵断面相邻点边坡点的桩号之差，级水平距离。
对一定纵坡长度的限制称为坡长限制，包括最大坡长限制和最小坡长限制。
2、最大坡长限制：是指控制汽车在坡道上行驶当车速下降到最低容许速度时所行驶的距离3、最小坡长限制：是为纵向排水的需要，对横向排水不畅的路段所规定的纵坡最小值。
4.最小纵坡：是为纵向排水的需要，对横向排水不畅的路段所规定的最小纵坡。
5、平均纵坡：是指一定长度路段两端点的高差与该路段长度的比值。
它是衡量纵断面线形质量的一个重要指标。
Ip=H /L6.竖曲线的最小半径最小限制因素：缓和冲击；行驶时间不宜过短；满足视距的要求。
7.爬坡车道：是指设置在陡坡路段上坡方向右侧供慢速行驶的附加车道。
道路勘测设计复习要点
第1章绪论1.现代交通运输系统由铁路、道路、水运、航空及管道五种运输方式组成。
2.我国将用30年时间，形成8.5万公里国家高速公路网。
高速公路网由7条首都放射线、9条南北纵向线和18条东西横向线组成，简称为“7918网”，将把我国人口超过20万的城市全部用高速公路连接起来，覆盖10亿人口。
3.公路按功能划分为：干线公路、集散公路、地方公路。
4.公路按行政管理属性划分为：国道、省道、县道和乡道。
5.公路分级（五个等级）：高速公路、一级公路、二级公路、三级公路和四级公路。
6.全部控制出入的高速公路应符合的条件：必须具有四条或四条以上的车道，必须设置中间带，必须设置禁入栅栏，必须设置立体交叉。
7.城市道路分类：快速路、主干路、次干路、支路。
8.除快速路外，各类道路划分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级。
大城市应采用各类道路中的Ⅰ级标准；中等城市应采用Ⅱ级标准；小城市应采用Ⅲ级标准。
9.城市道路设计交通量达到饱和状态时的设计年限，根据规定：快速路、主干路为20年：次干路为15年；支干路为10~15年。
10.作为道路设计依据的车辆可分为四类：小客车、载重汽车、鞍式列车、铰接车。
11.设计速度（又指计算行车速度）：指当气候条件良好、交通密度小、汽车运行只受道路本身条件（几何要素、路面、附属设施等）的影响时，中等驾驶技术的驾驶员能保持安全顺适行驶的最大行驶速度。
12.运行速度：是指中等技术水平的驾驶员在良好的气候条件、实际道路状况和交通条件下所能保持的安全速度。
13.设计交通量：指拟建道路到预测年限时所能达到的年平均日交通量。
14.设计小时交通量的合理取值范围应在第20~40位以内，宜采用第30位小时交通量作为设计的依据。
15.各级公路车辆折算系数：小客车1.0 中型车1.5 大型车2.0 拖挂车3.016.道路红线：指城市道路用地和城市建筑用地分界控制线。
17.道路建筑限界：又称净空，由净高和净宽两部分组成。
它是为保证车辆和行人的正常通行与安全，规定在道路的一定高度和宽度范围内不允许有任何设施及障碍物侵入的空间范围。
道路勘测设计课程考试重点
道路勘测设计课程考试重点：第一章1、五种运输方式2、道路技术分级3、交通量、通行能力、运行速度、道路建筑限界的概念第二章1、平曲线三要素2、直线最大长度为什么要限制？什么叫断背曲线，如何解决？3、圆曲线半径计算公式，圆曲线三个最小半径的概念及应用原则。
4、缓和曲线的作用？回旋线作缓和曲线的原因？本章计算题重点看课件里关于S形曲线例题，另外两同向圆曲线径接作为复曲线的设计，要会，一定要会计算里程桩号。
第三章1、汽车的行驶阻力分类，汽车的运动方程式、行驶条件2、动力因数的概念，动力因数的计算公式，D=f+I，动力特性图要理解，P59，利用动力特性图分析什么是汽车行驶的稳定、不稳定行驶状态。
3、最大纵坡限制的原因，达到极限长度后该如何处理。
4、坡长限制要理解（最大、最小）5、合成坡度、缓和坡段、平均纵坡的概念6、凹凸竖曲线最不利的情况各是什么？7、爬坡车道、避险车道的概念本章计算题，书上例题形式，一定要会。
第四章1、设置加宽的原因、加宽过渡的形式2、超高的概念，超高的过渡（无中简单、有中间带），要求要会绘图P104\105，并掌握各种方式的适用条件。
3、视距的概念，种类，视距检查的方法，各等级道路对视距的要求，视距的保证4、土石方数量计算公式P125，土石方调配的原则（先横后纵），计价土石方计算公式，经济运距的概念。
第五章1、基本型设置缓和曲线的条件P1332、平纵线形组合设计的原则，避免的形式。
第六章1、选线的步骤2、沿溪线、越岭线的布局要点3、布线方式（自然、回头、螺旋）4、越岭线实地路线试坡从垭口往下进行。
道路勘测设计重点
名词解释20，填空20，判断10（并说明原因），简答30，计算20第一章1、将公路依据使用任务、功能和适应的交通量分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路2、按照道路在城市道路网中的地位、交通功能以及对沿线建筑物的服务功能，城市道路分为四类：快速路、主干路、次干路、支路3、设计的基本依据：设计车辆、设计速度、交通量、通行能力、服务水平4、道路勘测设计基本建设程序分为三个阶段：建设前期、投资建设期、生产运营期5、勘测设计阶段的两阶段设计：初步设计、施工图设计6、勘测设计阶段的三阶段设计：初步设计、技术设计、施工图设计第二章1、平面线形三要素：直线、圆曲线和缓和曲线2、直线的最小长度：同向曲线间的最短直线长度以不小于设计速度的6倍为宜（6V ）；反向曲线间最小直线长度（以m 计）以不小于设计速度（km ／h ）的2倍为宜（2V ）3、圆曲线的几何元素4、曲线主点里程桩号计算：计算基点为交点里程桩号，记为JD ，ZY=JD-TYZ=ZY+LQZ=ZY+L/2JD=QZ+J/25、最小半径值的计算包括：极限最小半径、一般最小半径、不设超高的最小半径 极限最小半径：各级公路按设计速度行驶的车辆能保证安全行车的最小允许半径；一般最小半径：指各级公路按设计速度行驶的车辆能保证安全、舒适行车的最小允许半径；不设超高的最小半径：圆曲线半径较大时，离心力就很小，可以不设置超高，而允许设置与直线段相同的双向横坡的路拱形式6、缓和曲线的作用：曲率连续变化，便于车辆行驶；离心加速度逐渐变化，旅客感觉舒服；超高横坡度逐渐变化，行车更加平稳；与圆曲线配合得当，增加线形美观（课件）7、缓和曲线的作用：缓和曲线通过其曲率逐渐变化，可更好的适应汽车转向的行驶轨迹；汽车从一个曲线过渡到另一个曲线的行驶过程中，使离心加速度逐渐变化；缓和曲线可以作为超高和加宽变化的过渡段；缓和曲线的设置可使线性美观连续8、回旋线的参数值A ：A 越大，曲率变化越平缓；A 越小，曲率变化越缓急L2T J 1)2αR(sec E R α180πL 2αRtg T -=-===RLs A =9、回旋线的几何要素计算10、缓和曲线的最小长度①控制离心加速度 ②保证驾驶员操作反应时间③超高缓和段长度的确定 11、行车视距：为了行车安全，驾驶人员应能随时看到汽车前面相当远的一段路程，一旦发现前方路面上有障碍物或迎面来车，能及时采取措施，避免相撞，这一必需的距离称为行车视距12、停车视距：汽车行驶时，自驾驶人员看到前方障碍物时起，至到达障碍物前安全停止，所需的最短距离。
道路勘测设计考试重点总结
道路勘测设计重点总结：第一章绪论1、现代交通运输由铁路、道路、水运、航空和管道等五种运输方式组成。
2、高速公路是汽车专用、对向分隔行驶、全部立交、控制出入、设施完善及高标准的公路。
3、各级公路能适应的年平均日交通量均指将各种汽车折合成（小客车）的交通量。
4车道高速公路能适应各种汽车折算成小客车年平均日交通量25000—55000辆6车道高速公路能适应各种汽车折算成小客车年平均日交通量45000—80000辆8车道高速公路能适应各种汽车折算成小客车年平均日交通量60000—100000辆。
4、确定一条公路建设标准的主要因素是公路的使用任务、功能和交通量。
5、城市道路分类与技术分级1）快速路2）主干路3）次干路4）支路。
6、最高时速：汽车按其机械性能和动力性能可能达到的最高时速经济时速：汽车在一段公路上行驶的最经济（耗油、磨耗最小)的时速平均技术速度：汽车在公路上实际行驶的平均速度。
7、①年平均日（双向）交通量N ，即一年365天交通量观测结果的平均值②最大日（双向）交通量1N 即一年365天中交通量中最大的值③最大高峰小时（双向）交通量2N ，即一昼夜中以小时为单位所观测结果中最大的交通量。
8、公路通行能力：是在一定的道路和交通条件下，公路上某一路段适应车流的能力，以单位时间内通过的最大车辆数表示，以pcu/h 或pcu/昼夜计。
9、影响通行能力的主要因素：道路条件、交通条件、汽车性能、气候环境等。
10、断面形状3种路基形式：路堤、路堑、半填半挖。
11、路面按其力学性质可分为柔性路面和刚性路面两大类。
12、公路勘测设计的阶段可根据公路的性质和设计要求分为（一阶段设计、二阶段设计）和（三阶段设计）三种一阶段测设适用于技术简单，方案明确的小型公路工程；二阶段测设：为公路测设的主要程序即通常一般公路所采用的测设程序①初步设计阶段②施工图阶段；三阶段测设：对于技术上复杂而又缺乏经验的建设项目中的个别路段、特殊大桥，互通式立体交叉、隧道等第二章汽车行驶理论13、如果要求汽车具有较大的牵引力，则必须采用较大的速比0,i i k ，但随着0,i i k 的增大，车速V 会降低。
道路勘测设计考试重点
道路勘测设计1.现代交通运输系统由铁路、道路、水运、航空及管道五种运输方式组成。
2.道路运输的作用：（这个得自己总结着来~）A.道路运输是最便捷也是唯一具有直达功能的运输方式B.道路运输具有衔接其他运输方式的纽带作用C.道路运输的通达深度广，覆盖面大D.道路运输的发展是实现各种运输方式高效、快捷运转的重要手段，起主导作用E.道路运输成为世界各国发展速度最快和主要的运输方式3.道路按其用途分为公路、城市道路、林区道路、厂矿道路和乡村道路等。
4.公路按功能可划分为干线公路、集散公路和地方公路三类。
公路按行政管理属性划分为国道、省道、县道和乡道四类。
公路按功能和适应的交通量分为五个等级：高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路。
5.城市道路分类：快速路、主干路、次干路、支路。
6.设计速度，是指当气候条件良好、交通密度小、汽车运行只受道路本身条件的影响时，中等驾驶技术的驾驶员能保持安全顺适行驶的最大行驶速度。
设计交通量是指拟建道路到预测年限时所能达到的年平均日交通量。
7.设计阶段：一阶段设计即施工图设计，适用于技术简单、方案明确的小型建设项目；两阶段设计即初步设计和施工图设计，适用于一般建设项目；三阶段设计即初步设计、技术设计和施工图设计，适用于技术复杂、基础资料缺乏和不足的建设项目或建设项目中的个别阶段、特大桥、互通式立体交叉、隧道等。
8.平面线形三要素：直线、圆曲线、缓和曲线。
9.直线最小长度，31页自己看吧.....10.横向力系数μ=v²/127R—i h11.城市道路圆曲线最小半径.37页.......也自己看吧..........12.缓和曲线的作用：a.曲率连续变化，便于车辆遵循b.离心加速度逐渐变化，旅客感觉舒适 c.超高及加宽逐渐变化，行车更加平稳 d.与圆曲线配合，增加线形美观13.回旋线的基本公式：rl=A²14.汽车在缓和曲线上的行驶时间至少有3s。
15.在纵断面图上有两条主要线：地面线，设计线。
道路勘测设计考点(完整版)
一、填空1、一个完整的交通运输体可分为铁路运输、道路运输、水路运输、航空运输及管道运输等。
3、公路按其重要性和使用性质来划分政等级，可划为国道省道、县道、乡道和专用公路。
4、公路按技术等级划分和划为高速公路、一级公路二级公路三级公路和四级公路五个等级。
6、城市道路可分为快速路、主干路、次干路和支路。
7、公路断面形状一般包括路堤、路堑和填挖结合三种路基形式。
8、汽车的行驶阻力分别为空气阻力、道路阻力和惯性阻力。
9、道路阻力主要包括滚动阻力和坡度阻力。
10、汽车行驶的必要条件：T≥R。
即必须有足够的牵引力 T 来克服各种行驶阻力 R。
11、汽车的行驶的充分条件：驱动力小于或等于轮胎与路面之间的附着力，即:T≤φGk。
12、横向力系数是指单位车重力的横向力即：p =V²/127R-ih (R--平面曲线半径， ih--横向超高坡度， V--行车速度)14、车轮的制动力 P=Gφ(G--分配到制动轮上汽车重力，φ --路面与轮胎间的附着系数)15、汽车制动性指标主要是制动效能、制动效能的恒定性及制动时汽车的方向稳定性三个16、平面线形三要素：直线、圆曲线、缓和曲线。
17、同向曲线间直线的最小长度：设计时速为 60KM/ h 时，L≥6V18、反向曲线间直线的最小长度：设计时速为 60KM/ h 时，L≥2V19、直线的最大长度(了解)：直线的长度不宜过长。
受地形条件或其他特殊情况限制而采用长直线时，应结合沿线具体情况采取相应的技术措施。
21、我国采用的缓和曲线的形式为回旋线。
24、平面线形的组合有：基本型、 S 型、卵型、凸型、复合型、 C 型。
25、纵断面的两条主要线：地面线和设计线。
27、高原地区海拔高度在 3000m 以上进行高原纵坡折减。
28、最小纵坡应设置不小于 0.3%的纵坡(一般情况下以采用不小于0.5%) 。
34、平原、微丘地形的纵坡应均匀平缓，注意保证最小填土高度和最小纵坡要求。
道路勘测设计考试重点(笔者精编)
道路勘测设计考试重点1．什么是缓和曲线？简述缓和曲线的作用。
制定缓和曲线的最小长度标准时，考虑的因素有哪些？概念：汽车从直线过渡到圆曲线，汽车的行驶曲率半径是不断变化的，这一变化路段即为缓和曲线段作用（1）便于驾驶员操纵方向盘；（2）满足乘客乘车的舒适与稳定，减小离心力变化；（3）满足超高、加宽缓和段的过渡，利于平稳行车；（4）与圆曲线配合得当，增加线形美观因素（1)从控制方向操作的最短时间考虑 3s （2)离心加速度变化率应限制在一定范围内。
2.平面线形的设计一般原则。
线型直接、连续并与地形和环境相协调；满足力学和视觉心理上的要求；保持线形的均衡和连贯；避免连续急弯；平曲线有足够的长度；3.纸上定线与实地定线相比有何优点？1）室内进行劳动强度低（2）视野开阔，不容易漏掉最佳方案3）进行多次设计质量高（4）自动化程度高4. 选线一般要经过的三个步骤是全面布局、逐段安排、具体定线。
对于交通量较大的交叉口，减少或消灭冲突点的措施通常有建立交通管制，采用渠化交通，创建立体交叉。
5. 纵坡度表征匀坡路段纵坡度的大小，它是以路线高差和水平距离之比的百分数来度量的。
6.超高：为抵消车辆在曲线路段上行驶时所产生的离心力，在该路段横断面上设置的外侧高于内侧的单向横坡。
平均纵坡：指一定路线长度范围内，路线两端点的高差与路线长度的比值。
横断面：道路中线任意点的法向剖切面。
展线：采用延长路线的办法，逐渐升坡克服高差。
加宽：为适应汽车在平曲线上行驶时后轮轨迹偏向曲线内侧的需要，平曲线内侧相应增加的路面、路基宽度称为曲线加宽(又称弯道加宽)。
横向力系数：横向力与车重的比值，叫横向力系数。
路线纵断面：用一曲面沿公路中线竖直剖切，展开成平面叫路线纵断面。
7.纵断面设计的步骤有哪些？(1)准备工作(2)标注控制点(3)试坡(4)调坡(5)核对(6)定坡(7)设计竖曲线(8)高程计算8.无中间带的公路，超高过渡的方式有哪些？并说明它们的适用条件。
道路勘测每年必考考试重点
了解交通运输系统及道路运输道路运输的作用5点道路运输时最便捷也是唯一均有直达功能的运输方式。
具有衔接其他运输方式的纽带作用。
通达深度广，覆盖面大。
是实现各种运输方式高效快捷运转的重要手段，起主导作用。
成为世界发展速度最快的和主要的运输方式。
种类：按用途分为公路，城市道路，林区道路，工矿道路和乡村道路。
公路发展目标，3阶段1.近期达到交通运输紧张状况有明显缓解，对国民经济的制约状况有明显改善。
2.在2020年左右达到公路交通基本适应国民经济和社会发展的需要。
3.在21世纪中叶基本实现公路交通运输现代化，达到中等发达国家水平。
高速公路网规划7918网，7条首都放射线，9条南北纵向线和18条东西横向线。
道路的功能与分级道路功能概念道路功能是指道路能为用路者提供交通服务的特性，它包括通过功能和通达功能。
通过功能，道路能为用路者提供安全，快捷，大量交通的特性。
通达功能，道路能为用路者提供与出行端点连接的特性。
公路分级高速公路，四车道，年平均日交通量25000-55000 六车道45000-80000 八车道60000-100000一级公路，四车道年平均日交通量15000—30000 六车道25000-55000二级公路，双车道年平均日交通量5000-15000三级公路，双车道，。
2000-6000四级公路，双车道2000以下，单车道400以下全部控制出入的高速公路：必须具有四条或四条以上的车道，必须设置中间带，必须设置禁入栅栏，必须设置立体交叉。
公路等级的选用，国家及省属干线公路可选用高速公路，一级公路或二级公路，交通量不大的干线公路或一般县乡公路可选用三级公路，交通量小县乡公路可选用四级公路。
城市道路分类与技术分级四类，快速路，主干路，次干路，支路设计速度：当气候良好，交通密度小，汽车运行只受道路本身条件影响时，中等驾驶技术的驾驶员能保持安全顺适行驶的最大行驶速度，运行速度：中等技术水平的驾驶员在良好的气候条件，世纪道路状况和交通条件下所能保持的安全速度，通常采用测定的第85百分位行驶速度作为运行速度。
道路勘测设计试题及答案
道路勘测设计试题及答案一、试题：1. 道路勘测设计的目的是什么？2. 道路勘测设计应包括哪些内容？3. 在道路勘测设计中，需要进行哪些测量工作？4. 在进行道路勘测设计时，应考虑哪些因素？5. 请简要描述你在进行道路勘测设计时的思路和步骤。
二、答案：1. 道路勘测设计的目的是为了确定道路建设的可行性和进行合理布局规划，确保道路的安全性、经济性和环境适应性。
2. 道路勘测设计应包括：道路线型设计、横断面设计、纵断面设计、交叉口设计、排水设计等内容。
3. 在道路勘测设计中，需要进行以下测量工作：地形测量（包括高程测量和平面测量）、交通流量测量、土质分类测量、水文测量等。
4. 在进行道路勘测设计时，应考虑以下因素：地质地貌、交通流量、施工材料、环境保护、地下管线及设施、土体稳定性、排水条件等。
5. 在进行道路勘测设计时，我通常按照以下步骤进行：a. 收集相关资料，包括规划要求、设计标准、地理地质资料等。
b. 进行地形测量，获取道路所经过区域的地形数据，包括高程和平面信息。
c. 进行交通流量测量，了解道路通行量，以确定设计参数。
d. 进行土质分类测量，获取道路所经过土地的物理力学特性，以评估路基、路面等设计要求。
e. 进行水文测量，了解道路所处坡度、排水条件等，以确定相应的排水方案。
f. 进行道路线型设计，根据地形数据和设计要求，确定道路的线型走向。
g. 进行横断面设计，根据线型走向和纵断面要求，确定道路的横截面形状。
h. 进行纵断面设计，根据线型走向和纵断面要求，确定道路的坡度和纵向曲线。
i. 进行交叉口设计，根据规划要求和交通流量，设计道路的交叉口结构。
j. 进行排水设计，根据水文测量结果和设计要求，设计道路的排水系统和设施。
这些步骤中，需要综合考虑各项因素，以达到道路勘测设计的目标。
道路勘测设计考试资料
1.缓和曲线:设置在直线与圆曲线之间或半径相差较大的两个转向相同的圆曲线之间的一种曲率连续变化的曲线。
4.超高：为抵消车辆在曲线路段上行驶时产生的离心力，将路面做成外侧高于内侧的单向横坡的形式，称为超高。
5.计算行车速度：在气候正常，交通密度小，汽车运行只受道路本身条件的影响时，一般驾驶员能保持安全而舒适地行驶的最大行驶速度。
6.平均坡度:指一定长度的路段纵向所克服的高差与路线长度之比。
7.城市道路：在城市范围内，主要供车辆和行人通行的具有一定的技术条件和设施的道路9.纵断面：沿道路中线竖向剖切然后展开的剖面。
10.行车视距：为了保证行车安全，驾驶员应能看到前方一定距离的公路以及公路上的障碍物或迎面来车，以便及时刹车或绕过，汽车在这段时间里沿公路路面行驶的必要的安全距离。
11.缓和坡段：当连续陡坡长度大于最大坡长限制的规定值时，应在不大于最大坡长所规定的长度处设置纵坡不大于3%的坡段，称为缓和坡段。
缓和坡段的纵坡应不大于3％，坡长应满足最小坡长的规定。
12.通行能力：道路通行能力是在一定的道路和交通条件下，道路上某一路段适应车流的能力，以单位时间内通过的最大车辆数表示14.超车视距：在双车道公路上快车超越前面慢车再回到原来车道所需要的最短距离。
15.平均纵坡：平均纵坡是指一定路线长度范围内，路线两纵向所克服的高差与该路段长度的比值。
16.平均运距：一般指挖方断面间距中心至填方断面间距中心的距离。
17.视距三角形：由相交道路上的停车视距所构成的三角形。
18.道路横断面：指中线上各点的法向切面，由横断面设计线和地面线所构成。
19.竖曲线：在道路纵断面上，为便于行车安全舒适，对于两个不同坡度的坡段，在转折处需要设置一段曲线进行缓和，这一段曲线叫竖曲线。
20.交通量：单位时间内通过道路某断面的交通流量。
21.设计交通量：代建道路远景设计年限能达到的年平均日交通量。
22.路拱：为了利于路面横向排水，将路面做成由中央向两侧倾斜的拱形二．我国《规范》对公路路基设计标高有何规定?对于新建公路高速公路、一级公路采用中央分隔带边缘的标高，其它各级公路采用路基边缘标高；在设置超高加宽路段，采用未设超高加宽前该处标高；对于改建公路一般按新建公路办理，也可按具体情况采用行车道中线标高。
道路勘测设计 考试重点
1,交通运输体系组成方式及特点?铁路:适合运距长,运量大,是运输的骨干,一般用于大宗货物的长距离及人流的运输.公路:具有高度的灵活性.是唯一门到门的运输方式.水运:运输能力强\运量大\运输速度慢,耗能低，成本低。
航空：运输速度快，适合国际货物来往及鲜活物品，运输能力低，成本高。
管道：多用于气体，液体，以及粉状物运输。
连续性强，成本低。
2，道路分级：高级公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路。
,3，道路设计依据：,设计车辆、设计速度、交通量、服务水平、通行能力。
4，设计速度：气候正常，交通密度小，汽车运行受道路本身影响，一般驾驶人员能保持安全舒适的最大行驶速度。
5，交通量：指单位时间内，通过某一断面的交通流量。
6，通行能力：指在一定的道路条件及道路条件下，单位时间内通过某一断面的最大车辆数。
7，平面线形几何三要素:直线、圆曲线和缓和曲线。
8，缓和曲线的作用和性质？缓和曲线通过其曲率的逐渐变化，可更好的适应汽车的转向的行驶轨迹.汽车从一个曲线过渡到另一个曲线的行驶过程中，使离心加速度逐渐变化。
缓和曲线可以作为超高和加宽的变化的过渡阶段缓和曲线的设置可以使线形变得更美观.性质：轨迹曲线是连续的。
轨迹曲线的曲率变化是连续的。
轨迹曲线的曲率变化是连续9，行车道外侧因超高产生的附加坡度不过大(超高渐变率适中)10，各级公路缓和曲线最小长度设计速度120 100 80 60 40 30 20最小长度100 85 70 50 35 25 2010，城市道路缓和曲线最小长度设计速度80 60 50 40 30 20最小长度70 50 45 35 25 2011,行车视距分为:停车视距、会车视距、超车视距、错车视距。
停车视距：反应距离,制动距离,安全距离.超车视距: 超车汽车加速行驶距离、超车汽车在对向车道行驶的距离、超车汽车完成超车时,超车汽车与对向车的安全距离、超车汽车从开始超车到完成超车行驶过程中,对向汽车的行驶距离.12,平面线形三要素的组合形式:基本型、s型、卵形、凸型、c型、复合型、13,汽车的行驶阻力:空气阻力、道路阻力、惯性阻力14，汽车的行驶条件:牵引力必须能够克服各项阻力,行驶中牵引平衡、牵引力不能大于轮胎与路面的摩擦力。
道路勘测设计复习提纲
道路勘测设计复习提纲《道路勘测设计》复习内容第1章绪论1、交通运输方式哪些，优缺点五种主要交通运输方式的比较\方式优点缺点铁路运输当代最主要的运输方式之一。
运量大、速度快、运费较低、受自然因素影响小。
连续性好。
修筑铁路造价高、消费金属材料多，占地面积大，短途运输成本高公路运输发展最快、应用最广、地位日趋重要的运输方式。
机动灵活、周转速度快、装卸方便，对各种自然条件适应性强运量小、耗能多、成本高、运费较贵。
水路运输历史悠久的运输方式。
运量大、投资少、成本低。
速度慢、灵活性和连续性差，受行道水文状况和气象等自然条件影响大航空运输速度快、运输效率高，是最快捷的现代化运输方式运量小、能耗大、运费高，且设备投资大、技术要求严格管道运输运具和线路合二为一的运输方式。
管道运输货物量大、损耗小、安全性能高、连续性强、管理方便。
需铺设专门管道，设备投资大、灵活性差2、道路运输的特点，优缺点各是什么？3、我国公路建设与发达国家相比，差距表现在哪些方面？4、7918公路网，什么意思？我国将用30年时间完成国家高速公路网（简称7918）。
第2章道路技术标准与设计依据1、公路分级依据是什么？规划交通量，路网建设及功能2、城市道路分为哪四类？3、道路工程基本建设程序的三个阶段是什么？规划与研究阶段设计及建设阶段，生产运营阶段4、可行性研究的任务是什么？5、公路工程基本建设项目包括哪三个阶段？各个阶段的目的分别是什么？6、影响道路设计的自然因素有哪些？简述这些自然因素分别对道路设计有什么影响。
7、作为道路设计依据的车辆分为哪三类？8、什么是设计速度，设计速度影响哪些道路设计指标的确定？9、什么是道路通行能力，什么是设计通行能力？P1510、什么是公路网，公路网的主要功能是什么，城市道路网的主要功能是什么？P19,P2011、本章作业第3章平面设计1、什么是路线，汽车行驶对路线的要求分为哪几个方面？P232、*平面线形三要素是什么？为什么平面设计要引入“缓和曲线”？P253、*道路平面线形设计的内容是什么？P284、采用直线设计的优缺点分别是什么？P285、直线最大长度怎么确定？P296、*在什么情况下要考虑直线的最小长度，关于直线最小长度，规范是如何规定的？P29，307、运用直线线形有哪些注意事项？P30,P318、圆曲线特点P319、*横向力过大对于行车的不利影响P3210、*公式（3-7）、（3-10）计算11、什么是极限最小半径？P33,不设超高的最小半径原因是什么？P3412、设计圆曲线时，确定圆曲线半径应遵循的原则。
道路勘测设计考试复习资料
道路勘测设计考试复习资料1.一种有代表性的、作为公路设计依据的车辆叫做设计车辆_2.道路阻力又包括包括滚动阻力，坡度阻力3.当同向曲线间直线距离较短时，易引起驾驶失误，这种曲线叫断背曲线。
4设交点JD处路线转角为α，缓和曲线角为β，则设置对称基本型平曲线的几何条件(或能否设置缓和曲线的判别式)是α?2β。
5(纵断面的设计线是由直线匀坡线和竖曲线组成的。
6(与容许速度 V对应的纵坡i称为不限长度的最大纵坡。
7(中间带由中央分隔带及两条左侧、路缘带组成。
8(计价土石方数量V计 = 挖方 +借方9(考虑越岭线过岭方式，当垭口宽而厚，山坡平缓时宜采用浅挖低填，当垭口比较瘦削时宜采用深挖垭口。
10(选线一般要经过的三个步骤依次是全面布局(路线方案选择)、逐段安排(路线带选择)、具体定线。
11(越岭线直接定线中修正导向线相当与纸上定线的二次修正导向线确定了横断面的合理位置。
12(设置回头曲线必须检查上下线间的最小横距。
13(环形交叉最显著的特点就是使车辆行驶变左转为右转。
14(适于设置回头曲线的地形大致有:山包或垭口、山脊平台、山沟或山坳、平缓山坡。
(回答任3个即可)。
15(某双车道道路路面宽7.0米，一弯道ZH:———————————————————————————————————————————————K5+240，HY:K5+270，在全缓和长度内线性加宽，全加宽值b=1.5m，则K5+250处路面宽为7.5m。
1(城市道路的总宽度，就是红线宽度。
2(汽车每一排档都存在各自的最大动力因素，与之对应的速度称临界速度。
3(《设计规范》按计算行车速度的6 s行程规定了平曲线最小长度。
4.《技术标准》规定，缓和曲线采用_回旋线，其方程表达式为A2?RL2S或A?rl。
5(在路线纵断面图上，有两条主要的线:一条是地面线;另一条是设计线。
6(路线如变坡点太多，使汽车在行驶过程中增重与减重变化频繁，为此需进行最短坡长限制。
道路勘测设计考试重点难点doc资料
道路勘测设计考试重点难点现代交通运输系统组成：铁路、道路、水运、航空、管道公路的分级：高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路公路技术标准：是指一定数量的车辆在车道上以一定的设计速度行驶时，对路线和各项工程的设计要求。
公路主要技术指标一般包括：设计速度、行车道数及宽度、路基宽度、最大纵坡、平曲线最小半径、行车视距、桥梁设计荷载等。
交通特性：设计车辆、设计速度与运行速度、交通量、通行能力与服务水平交通量：单位时间内通过道路某断面的车辆数目设计交通量：待建公路远景设计年限时能够达到的年平均日交通量通行能力：在一定的道路和交通条件下，道路上某一路段适应车流的能力服务水平：车辆遭道路上运行过程中驾驶员和乘客所感受的质量量度服务交通量：在普通的道路、交通和管制条件下，在规定时间周期内能保持规定的服务水平时，道路某一断面或均匀路段所能通过的最大小时交通量勘测设计的阶段：一阶段设计：施工图设计；二阶段设计：初步设计、施工图设计；三阶段设计：初步设计、技术设计、施工图设计道路：路基、路面、桥梁、涵洞、隧道和沿线设施构成的三维实体路线平面设计三要素：平面，纵断面，横断面最大直线长度：德国：20V（m）前苏联：8km美国：3mile（4.38km），景观有变化≧20V； <3KM景观单调≦ 20V同向曲线间的直线最小长度：V≥60km时，Lmin≧6V；当V≤40km时，参考执行反向曲线间的直线最小长度：V≥60km时，不小于2V；V≤40km时：参考执行圆曲线半径影响因素：最大横向力系数μ（干燥路面： 0.40～0.80；潮湿路面： 0.25～0.40；结冰和积雪：<0.2；冰面:0.06（不加防滑链）。
）；增加驾驶操纵的困难；增加燃料消耗和轮胎磨损；旅行不舒适（当μ〈0.10时，不感到有曲线存在，很平稳；当μ= 0.15时，稍感到有曲线存在，尚平稳；当μ= 0.20时，己感到有曲线存在，稍感不稳定；当μ= O.35时，感到有曲线存在，不稳定；当μ= 0.40时，有倾车的危险感，非常不稳定）极限最小半径：是各级公路采用最大超高imax和允许的最大横向摩阻系数下保证安全行车的最小允许半径一般最小半径：是各级公路采用允许超高ih和横向摩阻φh下保证安全行车的最小允许半径不设超高的最小半径：圆曲线半径大于一定数值时，可以不设置超高，而允许设置等于直线路段路拱的反超高缓和曲线的作用：曲率连续变化，便于车辆行驶；离心加速度逐渐变化，旅客感觉舒适；超高横坡度逐渐变化，行车更加平稳；与圆曲线配合得当，增加线形美观缓和曲线的最小长度确定：旅客感觉舒适；超高渐变率适中；行驶时间不过短纵断面的两条主要线：地面线：根据中桩点的高程绘的一条折线；设计线：路线上各点路基设计高程的连线路基设计高程：新建公路的路基设计高程（高速公路和一级公路采用中央分隔带的外侧边缘高程；二三四级公路采用路基边缘高程，在设置超高、加宽地段为设超高、加宽前该处边缘高程）改建公路的路基设计高程（一般按新建公路的规定设计，也可具体情况采用车道中线处高程）纵断面设计的主要任务：根据汽车的动力特性、道路等级、地形、地物、水文地质，综合考虑路基稳定、排水及工程经济，研究纵坡的大小、长短、竖曲线半径等汽车的行驶阻力：空气阻力；道路阻力（滚动阻力，坡度阻力）；惯性阻力动力因数D：表征某型汽车在海平面高程上，满载情况下，每单位车重克服道路阻力和惯性阻力的性能理想的最大纵坡：设计车型（载重车）在油门全开情况下，持续以理想速度V1等速行驶所能克服的坡度最大纵坡：纵坡设计时各级道路允许使用的最大坡度值高原为什么纵坡要折减？在高海拔地区：发动机的功率下降；驱动力降低，爬坡能力下降；冷却水易于沸腾破坏冷却系统坡长：相邻变坡点间的长度最大坡长：汽车在坡道上行驶，当车速降低到某一最低允许速度时所行驶的距离最小纵坡：为纵向排水的需要，对横向排水不畅的路段所规定的纵坡最小值合成坡度：由路线纵坡与横坡组合而成的坡度竖曲线的线形：采用二次抛物线作为竖曲线的线形，抛物线的纵轴保持直立，且与两相邻纵坡线相切抛物线竖曲线有两种可能的形式：（1）包含抛物线底（顶）部；（2）不含抛物线底（顶）部。
道路勘测设计复习要点
1、路线平面:道路中线在水平面上的投影2、路线纵断面; 沿道路中线的竖直剖切，再行展开在立面上的投影即是路线的纵断面3、路线横断面; 道路中线上任意一点的法向切面是道路在该点横断面。
4、路线设计：指确定路线空间位置和各部分几何尺寸的工作5、路线平面设计：在路线平面图上研究道路的基本走向及线形的过程。
6、路线纵断面设计：在路线纵断面图上研究道路纵坡及坡长的过程。
7、路线横断面设计：在路线横断面图上研究路基断面形状的过程1）极限最小半径.各级公路按设计速度行驶的车辆能保证安全行车的最小允许半径。
2）一般最小半径.各级公路按设计速度行驶的车辆能保证安全、舒适行车的最小允许半径。
4）不设超高的最小半径. 圆曲线半径较大时，离心力就小，可以不设置超高，而设置与直线段相同的双向横坡的路拱形式8、平曲线：在平面线形中路线转向处曲线的总称，包括圆曲线和缓和曲线。
9、圆曲线：道路平面走向改变方向或竖向改变坡度时所设置的连接两相邻直线段的圆弧形曲线10、缓和曲线：平面线形中，在直线与圆曲线、圆曲线与圆曲线之间设置的曲率连续变化的曲线11.行车视距定义：为了行车安全，驾驶员能随时看到前面相当远的一段路程，一旦发现前方路面上有障碍物或迎面来车，能及时采取措施避免相撞，这一必需的距离称为行车视距(1)停车视距：指驾驶人员发现前方有障碍物后，采取制定措施使汽车在障碍物前停下来所需要的最短距离 (2)会车视距：在同一车道上两对向汽车相遇，从相互发现时起，至同时采取制动措施使两车安全停止，所需的最短距离。
(3)错车视距：在没有明确划分车道线的双车道道路上，两队向行驶的车辆相遇，发现后即采取减速避让措施安全错车所需的最短距离。
(4)超车视距：在双车道公路上，后车超越前车时，从开始驶离原车道之处起，至可见逆行车并能超车后安全驶回原车道所需的最短距离。
(4)动力因素.在海平面上，满载的情况下，汽车行驶中克服道路阻力和惯性阻力的能力。
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道路勘测设计考试重点
道路勘测设计
.现代交通运输系统由铁路、道路、水运、航空及管道五种运输方式组成。
.道路运输的作用：（这个得自己总结着来~）
.道路运输是最便捷也是唯一具有直达功能的运输方式
.道路运输具有衔接其他运输方式的纽带作用
.道路运输的通达深度广，覆盖面大
.道路运输的发展是实现各种运输方式高效、快捷运转的重要手段，起主导作用 E.道路运输成为世界各国发展速度最快和主要的运输方式
.道路按其用途分为公路、城市道路、林区道路、厂矿道路和乡村道路等。
.公路按功能可划分为干线公路、集散公路和地方公路三类。
公路按行政管理属性划分为国道、省道、县道和乡道四类。
公路按功能和适应的交通量分为五个等级：高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路。
.城市道路分类：快速路、主干路、次干路、支路。
.设计速度，是指当气候条件良好、交通密度小、汽车运行只受道路本身条件的影响时，中等驾驶技术的驾驶员能保持安全顺适行驶的最大行驶速度。
设计交通量是指拟建道路到预测年限时所能达到的年平均日交通量。
.设计阶段：一阶段设计即施工图设计，适用于技术简单、方案明确的小型建设项目；两阶段设计即初步设计和施工图设计，适用于一般建设项目；三阶段设计即初步设计、技术设计和
施工图设计，适用于技术复杂、基础资料缺乏和不足的建设项目或建设项目中的个别阶段、特大桥、互通式立体交叉、隧道等。
.平面线形三要素：直线、圆曲线、缓和曲线。
.直线最小长度与最大长度P47 P48
.横向力系数
横向力和竖向力是反映汽车行驶稳定性的两个重要因素，横向力是不稳定因素，竖向力是稳定因素。
但大小相等的横向力作用在不同的汽车上有不同的稳定程度，例如，5000N的横向力作用在小汽车上，可会使其产生横向倾覆，而作用在重型载重汽车上则安然无恙。
为了准确地衡量汽车在圆曲线上行驶时的稳定、安全和舒适程度，采用横向力与竖向力的比值，称为横向力系数，它近似地可看作单位车重上受到的横向力.
μ=（v的平方除以g乘以R的积）再加减i
μ--横向力系数
v--汽车行驶速度m/s
g--重力加速度
R--圆曲线半径
i--路面横坡度（“+”指汽车在圆曲线外侧车道行驶；“-”指汽车在圆曲线内侧车道行驶） p50
.城市道路圆曲线最小半径.P51
.缓和曲线的作用：a.曲率连续变化，便于车辆遵循 b.离心加速度逐渐变化，旅客感觉舒适 c.超高及加宽逐渐变化，行车更加平稳 d.与圆曲线配合，增加线形美观
.回旋线的基本公式：rl=A的平方
r-回旋线上某点的曲率半径m
l-回旋线上某点到原点的曲线长m
A-回旋线的参数
.汽车在缓和曲线上的行驶时间至少有3s。
.在纵断面图上有两条主要线：地面线，设计线。
.新建公路的路基设计高程：高速公路和一级公路采用中央分隔带的外侧边缘高程；二、三、四级公路采用路基边缘高程，在设置超高、加宽前地段为设超高、加宽前该处边缘高程。
.汽车的行驶阻力：空气阻力，道路阻力，惯性阻力。
.动力因数，是指某型汽车在海平面高程上，满载情况下，每单位车重克服道路阻力和惯性阻力的性能。
.位于海拔2000m以上或严寒冰冻地区，四级公路山岭、重丘区的最大纵坡不应大于8%。
.缓和坡段，P88................
.最小纵坡不小于0.3%，为保证路面排水，各级公路的最小合成坡度不宜小于0.5%。
.纵断面设计的方法和步骤：a.拉坡前的准备工作 b.标注控制点的位置 c.试坡
.调整 e.核对 f.定坡 P110
.城市道路横断面布置类型：单幅路，双幅路，三幅路，四幅路
.路肩作用：a.保护及支撑路面结构b.供临时停车用c.作为侧向余宽的一部分，能增加驾驶的安全和舒适感d.提供道路养护作业、埋设地下管线的场地e.对未设人行道的道路，可供行人及非机动车使用。
.一侧车道加宽值b=A²/2R
.超高过渡方式：a.无中间带道路的超高过渡：绕内边线旋转，绕中线旋转，绕外边线旋转；
b.有中间带道路的超高过渡：绕中央分隔带中线旋转，绕中央分隔带边线旋转，绕各自行车道中线旋转。
.横断面超高值计算，106页自己看
.视距类型：停车视距，会车视距，错车视距，超车视距。
.各级道路对视距的要求，P66
.横断面面积计算方法：积距法，坐标法。
P162
.调配计算，P165
.组合设计原则：a.在视觉上能自然地引导驾驶员的视线，并保持视觉的连续性b.保持线形技术指标在视觉和心理上的大小均衡c.选择组合得当的合成坡度，以利于路面排水和行车安全d.注意与道路周围环境的配合
.选线的步骤：路线方案选择，路线带选择，具体定线。
.平原区路线选线要点：正确处理道路与农业的关系，合理考虑路线与城镇的联系，处理好路线与桥位的关系，注意土壤水文条件，正确处理新旧路的关系，尽量靠近建筑材料产地。
.越岭线指翻越山岭布设的路线。
其特点是需克服很大的高差，路线长度和平面位置主要取决于路线纵坡的安排。
越岭线选线主要解决垭口选择、过岭高程选择和垭口两侧路线展线三个问题。
.展线方式：自然展线，回头展线，螺旋展线。
.大体上沿山脊布设的路线，称为山脊线，又称分水岭。
.路线布设方式：平坦地带——走直线，较陡横坡地带——走匀坡线，起伏地带——走直线连线和匀坡线之间。
竖曲线计算 P98
平曲线计算 P56。