初级滑翔飞行基本要求

初级滑翔飞行基本要求

根据中国航空运动协会悬挂滑翔委员会制定的“伞翼滑翔技术等级标准”的分类，滑翔伞初级飞行技术主要包括：A级——掠地飞行和B级——高度滑翔两个级别的内容。通过该两个级别的技术培训和考核合格后，即可申办A级和B级“伞翼滑翔员运动证书”。

1．A级—掠地滑翔的主要飞行技术要求

(1)起飞：能干稳地加速并离地，空速适当，方向控制良好。

(2)速度控制：用有利速度下滑(即可使用最佳滑翔角下滑)，无慢飞和失速的趋势。

(3)方向控制：能正确保持航线时动作柔和。

(4)小坡度转弯：进入和退出转弯的动作协调，能以小角度改变航线。

(5)着陆：能迎风站立，着陆速度控制好。

2．B级—高度滑翔的主要技术要求

(1)完成速度控制动作：微调速度，分别使用有利速度(即最佳滑翔角)和经济速度(即最小下沉率)飞行。

(2)完成90度—180度转弯，从小坡度到中等坡度，要求左右转弯均衡，动作协调。

(3)联合动作：进行速度控制和转弯。

(4)在安全高度上进行柔和的失速，分别在直线向前飞行和转弯中进入，辨别并退出。

(5)选择地面参照物完成s形转弯、三角形航线并修正风偏流。

(6)按空中飞行路线规定进行空中避让。

(7)完成着陆航线：目测良好，顺风进场飞完第四和第五边，要求控制住风梯度的影响。

(8)准确进场和着陆：无失速和半失速状态，安全降落在半径25米的圆圈内，站立着陆良好，顺风进场飞完第四和第五边，要求控制住风梯度的影响。

【初级飞行训练的组织实施】

培训单位或教练员对初级滑翔伞学员的飞行技求培训应遵照(悬挂滑翔员．伞翼滑翔员技术考核理论复习提纲)和《悬挂滑翔员、伞翼滑翔员飞行技术考核标准》的要求按理论与实践

相结合的方法，制定教学大纲和飞行训练计划。据“考核标准”规定，A级(掠地滑翔)阶段的飞行训练，最少飞行日4天。最少成功飞行次数20次；B级(高度滑翔)阶段的飞行训练，最少飞行日8天．最少成功飞行次数为40次。飞行科目的重点，A级为起飞、空中方向控制和着陆等操纵动作掌握和完成上；B级为飞行速度控制、空中转弯、失速和抗塌陷、偏航修正、航线飞行和准确定点着陆等。

需要指出的是，通过空中飞行训练掌握各种飞行状态的操纵控制技术和要领仅是飞行训练的一个方面，而更为重要的是不断锻练和培养自己的分析判断能力，能根据变化了的飞行条件去进行调控能力，逐步积累飞行经验。使每次飞行都能在确保飞行安全的极限范围内进行。要记住，一名成熟的飞行员的成功飞行，是25％的飞行技巧加上75％的判断与调控。当然，发展和提高我们的分析判断和调控能力需要时间，这只有通过在各种飞行条件下的实践练习去逐步积累。

【空中转弯操纵技术】

空中转弯是滑翔伞的基本操纵控制技术，应本着由易到难的原则稳步进行，切记操之过急，避免发生危险。为增加在空中的滞留时间和保证转弯练习有足够的安全高度，初学者在训练时应将起飞点高度提升到150米以上，开始时要选择在较为平稳的微风条件下进行，待技术较热练后再在风较大的情况下练习。

滑翔伞在空中转弯是通过拉下一侧操纵绳．使该侧伞衣后缘向下偏转，导致左右侧翼面上阻力不平衡而实现的。如右边操纵绳拉下幅度比左边多，滑翔伞就向右转弯；反之，滑期伞就向左转弯。如将操纵绳始终保持不平均地拉着，滑翔伞就会在空中作连续转弯。当达到预定方向，要停止转弯，只要将拉下的操纵绳恢复原位．或将左右操纵绳保持在不同位置上，转弯就会停止。

在进行空中转弯时，刹车操纵圈应拉到什么位置?翼面应倾斜到什么程度?这些都是转弯的操纵技巧，都应根据飞行需要和不同的伞具特性加以控制。

1．速度控制情况下的转弯

前以述及，在空中调整滑翔伞的飞行速度，是通过同时拉下左右两侧的操纵绳来进行控制的。在控制速度情况下滑翔伞的转弯应采用不同的处理方式。

(1)松开刹车(0％刹车)时的转弯

滑翔伞在不施加刹车的情况下．将以最佳滑翔速度(最佳滑翔角)在空中作直线飞行，即此时飞行速度最快。在该状态下转弯，只要拉下左(右)侧操纵绳即可实现左(右)转弯。需要注意

的是，对于技术尚不熟练，经验不足的初学者，在转弯操纵时操纵圈下拉幅度位置以达到1／4刹车位置于处于耳朵的位置为宜。只有对操纵控制和转弯动作达到非常热练的程度之后．才可尝试去做大动作的转弯。

滑翔伞空中转弯的快慢,依刹车操纵圈下拉幅度的大小而变化。拉下幅度越大(如达到1／2或1／4刹车位置)，滑翔伞转弯半径(范围)将越小，翼面倾斜角增大．转弯速度也更快．同时滑翔伞在空中的摆动将很强烈，高度损失也很大。特别需要提醒的是，在转弯时，操纵绳下拉幅度越过某一位置时，由于转弯速度快，翼面倾斜角过大，会造成内侧翼面失速，容易进入快速螺旋下降的俯冲状态中，并迅速降低高度。在该状态下如掌握不好或处置不当均极易发生危险，甚至造成灾难性的后果。这种快速螺旋只有技术熟练的飞行员在紧急情况下需要迅速降低高度时才使用(如靠近雷雨云作紧急避让时)。(图7-1)。

(2)50％刹车时的转弯

滑翔伞左右操纵圈下拉位于50％刹车位置一双肩部位时,处于经济速度,即最小下沉率飞行状态。在该状态下转弯时，只要将一侧操纵圈仍保持在50％刹车位置上．而将转弯侧的操纵圈继续下拉．即可实现既缓慢又平稳的转弯。如转弯达到预定方向，只要把下拉的操纵圈向上回达到50％刹车位置，即可停止转弯。

(3)75％—10D％刹车时的转弯

当左右操纵圈位于75％-100％刹车位置时．滑翔伞的飞行速度将进一步减小。在该状态下进行转弯时，要特别谨慎小心地练习或操纵，因为这时伞衣后缘的偏转角已非常大，接近失

速点。在该状态下必须进行转弯时，千万不可再将转弯侧的操纵绳下拉，而应将相反一侧的操纵绳向上回送(约25％左右)，利用伞衣两侧阻力的不相等而实现转弯。

2．空中转弯练习

(1)S形转弯

滑翔伞在空中的s形转弯，就是将连续进行的左转弯和右转弯连接在一起，形成一个s形的飞行航迹。在开始进行S形转弯练习时．需要注意的是操纵绳下拉幅度不可过大(以25％的刹车位置为宜)，否则在转弯半径小，伞衣倾角大．和转弯速度快的情况下作方向改变时．滑翔伞在空中会左右摆动得很厉害，要恢复需要相当长的时间，也很辛苦。初学者在练习时，最好先采用右(左)转弯+直线滑行+左(右)转弯的方法(图7-2)较为稳妥。

由图可见，初学者可先选择一个直线地标，如较直的道路、铁路和河流等作为参照物并确定目标点。然后分别作不同方向的转弯，两个转弯之间以直线滑行相连接，这样的转弯练习较为平稳和容易掌握。

在初步的s形转弯技巧较熟练之后，就可进行正常的s形转弯练习，将左、右两个转弯直接连接起来，取消直线滑翔(图7-3)。在开始练习s形转弯时，航向变化不宜太大，以30度为宜，以后再逐步过渡到航向变化较大的转弯。而且，要先作逆风飞行时的转弯，以后再作顺风和顺风飞行的转弯，以体验和掌握在不同风内情况下的转弯操纵技巧与方法。