大排量泵车液压原理图-三一重工
三一混凝土泵车液压系统讲解
12 Hours
内
容
第一部分：泵车常用液压件工作原理 第二部分：小排量泵车液压系统 第三部分：大排量泵车液压系统
泵 车 泵 送 工 作 示 意 图
品质改变世界
第一部分 泵车常用液压 件工作原理
品质改变世界
1.1 液压泵和液压马达
品质改变世界
1.1.1 柱塞泵和马达
品质改变世界
D
正泵
B
C B
反泵
A
C A
D
品质改变世界
第二部分 小排量泵车液压系统原理介绍
2
品质改变世界
2.1、小排量泵车液控原理图
电 磁 铁 动 作 表
DT5
接到水箱
DT2
18~22MPa
DT3
DT4
搅拌马达 11MPa DT1 辅阀组 水泵马达 DT12A
16MPa
5MPa 换向阀组
3
品质改变世界
2.2 高低压切换原理图
3
品质改变世界
2.3 辅系统原理图
辅阀组
16MPa
5MPa 换向阀组
3
品质改变世界
2.4 臂架系统液压原理图
左前支腿伸缩油缸 左前支腿展开油缸 左后支腿展开油缸 左前支腿油缸 左后支腿油缸 右后支腿油缸 右前支腿油缸 右后支腿展开油缸 右前支腿展开油缸 右前支腿伸缩油缸
1#臂架油缸
2#臂架油缸
3#臂架油缸
agitating motor
DT11 DT7
flush motor
12Mpa 4Mpa 16MPa DT9 DT10
DT8
5MPa
3
品质改变世界
3.3 大排量臂架系统原理图
泵车的构造及工作原理
一、转台结构 转台是由高强度钢板焊接而成的结构件，作为臂架的基座，它上部用臂 架连接套与臂架铰接，下部用高强度螺栓与回转支承相连，主要承受臂 架的扭矩和弯矩，同时可随臂架一起在水平面内旋转。结构见下图：
回转机构 回转机构集支承、旋转和连接功能于一体，具有高的强度和刚性、很强 的抗倾翻能力、低而恒定的转矩。它由高强度螺栓、回转支承、回转减 速机、传动齿轮和过渡齿轮（有时无此件）组成。结构见下图
SY5270THB
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三一重工
1.底盘； 2.臂架系统； 3.转塔；4.液压系统； 5.电气系统； 6.泵送系统 图3—1 混凝土泵车总图
• 其中底盘由汽车底盘、PTO（分动箱）和付梁等几部分组成； • 臂架系统由多节臂架、连杆、油缸和连接件等几部分组成组成； • 转塔由转台、回转机构、固定转塔（连接架）和支撑结构等几部分组 成组成； • 泵送系统由泵送机构、料斗、S阀总成、摆摇机构、搅拌机构、配管 总成和臂架配管六部分组成； • 液压系统主要分为泵送液压系统和臂架液压系统两大部分。泵送液压 系统包括主泵送油路系统、分配阀油路系统、搅拌油路系统及水泵油 路系统。臂架液压系统包括臂架油路系统、支腿油路系统和回转油路 系统三部分。液压系统主要由液压泵、阀组、蓄能器、液压马达及其 它液压元件等部分组成； • 电气系统主要由控制柜、遥控器及其它电器元件等部分组成。
1—泵送系统； 2—支腿； 3—配管总成；4—固定转塔； 5—转台； 6—1＃臂架 油缸；7—1＃臂架；8—臂架输送管；9—2＃臂架油缸；10—2＃臂架；11—3＃ 臂架油缸；12—3＃臂架；13—4＃臂架油缸；14—4＃臂架；15—末端软管
底盘部分
• 一、工作原理 • 泵车底盘主要用于泵车移动和工作时提供动力。通过气动 装置推动分动箱中的拔叉，拨叉带动离合套，可将汽车发 动机的动力经分动箱切换。切换到汽车后桥使泵车行驶， 切换到液压泵完成混凝土的输送和布料。 • 底盘部分由汽车底盘、PTO（分动箱）、传动轴等几部分 组成。混凝土泵车底盘主要集中在奔驰（Benz）、沃尔 沃(VOLVO)、五十铃(ISUZU)等专用底盘上。奔驰和沃尔 沃底盘外观豪华、驾驶舒适、自动化程度高；五十铃底盘 技术成熟，在国内服务较完善。目前混凝土泵车采用的底 盘均达到欧Ⅱ或以上标准，能满足大中城市对汽车排放的 要求。三一重工除采用以上三种型号的底盘外，为了适应 不同国家和地区的道路交通法规要求，还选用了日野、三 菱、CONDOR、MACK等底盘。
泵车工作原理
概述
• 混凝土泵车是一种将用于泵送混凝土的泵送系统和用于布 料的臂架系统集成在汽车底盘上的设备，泵送系统利用底 盘发动机的动力，将料斗内的混凝土加压送入管道内，管 道附在臂架上，操作人员控制臂架移动，将泵送系统泵出 的混凝土直接送到浇注点。
基本构造
• 图3—1 混凝土泵车总图1.底盘； 2.臂架系统； 3.转塔； 4.液压系统； 5.电气系统； 6.泵送系统 混凝土泵车的种类很多，但是其基本组成部件是相同的， 混凝土泵车主要由底盘、臂架系统、转塔、泵送系统、液 压系统和电气系统六大部分组成，如图3
一、转台结构 转台是由高强度钢板焊接而成的结构件，作为臂架的基座，它上部用臂 架连接套与臂架铰接，下部用高强度螺栓与回转支承相连，主要承受臂 架的扭矩和弯矩，同时可随臂架一起在水平面内旋转。结构见下图：
回转机构 回转机构集支承、旋转和连接功能于一体，具有高的强度和刚性、很强 的抗倾翻能力、低而恒定的转矩。它由高强度螺栓、回转支承、回转减 速机、传动齿轮和过渡齿轮（有时无此件）组成。结构见下图
臂架典型部件特点
• 臂架可简化为一个细长的悬臂梁，其主要载荷为自重。它要求臂架强 度大、刚性好、重量轻。因此，臂架的结构设计成四块钢板围焊而成 的箱形梁，材料选用高强度细晶粒合金结构钢。为充分利用高强度钢 优良的力学性能，借助现代化的有限元分析计算，按梁上 • 各处应力趋于一致的原则，将梁设计成渐变梁。具体形式见图：
工作原理
• 混凝土泵一般装在汽车底盘的尾部，以便混凝土 搅拌运输车向泵的料斗卸料。如图3—2所示混凝 土搅拌车卸料到泵车料斗后，由泵送系统压送到 输送管，经末端软管（件15）排出。各节臂架的 展开和收拢靠各个臂架油缸来完成。其中臂架中 的1#臂架（件7）的仰角可在-2°～90°内摆动， 2#臂架（件10）和3#臂架（件12）可摆动180°， 四节臂架依次展开，其中4#臂架（件14）的动作 最为频繁，它可以摆动255°左右，其末端的软 管在工作时应尽可能靠近浇注部位，同时臂架可 以通过回转马达及减速机驱动回转大轴承绕固定 转塔作365°旋转。
三一泵车操作手册
三一重工股份有限公司SANY HEAVY INDUSTRY LIMITED COMPANY三一泵车操作手册营销公司客户服务部二○○六年七月目录第一部分三一泵车操作1、泵车由行驶切换到油泵的工作步骤―――――――――――12、支腿操作――――――――――――――――――――――13、遥控操作――――――――――――――――――――――94、臂架操作――――――――――――――――――――――135、泵送操作――――――――――――――――――――――166、泵送洗车――――――――――――――――――――――167、泵送结束操作――――――――――――――――――――198、文本显示器操作―――――――――――――――――――21第二部分三一泵车保养1、机械部分――――――――――――――――――――――282、臂架部分――――――――――――――――――――――393、液压系统――――――――――――――――――――――41第三部分泵车安全操作1、安全注意事项――――――――――――――――――――462、支承安全注意事项――――――――――――――――――483、伸展臂架安全常识――――――――――――――――――494、安全操作规程及注意事项―――――――――――――――50第一部分三一泵车操作1、泵车由行驶切换到油泵的工作步骤：①拉起手刹手刹解除位置拉起手刹指示灯亮手刹拉起制动位置②发动机熄火，检查料斗里是否有异物并清除，然后打开PTO（限五十铃底盘），启动发动机。
！五十铃底盘注意③底盘档位置于空档；检查气压，应大于700KPa（如果气压低于此值，启动发动机空载运转，达到正常气压后）。
按下电源按钮，等待10秒左右，完成PLC程序初始化；按下电源按钮，等待10秒左右气压必须大于700KPa④脚踩下离合器，踩下离合器⑤按下油泵位置按钮，分动箱从行驶位置切换到泵送位置。
按下油泵位置按钮并保持，直到按扭指示灯亮并听到一声气响，方可松开此按钮。
三一拖泵液压系统讲解
一、120A拖泵液压系统核心技术应用：
· 全液压换向缓冲技术 · 全自动高、低压切换技术 · 砼活塞自动退回技术
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先做人，后做事；品质改变世界
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二、120A拖泵液压系统构成
120A拖泵液压系统主要由泵送主油路系统、滑阀动作油路
系统、水洗动作油路系统、搅拌油路系统、风冷却油路系统、
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风冷马达—双向旋转齿轮马达，排量：25ml/r，最高转速
2000r/min，压力：160bar。
风冷散 热器
风冷 马达
风冷 阀组
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6、水冷却油路系统： 水冷却油路系统主要由：水冷却散热器、进水球阀等组成。
进水球阀
水冷却散热器
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主阀组集成了系统主溢流阀，控制主油缸、滑阀油缸全液压
换向阀和自动高、低压切换阀。
自动高、低 压切换阀
主溢流阀 主阀块
主油缸换向 控制阀
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③ 主油缸介绍： 主油缸缸径：φ160mm、活塞杆直径：φ90mm、行程：1600mm。
包含泵送油缸、退活塞油缸两部分。
换向油泵
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② 滑阀油缸介绍： 滑阀油缸—完成闸阀动作的执行元件。
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滑阀油缸 滑杆
控制球阀
料斗
搅拌球阀
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③ 蓄能器介绍： 蓄能器—主油缸行程过程中，蓄积能量及油液；滑阀油缸动
作时，蓄能器释放能量，快速推进滑阀油缸动作。
三一泵车高压低压原理
三一泵车高压低压原理今天咱们来唠唠三一泵车的高压低压原理，这可老有趣啦。
咱先说说三一泵车是干啥的呢。
你看那些高楼大厦，混凝土咋上去的呀？很大一部分功劳就得归咱三一泵车呢。
它就像一个超级大力士，把混凝土源源不断地送到需要的地方。
那这高压和低压是咋回事呢？咱先从低压说起。
低压的时候啊，就像是一个温柔的小助手。
你可以想象泵车在开始工作或者一些特殊情况下，不需要那么大的劲儿的时候，低压模式就登场啦。
比如说刚开始往管道里填充混凝土的时候，就像你往一个细长的吸管里倒东西，要是一开始就用很大的劲儿，那混凝土可能就会到处溅，弄得到处都是，可狼狈了。
低压模式下，它就慢慢悠悠地把混凝土送进管道，就像小蚂蚁搬家一样，一点一点稳稳当当的。
这个时候呢，泵车里面的一些部件啊，它们的工作状态也是比较轻松的，压力不需要特别大，就像咱们人散步的时候，不需要跑起来那么费劲。
再来说说高压。
哇塞，这高压可就像泵车的超级爆发模式。
当混凝土需要被送到很高很高的地方，比如说几十层楼高的大厦顶部，或者是需要快速地把混凝土送到比较远的地方的时候，高压模式就开始大显身手啦。
这时候就好比你要把一个很重的东西扔到很远的地方，你就得使出很大的力气。
泵车在高压模式下，里面的各种零件都像是打了鸡血一样，拼命地工作。
那些液压系统啊，就像一群强壮的小力士，齐心协力地把混凝土以很大的压力推出去。
这个压力大到什么程度呢？就像是有一只无形的大手，紧紧地握住混凝土，然后“嗖”的一下就把它送到目的地。
而且啊，高压模式下，泵车的整个系统都要承受很大的压力，就像一个人扛着很重很重的东西，所以对泵车的质量和性能要求那可高了去了。
你知道吗？三一泵车在设计高压低压的时候，可费了不少心思呢。
就像厨师做菜，要考虑不同的口味需求一样。
它得保证低压的时候稳定又可靠，不会出啥乱子；高压的时候呢，又要有足够的力量，还得保证安全。
比如说那些管道啊，在高压模式下可不能突然就爆掉了，那可就像气球突然破了一样，会搞得一团糟。
泵车液压系统讲解PPT课件
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1
DT3 DT2
DT4
34MPa
右前支腿伸缩油缸
右前支腿油缸
右前支腿展开油缸
右后支腿油缸
右后支腿展开油缸
DT5
1#臂架油缸
2#臂架油缸
3#臂架油缸
4#臂架油缸
5#臂架油缸
11MPa
DT33 DT7
16MPa
DT32
DT31
搅拌马达 水泵马达
DT34 5MPa
1#臂架油缸
3
3.2 大排量泵车工作过程分解
DT4
DT2
DT3
电磁铁动作表
DT12A
DT1
5MPa
换向阀组
3
2.4 臂架系统液压原理图
右前支腿伸缩油缸 右前支腿展开油缸 右后支腿展开油缸 右前支腿油缸 右后支腿油缸
1#臂架油缸
1#臂架油缸
2#臂架油缸
3#臂架油缸
4#臂架油缸
至泵送系统 DT20
DT13 DT14
DT12B
DT19
DT15 DT16
.
1.2 齿轮泵和马达
齿轮马 达和齿 轮泵的 结构相 似，只 是马达 是把液 压能转 换成机
械能
1.3 单向阀
单向阀 ：只允许油液朝一个方向流动，不能反向流动
单向阀
液控单向阀
梭阀
1.3 单向阀
P2
P4
P1
P3
双向液压锁
双向液压锁组成锁紧回路
1.4 换向阀
换向阀：利用阀芯和阀体的相对运动，使油路接通、关断或变 换油流的方向，从而实现液压执行元件及其驱动机构的启动、 停止或变换运动方向。
1.7 压差信号阀
1腿油缸
前支腿展开油缸 前支腿展开油缸
泵车的构造及工作原理
1—泵送系统； 2—支腿； 3—配管总成；4—固定转塔； 5—转台； 6—1＃臂架 油缸；7—1＃臂架；8—臂架输送管；9—2＃臂架油缸；10—2＃臂架；11—3＃ 臂架油缸；12—3＃臂架；13—4＃臂架油缸；14—4＃臂架；15—末端软管
底盘部分
• 一、工作原理 • 泵车底盘主要用于泵车移动和工作时提供动力。通过气动 装置推动分动箱中的拔叉，拨叉带动离合套，可将汽车发 动机的动力经分动箱切换。切换到汽车后桥使泵车行驶， 切换到液压泵完成混凝土的输送和布料。 • 底盘部分由汽车底盘、PTO（分动箱）、传动轴等几部分 组成。混凝土泵车底盘主要集中在奔驰（Benz）、沃尔 沃(VOLVO)、五十铃(ISUZU)等专用底盘上。奔驰和沃尔 沃底盘外观豪华、驾驶舒适、自动化程度高；五十铃底盘 技术成熟，在国内服务较完善。目前混凝土泵车采用的底 盘均达到欧Ⅱ或以上标准，能满足大中城市对汽车排放的 要求。三一重工除采用以上三种型号的底盘外，为了适应 不同国家和地区的道路交通法规要求，还选用了日野、三 菱、CONDOR、MACK等底盘。
工作原理
• 混凝土泵一般装在汽车底盘的尾部，以便混凝土 搅拌运输车向泵的料斗卸料。如图3—2所示混凝 土搅拌车卸料到泵车料斗后，由泵送系统压送到 输送管，经末端软管（件15）排出。各节臂架的 展开和收拢靠各个臂架油缸来完成。其中臂架中 的1#臂架（件7）的仰角可在-2°～90°内摆动， 2#臂架（件10）和3#臂架（件12）可摆动180°， 四节臂架依次展开，其中4#臂架（件14）的动作 最为频繁，它可以摆动255°左右，其末端的软 管在工作时应尽可能靠近浇注部位，同时臂架可 以通过回转马达及减速机驱动回转大轴承绕固定 转塔作365°旋转。
支撑结构
• 支撑结构的作用是将整车稳定的支撑在地面上， 直接承受整车的负载力矩和重量。
三一重工37米泵车结构原理与常见故障分析诊断
交通职业技术学院毕业设计（论文）审核设计（论文）题目：三一重工37米泵车结构原理与常见故障分析作者良明专业工程机械运用与维护班级机维1001班成绩校指导教师王惠明校外指导教师熊平阳2013年 3月 10日摘要随着现代基础建设的飞速发展，混凝土输送泵作为一种高效率的建设机械，特别是混凝土输送泵车，已被广泛应用。
正确使用和深刻理解混凝土输送泵车是广大操作使用者的渴求。
本文针对三一37米混凝土泵车结构、使用原理及液压故障和处理方法做了详细的介绍；特针对其常见故障、案例进行了分析并给出了故障现象、故障分析、排除过程一系列具体的排故思路。
前面先介绍泵车的结构、保养和维护，后介绍泵车液压故障及处理办法，最后进行案例分析，循循渐进使读者从简入深，更好的认识和使用混凝土输送泵车。
此些故障、案例均是自己总结的亲身体会，其中许许多多都是汗与水的结晶，但是由于本身知识和技能的不足，可能会有许多不足之处，望各位谅解与纠正。
关键词：输送泵车，结构原理，故障诊断，排除技能目录第一章泵车的基本概况 (1)1.1 泵车的结构 (1)1.2 泵车特点 (2)1.3 技术参数 (4)第二章泵车的保养及维护 (5)2.1 机械部分 (5)2.2 臂架部分 (14)2.3 液压系统 (14)第三章泵车液压系统故障及处理方法 (19)3.1 系统无压力或压力不足 (19)3.2流量不足 (19)3.3泄漏 (19)3.4过热 (19)3.5振动 (19)3.6 冲击 (20)第四章泵车故障案例浅析 (21)4.1 泵车电气原理图 (21)4.2 臂架只能单边旋转或两边都不转 (22)4.3近控遥控时臂架支腿均不能动作 (23)4.4 搅拌压力不正常且调不上 (23)第五章结束语 (25)参考文献 (26)致 (27)第一章泵车的基本概况三一重工SANY系列混凝土泵车是以先进的有限元分析、动力学分析为基础，采用最前沿的材料以及控制技术开发而成的精品，并在“一切源于创新”的信念指导下，相继开发出开式油路全液压控制、主油缸智能换向控制、柴油机转速计算机自动控制装置、易更换砼活塞的泵送机构等一系列专利技术，以及数十项计算机安全控制技术。
三一重工37米泵车结构原理与常见故障分析
湖南交通职业技术学院毕业设计（论文）审核设计（论文）题目：三一重工37米泵车结构原理与常见故障分析作者陈良明专业工程机械运用与维护班级机维1001班成绩校内指导教师王惠明校外指导教师熊平阳2013年 3月 10日摘要随着现代基础建设的飞速发展，混凝土输送泵作为一种高效率的建设机械，特别是混凝土输送泵车，已被广泛应用。
正确使用和深刻理解混凝土输送泵车是广大操作使用者的渴求。
本文针对三一37米混凝土泵车结构、使用原理及液压故障和处理方法做了详细的介绍；特针对其常见故障、案例进行了分析并给出了故障现象、故障分析、排除过程一系列具体的排故思路。
前面先介绍泵车的结构、保养和维护，后介绍泵车液压故障及处理办法，最后进行案例分析，循循渐进使读者从简入深，更好的认识和使用混凝土输送泵车。
此些故障、案例均是自己总结的亲身体会，其中许许多多都是汗与水的结晶，但是由于本身知识和技能的不足，可能会有许多不足之处，望各位谅解与纠正。
关键词：输送泵车，结构原理，故障诊断，排除技能目录第一章泵车的基本概况 (1)1.1 泵车的结构 (1)1.2 泵车特点 (2)1.3 技术参数 (4)第二章泵车的保养及维护 (5)2.1 机械部分 (5)2.2 臂架部分 (14)2.3 液压系统 (14)第三章泵车液压系统故障及处理方法 (19)3.1 系统无压力或压力不足 (19)3.2流量不足 (19)3.3泄漏 (19)3.4过热 (19)3.5振动 (19)3.6 冲击 (20)第四章泵车故障案例浅析 (21)4.1 泵车电气原理图 (21)4.2 臂架只能单边旋转或两边都不转 (22)4.3近控遥控时臂架支腿均不能动作 (23)4.4 搅拌压力不正常且调不上 (23)第五章结束语 (25)参考文献 (26)致谢 (27)第一章泵车的基本概况三一重工SANY系列混凝土泵车是以先进的有限元分析、动力学分析为基础，采用最前沿的材料以及控制技术开发而成的精品，并在“一切源于创新”的信念指导下，相继开发出开式油路全液压控制、主油缸智能换向控制、柴油机转速计算机自动控制装置、易更换砼活塞的泵送机构等一系列专利技术，以及数十项计算机安全控制技术。
三一重工米泵车结构原理与常见故障分析
三一重工米泵车结构原理与常见故障分析泵送系统是米泵车的核心部分，主要包括主泵、分配阀和排泥口。
主泵负责将混凝土材料吸入、压入输送管道，并产生相应的流量和压力。
分配阀则用于控制混凝土流向不同的输送管道，使之达到按需调配的目的。
排泥口主要用于清理泵送系统中的杂物和混凝土残渣。
液压系统是驱动泵送系统的动力源，主要由液压泵、液压马达、液压缸等组成。
液压泵负责将机械能转化为流体能，并提供给液压马达和液压缸使用。
液压马达通过液压油的压力驱动主泵和分配阀的工作，控制混凝土流量和流向。
液压缸则用于控制米泵车的运动，实现泵送和转向等操作。
电气系统主要由控制系统和动力系统组成。
控制系统通过电控制台和传感器等设备实现对整个米泵车的控制和指令发送。
动力系统则提供电能给米泵车的各个部件，如电动机、泵等。
供油系统主要用于给液压系统和润滑系统提供润滑油和工作油。
润滑油主要用于对液压泵、液压马达和液压缸等进行润滑和冷却，保证其正常工作。
工作油则用于传递液压能，实现液压系统的正常工作。
在使用过程中，三一重工米泵车常见的故障包括泵送系统堵塞、液压系统漏油和液压泵异常等。
泵送系统堵塞可能是由于输送管道中出现杂物或混凝土残渣导致的，解决方法是及时清理管道。
液压系统漏油一般是由于密封件老化或磨损引起的，需要更换密封件。
液压泵异常可能是由于泵内部零部件损坏或磨损造成的，需要修理或更换泵。
总之，三一重工米泵车的结构原理是通过泵送系统、液压系统、电气系统和供油系统相互配合，实现混凝土的泵送和输送。
在实际使用中，常见的故障可以通过检查和维修等手段解决，保证米泵车的正常运行。
三一混凝土泵车液压系统讲解图文
冷却器与加热器
冷却器
当液压系统油温过高时，冷却器通过 热交换方式将油温降至正常范围，保 证系统稳定运行。
加热器
在低温环境下，加热器对液压油进行 预热，提高系统启动性能和运行效率 。
管路及接头
管路
用于连接液压系统中的各个元件，传输液压油。管路材料需 具备耐腐蚀、抗高压等特性。
接头
连接管路与元件的关键部件，需保证密封性、可靠性和易拆 卸性。
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控制液压油的流向、压力和流量，实现各 种动作。
保证系统正常、高效运行。
液压系统工作原理
液压泵从油箱吸入液压油，加压后输送到执行机构。 控制阀根据操作指令控制液压油的流向、压力和流量。
执行机构在液压油的驱动下完成各种动作。
液压油在完成工作后返回油箱，经过滤清器过滤后重新 使用。
02 三一混凝土泵车简介
液压系统的管路应定期检查，包括管路是否老化、磨损、 腐蚀等，发现问题应及时更换。
01
检查接头密封性
液压系统的接头是容易出现泄漏的地方， 应定期检查接头的密封性，发现泄漏应 及时处理。
02
03
注意检查周期
检查周期因使用条件和环境不同而有 所差异，一般应在使用过程中随时观 察，并定期进行全面检查。
保养建议及注意事项
泵车概述
混凝土泵车定义
混凝土泵车是在载重汽车底盘上进行改造而成的，它是在底盘上安装有运动和 动力传动装置、泵送和搅拌装置、布料装置以及其它一些辅助装置。
工作原理
混凝土泵车的动力通过动力分动箱将发动机的动力传送给液压泵组或者后桥， 液压泵推动活塞带动混凝土泵工作，然后利用泵车上的布料杆和输送管，将混 凝土输送到一定的高度和距离。
工作原理
三一重工37米泵车结构原理与常见故障分析
第五章结束语……………………………………………………………………25
参考文献……………………………………………………………………………26
致谢…………………………………………………………………………………27
泵车的基本概况
三一重工SANY系列混凝土泵车是以先进的有限元分析、动力学分析为基础，采用最前沿的材料以及控制技术开发而成的精品，并在“一切源于创新”的信念指导下，相继开发出开式油路全液压控制、主油缸智能换向控制、柴油机转速计算机自动控制装置、易更换砼活塞的泵送机构等一系列专利技术，以及数十项计算机安全控制技术。
1.2.4电控系统：
人性化、智能化的电控系统，使人机一体，操作自如。
PLC控制：PLC对整机进行精确的监控，同时通过文本显示器显示整机的工作状态，并适时给予警示。为有效防止误操作产生意外，在控制程序中设置了多种自动保护，拒绝非法操作，强化了系统的可靠性。
触摸式按钮：触摸式按钮避免了水和灰尘的侵入，精密保护，方便周到。
32Mpa
臂架旋转角度
3650
主油泵排量
260Ml
液压系统压力
320bar
最大浆料尺寸
40mm
油箱容积
220L
高低压切换
有
液压油冷却方式
风冷/水冷
水泵最大水压
2MPa
塌落度
140_230mm
水箱容积
600L
混凝土管清洗方式
水洗或干洗
泵车的保养及维护
2.1机械部分
2.1.1泵送机构部分
洗涤室的水如果出现浑浊请立即更换砼密封体
图2-5润滑脂泵
异常现象
三一泵车工作原理及结构特点PPT课件
泵车结构
30
搅拌机构
泵车结构
1．轴承座； 2．O形圈； 3．密封垫； 4．端盖； 5．轴端压板； 6．轴承； 7．垫环； 8．密封圈；9．骨架唇型密封； 10．密封盖； 11．防尘圈； 12．O形圈； 13．轴套； 14．搅拌叶片；15．搅拌轴； 16．密封挡圈； 17．轴承； 18．马达座； 19．挡圈； 20．毡圈；21．密封端盖； 22．花键套； 23．液压马达； 24．密封垫； 25．压环
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泵车概述
六、泵车的发展趋势
1、臂架更高； 2、泵送排量增大； 3、自动化、智能化程度更高： 全自动高低压切换、泵送排量无级调节、砼活塞自动退回、 发动机转速计算机闭环控制
①防堵管控制； ②泵车智能臂架； ③防倾翻保护； ④故障自诊断。
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七、三一泵车的型号
按国家标准，泵车型号表示如下：
泵车概述
臂架工作时，与高压线的安全间距为5m。
n
额定电压
n
至1KV
n
1KV～110KV
n
110KV～2200KV
n
220KV～380KV
n
380KV以上
安全距离（m) 1.0 3.0 4.0 5.0 5.0
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泵车安全常识
四、泵送及维护安全注意事项
•泵车运转时，不可打开料斗筛网、水箱盖板等设施 •泵送时，必须保证料斗内的混凝土在搅拌轴的位置之 上，防止因吸入气体而引起的混凝土喷射 ； •堵管时，一定要先反泵释放管道内的压力，才能拆卸 输送管道 ； •进行维护前必须先停机，并释放蓄能器压力 。
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泵车安全常识
二、支承安全注意事项
•车身应水平，任意方向的倾斜不得超过3度； •应打开支腿到规定的位置，并确定支撑牢靠； •张开支腿时，不要站在支腿伸展范围内，以免夹伤； •必须按要求支撑好支腿后才能操作臂架； •必须将臂架收拢放于臂架主支撑上后才能收支腿； •出现稳定性降低的因素必须立即收拢臂架。