地震对桥梁各部结构的破坏

合集下载

地震对桥梁的破坏与加固方法

地震对桥梁的破坏与加固方法摘要：我国都是个地震频发的区域，我国国土占地41% 的区域处于地震基本烈度七级以上。

地震的发生会严重的影响到桥梁结构，带来无法修复的损伤。

本篇论文结合以往的经验，分析了五种在地震中经常出现的桥梁破坏形式，并对桥梁的抗震设计进行了相关描述，总结了提高抗震等级的一些方法。

关键词：桥梁抗震设计；方法1.引言通常，地震的发生会带来很大的破坏，特别是交通，对于地震后的救援重建工作有很大影响。

桥梁对于救援非常重要。

所以，进行桥梁的设计时，抗震设计是极其重要的，特别是较易发生地震的地区，更应该加强重视。

1.地震对桥梁的主要损坏（一）桥梁地基与基础容易遭受的损坏在桥梁的建设过程中，地基与基础部分是十分重要的，地震时，会产生地质变动，会对于地层的稳定性有所破坏，从而使得桥梁会出现地层的水平滑移、下沉和断裂等情况，影响到桥梁的结构，使桥梁的结构发生损坏。

地震发生时，桥梁的桩机容易出现剪断、倾斜破坏的情况，对于救援的及时性有所影响。

（二）桥台沉陷在桥梁施工时，桥台后填土与桥台两者没有完全进行固结，所以当地震发生时，就会以很大的破坏力出现，使得桥梁填土会出现较大的纵向荷载，地层产生的破坏力将使得桥台填土承受较大的纵向荷载，而且在发生地震时，桥台会受到被动土压力，因为，桥梁中受到桥面的支撑作用，地震产生时，桥梁会产生纵向力，使得出现以桥台顶端为支撑的旋转，造成桥梁结构上的破坏，出现偏差或者错位的情况。

地震时出现的纵向荷载，不只是会使得桥梁出现竖向旋转的情况，还会使得桥台垂直沉陷的情况发生，在强大的作用下，出现桥面的损坏。

（三）墩柱破坏进行桥梁设计时，应该考虑到抗震问题，增加桥梁墩柱的弯曲强度、弯曲延性、抗弯能力以及剪切强度。

如果墩柱受到破坏，会使得桥梁承受地震的能力变弱，从而产生如落梁、倒塌等情况的出现。

（四）支座破坏发生地震时，因为地震产生的外力巨大，会出现桥梁上下位移的情况，从而出现破坏支座的问题，由于支座破坏，使得桥梁整体性荷载分布会出现很大变化。

地震作用下桥梁动态响应分析

地震作用下桥梁动态响应分析地震是一种破坏力极大的自然灾害，对桥梁等基础设施的安全构成严重威胁。

桥梁作为交通运输的关键节点，其在地震作用下的动态响应特性直接关系到人员生命和财产安全。

因此，深入研究地震作用下桥梁的动态响应具有重要的理论和实际意义。

一、桥梁在地震中的受力特点桥梁在地震作用下主要受到水平地震力和竖向地震力的影响。

水平地震力通常是导致桥梁结构破坏的主要因素，它会使桥梁产生水平位移、弯曲变形和剪切破坏。

竖向地震力虽然相对较小，但在某些情况下也可能引起桥梁的墩柱破坏、支座失效等问题。

此外，地震波的传播特性也会对桥梁的受力产生影响。

地震波包括纵波、横波和面波，它们的传播速度和振动方式不同，使得桥梁在不同部位受到的地震作用存在差异。

例如，面波在地表附近传播，其能量较大，对桥梁基础的影响较为显著。

二、桥梁结构对地震响应的影响1、桥梁的类型和跨度不同类型的桥梁（如梁桥、拱桥、斜拉桥等）在地震作用下的响应有所不同。

一般来说，梁桥的结构相对简单，但其跨度较小，在地震中的变形能力有限；拱桥具有较好的抗压性能，但对水平地震力的抵抗能力相对较弱；斜拉桥由于其复杂的结构体系，地震响应较为复杂，需要进行详细的分析。

桥梁的跨度也是影响地震响应的重要因素。

跨度越大，桥梁的自振周期越长，与地震波的共振可能性就越大，从而导致更大的地震响应。

2、桥墩和桥台的形式桥墩和桥台是桥梁的重要支撑结构，它们的形式和尺寸对地震响应有显著影响。

实心桥墩的抗弯和抗剪能力较强，但在地震作用下容易产生较大的内力；空心桥墩则具有较好的延性，但在强震作用下可能发生局部屈曲。

桥台的类型（如重力式桥台、轻型桥台等）也会影响桥梁与地基的相互作用，进而改变地震响应。

3、支座和伸缩缝支座是连接桥梁上部结构和下部结构的关键部件，其力学性能直接影响桥梁在地震中的变形和受力。

常见的支座类型如板式橡胶支座、盆式支座等，它们在地震中的滑移和变形特性不同，会导致桥梁的地震响应有所差异。

果子沟大桥结构抗震隔震介绍

桥梁抗震
桥梁震害
1、上部震害：是由于地震作用下桥梁限位能力有限导致的上部结构位移过大，主要的表现形式为落梁破坏。落梁时，桥梁上部结构震害频率最高，且造成的结构最严重。即使桥梁没有落梁，但是上部结构有明显的较大的位移迹象也会影响到桥梁的正常使用功能。
2、下部震害：主要包含有桥台和桥墩的破坏。桥台破坏多是由于主梁与桥台在地震中的相互作用所致大部分表现为胸墙和翼墙的混凝土碎裂。
果子沟大桥
谢谢观看
果子沟大桥
主要技术标准 1、公路等级：高速公路； 2、行车道数：双向四车道； 3、设计荷载：公路—Ⅰ级； 4、设计速5％； 6、行车道宽度：4×3.75ｍ；
7、设计洪水频率：1/300； 8、桥梁设计基准风速：30.9m/s(1/100) 9、地震动峰值加速度：果子沟大桥南、北塔场地类别均为Ⅱ类，南岸场地50 年超越概率 10％的地震动峰值加速度0.17ｇ，北岸场地50年超越概率 10％的地震动峰值加速度0.18ｇ。
果子沟大桥
桥型方案选择
综合考虑本桥的控制因素，设计时提出钢桁梁斜拉桥、预应力混凝土斜拉桥、预应力混凝土连续刚构桥三个方案。通过对三个方案从结构受力特点、施工难度、后期养护、经济性及景观效果的方面进行全面比较，虽然钢桁梁斜拉桥方案造价略高，但其结构受力明确，抗风、抗震性能好，工厂预制杆件小型化，不受气候影响，运输、吊装方便，比较适应当地的气候、运输条件，施工期间风险小、工期易保证，且该方案技术成熟且有一定的先进性，是本桥理想的桥型方案，最终果子沟大桥选择采用钢桁梁斜拉桥。
果子沟大桥
双曲面球型减隔震支座的结构
1、下座板 2、中座板 3、球面滑板 4、球面不锈钢滑板 5、限位装置 6、上座板 7、平面不锈钢滑板 8、平面滑板 9、顶座板 10、锚固组件

地震作用建筑弯剪破坏实例

地震作用建筑弯剪破坏实例地震作用建筑弯剪破坏实例地震是一种自然灾害，经常给人们的生命和财产带来巨大的损失。

在地震中，建筑物往往是最容易受到破坏的对象之一。

建筑物的破坏形式有很多种，其中最常见的是弯剪破坏。

本文将从以下几个方面详细介绍地震作用下建筑物弯剪破坏的实例。

一、地震作用地震是指地球内部因为各种原因而发生的振动现象。

它是一种自然灾害，可以给人类社会带来巨大的影响。

地震通常由地壳运动引起，其能量释放形式有两种：一种是弹性波，另一种是非弹性波。

这些波会传播到建筑物中，并对其造成不同程度的影响。

二、建筑物弯剪破坏在地震中，建筑物主要受到两种力的作用：水平力和垂直力。

水平力通常由横向或纵向运动引起，而垂直力则由重力和惯性力共同作用引起。

这些力会使建筑物产生弯曲和剪切变形，导致其结构破坏。

弯剪破坏是指建筑物在地震中由于受到水平力和垂直力的共同作用，导致其结构发生弯曲和剪切变形而破坏。

这种破坏形式在地震中非常常见，特别是在高层建筑、桥梁、大型厂房等结构中更为明显。

三、实例分析以下是几个具体的实例，说明了地震作用下建筑物弯剪破坏的情况。

1. 汶川地震2008年5月12日，中国四川省汶川县发生了7.8级地震。

这次地震造成了超过6万人死亡和数十万人受伤，并且给当地的建筑物造成了严重的损害。

其中最典型的就是当时被称为“鸟巢”的汶川县体育馆。

这座体育馆采用了钢筋混凝土框架结构，在地震中发生了严重的弯剪破坏。

整个建筑物呈现出明显的V形变形，部分墙体和屋顶坍塌。

2. 美国北岸地震1994年1月17日，美国加利福尼亚州北岸发生了6.7级地震。

这次地震造成了60人死亡和上万人受伤，并且给当地的建筑物造成了严重的损害。

其中最典型的就是奥克兰-圣弗朗西斯科湾桥。

这座桥梁采用了钢筋混凝土框架结构，在地震中发生了严重的弯剪破坏。

整个桥梁呈现出明显的S形变形，部分桥墩和桥面坍塌。

3. 日本东北地震2011年3月11日，日本东北海岸发生了9.0级地震和海啸。

桥梁震害和抗震措施分析

梁体脱离、错位，还会导致梁体顶撞和损坏挡块。当地震作用使梁体发生很大位移时，会使梁体超出墩台支撑面，造成落梁。在落梁震害中主要是顺桥向落梁经
常发生，主要是因为有岸坡移动、地基失效，以及桥墩的折断和倾斜倒塌。落梁不仅破坏桥梁结构本身，还会使交通中断，阻碍救援速度和恢复工作，从而引起更大损失。
１桥梁震害
地震对桥梁的危害与很多因素有关，有桥梁的结构型式、体系布置、抗震构造、桥梁选址以及地基条件。地震对桥梁上部结构的破坏包括梁移位、落梁、梁端撞击、桥面伸缩缝损坏、支座损坏等。地震对桥梁下部结构的破坏包括桥墩折断、钢筋混凝土剥落、系梁开裂、挡块失效、倾斜等。
１．３伸缩缝及挡块破损
桥梁结构体系中抗震性能比较薄弱的部位包括伸缩缝和剪力键等支承连接件。在地震发生时，这些支承连接件往往发生破坏。另外，经常发生的破坏还有桥梁附属支座移位与变形，以及护栏开裂和伸缩缝张开或挤压等。
１．４墩台破坏
与梁之间，以及梁与桥台胸墙之间。２．３桥台和桥墩当主河槽与河滩分界处的地形发生突变时，不适合把桥墩设置在这些地方；位于软弱地基和容易液化失效地基上的桥墩基础，应该采用深基础；桥墩不宜承
地震发生时，巨大的地震作用使上部结构在纵向、横向发生移动，进而引起
绍了一些桥梁震害，并分析了发生震害的原因，以及针对具体震害提出一些抗震措施。关键词：桥梁结构；地震震害；抗震措施
水平移动，进而破坏桥梁结构。在选择桥位时应该尽量避开不良地质区，这些不良地质区包阔活动断层及其临近地段和有可能滑坡或崩塌地段，还有可能液化的软弱土层地段。因为一些原因无法避免时，可以采用深基础，或者对地基进行处理，而且桥梁中线应与河流正交。

地震作用下桥梁结构的抗震设计

地震作用下桥梁结构的抗震设计桥梁作为交通运输的重要枢纽，在地震作用下的安全性至关重要。

地震可能导致桥梁结构的损坏甚至倒塌，严重影响救援和灾后重建工作。

因此，对桥梁结构进行科学合理的抗震设计是保障桥梁安全的关键。

一、地震对桥梁结构的影响地震是一种突发的自然灾害，其释放的能量以地震波的形式传播。

当地震波到达桥梁所在地时，会对桥梁结构产生多种影响。

首先是水平地震力的作用。

水平地震力会使桥梁产生水平位移和加速度，导致桥墩、桥台等构件承受较大的弯矩和剪力。

如果这些构件的强度和刚度不足，就可能发生开裂、屈服甚至破坏。

其次是竖向地震力的影响。

虽然竖向地震力通常比水平地震力小，但在某些情况下，如近断层地震或大跨径桥梁中，竖向地震力也不可忽视。

它可能导致桥梁支座脱空、梁体与墩台的碰撞等问题。

此外，地震还可能引起地基土的液化、滑坡等现象，削弱桥梁基础的承载能力，导致桥梁整体失稳。

二、桥梁结构抗震设计的原则为了确保桥梁在地震作用下的安全性，抗震设计应遵循以下原则：1、多道防线原则在桥梁结构中设置多个抗震防线，当第一道防线失效后，后续的防线能够继续发挥作用，从而提高桥梁的抗震能力。

例如，墩柱可以作为第一道防线，当墩柱破坏后，支座、伸缩缝等构件能够起到一定的耗能作用。

2、能力设计原则通过合理的设计，使桥梁结构的各个构件在地震作用下能够按照预定的方式屈服和破坏，避免出现脆性破坏和不合理的破坏模式。

例如，应确保桥墩的塑性铰出现在预期的位置，并且具有足够的变形能力。

3、整体性原则注重桥梁结构的整体性，使各个构件之间能够协同工作，共同抵抗地震作用。

例如，通过合理设置系梁、盖梁等构件，增强桥墩之间的连接，提高桥梁的整体刚度和稳定性。

三、桥梁结构抗震设计的方法1、静力法静力法是一种简单的抗震设计方法，它将地震作用等效为一个静态的水平力，作用在桥梁结构上。

这种方法适用于规则、简单的桥梁结构，但对于复杂的桥梁结构，其计算结果可能不够准确。

桥梁设计中的抗震技术与应用研究

桥梁设计中的抗震技术与应用研究桥梁作为交通基础设施的重要组成部分，在保障人员和物资的流通方面发挥着关键作用。

然而，地震作为一种不可预测且破坏力巨大的自然灾害，对桥梁的安全构成了严重威胁。

因此，在桥梁设计中充分考虑抗震因素，采用先进的抗震技术，对于提高桥梁在地震中的稳定性和安全性至关重要。

一、桥梁在地震中的破坏形式要有效地设计桥梁的抗震性能，首先需要了解桥梁在地震中可能出现的破坏形式。

常见的有以下几种：1、桥墩破坏桥墩是桥梁的主要支撑结构，在地震中容易受到水平力和弯矩的作用。

可能出现的破坏形式包括混凝土开裂、钢筋屈服、墩身倾斜甚至折断。

2、桥台破坏桥台与路堤的连接部位在地震中容易产生不均匀沉降和位移，导致桥台开裂、倾斜或坍塌。

3、支座破坏支座是连接桥梁上部结构和下部结构的重要部件，在地震中可能会发生移位、脱落或损坏，从而影响桥梁的整体受力性能。

4、梁体破坏梁体在地震作用下可能会出现裂缝、断裂或移位，严重影响桥梁的通行能力。

二、桥梁抗震设计的基本原则为了提高桥梁的抗震性能，在设计过程中需要遵循以下基本原则：1、场地选择应尽量选择地质条件良好、地势平坦的场地建设桥梁，避免在地震断层、软弱土层等不利地段建造。

2、合理的结构体系选择具有良好抗震性能的结构形式，如连续梁桥、刚构桥等，避免采用抗震性能较差的结构。

3、强度和延性设计既要保证桥梁结构在地震作用下具有足够的强度，能够承受地震力的作用，又要具备一定的延性，能够通过塑性变形来消耗地震能量。

4、多道抗震防线通过设置多个抗震构件和体系，形成多道抗震防线，当一道防线失效时，其他防线能够继续发挥作用，保证桥梁的整体稳定性。

三、桥梁抗震技术1、基础隔震技术基础隔震是通过在桥梁基础和上部结构之间设置隔震装置，如橡胶支座、摩擦摆支座等，来延长结构的自振周期，减少地震能量的输入。

隔震装置能够有效地隔离水平地震作用，降低上部结构的地震响应。

2、耗能减震技术耗能减震技术是在桥梁结构中设置耗能装置，如金属阻尼器、粘滞阻尼器等，在地震作用下，耗能装置通过自身的变形和摩擦来消耗地震能量，从而减轻结构的破坏。

市政桥梁设计的防震设计

市政桥梁设计的防震设计市政工程是指由政府出资或适当组织，为了满足城市的发展需求，对城市基础设施进行规划、设计、建设、运营和管理的一类特殊工程。

在市政工程中，桥梁设计是非常重要的一部分，而防震设计是桥梁设计中不可或缺的一个环节。

鉴于近年来频繁发生的地震灾害，地震对桥梁结构的影响成为了工程设计和施工中极其关键的问题。

本文将针对市政桥梁设计的防震设计进行详细分析和探讨。

一、地震对桥梁结构的危害地震是一种自然灾害，特别是对于一些架设在地震活跃地带的城市，在地震发生时，桥梁结构往往会受到严重威胁。

地震对桥梁结构的危害主要有以下几个方面：1. 水平地震力导致桥梁结构产生严重变形。

地震时，桥梁结构受到水平地震力的冲击，容易导致结构产生严重的位移和变形，甚至造成结构的崩塌。

2. 地震会引起桥梁结构的振动。

地震产生的振动会对桥梁结构造成不同程度的破坏，特别是对于跨度较长的大型桥梁来说，振动会更加明显。

3. 地震会加速桥梁结构的老化和破坏。

地震产生的冲击力和振动会加速桥梁结构的老化和破坏，影响桥梁的使用寿命和安全性。

二、市政桥梁设计的防震设计为了有效应对地震对桥梁结构的危害，市政桥梁设计需要进行防震设计。

防震设计是指在桥梁结构设计的过程中，充分考虑地震对结构的影响，采取相应的技术措施来降低地震灾害对桥梁结构的破坏性。

1. 合理选择材料和结构形式在市政桥梁设计中，我们需要合理选择材料和结构形式来提高桥梁的抗震性能。

在材料的选择上，我们应考虑选用高强度、耐震性能好的材料，如高强度混凝土、钢筋混凝土等。

在结构形式上，我们应采用抗震性能好、刚度和稳定性好的结构形式，如刚性框架结构、剪力墙结构等。

2. 考虑地震影响下的荷载效应在市政桥梁设计中，我们需要考虑地震影响下的荷载效应。

地震产生的地震作用是一种周期性的荷载作用，具有很大的不确定性和随机性，因此在设计中需要考虑地震下结构的承载能力和变形性能，合理确定结构的截面尺寸、钢筋配筋等。

地震对桥梁建造的影响与抗震设计

地震动的频谱特性与桥梁结构的自振频率相互作用，影响结构的振动幅度和破坏程度。
桥梁结构的振动响应
地震波引起的地面运动使桥梁结构产生振动，包括水平、垂直和扭转振动。
地震引起的桥梁破坏形式
01
02
03
支座破坏
地震作用下，桥梁支座可能出现位移、剪切破坏或脱落等现象。
桥墩破坏
桥墩是桥梁的主要承重构件，在地震中可能因弯曲、剪切或扭转而破坏。
未来发展趋势与挑战
智能化抗震设计
利用人工智能、大数据等技术，实现桥梁抗震设计的智能化和精细化，提高设计效率和准确性。
减震隔震技术创新
发展新型减震隔震技术，如摩擦摆隔震支座、金属耗能装置等，降低地震对桥梁结构的破坏力。
高性能材料应用
研发和应用高性能材料，如超高性能混凝土、碳纤维复合材料等，提高桥梁结构的抗震性能和耐久性。
旧金山-奥克兰海湾大桥
该桥在1989年洛马普列塔地震中受损，但经过抗震加固和改造，成功抵御了后续地震，展现了先进的抗震设计理念和工程技术。
日本东名高速公路
在多次地震中，该高速公路的桥梁结构表现稳定，得益于其采用的隔震支座和耗能装置等先进技术，有效降低了地震对桥梁的破坏。
中国港珠澳大桥
作为世界最长的跨海大桥，港珠澳大桥在设计中充分考虑了地震因素，采用了高性能混凝土、纤维增强塑料等先进材料，提高了桥梁的抗震性能。
03
桥梁结构抗震措施
基础隔震技术
隔震沟和隔震槽
在桥梁墩台下方设置隔震沟或隔震槽，通过阻断地震波的传播路径来减小地震力对桥梁结构的影
响。
隔震支座
采用特殊设计的隔震支座，如橡胶隔震支座、滑动隔震支座等，以延长桥梁结构的自振周期，降

桥梁结构的地震易损性分析与改进

桥梁结构的地震易损性分析与改进地震是一种具有破坏性的自然灾害，造成了大量人员伤亡和财产损失。

对于桥梁结构来说，地震易损性是一个至关重要的问题。

因此，对桥梁结构的地震易损性进行分析和改进是非常必要的。

桥梁结构在地震中遭受破坏的原因主要包括以下几点：首先，地震产生的震动会使桥梁产生共振，从而增大桥梁受力；其次，地震会引起桥梁结构的变形，从而导致桥梁的屈曲和断裂；最后，地震可能引起桥梁基础的沉降和移动，导致桥梁整体的失稳。

为了减少桥梁结构在地震中的损伤，可以从以下几个方面进行改进：1. 结构设计的改进：在桥梁结构的设计阶段，应运用先进的分析方法和工程软件，对结构进行合理的布局和优化的设计。

通过提高结构的刚度和抗震能力，可以有效地减少地震对桥梁的影响。

2. 材料选择的改进：桥梁结构的材料选择也是减少地震损伤的关键。

使用具有较高抗震性能的钢材和混凝土可以提高桥梁的抗震性能。

同时，还可以采用新型的抗震材料，如纤维增强复合材料等，来增强桥梁的抗震能力。

3. 桥梁维护的改进：桥梁的维护工作也是保证桥梁在地震中不受损坏的重要环节。

定期对桥梁进行检查和维修，防止因老化和磨损等原因导致桥梁在地震中失稳。

此外，还可以在桥梁上设置抗震装置，如阻尼器和增稳支座，来减少地震的影响。

4. 可行性研究的改进：在设计桥梁结构时，应对其所在区域的地震条件进行详细研究，并进行地震承载力和地震易损性的分析。

通过合理的地震设计计算，可以精确地评估桥梁的地震易损性，并采取相应的改进措施。

总结起来，桥梁结构的地震易损性分析与改进是保障桥梁安全的重要环节。

通过改进结构设计、优化材料选择、加强桥梁维护和进行详细的可行性研究，可以有效地减少桥梁在地震中的损坏。

这些改进措施不仅能够提高桥梁的抗震能力，还能够保护人民的生命财产安全，为社会的发展做出贡献。

虽然桥梁结构的地震易损性分析与改进是一项复杂的工作，但是随着科技的发展和工程经验的积累，我们相信，在专家学者和工程师们的努力下，桥梁结构的抗震能力一定会不断提高，为人们的出行和交流提供更加安全可靠的保障。

公路桥梁抗震设计细则分析

公路桥梁抗震设计细则分析摘要：本文对公路桥梁抗震细则进行了分析，并例举实际案例进行说明解析，以供大家借鉴参考。

关键词：公路桥梁抗震设计细则前言公路桥梁是交通重要通道，在抗震救灾过程中更是发挥重要作用。

在地震中，一些公路桥梁也会受到不同程度的损坏。

让我们感印象最深的是四川汶川发生8.0 级大地震，交通中断，桥梁崩塌，造成了极大经济损失。

一地震对桥梁的破坏1上部结构的破坏上部结构自身因直接受地震力而破坏的现象极为少见，但因支撑面过小、支承连接件失效或下部结构失效等引起的落梁现象在破坏性地震中常有发生。

而在落梁破坏中，顺桥向的落梁占绝大多数。

梁在顺桥向发生坠落时，梁端撞击下部结构常常使桥墩受到很大的破坏。

要避免上部结构的破坏，应该从如何使梁与支撑连接件连接更可靠、使下部结构以及基础更稳定、变形更小来考虑。

2支座的破坏桥梁支座是桥墩与梁体联系、传力的关键部位，它的破坏直接影响到梁体和桥墩。

强大的地震力导致支座连接件的破坏，严重的造成桥梁上下部结构失去联系，引起落梁。

支座的破坏形式主要表现为支座锚固螺栓拔出、剪断、活动支座脱落及支座本身构造上的破坏。

地震中桥梁支座的破坏较为普遍。

3下部结构的破坏下部结构的震害是由于受到较大水平地震力瞬间反复的震动，引起下部结构损坏，轻微的破坏造成混凝土保护层剥落、墩台身开裂和纵向钢筋屈曲等，严重的破坏造成墩台的严重倾斜、剪断或折断、倒塌等。

公路桥梁中广泛采用的钢筋混凝土柱式墩，在历次地震中的破坏大多发生在盖梁下方或柱身与基础的连接处。

4基础的破坏扩大基础自身的震害很少发生，主要由于地质条件不良而出现基础沉降、滑移和倾斜等；桩基础的破坏现象则时有发生，而且不易及早发现。

基础是直接建在地基上的，因此选择合适的桥位能给桥梁抗震减少很多的麻烦。

二桥梁抗震设防标准过去几十年里, 研究者和工程师都提出分级抗震设防的原则: 即小震不坏; 中震发生有限的结构或非结构构件的破坏; 大震发生严重的结构和非结构构件的破坏, 但不产生严重的人员伤亡; 而在可能袭击工程场地最严重的地震作用下,结构不倒塌。

地震作用下公路桥梁工程设施的破坏机理与加固措施

地震作用下公路桥梁工程设施的破坏机理与加固措施地震是地球上常见的自然灾害之一，给人们的生命和财产造成巨大损失。

公路桥梁作为交通运输的重要组成部分，一旦遭受地震影响，会引起桥梁结构的破坏和功能的丧失，从而影响交通的正常运行。

因此，深入研究地震作用下公路桥梁工程设施的破坏机理以及有效的加固措施，对于提高桥梁结构的抗震能力和减少地震灾害的影响具有重要意义。

首先，我们来探讨地震作用下公路桥梁工程设施的破坏机理。

地震震源能量释放后，地震波将传播到桥梁结构中，桥梁的抗震能力直接受到地震波的影响。

公路桥梁的破坏机理主要包括四个方面：1. 桥梁结构的动力响应：地震波的振动会使桥梁产生横向、纵向和扭转等多个自由度的振动，引起结构的动力响应。

这种响应可能导致桥梁产生位移、应力和变形等，如果超过了结构的承载能力范围，就会引发破坏。

2. 支座和墩台的破坏：地震波会使桥梁支座和墩台产生振动，长时间的振动作用下，支座和墩台的基础土体可能发生液化或失稳现象，导致桥梁支撑体系的破坏。

3. 桥梁构件的损伤：地震波的振动会引起桥梁各个构件的相互碰撞和摩擦，从而损伤构件的连接点和材料，降低构件的强度和刚度。

4. 地质灾害的影响：地震往往伴随着地质灾害，如山体滑坡、土石流等，这些地质灾害会直接影响桥梁的结构完整性和稳定性。

针对地震作用下公路桥梁工程设施的破坏机理，我们可以采取一系列加固措施来提升桥梁的抗震能力和减少地震灾害的影响。

1. 构造设计的考虑：在桥梁的构造设计中，应充分考虑地震荷载的作用，选用适当的结构形式和材料，并进行合理的强度、刚度和稳定性计算。

2. 增加结构的抗震能力：可以通过增加桥梁的自重和地基的基准强度，提高桥梁的承载能力和抗震能力。

可以采用增加墩台和桥面板的厚度，增加桥墩的数量和高度等措施，以增加桥梁结构的刚度和稳定性。

3. 使用抗震材料和技术：采用抗震设备、抗震支座和减震器等材料和技术，可以有效减小桥梁受地震波作用的振动幅度，降低结构的损伤程度。

桥梁工程中的震害及防治

桥梁工程中的震害及防治1摘要：地震作为自然灾害的一种，它的发生将带来毁灭性的破坏。

震害是桥梁工程中最严重的灾害之一，地震会导致桥梁不同程度的破坏，损害桥梁的使用性能。

本文简述了地震对桥梁的破坏形式，提出了防震减灾方法，综述了几种常见的减、隔震设置。

对汶川地震下典型的桥梁破坏进行了分析，并给出了相应的抗震设防建议。

关键词：桥梁；地震；减、隔震；防震减灾.0引言地震对桥梁的破坏主要是由于地表破坏和桥梁受震破坏引起的。

其中地表破坏有地裂、滑坡、塌方、岸坡滑移和砂土液化等现象。

地震会使桥梁发生竖向和横向的位移，造成桥梁跨度的缩短、伸长或墩台下沉。

在陡峻山区或砂性土和软黏土河岸处，强烈地震引起的塌方、岸坡滑动以及山石滚落，可使桥梁遭到破坏。

在浅层的饱和或疏松砂土处，地震作用易引起砂土液化，致使桥梁突然下沉或不均匀下沉，甚至使桥梁倾倒。

在坡边土岸或古河道处，地震则往往引起岸坡滑移、开裂和崩坍等现象，造成桥梁破坏。

桥梁受震破坏的表现梁桥受震破坏的表现形式1.墩台开裂、倾斜、折断或下沉；2.支座弯扭、断裂、倾倒或脱落；3.桥梁上部结构和下部结构间相对位移；4.落梁。

拱桥受震破坏的表现形式1.拱圈开裂；2.墩台下沉；3.多孔时墩身开裂、折断；4.落拱。

1、桥梁减震、隔震技术减隔震技术是减震、隔震技术的总称。

减震技术是指在结构中安装具有特殊性能的特制装置，发生强震时该特制装置能率先进入塑性，产生比较大的阻尼，消耗输入到结构中的大量地震能量;而隔震技术是指利用隔震装置，将结构与地面运动隔离开，从而大幅减小进入到结构的地震能量。

实际应用中，常将两种技术合二为一。

1.1、减、隔震技术原理减隔震技术利用隔震和阻尼耗能双重作用来达到减隔震目的。

当结构周期超过一定值以后，结构的地震响应是随着周期的增加而减小的。

同时，结构阻尼在运动中能大量吸收耗散地震能量。

阻尼力与位移之间存在一定的关系，结构的阻尼越大，结构耗散的能量越多，结构的地震响应值在周期不变的情况下是随着阻尼的增加而降低。

地震对桥梁的危害、抗震措施及结构振动控制

提高桥梁的抗震能力。国内外多次地震经验证明，只要桥梁能满足场地有利、结构合理、整体性强、工质量良好施
和措施得当，一般均能提高桥梁结构的抗震防灾能力。关键词：地震；梁震害；桥抗震措施
中图分类号：４２５Ｕ４．５
文献标识码：Ｂ
第１期１
北方交通
・９・５
地震对桥梁的危害、震措施及结构振动控制抗
刘春，长宏，刘宋俊杰
１８０）１００（中国华西工程设计建设有限公司大连分公司，大连摘
要：对桥梁在地震中暴露出来的薄弱环节，过慎重选择桥位，对结构的薄弱部位予以局部加强，针通并来
地震对桥梁的危害与结构型式（包含动力特性
因素）体系布置以及抗震构造等有着很大关系。、
另外，桥梁的震害在很大程度上还取决于桥址的地
基条件。
由石砌或素混凝土修建的桥墩，多从施工缝开始断裂直至墩身被剪掉。此外，位于斜坡上的桥墩
因受斜向土压力的作用会在墩身与锥坡交界处被水平剪断。对城市高架桥、交桥，立因桥墩破坏而导致落梁的震害较为普遍。在美国洛马・普里埃塔地震（９９年１１８０月１７日，７０震中烈度８度），Ｍ．，中最严重的震害是一座长８０的双层高架桥的上层公路０ｍ桥面因柱体断裂而塌落在下层桥面上；美国诺斯在雷奇地震（９４年１１１９月７日，．，中烈度９度）Ｍ６７震中，７座桥梁（括一座立交枢纽）到严重震有包遭

地震对桥梁的危害

地震对桥梁的危害浅谈及防治摘要强烈地震时，公路桥梁将遭受严重的破坏，为了减轻地震造成的损失，要求地震区的桥梁在抗震、防震方面贯彻预防为主的方针。

本文针对及防治进行详细阐述。

对现有的桥梁要做好防震加固工作，新建的桥梁要从设计上采取措施，并应进行抗震强度和稳定性的验算，以适应抗震的要求。

1 、地震引起的桥梁病害地震对桥梁的破坏常指由于地震波传播到地基引起桥梁震动，对桥梁结构及附属设施造成的损坏。

地震引起常见损坏如下。

1.1 墩台下沉和位移在砂性土和软黏土地区，地震使土的抗剪力大幅度降低，从而降低了土的承载力，导致墩台大幅度下沉。

构造地裂缝使墩台产生水平、竖直、倾斜变形。

1.2 砂土液化、地基和岸坡滑移砂土液化、地基失效和岸坡滑移也将导致桥梁大幅度破坏乃至倒塌，如裂缝、落梁等。

2、桥梁震害的基本规律2.1 高烈度震害比低烈度震害严重地震具有一定的时空分布规律。

从时间上看，地震有活跃期和平静期交替出现的周期性现象。

从空间上看，地震的分布呈一定的带状，称地震带，主要集中在环太平洋和地中海—喜马拉雅两大地震带。

太平洋地震带几乎集中了全世界80%以上的浅源地震0千米～70千米，全部的中源70千米～300千米和深源地震，所释放的地震能量约占全部能量的80%。

震级震级是指地震的大小，是表征地震强弱的量度，是以地震仪测定的每次地震活动释放的能量多少来确定的。

震级通常用字母M表示。

我国目前使用的震级标准，是国际上通用的里氏分级表，共分9个等级。

通常把小于2.5级的地震叫小地震，2.5-4.7级地震叫有感地震，大于4.7级地震称为破坏性地震。

震级每相差1.0级，能量相差大约30倍;每相差2.0级，能量相差约900多倍。

比如说，一个6级地震释放的能量相当于美国投掷在日本广岛的原子弹所具有的能量。

一个7级地震相当于32个6级地震，或相当于1000个5级地震按震级大小可把地震划分为以下几类：弱震震级小于3级。

有感地震震级等于或大于3级、小于或等于4.5级。

地震对桥梁损毁分析

（1）常用荷载以力的形式出现，而地震动以运动方式出现；
（2）常用荷载一般为短期内大小不变的静力，而地震动则是迅速变化的随机振动；
（3）常用荷载大多是竖向的，而地震动则是水平竖向甚至扭转同时作用；
1、断层力作用断层力巨大,断层经过之处地貌改观,致使地面隆起
或下陷,即便6～7级的地震也能瞬间错断地表上部结构。
4、桥梁结构问题造成破坏。从结构选型到桥面、桥墩配筋,桥梁的结构性问题多种多样, 如结构选择
不合理、桥梁单跨跨度较大、配筋不足、桥面连接不充分等。
公路桥梁震害以及产生的原因
（1）上部结构坠毁落梁原因：
①是由于边坡失稳，带动桥台桥墩向河心方向滑移，当滑动量过大时，使桥墩折断，从而导致相邻两跨的落梁；再者就是由于梁支座的破坏，被邻梁堆出墩顶，导致梁的坠落
承台缘配筋要足,应注意顺桥向桥面连接。不同桥型在地震中的表现有一定的差别，在地震
高烈地区进行桥梁抗震设计时，应从宏观考虑不同桥型的抗震能力及其结构自身的抗震弱点加以设防。
3、梁体移位的启示与对策
纵桥向梁体移位极易带来地震中最严重的震害：落梁。主梁限位装置和适当的主梁搁置长度对梁式桥的抗震是十分重要的。横桥向梁体移位极易带来挡块破坏。汶川地震中挡块破坏非常普遍，由于挡块紧邻盖梁端部，许多挡块是撕裂性破坏。事实上，在水平地震力作用下，挡块是受力构件，仅对其进行构造设计是不恰当的，应加强挡块强度，重视挡块的设计和优化其构造，适当增加挡块与梁体间的距离，同时在两者间设置缓冲装置。
一、地震的定义及成因二、地震动与桥梁外部荷载的区别三、桥梁震害的原因分析四、由地震导致桥梁震害的分类五、桥梁震害结果分析六、启示与对策
地震又称地动、地振动，是地壳快速释放能量过程中造成振动，期间会产生地震波的一种自然现象。地球上板块与板块之间相互挤压碰撞，造成板块边沿及板块内部产生错动和破裂，是引起地面震动（即地震）的主要原因

地震对桥梁结构的影响与对策

地震对桥梁结构的影响与对策地震，这一自然界的强大力量，常常给人类社会带来巨大的破坏和损失。

桥梁作为交通基础设施的重要组成部分，在地震中面临着严峻的考验。

了解地震对桥梁结构的影响，并采取有效的对策，对于保障桥梁的安全和交通的畅通至关重要。

一、地震对桥梁结构的影响1、水平地震力地震产生的水平震动是对桥梁结构最主要的影响之一。

这种强大的水平力会使桥梁的墩柱、梁体等主要构件发生位移和变形。

如果水平力超过了桥梁结构的承载能力，就可能导致墩柱开裂、倾斜甚至倒塌，梁体滑落等严重破坏。

2、竖向地震力虽然竖向地震力相对水平地震力较小，但在某些情况下也不能忽视。

它可能会增加桥梁结构的竖向荷载，导致桥墩的受压破坏，或者使梁体与支座之间产生过大的压力，影响结构的稳定性。

3、地基失效地震可能会引起地基的液化、不均匀沉降等问题。

地基的不稳定会削弱桥梁基础对上部结构的支撑作用，使桥梁整体发生倾斜、下沉甚至垮塌。

4、结构共振桥梁结构具有自身的固有频率，如果地震波的频率与桥梁的固有频率接近，就会发生共振现象。

共振会使结构的振动幅度急剧增大，从而加重结构的破坏程度。

5、构件破坏地震作用下，桥梁的各个构件，如桥墩的混凝土开裂、钢筋屈服，桥梁支座的损坏，伸缩缝的破坏等，都会影响桥梁的正常使用功能。

二、桥梁结构在地震中的破坏形式1、墩柱破坏墩柱是桥梁的主要竖向支撑构件，在地震中容易出现弯曲破坏、剪切破坏和受压破坏。

弯曲破坏表现为墩柱的混凝土开裂、钢筋屈服，墩柱发生较大的弯曲变形；剪切破坏则是墩柱在水平剪力作用下混凝土破碎、钢筋剪断；受压破坏通常是由于竖向荷载过大导致墩柱混凝土被压碎。

2、梁体破坏梁体可能会因为与墩柱的连接失效而发生滑落，或者由于自身的弯曲、剪切变形过大而出现裂缝甚至断裂。

3、支座破坏支座在地震中起到传递荷载和缓冲震动的作用，但其往往容易受到损坏。

常见的支座破坏形式包括支座的移位、剪断、脱落等。

4、基础破坏基础的破坏主要包括桩基础的断裂、承台的开裂以及地基的液化和不均匀沉降等。