大都市区城市扩张过程及形态对比分析——以东京、纽约和上
全球四大都市圈盘点
全球四大都市圈盘点本文来源：侯晋中作者：李伟、伍毅敏都市圈是介于“城市”和“城市群”之间的区域概念世界上规模最大的都市圈莫属东京都市圈和纽约都会区（尊重其各自的习惯译法不同），同时东京和纽约又都是世界上最发达的城市，是北京的发展目标。
1、东京都市圈是由日本内阁府指定，范围包括一都三县（东京都、千叶县、埼玉县和神奈川县），（参见图1）。
图１东京都市圈范围2、纽约都会区是美国统计局定义的地理单位（Greater New York）图2 纽约都会区范围50公里是现有都市圈发展半径的极限首先看看日本。
日本将城市地区称作市街地，即人口密度不小于4000人/平方公里的地区。
按照这个标准制作了如图3所示的东京都市圈的成长图。
可以看出，东京都市圈是从小到大逐步发展起来的，其半径从1920年的10公里，发展到1980年的50公里左右，且从1980年开始，其长轴半径一直稳定在50公里附近（短轴半径为30公里左右）。
图3 东京都市圈发展历程按照同样的人口密度标准，纽约都会区的发展轨迹（参见图4）也是从小到大向外逐步成长，与东京都市圈一样在1980年前后长轴半径在50公里附近稳定（短轴半径也为30公里左右）。
图4 纽约都会区发展历程东京都市圈和纽约都会区长轴半径随时间推移（参见图5）的轨迹，呈现出典型的成长曲线，经过了几十年的成长，进入了现在的稳定阶段。
图5 东京都市圈、纽约都会区长轴半径的推移东京都市圈和纽约都会区的长轴半径二十多年都稳定在50公里附近，与人们日常生活规律、通勤范围、交通运输效率等因素息息相关人对于通勤时间长度的忍耐性是尽管交通运输效率较过去有了长足提升（如新干线、轨道交通快线），但都市圈的半径并没有出现无限制的增长的主要原因。
通勤圈的大小决定着都市圈的大小1、日本首都交通圈轨道交通所示半径恰是50公里左右可以得到证明，法定的东京都市圈居民出行调查的范围（即通勤圈范围）就是这个范围。
图6 日本首都交通圈轨道交通网络示意图（不含地铁）2、伦敦都市圈无论人口密度还是主体建成区范围都更小，接近50公里长轴半径虽然也有一些新城，但总体上联系紧密程度更弱（参见图7）。
新教材高中地理课时练习4大都市的辐射功能——以我国上海为例(含解析)湘教版选择性
大都市的辐射功能——以我国上海为例【基础达标】 (建议用时30分钟)一、选择题东京市目前是日本太平洋沿岸大都市带的核心城市,远郊出现许多卫星城。
读图,完成1、2题。
1.东京市城镇化过程目前已处于( )2.东京市的空间扩张模式给城市规划带来的有益启示是( )B.中心区不保留绿化带,以提高城市土地利用率C.在基础设施、土地利用等方面实行城乡统一规划D.乡村—城市转型的根本动力是大都市郊区的卫星城建设【解析】1选C,2选C。
第1题,由图可知,东京市城市规模较大,有近郊发展区、卫星城开发区。
故处于城镇化的高级发展阶段。
第2题,东京城镇化发展过程中的特点是:圆环式、放射状的发展格局,控制城区的发展,转向周边郊区发展卫星城。
交通运输网的布局格局并不是根本解决交通拥挤的办法,相反,发展公交、控制城市发展规模、控制个体交通工具的大量使用更为有效;城市土地利用类型的确立,其根本在于“付租水平”;乡村、郊区的城镇化发展应得益于城市职能的分化、企业人员的外迁等。
【补偿训练】区域中心城市不断发展,成长为大型城市甚至超大型城市时会导致优质医疗、教育、基础设施资源向该地区高度聚集,同时还会从劣势地区吸引人才、投资、人口、信息等优质资源。
上述现象可称为“城市虹吸效应”。
据此回答(1)、(2)题。
(1)下列属于“城市虹吸效应”的有利影响是( )A.教育资源、医疗资源向大城市集聚,利于提高劣势城市的教育、医疗水平C.区域中心城市竞争力进一步提高,规模进一步扩大D.人口回流,人口地区分布趋于平衡(2)劣势地区规避“城市虹吸效应”可采取的措施是( )A.改善投资环境,加强区域经济合作D.扩大城市建成区面积,打造超级城市【解析】(1)选C,(2)选A。
第(1)题,根据材料中“城市虹吸效应”的影响,吸引多种优质资源集聚,有利影响是区域中心城市竞争力进一步提高,规模进一步扩大;教育资源、医疗资源向大城市集聚,利于提高大城市的教育、医疗水平;扩大与一二线城市与周边中小城市差距;人口集中,人口地区分布不平衡加剧。
长三角区域经济发展不平衡问题解决对策——借鉴纽约、东京都市圈发展经验
长三角区域经济发展不平衡问题解决对策—借鉴纽约、东京都市圈发展经验罗芝婷 范毅男（江西财经大学）【摘要】党的十八大以来，长三角区域经济一体化发展取得了明显成效。
但在区域经济平衡方面，长三角各省市仍有欠缺，这将影响到长三角地区的可持续发展能力。
文章通过类比国际金融圈和长三角地区的不平衡现象，借鉴两大国际金融圈的经验，从优化产业结构、建设公共交通和提高劳动者素质三个方面，为长三角区域经济发展不平衡问题提供解决思路。
【关键词】都市圈；区域经济；发展不平衡【中图分类号】F124；F127一、引言长三角规划范围包括三省（浙江省、江苏省、安徽省）和一个直辖市（上海市），覆盖35.8万平方公里，不同省市因资源禀赋不同，在产业结构、公共交通、劳动者素质、外商投资等方面的成就也各不相同，导致长三角区域经济发展的不平衡性持续彰显。
2019年12月1日，中共中央印发《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》（以下简称《纲要》）指出，“推动长三角一体化发展，增强长三角地区创新能力和竞争能力，提高经济集聚度、区域连接性和政策协同效率，对引领全国高质量发展、建设现代化经济体系意义重大”。
《纲要》是指导长三角地区当前和今后阶段一体化发展的纲领性文件，对长三角呈现新的区域发展形势寄予厚望。
本文通过借鉴两大老牌国际都市圈（纽约都市圈和东京都市圈）在经济协同发展中的经验，为长三角地区经济协调可持续发展助力。
纽约都市圈和东京都市圈位列世界六大经济圈，各自在政治、金融、科技创新等领域有相对完善的发展。
在协同发展中，两大都市圈也遭遇过阻碍，各自对于如何突破困境都有深层次的理解。
本文总结了两者在区域内协调发展的方法论，希望能为长三角区域经济发展不平衡问题提供解决方案。
二、两大国外都市圈案例分析（一）纽约都市圈1. 演变历程纽约都市圈包括美国的芝加哥、纽约、费城、华盛 顿、波士顿和底特律六大城市群，其发展可以总结为四个阶段，仅对三四阶段进行探讨。
城市与环境城市化过程与特点及对地理环境的影响课件ppt
对社会文化的影响
社会结构影响
城市化过程中，城市社会结构发生变化，城市人口结构、家庭结构、社会组 织等都发生了不同程度的变化。
文化影响
城市化过程中，城市文化逐渐形成并不断发展。城市文化对传统文化的传承 和发展起到了积极的推动作用。
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城市化对地理环境的影响
城市化对自然环境的影响
上海城市规划
上海作为国际化大都市，城市规划注重的是加强城市基础设施 建设，提升城市形象，打造世界级城市。
深圳城市规划
深圳作为中国改革开放的前沿城市，城市规划注重的是推进产 业升级，打造创新型城市，实现可持续发展。
国际典型城市规划案例
纽约城市规划
纽约作为国际化大都市，城市规划注重的是加强公共交通建设， 提升城市形象，打造宜居城市。
城市化对气候环境的影响
01
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温室气体排放增加
城市化过程中，工业生产 、交通运输等活动增加温 室气体的排放，导致全球 气候变暖。
热岛效应增强
城市化的推进导致城市的 气温高于周边地区，形成 热岛效应，影响城市气候 环境。
风蚀和水蚀问题
城市化过程中破坏了自然 植被，导致风蚀和水蚀问 题加剧，对城市环境和生 态系统产生影响。
化水平不断提高。
城市化的动力机制
城市化进程受到多种因素的影响， 包括经济、社会、政治、文化等方 面。
政策导向也是城市化进程中的重要 因素，政府制定相关政策引导城市 化发展。
经济发展是城市化最主要的推动力 量，随着经济的发展追求更好的生活质量 和机会选择迁移到城市。
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城市化的影响
对人口与产业的影响
人口城市化
随着城市化的推进，大量农村人口向城市转移，城市人口规 模扩大，同时农村人口减少。这种人口城市化现象在发展中 国家表现尤为明显。
全球化时代国际大都市城市中心的发展——国际经验与借鉴
摘要：文章对全球化背景下国际大都市城市中心的经济特征和空间特征进行了总结，进而指出全球化背景下国际大都市的城市中心都处于不断的发展与蜕变当中，这种发展的蜕变过程是应对全球化的动态表现，并由此对上海城市中心的发展提出了经验借鉴。
Abstract：City centers are global functional cores of the international metropolises. After case studies the paper summarizes economical and spacial characters of the city centers of the international metropolis. Then, by looking through the developing process of city centers, the paper gets that the continuing developing and changing processes are to meet the needs of the globalization and different emphases are put on the development. In the end, some suggestions on the development of the city center of Shanghai are brought out.关键词：全球化；国际大都市；城市中心Keywords：Globalization;International Metropolis;City Center全球化已经成为当前世界经济发展的突出特征之一。
它通过全球金融市场的整合，商品和服务产品的全球分布，以及劳动分工在全球层面的重组和扩展．使城市成为世界经济的全球或区域节点，从而深远地影响着城市的经济发展。
从城市化到城郊化——美国纽约百年变迁回顾
从城市化到城郊化——美国纽约百年变迁回顾到纽约来的国内朋友常会问起纽约市有多大面积和多少人口。
实际上，这个问题有两个答案：一是行政区域上的小纽约，如果按照纽约市政府的官方统计，纽约市面积为930平方公里，2000年的纽约人口为800.8万人。
二是人们概念中的大纽约，大纽约地区除纽约市所属的曼哈顿、布朗克斯、布鲁克林、昆士和斯坦腾岛5个区外，还包括纽约州、新泽西州和康涅狄格州的26个县市，面积为32400多平方公里，人口超过1680万。
纽约作为世界特大都市之一，是美国最大的金融、商业和文化中心。
由于联合国总部设在纽约，所以纽约又自封为世界的首都。
同其他美国城市一样，纽约也是通过走城市化道路由小到大不断发展到如今这样的规模的，其变迁过程中的特点之一就是先实行城市化，然后再由城市化向城郊化过渡。
工业革命加速城市化进程纽约市政府提供的资料显示，纽约市是1898年由曼哈顿等五个区合并而成的。
其实，合并建市的设想早在1898年之前就已经萌发，但真正落实却等了很长时间，先是曼哈顿和布朗克斯合并，形成了人口最多的纽约市，随后又把美国当时第四大城市布鲁克林及昆士和斯坦腾岛一起并入了纽约市。
合并后的纽约市占地面积930平方公里，成为当时世界第二大城市，人口约336万，仅次于英国伦敦。
纽约各区合并建立世界级大都市可以说是美国城市化进程中的一个里程碑。
美国城市化的进程基本上是伴随着美国历史的发展和现代化历程。
19世纪末，美国农业技术革命大大提高了农业生产率，不仅为城市发展提供了必要的食品，而且还解放了大量农村劳动力。
纽约周边农村地区的农业人口以前所未有的速度向纽约市迁移，从而有力地推动了纽约城市化的进程。
统计资料显示，1860年到1910年期间，美国城市人口增加了七倍，而农村人口仅增加了一倍，这从一个侧面反映出美国乡村人口向城市流动的程度。
纽约同美国其他城市一样经历了快速变迁，乡村人口以及工厂纷纷向纽约聚集，纽约的城市规模迅速膨胀。
中外城市形态演变与差异——以伦敦和上海为例
的城市建设与城市规划的改善及优化提供参考。
1 西方城市形态演变过程：以伦敦城市形态为例1.1 城市发展历程伦敦最初的城市规模起源于16世纪围绕中心城区的发展。
16世纪中期，伦敦大火之后进行重建规划，定位偏向于自发型发展的商业城市。
19世纪伦敦人口达到85万，进一步推动了城市空间的迅速扩张。
19世纪末20世纪初，伦敦在行政规划管理上成立了大伦敦范围的行政机构，产生了更多的地方级行政县。
19世纪，伦敦开始铁路线路的建设与发展，复杂的人口带来的矛盾问题逐渐凸显并日益加深，同时快速的城市扩张使城市的基础设施建设水平难以及时跟进，城市景观也遭到了一定程度的破坏。
1943年大伦敦规划之后，1964年大伦敦政府成立，直至21世纪大伦敦政府经历了取消和重新建立过程[1]，掌握规划实施权的机构是区政府。
1945年，大伦敦规划在公路进入城市的同时，明确了每一个社区的边界，处理了之前复杂混乱的社区关系，并且对公共空间、绿化空间都进行了分级分类，保护了城市景观。
同时，对城区的开发强度及密度也进行了界定，城市的扩张不再是急剧、无序的。
21世纪之后，伦敦强调均衡发展，注重城市形象，进一步将发展目标转向战略和空间。
在人口方面注重人才引进，在产业方面考虑经济效益，在空间布局方面增强辐射规模，通过合适的、科学的规划发展伦敦城市形态和城市规模，赋予其更多的政治、经济、文化功能，同时在交通、贸易方面成为重要枢纽，完成了其最初的全球城市概念，成为全球大城市之一。
1.2 城市基本布局的演变19世纪，伦敦向西、向北两个方向发展，逐渐形成基本的轮廓。
第二次世界大战之后，伦敦规划逐渐形成很多小的单元，由原来的双城结构式布局向单元式布局转变，这也体现了伦敦在规划中强调多元化、多样性的特点。
19世纪末，田园城市构想提出，伦敦规划构想形成内圈和外圈的明确布局。
随后，对伦敦发展中工业和人口的过度摘要 文章选取西方城市和中国城市，从城市发展过程、城市空间布局及形态演变、城市职能，以及内部活动等多角度分析其城市形态的演变过程，同时对中、外城市形态进行比较分析，分析其相同与差异之处并探讨原因。
案例特大城市的人口调控：东京经验及其启发
案例特大城市的人口调控：东京经验及其启发导读：特大城市是城镇化的客观必然。
尽管特大城市容易滋生大城市病，但是如果规划和管控得好，特大城市不仅可享受更高的城镇化质量，而且可以容纳更多的人口。
特大城镇化的本质是人口的调控和人口再分布。
因此从特大城市入手更容易发现人口调控的内在规律。
在世界上众多特大城市中，东京的特大城镇化战略无疑是目前世界比较具有代表性、较为成功的特大城镇化案例。
文/陈佳鹏、黄匡时国家新型城镇化规划(2014－2020年)明确指出我国“部分特大城市主城区人口压力偏大，与综合承载能力之间的矛盾加剧”以及“城市病”问题日益突出的现实难题，提出要“严格控制城区人口500万以上的特大城市人口规模”的政策目标。
如何做到既合理调控人口规模，又保持经济和社会快速发展，已经成为当前特大城市人口调控的突出难题。
本文试图深入剖析日本东京特大城市人口调控的典型个案，来发现特大城市人口的调控基本规律及其政策启示。
特大城镇化是城镇化的客观必然城镇化理论认为，城镇化是伴随着工业化的推进而带来的农业人口向工业人口快速转移和农村人口向城市人口迅速集聚的过程。
在城镇化早期，人口往一个点快速聚集，不过随着城镇化的不断深入，当城市人口占总人口的比重经达到或超过了某个数值(通常认为是70%)时，城市人口开始出现向郊区分散集聚而形成以中心城市为核心的城市群(带)，这个时候人口不再向城市的一个点集聚，而是向一群相互紧密联系的城市带集聚。
因此，城镇化是一个由单点聚集到多点环聚的过程。
在这个过程中城市类似“摊大饼”的模式人口规模越来越大，最终形成一个超级都市群。
以美国为代表的西方发达国家的城镇化过程便是这种由“高密度集中”到“分散性集中”的演进路径。
经济学的集聚经济效益和分散发展理论较好地解释了特大城镇化的客观必然。
聚集经济效益理论认为，城镇化本质就是经济活动的聚集，通过聚集效应来获得聚集效益。
聚集效应的推动使人口不断向城市集中，使城市的中心优势进一步体现。
纽约大都市区规划
纽约⼤都市区规划⽂章版权归本⽂作者所有，禁⽌转载。
1. 纽约的基本概况（如表1、2，其中表2与上海进⾏对⽐。
）表1 纽约CBD及城市主体区域的基本数据⾯积（km2）居住⼈⼝（千⼈）就业⼈⼝（千⼈）居住⼈⼝密度（⼈/km2）就业⼈⼝密度（⼈/km2）CBD2224617722463680545城市主体区域10085160441297715911287 CBD所占%0.22 3.3813.65表2 纽约、上海的城市空间结构CBD（km2）内城区（km2）外城区（km2）郊区（km2）总⾯积（km2）纽约22160618928510085上海309048057406340注：表1、表2数据截⽌到2003年2. 纽约及其周边地区的区域规划美国“纽约⼤都市地区”（New York Metropolitan Region），⼜称“三州⼤都市地区”（Tri-state Metropolitan Region），是⼀个综合的社会、经济区域，包括纽约州以及康涅狄格州与新泽西州的⼀部分，共31个县。
表3 三次纽约⼤都市地区规划的主要内容及其对⽐从纽约⼤都市地区3次规划中可以看到：第⼀次规划的核⼼是“再中⼼化” ，重点是中⼼城市的发展；第⼆次规划是针对城市蔓延，将规划重点放在建⽴周围的新城市中⼼，通过⼈⼝的再集聚，改变郊区低密度扩展，阻⽌都市区爆炸；1996年编制第三次规划时，环境问题已相当突出，社会公平引⼈瞩⽬。
因此，该规划的基本⽬标是重建“三E”（经济、环境、公平），提⾼城市与区域的⽣活质量，以达到城市与区域的可持续发展。
每次⽬标明确，有效地解决各阶段城市发展的突出问题，指导经济、社会的发展。
3. 纽约城市规划的主要特点：前瞻性：超前的规划理念整合性：借助⼤都市圈规划实现城市间协调发展导向性：公共利益取向⼴泛性：公众参与程度⾼4. 对上海的启⽰1）规划理念与模式更新：从功能主义规划模式转向以提⾼⽣活质量为核⼼的规划模式2）规划导向和⽬标转型：从产业城市规划转向循环城市规划3）规划视野拓展：从单个城市规划转向城乡统筹规划及都市圈规划4）形态扩张规划控制：从郊区化扩张转向紧凑型城市规划和建设5）规划实施：从政府主导到全民参与参考⽂献：[1] 世界城市的空间形态和⼈⼝分布——伦敦、巴黎、纽约、东京的⽐较及对上海的模拟吴雪明[2] 纽约城市规划的特点及其对上海的启⽰⽯忆邵，黄银池[3] 纽约⼤都市地区规划的历史与现状——纽约区域规划协会的探索武廷海。
纽约、伦敦、巴黎、东京四城市与上海人才管理机制比较研究
纽约、伦敦、巴黎、东京四城市与上海人才管理机制比较研究本研究报告主要分为以下几个部分：（1）各个城市的人才管理机制现状与特征研究；（2）四城市人才管理机制的总体特征及普适特点分析；（3）上海人才管理机制的战略定位及发展战略与实施建议；（4）上海人才管理机制的理想模式分析。
一、四城市人才管理机制研究1 纽约市1.1纽约人才管理机制主要内容1.1.1 纽约概况纽约州包括纽约市及其下属各县。
2000年纽约州18,976,457，（2003年纽约州19,190,115），,占美国人口的6.7%,总就业人口838万，占地面积122，231平方公里，人口密度155.2人/平方公里。
纽约有55个县，除纽约市外，分成9个区。
纽约是美国东北部沿海城市化地区的中心。
纽约市占地800平方公里，人口2000年为8,008,278，人口密度10，010人/平方公里，总就业人数270.22万。
纽约是移民城市，在20世纪90年代市政府批准了越120万的移民。
在纽约总人口中19.9%居住在商务区曼哈顿。
纽约市是美国的经济、金融中心，是保险、金融房地产和商务服务业最集中的地方。
纽约市的国际化、区域化、专业化的特征非常明显。
在国际花方面，纽约是世界经济、贸易和金融中心之一，在世界经济中具有较强的竞争力和影响力。
世界500强的11%的跨国公司聚集在纽约，国际金融机构和国际政治、经济组织也在纽约，也是国际资本的集散中心，对世界经济有较强的控制力。
1.1.2 纽约人才培养机制（1）教育机构人才培养机制美国的人才主要立足于国内培养。
大学是输送人才的主要基地。
目前美国有3000多所高校，教学、科研、社会服务是美国高校的主要职能，各个学校有不同的侧重。
研究型大学的总数不到100所。
按覆盖专业划分，分为三类，一是综合性大学、如纽约州立大学，二是宗教学校，如神学院，三是独立的专科学院。
根据大学的投资方来划分，可以分为公立、私立、教会开办。
美国联邦政府办的大学只有军校。
浅谈美国如何应对城市扩张带来的消极影响——以奥兰多大都市区为例
定程度上导致 了犯罪率慢慢走 高 经测评 ． 大奥兰多只 比美 国百分
之 二 的城 市 安 全 二 战后 ． 在美 国的许 多地区都发生 了城市 扩张的现象 ． 尤其是在 ２ ． ３ 应 对 措 施
佛罗里达州通政府拥有最强的管理城市增长的手段 具体来看 ， 在这里 ， 总体规划是强制性的 ， 并且 ， 政府早在 １ ９ ８ ５ 年就颁布 了《 增长 管理法 案） ） （ Ｇ ｒ ｏ ｗ ｔ ｈ Ｍ ａ ｎ ａ ｇ ｅ ｍ ｅ ｎ ｔ Ａ ｃ ｔ １ ． 这 使得佛 罗里达成 为美 国第二 个关注控制增长相关问题的州。 其中 ． 一致性发展 、 并发性发展 和紧凑 发展是三个 主导政策 另外 ． 政府也颁布 了一些别 的政策 和规定来尽 量将城市扩张的危 害性降到最低
的 问题提 供 思路 。
【 关键词】 城 市扩张； 美国； 危 害； 应对措施
０ 引言
近年来 ． 无论是学者 、 规划 师抑或是大众媒体都在广泛讨论“ 城市 扩 张” 这一概 念 ． 并且 ． 它常 常被 视为一种不健康 的发 展模 式＿ ｌ ＿ 。在 中 国 “ 土地 城市化 ” 也越来越 成为人们关注的焦点 问题 之一 城市面积 的快速扩 张为许多地区带来了不可忽视 的危 害．如 占用耕地 面积 ． 环 境污染等 相似 的问题也曾出现在美 国． 美 国政府推行 的应对措施对 我国解决城市扩张带来的问题有着一定 的借鉴意义 水 资源 。但是 ， 缺乏规划管理 的城市增长使湿地 面积逐渐变小。
２ ． ２ 负 面影 响 ２ ． ２ ． １ 交 通
奥 兰多大都市 区的交通拥 堵全 国皆知 因为城市 的扩 张 ． 越来越 多的居 民为 了更好 的居住 环境和更廉价 的房价选择离开城市 中心 区 域， 这就导致 了市 民对汽车依赖度的大幅提高 在二 十世纪的最后 五 年中 ， 奥兰多的车辆数额 增加 了百分之 十五 ． 私家车也变成 了最 主要 的交通工具 。不仅如此 ， 通勤路线和收费高速公路上 的车流量 也大大 增长。更糟糕的是 ， 只有少数 民众选择利用公共交通出行 这些因素 都使得 大奥兰多许多路段的交通变得 异常拥堵 ２ ． ２ ． ２ 环境 大部分的 自 然 资源集中在乡村 ． 尽 管政 府想保护它们 ． 但 是私营 业主仍然倾向于开发农村用地 。 因此 ． 城市蔓延侵 占了许多农场 ， 野生 动物的栖息地 和一 些其他类型 的绿地 这造成 了生态环境 的不 良发 展， 并且 ， 原来提供给 当地人 的农作物也被严重影响 说到大奥兰多 ． 不能不提到它周边 的湿地 ． 湿地不仅能平衡生态系统还能提供必要的
东京和纽约都市圈经济发展的比较研究
都市 圈要想将各个分散 的城市紧密的联系在一起 ，联通 网络 的使 用 至关 重要 。纵观世 界各大都市 圈，其交通 、通讯 、信息 、运输等 系统网 络都 十分顺 畅发达 ， 这就给都市圈 内每一个城市的发展提供 了便 利。发 达 的基础设施及联通 网络能够将都市圈 内的各个城市紧密相连 ，同时保 证 了都市圈内与外 界的联系 ，促进 了都市圈各城市的 良性发展 。 二、东京和纽 约都市 圈经济发展 比较
前言 ：相 比于 日本 、美国等发达国家 ， 我 国都市 圈的建设还处 于初 级阶段 ， 日本东京都市圈与美 国纽约都 市圈是世界 级五大 都市 圈之一 ， 本文对东京和纽约都市圈的经济发展做 了 比较研究 ， 旨在为我 国都 市圈 的建设提供建议 。 都 市 圈特 征 （ 一 ） 核 心 突 出 ，逐 层 深 入 都 市圈超 越了地 域性概 念，表现 的是一个具有社会职能 的实体 。都 市圈中由若干个城市组成 ，以一个 或几个大型城市为经 济中心 ，并划分 了次中心 、周边城镇 等不 同等级 。中心城市指 的是都市 圈中具 有较强经 济辐射力和影响力的城市 ，一 般来说 ，都市 圈都是 以核心城市 为主导 ， 引 领 次 中 心 城 市 以 及 周边 城镇 协 同 发展 的 。都 市 圈是 一 种 圈 形 结 构 ，按 照 城 镇 、次 中心 、中 心 城 市 的级 别 不 断逐 层 深 入 。
（ 一 ） 东京 都 市 圈经 济 发 展
东京是 世界五 大国际金融 中心 ，是亚洲第一时尚 中心 ，形成 了世界 级 的东京都 市圈。以下从发展策略 、产业发展 、交通体系三个方 面来探 讨 东京都市圈的经济发展 。
（ １ ） 发 展 策 略 东京是 日本 的教育 文化 中心 ，是亚洲第一大城市 ，是全球最 大的经
东京城市发展形态及交通结构
东京城市发展形态及交通结构东京是日本的首都，是世界级的大城市，是日本政治、经济和文化的中心，其交通服务始终与城市发展紧密相连，逐步走向国际化。
一、东京城市发展形态（一）土地与人口东京都的行政区域东京作为行政区被称为“东京都”，包括三大部分，即东京23区、多摩地区、太平洋的伊豆群岛等岛屿。
如果以东京为核心，30公里为半径，包括附近的千叶、琦玉、神奈川3县，则构成日本最大的城市圈——“东京圈”。
到2000年，“东京圈”已发展到70公里半径范围，包括茨城县、枥木县、群马县、山梨县在内的一都七县。
2000年白天从各地流往东京都的人数，东京圈“一都七县”示意图东京圈占地万平方公里，比北京城市圈面积稍小，但总人口达到3400万。
中心城区东京都人口密度每平方公里5736人，是日本所有辖区人口最稠密的地区，并且昼夜人口极不平衡，白天人口是夜间人口的倍多。
随着城市中心区发展、地价增加等原因，东京23区常住人口呈下降趋势，白天人口呈增加趋势，这种情况缓解了城市中心区压力，但同时也增加了通勤高峰期城市交通压力。
（二）经济发展水平东京圈人均国内生产总值高达5万美元，金融业和商业发达。
日本的主要公司都集中在东京素有“东京心脏”之称的银座。
东京霞关一带还聚集着国会议事堂、最高裁判所和外务省、通产省等内阁所属政府机关。
各种文化机构也密集于此，其中有全国80%的出版社和设备先进的国立博物馆、西洋美术馆、国立图书馆等。
东京的大学占日本全国大学总数的三分之一，就读的学生则占全国大学生总数的一半以上。
东京作为一个国际大都市，还经常举办各种国际文化交流活动，如东京音乐节和东京国际电影节等。
二、东京交通结构规划（一）东京轨道交通网络结构大规模的市郊铁路系统。
东京都市圈轨道交通里程为公里，其中包括超过1900公里的铁路系统，连接东京都周围的神奈川、琦玉、千叶三县。
同时，短编组的城市型列车建立起便利的城市中心地区与郊区之间的联系，联合大规模的铁路系统实现了通勤交通。
国研丨东京都市圈的发展模式、治理经验及启示
国研丨东京都市圈的发展模式、治理经验及启示日本是世界上最早提出“都市圈”概念，并且对都市圈进行统一规划和跨区域联合治理的国家，在都市圈发展与治理方面积累了非常丰富的经验。
这其中，以东京都为主要核心城市的“东京都市圈”最具代表性。
对东京都市圈的界定有狭义和广义之分。
狭义的东京都市圈是指东京都及周边的崎玉、千叶、神奈川（即“一都三县”），面积1．34万平方公里（占全国3．5％），人口规模4000多万（占全国约1／3），经济总量接近全国一半，城市化率超过90％。
广义的东京都市圈又称“首都圈”，是在“一都三县”的基础上加入茨城、枥木、群马及山梨等四县（即“一都七县”），总面积达3．69万平方公里（占全国9．8％）。
本报告着眼于更大范围的“一都七县”进行分析。
东京几乎是从战后的废墟上重建而成，在不到半个世纪内发展成为日本政治、经济、文化、教育和科技创新中心，也成为与伦敦、巴黎、纽约相齐名的世界城市，并带动了整个日本首都圈的繁荣。
东京都市圈发展和治理的借鉴意义，不仅在于它已达到的领先规模和发达水平，更在于其集约化、多核心的发展模式和政府主导型的治理机制（这不同于传统的欧美大都市区），还在于其饱经日本经济和社会跌宕起伏的历史演变而始终保持较强的国际竞争力。
东京都市圈的发展历程及特点东京的历史源远流长，其作为日本的政治和经济中心最早可追溯到四百多年前德川幕府时期的江户时代，并于1868年正式成为日本首都。
尽管在1920年东京已是一个拥有330万人口和35个区县的工业化大城市，但真正以都市圈模式开始发展始于战后复兴阶段的20世纪50年代初。
从日本经济社会发展的关键阶段和日本政府的五轮首都圈规划来看，东京都市圈的发展主要经历了三个历史时期，并表现出各具特色的发展特点，最终形成了当前“多核心、多圈层”的区域空间结构和高度互补的城市功能布局。
（一）经济高速增长背景下以控制规模、开发新城为主要特征的都市圈雏形期（20世纪50年代至70年代初）经历了近10年的战后复兴，整个日本经济从20世纪50年代中期进入了高速增长阶段。
10个城市的特征
10个城市的特征1.东京（日本）东京是日本的首都和最大城市，也是一个全球经济和文化中心。
东京以其独特的城市风景和发达的高科技产业而闻名。
这座城市拥有现代化的交通系统、超高楼和繁华的购物街道。
此外，东京还有许多古老的寺庙和庭园，展示了日本悠久的历史和文化遗产。
2.纽约（美国）纽约是美国最大的城市之一，也是世界上最大的金融中心之一、纽约被称为“不夜城”，拥有世界上最著名的天际线之一、这个城市是多元文化的代表，各种种族、宗教和文化在这里融合。
纽约还拥有世界级的博物馆、剧院和音乐会，以及时尚和购物的天堂。
3.巴黎（法国）巴黎是法国的首都，也是一个激发浪漫情怀的城市。
巴黎以其独特的艺术氛围、浪漫的塞纳河畔和世界上最著名的博物馆，卢浮宫而著名。
这座城市还以其美味的法国菜、时尚的服装和丰富的文化活动而吸引着无数游客。
4.伦敦（英国）伦敦是英国的首都和最大城市，也是一个世界级的金融、文化和商业中心。
这座城市有悠久的历史，拥有许多历史遗迹，如大本钟、伦敦塔和大英博物馆等。
伦敦还是全球剧院、音乐和时装的中心之一，吸引着来自世界各地的艺术爱好者。
5.悉尼（澳大利亚）悉尼是澳大利亚最大的城市，也是国家的商业和金融中心。
这座城市以其著名的悉尼歌剧院和海港大桥而闻名于世。
悉尼拥有宜人的气候、美丽的海滩和丰富多样的户外活动，是一个理想的生活和旅游目的地。
6.里约热内卢（巴西）里约热内卢是巴西最大的城市之一，也是世界上最著名的旅游胜地之一、这座城市以其令人惊叹的自然景观、壮观的卡尼瓦尔和热情好客的人民而闻名。
里约的海滩和山脉提供了丰富多样的户外活动，吸引了无数游客。
7.孟买（印度）孟买是印度最大的城市和商业中心，也是宝莱坞电影工业的总部所在地。
这座城市是印度最富有和最先进的城市之一，具有令人难以置信的文化和宗教多样性。
孟买还擅长食物，尤其是海鲜和印度传统美食。
8.墨西哥城（墨西哥）墨西哥城是墨西哥的首都和最大城市，也是世界上最古老的城市之一、这座城市的风景如画，拥有许多迷人的历史建筑和传统市场。
全球五大都市圈的特点、做法及经验
全球五大都市圈的特点、做法及经验摘要：本文通过简略比较和探讨已趋向成熟的国外五大都市圈的发展特点、经验及其做法，有助于我们认清都市圈发育的一般规律和国内大都市圈所处发展阶段和存在不足，从而为我国大都市圈的培育发展提供有效范例和借鉴。
关键词：国外都市圈比较启示目前，国际公认以纽约、伦敦、东京、巴黎、芝加哥为核心的国外五大都市圈，以其人口规模宏大、地域广阔、经济和要素集聚度高、国际交往能力强，汇聚当今世界最大财富和最先进生产力，成为世界经济发展的重要“引擎”，在城市经济和全球经济竞争中扮演着越来越重要的角色。
一、纽约都市圈——产业分工布局最完善、最有序的大都市圈（一）基本概况及特点纽约都市圈位于美国经济最发达的东海岸，北起缅因州，南至弗吉尼亚州，跨越了10个州，包括纽约、波士顿、华盛顿、费城、巴尔的摩等5个大城市，以及40个10万人以上的中小城市，总面积13.8万平方公里，总人口达到6500万，占美国总人口的20%，城市化水平达到90%以上。
纽约都市圈以曼哈顿岛为核心，然后逐渐向外蔓延和扩散，在空间结构上形成了四个圈层：一是核心圈，主要包括曼哈顿地区，是典型的中央商务区（CBD），是纽约的城市商务活动中心和高档功能集聚区域，也是整个纽约都市圈的核心部分和美国经济的“心脏”，曼哈顿岛总面积58平方公里。
二是纽约市（城区），主要包括纽约市辖的曼哈顿、皇后、斯塔腾岛、布朗克斯、布鲁克林等五个自治区，总面积约830平方公里。
三是纽约大都市区，是指由纽约市区及其周边若干郊区相连接、经济联系紧密的区域所组成，其中的郊区不属于城市当局管辖，但与城市经济高度联系，是主要的通勤区域，属于纽约大都市圈的内圈，总面积为10202平方公里。
四是纽约大都市圈，即上述所界定的“跨越10个州、包括五大中心城市”的空间范围，包括纽约大都市区加上纽约大都市圈的外圈，总面积为13.8万平方公里①。
纽约都市圈是美国经济的核心地带，也是世界上经济最发达、功能最完善的大都市圈。