大型汽车卸煤装置研究

大型汽车卸煤装置研究

赵亚山，郭兴改

(中国电建集团河南省电力勘测设计院有限公司，河南 郑州 450007)

摘要：

本文系统介绍了大型汽车卸煤装置常用型式，定性比较了各种形式的优缺点，不同型式的使用范围，型式及参数的选择，列出了设计注意事项，对汽车调车场及相关计量、采样、环保设计提出了建议，为相关设计提供参考。

关键词：

汽车卸煤装置；大型；贯通；折返；全功能；设计。 中图分类号：

TM621 文献标志码：B 文章编号：1671-9913(2018)S1-0161-08Coal Unloading Device the Large Vehicle

ZHAO Ya-shan, GUO Xing-gai

(Powerchina Henan Electric Power Survey & Design Institute Corporation Limited,

Zhengzhou 450007, China)

Abstract: This paper systematically introduces the co mmon types of large vehicle coal unloading devices, qualitatively compares the advantages, disadvantages and scope of application of different types, describes the choice of types and parameters, lists the design cautions. This paper makes reco mmendation for the vehicle yard, related weighing and sampling system and environmental design, and provides reference for related design.Key words: vehicle coal unloading device; large; mthrough-type; switch-back; full-function; design.

* 收稿日期：2018-04-11

作者简介：赵亚山(1964- )，男，河南巩义人，教授级高级工程师，从事火力发电厂运煤系统设计工作。

1 概述

1.1 煤炭及公路运输情况

我国一次能源结构受资源条件影响与世界现有能源结构不同，世界一次能源消费总量中煤炭约占1/4左右，我国煤炭占一次能源消费总量约2/3左右。根据资源条件，煤炭在已探明资源储量中占能源资源总量的94%左右，在今后相当长时间内，煤炭仍是我国主要的一次能源来源。2015年全国37.5×108 t 煤炭产量中，约53%的煤炭通过铁路运输，即煤炭一半以上的产量靠铁路运输；煤炭运输占铁路总运量约59.5%，即铁路一半以上的运力在运输煤炭。煤炭产量47%需通过公路、水路及其他方式(带式输送机等)运输。受铁路运力的限制等因素

影响，通过公路运输煤炭会长期存在。由于公路运输的灵活性，在中短途运输中，公路运输有一定的比较优势。

1.2 对大型汽车卸煤装置的理解

现有大中型火力发电厂设计规范按汽车运输年来煤量60×104 t 为界限将公路卸煤设施分为两档，年来煤量60×104 t 以下为一档，年来煤量60×104 t 及以上为一档。本文所指大型汽车卸煤装置应为年接卸量60×104 t 及以上的汽车卸煤装置，因此对年来煤量60×104 t 以下对应的汽车煤场及地下煤斗等型式不再论述。

1.3 厂内接卸车辆分类

公路运输煤炭工具现主要采用汽车。汽车

车辆根据车型不同分为自卸和非自卸两种。自卸车分为后倾自卸和左右侧向倾卸两种型式。非自卸车分为卡车、全挂车及半挂车三种。由于运输煤炭运量相对较大，运输车辆一般为中、重型载重货车。汽车最大爬坡度在30%左右(16.7°)。

市场上常见的后倾自卸主要有3轴或4轴车，俗称前2后8轮车及前4后8轮车，品牌有斯太尔、欧曼、东风、解放等。后倾自卸车由于受结构影响，长度一般在12 m以下，举升时最大高度一般不超过11职m，最小转弯半径一般为12 m。按公路部门规定，运输限轴重10 t/轴，按规定一般后倾自卸毛重应在40 t以内，实际单车运煤量一般在25～55 t。

常见的左右侧向倾卸车一般为改装车，多数为6轴车，品牌有斯太尔、欧曼、东风、解放等。左右侧向倾卸车长度一般在11～16.5 m，最小转弯半径一般为16 m，举升时最大高度一般不超过6.5 m。按公路部门规定，运输限轴重10 t/轴，超过5轴的车辆，最大毛重应在55 t以内。实际单车运煤量一般在55～85 t。

常见的非自卸车一般在10～24 m长，最小转弯半径一般为10～24 m，实际单车运煤量一般在35～120 t (平均按50 t计)。

考虑到运输的经济性及受卸点卸车的方便性，对于短途运输(50 km内)，多采用自卸车辆运输。对于中短途(50 km～150 km)多采用非自卸车运输。对于厂(站)内汽车受煤装置，可按以下三种情况考虑接卸车辆：

(1)全部采用自卸车运输。

(2)全部采用非自卸车运输(实际中较少采用)。

(3)部分采用自卸车，部分采用非自卸车运输。

1.4 厂内接卸设施设计原则

厂内设施设计应考虑可靠性，经济性原则。

可靠性原则：由于汽车规定载重及实际载重存在偏差，设计时宜按保守原则进行设计，如计算卸煤装置长度时应按规定载重考虑，计算汽车轴重时按实际载重考虑，选择计量设备时应考虑实际毛重及最大长度，选择采样设备时应考虑最长车辆及最大高度。

经济性原则：由于汽车卸煤装置一般为地下结构，单位长度投资较大，考虑煤槽上口宽度时应按主力车型车厢长度考虑，上口宽度尽量与主力车型车厢长度相适应。

2 大型汽车卸煤装置的型式

汽车卸煤装置按汽车是否从其上通过分为贯通式和折返式。折返式根据场地条件可分为单侧及双侧。贯通式根据煤槽型式可分为单槽和双槽。以上型式汽车进出车方向均与地下煤槽纵轴线垂直。对于车辆超过20 m长的超长车辆，可采用全功能汽车卸煤装置，车辆平行煤槽卸车。以下对各种形式分别进行介绍。

2.1 单侧折返式汽车卸煤装置

受场地条件限制，后倾自卸汽车仅能在汽车卸煤装置一侧卸车，煤槽上口宽4～5 m，汽车不通过煤箅子，煤槽横断面见图1。

2.2 双侧折返式汽车卸煤装置

汽车卸煤装置两侧均设有调车场，煤槽宽度为2×4+2.5，采用双煤槽，汽车不通过煤箅子，煤槽横断面见图2。

2.3 单槽贯通式汽车卸煤装置

汽车卸煤装置两侧均设有调车场，煤槽宽度为8～9 m，采用单煤槽，汽车通过煤箅子，煤槽横断面见图3。

2.4 双槽贯通式汽车卸煤装置

汽车卸煤装置两侧均设有调车场，煤槽宽度为12～13.5 m，采用双煤槽，汽车通过煤箅子，煤槽横断面见图4。

2.5 全功能式汽车卸煤装置

汽车卸煤装置两侧均设有调车场，煤槽宽度为8～9 m，采用单煤槽，汽车通过煤箅子，车辆较长的车辆可在煤槽侧面卸车，煤槽横断面见图5

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