燃料电池汽车PPT幻灯片
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*
（2）大气污染问题
• 我国城市环境污染治理仍然严峻。２０ ０６年全国监测的５５９个城市中，空 气质量达到三级标准的城市占２８．５ ％、劣于三级标准的城市占９．１％。 全国共有39个城市的空气质量低于三级。 有数据表明，机动车排放越来越成为城 市的主要大气污染源。
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燃料电池电动汽车历史
• 利用氢和氧在燃料电池中的反应发电的想法在160多年前
2
*
• 1.发展燃料电池汽车的必要性 • 2.燃料汽车工作原理与优点 • 3.燃料电池汽车在国内外的发展 • 4.简介车用燃料电池简介.
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30000
25000
20000
货车
15000
客车
轿车
10000
5000
0 2010年 2015年 2020年 2025年 2030年
我国未来汽车保有量预测（单位：万辆）
*
我 国 汽 车 保 有 量 将 快 速 增 长
4
*
我国未来车用燃油消耗量预测（单位：万吨）
进口依存度
54.9%
44.4%
61.5% 3.2
1.42
2.25
70.0% 4.55
2005
2010F
2015F
2020F
我国未来石油进口依存度预测（单位：亿吨）
• 车用汽柴油需求不断增 大,石油供应安全面临严峻 挑战
当车辆能量需求较大时，燃料电池动力系统 与蓄电池组同时为驱动系统提供能量；
当车辆能量需求较小时，燃料电池动力系统 为驱动系统提供能量的同时，还给蓄电池组进行 充电。
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*
20
*
燃料电池汽车优点
•1.零排放或近似零排放 •2.减少了机油泄露带来的水污染 •3.降低了温室气体的排放 •4.提高了燃油经济性 •5.提高了发动机燃烧效率 •6.运行平稳、无噪声
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燃料电池汽车在国外的发展
日本
• 去年6月12日，日本自民党“资源能源战略调查会”提交议案《实现氢 社会政策建言》，提出了具体的氢燃料电池车普及目标和政策支持措 施。
• 同年6月19日，以上述提案为基础，日本经济产业省制定了从目前到 2040年的氢能源普及路线图
25
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燃料电池汽车在国外的发展
是以水这样的化合物存在，但是取之不尽。这对于节约矿
物资源并减少二氧化碳排放十分重要。
将燃料电池作为辅助动力系统用于电动汽车，这就
是燃料电池电动汽车。
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通用Sequel燃料电池车
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本田燃料电池车FCX
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13
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14
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15
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三菱燃料电池车“MITSUBISHI FCV”
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就有了，直到现在人们还在千方百计实现它。1839年英
国人威廉，罗伯特，格鲁夫爵士就已发现氢和氧的逆电解
反应，这就是燃料电池的基本原理。物理学家认为燃料电
池的发明可与德国人尼古拉斯.奥古斯特.奥托发明的四冲
程发动机相媲美。
燃料电池拥有其他动力系统没有的独特优点：产生电
能的过程不生产任何污染物，而且氢作为一种能源，尽管
*
燃料电池汽车
120180117 120180122
1
*
参考文献
• [1] 桂长清，等．动力电池．机械工业出版社．2009． • [2]吴宇平，张汉平，吴峰，等．绿色电源材料．化学工业出版
社. 2008.5． • [3] 胡信国，等．动力电池技术与运用．北京：化学工业出版社．
2009.5． • [4] 部分数据摘自中国储能网. • [5] 和讯汽车网. • [6] 上海神力科技官网.
日产奇骏燃料电池车
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*
18
*
燃料电池车工作原理
• 燃料电池车的动力系统与混和动力车大体相似 ，主要由控制系统、驱动系统、辅助动力系统和 电池组源自文库部分构成，其中辅助动力为燃料电池。
• 在车辆行驶之初，蓄电池处于电量饱满状态
，其能量输出可以满足车辆要求，燃料电池动力 系统不需要工作； 电池电量低于60％时，燃料电池动力系统起动：
欧盟
• 继在第六框架计划中拿出大量资金用于燃料电池汽车和氢能的研究之 后，2009年，欧盟批准燃料电池和氢能技术项目行动计划，计划从欧 盟第七框架计划中拿出4.7亿欧元，持续资助燃料电池汽车及基础设 施技术研发。
21
*
燃料电池汽车在国外的发展
• 长期以来，世界各国政府和主要汽车集团都高度重视燃料 电池汽车研发，投入大量资金用于燃料电池汽车及氢能研 发、试验考核和市场培育。
• 最新的例子是，今年5月13日，丰田汽车发布声明称与马 自达签署合作备忘录，实现双方商品、技术的互补。消息 人士透露，双方在技术领域的合作将主要涉及加速燃料电 池研发。
23
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燃料电池汽车在国外的发展
日本
• 去年5月30日，日本经济产业省发布《氢燃料电池车普及促进策略》 ，将氢燃料、氢燃料电池车相关的国际技术标准引入日本国内，并将 其作为国内行业标准，从而使日本制造的氢燃料电池车更易于出口海 外。为此，日本经济产业省放松管制，修改《高压气体保安法》，将 每次补给的氢燃料压力上限由大约700个大气压提升至875个大气压 ，从而扩大氢气罐容量，将续驶里程提升20%。
6
*
汽车工业发展也面临二氧化碳排放的巨大压力
世界石油平均价格（FOB）
欧美日汽车二氧化碳排放限值
•2009年9月胡锦涛 主席在联合国气候 变化峰会上承诺， 中国5年减排15亿吨 CO2。
•发达国家汽车行业 CO2排放量约占总排 放量25%左右。
•我国在售轿车百公 里油耗平均8.06升 ，相当汽车每公里 二氧化碳排放量为 161.2g。
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（1）能源问题
十几二十年之后，我国汽车的普及率完全可能接 近发达国家的水平。如果按欧洲的一半，即每千 人300辆计算，总保有量就是4.5亿辆。
按每辆汽车年消耗燃油1吨计（目前欧洲的水平 1.5吨，日本1吨，中国2.2吨），4.5亿辆车需要 4.5吨燃油。
有关专家预测，2020年国内的石油年产量可达到 1.8亿吨，如进口 2.7亿吨，共计4.5亿吨。如其中 2/3给汽车用，炼成燃油约2亿吨。汽车燃油存在2 亿吨以上巨大缺口。
22
*
燃料电池汽车在国外的发展
日本
• 日本政府高度重视并持续开展燃料电池汽车和氢能开发，在过去30年 时间内，已先后投入上千亿日元用于燃料电池汽车和氢能的基础科学 研究、技术攻关和示范推广。隶属于日本经济产业省的燃料电池商业 化组织（FCCJ）先后于2009年7月和2010年7月发布了《燃料电池汽 车和加氢站2015年商业化路线图》，明确指出2011~2015年开展燃料 电池汽车技术验证和市场示范，随后进入商业化示范推广前期。
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（2）大气污染问题
• 我国城市环境污染治理仍然严峻。２０ ０６年全国监测的５５９个城市中，空 气质量达到三级标准的城市占２８．５ ％、劣于三级标准的城市占９．１％。 全国共有39个城市的空气质量低于三级。 有数据表明，机动车排放越来越成为城 市的主要大气污染源。
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燃料电池电动汽车历史
• 利用氢和氧在燃料电池中的反应发电的想法在160多年前
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• 1.发展燃料电池汽车的必要性 • 2.燃料汽车工作原理与优点 • 3.燃料电池汽车在国内外的发展 • 4.简介车用燃料电池简介.
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30000
25000
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货车
15000
客车
轿车
10000
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0 2010年 2015年 2020年 2025年 2030年
我国未来汽车保有量预测（单位：万辆）
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我 国 汽 车 保 有 量 将 快 速 增 长
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我国未来车用燃油消耗量预测（单位：万吨）
进口依存度
54.9%
44.4%
61.5% 3.2
1.42
2.25
70.0% 4.55
2005
2010F
2015F
2020F
我国未来石油进口依存度预测（单位：亿吨）
• 车用汽柴油需求不断增 大,石油供应安全面临严峻 挑战
当车辆能量需求较大时，燃料电池动力系统 与蓄电池组同时为驱动系统提供能量；
当车辆能量需求较小时，燃料电池动力系统 为驱动系统提供能量的同时，还给蓄电池组进行 充电。
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燃料电池汽车优点
•1.零排放或近似零排放 •2.减少了机油泄露带来的水污染 •3.降低了温室气体的排放 •4.提高了燃油经济性 •5.提高了发动机燃烧效率 •6.运行平稳、无噪声
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燃料电池汽车在国外的发展
日本
• 去年6月12日，日本自民党“资源能源战略调查会”提交议案《实现氢 社会政策建言》，提出了具体的氢燃料电池车普及目标和政策支持措 施。
• 同年6月19日，以上述提案为基础，日本经济产业省制定了从目前到 2040年的氢能源普及路线图
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燃料电池汽车在国外的发展
是以水这样的化合物存在，但是取之不尽。这对于节约矿
物资源并减少二氧化碳排放十分重要。
将燃料电池作为辅助动力系统用于电动汽车，这就
是燃料电池电动汽车。
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通用Sequel燃料电池车
10
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本田燃料电池车FCX
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三菱燃料电池车“MITSUBISHI FCV”
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就有了，直到现在人们还在千方百计实现它。1839年英
国人威廉，罗伯特，格鲁夫爵士就已发现氢和氧的逆电解
反应，这就是燃料电池的基本原理。物理学家认为燃料电
池的发明可与德国人尼古拉斯.奥古斯特.奥托发明的四冲
程发动机相媲美。
燃料电池拥有其他动力系统没有的独特优点：产生电
能的过程不生产任何污染物，而且氢作为一种能源，尽管
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燃料电池汽车
120180117 120180122
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参考文献
• [1] 桂长清，等．动力电池．机械工业出版社．2009． • [2]吴宇平，张汉平，吴峰，等．绿色电源材料．化学工业出版
社. 2008.5． • [3] 胡信国，等．动力电池技术与运用．北京：化学工业出版社．
2009.5． • [4] 部分数据摘自中国储能网. • [5] 和讯汽车网. • [6] 上海神力科技官网.
日产奇骏燃料电池车
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燃料电池车工作原理
• 燃料电池车的动力系统与混和动力车大体相似 ，主要由控制系统、驱动系统、辅助动力系统和 电池组源自文库部分构成，其中辅助动力为燃料电池。
• 在车辆行驶之初，蓄电池处于电量饱满状态
，其能量输出可以满足车辆要求，燃料电池动力 系统不需要工作； 电池电量低于60％时，燃料电池动力系统起动：
欧盟
• 继在第六框架计划中拿出大量资金用于燃料电池汽车和氢能的研究之 后，2009年，欧盟批准燃料电池和氢能技术项目行动计划，计划从欧 盟第七框架计划中拿出4.7亿欧元，持续资助燃料电池汽车及基础设 施技术研发。
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燃料电池汽车在国外的发展
• 长期以来，世界各国政府和主要汽车集团都高度重视燃料 电池汽车研发，投入大量资金用于燃料电池汽车及氢能研 发、试验考核和市场培育。
• 最新的例子是，今年5月13日，丰田汽车发布声明称与马 自达签署合作备忘录，实现双方商品、技术的互补。消息 人士透露，双方在技术领域的合作将主要涉及加速燃料电 池研发。
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燃料电池汽车在国外的发展
日本
• 去年5月30日，日本经济产业省发布《氢燃料电池车普及促进策略》 ，将氢燃料、氢燃料电池车相关的国际技术标准引入日本国内，并将 其作为国内行业标准，从而使日本制造的氢燃料电池车更易于出口海 外。为此，日本经济产业省放松管制，修改《高压气体保安法》，将 每次补给的氢燃料压力上限由大约700个大气压提升至875个大气压 ，从而扩大氢气罐容量，将续驶里程提升20%。
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汽车工业发展也面临二氧化碳排放的巨大压力
世界石油平均价格（FOB）
欧美日汽车二氧化碳排放限值
•2009年9月胡锦涛 主席在联合国气候 变化峰会上承诺， 中国5年减排15亿吨 CO2。
•发达国家汽车行业 CO2排放量约占总排 放量25%左右。
•我国在售轿车百公 里油耗平均8.06升 ，相当汽车每公里 二氧化碳排放量为 161.2g。
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（1）能源问题
十几二十年之后，我国汽车的普及率完全可能接 近发达国家的水平。如果按欧洲的一半，即每千 人300辆计算，总保有量就是4.5亿辆。
按每辆汽车年消耗燃油1吨计（目前欧洲的水平 1.5吨，日本1吨，中国2.2吨），4.5亿辆车需要 4.5吨燃油。
有关专家预测，2020年国内的石油年产量可达到 1.8亿吨，如进口 2.7亿吨，共计4.5亿吨。如其中 2/3给汽车用，炼成燃油约2亿吨。汽车燃油存在2 亿吨以上巨大缺口。
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燃料电池汽车在国外的发展
日本
• 日本政府高度重视并持续开展燃料电池汽车和氢能开发，在过去30年 时间内，已先后投入上千亿日元用于燃料电池汽车和氢能的基础科学 研究、技术攻关和示范推广。隶属于日本经济产业省的燃料电池商业 化组织（FCCJ）先后于2009年7月和2010年7月发布了《燃料电池汽 车和加氢站2015年商业化路线图》，明确指出2011~2015年开展燃料 电池汽车技术验证和市场示范，随后进入商业化示范推广前期。