物流经济地理——第三章 交通运输与物流
物流经济地理概论
物流经济地理概论第一章概论1．掌握我国工业生产的含义及特点；2．了解我国工业生产在国民经济中的作用；3．掌握我国生产力布局的基本条件；4．掌握我国物流布局的基本原则；5．了解我国自然资源的各个要素；6．我国的动物资源的种类。
第二章农业物流地理1．掌握农业的含义及特点，了解农业在国民经济中的作用；2．掌握我国农业生产的特点以及我国农业生产发展的历史过程；3．掌握各主要粮食作物和经济作物的生产分布状况；4．掌握林业和牧业的生产分布情况；5．熟练掌握农业物流的特点。
第三章重工业物流经济地理1．了解我国煤炭和石油工业的发展过程，并掌握它们的地区分布特点；2．掌握我国钢铁生产的发展状况和我国主要钢铁生产基地；3．我国主要的机械工业基地、电子工业基地和机电产品基地的分布；4．理解重工业在国民经济中的地位和作用；5．掌握重工业物流的发展现状，重工业与物流的关系。
第四章物流区域地理1．理解经济区域与物流区域之间的关系。
2．掌握物流区域环境的基本特征，3．了解区域管理的功能要素。
4．了解影响工业布局的因素。
5．掌握中国三大经济带的基本特点。
6．熟悉中国经济特区的发展状况。
第五章水路交通运输与地理1．掌握水路运输的概念及特点；2．熟悉船舶的种类及特点；3．理解港口的主要功能及分类；4．掌握航线的分类及形成因素；5．能够理解并准确描述中国内河交通运输网络构成；6．能够全面掌握中国海运的主要航线及重要港口。
第六章铁路交通运输与地理1．掌握铁路运输的特点；2．清楚目前我国铁路运输网络的构成；3．熟悉铁路运输系统的基本要素：铁路线路、机车车辆、车站和信号设备；4．能够熟练说明我国重要的铁路交通枢纽的位置以及作用；5．熟知我国铁路中长期发展规划的具体内容。
第七章公路交通运输与地理1．掌握公路运输的概念及特点；2．熟悉公路运输网络的构成；3．利用所学知识分析某一个城市的公路交通网络的构成与特点；4．综合分析我国公路交通网络的特点。
物流经济地理常利平版本知识点
物流经济地理常利平版本知识点物流经济地理是一门研究物流在地理空间中的分布、流动和影响的学科。
在这个领域中，常利平版本被广泛使用，以帮助解释和理解物流经济地理的相关知识点。
下面是一些常利平版本中的重要知识点。
1. 物流网络: 常利平版本的物流经济地理研究主要关注物流网络的建立和运作。
物流网络包括供应链中的各个节点，如供应商、生产商、分销商和消费者，以及连接这些节点的各种物流线路和设施。
常利平版本强调物流网络的建设对于经济地理的影响，如物流中心的选择、运输成本的优化和货物的流动。
2. 交通运输: 常利平版本着重研究交通运输在物流经济地理中的作用。
交通运输是物流网络中连接各个节点的重要环节，包括公路、铁路、水路和航空等各种运输方式。
常利平版本关注交通运输对于物流成本、运输时间和服务水平的影响，以及交通网络的发展对于区域经济的推动作用。
3. 区域发展: 常利平版本的物流经济地理研究关注区域发展与物流网络之间的相互关系。
物流网络的建设和发展可以促进区域的经济增长和就业机会。
常利平版本通过分析物流网络的空间分布、节点的重要性和运输线路的选择，来研究物流对于区域发展的影响和贡献。
4. 空间分析: 常利平版本的物流经济地理研究注重空间分析方法的应用。
空间分析可以帮助揭示物流网络的结构和运行规律，以及物流对于地理空间的塑造和影响。
常利平版本中的空间分析方法包括地理信息系统（GIS）、空间统计和空间优化等，用于研究物流的空间布局、运输路径的优化和物流效率的提升。
总之，常利平版本在物流经济地理中起着重要的作用，帮助我们理解和解释物流网络的建设和运作，交通运输的作用和影响，区域发展与物流之间的关系，以及空间分析方法在物流经济地理研究中的应用。
这些知识点有助于我们更好地理解和应用物流经济地理的相关理论和方法。
物流经济地理第三章 物流空间布局
一、物流基地
（一）物流基地的作用 （二）物流基地的分类
一、物流基地
（一）物流基地的作用
（二）物流基地的分类
（一）物流基地的作用
① 减轻了物流对城市的交通压力； ② 减少了物流对城市环境的不利影响； ③ 提高了物流经营的规模效益； ④ 满足了仓库建设大型化发展趋势的要求； ⑤ 满足了货物联运发展的要求
2.物流中心
2）物流中心的特点 ① 物流中心集中了所有的物流功能，成为具
有多种物流功能的流通形式和作业体系； ② 由人力化、机械化仓储作业发展为具有强
大信息功能的自动化、智能化物流中心； ③ 服务内容由原来的商流、物流分离发展到
商流、物流、信息流的有机结合； ④ 工商关系由临时、随机的关系发展到长期、
二、产业布局原则
1.全局原则 2.分工协作、因地制宜原则 3.效率优先、协调发展原则 4.可持续发展原则 5.政治和国防安全原则
三、产业布局模式
产业布局主要有三种模式，即增长极（结点）、 点轴（线）开发和网络（域面）开发。
增长极模式
1966 年布德维尔给增长极下了一个简要的定义：增长 极是指在城市区配置不断扩大的工业综合体，并在其 影响范围内引导经济活动的进一步发展。
五、产业演进与经济发展
（三）我国产业结构的演进
我国产业结构的主要问题是供给结构不适应需求结构 的变化，产业国际竞争力不强，技术水平低。其具体表 现是：第一产业中的农业尚未根本改变“靠天吃饭”的 局面，农产品质量和效益不高；第二产业技术含量低， 缺乏产品开发和市场开拓能力；第三产业受各种因素影 响，尽管传统生活服务业有了较大发展，但现代服务业 尤其是生产服务业发展缓慢。
《物流管理概论》第三章——运输管理
Ⅲ、航空线
航空线是指在一定方向上沿着规定的地球表面 飞行，连接两个或几个城市，进行运输业务的航空 交通线。
航班飞行一般分为班期飞行、加班飞行及包机 或专机飞行。
航空线按其性质和作用可分为国际航线、国内 航空干线和地方航线三种。
（五）管道运输
管道运输是一种相对特殊的运输方式，是指利用 管道输送气体、液体和粉状固体的运输方式。
《物流管理概论》第三章——运输管理
第一节 运输概述
主要内容 1 什么是运输 2 运输的功能 3 运输的作用
2
一、什么是运输
运输是指利用各种运输工具（火车、汽车、轮船、飞 机等），使货物在物流节点之间实现较长距离的空间位移， 以改变“物”的空间位置为目的的活动，是物流的主要功 能。
运输一般包括生产领域的运输和流通领域的运输。 生产领域的物流活动一般在企业内部进行，也称为 “厂内运输”，或“物料搬运”；流通领域的物流活动是 商品从生产领域到消费领域在空间位置上的物理性转移。 从物流网点到用户的末端运输称为“配送”。
3.陆空联运
先由内地起运，用汽车把货物运至机场，然后由飞机 空运至国外的中转站，再由汽车陆运至目的地。采用陆空 联运具有手续简单、运送速度快、结汇迅速等优点。
4.陆海空联运
是指陆路运输（公路、铁路）、海上运输与航空运输 一起组成的联合运输方式。先用火车或汽车将货物运至海港， 再用船舶将货物运送到国外的海港，然后用飞机将货物运到 目的地。
• 新亚欧大陆桥——是从中国连云港到荷兰鹿特丹的铁路联 运线。它东起中国江苏连云港和山东日照市，途经江苏、 山东、河南、安徽、陕西、甘肃、山西、四川、宁夏、青 海、新疆１１个省、区，８９个地、市、州的５７０多个 县、市，到中苏边界的阿拉山口出国境。出国境后可经３ 条线路抵达荷兰的鹿特丹港。
(完整版)物流经济地理---教学大纲
《物流经济地理》课程教学大纲一、基本信息1、课程中文名称：物流经济地理2、课程英文名称：Logistics Economic Geography3、课程编号：0616314、课程类别：专业课5、课程性质:必修课6、适用层次：汉族专科7、适用专业：物流管理8、开课学期：49、学时：理论课学时4010、学分: 2。
5二、课程教育目标《物流经济地理》是物流管理专业的必修课程.通过本课程的学习使学生掌握农业、工业、交通运输业、商业、旅游等部门的生产布局理论和地域组织的形成、特征、结构、分类和分区等基本理论。
通过本课程的学习使学生达到我国物流管理专业人才的相关要求.课程教学中做到：在传授知识的同时注重基本技能的培养;理论知识联系实际的要求；着重培养学生的实践能力。
三、教学内容与要求本课程物流管理专业的必修课程，其功能在于使学生掌握农业、工业、交通运输业、商业、旅游等部门的生产布局理论和地域组织的形成、特征、结构、分类和分区等基本理论。
并学会理论联系实际解决现实生活中的物流问题。
本课程的重点是掌握农业、工业、交通运输业、商业、旅游等部门的生产布局理论和地域组织的形成、特征、结构、分类和分区.第1章绪论本章教学内容：1。
1物流经济地理的研究对象和学科体系1.1.1 物流经济地理的研究对象1。
1.2 物流经济地理的学科体系1。
2物流经济地理的主要内容和基本研究方法1。
2。
1 物流经济地理的主要研究内容1。
2.2 物流经济地理的基本研究方法第2章生产力布局与物流空间布局本章教学内容：2。
1 生产力布局2.1.1 生产力布局概述2.1。
2 生产力布局的原则2。
1.3 生产力布局的演变与问题2。
1.4 生产力布局的基本条件2.2 物流空间布局2。
2.1 物流空间布局概述2。
2。
2 物流空间布局的原则2。
2。
3 物流基础设施布局第3章农业物流地理本章教学内容:3.1 农业与物流3。
1。
1 农业生产的特点3.1.2 农业物流的概念和分类3.1.3 发展农业物流的意义3。
交通运输与物流高中地理必修知识点整理
交通运输与物流高中地理必修知识点整理交通运输与物流是地理学科中的重要内容，它们与人类社会经济活动密切相关。
本文将对高中地理学习中的交通运输与物流知识点进行整理和总结，帮助同学们更好地理解和掌握这方面的知识。
一、交通运输交通运输是指人和物在空间中的迁移与流动，是现代经济社会活动中不可或缺的一环。
交通运输可以分为陆路运输、水路运输、航空运输和管道运输等几种形式。
1. 陆路运输陆路运输是人和物通过陆地进行迁移和流动的方式，主要包括公路运输和铁路运输。
公路运输依靠道路进行，其灵活性较高，适用于短距离和小批量的运输；铁路运输则依靠铁轨进行，其运输量大，速度较快，适用于远距离和大批量的运输。
2. 水路运输水路运输是人和物通过河流、湖泊、海洋等水域进行迁移和流动的方式。
它可以分为内河航运和海洋航运。
内河航运适用于河流和湖泊等内陆水域，提供了廉价、大容量的运输方式；海洋航运则适用于海洋间的长距离运输，可以通过货轮和集装箱船等实现大规模的运输。
3. 航空运输航空运输是人和物通过航空器进行迁移和流动的方式。
航空运输具有高速度、远距离和灵活性等特点，适用于快速达到目的地的需求。
然而，相较于其他运输方式，航空运输成本较高，适用于高价值、高时效的货物和旅客运输。
4. 管道运输管道运输是通过管道进行输送的方式，主要用于输送液体和气体等物资。
它具有连续、自动和大规模运输的特点，适用于成本敏感的大宗物资运输。
常见的管道运输包括石油管道、天然气管道和水利管道等。
二、物流物流是指在商品生命周期中，从生产到消费的全过程中，包括物质和信息流动的过程。
物流包括采购物流、生产物流、销售物流和逆向物流等多个环节。
1. 采购物流采购物流是指企业从供应商处获取所需物资的过程，主要包括供应商选择、采购合同签订、运输方式选择等环节。
采购物流对于企业的运营和生产具有重要影响，合理的采购物流可以降低成本和提高效率。
2. 生产物流生产物流是指企业内部将原材料转化为成品的过程，包括生产计划、生产调度、物料管理等环节。
物流经济地理课件PPT课件
洪涝、地震等自然灾害对仓储设施 安全的威胁。
仓储设施规划与建设
设施布局
根据物品特性、运输需求等因素 合理规划设施布局。
设备配置
选用适当的存储设备、搬运设备 等，提高仓储效率。
信息技术应用
运用现代信息技术手段，实现仓 储管理的智能化、自动化。
05 配送中心与地理环境
配送中心选址及影响因素
特点
综合性、地域性、动态性、社会 性。
物流经济地理研究内容
物流布局研究
包括物流网络布局、物流节点 布局、物流通道布局等。
物流条件评价
包括自然条件、经济条件、技 术条件、社会条件等对物流活 动的影响评价。
物流与经济关系研究
包括物流与经济发展的相互作 用、物流与产业结构的关系等 。
物流区域规划研究
包括物流区域划分、物流区域 发展战略制定等。
02 物流布局与地理环境
物流布局原则及影响因素
物流布局原则
合理性、经济性、可持续发展性
影响因素
自然资源分布、生产力布局、人口分布、消费水平和结构、交通运输条件、物 流技术
地理环境对物流布局影响
01
02
03
自然地理环境
地形、气候、水文、土壤、 植被等
经济地理环境
经济发展水平、产业结构、 生产力布局、市场供需等
政治法律环境
包括政治制度、法律法规、国际关系等，对国际物流的政策环境、风 险防控等产生影响。
国际物流网络优化策略
节点优化
合理规划物流节点布局，提高节点间的连接性和 通达性，降低运输成本。
运输方式优化
根据不同货物特性和运输需求，选择合适的运输 方式组合，实现多式联运和无缝衔接。
ABCD
物流经济地理
• 缺点：航空运输的主要缺点的飞机机舱容积和载 重量都比较小，运载成本和运价比地面运输高。 由于飞行受气象条件一定限制，影响其正常、准 点性。此外，航空运输速度快的优点在短途运输 中难以充分发挥。因此，航空运输比较适宜于 500km以上的长途客运，以及时间性强的鲜活易 腐和价值高的货物的中长途运输。
谢谢观赏
WPS Office
Make Presentation much more fun
@WPS官方微博 @kingsoftwps
物流经济地理
崔跃鑫
公路运输
• 一：公路运输的产生不发展 • （一）公路运输涵义 • 公路运输广义概念：是指利用一定的载运工具 （人力车、畜力车、拖拉机、汽车等）沿公路 （一般土路、有路面铺装的道路、高速公路）实 现旅客或货物空间位移的过程。 • 公路运输狭义概念：由于汽车已成为现代公路 运输的主要载运工具，因此，现代的公路运输即 是指汽车运输。
ห้องสมุดไป่ตู้
航空运输
• 航空运输的涵义：航空运输（air transportation）， 使用飞机、直升机及其他航空器运送人员、货物、 邮件的一种运输方式。具有快速、机动的特点， 是现代旅客运输，尤其是远程旅客运输的重要方 式；为国际贸易中的贵重物品、鲜活货物和精密 仪器运输所丌可缺。
• 基础：实现航空运输的物质基础。主要包括航路、航空港、 飞机和通信导航设施等。航路是根 航空运输 • 据地面导航设施建立的走廊式保护空域，是飞机航线飞行 的领域。其划定是以连接各个地面导航设施的直线为中心 线，在航路范围内规定上限高度、下限高度和宽度。对在 其范围内飞行的飞机，要实施空中交通管制。航空港是民 用飞机场及有关服务设施构成的整体，是飞机安全起降的 基地，也是旅客、货物、邮件的集散地。飞机是主要载运 工具。机型选用根据所飞航线的具体情况和考虑整体经济 技术性能而定。通信导航设施是沟通信息、引导飞机安全 飞行幵到达目的地安全着陆（见航空领航）的设施。
物流经济地理说课ppt课件
✓ ①了解中国的物流环境和物流布局情况； ✓ ②掌握中国物流经济分区地理； ✓ ③掌握中国农业物流地理分布，包括种植业、林业、
畜牧业、水产业、土特产物流地理；
✓ ④掌握中国工业物流地理分布，包括重工业和轻工 业物流地理；
✓ ⑤掌握中国商业物流地理内容，包括商业布局的原 则和我国大宗商品的基本流向、中国商业中心分布、 中国对外贸易等内容；
为了规范事业单位聘用关系，建立和 完善适 应社会 主义市 场经济 体制的 事业单 位工作 人员聘 用制度 ，保障 用人单 位和职 工的合 法权益
教学反思
教学 手段
教学 方法
教学 内容
反思
学生 活动
为了规范事业单位聘用关系，建立和 完善适 应社会 主义市 场经济 体制的 事业单 位工作 人员聘 用制度 ，保障 用人单 位和职 工的合 法权益
反思一
教学内容
作为物流管理专业的基础课程，该课程的
Product
教学必须摆脱传统地理学窠臼，不可拘泥 讲 于人文地理、风土人情知识的介绍，而应 授 紧紧结合国家物流和区域物流经济发展的
Product现实，借助对物流经济活动所涉及的流体、 载体、流向、流量、流程、流速和流效的 具体案例分析，引导学生思考和研究我国 物流产业布局现状。
为了规范事业单位聘用关系，建立和 完善适 应社会 主义市 场经济 体制的 事业单 位工作 人员聘 用制度 ，保障 用人单 位和职 工的合 法权益
反思二 教学方法与手段
一Pro、duc重t 视师生互动平台的建设。 如利用微信、微博等平台，因势利导，激
发学生的学习兴趣，激励学生积极思考。 二、案例库和习题库积极建设中。
为了规范事业单位聘用关系，建立和 完善适 应社会 主义市 场经济 体制的 事业单 位工作 人员聘 用制度 ，保障 用人单 位和职 工的合 法权益
物流经济地理
第一章我国生产力布局的基本条件生产布局的基本条件是自然条件和人力资源呢.中国位于北半球,是在全球最大的大陆——欧亚大陆的东部和全球最大的海洋——太平洋的西岸西南面距印度洋不远.中国国土大部分地处中纬度,最北境在黑龙江省漠河以北的黑龙江主航道的中心线上,北纬53度34分,最南境在广东省南沙群岛的曾母暗沙附近北纬3度51分.中国国土最东境子啊黑龙江省的黑龙江和乌苏里江的主航道会合处东京135度05分,最西境在新疆维吾尔自治区的帕米尔高原上东京73度附近.中国国土总面积约为960万平方公里,占全球陆地面积的十五分之一,亚洲面积的四分之一.仅次于俄罗斯和加拿大居世界第三.自然资源指对生产力发展与布局有影响的自然界中的各个因素包括：1土地2气候3陆地水4海洋5矿藏6动植物.第二章我国物流业的基本状况物流结点又称物流接点,是物流网络中连接物流线路的结节之处,所以也称为物流结节点.物流结点的作用是：对整个网络的优化起着重要作用,越来越多的执行调度、信息等神经中枢职能,在有些场合也称为物流据点,执行中枢功能的有称为物流中枢.物流结点的功能1衔接功能2信息功能3管理功能物流结点的种类1转运型结点2储存型结点3流通型结点4综合型结点第三章农业物流地理人类劳动的定向干预,这是农业生产最本质的特征.粮食作物是物理的一大对象小麦大量出产并转化为商品粮区为华北及西北部分地区、安徽、江苏、四川、湖北.玉米大量出产与山东、河北、四川、辽宁、吉林.高粱集中出产于东北地区.大豆大量出产于东北地区经济作物是工业原料.粮食又称食用作物包括：谷类作物、薯类作物和豆类作物.我国粮食生产主要以细粮为主.青藏高原以青稞为主.小麦是我国仅次于水稻的第二大主要粮食作物,小麦又分冬小麦和春小麦,其中以冬小麦为主,其面积产量均占小麦总量的百分之80以上.冬小麦可分为北方和南方两大区.春小麦主要分布在长城以北及六盘山、岷山和大别山以西的区.北方冬小麦主要分布在长城以南,秦岭——淮河以北,六盘山以东的广大地区.南方冬小麦只要分布在秦岭——淮河以南,岷山、大别山以东的地区.玉米为杂粮之首.纤维作物是纺织工业的原料,主要包括棉花、麻类和蚕茧.蚕茧按蚕的食料不同可分为桑蚕茧、柞蚕茧和蓖麻蚕茧,其中以桑蚕茧,柞蚕茧产量最多.1桑蚕茧又名家养蚕集中分布在太湖流域、四川盆地和珠江流域.2柞蚕茧又名野养蚕辽东半岛、山东半岛和河南伏牛山地区是我国三大柞蚕产地,其中以辽东半岛的生产规模最大.麻类主要有黄麻、红麻、苎麻、和亚麻,我国世界上主要产麻国,主要生产黄麻、红麻、苎麻、亚麻.1黄麻以浙江产量最大2红麻有称洋麻3苎麻在国际上有“中国草”之称4亚麻以黑龙江最多花生是我国的第一大油料作物.我国是世界上生产油菜最多的国家.我国是大豆故乡.产量仅次于美国和巴西居世界第三.哈尔滨、辽源、长春,人称“三大大豆仓库向日葵是一种新兴的高产油料作物,以内蒙古产量最高.我国糖料以南糖北菜,以南方种植甘蔗,北方种植甜菜,其中以甘蔗生产规模较大.甘蔗以广西产量最大,是全国最大的产糖区,糖量占全国的百分之.甜菜以黑龙江产量最大.新疆是我国最大的甜菜糖产区.云南烤烟产量最大、质量最好.山东是我国烤烟种植历史最久的地区.浙江、湖南、安徽、四川、福建、为我国的五大产茶省苹果是我国产量和消费量名列第一的大宗水果.山东是我国最大的苹果产地.梨也是我国的大宗水果,总产量居世界第一.称为我国三大果园的有：辽南丘陵、山东丘陵和珠江三角洲.我国三大鱼苗基地1太湖流域2江汉平原3西江流域胡椒以海南产量最多,云南西双版纳质量最好.人参吉林产量最大、质量最好.鹿茸以东北产量最高,质量也最好.虫草又名“冬虫夏草”中国农业生产的链状结构1产前准备2产中管理3产后加工4商业流通5最终消费五大环节.第四章轻工业物流地理轻工业是以生产生活资料为主的加工工业部门.我国丝纺分为桑蚕丝纺织工业和柞蚕丝纺织工业.我国以桑蚕纺织为主.我国的桑蚕纺织工业集中分布在长江三角洲、四川盆地和珠江三角洲.我国是世界最大的柞蚕丝绸生产国.浙江杭州是全国最大的麻袋生产中心.苎麻全国是湖南原料最充足、生产力最强,生产规模最大,产量占全国的三分之一.化学纤维分为人造纤维和合成纤维两大类.上海是我国最大的化学纤维生产地.上海也一直是全国最大的服装生产中心.青岛啤酒最负盛名.烟台是我国着名的葡萄酒产地.辽宁省是全国生产纸张最多的省份.上海是全国最大的高级文化用纸产地.第五章重化工业物流地理华北区是全国最大的煤炭生产和供应区.西南地区以贵州产煤最多.煤炭运输布局指煤炭的基本流向既西煤东运、北煤南运和煤炭出关.电力是应用最广泛的一种能源.我国的钢铁主要工业基地：鞍山、本溪、包头、上海、马鞍山、武汉及渡口现在的攀之花.主要的有色金属产区是：上海、辽宁、甘肃、湖南、及云南.有色金属是指：铁、锰、铬等黑色金属以外的所有金属.在工业上用途最广泛的有色金属有：铜、铝、铅、锌.有色金属的5个生产环节1采矿2选矿3粗连、4精炼、5轧制.2006我国水泥产量为亿吨居世界第一.专用设备是机械工业中产量最大的一类.仪表厂只要分布在：上海、重庆、西安、哈尔滨、南京、北京、德兴.发电设备制造业主要分布在：哈尔滨、上海、四川、北京、武汉、天津.铁路车辆制造业主要分布在：北京、大连、青岛、唐山、大同、戚墅堰、株洲、资阳、长春齐齐哈尔、浦镇、武昌、眉山、西安等地.汽车制造业只要分布：长春、上海、南京、济南、襄樊、沈阳、重庆等.船舶制造业主要分布：上海、大连、广州、天津、武汉、青岛等.飞机制造业主要分布：上海、西安、沈阳、成都、南昌等.我国电子工业主要分布：北京、上海、西安、武汉、成都、广州、南京、无锡等.第六章商业物流地理影响商业布局的主要因素1自然地理因素 2生产布局因素3人口因素 4交通因素商业布局的原则4点1工业品批发网点布局的原则 2农产品收购及批发网点布局的原则3零售商业网点布局的原则 4饮食服务行业布局的原则影响商业中心形成的主要因素4点1社会生产力和商品生产力的发展是商业中心形成的决定性因素2地理位置和交通运输条件是影响商业中心形成的重要因素.3人口数量、密度和分布状况是商业中心形成的基本因素.4行政区划的建制和变更亦是影响商业中心形成和发展的因素.商业中心的作用和特征商业中心的作用3点1促进各地区间的横向经济联系2促进生产,引导生产,调整区域经济结构.3促进商品交换,强化商品流通,推动经济贸易的发展商业中心的特点4点1地区差异性 2综合性较强3聚集性较高 4辐射能力大我国商业中心的分布大型商业中心：商品流向规律是：商品沿着最经济合理的路线和方向,从产地到达销地的客观必然性.我国主要商品的流向1粮食——东北地区的小麦、大豆、杂粮南运华北、西运西北.长江流域的大米南运广东,北运华北,东运上海及沿海城市.2糖——基本上是南糖北运、西运,东北及内蒙古产的甜菜糖少量运至华北及西北.3盐——基本上是北方沿海场长芦盐流至华北、东北、华东、中部,南部沿海盐场流至华中、华南及南部地区,我国西部盐除本地消费外,还运至我国中部地区.4石油——我国石油主要分布于北方,基本流向是北油南运.原油运输以管道为主,其次是水运和铁路.成品油运输以铁路为主,运输量占总运量的百分之75,水运占百分之20,极少量用管道运输.5煤炭——主力是铁路,运煤路线是京广、津沪铁路和北方沿海线.煤炭总流向是西煤东运、北煤南运.物流经济地理复习资料◆生产过程是自然再生产与经济再生产的有机结合,这是农业生产活动最本质的特征.◆亚麻纺织工业集中分布在我国北方地区,以黑龙江省规模最大.◆以木本油料为基本原料进行油脂生产的工业部门主要分布在我国南方.◆湖南有“茶油之乡”之称,综油生产在广东、云南.◆酒是一种含酒精成分的饮料,白酒被认为是“中国酒”的代表.◆重工业泛指生产资料的生产工业,有能源、机械制造、电子、化学、冶金及建筑材料等工业◆石油：我国石油工业主要分布于北方,因而石油的基本流向是北油南运.原油运输以管道为主,其次为水运和铁路运输.◆煤炭：我国煤炭运输的主力是铁路,主要运煤线是京广、京沪铁路和北方沿海线.煤炭的总流向是西煤东运、北煤南运.◆东早西晚：相对位置偏东的地点,要比位置偏西的地点先看到日出,时刻就早.◆煤炭：世界各地的煤炭资源分布并不平衡,煤炭主要集中在北半球,世界煤炭资源的70%分布在北半球北纬30°~70°之间.其中,以亚洲和北美洲最为丰富.◆海上运输：指以船舶为工具,通过海上航道运送旅客或货物的一种运输方式,简称海运.◆霍尔木兹海峡是世界上石油资源最丰富的波斯湾地区的门户.。
物流经济地理
绪论：物流经济地理学：是以地理学的观点，从区域经济的角度分析物流现象，研究各种物流的地域布局问题的学科。
是一门综合性学科，它涉及自然、社会、经济、技术等多方面的综合性问题，同许多相邻学科存在密切的关系，并相互补充和借鉴，因而具有综合性特征。
物流经济地理的研究方法：企业调查及分析法、实地考察法、地理信息系统法第一章：环境：相对于某一中心，即与某一中心事物有关的外部空间、条件和状况物流环境：主要包括社会经济环境、自然环境和与之相关的生产力布局自然资源：是自然环境中与人类社会发展有关的、能被用来产生使用价值并影响劳动生产率的自然要素。
（它包括有形的水体、土地、动植物、矿产和无形的光、热等资源。
自然资源是社会物质财富的源泉，是社会生产过程中不可缺少的物质要素，是人类生存的自然基础。
）中国现有林区按地域可划分三大区域：东北林区、西南林区、南方林区，其中东北林区和西南林区是中国主要的天然林生产基地。
生产力布局：亦称生产力布置，生产力在地理位置上的分布和配置，即在一定范围内（国家、地区、城市）生产力系统的空间分布和组合。
中国生产力布局的原则：经济性原则——统一计划原则、合理利用资源原则、减少不合理运输原则、发展生产地域分工原则；政治性原则：尽可能地平衡发展原则、减小城乡差别原则、巩固国防原则。
物流布局：既是一个过程，也可以理解为物流设施利用配置的一种状态。
完善物流网络布局，开发建设物流设施公共平台是推进现代物流发展的前提条件。
物流布局的基本原则：计划化原则、直达化原则、短距化原则、钟摆化原则、集中化原则、社会化原则、服务化原则、标准化原则中国物流业在东部地区已形成以沿海大城市群为中心的四大区域性物流圈格局：①以北京、天津、沈阳、大连、青岛为中心的环渤海物流圈；②以上海、南京、杭州、宁波为中心的长江三角洲物流圈；③以厦门、福州为中心的环台湾海峡物流圈；④以广州、深圳为中心的珠江三角洲物流圈。
这四大物流圈以滚动式、递进式的扇面辐射形态，带动中国中部和西部地区的发展，激活和融通了全国范围的物流、人流、信息流。
交通地理与物流发展
交通地理与物流发展在全球化的背景下，交通地理与物流发展成为各国经济发展的重要组成部分。
交通地理考察了地理环境对交通网络的影响以及交通网络对地理空间的改变，而物流发展则是指在交通网络基础上，对商品、信息、资金等要素进行高效流动的过程和方式。
本文将从交通地理与物流发展的联系、交通地理的影响因素以及物流发展的重要性等方面进行探讨。
一、交通地理与物流发展的联系交通地理与物流发展密不可分。
交通地理通过研究地理环境对交通网络的制约和影响，帮助了解物流发展的空间格局和运输规模。
同时，物流发展也对交通地理产生深远影响，提升了地理环境对交通网络的要求和制度建设。
1.1 交通地理对物流发展的作用交通地理研究了陆地、水域、空域等交通网络的空间布局和地理环境对交通运输的制约。
不同地理环境的不同交通网络对物流发展产生巨大影响。
例如，高山地区地势险峻、交通不便，物流发展受到限制；而沿海地区海洋运输便捷，有利于国际物流的发展。
交通地理的研究使我们能够更好地了解交通网络的空间优势和局限性，从而指导物流发展的方向和策略。
1.2 物流发展对交通地理的要求物流发展要求高效、顺畅的交通网络来保证货物的及时流动。
因此，物流发展对交通地理提出了更高的要求。
为了适应物流发展的需要，各国在交通网络规划、交通设施建设、交通管理等方面不断加大投入。
同时，也通过优化路线、加强调度、提升服务质量等手段提高交通系统的运行效能。
物流发展在很大程度上推动了交通地理的进步和改善。
二、交通地理的影响因素交通地理的影响因素主要包括地理环境、社会经济因素和政策法规等。
2.1 地理环境因素地理环境是交通地理的重要组成部分，主要包括自然地理条件和人文地理条件。
自然地理条件如地形地貌、气候条件、水文条件等，对交通网络的建设和运行有着直接的制约作用。
地形险峻的山区、交通路径艰难，对物流发展形成制约；河流、海洋等水域自然条件的利用，使水路交通成为重要的物流通道。
人文地理条件则包括人口分布、城市规模、经济活动等因素，这些因素对交通网络的建设和使用都有着重要影响。
物流经济地理考试重点
物流经济地理第一章我国生产力布局的基本条件1、我国国土最东境至黑龙江省的黑龙江和乌苏里江的主航道会合处（东经135度05分），最西境在新疆维吾尔自治区的帕米尔高原上（东经73度附近）。
P12、土地资源是最重要、最基础的自然资源。
P33、全国各类用地面积：牧草地居前首、未利用土地第二、林地为第三、耕地为第四。
P44、人均水资源量在3000立方米以下为轻度缺水，在2000立方米以下的为中度缺水，正在1000立方米以下的为重度缺水，在500立方米以下的为极度缺水；水资源量折合径流深在150mm以下的为生态型缺水。
P65、我国著名的三大共生矿：①内蒙古白云鄂博稀土矿②四川攀枝花钒钛磁铁矿③甘肃金川镍铜矿。
P76、我国是一个多民族的国家，有56个民族，汉族人口最多，占全国总人口的91.59％是，世界上最多的民族。
我国人口分布是东部稠密，西部稀少；人口的产业结构上分布是，第一产业是农业，第二产业是工业和建筑业，第三产业是流通和服务业。
P10重要思考题：第二章我国物流基本状况7、我国的物流布局：以沿海城市群为中心的四大区域性物流圈格局的形成：P12①以北京、天津、沈阳、大连和青岛为中心的环渤海物流圈。
②以上海、南京、杭州和宁波为中心的长江三角洲物流圈。
③以厦门和福州为中心的环台湾海峡物流圈。
④以广州和深圳为中心的珠江三角洲物流圈。
中国内陆腹地的物流布局，以大城市为中心，以铁路为纽带，形成物流结点，我国的物流业经营分散，组织开幅度较低。
物流布局不合理，物流技术含量不高，物流分为横向联合薄弱。
8、物流布局的基本原则：①计划化原则：物流的组织管理要进行科学规划和计划。
实现物流合理化的首要条件。
②直达化原则：可以减少商品运送时间，创造时间价值，又可以降低物流费用支出。
物流企业组织物流合理化的主要形式或目标。
③钟摆化原则：④短距化原则；⑤集中化原则；⑥社会化原则；⑦服务化原则；⑧标准化原则。
P149、第三方物流市场需求主要来自以下方面：①外商投资企业（主体）②有新技术的企业，连锁经营企业和电子商务③部分国有大型企业。
《物流与交通运输》课件
全球化的发展对物流与交通运输产生了深远影响，加速了物流与交通运输的国际 化。
物流与交通运输的挑战与机遇
挑战：供需不平衡
人口增长和城市化带来了供 需不平衡的挑战，需要更好 的物流与交通运输规划和管 理。
机遇：智能物流
智能物流技术的发展为物流 与交通运输带来了更多机遇， 提升了效率和用户体验。
挑战：气候变化
2 生活便利
物流与交通运输提供了便捷的交通工具和服务，为人们的生活带来了更多选择和便利。
3 国际合作
物流与交通运输促进了不同国家之间的合作与交流，加强了全球化的联系。
物流与交通运输的关系
物流管理
物流管理是通过合理规划和组织 来实现物流与交通运输的高效协 调。
货物运输
货物运输是物流系统中最基本的 环节，确保货物能够按时、安全 地到达目的地。
总结与展望
物流与交通运输在现代社会中起到了重要的作用，随着技术和全球化的发展， 它们将继续面临新的挑战和机遇。
气候变化给物流与交通运输 带来了极端天气和灾害风险， 需要应对和适应。
物流与交通运输的案例分析
跨境电商物流
跨境电商物流是物流与交通运输 领域的新兴业务，通过物流网络 将商品从一个国家运输到另一个 国家。
城市配送
城市配送是物流与交通运输在城 市中的重要环节，包括快递、货 运、餐饮配送等。
冷链物流
冷链物流是指在运输过程中保持 货物低温或恒温的物流方式，在 食品和医药行业中应用广泛。
《物流与交通运输》
欢迎来到《物流与交通运输》PPT课件。本课程将探讨物流与交通运输的定 义、重要性与意义，以及它们之间的关系。
物流与交通运输的定义
物流与交通运输是指将货物或人员从一个地点转移到另一个地点的过程。它们包括供应链管理、仓储、运输以 及相关的信息流。
交通运输物流地理
上一页 下一页 返回
第一节 运输业概述
5. 运输产品的同一性 运输对象不论是人还是物，以及货物的种类如何繁多，各种 运输方式的产品都是一样的，即吨公里和人公里。运输产品 的这一特点，决定了在一定条件下，各种运输方式可以单独 使用，也可以联合起来组成多式联运，以提高运输的效率， 即造成了不同运输方式之间的相互替代和相互竞争的存在。 6. 运输业生产的协调性
据2003年统计，铁路运输完成货物周转量 17 092亿吨千 米，占货运总周转量的 29.9%;旅客周转量4789亿人千米， 占客运总周转量的 34.7%，由此可见，铁路运输在全国运 输业构成中，虽然地位有所下降，但仍有重要的作用和影响。
下一页 返回
第二节 铁路运输
从 1876年修建淤沪铁路开始，至 1949年，我国共修筑 2. 2万 km铁路，路网密度为每百平方公里 0.23km，分布偏 于东部沿海、东北地区，铁路质量差，运能低，尚未形成有 效的路网。从 20世纪 50年代至今，修筑了 160多条铁路 干支线，总长 5万 km。同时还对 I日线进行技术改造，并 在一些运能紧张的线路和区段修建复线或实现电气化。至 2002年底，中国内地既有铁路营业里程 71 900 km，其 中电气化铁路17 400 km，成为世界上第三个电气化铁路 最长的国家。全国铁路电气化率为 24%，促使我国铁路网 结构和运营设施有了改善。
第一节 运输业概述
7. 运输生产的安全性 运输生产过程直接关系到旅客生命和国家财产的安全以及国 民经济的正常运行。运输不安全，造成的后果是人流和物流 的不畅通，使国民经济的第一、二、三产业之间不能有效联 系;国土开发、区域发展和资源利用不能平衡发展;阻断了商 品的交换和人与人之间的感情交流，从而制约了国民经济各 部门的协调发展。例如， 2004年，中国道路交通事故死亡 人数达 9.4万人，居世界第一位。中国汽车保有量只有世界 的 2%，中国道路交通事故死亡人数却占全世界的 15%。 近年来，我国连续 3年死于道路交通事故的人数超过 10万 人，平均每天死亡 300人。因此，我国的交通运输业更应强 调安全性。
交通运输物流讲义课件
交通运输物流讲义课件概述本课程将介绍交通运输物流的基本概念和相关知识。
交通运输物流是指通过交通运输方式将货物从供应地点运送到需求地点的过程。
在现代经济中，交通运输物流起着重要的作用，对于商品的流动、生产的发展以及经济的繁荣具有不可忽视的影响。
第一章：物流管理概述1.1 物流管理定义物流管理是指对物流活动进行计划、组织、协调和控制的过程。
它涉及到货物的运输、仓储、包装、配送等环节的管理，以实现高效、经济和可持续的物流流程。
1.2 物流管理的目标物流管理的目标是保障货物在适当的时间、适当的地点和适当的数量上达到需求方，并且以最低的成本和最高的效益来实现。
1.3 物流管理的作用物流管理在现代经济中发挥着重要的作用。
它可以优化物流流程，提高物流效率，降低物流成本，增加经济效益。
同时，物流管理还可以改善供应链的协调性，提高企业的竞争力。
第二章：交通运输方式2.1 陆路运输陆路运输是指通过公路和铁路将货物从供应地点运送到需求地点的方式。
它具有运输距离短、运输时间快、灵活性高等特点，适用于小批量、高价值和急需的货物运输。
2.2 水路运输水路运输是指通过河流、湖泊和海洋将货物从供应地点运送到需求地点的方式。
它具有运输能力大、成本较低、适用于大批量货物运输等特点，适用于大宗物资和大规模贸易的运输。
2.3 空运空运是指通过航空运输将货物从供应地点运送到需求地点的方式。
它具有运输速度快、运输距离长、适用于高价值、易腐和急需的货物运输等特点，适用于国际贸易和紧急货物的运输。
2.4 管道运输管道运输是指通过管道将液体和气体货物从供应地点运送到需求地点的方式。
它具有运输成本低、运输安全、适用于特定货物运输等特点，适用于石油、天然气等资源的运输。
2.5 多式联运多式联运是指通过不同的运输方式组合，在供应链中实现货物从起点到终点的无缝转运。
它可以充分利用各种运输方式的优势，提高运输效率和灵活性。
第三章：物流仓储与包装3.1 仓储管理仓储管理是指对仓库和货物进行管理和控制的过程。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
5、横滨港
位于日本东京湾西南岸，为日本第二大港，现有泊位200多个，吞吐 量超过1亿吨。 6、汉堡港 位于易北河下游距河口110公里，是一个河海兼用的开放式潮汐港。 10万吨级船舶可长驱直入。共有700多个泊位，是世界泊位最多的港 口。装卸设备先进，管理现代化，仓储面积充裕，被认为是“欧洲转 运最快的港口”。吞吐量在5000万吨以上。 7、安特卫普港 是比利时最大的港口，位于斯海尔德河下游，距北海88公里，有300 多条航线通往世界各大洲，可同时停靠万吨以上船舶400艘，年吞吐 量超过1亿吨。 8、新加坡港 位于新加坡岛的南岸，濒临新加坡海峡，处于赤道无风带，风浪和潮 差小，是世界著名的自由港。油区泊位可停靠35万吨油轮，无论吞吐 量和集装箱装卸量均居世界前列。 9、马赛港 位于法国南部，地中海的利翁湾。为法国最大港口，欧洲第二大港。 港阔水深，潮差小，不淤不冻，为天然良港，共有泊位190个，吞吐 量近亿吨。
三、海洋与运河
（一）海洋
地球表面的海洋面积约3.6亿平方公里，占地表总面
积的71％，约为陆地面积的2.5倍。海洋的中心部分 称为洋，约占海洋总面积的89％，其水温、含盐度 不受大陆影响。地球上的海洋被大陆分割成四大块， 即太平洋、大西洋、印度洋和北冰洋等四大洋。
（二）海峡与运河
1、海峡 海峡是海洋中相邻海区之间较狭窄的水道，其一般形式为 在大陆与邻近的沿岸岛屿之间或两个大陆之间的狭窄水道， 把比较宽广的海面或洋面联系起来。 ①马六甲海峡：马六甲海峡位于亚洲东南部、马来半岛和 苏门达腊岛之间，是沟通太平洋和印度洋的咽喉要道。海 峡全长1100多公里，水深25～113米，可通过25万吨海轮， 每年通过10万艘次。 ②英吉利和多佛尔海峡：位于大不列颠岛与欧洲大陆之间， 是连接西北欧与北美洲的重要水道，全长600公里，每年 通过的船只达17．5万艘，货运量6亿吨以上，是世界最繁 忙的海峡。 ③霍尔木兹海峡：位于亚洲西南部阿曼与伊朗之间，是连 接波斯湾与阿曼的咽喉。海峡呈“人”字型，全长150公 里，水深70米，是西亚石油海上输出必经之地。每年进出 的船次达2．4万艘，运油量达6～8亿吨。
2、运河
运河是人工开凿的水道。在国际航运中，
运河与海峡一样起着非常重要的作用，运 河往往是航行中的咽喉地带，它把许多重 要海区和航线联系起来。 ①苏伊士运河 ②巴拿马运河 ③基尔运河
四、港口
（一）港口概述
港口，是海上交通与陆上交通连结的枢纽、船舶进出的口
岸、 国家的门户。 根据港口的功能可分为商港、军港、渔港等；根据地理位 置可分为海港、河港等；根据开发工程可分为天然港、人 工港等；根据国家政策分为国内港、国际港、自由港等。 港口的作用在于方便客货进出，促进国际贸易，利于船舶 停靠和周转，供应船舶补给和维修，便于货物装卸和存储 等。港口的建设既要受水温、地形、气候等自然因素的影 响，更受经济腹地和集疏能力的制约。 目前全世界共有国际贸易港口2500多个，其中欧洲最多， 约1070个；其次是亚洲，约506个；北美183个。港口最 多的国家是英国，有242个，其次是美国，有159个。从 吞吐量看，3／4的港口不足100万吨，超过1000万吨的有 100多个，5000万吨以上的有20多个。
二、水路运输发展概况
（一）江河运输发展概况
江河运输技术随着科学技术的进步不断得到改进。早期江河
运输是使用单一船舶从事运输，其载重量受到很大限制。19 世纪中叶，江河运输开始采用拖带方法，使得运输量成倍增 长。20世纪，江河运输中又出现了顶推方式。 （二）海上运输概况 国际海上货物运输是指使用船舶，以海洋为通道，在国与国 之间运送货物的一种运输方式。
（二）主要港口
1、鹿特丹港
位于欧洲莱茵河的出海口，濒临多佛尔海峡，有“欧洲之 门”之称。年吞吐能力超过3亿吨，是世界第一大港。它 吐纳欧共体30％的外贸货物，主要是石油、煤炭、粮食、 矿砂等，是世界最大的石油进口港。 2、纽约港 位于美国东岸的哈德逊港口，是美国第一大港。港口条件 优良，水深、潮差小、冬季不冻。共有集装箱泊位7个， 世界最大的集装箱泊位就在这里。年吞吐量约1．5亿吨。 3、新奥尔良港 位于美国密西西比河下游，美国最大的河海两用港，是美 国重要的粮食、煤炭出口港。 4、神户港 神户港位于大阪湾北岸，是日本第一大集装箱港。现有杂 货、集装箱等泊位270个，吞吐能力超过1．5亿吨。
物流经济地理
第三章 交通运输与物流
第一节
水路运输
一、水路运输概述 二、水路运输发展概况 三、海洋与运河 四、港口 水路运输，主要是利用船舶进行运输的一种运输方式。水路运输
包括江河运输和海上运输，海上运输又可分为沿海运输和国际海 上运输。 从技术性能来看，水路货物运输的运输能力最大，货物运输能力 几乎不受限制。 从主要经济指标来看，由于水路货物运输的航道主要利用的是天 然水域，除了建设港口和购置船舶外，水域航道几乎不需投资， 因此，水路货物运输成本最低；同时，水路货物运输还能节省能 源。 水路货物运输最适于承担运量大、运距长、对时间要求不太紧、 运费负担能力相对较低的货运任务。
④直布罗陀海峡：位于欧洲伊比利亚半岛与非洲的摩洛 哥之间，全长90公里，是沟通大西洋与地中海的咽喉。 ⑤曼德海峡：位于阿拉伯半岛与非洲大陆之间，是沟通 红海与亚丁湾的重要水道。水道中部有一丕林岛，将水 道分为两股，东部为小峡，是航行通道；西部为大峡， 多暗礁，不利于航行。 ⑥黑海海峡(土耳其海峡)：位于欧洲大陆与小亚细亚半 岛之间，是连接黑海与地中海的通道。它由博斯普鲁斯 海峡、马尔马拉海峡和达达尼尔海峡构成，全长375公 里，是黑海沿岸各国南下印度洋必经之路，具有重要的 战略意义。 ⑦龙目和望加锡海峡：前者位于龙目岛与巴厘岛之间。 目前超过20万吨的船只一般不再走马六甲海峡，而走龙 目和望加锡海峡。它是日本大型油轮必经之路。