【高考专题】高中地理城市区位要素答题要点总结

【高考专题】高中地理城市区位要素答题要点

1．聚落的分布与影响因素

（1）河流众多，河网密布，靠近河流，交通便利。取水方便，水资源丰富，因此聚落大多沿河发展，形成沿河聚落带。

（2）山区地区，地形崎岖，坡度大。聚落分布呈明显的条带状，主要在洪积扇、冲积扇和河漫滩平原发育，这些地区土壤肥沃、水资源丰富适合聚落的分布。

（3）如雅鲁藏布江谷底的聚落多分布在主要分布在河谷两岸狭窄的河漫滩平原上。主要原因是海拔高、气温低，河谷地带地势低平、气候温暖、土壤肥沃、水资源丰富，适合聚落的分布。

2．城市的区位因素

（1）自然区位因素

①地形与城市区位：城市主要分布在平原，热带城市分布在高原，山区城市分布：在河谷或在比较开阔的低地分布如汾河、渭河谷地城市的分布

②气候与城市区位：城市分布在气温和降水适中的中低纬度沿海地区。

③河流与城市区位：原因：河流的供水和运输功能，古代更明显，沿河设城是我国南方城市分布的一般规律。

沿河城市区位：河运的起点或终点如江西赣州；河流汇合处如宜宾、武汉、重庆分别位于岷江、嘉陵江、汉水与长江干流汇合处；河口处如上海等；

军事防卫：河流弯曲度最大处、河心岛等处。如伯尔尼、波士顿。

（2）社会经济区位因素

①自然资源与城市区位：资源丰富地区随着资源的开发易形成城市。

②交通与城市区位：不同交通运输时代城市产生的区位因素不同：古代城市：南方多位于河流汇合处，北方多位于大道汇合处；现代城市：铁路公路沿线形成城市。

交通线变化对城市发展分布的影响：京杭运河的开凿通航和南北方贸易的日渐频繁，扬州、济宁得到发展，大运河的淤塞、海上运输的发展和京沪铁路的建成，扬州、济宁发展缓慢

③政治、军事、宗教与城市区位：政治：古代的雅典、罗马、西安、洛阳、杭州，现代的省级行政中心城市较大；巴西巴西利亚、美国华盛顿、澳大利亚堪培拉、巴基斯坦伊斯兰堡为政治中心兴建。宗教：麦加、麦利那、梵蒂冈、拉萨最早由宗教中心发展而来

3．城市的空间结构

指构成城市的具有各种功能及其相应的物质外貌的功能分区，它由不同功能区的组合和分布构成。

城市空间结构可分为同心圆模式、扇形模式和多核心模式，三者的共同点是市中心为中心商务区，但同心圆模式下低级住宅区、高级住宅区、工业区等功能区呈同心圆分布，扇形模式下各功能由中心商业区向外呈反射状分布，多核心模式下城市的发展不是依靠单一核心，而是围绕多个核心分别形成商业区、住宅区（高级、中级、低级）、工业区和郊区。

4．城市主要功能区是商业区、住宅区、工业区，其中最基本的功能区是住宅区。

根据城市地租理论，市中心地价最高，向郊区地价逐渐降低，在交通路口处容易出现地租次高峰。根据各功能区的特征，安排功能区布局，从市中心到郊区依次是商业区、住宅区、工业区。

5．城市功能分区的原因：

（1）历史因素：

①历史背景：很大程度上决定功能分区的现状。例如：北京的商业区，上海的中心商务区；

②历史变化：城市土地利用随历史而变化城市中心附近住宅区的班落、城内污染工厂外迁。

（2）经济因素：

①距离市中心的远近：距离市中心越近，地租或地价越高，由市中心向外，地租随距离的增加而递减。例如：城市中心形成商业区，商业区外圈形成住宅区，城市外缘形成工业区。

②交通通达度：通达度越好，土地价格或地租越高，反之则低。例如：市中心附近若通达度低，则往往形成住宅区

（3）社会因素：

①收入：形成不同级别住宅区的常见原因。

②社会群体：社会地位、生活方式、宗教信仰不同而形成不同的居住区和活动区。例如：住宅区出现分化，高、低级住宅区背向发展

③知名度：对住宅区的选择有很大影响，还影响到商业区和工业区的发展变化。例如：高收人阶层集聚形成高级住宅区

④种族：对住宅区分异的影响很大。例如：西方城市中的种族聚居区，如唐人街等

6．商业区：占地面积小，呈点状分布。该区经济活动最繁忙，人口数量昼夜差别大。因该区人流货流量大，所以一般布局交通通达度好的交通干线两侧、市中心、街角路口。

7．中心商务区的基本特征：一般位于城市的中心部位，建筑密集，高楼林立。集中了大量的大商务机构。交通便利，通信发达，人口流动性大，人口昼夜差异大。

8．影响城市地租水平的因素主要是经济因素

即离市中心的远近和交通的便捷程度。城市地租分布的一般规律：离市中心越近，地租越高，向外逐渐递减；而在交通便利的地方，地租较高。

9．影响地价的因素一般有两个

一是离市中心的距离（离市中心越近，地价越高），二是交通通达程度（交通越发达，地价越高）；如果城市中有铁路穿过，受铁路影响地价稍低。

10．经济因素对城市功能区的影响

(1)距离市中心的远近对城市功能区的影响

(2)交通通达度对城市功能区的影响

交通通达度越好，土地价格或地租越高。城市不同区位土地的交通通达度不同，地租高低也就相应地存在着差异，因而形成不同的功能区。

商业区、商业中心的布局原则：商业区或商业中心的布局一般符合市场最优或交通最有原则，即一般布局在人口稠密的市中心或交通便利的干道沿线、街角路口等处。

不同等级城市的服务功能：城市等级越高，其服务范围越广、服务级别越高、服务种类越多。

11．商业中心（以商业街和商业小区为组织形式）的区位因素：

a.市场因素：以市场最优为原则的商业中心建立在城市的几何中心处，商业活动的范围很大。

b.交通因素：以交通最优为原则的商业中心建立在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线。

c.商业小区：多建立在居民区内，为消费者提供日常生活必需品和劳务服务12．商业中心形成条件

（1）在它的周围要有一个比较稳定的商品来源区及销售区，也就是服务区。一般来说，工农业生产发达的地区，通常也是商业活动繁荣的地区，因为现代化的工业基础和专业化的农业区域，可以为商业提供日趋丰富的商品货源。

（2）要有便利的交通运输条件，便于商品集散。这些地区交通运输便利，运输方式多，铁路干线长，公路干线交叉，使商品从生产地到消费地可以转移迅速，保障市场供应。所以，便利的交通运输既是发展社会生产，又是方便人民群众生活，形成商业中心的首要条件。

（3）人口因素是商业中心形成的重要条件。因为人口密度、人口数量对商品消费量和消费结构起决定的作用，即人口密度高、人口数量多的地区所需的消费品数量多、品种杂，需要相应设立各种商业生产企业和商业经营管理部门。

（4）其他因素对商业中心形成的影响

其他因素主要是指政治因素、历史因素、军事因素等，它们对商业中心的形成也是十分重要的。

13.商业中心的基本作用