奔腾B70电气系统维修手册共118页

6
TCM
7
AI
8
AM
9
音响设备
10 双绞线
（FCSC）新车型培训
车身电气系统—CAN
奔腾CAN电路连接图
奔腾电路图第60页
（FCSC）新车型培训
车身电气系统—CAN
（FCSC）新车型培训
车身电气系统—CAN
（FCSC）新车型培训
车身电气系统—多路传输
P
0
5
第一位：系统
第二位：码 的类型
第三位：子系统
B – 车身 C – 底盘 P – 动力系统
0 – SAE定义 1 - 燃油＼空气
1 – 制造厂 定义
2 – 喷油器
3 – 点火
U – 网络
4 – 排放
5 – 车速传感器
6 – 计算机输出
7 – 变速器
00
第四、五位: 具体代码
（FCSC）新车型培训
车身电气系统—CAN
网络维修
所有的网络基本上都是由电子控制模块、连接器，数据链接插口（DLC
（FCSC）新车型培训
车身电气系统—多路传输
车载电脑发展 的趋势
模块:减少→增加
（FCSC）新车型培训
车身电气系统—多路传输
• 由来
什么是多路传输?
变速箱
发动机
CAN
车外诊断
车门
灯
BCM
制动
收音机
• 定义
仪表
座椅
9141网络
CD
ACP网络
车窗
AMP
多路传输其实就是汽车上用到的
一种网络通讯
（FCSC）新车型培训
显性 = 1.5 伏特 • CAN高低差导致产生总线信号 具有抗干扰性
（FCSC）新车型培训
车身电气系统—CAN
（FCSC）新车型培训
车身电气系统—CAN
奔腾车系CAN网络系统
AF AG
BCM
2X 2W
1
PCM
2
DSC HU/CM (带DSC)
3
ABS HU/CM（带ABS）
4
数据连接器-2
5
仪表板
1． 顶盖横梁1 2． B柱 3． 门槛 4． 横梁2 5． 横梁3 6． 前门防撞杆 7． 后门防撞杆 8． 碰撞能量
（FCSC）新车型培训
车身系统—内饰
（FCSC）新车型培训
车身系统—内饰
车内装饰
1 中央控制面板 2 仪表板杂物箱 3 储物盒 4 副仪表板储物盒 5 杯座 6 前烟灰缸 7 后烟灰缸
车身系统--概述
➢ 采用三重H车身结构 ➢ 采用自动回位防夹电动天窗及电动门锁系统（选） ➢ 采用发动机防盗锁止系统(PATS被动防盗系统) ➢ 采用带灯光调节、大灯清洗装置的气体放电式（氙气）大灯 ➢ 采用先进的CAN 总线网络系统和车身控制模块 （选） ➢ 采用带指南针及倒车雷达显示的智慧型自动防眩目内后视镜。（选）
温度
同时发送 怎么办? 解决冲突就要用到协议。 CAN BUS是协议的一种
（FCSC）新车型培训
Biblioteka Baidu
车身电气系统—多路传输
多路技术在诊断方面的应用
仪至 测
模
块
的 通讯
检
动力控制模块 讯 通 模块至检 测仪
（FCSC）新车型培训
车身电气系统—CAN
CAN-总线
硬件部分
• 收发机（即控制模块）：发送并接受数据 帧（位于节点处）
（FCSC）新车型培训
车身系统—本体结构
• 碰撞吸能区结构：
1 碰撞能量 2 保险杠横梁 3 前纵梁 4 副车架 5 扭矩盒 6 门槛 7 纵梁后段
（FCSC）新车型培训
车身系统—本体结构
• 车厢的结构： • 地板、侧围以及顶盖构成了三个H 型的结构（三重H
型结构），从而在发生碰撞的时候可以抵挡碰撞所产 生的撞击力。通过防止车体变形改进操作稳定性。
车身电气系统—多路传输
（FCSC）新车型培训
车身电气系统—多路传输
（FCSC）新车型培训
车身电气系统—多路传输
非多路传输工作原理
（FCSC）新车型培训
车身电气系统—多路传输
多路传输工作原理
（FCSC）新车型培训
车身电气系统—多路传输
数据的采集和处理工作原理
（FCSC）新车型培训
车身电气系统—多路传输
（FCSC）新车型培训
车身系统—内饰
（FCSC）新车型培训
车身系统—电源分配
发动机仓电力分配中心
（FCSC）新车型培训
车身电气系统—多路传输
CAN 网络系统的基本知识介绍 CAN又称控制器区域网络,是为了将智能设备以 及同一系统或子系统内的传感器和执行器连成 网络而特别开发的串行总线系统.其主要特点 是:成本低廉,能够在复杂环境下工作,高速的 实时处理能力,使用方便.
）和数据总线电路组成。能够进行的维修仅仅是线路维修、连接器维
修或模块更换。
l 线路或连接器需要维修时，都要采用汽车维修手册中指定的方
法进行维修。在检查控制模块所有的电源和接地电路后，才能确定该
控制模块是否发生故障。首先识别该模块的电源和接地电路，然后采
用数字万用表进行检查。
l
所有的双绞线在每英寸内必须至少有一个扭结（为了防止电磁
（FCSC）新车型培训
车身系统—本体结构
车身本体结构
1 车身壳体 2 保险杠横梁 3 前端框架
• 整体式车身设计增强汽车 的结构刚度和降低车身震动， 从而增强安全性。 • 碰撞吸能区是一个H 型的 结构（三重H 结构），它能吸 收碰撞时产生的能量以避免伤 害乘客。 • 采用了钢质的保险杠横梁 用以增加安全性能。 • 采用了树脂材料的前端框 架用以增强维护保养方便性。
干扰），并且在与模块连接的10英寸范围内必须扭结。
l
维修数据总线时，必须使用正确规格的导线。数据总线电路中
的高阻抗会场导致网络发生故障。
导线维修必须焊接，不允许将导线拧接
（FCSC）新车型培训
车身电气系统—CAN
（FCSC）新车型培训
车身电气系统—CAN--BCM
车身控制模块
➢ 转向/危险警告灯系统 ➢ 室内灯控制系统 ➢ 电动门锁系统 ➢ 遥控钥匙进入系统 ➢ 汽车防盗报警系统 ➢ BCM是PCM、TCM、IC、ABS（DSC）与DLC之间的网络通道。
网关 ECU
防滑控制 ECU
DLC3
终端回路 (120 )
SIL CAN-L CAN-H
2号J/C连接器
倒车导向 ECU
安全带 ECU
EMPS ECU
（FCSC）新车型培训
车身电气系统—CAN
CAN-总线
• 2 条线路：CAN高端与CAN低端 • CAN高端： 隐性 = 2.5 伏特,
显性 = 3.5 伏特 • CAN 低端: 隐性 = 2.5 伏特,
• 总线：连接节点，每米33-50股绞股线 • 终端电阻器： 2 x 120 欧姆,通常位于模块中
（FCSC）新车型培训
车身电气系统—CAN
: CAN 主总线 (高) : CAN 分总线 (高)
: CAN 主总线 (低) : CAN 分总线 (低)
转向角度 传感器
偏移率传感器 减速度传感器
PCM
1号J/C连接器