论高速公路路基沉降及施工控制技术
浅析高速公路路基沉降原因及施工控制措施
渍土等 ， 他们的存在严重增大了高速公路路基施工难度， 而且对于地基的不 均匀沉降也有非常重要 的影响 ， 在此本文不做过多的赘述。
２ 路基沉 降 的施工控 制措 施
２１施 工质 量上 的控 制
填筑， 从而形成的重塑土 ， 因此其形成性质决定了路基与地基土不同的沉降 路 基 作为 高速 公路 最重 要 的组 成部分 ， 其 质量 的好 坏 直 接影 响 到公 路修 机理。在高速公路中， 路基沉降的过程可以根据导致路基沉降的时间顺序分 筑 质量 的好坏 。 因此 在进 行路 基施 工 时 ， 要重 视路 基 的质 量控 制 的力度 ， 因 此 为 沉 降发生 阶 段 、 沉 降发展 阶段 、 沉 降稳 定阶 段 、 沉 降完 成 阶段 四个 部 分 。每 在施 工管 理上 要做 好 以下 四点 ： 第一， 选 择优 势 的施 工 队伍 ， 选择 具 有相 应 资 个 阶段 产生 的 机理也 是 不一 样 的 ， 主要沉 降 机理 分 为瞬 时沉 降 、 固结 沉 降 、 次 质的 土方 施工 队伍 ； 二是 要加 强施 工人 员 、 质 量 管理 人 员的 相关 专业 的培 训 ， 固结沉 降三 种 。 固结 沉 降是 路基 下沉 的主要 部分 ， 一般 是 指在 上部 填 土 完成 提高 专业 素养 ， 同时 要提 高责 任 意识 ， 明确施 工 质量 控 制 目标 ； 三 是 针对 同一 后， 上部荷载不变时随着时间的增加 ， 路基中的孔隙水不断排出空隙， 直至空 条 公路 ， 施工 段 不 同 ， 从 而需 要不 同的施 工 队伍 ， 不 同 的施 工工 艺 ， 因此 ， 要做 隙水压力为零。因此了解了路基沉降机理之后， 可以具体分析在实际的路基 好 各 施 工工 段技 术 交底 工 作 ； 四是从 思 想 上 提 高质 量 意识 ， 严 格 控制 施 工 过 施 工时 与施 工 完成后 路 基 的沉 降原 因 。 程， 提 高施工 质 量 。
路基沉降与稳定的影响因素及施工控制
路基沉降与稳定的影响因素及施工控制摘要：通过时路基产生沉降和失稳的定性分析，阐述路基产生沉降与失稳的影响因素，并针对各种影响因素加强施工过程控制，减少工后沉降和不均匀沉降的发生，防止和降低路基失稳和沉降导致的各种质量隐患；关键词：沉降：稳定；固结；滑移：压实度：一、前言在软土地基上修建高速公路，主要存在路基的沉降和稳定两大问题。
软土地基上填筑路基时，如果软土层滑动，路基就会失稳，将造成重大损失，在填土荷载的作用下，地基产生的不均匀沉降将导致路面结构和功能损坏从而是路面使用品质下降：在与桥涵等结构物连接处产生差异沉降，不仅会直接影响结构物的安全，而且车辆的激烈跳动严重影响行车的平顺性和乘客的舒适性，甚至引起事故。
因此在施工中通过加强过程控制，尽量减少工后沉降和不均匀沉降，防止路基失稳对提高道路工程使用品质和增长道路工程的使用寿命具有重要意义。
二、路基沉降与失稳产生的原因(一)路基的沉降是因为路基填料选择不当，填筑方法不合理，压实度不足，在路基堤身内部形成过湿的夹层等因素，在荷载和水温综合作用下，引起的路基本身的压缩沉降。
本质是由于地基或者是路基本身土层的固结压缩排出空隙中的水分或者空气导致整体体积减小而造成的。
(二)路基边坡稳定的实质就是控制边坡滑动。
当由重力产生的滑动力等于土体抗剪强度产生的抗滑力的时候，土体就处在临界稳定状态，当滑动力大于土体的抗抗剪强度的时候土体就失去稳定。
路基边坡滑塌是公路边坡主要的病害。
根据边坡土质类别，破坏原因和规模的不同可分为溜方和滑坡两种情况。
三、工程措施及其原理(一)沉降问题路基沉降包括两部分：地基沉降和路堤本身的压缩沉降。
地基沉降通过软基处理来达到目的，路堤的压缩通过加强路基施工质量来控制后期的压缩变形。
1、软基处理的目的是使地基的沉降在施工期间大部分完成或基本完成，使地基在工程使用期间不至于发生不利的沉降和沉降差。
软基处理的方法软基处理的一般方法分为：换填法、排水固结法、复合地基处理、挤密、加铺加筋材料。
公路路基沉降病害及施工控制技术 刘世福
公路路基沉降病害及施工控制技术刘世福摘要：近年来，随着我国经济的快速发展，交通运输业发展的也十分迅速，面临的要求也越来越高。
在快速发展背景下，公路建设也暴露出越来越多的问题，路基沉降就是其中之一。
路基沉降对公路的稳定性有直接的影响，如果不加以重视和处理，会让公路出现滑塌事故，造成经济损失甚至是人员伤亡。
所以，施工部门要对此予以重视并做好处理工作，保障公路的稳定性和安全性。
关键词：公路路基；沉降病害；施工控制技术引言在我国的交通运输中，公路是最重要的基础设施，直接影响着区域经济的交流和人们的出行和日常生活水平。
因此，必须充分重视公路的施工技术和施工质量，为交通经济的发展奠定良好的基础，提高车辆的通行效率，促进交通事业的健康稳定发展。
当前，路基沉降的现象在很大程度上影响了公路质量，必须在结合实际情况的基础上，找出沉降的原因，采取综合有效的措施，使路基的坚固性得到有效改善，不断完善服务质量和水平，为人们提供更大程度的便利。
1公路路基沉降发生的原因1.1路基土层的应力在路基施工过程中，不同路基之间存在一定的差异性，导致发生沉降的可能性不同，诱发原因也有所不同。
当在软土上进行施工时，需要对路基进行压实，受外界荷载的影响，超过土层原有固结压力时，路基土层趋于正常的固结状态，此时会发生明显的路基土层应力变形。
若土层固结压力不超过其自重应力时，即使没有外界荷载，路基仍会增加土层应用力，直至超过其自重应力，才会完成土层固结。
当固结应力远远超过自重应力时，附加应力与自重应力在外在荷载的影响下，会小于土层固结力，此时土层变形力会大大缩减。
1.2土壤因素一般来说，在公路施工过程中，为了节约成本，同时也为了保障施工工期，施工部门经常以公路周围的土壤作为施工材料。
实际上，并不是所有的土壤都适合公路路基修建。
例如，某些公路旁的土壤是红砂岩，这种土壤渗透性和风化程度都比较强，而且压实度比较低，如果使用这种土壤修建路基，会增加公路路基的不稳定性。
公路工程中路基沉降问题及施工处理方法
公路工程中路基沉降问题及施工处理方法摘要：公路是一个国家的基础，而没有了它，就无法推动经济的发展和发展。
为确保高速公路网络的正常运行，必须加强对道路的控制与管理，路基是公路的主干，是高速公路的基础，对路基进行全面的施工是保证公路建设质量的前提，而路基沉降问题一直是业内重点研究的方向，路基沉降度的大小直接决定公路最终的质量与使用效果。
文章从工程实际出发，对路基沉降的有关问题及处理方法进行了较为详尽的分析和讨论，为公路工程建设提供借鉴。
关键词：公路路基；沉降；处理1沉降机理分析结果表明，地基的沉降机制可以分为发生、发展和稳定三个阶段。
在产生阶段，由于土壤在初始荷载作用下没有进行压缩，从而使土壤的结构呈现出不稳定的弹性。
例如，土壤中的土壤颗粒水分含量较高；由于土体颗粒间存在较大的孔隙，在下雨的情况下，地基结构不能及时将多余的水分排出。
在这种情况下，如果继续进行地基压实作业，将会引起地基的压缩和变形，从而引起地基的沉陷。
发展阶段是指当路基工程开始施工后，路面承受的荷载和荷载持续的时间越长，土壤中的湿气就会被压缩，从而产生更大的变形。
于此，路基的沉陷特征十分明显。
而地基沉降稳定期的形成机制是：地基在荷载作用下的最大承载力，土体颗粒中的孔隙数量在逐步减小。
也就是说，在某一段时期内，公路工程将会在路基上形成一个稳定的沉降。
2公路路基沉降的原因2.1影响公路路基沉降的自然因素道路路基的沉降受地形、气候、水文地质、土地类型、地质条件、植被覆盖等因素的影响。
平原、丘陵、山岭等区域的地形都是不同的，这里的水温和气候也各不相同，这不但会影响到道路的选择和设计，还会对路基的设计产生巨大的影响。
如果设计不合理，则会引起地基的稳定、沉降和开裂。
而在气候上，由于气温、降水、空气和土壤等的湿度、低温时的结冰深度、日照、雨水蒸发量和每日的某些风向和风速，都会对地基的水文状况产生直接的影响。
水文地质包括地表径流、河流供水、排水状况、积水的程度、长度、河岸的淤泥、冲刷状况。
解析公路路基沉降及施工技术
解析公路路基沉降及施工技术公路路基质量好坏可影响公路稳定性及使用年限。
公路路基沉降严重影响公路质量。
故本文先分析公路路基沉降的原因，并结合实例提出控制公路路基沉降的相应对策，指出修建后养护相关措施，望为同仁提供借鉴。
另希望相应学者弥补本文不足，以实践案例分析其他对策可行性。
标签：公路;路基;沉降;施工引言高速公路质量的衡量指标为稳定性及沉降控制，尤以沉降控制为难点。
高速公路路基沉降无法合理解决就可引起路基塌陷，带来安全隐患，增加车祸基数。
故。
故加强高速公路路基沉降研討，以减少车祸为重点，方为现下公路建设管控重点。
一、原因分析高速公路不均匀沉降是造成高速公路路面破坏变形的主要原因。
路基不均匀沉降会让路基应力结构发生变化，加剧路基破坏。
总结公路路基破坏的原因如下：①填土速度过快导致路基与填土临界点位置上细化工程不到位。
②施工人员缺乏高速公路路基填补理论常识，未对路基临界高度进行监控，导致路基失衡、裂纹。
③现有路基沉降监测能力低下，易受不确定因素影响，增加不均匀沉降几率。
④高速公路施工前需查询施工路段的地质情况及文献资料故建设勘察不到位，建筑时发生大面积沉降。
⑤施工单位行路基压实时缺少严格监控，导致路基严重变形，存在潜在隐患[1]。
二、控制施工措施（一）施工前预防首先，勘察施工路段，掌控施工路况。
因路基下沉多数为地基下沉所致，故明确路基沉降的原因可减少沉降。
在顺利勘察现场之后，技术人员应当结合设计要求系统地对基础环境展开针对性分析，实现全方位测控较特殊地质，同时对各项相关指标加以全面把握，同时以之为基础对可以妥善处理基础下沉等问题的有效措施进行制定。
在正式开工前，施工单位需要对现场土性提前进行改良，相应主要的改良方法主要为强夯法以及排水固结法。
就辽沈高速路基而言，地面沉降时因夯实的土产生形变导致路堤高度产生差异，地基变形。
故就此，公路施工前相关技术人员需对施工路段地质情况进行调研，明确土质及土壤类型，确定专业化设备，优选施工人员进行施工准备。
高速公路路基沉降及施工控制方法
高速公路路基沉降及施工控制方法摘要：本文以高速公路路基的沉降为例，从理论上分析了引起路基沉降的各种因素，并从沉降机理入手，详细论述了施工控制技术措施。
关键词：高速公路；建设管理；路基沉降引言路基工程施工中的沉降问题是影响工程质量的重要因素，如果沉降过大，很容易导致桥梁过渡段出现大台阶、填挖处不均匀沉降、桥头跳车等问题。
因此，在路基施工中，施工单位要对路基的沉降量进行全面的控制，对引起沉降的原因进行深入的分析，根据沉降监测资料，采取相应的防治措施，为下一步的工作打下坚实的基础，以防止在通车时发生严重的路面病害。
1影响高速公路路基沉降的因素该段道路建成后不久就发生了路面塌陷，分析其原因有地基土性质、路堤填料问题、自然因素和路基填筑高度的合理性。
1.1地基土体特性引起的地基沉降问题在工程建设过程中，若出现路基沉降，应首先考虑基础的变形模量。
在路堤高度与填筑物相等时，地基的沉降量会增加，而地基土体的特性对地基的变形模量有很大的影响。
当地基的变形模量控制在15 MPa以内时，地基的变形模量会随着地基的变形而改变。
当地基的变形模量下降到10%时，沉降的增大幅度为20%-40%。
因此，在公路工程中，填筑高度必须综合考虑基础土的特性，才能保证路基的稳定，从而减少路基的沉降量。
1.2路堤填筑高度不当引起的地基沉降由于填筑高度的增大，路堤的土体会产生额外的应力，而当填筑高度增大时，土体所承受的附加应力也会增大。
另外，由于填筑高度的提高，路堤本身的压实层厚度也随之增大，而路基沉降则呈一定的规律性。
路基沉降量与填筑高度呈正相关关系，而随着填筑高度的提高，路基的沉降量也随之增大。
亚砂质和亚陶土的承载力较差，当填土高度大于12 m时，会使路基的沉降量增大。
在工程实践中，由于基岩和砂砾地基具有较高的承载力，因此，路基的沉降量相对较低。
所以，根据填筑材料的附加应力，进行路堤的填筑高度分析，当亚粘土或亚砂土基础的承载力较低时，填筑高度不宜大于20 m，而基岩基础、碎石土基础的填筑高度可以适当提高到20~30 m。
高速公路路基沉降特性与施工质量控制论文
高速公路路基沉降特性与施工质量控制摘要：本文探讨了高速公路路基沉降的特性，论述了高速公路路基沉降施工质量控制措施-强夯加固，最后进行了案例分析。
关键词：高速公路；路基；强夯；沉降abstract: this article discusses the characteristics of highway embankment settlement, expounds the highway embankment settlement construction quality control measures - dynamic consolidation, and finally analyzed the examples. key words: highway; subgrade; dynamic compaction; settlement 中图分类号：u412.36+6 文献标识码：a 文章编号：路基工程是高速公路施工中最为重要的单项工程，其工作量大、持续时间长、环境影响大，因此路基工程必须引起充分重视，同时也会出现很多常见病害，比如沉降[1]。
为此如何高速公路地基的不均匀沉降成为高速公路建设的最为关键的技术问题之一。
本文为此具体探讨了高速公路路基沉降特性与施工质量控制。
1 高速公路路基沉降的特性近年来随着高速公路运输的发展，许多高速公路有待提高高速公路等级。
利用现有高速旧路，对其进行加宽加铺改造，可提高其高速公路等级或改善高速公路服务功能，从而改善现有高速公路路网结构，使其具有更高的技术经济价值。
不过在老路基自重荷载作用下，老路基下的地基经过多年的固结变形，在目前路基高度下沉降已基本结束，而新加宽侧地基则不然[2]。
这样，不同高度旧路基上填筑不同高度的土层时，将出现新老路基下地基的不均匀沉降。
老路基的压实度受当时施工条件和压实标准的控制，低于现行高速公路路基压实标准，若老路基不经压实处理就利用，老路基与新填筑的路基会存在差异沉降变形。
高速铁路路基施工质量控制与沉降预防对策
高速铁路路基施工质量控制与沉降预防对策一、高速铁路路基施工质量控制高速铁路的路基施工质量直接影响着铁路线的使用寿命和运行安全，因此在施工过程中需要严格控制施工质量，确保铁路线的安全性和稳定性。
路基施工质量控制主要包括以下几个方面：1. 地基处理质量控制地基处理是指对路基的下部进行改良，以提高其承载能力和稳定性。
通常采用的地基处理方法包括路基加固、土石方和路基填筑等。
在地基处理过程中，需要注意土壤的选择和合理搅拌，确保地基的承载能力和稳定性。
还需要对地基处理工艺和施工工艺进行严格控制，以确保地基处理的质量达到标准要求。
2. 坡度控制高速铁路的路基坡度对于铁路线的运行安全和列车的稳定性有着重要的影响。
在施工过程中，需要对路基的坡度进行严格控制，确保其坡度符合设计要求。
特别是在山区和丘陵地带，坡度控制更加重要，需要结合地形地貌特点，采取合适的施工方法和工艺，保证路基的坡度达到规定标准。
3. 压实度和密实度控制路基的压实度和密实度直接关系到路基的承载能力和稳定性。
在施工过程中，需要对路基的压实度和密实度进行严格控制，确保路基的承载能力和稳定性符合设计要求。
通常采用的方法包括振动压实或者振动碾压等，同时需要合理控制施工速度和振动频率，确保路基的压实度和密实度满足要求。
4. 排水系统控制高速铁路的路基排水系统对于路基的稳定性和使用寿命有着重要的影响。
在施工过程中，需要对路基的排水系统进行严格控制，确保排水系统的畅通和排水效果良好。
通常采用排水沟、排水管等方法，合理设计和施工排水系统，确保路基在雨水和地下水的影响下依然保持稳定性和承载能力。
二、高速铁路路基沉降预防对策高速铁路的路基沉降是指路基在使用过程中因为各种原因而发生下沉现象，严重影响着铁路线的安全运行和使用寿命。
需要采取一定的对策和措施进行路基沉降的预防。
1. 地质勘察和分析在高速铁路的规划和设计阶段，需要对路基所在区域的地质情况进行详细的勘察和分析，了解地下水位、土层结构、地基性质等情况，为后续的施工和沉降预防提供科学依据。
高速公路路基沉降及施工控制技术探讨
要 】 者 首 先 参 考 了相 关 的研 究 资 料 ， 高 速 公路 路 基 沉 降 的 激励 做 了总 结 ， 后 结 合 相 关 的 公 路 路 基 沉 降 施 工 控 制 的 工 程 案 例 ， 作 对 然 对
如 何 控 制 高速 公 路 路 基 沉 降做 了措施 方 面 的探 讨 和 阐 述 。
科技信息
。建筑 与工程Ｏ
Ｓ ＩＮ Ｅ＆Ｔ Ｃ Ｎ Ｌ Ｇ Ｆ Ｒ ＴＯ ＣＥ Ｃ Ｅ Ｈ Ｏ Ｏ ＹＩ Ｏ ＭＡ Ｉ Ｎ Ｎ
２１ 年 ห้องสมุดไป่ตู้０
第９ 期
高速公路路基沉降及施工控制技术探讨
李 洁 （ 大连 泛华 工程 建设 监理 有 限公 司南 宁分 公 司 广西
【 摘
南宁
５ ０２ ３ ０ ２）
【 关键词】 高速公路 ； 路基 沉降 ； 制 控
１ 高 速 公 路 路 基 沉 降机 理 探 讨
土 层 路 段 进 行 分 析 ， 沉 降过 程 呈 现 单 一 走 向 的 曲 线 。从 曲线 图 中 可 其
以看出第 １ 阶段 为 路堤 填 筑期 ， 着 土 的 荷 载 加 大 ， 降 速 率 较 大 。观 随 沉 目前 的路 基 沉 降研 究 多 是 针 对 软 土 地 基 进 行 ， 一 定 的 填 筑 高度 测 频 率 应 大 一 些 。 一 般 每 填 筑 １ ２层 或 ７ ｌｄ观 测 一 次 ； Ⅱ阶 段 为 在 － －Ｏ 第 以 内 ，软 土 路 基 的沉 降 主 要 是 在 路 堤 荷 载 作 用 下 地 基 的 固 结 沉 降变 预 压 期 ， 阶段 沉 降 的 特 点 ， 是 发 生 大 的 沉 降 ， 转 折 点 后 ， 快 趋 该 先 经 很 形． 而路 堤 自身 的沉 降相 对 总 沉 降 来 说 可 以 忽 略 不 计 。 但 是 随 着 山 区 于 缓 和 ， 因此 预压 初 期 的 观 测 频 率 为 每 ７ １ ｄ观 测 一 次 ， 后 每 个 月 —０ 以 高 等 级公 路 的建 设 ， 现 了大 量 的高 填 方 路 堤 。 出 观 测 １ ２次 。 － 地 基 属 于 承 受 荷 载 的 天 然 承 载 体 ， 基 土 属 于 原 状 土 ， 到 应 力 地 受 ２３ 填 筑 施 工 后 的 沉 降 量 控 制 软 土 路 基 工 程 的 沉 降 方 面 的 问 题 很 ． 历 史 、 下 水 位 等 诸 多 因 素 的 影 响 ， 高 填 方 路 堤 属 于 采 用 土 体 材 料 多 ． 这 些 问题 的 看 法 也 不 尽 相 同 ， 最 终 往 往 都 归 到 对 工 后 沉 降 认 地 而 对 但 填 筑 碾 压 形 成 的 构 筑 体 ， 堤 土 体 属 于 重 塑 上 ， 堤 土 层 自身 既 是 下 识 、 价 及 处 理 方 法 等 问 题 上 。由于 软 基 处 理 耗 资 巨大 ， 后 沉 降量 直 路 路 评 工 层 土 体 的施 力 层 又 是 上 层 土体 的受 力 层 ， 决 定 了 路 堤 土 体 和 地 基 土 这 接 影 响 着 整 个 工 程 的 工 期 和 质 量 ， 以工 后 沉 降 问题 是 软 土 路 基 的 一 所 的 不 同变 形 机理 。 个重要问题。 沉 降发 生 阶段 ： 载 初 期 ， 体 处 于 弹性 状 态 ， 中 孔 隙 水 来 不 及 ２３１ 施 工 后 沉 降 量 要 求 软 土 地 段 路 基 与 非 软 土 地 段 路 基 施 工 的 加 土 土 ．． 排 除 ， 于 土 体 的侧 向 变 形 使 土 体 发 生 瞬 时 剪 切 变 形 ， 荷 载 增 加 的 区 别 之 一 在 于 软 土 路 基 施 工 有 预 压 期 ，预 压 期 满 才 能铺 设 上 部 荷 载 ， 由 在 最初 阶段 ， 降呈 线 性 增 加 。 沉 设 预 压 期 的 目的 是 为 了 减 少 不 均 匀 沉 降 。 土 路 基 的沉 降按 时 间顺 序 软 沉 降 发 展 阶 段 ： 着 荷 载 的不 断 加 大 和 时 间 的 增 长 ， 基 土 中孔 可 分 为 预 压 期 沉 降 、 路 设 计 年 限 内 沉 降 和 最 终 沉 降 ， 道 路 设 计 年 随 地 道 而 隙 水 逐 渐 排 出 ， 静 孔 隙 水 压 力 逐 步 消 散 ， 体 压 密 产 生 体 积 压 缩 变 超 土 限与预压期的沉降差称为工后沉降 。 形 。 入 弹塑 性 状 态 ， 着 塑 性 区 的不 断 开 展 ， 基 的沉 降 速 率 增 长 很 ２３２ 施 工 中 的 沉 降 量 控 制 为 使 得 软 土 路 基 的 工 后 沉 降 量 符合 上 进 随 路 ．． 快。 述 规 定 ， 精 确 掌 握 最 终 沉 降 量 和 求 得 路 堤 在 不 同加 载 强度 下 地 基 的 应 沉 降 稳 定 阶段 ： 当荷 载 不 再 增 加 ， 隙压 力 接 近 完 全 消 散 ． 时 固 孔 此 固 结 度 。 当 然 在 设 计 阶 段 ， 经 计 算 了 总 沉 降 量 及 其 工 后 沉 降 量 的 大 已 结 过 程 尚 未 完 全 完 成 ， 土 骨 架 粘 滞 蠕 变 开 始 出 现 ， 基 的沉 降 将 随 小 ， 是 计 算 结 果 是 否 与 实 测 值 相 符 ， 及 很 多 因素 ， 钻探 取 样 的 数 且 路 但 涉 如 着 时 间 的推 移 而 继 续 增 加 ． 沉 降 速 率 则 逐 渐 变 小 。 但 量 和 质 量 ． 工 试 验 技 术 和 成 果 的 分 析 整 理 ， 算 参 数 的 选 取 和 估 算 土 计 沉 降 极 限状 态 ： 当取 时 间 足 够 长 时 ， 降 达 到 极 限状 态 ， 降 速 率 沉 沉 方 法 、 载 强 度 和加 载 速 率 等 。 荷 降为 零 ， 时 的沉 降 为 地 基 的 最 终 沉 降 量 。 此 估 算 值 与 实 测 值 之 间 往 往 有 一 定 差 距 ， 此 需 要 经 过实 际 工 程 观 因 测进行检验修正。若按估算沉降规律机械地安排施工 ， 其结 果 不 是 把 ２ 路 基 沉 降的 施 工 控 制 技 术 探 讨
公路路基沉降及施工技术控制
公路路基沉降及施工技术控制公路建设是国家重要的基础设施建设之一。
公路建设主要包括道路沿线的路基、路面及相关工程。
其中，路基是公路工程的重要组成部分，它承担着道路上所有车辆和行人的重量。
因此，在公路设计和建设过程中，必须严格控制路基的沉降，保证道路的安全性和可靠性。
公路路基沉降的原因分为自然原因和人为原因两种。
自然原因主要是由于地质条件、水文条件等自然因素影响引起的。
人为原因包括施工工艺不佳、路基设计不当等。
路基的初次沉降一般发生在施工过程中，而长期沉降则是由于路基下部松软导致的。
路基的沉降会直接影响公路的使用寿命和使用安全。
因此，为了保证路基的稳定性和延长公路的使用寿命，必须采取有效的措施控制公路路基的沉降。
以下是控制公路路基沉降的一些技术措施：1.路基设计：在公路设计时，应根据不同地质条件和水文条件，采用不同的路基设计。
在设计路基时，还应注意路基的宽度、高度和厚度等参数的合理搭配，以减少路基的承载压力。
2.加强土壤固结：路基施工过程中可以采用加固土壤的方式，使其具有更好的承载能力。
通常采用的方法包括高压注浆、动力压实、水泥基加固等。
3.使用优质材料：在路基的填筑过程中，应选择质量好的砂石等材料，以让路基承载力更加稳定，防止路基沉降。
4.控制水文条件：水文条件是路基沉降的一个主要原因。
在施工过程中，应严格控制水文条件，合理排水，防止水分渗入路基中去影响路基的承载力。
公路路基的施工是保证公路质量的关键环节之一。
以下是在施工过程中应注意的一些技术控制措施：1.地质勘测：施工前，必须进行地质勘测，确定建筑物店址的地基条件。
2.路基平整度：路基平整度是保证路面平整的前提条件。
施工过程中应控制路基的平整度。
3.施工材料控制：施工材料的选择要合理，保证它的质量符合相关要求。
同时，在施工过程中应注意材料的贮存和使用。
4.工艺控制：施工工艺应符合相关设计规范和流程要求。
同时，施工工艺也应根据施工现场的实际情况作出相应调整。
高速公路路基沉降及施工控制技术
高速公路路基沉降及施工控制技术随着国家经济的发展和人们生活水平的提高，高速公路的建设越来越受到了人们的重视，这也为我国的经济增长和城市发展带来了动力。
但是，在高速公路建设、运营和维护的过程中，常常会出现路基沉降等问题，对交通安全和道路使用寿命都会带来负面影响。
因此，在高速公路建设过程中，路基沉降及施工控制技术显得尤为重要，下面将介绍相关的技术。
一、路基沉降成因分析若高速公路的路基沉降达到一定程度，会对车辆行驶安全产生极大影响，甚至可能导致交通事故的发生。
因此，在高速公路建设和维护的过程中，必须对路基沉降进行合理控制。
路基沉降的成因较为复杂，主要有三种：1. 泥质土或软土沉降。
当公路在泥质土或软土中铺设时，路基沉降较大。
此时，破坏所造成的斜坡是最危险的，因为泥质土或软土特性很容易受到水的影响，这会促进不稳定性的发生。
2. 水分运动产生的沉降。
如果道路距离碎石或砂质路基的水分运动被不透水材料所阻挡时，会导致路基沉降。
3. 土体物理特性的变化。
土体内部可能因公路的机械操作和周围震动而出现物理特性变化，如颗粒的排布和密度的变化，这会促进路基沉降。
二、路基沉降预测和控制技术公路路基沉降监测它是预测路基沉降的关键指标，可以通过路基沉降预测技术来实现。
这种技术通常包括利用经验公式进行计算和实地测量实现。
1. 经验公式预测技术。
该技术利用预埋监测孔及其裂隙变化的大小，以计算路基的变形。
对于新建公路，可以采用公式进行计算，但是对于已经投入使用的公路，需要测量路基的实际变形才能确定准确的沉降预测结果。
2. 实地测量实现技术。
该技术具体应用中，采用的是路面与隧道连接部分的测量方法。
由于测量结果不易受到外力和外界因素的干扰，因此可以更准确地确定路基沉降的情况。
为了预防路基沉降，需要加强控制技术的应用。
在高速公路建设中，特别是在路床、路基等处施工时，应遵循以下控制原则：1. 加强路基土质的压实。
对于泥质土或软土等路基土壤，应采用合适的机械压路设备压实压实，以增加土壤的密度和稳定性。
公路路基沉降及施工技术控制
公路路基沉降及施工技术控制【摘要】这篇文章将深入探讨公路路基沉降及施工技术控制的相关内容。
在将介绍公路路基沉降及施工技术控制的概述，为读者提供一个整体的了解。
在将逐一分析公路路基沉降的原因和影响因素，介绍公路路基沉降的施工技术和控制技术，并探讨公路路基沉降的监测方法。
在将强调公路路基沉降及施工技术控制的重要性，同时展望未来的发展方向。
通过本文的阐述，读者将能够全面了解公路路基沉降及施工技术控制，为相关领域的专业人士提供指导和参考。
【关键词】公路路基沉降、施工技术、控制、原因分析、影响因素、监测方法、重要性、发展方向展望1. 引言1.1 公路路基沉降及施工技术控制概述公路路基沉降是指在公路使用过程中由于不同因素而导致路基下沉的现象。
公路路基沉降会严重影响道路的使用安全和舒适性，甚至可能导致道路损坏和交通事故发生。
为了有效地控制公路路基沉降，必须采取相应的施工技术和控制措施。
公路路基沉降的施工技术主要包括路基的合理设计、材料的选择和施工方法的优化等。
通过合理设计路基结构和选择合适的材料，可以减少路基沉降的风险。
施工过程中需要严格按照规范要求进行，确保施工质量和施工工艺符合标准。
公路路基沉降的控制技术包括加固处理技术、预防控制技术和监测技术等。
加固处理技术可以通过加固路基结构或采用特殊材料来增强路基的承载能力，从而减少沉降问题。
预防控制技术则是在施工前通过调查勘探和预测模拟等手段来减少沉降风险。
监测技术是指通过监测设备对路基沉降情况进行实时监测，及时发现问题并采取相应措施进行处理。
2. 正文2.1 公路路基沉降原因分析公路路基沉降是指公路路面和路基下沉或下沉造成的现象，其原因主要包括以下几点：1. 天然因素：地质构造不稳定、地下水位波动大、地表扰动等天然因素会导致公路路基沉降。
地质构造不稳定会导致地面沉降和滑坡，而地下水位波动大会引起土体液化现象，从而引发路基沉降。
2. 人为因素：人类的活动也是公路路基沉降的重要原因之一。
高速公路软土路基沉降分析与加固
高速公路软土路基沉降分析与加固高速公路软土路基是指路基土质较松软，容易发生沉降变形的道路基础。
在高速公路建设中，软土路基的沉降问题一直是工程施工和运营管理中的一大难题，因为软土路基的沉降不仅会导致道路的不平整和变形，还会影响高速公路的安全和舒适性。
对软土路基的沉降进行分析并进行加固工程是非常重要的。
一、软土路基的沉降原因1.路基土体的特性软土路基通常由于土壤松软、含水量较高、孔隙度较大等特性造成。
这些特性导致路基土体在受到道路交通负荷作用时，易发生沉降和变形。
2.地下水位的影响地下水位对软土路基的沉降影响较大。
当地下水位上升时，路基土体容易发生松动并导致沉降变形。
地下水位的变化对软土路基的稳定性产生很大影响。
3.交通荷载的作用高速公路承载了大量的交通荷载，这些荷载作用在软土路基上，容易导致路基土体的沉降和变形。
特别是重载车辆的频繁行驶，会加剧软土路基的沉降问题。
1.现场调查在进行软土路基沉降分析前，首先需要进行现场调查，了解软土路基的地质和地下水情况，以及相关交通负荷的情况。
通过现场调查可以了解软土路基的实际情况，为后续分析提供数据支持。
2.地质勘探地质勘探是软土路基沉降分析的重要环节。
通过地质钻孔和取样分析，可以获取软土路基的地质特征和土壤物理力学性质，为后续的沉降分析提供可靠的数据基础。
3.沉降监测通过布设监测点，进行软土路基的沉降监测。
通过监测数据，可以实时了解软土路基的沉降情况，为后续的沉降分析提供数据支持。
4.沉降分析通过现场调查、地质勘探和沉降监测数据，进行软土路基的沉降分析。
分析软土路基的沉降原因、沉降程度和变形规律，为后续的加固工程提供科学依据。
三、软土路基的加固方法1.土工布加固土工布是一种高强度、高抗拉、耐腐蚀的新型土工合成材料，适用于软土路基的加固工程。
在软土路基表层铺设土工布，可以有效增加路基的抗剪强度和抗沉降能力，延缓软土路基的沉降变形。
2.桩基加固桩基加固是利用桩基的承载作用来加固软土路基。
公路路基沉降及施工技术控制
公路路基沉降及施工技术控制公路路基沉降是指路基土层由于自身重量和上覆荷载作用下产生的沉降现象。
公路路基沉降的控制对于保证公路的安全运行和延长公路的使用寿命具有重要意义。
本文将介绍公路路基沉降的原因以及针对路基沉降所采取的施工技术控制措施。
公路路基沉降的原因主要包括土壤的压实和固结、土壤的收缩和膨胀、路基土层的沉降以及地下水位的变化等。
土壤的压实和固结是指土壤颗粒在受到荷载作用下逐渐排列紧密，使得土壤的体积缩小，从而引起路基沉降。
土壤的收缩和膨胀是指由于土壤中存在的含水量的变化引起土壤体积的变化，从而引起路基的沉降或隆起。
路基土层的沉降是指路基土层在长期荷载作用下形成的沉降现象。
地下水位的变化是指地下水位的上升或下降导致土壤饱和度的变化，从而引起路基的沉降或隆起。
针对公路路基沉降问题，施工技术控制措施主要包括以下几个方面。
应采取合理的土方开挖和填筑施工工艺。
在土方开挖过程中，应确保土方的均匀开挖，避免因开挖不当导致的路基沉降。
在填筑过程中，应采取适当的填筑方式和填筑厚度，避免因填筑不当而产生的路基沉降。
应加强对路基土层的加固处理。
通过加固土壤的方法，可以增加土壤的承载力和抗沉降能力，从而减小路基的沉降。
常用的加固方法包括土石混合加固、灌浆加固、振动加固等。
应合理控制水位和排水系统。
在公路路基的设计和施工中，应结合地下水位的变化情况，采取适当的排水措施，保持路基土层的合理饱和度，防止因地下水位变化引起的路基沉降。
应加强路基沉降监测和及时修缮。
通过监测路基沉降情况，及时发现和处理路基沉降问题，可以有效控制路基沉降的发展，从而保证公路的正常使用。
公路路基沉降及施工技术控制是保障公路安全运行和延长公路使用寿命的重要环节。
只有采取合理的施工技术控制措施，才能有效减小公路路基沉降，保证公路的安全和可靠性。
高填方路基快速施工及沉降控制措施
浅谈高填方路基快速施工及沉降控制措施【关键词】高填方路基；沉降控制；快速施工技术0.前言我国经济的突飞猛进发展和人民生活水平的日渐提高，加快了我国高速公路的发展，由此我国的高速公路建设也进入了蓬勃发展的阶段。
当前我国的高速公路在建设过程中必须充分考虑地质地形和气候等多种条件，而随着高填方路基的不断出现，施工的难度也随之增加，这就使得稳定沉降成为其迫切需要解决的问题。
所以，提高高填方路基的快速施工技术、加强其沉降控制已经成为当前公路工程施工中必须重视的问题。
1.公路高填方路基的快速施工技术1.1施工技术特点高填方路基常指填筑断面的面积、路堤的累计沉降以及填筑的高度都比较大的公路路基，它的施工工序比较复杂。
由于高填方路基的填筑断面面积比较大，所以工程量就会非常大，因而工期比较长，在施工过程中会涉及到各种填筑问题，因而很难控制好它的质量。
高填方路基的填筑高度也比较大，所以路基的边坡一定要具备充足的稳定性和充足的整体抗压性。
路基自身累计沉降大便使得路堤施工单位必须严格控制路堤的沉降高度，不允许有丝毫的误差存在。
另外高填方路基施工结束后其使用过程中常会出现各种各样的问题，以至于加大了维修整治的困难，而车辆运营阶段该路基又经常会出现各种病害，比如路基边坡出现滑动，路基整体和局部会出现沉降，还有路基出现开裂现象等。
在路基填筑结束后，尽管地基能够承受的土压力可以保持稳定，但是道路通行期间不仅会受到土压力，还会受到行车和外界环境等诸多方面因素的影响，所以在高填方路堤施工完成后的一年时间里一定要加强养护工作。
1.2快速施工工序高填方路基在快速施工时，涵盖施工前的试验、填筑以及压实等多道工序。
施工之前必须开展填筑试验，一般要以填方地段为试验路段，长度控制在200米左右。
试验时，所需设备的类型和参数也要反复进行试验，这样才能将工程里的各种设备及参数确定下来，以便施工阶段作业的顺利开展。
施工之前一定要认真勘察填方区域，熟悉掌握地质以及图纸的情况，对于特殊地基要结合相关施工规范，采取有效措施处理好地基。
浅谈高填方路基快速施工及沉降控制措施
浅谈高填方路基快速施工及沉降控制措施摘要：控制好路基的沉降，提高质量水平、经济效益的关键，由于产生路基沉降的原因是多种多样的，因此只有在施工中对路基沉降的原因进行深入探析，制定出合理的预控措施，并且严格遵守方案进行施工，才能使路基沉降造成的损失降至最低。
关键词：路基；沉降；控制措施前言：我国社会经济以及交通运输业的快速发展，对我国的路桥施工行业提出了更高的施工要求以及质量要求。
尤其是高填方路基填筑，其施工质量的好坏对我国道路运输的通畅性与安全性造成直接影响。
目前我国的山区地区的很多路桥建设多采用的是高填方路基。
由于受到车辆荷载、路基自重等的影响，容易引起路基沉陷，对交通安全造成直接影响。
由于对这种显现的病害控制具有一定的难度，再加上施工难度程度较大，需要工作人员采取先进的施工工艺以及施工质量控制措施，确保路基质量安全。
路基沉降是多种多样的，其中地基沉降和路堤本体沉降是按照产生沉降的部分来区分的，产生路堤本体沉降的主要原因是路堤填料未压实和路堤坡边变形，或者路堤受荷载反复作用下，相应范围内部填料出现变化，从而产生累积残余变形。
瞬时沉降、固结沉降、次固结沉降是按照引发路基沉降的原因和先后顺序进行分类的。
瞬时沉降主要由土体的侧向变形所引起，在大重荷载的情况下瞬间发生沉降，在土体的变形作用下，产生瞬时沉降的可能性较大。
所谓的固结沉降其实就是地基沉降的主要部分，是由于超静空隙水压力的慢慢消失，从而引起压缩土体沉降。
所以在一般的建设施工过程中通常没有进行考虑。
一、引发路基沉降的主体因素在的施工建设中，路基是支撑公路路面的重要基础，是保证公路建成后确保安全使用的先决条件，因此坚实稳固的路基是工程质量的重点。
由于路基与路面之间是一个良好的整体，因此，如若路基稳定性强，势必降低路面结构的厚度，大大的减少了工程的造价成本和节约了相应的维修费用。
在修建路基的过程中，为了避免出现因修建路基而改变原有的地面平衡自然状态，对路堑边坡产生的坍塌现象，可以通过采用科学有效的施工技术来提高路基抗侵蚀能力。
高速铁路路基施工质量控制与沉降预防对策
高速铁路路基施工质量控制与沉降预防对策
高速铁路的路基施工质量控制和沉降预防是确保高速铁路安全和运行稳定的重要环节。
以下是一些针对这两个问题的对策。
一、路基施工质量控制措施：
1. 施工前的地质勘察和设计：充分了解地质情况和地下水位等信息，根据勘察结果
进行合理设计，确保施工质量。
2. 路基土质的选择与处理：选择适当的路基土，保证其强度和稳定性，并进行合理
的处理，如加固和加筑。
3. 施工工艺的控制：根据路基工程图纸和施工方案，控制施工工艺和流程，确保施
工质量。
4. 施工人员的技术力量：选用具有丰富经验和技术力量的施工队伍，进行施工操作
和质量控制。
5. 施工材料的选用：选择质量好、符合规定标准的材料，确保施工质量。
6. 施工过程的监测和检验：通过监测和检验控制施工过程中的质量，发现问题及时
处理。
二、沉降预防对策：
1. 路基基础的处理和加固：选择适当的路基基础处理方式，如加固和加筑，提高路
基的承载力和稳定性，减少沉降。
2. 施工过程中的控制措施：合理控制施工过程中的施工时间和施工方式，减少对周
边土地的影响，降低沉降风险。
3. 土地巩固和加固：对路基周围土地进行巩固和加固，提高土壤的稳定性，减少土
地沉降。
4. 监测和预警系统的建设：建立完善的监测和预警系统，对路基沉降进行实时监测，并及时采取措施进行预警和应对，保障铁路的安全运行。
高速公路路基沉降原因及施工控制技术
V〇1.43,N〇.3 f h丨v£讨第43卷第3期March,2017_________________________Sichuan Building Materials________________________2017 年3 月高速公路路基沉降原因及施工控制技术甄睿(四川路桥盛通建筑工程有限公司，四川成都610000)摘要：随着经济体制的不断改革，我国的科学技术得到了飞速发展，众所周知，经济基础决定上层建筑，如果想要经济得到大力发展，就必须全力进行我国基础设施的建设。
高速公路是基础建设的重要内容之一。
高速公路的主要特点包括：线路长、区域广以及地域性强。
对于信息全球化的如今来说，高速公路不仅是文化交流的渠道，而且是人与人沟通的“桥梁”Q如果把一个国家比作是一个人，那么高速公路就是人体的经脉，如果经脉堵塞，那么人就会面临死亡，因此，对于一个国家来说，高速公路的建设对于其发展来说至关重要。
本文主要讨论、分析高速公路路基沉降的原因以及有关的控制技术，为实际工作提供学习与借鉴。
关键词：高速公路;路基沉降;施工技术中图分类号:U416. 1文献标志码:B文章编号：1672 -4011(2017)03 -0104 -02DOI：10. 3969/j,issn. 1672 - 4011. 2017. 03. 052〇前言随着我国科学技术的不断发展，道路交通运输行业也随 之发展壮大，间接促进了我国高速公路事业的发展。
我国越 来越重视高速公路的建设工作，逐渐加大了资金的投人，与 此同时，也越来越重视建设过程中所面临的各种难题，尤其 是路基沉降问题，得到了广泛的关注Q目前来说，路基沉降 是高速公路建设过程中最为普遍的问题，其使得高速公路的 稳定性逐渐下降，如果不能完善解决路基沉降问题，就会带 来严重的后果，更有甚者会导致施工时出现滑塌，产生严重 的資隐患，严m阻碍建设的速度。
因此，在对高速公路进 行施工的时候，一定要高度x注施工控制技术，彻底解决路 基沉降这一安全隐患，提高高速公路的建设速度。
高速公路路基沉降及施工技术分析
高速公路路基沉降及施工技术分析高速公路是国家重点建设工程，是连接城市与城市之间、促进交通畅通、促进经济发展的重要基础设施。
由于各种原因，高速公路路基在使用过程中可能会出现沉降的情况，需要进行及时的修复和加固。
本文将对高速公路路基沉降及施工技术进行分析，探讨其原因、影响及相应的施工技术。
一、高速公路路基沉降原因1. 土壤松软土壤的松软度是造成路基沉降的主要原因之一。
土壤松软可能是由于土壤本身的性质导致的，也有可能是由于工程施工不当、土地沉降等因素导致的。
2. 土壤含水量土壤的含水量也是造成路基沉降的重要原因之一。
当土壤中的含水量过高时，土壤的承载能力会大大降低，容易导致路基沉降。
3. 施工质量施工质量不达标也是造成路基沉降的原因之一。
如果在路基施工过程中出现问题，比如土方开挖不规范、压实度不够等，都会导致路基的不稳定，从而引起路基沉降。
4. 地下水位变化地下水位的变化也会对路基造成影响。
当地下水位下降时，土壤干燥导致收缩沉降；当地下水位上升时，土壤被水浸泡导致软化沉降。
1. 安全隐患路基沉降会导致路面凹陷，增加车辆行驶的风险，容易发生交通事故，对行车安全构成威胁。
2. 减速限速路基沉降后，路面高差较大，需要减速慢行，从而影响行车的速度和通行效率。
3. 维修成本增加一旦发生路基沉降，需要对路基进行维修加固，增加了维修成本和周期，增加了对道路的管理与维护难度。
1. 路基加固对路基进行加固是解决路基沉降问题的关键措施之一。
加固包括土工格栅加固、改良土壤加固、加固桩基础等措施，以提高路基的承载能力和稳定性。
2. 排水排渗合理的排水排渗措施能够有效减少土壤的含水量，提高土壤的承载能力，减轻路基的沉降问题。
3. 控制地下水位对于地下水位变化引起的路基沉降问题，需要采取相应的措施来控制地下水位，比如建立排水系统或加固地基等。
4. 建立监测系统建立专业的路基沉降监测系统，定期对路基进行监测，及时发现问题，并采取相应的维修措施，以保障路基的安全稳定。
高填方路基施工沉降控制措施
高填方路基施工沉降控制措施一是填筑工程量大,工期长,涉及的填筑问题较多,控制起来比较困难;二是高填方路基填筑较高，要求路基具有良好的边坡稳定性及足够的整体抗压性；三是路堤本身累积沉降大，必须严格控制路堤单位填筑高度的工后沉降要求更为严格；四是高路堤的稳定性需要进行专门分析和验证。
基于以上特点，路基填筑完毕之后，大约需要一年的时间才能趋于稳定，这是因为路基填筑完毕之后，虽然地基所承受的土压力趋于稳定，但使用过程中除了土压力之外，它还将受到行车及环境等多方面因素的影响。
所以，必须经过大约一年的时间才能真正趋于稳定。
高填方路基施工前，必须进行填筑段试验。
作为试验段，控制长度大于200m o在试验过程中，选择合适的设备类型以及各种参数,进行反复试验。
确定工程中的各种设备和参数，便于施工阶段的施工。
在施工前必须仔细勘察填方区域，了解其地质和土质情况，尤其是特殊地基，应根据相关规范，对地基进行处理。
可先将地面的树木和腐殖质土清除,并排除积水，B 京晒、平整，然后采用压路机碾压，直到压实度达到规范要求。
运料前，挖方区的填料经试验合格后使用。
采用挖掘机或装载机装车，自卸汽车运输到填方区。
汽车卸料时，安排专人指挥，按每层30cm的松铺厚度计算卸料密度，进行摊铺和整平阶段。
然后采用自重30t以上大型履带式推土机初步摊平，并在初平后，进行来回碾压，完成初步压实，以利于平地机平整。
每层初步平整完成后，再用平地机进行精平，并形成一定的路拱以利于排水。
对机械无法到达的边角处，人工找平。
在经过平地机精平后的填层面上，采用振动式压路机碾压。
碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段内侧向外侧，纵向进退式进行，横向接头重叠0.5m-1Om,纵向碾压轮迹重叠0.2m~0.4m,压路机的行驶速度控制在4km∕h之内。
初压时,采用静压,然后改为振动压实，压实遍数均由试验确定。
对于边角地带，机械无法进行碾压，可以采用强夯的方式进行处理。
以灌砂法为主、贝克曼梁为辅助的方式进行检测。
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论高速公路路基沉降及施工控制技术
发表时间：2018-10-15T16:21:08.613Z 来源：《防护工程》2018年第11期作者：杨洪焦
[导读] 首先阐述高速公路路基沉降机理，然后分析高速公路路基沉降的原因，最后提出处理高速公路路基沉降的具体措施，进而为高速公路路基施工提供参考依据。
杨洪焦
中铁十七局集团第一工程有限公司
摘要:随着经济的发展，高速公路的建设里程逐渐增加，为了充分发挥高速公路的作用，需要采取措施延长高速公路的使用寿命。
文章从高速公路路基的角度进行阐述，首先阐述高速公路路基沉降机理，然后分析高速公路路基沉降的原因，最后提出处理高速公路路基沉降的具体措施，进而为高速公路路基施工提供参考依据。
关键词:高速公路;路基沉降;施工控制;建设里程;交通运输
随着高速公路延伸到中西部，地质条件也沿公路越来越复杂，增加了工程难度的过程。
作为公路路面的基础路基，既要承受恒荷载上覆岩土和路面的重量之和，又要承受移动荷载由路面传递下来的行车或行人荷载。
路基具有线路长、工作面大、适合大型机械化施工、施工管理难度大、施工中存在的不安全因素多、受外界干扰大、受自然条件影响因素大的特点。
路基的施工质量如何、路基是否稳定，直接影响路面的工程质量，对路面的使用性能有显著的影响。
因此，在深入公路沿线的自然条件，该地区和特定部分的调查，分析，研究和掌握自然因素的变化及其对路基的影响，根据当地条件，采取有效措施，使公路施工达到正常路基沉降控制要求。
1.高速公路产生路基沉降的危害
1.1路基沉降对高速公路质量的危害
路基沉降对高速公路的质量有直接影响。
具体来说，路基沉降往往是不均匀沉降，轻则导致路面不平，严重的情况下甚至有诱发路面开裂等现象的可能。
高速公路对路面平整度的要求非常高，因此即使是较为轻微的路基沉降所导致的路面不平，也会极大降低公路质量。
如果路基沉降现象严重，该路段往往会被要求二次返修，造成极大的浪费与工期延误。
1.2路基沉降对高速公路寿命的危害
路基沉降现象发生后，公路的路面、路基会产生较大的应力变化，所受应力变得不均匀。
具体来说，受水平应力的影响，路基沉降区域周围所受应力会被迫增加，长期承受过高的应力会导致这些区域更易损毁，实际使用寿命严重下降。
因此，路基沉降对高速公路的寿命有负面影响。
1.3路基沉降对高速公路安全的危害
路基沉降是导致高速公路桥头跳车的最主要原因之一。
在高速公路与桥梁衔接的部分，受自重、行车荷载等因素的影响，路基的不均匀沉降很容易发生，这样一来，构造物和台背的连接处路面就会出现台阶，高速公路上行驶的汽车由于速度高，所以通过这里时难免出现较大的颠簸，对行车舒适性和安全性都有一定的负面影响。
2.造成高速公路路基沉降的原因
与普通公路相比，高速公路在路基方面的要求更高，如果高速公路的路基出现沉降，会对高速公路的路面产生不同程度的损害。
如果不处理高速公路出现的路基沉降问题，一方面会破坏路基本身，另一方面在外力的作用下很容易破坏路面结构。
当高速公路的路基发生沉降时，通常情况下会引发充填裂缝，造成这种现象的原因主要是在对路基进行填土处理时，应变区域出现变形，进而在一定程度上造成不均匀沉降，同时在对拉伸区域进行填充处理时，山于拉伸强度不够，同样也会形成裂纹。
如果没有采取填平措施对路面沉降进行处理，通常会导致路面变形，引发水泥板发生破碎，并且路面也会出现不同程度的裂缝(横向、纵向)，最终影响边坡的稳定性。
对于高速公路来说，如果路基发生沉降，通常会引发一系列的危害，最终影响高速公路的质量。
在高速公路建设过程中，通过对高速公路的路基沉降原因进行分析，同时结合引发路基沉降的实际情况制定相应的措施，进而最大限度地确保高速公路的路基质量。
另外，在高速公路施工过程中，造成路基沉降的原因比较复杂，例如在高速公路施工前准备阶段，没有详细地勘探施工现场的地质条件、地理环境等，获得的数据材料不完整、不全面，没有全面详细地了解施工现场的地质结构，而对高速公路的路基来说，自身的稳定性受到地质结构的影响和制约。
在高速公路实际施工过程中，受上述因素的影响，容易导致路基发生沉降现象。
在对路基进行施工时，山于没有对路基实际沉降情况进行观察，没有认真研究分析路基实际沉降的速率以及沉降曲线等，仅仅参考施工前的沉降计算数据，在这种情况下，容易导致实际施工与施工计划之间出现误差，使得高速公路的路基出现沉降。
在对高速公路进行填土施工时，如果没有研究分析路基高度以及填土的临界高度等，出现填土太快现象，没有及时观察靠近路基临界高度时路基沉降现象，导致软基距离临界高度太近，影响地基填充质量，造成地基沉降。
在对路基进行压实处理时，如果压实操作不到位，通常也会造成路基部位发生变形，导致路基出现沉降。
华中、华南区域在施工路基时受施工地区当地的雨季干扰最为频繁，路基积水、翻浆、边坡冲沟等质量隐患尤为突出，进一步造成路基出现沉降。
3.针对路基沉降的施工技术探讨
3.1施工中的沉降量观测控制
在对路基使用软土填筑过程中，必须对土层进行沉降稳定性的检测。
通过沉降板S3科学观测仪，运用感应式水平推测技术，一方而对路基在地表的沉降趋势进行预测，计算出水平土层承重量，另一方而进行地表水平位移隆起量的推平工序。
检测水平路基的安全性和稳定性后，可让掌握路基分层水平移量，找到土体被剪切破坏的位置。
此项技术在项目施工前进行操作，具有很强的必要性。
其目的主要用于地表沉降量的观测与控制，及时将沉降量在施工前降至最低。
3.2路基垂直沉降量的观测与控制
如前文所述，路基的垂直沉降量主要有地表沉降和深层沉降，在观测地表沉降时，需要使用沉降板，所用观测法为高程观测。
原则上来讲，观测精度取决于沉降板的布点数量，但由于布点过多会导致工作量与费用上升，而且有可能对施工本身产生负面影响，所以在实际施工中要注意观测精度与布点数的平衡。
该类观测中所使用的沉降板如图1所示，使用沉降板进行沉降量观测时应配合水准仪共同使用。
通
常情况下，沉降板的测点选择为道路中心，如果是桥头引道这类的特殊路段，则还需增设测点，增设测点大多选择为坡址与路肩。
在观测深层沉降时，需要使用深层沉降标。
这种测量针对的是特定层位之下土体的压缩量，所以不同于沉降板，深层沉降标并没有固定的埋设位置。
需要注意的是，当软土层厚度较高，排水处理无法穿透层厚时，深层沉降标往往设置于未处理软土的顶面，这样一来软土(未处理)的固结压缩也可以反映出来。
3.3路堤处理技术
在高速公路施工过程中，可以将路堤处理技术分为加筋路堤技术、轻质路堤技术。
其中加筋路堤技术就是在地基土体中设置水平方向的筋体，增加筋体与土体之间的摩擦，筋体在摩擦力的作用下会承受相应的拉力，这时无论是土体承受压力和剪应力，还是筋体和土体都能充分发挥自身的承受力，进一步提高地基的稳定性，同时可以有效减少地基沉降。
对于轻质路堤技术来说，这种技术主要是利用粉炭灰、EPS超轻质材料等轻质特质材料作为填充物。
与土体的重量相比，这些轻质特质材料的重量比较小，一方面可以降低地基的承载压力，另一方面可以防比路基发生沉降。
3.4路基填土预压时间控制
要加强高速公路路基的稳定性，必须控制好路基填土预压时间。
通过获得满足路基稳定和沉降速率，对路而采取稳定性的荷载控制，采用动态控制和镜像指导相结合的方式，测算预压时间。
在高速公路工程设计阶段，通常是允许施工后有少许沉降量作为选择地基的参考因素之一，在其指导下，通过预压时间预测完成工前沉降量的出现，以便更好的开展预压时间测算。
路基填土预压时间受工期的限制，目前国内一般公路预压时间为6个月，桥头路段预压时间为8个月，高速公路必须在软基施工小组的建议下决定预压时间长短。
3.5路基雨季施工措施
雨季尚未到来时，要根据高速公路工程所需填土的数量预先备土，要保证挖土点至填筑处距离小、段落偏高处以便利于排水，因提前进行堆土工作，进入备土的雨水相对减少，后续路基填筑施工相对安全；雨季施工时尽量选择附着力大、防滑性能好、牵引力大的机械设备，发现施工段落有凹凸现象时及时采用平地机整平，翻浆严重处换填石碴或碎石等最大程度保证施工的质量；根据具体的工程项目进行排水系统的设计，制定完备的方案，施工位置与方式挑选要综合考虑，既要做到路基不出现严重积水，又要保证土质相对干燥，在降雨结束后要保证施工区间积水清空后在继续施工。
结论
通过地面沉降观测，了解在路堤荷载下地基沉降变形规律，通过绘制地基沉降量随时间及填土高度变化曲线显示地基沉降与路堤荷载的关系。
通过粉喷桩加土工格栅处理地基的效果研究表明，桩网复合地基施工处理对软土地基的处理效果明显，通过雨季施工控制措施，基本消除雨季路基施工质量隐患。
公路路基沉降会路面沉陷或桥头跳车等，严重影响了公路建设的质量和行车安全，必须引起人们的重视。
影响公路路基沉降的因素有人为因素、自然因素等，在实际施工中必须与实际情况，采用合理的施工控制技术来解决路基沉降问题，以求建设质量安全可靠的高速公路。
参考文献:
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