第五章 供应链网络设计20111023
供应链网络设计
2. 1.
平行的供应链 网络。
完全交叉的供 应链网络。
3.
部分交叉的供 应链网络。
供应链网络设计
图2-10 供应链的三种结构类型
供应链网络设计
2. 根据各级间的供求关系划分
（1） 只有相邻 级供求关系的供应链 网络。
（2） 非相邻级间 存在供求关系的供应 链网络。
供应链网络设计
供应链网络设计
5. 制造商或分销商储存并采取顾客提货方式
制造商或分销商储存并采用顾客提货，在这种方式里， 存货被存储在制造商或是分销商的仓库里，但是顾客采用互联 网或是电话发出他们的订单，然后到指定的提货点去取他们的 货物。
供应链网络设计
6. 零售商储存并采取顾客提货方式
零售商存货并且采用顾客提货的方式中，存 货就地储存在零售商的仓库。顾客自行到零售商的 仓库或者从网上或电话发出订单，然后在零售商的 商店提取货物。
供应链网络设计
2. 供应链网络的结构特性
（5）பைடு நூலகம்交叉性。
（1） 多级性。
（2） 动态性。
（4） 跨地域性。
（3） 层次性。
供应链网络设计
二、 供应链网络的类型与设计模式
（一） 供应链网络结构类型的分类
供应链网络存在许多类型的结构，按照不同的特点 和分类原则，供应链网络可划分为不同的结构类型。
供应链网络设计
供应链网络设计
（二） 供应链网络的特性
1. 供应链网络的组织特性
供应链是一个复杂的系统，又具有网络组织特性。从组织 学上看，供应链系统是一个组织，而且是边界范围大于某一企 业的更大组织，是由许多企业（或者说企业中特定的业务经营 单位）构成的“超级组织”，也可称为企业间组织。企业间的 典型形态是一种网状的关系，即网络。从理论本质上来说，供 应链网络是由独立运营的业务单位或企业作为网络节点所构成 的联盟体，通称为网络化联结的组织。因此，以系统观来分析 考察供应链，它实际上是一个在向最终顾客提供某种产品或服 务的过程中，由拥有独特能力的若干经营单位（节点企业）， 通过一系列相互联系的流程而形成的某种虚拟化的整体。
供应链网络的设计
供应链网络的设计在供应链管理的领域中，供应链网络的设计是我职业生涯中最为重要的任务之一。
它不仅仅是纸上谈兵，而是直接关系到企业的生存和发展。
每一个决策，每一个设计，都会直接影响到企业日后的运营效率、成本控制和客户满意度。
因此，我对供应链网络的设计充满敬畏，也充满热情。
我始终坚信，供应链网络的设计必须紧密结合企业的业务目标和发展战略。
这其中包括市场的定位，产品的组合，生产的能力，库存的策略等等。
每一个环节，都需要我深入研究和理解，以便设计出最适合企业的供应链网络。
比如，如果企业的市场定位是高端市场，那么其供应链网络的设计就需要更加注重效率和品质。
如果企业的生产能力有限，那么其供应链网络的设计就需要更加灵活，以应对市场的变化。
市场需求和供应条件是我设计供应链网络时必须考虑的另一个重要因素。
我需要深入研究市场，了解市场的变化趋势，客户需求的特点，以及竞争对手的策略。
同时，我还需要评估供应商的能力和稳定性，以确保供应链网络的可靠性和灵活性。
比如，如果市场变化迅速，我可能需要设计一个更加灵活的供应链网络，以便快速响应市场的变化。
第三，成本和效率是供应链网络设计中最为核心的环节。
我需要在成本和效率之间找到一个平衡点，以确保供应链网络能够在满足业务需求的同时，实现成本的最优化和效率的最大化。
这包括运输成本，库存成本，生产成本等多个方面的考虑。
比如，如果我发现运输成本过高，我可能需要重新设计物流网络，以降低运输成本。
第四，风险和可持续性是我设计供应链网络时必须考虑的另一个重要因素。
我需要评估供应链网络可能面临的风险，如供应商的稳定性，运输的安全性，市场的波动等，并制定相应的应对策略。
同时，我还需要考虑供应链网络的可持续性，确保其在满足当前需求的同时，不会对环境和社会造成负面影响。
比如，如果我发现供应商的稳定性存在问题，我可能需要寻找替代的供应商，以降低风险。
总的来说，供应链网络的设计是一项复杂而重要的任务。
它需要我充分考虑企业的业务目标，市场需求，成本效率，风险可持续性和技术创新等多个方面的因素。
供应链网络设计
供应链网络设计一、背景介绍随着市场经济的高速发展和国际贸易的蓬勃发展，供应链管理逐渐成为企业竞争的重要战略。
供应链网络作为供应链管理的核心，其设计合理与否直接关系到企业的运营效率和市场竞争力。
本文将围绕供应链网络设计展开讨论，探究如何在实际应用中进行合理配置，提高企业供应链的效能。
二、供应链网络设计的重要性1. 提高运作效率：通过对供应链网络进行合理设计与优化，可以降低物流成本，减少交付时间，提高产品的流通速度，从而提高企业的运作效率。
2. 增强市场竞争力：合理配置供应链网络可以提升企业的市场响应能力，满足客户需求，抢占市场份额，实现竞争优势的持续增长。
3. 降低风险与成本：通过供应链网络设计，可以降低供应链中断风险，减少库存积压，降低存货成本，实现供应链的稳定与可持续发展。
三、供应链网络设计的要素1. 供应链战略目标：企业应明确自身的战略目标，包括成本、速度、质量和灵活性等方面，以此为基础来设计供应链网络。
2. 供应链结构：供应链的结构决定了货物和信息的流动路径，包括供应商、生产者、分销商等角色在供应链中的位置和关系。
3. 供应链成本：供应链成本包括采购成本、生产成本、物流成本等各个环节的成本，需要在设计过程中综合考虑，做出最优决策。
4. 供应链风险：供应链设计中需要考虑风险管理，识别潜在的风险，并制定相应的风险应对措施，保证供应链的顺利运作。
5. 信息系统支持：信息系统是供应链网络设计的重要支撑，可以提供准确、及时的信息共享和数据分析，增强供应链的协同性和透明度。
四、供应链网络设计的方法和技巧1. 数据分析：通过对供应链相关数据的收集和分析，了解供应链中各环节的特点，寻找瓶颈问题，并进行优化处理。
2. 供应链模型：建立供应链模型，通过模拟和仿真来评估不同设计方案对供应链运作效果的影响，找到最佳的设计方案。
3. 合作伙伴选择：在供应链网络设计中，选择合适的供应商、合作伙伴，建立良好的合作关系，提高供应链协同效应。
供应链的网络设计
n 全球化的供应链网络，通过在不同国家布局不同的职能设施， 能更好的支持其战略目标的实现。
– f.e. 耐克公司在亚洲的很多国家和地区都有生产厂，在中国和印尼的厂家 注重成本节约，着眼于大批量的廉价产品的生产；在韩国和台湾的厂家则 注重反应能力，着眼于价格较高的新型号产品的生产。这些区别使耐克能 够满足变化的市场需求并获得高额利润。
p 5.2.2 技术性因素
n 生产技术特征对网络设计有显著影响。 n 如果生产技术能带来显著的规模经济效应，布局少数大容量的设
施是最有效的。
– f.e.芯片生产
n 相反，如果设施建设的固定成本较低，就应该建立为数众多的地 方性生产设施，因为这样有助于降低运输成本。
– f.e.可口可乐生产厂
n 生产技术的柔性影响到网络进行联合生产的集中程度。
p 5.2.4 政治因素
n 设施布局/设施选址：设施应该设置在哪个位置？ n 产能分配/处理能力设置：每个设施应该分配多大的产能？ n 市场和供应分配：每个设施应该服务哪些市场？每个设施有哪些
供应源？
p 举例：
n （1）丰田公司在全世界每一主要市场都设有工厂，在1997年以 前，每一工厂只能满足当地市场，这在后来的亚洲经济危机中给 公司带来了很大的损失。亚洲地区的工厂大量闲置而又不能用于 其它供小于求的市场。丰田公司现已对每一工厂实行灵活生产， 而不仅局限于当地市场。这一决策大大改善了其全球市场状况。
n 在一个区位配置过高的容量，会导致设施利用率低下，成本过高 。相反，在一个区位配置过低的容量，又会导致对需求的反应能 力过低（需求得不到满足时），或成本过高（需求由远处的工厂 满足时）。
供应链的网络设计
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5 – 27
Phase IV:网络优化模型
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TABLE 5-2
5 – 28
网络优化模型
• 将需求分配给生产设施
nm
åå Min c x ij ij
– 分割市场的选址
• 找到最大的市场份额（何时最优？）
d1
=
a
+
1
–
b 2
–
a
and
d2
=
1+
b– 2
a
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5 – 10
网络设计决策的框架
• Phase I:明确供应链战略/设计
– 明确定义公司的竞争战略 – 预测全球竞争的可能演变 – 确定可用资金的限制 – 确定广泛的供应策略
FIGURE 5-7
5 – 23
Phase III:重力法选址模型
如果(x，y)为设施选址的位置，那么位于(x，y)的设施与供应源或 市场n之间的距离dn可由以下公式得出:
( ) ( ) 2
2
dn = x – xn + y – yn
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i=1
i=1 j=1
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5 – 18
工厂能力定位模型
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供应链的网络设计
– 很多国家同样也设置了对本地话含量的最低要求以及对进口的限定。这些 政策使企业在当地建立许多基地，并从当地供应商那里获取原料。为此企 业在许多国家建立供应厂，以便达到来自任何一个国家的限制标准。于是， 对从不同国家进口的限制导致了供应链中生产基地的增多。
进行业的需求聚集。 – 2）分割市场的选址（Hotelling 模型）：在积极外部性不存在时，企业也可
以集中布局，以攫取最大可能的市场份额。
当企业不能控制价格，而只是在与客户距离远近上相互竞争时，他们就能通过 相互接近的布局获取最大的市场份额。
0
a
1-b
1
假设客户均匀的分布在（0，1）这ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ区间上，如果总需求为1，企业1布局在 点a，企业2布局在点1-b，那么两家企业的需求为d1 和d2 。
设施数目
❖ 5.3 供应链网络设计决策的框架
全球化供应链网络设计决策分为四个阶段，见图5-2。
竞争战略 内部约束
资本、增长战略、现有网络
生产技术
成本、规模/范围效应、所需支持、柔性
竞争环境 总体因素和物流成本
生产方式
需要的技能、相应时间
阶段Ⅰ
供应链战略
阶段Ⅱ
区域设施配置
阶段Ⅲ
理想的候选点
全球竞争
关税和税收激励 区域需求
1988年丰田公司在美国肯塔基州的列克星敦(Lexington)设立装 配厂并沿用至今。该装配厂在日元升值的时候利润特别大，而在 日本本土生产的汽车由于价格太高而无法和在美国生产的汽车进 行竞争，在减低成本的同时，通过装配厂也能对美国市场做出灵 活的反应。
供应链中的供应链网络设计与布局
供应链中的供应链网络设计与布局一、引言在现代商业活动中，供应链网络的设计与布局是一项至关重要的任务。
通过合理规划供应链网络，企业可以优化物流效率，提高产品供应的灵活性和可靠性，降低成本，从而获得竞争优势。
本文将探讨供应链中的供应链网络设计与布局的重要性，并提供一些相关的策略和实践。
二、供应链网络设计1. 供应链网络组成供应链网络主要由供应商、生产厂商、分销商和最终用户组成。
供应商负责原材料和零部件的供应，生产厂商将这些原材料加工成最终产品，分销商负责产品的配送和销售，最终用户则是产品的最终使用者。
2. 网络设计原则供应链网络设计需要考虑以下几个原则：- 最短路径原则：优化供应链网络，使产品的运输路径最短，以降低运输成本和时间。
- 高效配送原则：合理规划配送中心的位置，减少距离和运输环节，提高配送效率。
- 灵活性原则：设计供应链网络时考虑市场变动，保持供应链的灵活性，能够迅速应对需求的变化。
- 风险规避原则：通过多供应商和多物流渠道的设计，降低风险，提高供应链的韧性。
三、供应链网络布局1. 配送中心的位置选择配送中心的位置选择对供应链的运作效率和成本影响较大。
一般来说，配送中心的位置应当满足以下条件：- 靠近主要市场：配送中心应尽可能靠近主要市场，以便快速响应用户需求。
- 降低物流成本：选择在物流成本较低的地区建立配送中心，比如交通便利、运输成本低的地方。
- 优化供应链效率：配送中心的位置应当考虑到供应商和生产厂商的位置，以降低物流时间和成本。
2. 供应商与生产厂商之间的协作供应商和生产厂商之间的紧密协作对供应链网络的设计和布局至关重要。
合理的协作可以实现以下目标：- 减少库存：通过信息共享和及时沟通，供应商可以根据生产厂商的需求及时供应原材料，减少库存。
- 提高响应速度：供应商和生产厂商之间的紧密协作可以实现快速交付，缩短供应链的反应时间。
- 降低成本：供应商和生产厂商之间的优化协作可以降低物流成本、库存成本和间接成本。
供应链网络设计
供应链网络设计1. 引言供应链网络设计是现代企业中重要的一项管理工作。
一个有效的供应链网络设计能够提高企业的效益和竞争力，确保产品的准时交付并降低成本。
本文将探讨供应链网络设计的重要性以及一些常见的设计原则和策略。
2. 供应链网络设计的重要性一个有效的供应链网络设计可以帮助企业实现以下目标：2.1 提高产品的准时交付率：通过优化供应链网络，企业可以更好地控制物流和库存，从而提高产品的准时交付率。
2.2 降低运营成本：合理设计的供应链网络可以减少运输和仓储成本，通过最优化供应链的各个环节，企业可以降低物流成本和库存成本。
2.3 增加灵活性和敏捷性：有效的供应链网络设计可以使企业更加敏捷地应对市场变化和需求波动，提高灵活性和反应速度。
3. 供应链网络设计原则在进行供应链网络设计时，有一些重要的原则需要遵循：3.1 网络整合原则：供应链网络设计需要将企业内部的各个环节进行整合，实现资源的共享和优化。
同时，还需要与供应商、分销商等外部合作伙伴进行协同和合作，实现整个供应链的高效运作。
3.2 客户导向原则：供应链网络设计应该以客户为中心，从客户的需求和期望出发，设计出能够满足客户需求的供应链网络。
3.3 灵活性原则：由于市场需求的不确定性，供应链网络设计需要考虑到各种可能的情况和变动。
因此，设计的供应链网络应该具有足够的灵活性，能够适应市场的变化。
4. 供应链网络设计策略4.1 集中式供应链网络：集中式供应链网络是将所有生产和配送活动都集中在一个地点进行的模式。
这种模式适用于产品需求稳定的情况下，可以实现规模经济和成本控制。
4.2 分散式供应链网络：分散式供应链网络是将生产和配送活动分散在多个地点进行的模式。
这种模式适用于市场需求波动较大的情况下，可以提高灵活性和响应速度。
4.3 混合式供应链网络：混合式供应链网络是将集中式和分散式两种模式结合起来的策略。
通过在某些环节采用集中式模式，而在某些环节采用分散式模式，可以兼顾规模经济和灵活性。
供应链网络设计：战略布局与运作
供应链网络设计：战略布局与运作在当今全球化市场竞争日益激烈的背景下，供应链网络设计成为企业成功的关键之一。
一个健全的供应链网络不仅可以提高企业的运作效率和降低成本，还可以为企业开拓新市场、提升竞争力提供有力支持。
本文将探讨供应链网络设计的战略布局和运作方面，分析其中的关键因素。
1. 供应链网络设计背景供应链网络设计是指企业为了最大程度地满足市场需求和降低成本，而在全球范围内对供应链网络进行布局和规划的过程。
一个优秀的供应链网络应该是高效、灵活且具有竞争力的。
战略布局是供应链网络设计的开端，而运作则是实际执行的过程。
2. 供应链网络设计的战略布局2.1 成本与效益平衡在设计供应链网络时，企业需要平衡成本与效益。
过度追求降低成本可能会降低供应链的稳定性和灵活性，影响企业的整体运作效率。
因此，企业在设计供应链网络时应该综合考虑成本和效益，实现平衡。
2.2 地理位置优化地理位置也是供应链网络设计的重要考量因素之一。
企业需要考虑仓储、生产、分销等环节的地理位置，以便实现快速响应市场需求、降低运输成本和提高配送效率。
2.3 风险管理风险管理是供应链网络设计中的重要议题。
在布局供应链网络时，企业需要考虑自然灾害、政治风险、供应商风险等外部威胁，制定有效的风险管理策略，保障供应链的稳定运作。
3. 供应链网络的运作3.1 协同合作一个成功的供应链网络需要各环节之间的协同合作。
企业应该建立良好的合作关系，加强与供应商、分销商等各方的沟通与合作，共同应对市场变化和挑战。
3.2 信息技术支持信息技术在供应链网络的运作中扮演着关键角色。
企业可以利用信息技术来优化供应链管理、实现实时信息共享、提高生产计划精度等，从而提升供应链网络运作效率。
3.3 持续改进供应链网络的运作是一个不断优化和改进的过程。
企业应该持续关注供应链网络的运作情况，定期评估和调整设计，以适应市场需求的变化和提高供应链的竞争力。
结语综上所述，供应链网络设计的战略布局和运作对企业的成功至关重要。
《供应链网络设计》课件
本课件将介绍供应链网络设计的重要性和流程，以及不同的方法和优化目标。 您将了解如何明确目标、收集数据、选择合适的方法并实施方案。
什么是供应链网络设计
供应链网络设计是对供应链网络结构进行重新设计，以达到最佳的成本、响应能力和质量绩效。 为什么需要： - 涉及范围广、影响深远、重要性显著 - 竞争激烈、销售要求灵活、成本压力大 - 客户需求复杂多样化、市场快速变化
供应链网络设计的优化目标
1 总成本最小化
通过优化供应链网络结构和资源配置，降低总成本。
2 响应能力最大化
通过合理的供应链网络设计，提高对市护，降低供应链对环境的负面影响。
供应链网络设计的注意点
1 明确项目的目标和限 2 选择合适的优化方法 3 确定合理的约束条件
供应链网络设计流程
1
收集和整理数据
2
通过收集和整理相关数据，为模型拟合
和验证提供基础。
3
评估设计方案并做出决策
4
通过评估不同的设计方案，选择最优解
并做出决策。
5
定义目标和限制条件
明确项目的目标和限制条件，为后续的 设计工作提供指导。
模型拟合和验证
构建供应链网络模型，并通过验证确保 其准确性和可靠性。
结语
供应链网络设计的重要性不可忽视。根据实际情况采用不同的优化方法进行 优化，确保实施方案的合理性和有效性。
制条件
和权重系数
根据具体情况选择适合的
在设计过程中，确保清晰
优化方法，以获得最佳的
在模型中设置合理的约束
明确的项目目标和限制条
设计方案。
条件和权重系数，以准确
件。
反映实际情况。
4 对结果进行对比和评估
第五章供应链网络设计与优化
第五章供应链网络设计与优化供应链网络设计与优化是指在供应链网络中合理配置资源和优化运作流程，以实现最佳性能和效益。
供应链网络设计和优化是供应链管理中的关键环节，能够通过有效配置资源、降低成本、提高效率、提供更好的产品和服务，从而增强供应链的竞争力。
供应链网络设计涉及到多个方面，包括供应商选择、生产设施布局、配送中心位置、运输模式选择等。
通过优化这些方面，可以实现降低成本、减少库存、缩短交付周期等效果。
首先，供应商选择是供应链网络设计的重要环节。
选择合适的供应商能够保证供应链的稳定性和可靠性。
在选择供应商时，可以考虑供应商的质量管理能力、交货能力、成本等因素，并进行评估和比较，选择最合适的供应商。
其次，生产设施布局是供应链网络设计的关键环节。
合理布局生产设施可以降低物流成本、提高生产效率、缩短生产周期。
布局生产设施时，可以考虑供应商的地理位置、交通条件、市场需求等因素，并进行合理布局和规划。
配送中心位置也是供应链网络设计的重要环节。
选择合适的配送中心位置可以减少物流时间和成本，提高物流效率。
配送中心位置应考虑市场需求、供应商位置、交通条件等因素，并进行合理的选址。
最后，运输模式选择是供应链网络设计的关键环节。
选择合适的运输模式可以减少运输成本，提高运输效率。
在选择运输模式时，可以考虑产品特性、运输距离、运输时间等因素，并进行合理的模式选择。
供应链网络设计和优化能够带来多方面的效益。
首先，通过优化供应链网络设计，可以实现降低成本的效果。
合理配置资源、降低物流成本、减少库存等措施能够降低供应链的运营成本，提高企业的竞争力。
其次，供应链网络设计和优化可以提高生产效率。
合理布局生产设施、选择合适的运输模式等措施可以提高物流效率、缩短生产周期，从而提高生产效率和交付能力。
最后，通过供应链网络设计和优化，可以提供更好的产品和服务。
优化供应链网络能够提高物流效率、加快交付速度，从而满足客户需求，提供更好的产品和服务，增强客户满意度。
供应链中的供应链网络设计和布局
供应链中的供应链网络设计和布局在现代企业管理中，供应链网络设计和布局是一个重要的课题。
随着全球化贸易的发展和企业的规模扩大，供应链的优化成为了提高企业竞争力的重要手段之一。
本文将就供应链中的供应链网络设计和布局进行探讨，并提供一些实践经验和建议。
一、供应链网络设计供应链网络设计是指企业在运作全球或区域供应链时，通过设计和配置合适的物流网络，达到物流成本最低、服务水平最高和最灵活的目标。
一个好的供应链设计可以使企业获得更高的运营效率和更好的客户满意度。
1.1 全球供应链网络设计全球供应链网络设计需要考虑多个因素，如货物流向、供应商分布、区域市场需求、运输成本等。
企业可以通过以下步骤来进行全球供应链网络设计：第一，分析市场需求。
了解不同区域市场的需求特点和变化趋势，制定相应的供应链战略。
第二，优化供应商布局。
选择合适的供应商，并在全球范围内建立供应商网络，以保证货物的及时供应和品质稳定。
第三，优化仓储和物流设施。
根据市场需求和货物流向，合理布局仓储和物流设施，以实现物流成本的最小化和效率的最大化。
第四，制定库存和运输策略。
在全球范围内统筹管理库存，同时制定合理的运输策略，以保证货物的快速、安全地送达目的地。
1.2 区域供应链网络设计除了全球供应链网络设计外，企业在区域范围内的供应链网络设计也是关键。
不同区域拥有不同的市场需求和物流环境，因此需要根据实际情况进行优化设计。
第一，分析区域市场和竞争环境。
了解不同区域市场的需求、竞争对手以及政策环境等因素，制定相应的供应链策略。
第二，选择合适的仓储和配送中心。
根据市场需求和物流环境，选择合适的仓储和配送中心，并优化其布局和设施。
第三，建立合作伙伴关系。
与当地的供应商、物流公司以及其他相关合作伙伴建立紧密的合作关系，以提高供应链的灵活性和应变能力。
第四，优化运输路线和模式。
根据货物的流向和物流成本等因素，选择合适的运输路线和模式，以减少运输时间和成本。
二、供应链网络布局供应链网络布局是指在供应链网络中，不同节点之间的空间位置和关系布置。
第五章 供应链网络设计与优化
供
应
供应链成员
链
网
络 的
网络结构变量
基
本
组
供应链工序连接的方式
成
第五章 供应链网络设计与优化
供应链网络结构维数
• 第一维，水平结构是指 供应链范围内的层次数 目
• 第二维，垂直结构是指 每一层中供应商或顾客 的数目
• 第三维，指的是供应链 范围内核心企业的水平 位置
第五章 供应链网络设计与优化
网 络 设 计 决 策 的 框 架
第五章 供应链网络设计与优化
第三节 供应链网络优化
第五章 供应链网络设计与优化
约束理论的定义
• 约束理论是由以色列物理学家 Eliyahu M. Goldratt博士创立的。
• 约束理论认为，任何一个由多个阶段 构成的生产系统，如果其中一个阶段 的产出取决于前面一个或几个阶段产 出的话，那么，某个产出率最低的阶 段决定着整个系统的产出能力。
物流和设施成本
库存成本 运输成本 设施（建设和运营）成本
第五章 供应链网络设计与优化
物流和设施成本
库存成本
安全库存成本
设施数量和库存成本之间的关系
设施数量
第五章 供应链网络设计与优化
运输成本
在图的左边，直 接从生产地到达 客户的小批量运 输成本是成本曲 线的起始点
随着仓库数量的增 加，运输的总成本 不断减少；运输成 本的降低源于在某 个设施对货物的集 并运输与短途运输 的相互结合
物流和设施成本
运输成本
成本曲线的最 低点，表示获 得最大的货物 集并所需的设 施的数量
如果设施数量的扩 张超出了货物集并 的最大值，每个设 施所承担的进货集 并运输的数量减少 了，成本将增加
第5章 供应链的网络设计(全部)
阶段3：重力选址模型n模型输入：x, y: 设施坐标位置（决策变量） xn, yn :市场和供应商n的坐标位置 Dn : 市场和供应商n到新设施的距离 Fn : 设施到市场或供应商n之间单位产品每公里运输成本n目标函数（最小化总运输成本TC）： TC=Min∑ d nDnF n汽车与交通工程学院阶段3：重力选址模型n最优结果： – (x,y) = (681,882), TC = 1265235汽车与交通工程学院阶段4： 网络优化模型n产能配置和需求分配，以两个光纤通信设备制造商 （ TelecomOne公司和HighOptic ）为例– – – –TelecomOne专注于美国东部市场，在巴尔的摩，孟菲斯和威奇托 建有工厂，面向亚特兰大、波士顿、和芝加哥等城市； HighOptic专注西部市场，在夏延和盐湖城建有工厂，面向丹佛、 奥马哈和波特兰等城市 工厂产能、市场需求和成本等信息见表5-2 目的：将不同地区的需求分配给工厂汽车与交通工程学院阶段4： 网络优化模型n模型输入：– – – – – –n ：工厂选址的数量 m：市场或需求地点数量 Dj：市场j的年需求量 Ki：工厂i的产能 fi ：工厂i的固定成本 cij ：从工厂i到市场j的生产与运输成本 yi =1 工厂开工为1，否则为0 xij =从工厂i到市场j的运输量决策变量：– –汽车与交通工程学院设施选址和产能分配的模型n目标是将来自不同市场的需求量分配到不同的工厂以使 设施、运输和库存的总成本最小。
n 该问题可以表述为以下的线性规划问题：汽车与交通工程学院阶段4： 网络优化模型n情形1：两个公司分别单独决策汽车与交通工程学院阶段4： 网络优化模型n情形2：两个公司合并时的决策汽车与交通工程学院5.5 网络设计决策的实践n n设施的生命周期–生产设施 VS 仓储设施 产品品质与文化 设施运作方式与设施之间的距离 产品品质与文化 设施运作方式受设施间距离的影响 例子：爱尔兰利用低税收发展高科技产业汽车与交通工程学院文化的影响– –n文化的影响– –n关税和税收减免–5.6 本章小结汽车与交通工程学院。
第五章 供应链网络设计20111023
互补-范围经 济
企业间的积 极外部性
当企业不能控制价格，而只是在与客户距 离的远近上相互竞争时，他们就能通过相 互接近的布局获取最大的市场份额。—— 豪特灵(HOTELLING )模型
两家企业在直线上的布局
第五章 供应链网络设计
一、网络设计在供应链中的作用 二、影响供应链网络设计的主要因素 三、网络设计决策的框架 四、设施选址和产能分配的模型（原理）
一、网络设计在供应链中的作用
1、供应链设计决策
设施作用 设施布局 产能分配 市场和供应分配
2、网络设计决策在供应链中的作用
Local DC Cross-Dock Customer 2 DC
Regional Finished Goods DC
Local DC Cross-Dock
Store 2
Store 3 Store 3
5-32
例：Sunoil公司
公司有北美、南美、欧洲、亚洲、非洲 等五个区域市场， 公司需要决策在哪些区域设置生产工厂 ，每个区域向哪几个市场供应产品，供 应多少？ P124-128
二 、 供 应 链 网 络 设 计 的 影 响 因 素
战略性因素（strategic)
技术因素(Technological)
宏观经济因素(Macroeconomic)
政治因素(Political)
基础设施因素(Infrastructure)
竞争性因素(Competitive) 对顾客需求的反应时间 (Response time) 物流和设施成本(Logistics & facility cost)
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硬件基础设施
包括供应商的存在、运输服务、通讯、公用事业以及仓储 设施。 包括可供雇佣的熟练劳动力以及当地对工商业的接受程度 如何等等。
软件基础设施
第四步：选择布局区位
该步骤的目标是选择精确的设施布局区 位，并为每一设施配置容量。从第三步 选出的一系列理想的地点中进行筛选， 找出布局区位。 网络设计是为了在满足顾客需求的基础 上实现供应链总利润的最大化。
生产技术富有灵活性，
3宏观经济因素
关税水平 税收减让
汇率风险 需求波动
美国水果品牌“ｂｕｆｓｕｎ百 森”进入中国市场
时间:2009-12-11来源：中国冷链物流网信息中心 日前美国“ｂｕｆｓｕｎ百森”品牌在中国区域选定了唯 一运营代理商——广州万森水果贸易有限公司，作为该品 牌进入中国市场的纽带，把竭诚为全球追求高品质健康生 活的人们提供优质服务的“百森”健康理念带入中国。 “百森”是美国专业的鲜果营养搭配运营品牌，以天然的 、健康的、营养均衡搭配的膳食理念著称 首家登陆国内的水果电子商务平台，定位走进口水果营养 搭配及配送的高端路线;华南首家能够实现“今日下订、 次日送到”承诺的水果网上超市
4、政治因素
政治稳定因素在 供应链网络布局 中起着重要作用
企业倾向于将企业布局在政局 稳定的国家，这些国家的经济 贸易规则较为完善
政治稳定很难量化，所以 企业在设计供应链时只能 进行主观的评价
5、基础设备因素
基础设施的好 坏影响供应链 运营的成本
场地的供给
劳动力的供给 邻近运输站点
关键的 基础设施
二 、 供 应 链 网 络 设 计 的 影 响 因 素
战略性因素（strategic)
技术因素(Technological)
宏观经济因素(Macroeconomic)
政治因素(Political)
基础设施因素(Infrastructure)
竞争性因素(Competitive) 对顾客需求的反应时间 (Response time) 物流和设施成本(Logistics & facility cost)
Final Assembly
Finished Goods DC
Customer DC
Customer Store
5-31
剪裁式网络结构
Regional Finished Goods DC National Finished Goods DC Local DC Cross-Dock Store 1 Customer 1 DC Store 1 Store 2
供应链网络设计决策的核心就是供应链设施决 策。 供应链设施决策包括生产、储藏或运输相关设 施的区位及每样设备的容量和功能。
设施的供应源及市场配置对供应链运营有重大作用 设施区位决策对供应链的运营有着长期影响 容量配置决策在供应链运营中同样至关重要 网络设计决策对供应链运营有很大影响 当两个公司合并时，网络设计决策同样显得重要
Customer DC
Customer Store Customer Store
Vendor DC
Component Manufacturin g Components DC
Plant Warehouse
Customer DC
Customer Store Customer Store
Vendor DC
运输成本
在图的左边，直 接从生产地到达 客户的小批量运 输成本是成本曲 线的起始点 成本曲线的最 低点，表示获 得最大的货物 集并所需的设 施的数量
随着仓库数量的增 加，运输的总成本 不断减少；运输成 本的降低源于在某 个设施对货物的集 并运输与短途运输 的相互结合
如果设施数量的扩 张超出了货物集并 的最大值，每个设 施所承担的进货集 并运输的数量减少 了，成本将增加
第五章 供应链网络设计
一、网络设计在供应链中的作用 二、影响供应链网络设计的主要因素 三、网络设计决策的框架 四、设施选址和产能分配的模型（原理）
一、网络设计在供应链中的作用
1、供应链设计决策
设施作用 设施布局 产能分配 市场和供应分配
2、网络设计决策在供应链中的作用
1、战略性因素
强调生产成本的企业
在成本最低的区位布局生产设施， 即便会使生产工厂远离其市场区 在市场区附近布局生产设施，有时 甚至不惜以高成本为代价 通过在不同国家或地区布局职能设 施，来支持其不同战略目标的实现
强调反应能力的企业
全球化的供应链网络
设施分类：Kasra Ferdows,1997
设施数量 设施数量和运输成本之间的关系
（3）设施（建设和运营）成本
设施成本
设施数量 设施数量和设施成本之间的关系
物流成本和反应时间变动与设施数量的关系
反应时间
物流总成本
设施数量
设施数量和总成本之间的关系
成本
总成本
库存成本 设施成本
运输成本 设施数量
竞争战略 第一步 供应链战略 全球竞争
内部限制 资本、增长战略、现 存网络
两个 供应链系统
有何区别？ 对网络设计有何要求？
网络设计应该适当分散，存储 成本可能增大，运输费用较多
顾客要求的反应时间与设施数量之间的关系
必需的设施数量
要求的反应时间
8、物流和设施成本
库存成本 运输成本 设施（建设和运营）成本
（1）库存成本
安全库存成本
设施数量和库存成本之间的关系
设施数量
（2）运输成本
假设客户均匀地分布在(0，1)这个区间上，两个企业通过与客 户距离的远近进行竞争，客户总是光顾最近的一家企业，而且 与两家企业距离相等的客户则在二者之间平均分配。 如果总需求为1，企业1布局在点a，企业2布局在点1—b，那么 两个企业的需求d1和d2分别是：
1 b a d1 2 1 b a 2
工厂的生产能力、市场需求、每1000单 位产量的生产成本和运输成本以及每个 工厂每月的固定成本见表
需求城市 每1000单位的生产和运输成本(千美元) 生产能力 (千单位) 波特兰 2800 1200 800 2321 1797 11 18 24 27 22 31 7650 3500 5000 4100 2200 月固定成 本(千美 元)
d2
a 1-b
0
1
显然，如果两家企业能更近地布局，最终使得a=b=1／2时， 两家企业就能将自身的市场份额最大化
7、对顾客需求的反应时间
企业的目标客户若能容忍较长的反应时 间，企业就能集中力量扩大每一设施的 生产能力。 企业的客户群认为较短的反应时间很重 要，必须布局在离客户较近的地方。
这类企业就应当设有许多生产基地，每个基 地的生产能力较小，由此来缩短对客户的反 应时间，增加供应链中设施的数量。
请思考 网络设计可以更加集中，存储
成本可以更小，运输费用较省 对响应时间 的要求不同 对于60小时之内所 收到的订单可以满 足90%以上的客户 的95%的需求 在24小时之内满足 90%的客户的97% 的需求
第二步：明确地区性设施的架构
该步骤的目标是，选择设施布局的区域，明确设 施的潜在作用及其最大容量。 确定地区性设施架构的依据
宏观经济因素
地区关税 汇率 政治 需求是否一致 既定生产技术下，规模经济能否起很大作用
区域性需求
生产技术
第三步：选择合适的地点
该步骤的目标是在将要布局设施的区域范围内 选择一系列的地点。理想的地点的数量比将要 建立的设施的数量要多，以便第四步找出精确 的区位。 地点的选择依据
海、陆、空运输条件
交通密集与 地方性公用事业
靠近运输枢纽、 靠近机场和码头 、 高速公路入口、 铁路服务
良好的基础设施是 在特定区域进行布 局的先决条件
设计供应链网络， 必须考虑竞争对 手的战略、规模 和布局
6、竞争性因素
为瓜分市 场而布局
聚集：规模经 济
企业如何 进行竞争
一项基本的决策
企业是临近还是远 离竞争对手布局
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背景：？
经济发展后_营养需求 2009年8月16日，第41届东南亚国家联盟（东盟）经 济部长系列会议在泰国曼谷闭幕，中国与东盟10国 共同签署了中国-东盟自贸区《投资协议》。按照协 议，自2010年1月1日起，双方将相互开放市场，双 方超过90%的产品（约有7000种）贸易关税将降为 零，实现货物贸易自由化。 2009年，中国现代物流业发展与振兴纲要 2010年，农产品冷链物流发展规划
关税和税收激励
生产技术 成本、规模/范围效应 、需要的支持、灵活 性 区域性需求 规模、增长、一致性、 地方特色
第二步 地区性 设施构架
竞争环境 总体因素和物流成本
政治、汇率和需求风 险
生产方法 需要的技能、反应时 间
要素成本 劳动力、原材料、具 体地点
第三步 理想的选址
可获的基础设施条件
第四步 区位选择
d
dn : Distance to delivery
location n
Fn : Annual tonnage to
delivery location n
TC＝Min
d n Dn F n
( x x n) ( y y n) Dn x F d x Dn F d Dn y F d y Dn F d
海外设施 源头设施 服务设施 贡献设施 前哨设施 领导设施