工程测量案例分析
城市工程测量技术案例分析
设备， 实时 地 发 送 给 用户 观测 站 。 在流动站上， Ｇ Ｐ Ｓ 接 收 机 在 接 收 正常 ， 检 查 接 收 卫 星颗 数 量 ， 流动 站 可开始 测 量 任 务。 先 联测 ｌ ～２ 个
Ｇ Ｐ Ｓ 卫 星 信号 的 同 时， 通 过 无线 电接 收设 备 ， 接 收 基 准 站 传 输 的 观 已知 控 制 点 ， 评定测量精度， 满 足 设 计要 求 后 开 始 测 量 任 务。 实时 外业 测 量 采集 的实 测 坐 标 通 过 手 簿 测数据， 然后 根 据相 对 定 似 的原 理 ， 实 时地 计算 并显 示 流 动 站 的 三 动态 ＲＴＫ数 据 处 理相 对 简单 ，
一
注意 ， 为提 高 转换 参 数 的 可靠 性 ， 最 好 选 用４ 个 以 上 的 点 进 行 市 基 础建 设 的 重 点地 区。该 测 区地 势 相对 平 缓 ， 高 大 建 筑物 较 少，
观测和求解， 这 样 可通 过 多种 点 的 匹配方 案 ，检 验转 换 参 数 的 正 确 对 视 空 影 响不 大 。 除 个别 地 方外对 ＲＴＫ作业 无 大 的影 响。
法。 实 时 动态 （ Ｒｅ ａ ｌ Ｔｉ ｍｅ Ｋｉ ｎ ｅ ｍａ ｔ ｉ ｃ 简 称 ＲＴ Ｋ） 测量技术 ， 也 ２ ． ４ Ｒ Ｔ Ｋ 施 测步 骤
称 载波相位 差分 技术 ， 是 以 载 波 相 位 观 测 量 为 根 据 的 实 时 差 分
野 外作 业 时 ， 基准 站 安 置在 选 定 的 控制 点 上 ， 打 开 接 收机 输 人
天线高、 ＷＧ Ｓ － ８ ４ 的 已知 坐 标 ； 设置完毕检查接收的Ｇ Ｐ Ｓ 卫 Ｇ Ｐ Ｓ 测 量技 术 ， 它 是 ＧＰ Ｓ 测 量 技 术 发 展 中 的一 个 新 突 破 。 实 时 动 点号 、 态 测 量 的基 本思 想是 ， 在 基准 站 上 安 置一 台ＧＰ Ｓ 接收机， 对 所 有 可 星数 ≥５ 颗。 检 查 电台发 射 指 示 灯是 否 正常 ， 基 准 站 设 置完 成 。 流 动 检 查 电台接 收 指示 灯 是 否 见Ｇ ＰＳ 卫星进行 连续地 观测， 并将其 观测数据 ， 通 过 无 线 电传 输 站选 择 与 基 准站 电台相 匹配 的电台 频率 ，
测量不确定度案例分析
测量不确定度案例分析测量不确定度是指测量结果的不确定性范围，它反映了测量过程中的误差以及测量仪器的精度等因素对测量结果的影响。
在科学研究和工程技术领域中，测量不确定度的评估十分重要，可以帮助人们更准确地理解和使用测量结果，并进行可靠的决策。
下面将通过一个案例来分析测量不确定度的应用。
案例：工厂生产电子元器件，为了保证产品的质量，需要对生产线上的电阻进行测量。
工厂购买了一台精度为0.1%的万用表进行测量。
现在需要对其中一批次的电阻进行检测，电阻的理论值为1000欧姆。
解决该问题需要采用合适的测量方法，并评估测量不确定度来确定测量结果的可靠性。
首先，我们需要明确测量方法和条件。
在这个案例中，使用了万用表进行测量，因此需要确定万用表的精度，即0.1%。
另外，还需要确定测量的环境条件，如温度、湿度等。
这些条件对测量结果也会产生影响。
然后，我们需要确定测量结果的不确定度。
在这个案例中，测量结果的不确定度主要包括两个方面：仪器误差和系统误差。
仪器误差是由万用表的精度决定的，即0.1%。
系统误差是由其他因素引起的，如测量环境的影响等。
这些误差可以通过实验来评估。
为了评估系统误差，可以重复多次测量，并计算测量值的标准偏差。
假设进行了10次测量，测量结果如下：1001、1000、999、1002、998、1000、1001、999、1000、1000。
计算这些测量值的标准偏差，可以得到系统误差的估计值。
接下来，需要将仪器误差和系统误差相加得到总误差的估计值。
在这个案例中，仪器误差为0.1%，系统误差的估计值为标准偏差。
因此，总误差的估计值为0.1%+标准偏差。
最后，将总误差的估计值与测量结果相结合，得到最终的测量结果和其不确定度。
在这个案例中，假设次测量结果为1000.5欧姆，根据总误差的估计值，我们可以得到：测量结果：1000.5±（0.1%+标准偏差）欧姆。
通过这个案例，我们可以看到测量结果的不确定度可以帮助确定测量结果的可靠性。
针对地铁施工测量重大质量事故案例分析
针对地铁施工测量重大质量事故案例分析摘要：本文就针对多个地铁施工测量重大质量事故案例进行深入分析，以期共同进步。
关键词：地铁施工；施工测量；事故一、事故概况1、工程概况该项目是广州地铁3号线北延段广州大道北南方医院站,该车站围护结构采用地下连续墙单用明挖基坑施工，发现测量事故时，连续墙已经完成100多米。
1。
1测量事故起因2008年6月，改项目部进场，由地铁公司(业主）、监理参与,施工单位接收了业主第三方测量单位提供的首级控制点，测量组利用控制点支点放线施工，项目部发现连续墙平面位置与设计不符,经总公司派出的测量人员复测发现连续墙有偏位，最大水平偏位80cm。
2、事故调查经过事故发生后，随即要求该项目所有施工立即停工，并通过业主第三方测量队赶赴施工现场,经测量人员详细联测检查，确认“偏差80cm”的测量事故。
经仔细查看项目部测量施工放线记录，发现项目部测量放线所采用的控制点都是用支点完成的，并且连续支点测四次，没有和业主第三方测量队交的控制点进行附合导线测量，放线支点X、Y值最大相差67cm。
3、事故带来的启示及规避措施3.1首先必须按业主要求对导线控制点及水准点进行复测，同时进行必要的加密,规范见《城市轨道交通测量规范》3.1.4,车站施工控制点必须有三个点以上，加密必须是附合水准加密、附合或闭合导线加密.3。
2。
现场测量放线必须三个控制点，包括测站点、后视点和检测控制点。
二、洞门施工测量案例分析1、工程事故概况某地铁项目部有两个车站，两个中间风井,一个岔口及三个区间组成.出现事故的是其中一个车站，到达洞门已经完成钢筋绑扎.经过复测发现洞门水平偏差达15cm,高程偏差达12cm之多。
2、事故原因分析为了查找事故原因，公司测量队从图纸计算复核起,发现洞门正处在线路缓和曲线上,项目部计算没有考虑曲线偏差量，高程以为左右线高程一致，从而导致事故发生.施工前项目部进行了图纸会审，并向设计单位提出了洞门中心坐标是隧道中心坐标，而设计图纸给出的是隧道线路中心坐标，设计院在回复给出正确的隧道结构中心坐标，项目总工没有及时技术交底也是导致事故发生的原因之一.3、事故带来的启示及规避措施3.1.测量人员应提高自身工作的责任心，并培养良好的工作习惯,测量组必须有两人对算，并有人复核，并上报公司测量队审核，项目部应及时进行技术交底,勤检查，多复核，坚持测量复核制度。
测绘工程技术专业导线测量实践案例分析
测绘工程技术专业导线测量实践案例分析导线测量是测绘工程技术中的重要环节之一，通过测量方法和仪器设备，获取地面上建筑物、桥梁、道路等工程构筑物的空间位置信息，为后续的工程设计和施工提供准确的数据支持。
本文以一个导线测量实践案例为例，分析实际应用中的一些问题和解决方法。
1. 问题描述在某市一新建的高速公路项目中，需要进行一段长距离的导线测量，以确定桥梁的位置和形状。
由于桥梁的特殊形式，传统的测量方法存在一定的局限性。
主要问题如下：1.1 高程测量难度大这段导线需要跨越山谷，存在较大的高差。
传统的水准测量无法满足需求，需要采用其他方法来获取高程信息。
1.2 山体不稳定由于地质条件的限制，桥梁所在的山体存在较大的不稳定性，导致传统的测量设备无法在不平稳的地面上准确测量。
1.3 快速测量要求由于高速公路项目的紧迫性，需要尽快完成导线测量，以便后续工程的设计和施工。
2. 方法分析针对上述问题，我们采用了以下方法来进行导线测量：2.1 激光雷达测量高程为了解决高程测量难题，我们采用了激光雷达技术。
激光雷达可以通过激光束的测距来获取地面上各个点的高程信息，精度高且速度快。
我们在桥梁两侧山体上设置了激光雷达设备，通过自动扫描获取整个桥梁区域的三维点云数据，并根据点云数据生成高程模型，得到桥梁的准确高程信息。
2.2 使用无人机测量为了解决山体不稳定的问题，我们采用了无人机测量技术。
将测量设备搭载在无人机上，通过航拍的方式获取桥梁及周边地形的图像数据。
使用专业的测量软件对图像进行处理和分析，得到桥梁的空间位置信息。
由于无人机可以在不平稳的地面上飞行，因此解决了山体不稳定对测量造成的限制。
2.3 网络数据传输为了实现快速测量的要求，我们采用了网络数据传输技术。
将激光雷达和无人机测量所得的数据通过网络传输至办公室，并立即进行数据处理和分析。
通过使用高性能计算机和专业的测量软件，可以快速生成桥梁的空间模型，并提供给设计和施工团队，以便后续工程进展。
工程测量典型案例及剖析
２ 共性 问题
（ １ ） 测 量 记 录 不够 规 范 ， 部 分 测量 记 录 无 签 字 ， 使 用 圆珠 笔 或钢 笔 作 书 写工 具 ． 记 录 薄上 没有 标 明 引 用的 水 准基 点桩 号 ： （ ２ ） 全 站 仪 测 量 记 录 薄 上 缺 乏 必要 的 图 示 ；
原 因分 析 ： 该 桥 在 墩 身施 工 前 ， 设 计 院 将 该 桥 所 处 的 曲线
理 混 乱 ． 因施 工 测量 错 误 或误 差过 大 而 造成 的 重 大 工程 质 量
层 控 制标 高 比 设 计 值 高 出 ３ ０ ｅ ｍ。 从 而 导 致 承 台顶 面 也 较 设 计 高 出３ ０ ｅ ｍ现 象。
事 故 在 建 筑 工 地 偶 有发 生 ，给 企 业 造成 较 大 经 济损 失 和 负面
妄 加 干 预 两 个 方 面的 原，
胸 墙 线 误 认 为 墩 台 中心 等 。 例： 某 高速 公路 右线 ， 桥 梁桥 台施 工 完后 ， 发现 偏 离 中线 ｌ ｍ。
线 路 中 心 线
特 别 是 高铁 路 基 沉 降及 地 下监 控 量 测 方 面 ，虚假 的数 据代 表 不 了工 程 质 量 的 真 实情 况 ， 致 使 工 程 质 量 问题 不 能 及 时发 现 ．
术 人 员在 事 故 中总 结 经验 教 训 ， 以避 免 类似 事 故 的 发 生 。
施工 ． 在架梁时 ， 发 现 其 中一单 位 施 工 圆 曲 线上 的墩 身横 向偏 差 均在 ４ — ５ ｃ ｍ 左 右 ，导 致 在 两施 工 单位 接 头处 的 墩 身横 向 错
位 ５ ｅ ｍ。
要 素 中的 偏 角 进行 了一 次 变 更 ，并 及 时将 变更 后 的 新 的 线型
测量系统设计教学案例分析
测量系统设计教学案例分析摘要：测量系统设计是工程测量领域的重要内容之一。
本文通过分析一个测量系统设计的教学案例，探讨了教学案例在培养学生实际应用能力和解决实际问题能力方面的作用，以及教学案例的设计要点和应用策略。
通过这个案例的分析，学生可以学习到测量系统的基本原理、设计流程和相关参数的计算方法，培养学生的工程实践能力和团队合作精神。
一、引言近年来，随着工程领域的快速发展和技术的进步，测量系统在各个领域的应用越发广泛。
而测量系统设计作为工程测量的核心内容，对于确保工程质量和提高工程效率都具有至关重要的作用。
因此，在工程测量专业的教学中，测量系统设计的教学也显得尤为重要。
二、测量系统设计教学案例分析2.1 案例背景本次教学案例的背景是一个电力工程项目，项目需要设计一套测量系统来检测电力输送过程中的电流、电压和功率等相关参数，以确保电力输送的安全和稳定。
2.2 案例目标通过本次案例的设计与实施，目标如下：- 了解测量系统的基本原理和设计流程；- 掌握测量系统中常用参数的计算方法；- 培养学生的工程实践能力和解决实际问题的能力；- 培养学生的团队合作精神。
2.3 案例设计案例的设计主要分为以下几个步骤：- 选取适当的测量仪器和传感器；- 进行测量系统的整体设计；- 计算测量系统的相关参数和误差；- 进行实际测量和数据处理；- 制作案例报告和展示。
2.4 教学案例的具体实施2.4.1 理论教学在教学案例实施之前，首先进行相关的理论教学，包括测量系统的原理和设计流程、传感器的选择和特性等内容。
2.4.2 实践操作在理论教学后，学生需要根据案例要求进行实践操作。
首先，学生需要选择适当的测量仪器和传感器，确保能够准确测量目标参数。
然后，根据测量参数的要求，设计整体的测量系统框架并进行系统布线和接线。
接下来，学生需要进行实际的测量操作，并记录测量数据。
2.4.3 数据处理在实际测量完成后，学生需要对测量数据进行处理和分析。
工程测量案例分析
案例六
1、案例情况 杭黄客运某隧道（全长4.5km），洞内加密CPII布设17对，点 间距约300m，采用TS60全站仪测量，形成交叉双K导线网（如图）。
3、解决方案 （1）洞内导线平差时，边角定权是否正确将影响坐标成果； （2）洞内导线平差时，应使用验后精度进行约束平差； （3）洞内导线平差后，应检查隧道是否侵限；如果侵限则应 当增加隧道内特征点进行约束平差； （4）应为Cosawin编制两个in2文件，一个用于闭合环检查， 一个用于约束平差； （5）使用Cosawin按方差分量估计模式平差坐标稳定性好；
连等特殊地段等。
一、工程测量管理
1.4 .2 交接桩制度 在施工进场时，从设计单位交接精密控制网桩和测量成果资
料。控制网必须现场交接，做好桩位现状记录，通过控制网复测 确定点位是否稳定。
项目经理部、分部、工区、不同作业队之间交接桩遵循相同 规则进行，交接桩后必须签署书面文件。
一、工程测量管理
1.4.3 共用桩制度 相邻标段之间共用桩,由项目经理部专业工程师负责签署； 各分部\工区间共用桩，由各分部\工区测量负责人签署； 签署共用桩协议后，各分部应当检查线路中线是否存在衔接
2、基本情况 2009年原设计单位提交的控制网成果，明确指出属于：北京54 三度带成果、中央子午线为126度、投影面为椭球面（大地高0m）。 主要问题：未根据规范要求将控制网成果转换投影到施工平均 高程面，受此影响存在系统性较大距离变形量，经估算误差约为 60～80mm/km，对工程建设施工放样工作造成较大影响。 2012年09月设计单位对全线控制网进行恢复和复测，2013年4 月正式提供了控制网成果，经与09年成果对比分析发现同一桩位 存在较大差异，且未对差异产生的原因进行解释，也未提出处理 意见，给现场使用设计单位复测成果造成了混乱。
建筑工程测量案例分析
建筑工程测量案例分析
在某个建筑工程项目中，测量工程师负责对土地进行测量，以确定建筑物的基础设计和施工方案。
该项目位于一个城市的市中心，占地面积较大。
以下是该项目的测量案例分析：
1. 土地测量和标记：测量工程师首先对整个项目的土地进行测量和标记，确定建筑物的边界线和地块的面积。
他们使用全站仪和GPS设备测量并记录土地的各项数据，并在地面上标记出边界线，确保建筑物的设计和施工不会超出土地的范围。
2. 地形测量：测量工程师进一步对土地进行地形测量，以了解地势的变化和地表的特征。
他们使用激光测距仪和测距轮等设备，测量土地的高度和坡度，并制作景观图表，以指导建筑物的设计和地形的改造。
3. 建筑物位置测量：在确定了土地的边界和地形后，测量工程师需要确定建筑物的准确位置。
他们使用全站仪和标杆测量建筑物的平面坐标和高程数据，并将这些数据输入到计算机辅助设计软件中，以制定建筑物的初步设计方案。
4. 基础测量和放样：在建筑物位置确定后，测量工程师需要进行基础测量和放样，以确保建筑物的基础按照设计规范正确建造。
他们测量地面和建筑物的高度、宽度和长度，并使用激光水平仪和传统的测量工具进行放样，为基础施工提供准确的参考。
5. 建筑物竣工测量：在建筑物建设完成后，测量工程师进行竣
工测量，以确保建筑物的尺寸和位置符合设计要求。
他们使用全站仪和水平仪等设备，测量建筑物的各项尺寸，并与设计图纸进行比对，以发现和修正任何偏差或误差。
以上是一个建筑工程测量案例的分析，测量工程师在整个项目中起到了至关重要的作用，确保建筑物的设计和施工符合规范要求，并保障工程的质量和安全。
测量事故案例分析及规避措施
对设计资料的复核，作为工程施工的极其重要一面测量放 线来讲，设计图纸设计资料的领会理解是绝确认相邻标段 之间线路是否准确连接。 如有疑义应在开工前就应该解决 并避免出现错误。第三是测量组对设计资料的正确理解， 因为设计资料的错误理解，将直接关系到所作的工作的认 可度。也就是说一旦发生错用中线，将会发生重大测量错 误，造成直接的经济损失。 2.2 坚决杜绝测量组人员少于三人进行测量放线的情况出 现。 测量人员少不一定能引起测量错误，但每一次测量出 错都存在测量人员严重不足的情况。人员少时，现场交底 不能谨慎进行，容易出现错误。故测量人员少时测量工作 宁可不做。 比如在隧道内会出现噪音大，没有光线的情 况，如果人员少，只有一人在测站上将会因为讲速度而出 现记录或读数错误的现象，这样就存在很大的测量出错的
c、公路及市政工程：提供的测设中线通常为并行测设 中线或左右线分离后的独立测设中线，桥隧的断面/截面中 线应根据具体设计图纸另行确定 。 2.4不断学习新知识，掌握新方法。 现阶段工程建设项目不断进行扩展，各种建筑物不断进 行演变，由原先的单线铁路到现在的客运专线双线（左右 线）、所以我们测量人员的素质也应该随之提高，不断地 补充自己的新知识、掌握新方法，不能依照经验办事，而 是有应对万变的能力。 另外程序的使用及线路设计线型的不断变化也是应注 意，例如卵形曲线，在计算时应区别完整的缓和曲线。 2.5项目部应加强对测量工作的重视程度. 各个项目部应制定相应的测量管理制度，严格执行测量 技术交底，并将外业测量资料记录清晰并保存完整。项目 部应加强对测量工作的重视力度。
进行了事故分析。主要原因为：协作队伍技术人员薄弱，管 理混乱，无法满足要求；在发生事故的某大桥8#桥施工现场， 施工队技术人员、现场人员均知道项目测量组放样的桩位在 另一个地方，且知道所使用的桩不是项目部测量组放样的， 但仍以该桩为准进行开挖。同时该队伍技术人员少且无测量 仪器，根本无法履行合同中的相关技术义务。为此在与项目 协商过程中公司测量队建议项目部从协作队伍合同中收回测 量工作并扣除相应的测量费用，由项目部组织测量人员进行 施工测量工作。 三、事故带来的启示及规避措施 公司在建项目多，类似的隐患在个别项目可能还存在； 虽发生事故的损失可能由施工队承担，但仍将对单位形象造 成严重损害。 为此公司要求各项目部加强施工测量管理工作，具体措 施如下：
土木工程测量技术综述与案例分析
土木工程测量技术综述与案例分析一、前言土木工程测量技术是建筑领域不可或缺的核心技术之一，随着社会发展，测量技术也得到了越来越广泛的应用。
此篇综述将从测量方法、测量设备和应用实例三个维度对土木工程测量技术进行综述和案例分析。
二、测量方法1、传统测量方法传统的土木工程测量方法主要是通过经纬仪、水准仪和各种测绘仪器完成的。
这种方法的缺陷在于准确性较低，尤其是在地形复杂的山区和城市群中，传统方法难以保证精度。
2、全站仪测量方法随着全站仪技术的出现，土木工程测量的精确度得到了十分显著的提高。
全站仪是利用摄像机和激光测距仪综合测量，具有定位精度高、数据采集能力强等优点。
3、无人机测量方法随着无人机技术的快速发展，借助无人机进行土木工程测量的方法也应用于日渐广泛。
无人机测量具有操作简单、成本低廉、效率高等优点，尤其是在极端环境下的测量和大面积测量成为其优势。
三、测量设备1、经纬仪经纬仪是传统测量方法中最常用的测量工具之一，经纬仪主要是利用光学原理，测量地面上各点相互之间的位置关系。
2、水准仪水准仪也是传统测量方法的重要测量设备，其优点在于可以测量水平面的高程，使工程建设的布局更加精确。
3、全站仪全站仪作为当前土木工程测量中最为常用的设备之一，其优点在于数据采集效率高，定位精度高，可靠性强，受训人员易于掌握。
4、无人机相对于传统测量设备，无人机较为新鲜，但其优点亦显著，如在相对平坦、无天际线、有良好大范围视野的地形和环境下高效完成工程测量。
四、案例分析1、港口仓库工程在港口仓库建设工程的测绘中，借助全站仪和水准仪进行测量，效率明显提升。
经纬仪则用于绘制建筑轮廓，并呈现出仓库建筑的全貌。
2、隧道建设工程在隧道建设工程中，全站仪和隧道中进行数据采集工作的无人机构成了重要的测绘设备。
利用全站仪进行数据采集，可保证数据精度；利用无人机进行数据采集，则可实现隧道内部大面积的数据采集，以及高度危险区域的资料采集。
3、城市地理信息建设工程在城市地理信息建设工程中，借助无人机进行测绘，可以快速地获取城市范围的二维和三维数据，减少了传统测绘方法中必须进行的复杂野外测量过程，并且这些数据可以在实际城市规划和建设中实现高度便利的使用。
2022年注册测绘师资格考试测绘案例分析真题及答案
2022年注册测绘师资格考试测绘案例分析真题及参考答案第1题工程测量：某单位承担了某开发区1:500数字化地形图的测绘任务。
一、测区概况1、测区长度为1.8千米，宽度为0.15千米;2、测区内有道路、河流、树林、房屋等地物:有两个高等级控制点，一个在测区东北角，一个在测区西南角，两点控制点不通视;二、仪器设备全站仪及棱镜等配件。
三、测量要求1、每幅图布设4个图根点，图幅尺寸为500mmX 500mm，不足一幅图的区域按照一幅图计算。
2、测绘区域内各地物、地形要素并完成数字化地形图测绘任务。
3、测绘任务完成后，测绘单位派甲、乙两名质量检查人员对测区进行质量检查，其中甲检查数据质量和属性质量，乙检查其他项目。
四、问题1、计算本项目最少应布设图根点的数量?2、本项目中，图根控制测量的方案?3、简述全站仪进行野外数字化地形图测绘的过程?4、什么是“二级检查，一级验收”，乙应该检查的内容有哪些？参考答案：1.计算本项目最少应布设图根点的数量?答:每副图的实地尺寸为，250米 X 250米。
纵向需要int (1800/250) +1=8横向需要int (150/250) +1=1本项目图幅数为8*1=8图根点数量为4*8=322、本项目中，图根控制测量的方案?由于本项目中只有全站仪，且为带状地形，可用导线测量和三角高程测量方法布设图根控制点。
(1) 在现场选取埋设控制点的位置，位置和数量要满足每幅图4个图根点的要求。
导线两端为两个高等级控制点。
(2)埋设的图根点宜同时作为平面和高程控制点。
(3) 采用图根导线测量的方法测量图根点的平面坐标。
相对于邻近等级控制点的点位中误差不大于图上0.1mm。
(4) 采用图根图根三角高程测量的方法测量图根点的高程。
高程中误差不大于测图基本等高距的1/10。
(5)对外业观测数据进行检核，满足要求后平差。
3、简述全站仪进行野外数字化地形图测绘的过程?(1) 布设控制网。
包括设计控制网方案，选点，埋石，观测，数据处理。
工程测量-案例分析PPT(共 50张)
考试样题
简答题 2.图根平面控制点测量常用哪些方法？简要叙
述一种图根平面控制测量的作业流程。 图根平面控制点测量常用图根导线测量或
GPS RTK测量，确定图根点坐标。图根导线测量 的作业流程：收集测区的控制点资料；现场踏 勘、布点；导线测量观测；导线点坐标计算； 成果整理。
考试样题
简答题 3.解释“两级检查、一级验收”的含义。
考试样题
计算题
在测区范围内有一六边形地块ABCDEF，坐
标分别为A（500，500）、B（920，700）、C
（1350，760）、D（1300，940），E（400，
1000）、F（360，780），坐标单位米，计算
该地块面积。
S =（920 +500）*（700-500）+
（1350+920）*（760-700）+
……
+
（500 +360）*（500-780）
= 295600 （ m2 )
考试样题
简答题 1.地形图的地形要素指什么？等高线有什么特
性？ 地形要素包括各种地物（以比例符号、非
比例符号、半比例符号表示）、地貌（以等高 线表示）。图内注记要素和图廓整饰要素。等 高线特性有：在同一条等高线上的各点的高程 都相等 ；等高线是闭合曲线；除了陡崖和悬崖 处之外，等高线既不会重合，亦不会相交；等 高线与山脊线和山谷线成正交；等高线平距的 大小与地面坡度大小成反比。
考试样题
简答题 3.最终提交的成果应包括哪些内容？
技术设计书 仪器检验校正资料 控制网图、点之记 控制测量外业观测资料 控制测量计算及成果资料 所有测量成果及图件电子文件
大比例尺地形图测量案例
应用阆中CORS的工程测量案例分析
有 其特 点 ， 并且都有成功应用案例， 尤其 是 ＶＲＳ 技 术 和 主 副 站 技 术 已 经 在 世界 多 个 城 市、 地 区 级 网 络 建 设 中 得 到普 及应 用 。 不 论 哪 种 ＣＯＲＳ 算法 ， 它 们 都 是 采 用 同 一 种 思 想， 就 是 将 全 网架 设 的 所 有 基 准 站 的 数 据 发送到一个数据处理中心 ， 经过 解 算 ， 然 后 统 一发送改正数据 。 １ ． ２ Ｇ Ｐ Ｓ卫星误差 影 响 同静态Ｇ Ｐ Ｓ 观测 、 常规 ＲＴＫ作业 一样 ，
为不 同观 测 时 刻卫 星 分 布 产 生 的 测 量 结 果 较 差 最 大 可 以 达 到 分 米级 。 所 以 选 择 良好 的观 测 时 段 、 卫 星 观 测 窗 口尤 为 重 要 。 １ ． ３ 数据 通 信质 量 的好坏 Ｃ Ｏ ＲＳ 中的 数 据 通 信 链 路 包 括 两 方面 ， 是 基准站到 数据中心的数 据传输 ； 另 一 个 就 是数 据 中心 到ＲＴＫ用 户 的 无线 数 据 传 输链路 。 基 准 站 到 数 据 中心 的 数 据 传 输 量 大， 一 般 采 用 专 线 或者 数 字 电路 等 方 式 ， 对 于 数据 传 输 速 度 和 稳定 性 要 求非 常 高 ， ＶＲＳ 数 据 处理 软 件 要 求基 准 站 到 数 据 中 心 的 网络延 时 要小 于２ ０ ０ ｍｓ 。 在Ｃ Ｏ Ｒｓ 中， 基 准 站 数 据 通 信 租 用光 纤 专 线 。 数 据 中心 将 网 络 差 分 改 正 数 据 发 送 回用 户 采 用 无 线 通 信 方式 ， 无线 通 信 的 质 量 会 很 大 影 响 中 心 的 数 据 能 否 及时 、 可 靠地 传 输 给 用 户 。 目前 较 为 理想 的 无 线 通信 方 式 有Ｇ Ｐ ＲＳ ＊ ｎ Ｃ Ｄ ＭＡ， 但 在 移 动 或者 联 通 个 别 信号 基站 覆 盖 薄 弱 地区 ， 都会使得 Ｃ ＯＲＳ 中 ＲＴ Ｋ作 业 无 法 进 行。 从这 个 角 度 来 看 ， Ｃ ＯＲＳ 网络 的应 用 很 大程度上 还依赖于 通信网络信 号的发展 、 普及程度 ， 我们可以预想随着３ Ｇ技 术 的 到 来， 会打开这个瓶 颈。
测量工岗位事故案例分析
测量工岗位事故案例分析
一、事故经过：
2003年1月20日早班，地测科测量人员杨XX带领三人到3下809运输巷延测中线。
后测时发现1月9日测量的7#导线点与6#导线点方位与设计方位偏差1度，杨XX检查资料发现数据有误，立即组织人员从1#导线点复测，只有7#导线点有错误。
上井后，地测立即组织有关人员分析，1月9日延测负责人赵XX测仪器时读数错误，现场没有发现，导致这起中线偏差事故。
二、事故原因：
1、测量人员责任心不强。
2、在测量过程中，没有严格执行《煤矿测量规程》的有关规定。
3、现场操作不认真，上井后资料验算不及时。
4、没有及时按要求测第二遍，资料没有复算。
三、防范措施:
1、组织岗位技术工种重新学习《矿井测量规程》及《技术操作规程》，并结合此次事故教训，举一反三，深刻反思，开展好警示教育。
2、加强业务技术培训和学习。
3、深刻接受这次事
故教训，迅速开展“反事故、反四乎三惯、反麻痹、反松懈、反低境界管理、反低标准作业”活动，加大现场管理力度，强化现场精品工程意识。
4、加强仪器操作、记录细化管理力度，必须严格按照要求复测、验算，提供精确的测量资料。
(完整版)测量事故案例分析及规避措施
c、公路及市政工程：提供的测设中线通常为并行测设 中线或左右线分离后的独立测设中线，桥隧的断面/截面中 线应根据具体设计图纸另行确定 。
❖ 2.4不断学习新知识，掌握新方法。
❖ 现阶段工程建设项目不断进行扩展，各种建筑物不断进 行演变，由原先的单线铁路到现在的客运专线双线（左右 线）、所以我们测量人员的素质也应该随之提高，不断地 补充自己的新知识、掌握新方法，不能依照经验办事，而 是有应对万变的能力。
一、某铁路双线隧道重大测量事故案例分析
❖ 1事故概况
❖ 1.1工程概况
该项目桥隧相连，其中隧道全长3000余m，隧道进出 口均为特大桥工程，且桥隧均位于长大直线上，隧道位于 独立的直线上。该隧道采用的是两头掘进开挖，发现测量 事故时隧道进口已经开挖200余米，出口已经开挖近100米。
❖ 1.2测量事故起因
其次是开工前两个标段之间的测量联测复核这个就要求相邻标段项目部利用各自的施工控制桩对中线进行联测对设计资料的复核作为工程施工的极其重要一面测量放线来讲设计图纸设计资料的领会理解是绝确认相邻标段之间线路是否准确连接
测量质量事故典型案例 分析及规避措施
1、某铁路双线隧道重大测量事故 案例分析 2、某二级公路测量事故案例分析 3、某单线铁路测量事故案例分析 4、总结
❖ 另外程序的使用及线路设计线型的不断变化也是应注 意，例如卵形曲线，在计算时应区别完整的缓和曲线。
❖ 2.5项目部应加强对测量工作的重视程度.
各个项目部应制定相应的测量管理制度，严格执行测量 技术交底，并将外业测量资料记录清晰并保存完整。项目 部应加强对测量工作的重视力度。
建筑工程测量课件(含案例分析)
经纬仪
学习经纬仪的使用方法及注意 事项。
全站仪
掌握全站仪的特点和在建筑工 程测量中的应用。
激光水平仪
了解激光水平仪的原理及使用 技巧。
测量对象的分类和特点
建筑物
了解建筑物测量的特殊要 求和常见问题。
土地
掌握土地测量的方法和数 据处理技术。
道路
学习道路测量中的关键要 点和解决方案。
建筑工程中常见的测量方法
讲解测量数据的统计、分析和绘制技巧，以及数据处理软件的应用。
建筑工程测量的安全和环保
强调测量过程中必须注意的安全和环保问题，确保工作的可持续发展。
总结建筑工程测量的重要性及 发展趋势
总结建筑工程测量对工程质量和效率的重要影响，并展望未来的发展趋势。
建筑工程测量课件（含案 例分析）
本课件将介绍建筑工程测量的基本概念和意义，包括测量单位、测量误差， 以及常用的测量仪器和设备。
建筑工程测量的基础知识
测量单位
掌握不同测量单位的应用 及转换。
测量误差
了解测量误差的来源与控 制方法。
精度与精确度
区分精度与精确度的概念， 以及它们在测量中的作用。
常用的测量仪器和设备
案例分析一：如何进行建筑物 的平面图测量？
通过实际案例分析，详细讲解建筑物平面图测量的步骤和技术要点。
案例分析二：如何进行道路的 高程测量？
以道路工程为例，说明道路高程测量的流程和注意事项。
案例分析三：如何进行大型建 筑物的三维测量？
介绍大型建筑物的三维测量方法和关键技术。
测量数据的处理和呈现
1
平面测量
介绍建筑平面测量的原理和常用技术。
高程测量
2
学习建筑高程测量的方法和精度控制。
测绘工程技术专业精确水准测量实操案例分析
测绘工程技术专业精确水准测量实操案例分析测绘工程技术专业是负责测量、勘察和绘制地球表面特征的学科。
精确水准测量作为测绘的基本内容之一，在工程测量中扮演着重要的角色。
本文将以实操案例为基础，对测绘工程技术专业精确水准测量进行详细分析。
案例一：城市高楼建设项目水平控制案例背景在城市高楼建设项目中，水平控制是确保建筑物各个部分水平位置准确的关键工作。
本案例选择了某城市的高楼建设项目作为实操对象。
测量目标本次测量的目标是确定每个建筑区块的起始位置并确保其高程的准确性。
水平控制的精度要求为不超过0.01米。
测量步骤1. 安装水准仪并进行校准在测量现场，测量人员先进行水准仪的校准。
校准包括准确调节水平仪及其线性仪器并保证其准确度。
2. 建立测量控制网通过在整个建筑工地范围内设置控制点，以建立一个稳定的控制网。
控制点之间的水平距离应根据具体情况进行规划。
3. 进行基准面测量使用水准仪将各个控制点与基准面进行测量。
基准面的选择应考虑到对于整个工地来说最为平坦和稳定的地势。
4. 进行流动观察测量人员将水准仪放置在初始位置，并移动到各个待测区块的位置进行测量。
观察并记录水准仪显示的读数。
5. 数据处理根据观测到的水准仪读数进行数据处理，包括误差调整和后验闭合差检查。
结果与讨论通过上述实操案例，我们成功地完成了城市高楼建设项目的水平控制任务。
根据数据处理的结果，每个建筑区块的高程误差都在允许的范围内，水平位置的准确性得到了有效保证。
案例二：地铁隧道工程地质测量案例背景在地铁隧道工程中，地质测量是为了确保隧道施工的安全承载能力以及对地下环境的影响做出准确评估的重要环节。
本案例以某地铁隧道工程为实操对象。
测量目标本次测量的目标是确定隧道区域内不同地层的地质特征，并根据测量结果进行风险评估。
精度要求是对地层的划分准确度高于90%。
测量步骤1. 建立控制测点在隧道周边设置控制测点，以便后续的地质测量工作。
2. 进行地质勘探使用不同的地质勘探方法，包括岩芯钻采、地耦合测量和地震勘探等，获得地层的相关数据，如含水层水文参数、土层厚度和岩石类型等。
测绘案例分析-经典.
第一篇大地测量与海洋测绘第1章大地测量#GNSS连续运行基准站案例（1）请简要回答国家GNSS连续运行基准站勘选的主要考虑事项和条件。
——依托条件：建设用地、交通及基础设施保障。
——地质条件：基岩和站址地质构造的稳定性。
——环境条件：观测环视条件。
——其他：考虑周边已有大地控制点、水准点、重力点等情况。
（2）试列出具有代表性的不适合设立基准点的地点——断层破碎带内或地质构造不稳定的地点。
——易于发生滑坡、沉陷、隆起等地面局部变形的地点。
——易受水淹、潮湿或地下水位较高的地点。
——距铁路200m，距公路50m以内或其他受剧烈振动的地点。
——站址附近已经或即将规划为其他建设项目，因建设影响基准点正常观测的地点。
——无线地台、通信基站附近、雷击区及多路径效应严重的地点。
（3）勘选完成后应提交哪些资料?——地质勘察证明。
——点之记。
——勘选站址照片。
——土地使用相关文件。
——站址实地测试结果。
——勘选技术报告。
——勘选中收集的其他资料（含地质、交通、水电、通信网络等）。
#GNSS大地控制网案例2. 简答题（1）简述国家二等大地控制网的布设目的和技术要求。
——国家二等大地控制网布测目的是实现对国家一、二等水准网的大尺度稳定性监测；结合精密水准测量、重力测量等技术，精化我国似大地水准面；为三、四等大地控制网和地方大地控制网的建立提供起始数据。
——国家二等大地控制网相邻点间基线水平分量的中误差不应超过±5mm，垂直分量的中误差不应超过±10mm；各控制点的相对精度应不低于1×10-7，其点间平均距离不应超过50Km。
——国家二等大地控制网点应在均匀布设的基础上，综合考虑应用服务和对国家一、二等水准网的大尺度稳定性监测等因素。
——国家二等大地控制网复测周期为5年，每次复测执行时间应不超过2年。
（2）简述B级、C级GPS网的基本技术规定。
——GPS B级网观测要求：①卫星截止高度角为10º；②同时观测有效卫星数≥4颗；③有效观测卫星总数≥20颗；④观测时段数≥3;⑤时段长度≥23h；⑥采用间隔为30s。
工程测量部分案例分析PPT(共 79张)
山东科技大学测绘科学与工程学院
2、隧道控制测量案例
如果取两倍中误差作为极限误差，则较差极限值=2*Mds=4MS=250mm 题中往返较差为95.5mm<250mm，故不超限。
实际工作中为了简化计算工作量，通常直接把往返测较差ds的 一半（即47.8）当作为边长误差，而取两倍边长中误差2MS=125mm作 为边长误差的极限值，这样就有：47.8mm<125mm，也可得出不超限结 论。 2）首先计算基线测量误差σ=√（a2+（bd）2）
换关系的建立方法及步骤。 （上述计算：计算过程保留小数点后二位，结果保
留小数点后一位）
山东科技大学测绘科学与工程学院
2、隧道控制测量案例
案例分析答案
1）可以将最弱边相对中误差理解为边长相对误差的极限值，即
MSlim/S =（2*MS/S）=1/80000 (MS为边长相对中误差，S为边长) 题中指定边的误差的极限值
3 5
b.独立闭合环坐标闭合差Ws和各坐标分量闭合差 （WX、WY、WZ）
WX≤ 2 n WY≤ 2 n WZ≤ 2 n
式中：的含义同上，n表示闭合环边数。
山东科技大学测绘科学与工程学院
2、隧道控制测量案例
项目实施中，测得某一基线长度约为10km，重复基线的长度 较差95.5mm；某一由6条边（平均边长约为5km）组成的独 立闭合环，其X、Y、Z坐标分量的闭合差分别为60.4mm、 160.3mm、90.5mm。
山东科技大学测绘科学与工程学院
2、隧道控制测量案例
3）数据处理流程如下： （1）数据准备
包括输入必要数据（如测站名称、仪器高）、将全部数据 文件转换成数据处理软件认可的格式等； （2）将全部数据文件导入处理软件； （3）已知数据导入：5个高等级三角点的1980西安坐标系坐标 （4）基线解算
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工程测量案例●隧道控制测量案例●大比例尺地形图测量案例●变形监测案例●施工测量案例●市政工程测量案例一、隧道控制测量案例背景材料在某新建铁路线上，已有首级控制网数据。
有一隧道长10Km，平均海拔500m，进出洞口以桥梁和另外两标段的隧道相连。
为保证双向施工，需要按GPS C级布设平面控制网和进行二等水准测量。
仪器设备：单、双频 GPS 各6台套、S3光学水准仪5台、数字水准仪 2台（0.3mm/Km)、2 秒级全站仪 3台。
计算软件：GPS 数据处理软件、水准测量平差软件。
分析要点：建立隧道控制网的主要作用是保证隧道的正确贯通。
隧道控制包括地面和洞内两部分。
原有地面控制点精度、点位不满足贯通要求时，建立隧道独立控制网。
如点位不满足，则进行加密。
平面控制网按GPS C级布设，每个洞口3个点，进洞点和方位点间要通视，如边长小于500 m 应设强制对中观测墩。
高程为二等水准，每个洞口 2个点。
GPS控制网采用6台双频GPS观测，二等水准采用2台数字水准仪分两组观测。
考试样题单项选择题：1.长度大于4Km的隧道地面平面控制测量优先采用（ C ）。
A.导线测量B.三角形网测量C.GPS测量2.二等水准测量往返测高差不符值为（ A ）。
A.4√KB.6√KC.8√K简答题：1.在控制测量观测之前，需要做哪些准备工作？资料收集、现场踏勘、选点埋石、方案设计。
2.为满足工程需要，应选用哪些仪器进行测量？采用6台双频GPS接收机和2台数字水准仪。
3.最终提交的成果应包括哪些内容？（1）技术设计书（2）仪器检验校正资料（3）控制网图、点之记（4）控制测量外业观测资料（5）控制测量计算及成果资料（6）所有测量成果及图件电子文件二、大比例尺地形图测量案例背景材料：某水库规划为城市供水，需进行水库地区地形测量。
测区面积215Km，为丘陵地区，海拔高50～120m。
山上灌木丛生，通视较差。
需遵照《城市测量规范》1︰1000地形图，工期60 天。
已有资料：国家二等三角点 1 个、D 级GPS点 1 个，国家一等水准点 2 个。
作为平面和高程控制起算点。
坐标和高程系统、基本等高距、图幅分幅：采用54北京坐标系和1956年黄海高程系。
基本等高距1.0m。
50×50矩形分幅。
提交成果资料：（1）技术设计书（2）仪器检验校正资料（3）控制网图（4）控制测量外业观测资料（5）控制测量计算及成果资料（6）地形图（7）所有测量成果及图件电子文件分析要点：地形图基本内容：数学要素包括比例尺、坐标格网、控制点坐标等。
地形要素包括各种地物（以比例符号、非比例符号、半比例符号表示）、地貌（以等高线表示）。
图内注记要素和图廓整饰要素。
碎部测量：碎部测量是以控制点为基础，测定地物、地貌的平面位置和高程，并绘制成地形图。
大比例尺地形图测量案例等高线：等高线是表示地貌的符号之一，它是一定高度的水平面与地面相截的截线。
等高线分为首曲线、计曲线、间曲线和助曲线。
等高线特性有：在同一条等高线上的各点的高程都相等；等高线是闭合曲线；除了陡崖和悬崖处之外，等高线既不会重合，亦不会相交；等高线与山脊线和山谷线成正交；等高线平距的大小与地面坡度大小成反比。
导线的平差计算：城市导线控制测量等级分为三、四等和一、二、三级。
三、四等导线应采用严密平差法，四等以下导线采用近似平差计算。
附合导线的近似平差计算是先计算坐标方位角闭合差，平均分配到每个转角上；按改正后的转角计算各点的坐标增量，计算坐标闭合差，按边长比例改正各坐标增量后，计算各点坐标。
附合导线测量应满足方位角闭合差、全长相对闭合差的限差要求。
地块面积计算：按直角梯形计算面积，累加求和。
大比例尺地形图数字地面测图的作业流程：接受任务，明确作业范围、技术要求、上交成果及作业期限；收集资料和现场踏勘，进行技术设计；基本控制测量，平面控制采用GPS 测量和导线测量方法，高程控制采用水准测量方法；图根控制测量进行控制点加密，平面控制采用和GPS RTK和导线测量方法，高程控制采用水准测量和三角高程方法；野外数据采集，采用全站仪极坐标和GPS RTK方法；编绘地形图；资料检查和验收；技术总结和提交成果。
考试样题计算题：在测区范围内有一六边形地块ABCDEF，坐标分别为A（500，500）、B（920，700）、C（1350，760）、D（1300，940），E（400，1000）、F（360，780），坐标单位米，计算该地块面积。
S =（920 +500）*（700-500）+（1350+920）*（760-700）+¡¡+（500 +360）*（500-780）2= 295600 （ m )简答题：1.地形图的地形要素指什么？等高线有什么特性？地形要素包括各种地物（以比例符号、非比例符号、半比例符号表示）、地貌（以等高线表示）。
图内注记要素和图廓整饰要素。
等高线特性有：在同一条等高线上的各点的高程都相等；等高线是闭合曲线；除了陡崖和悬崖处之外，等高线既不会重合，亦不会相交；等高线与山脊线和山谷线成正交；等高线平距的大小与地面坡度大小成反比。
2.图根平面控制点测量常用哪些方法？简要叙述一种图根平面控制测量的作业流程。
图根平面控制点测量常用图根导线测量或GPS RTK测量，确定图根点坐标。
图根导线测量的作业流程：收集测区的控制点资料；现场踏勘、布点；导线测量观测；导线点坐标计算；成果整理。
3.解释¡°两级检查、一级验收¡±的含义。
检查验收的主要依据是技术设计书和国家有关规范。
遵循¡°两级检查、一级验收¡±的原则，测绘生产单位对产品质量实行过程检查和最终检查。
过程检查是在作业组自查、互查基础上由项目部进行全面检查。
最终检查是在全面检查基础上，由生产单位质检人员进行的再一次全面检查。
验收是由任务委托单位组织实施或其委托具有检验资格的机构验收。
验收包括概查和详查，概查是对样本以外的影响质量的重要质量特性和带倾向性问题的检查，详查是对样本（从批中抽取5～10%）作全面检查。
三、变形监测案例背景材料工程概况：某地铁将通过正在施工的住宅小区工地，工地地质条件差。
目前工地基坑开挖已完成，正进行工程桩施工。
住宅小区周边较大范围内地面有明显沉降。
地铁采用盾构施工，从工程桩中间穿过，两者最近距离1.7～1.8 m。
地铁施工可能引起周边土体、工程桩位移和周边地面、建筑物沉降。
基于上述考虑，在采取相关的加固工程措施的同时，应进行变形监测，确保周边建筑物安全。
变形监测实施技术方案编制依据：《建筑地基基础设计规范》、《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》、《建筑变形测量规范》、《工程测量规范》、《国家一、二等水准测量规范》、《城市测量规范》、《建筑工程设计手册》、该工程相关图纸。
变形监测项目和测点布置：⑴周边建筑物、地面（管线）沉降测量。
在监测范围内，根据到地铁隧道的远近，在每栋楼分别布设2～12 个基础沉降测点和1～4个地面沉降测点；在基坑南侧管线位置布设8 个地面沉降测点；在隧道与止水幕墙交叉的2个位置各布设6～8个地面沉降测点。
总共布设沉降测点165个。
⑵基坑止水幕墙顶部位移和沉降测量。
在基坑止水幕墙顶部共布设21个位移和沉降测点，间距15～30m。
⑶工程桩顶部水平位移测量。
在隧道两侧的82条工程桩中选择20条桩，在其桩顶布设水平位移测点。
变形监测方法：沉降观测按二等水准测量建立高程基准点，埋设6个水准测量基准点，线路长25Km。
沉降观测按三等变形测量的精度要求施测，变形观测点的高程中误差1.0mm。
水准测量采用精密水准仪观测。
水平位移观测按二等水平位移标准建立基准网，共布设12个基准点和工作基点，测角中误差1.8″。
采用精密全站仪用极坐标法施测变形点的位移，变形点的点位中误差≤3mm。
变形监测频率：监测时间6个月，分三个阶段：地铁施工前、施工中和施工后。
由于监测时间短，基准网不进行复测。
测点在初测后，按其变形速度确定监测频率。
变形速度w，当w＞10mm/d 每天2次，当5<w≤10mm/d每天1次，当1<w≤5mm/d每 2 天1次，当w< 1mm/d 每1～2周1次。
地铁施工后每月测量1～2次，直至变形体稳定。
分析要点变形监测的定义:变形监测是对变形体进行多次观测，以确定其空间位置随时间的变化特征。
变形分为两类：变形体自身的变形和变形体的刚体位移。
变形体自身的变形包括伸缩、错动、弯曲和扭转四种变形。
变形体的刚体位移包括整体平移、转动、升降、倾斜四种变形。
根据变形随时间变化的特性可分为静态和动态变形，静态变形通过周期性的监测得到，动态变形通过连续监测得到。
变形监测的内容：变形监测包括水平位移、垂直位移监测以及倾斜、挠度、弯曲、扭转、震动、裂缝等观测，还包括与变形有关的物理量的测定，如应力、应变、温度、气压、水位、渗流、渗压、扬压力等的测定。
变形监测的特点：周期性、高精度、综合应用多种方法进行监测、数据处理和分析需结合变形体的结构。
变形监测方法：常规大地测量方法，有精密高程测量、精密距离测量和角度测量等。
空间测量技术，有GPS测量、InSAR技术。
专门的测量技术和手段，有液体静力水准测量、准直测量、正倒垂线测量、裂缝测量、应变测量和倾斜测量等。
摄影测量和激光扫描技术等。
变形监测资料分析的常用方法：作图分析、统计分析、对比分析和建模分析等。
作图分析是将观测资料绘制成各种曲线，常将观测资料按时间顺序绘制成过程线。
统计分析是用数理统计方法（多元线性回归）分析计算各种观测物理量的变化规律和变化特征，分析其周期性、相关性和发展趋势。
对比分析是观测值与设计值或模型试验值进行比较分析。
建模分析是建立数学模型（统计模型、确定性模型、混合模型）研究观测物理量的变化规律。
变形测量工程提交的成果资料：技术设计书和测量方案、监测网和监测点布置图、标石和标志规格埋设图、仪器的检校资料、原始观测记录、平差计算和成果质量评定资料、变形观测数据处理分析和预报成果资料、变形过程和变形分布图表、变形监测及分析和预报的技术报告。
考试样题多项选择题：变形观测周期的确定与下列因素有关：（ B、C、D ）。
A.观测的精度B.变形的速度C.变形的大小D.观测目的E.观测方法简答题：1.变形监测除布设监测点外，还布设测量基准点和工作基点。
布设测量基准点和工作基点的目的是什么？布设测量基准点是保证变形监测的起始值稳定，有统一的测量基准。
工作基点相对于监测点有较好的稳定性，方便对监测点进行测量，并减少测量误差。
2. 对变形监测资料进行分析是变形监测的主要工作之一，常用的方法有哪儿种？见分析要点：变形监测资料分析的常用方法。