第6章-混凝土简支梁桥.讲解学习

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先张法预应力混凝土简支梁
配筋特点:直线配筋、折线配筋
★跨径1/4左右至粱端需有部分钢绞线分批“绝缘”
标准设计常用跨度:8、10、12、16m等
§6.1 混凝土简支梁桥 的构造特点
铁路混凝土简支梁桥
部分预应力混凝土简支梁(相对于全预应力梁而言) “全预应力结构”——指在使用荷载作用下,沿预应力方 向的正截面不出现拉应力的混凝土结构。 优点:结构刚度大、抗裂性好 缺点:在长期较大预压力下,混凝土徐变使得的上拱 度逐渐增大,将使公路梁行车不平顺,使铁路梁道碴 不断减薄,行车时易造成轨枕压断的现象。 “部分预应力结构”——指在使用荷载作用下,沿预应力 方向的正截面出现不超过规定数值的拉应力(A类结构) 或出现不超过宽度裂缝(B类结构)的混凝土结构。
钢筋混凝土简支梁桥一般适用于跨径为20m以下的公路、 铁路桥梁;
预应力混凝土简支梁桥一般适用于跨径为50m以下的公路 桥梁和16~32m的铁路桥梁。
§6.1 混凝土简支梁桥 的构造特点
概述
梁体形式 整体式:横向刚度大,稳定性好,现场工作量小,但不能 标准化预制(受运输条件和架梁设备限制),一般适用于 就地现浇。 装配式(分片式):可工厂预制,梁宽小,重量轻,可满 足运输、架梁要求,但架梁时需横移就位,现场工作量较 大。装配式梁为目前铁路、公路简支梁桥中广泛采用的桥 梁类型。
优点:截面形式合理、不出现3条腿现象、模板安装拆除方便; 缺点:运送中需临时支撑、现场安装联结工作量大,影响架
桥速度。 T形截面梁必须设置横隔板(2端、2中;中薄端厚)
作用:将两片梁连接成整体,保持横向稳定性;使两片梁很 好的分担列车荷载、共同工作和防止扭转变形;端横隔板可 用作顶梁,考虑维修和更换支座。
→两端。 现象观察:一浑二清三冒泡
§6.2 混凝土简支梁的施工
孔 道 压 浆
§6.2 混凝土简支梁的施工
先张法预应力混凝土简支梁
制梁工艺 立模→钢筋骨架成型→张拉力筋→浇注混凝土 →放张→拆模
预应力筋的张拉要求(与后张梁同) 放张要求
梁体混凝土强度达到设计强度的70%以上方可逐步放张。 常用放张方法(千斤顶放张、砂筒放张)
§6.3 钢筋砼铁路简支梁设计
结构主要尺寸拟定
主梁高度——主要取决于使用条件(如建筑高度)和经济条件
梁高↑→钢材用量↓→砼标号↓→砼用量↑→模板用量↑
★普通梁设计,一般按经济条件决定梁高;为节省钢材,在符合
使用、运送、架设条件下,采用较大梁高是适宜的。
§6.1 混凝土简支梁桥 的构造特点
公路混凝土简支肋梁桥
常用截面形式(T形、工形)
§6.1 混凝土简支梁桥 的构造特点
§6.1 混凝土简支梁桥 的构造特点
§6.1 混凝土简支梁桥 的构造特点
铁路混凝土简支梁桥
装配式梁的分块形式——沿桥梁纵向分成两片(纵向竖向划分) 常用截面形式
板式截面——适用于跨径≤6m 的桥梁 特点:板底支承面宽、截面重心低、横向稳定性好、两片梁不需 任何联结。
§6.2 混凝土简支梁的施工
后张法预应力混凝土简支梁
孔道压浆要求
压浆目的:保护预应力筋不受锈蚀、使力筋与梁体混 凝土粘结成为整体共同受力、减轻锚具受力。
压浆工艺
一次压注法——适用于长度不大的直线孔道。 两次压注法——适用于长度较大或曲线孔道。
压浆压力:一般为0.5~0.6MPa。 压浆顺序:先下后上;直孔,端→端;曲孔,最低处
主梁横截面形式:板式截面、肋式截面、箱形截面
§6.1 混凝土简支梁桥 的构造特点
公路混凝土简支板梁桥
常用截面形式
整体式(矩形→矮肋板式→单波→双波)
§6.1 混凝土简支梁桥 的构造特点
常用截面形式 装配式
§6.1 混凝土简支梁桥 的构造特点
§6.1 混凝土简支梁桥 的构造特点
§6.1 混凝土简支梁桥 的构造特点
§6.2 混凝土简支梁的施工
后张法预应力混凝土简支梁
制梁工艺
立模→绑扎钢筋、预留孔道→ 浇筑混凝土→穿(预)筋张拉 →孔道压浆→封端
预应力筋的张拉要求
梁体混凝土强度达到设计强度的70%以上方可穿索张拉。 后张法预应力筋张拉程序
夹片式锚具、钢绞线束
普通松弛力筋:0→初应力→1.03 con(锚固) 低松弛力筋: 0→初应力→ con (持荷2min锚固)
工形截面——一般用作低高度梁,适用于平原、河网地区、枢 纽站场及城市立交桥。
§6.1 混凝土简支梁桥 的构造特点
铁路混凝土简支梁桥
钢筋混凝土简支梁(普通高度梁、低高度梁)
标准设计常用跨度:4、5、6、8、12、16、20m等
后张法预应力混凝土简支梁
配筋特点:曲线配筋 标准设计常用跨度:24、32m等
肋式截面——适用于跨径≥8m的桥梁 TT形截面 特点:每片梁有2个肋,两肋间设横隔板以保证稳定性; 优点:稳定性好、运送中不需临时支撑,现场工作量小,架梁速 度快; 缺点:内模拆除不便,易出现3条腿现象,下部结构工程量大。
§6.1 混凝土简支梁桥 的构造特点
肋式截面——适用于跨径≥8m的桥梁 T形截面——相对于将TT形截面两肋合为一肋,是目前广泛采 用的截面形式
第6章-混凝土简支梁桥.
第6章 混凝土简支梁桥
工程实例
第6章 混凝土简支梁桥
第6章 混凝土简支梁桥
盖梁施工
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§6.1 混凝土简支梁桥 的构造特点
概述 受力特点:在↓荷载作用下,只产生↑反力。
优点:构造简单;适应面广(直、曲);不受地基条件限制; 易于制造和标准化。
缺点:跨度较小 适应范围
§6.1 混凝土简支梁桥 的构造特点
铁路混凝土简支梁桥
部分预应力混凝土简支梁(相对于全预应力梁而言) “全预应力结构”——指在使用荷载作用下,沿预应力方 向的正截面不出现拉应力的混凝土结构。 优点:结构刚度大、抗裂性好 缺点:在长期较大预压力下,混凝土徐变使得的上拱 度逐渐增大,将使公路梁行车不平顺,使铁路梁道碴 不断减薄,行车时易造成轨枕压断的现象。 “部分预应力结构”——指在使用荷载作用下,沿预应力 方向的正截面出现不超过规定数值的拉应力(A类结构) 或出现不超过宽度裂缝(B类结构)的混凝土结构。
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