城市规划考试试卷

一填空题（每空1 分，共20 空，计20 分）

1 规划的概念是指确定目标和设计达到目标的策略或行动的过程。

2 出行的定义为从起点到终点的一次移动。

3 对调查区域而言，出行分为：内内出行、内外出行和过境出行三类。

4 小区划分的两个主要问题是确定小区的数目和大小。

5 出行目的分为工作、上学、自由、业务和回家五种。

6 揭示喜好和表明喜好两种交通调查方式的区别在于：揭示喜好是用实际行动揭示自己的

喜好，而表明喜好是用自己的意识行为表明喜好。

7 狭义的交通是指人和物空间位置的移动。

8 道路通行能力是指在一定的道路和交通条件下，一定时间内通过道路某截面的最大车辆

数。

9 OD 反推是指使用路段上的实测交通量反推规划区域内的OD 交通量。

10 重力模型按约束条件分为无约束重力模型、单约束重力模型和双约束重力模型三

类。

二选择题（每题只有一个正确答案，请把正确答案填在括号内，每题2 分，计20 分）

1 非集计模型出现在：（C）

A. 1950~1960 年

B. 1960~1970 年

C. 1970~1980 年

D. 1980~1990 年

2 随着样本母群数量的增加，在满足精度的前提下，抽样比例可以：(A)

A. 减小

B. 增加

C. 不变

D. 先减小后增加

3 在下面的四种方法中，不能用于出行生成预测的方法是：(B)

A. 增长系数法

B. 重力模型法

C. 时间序列法

D. 回归分析法

4 在下面的四个模型中，仅考虑了交通费用对住宅选址的影响，从微观经济学角度进行分析

的土地利用模型是：(D)

A. 汉森模型

B. 统计分析模型

C. 劳瑞模型

D. 凯因模型

5 以下人物中哪位将Frank-Wolf 算法用于求解Wordrop 平衡，解决了均衡分配的难题：(A)

A. LeBlanc

B. Beckmann

C. Wordrop

D. Floyd

6 随着出行距离的增加，自行车这种交通方式的分担率：(C)

A. 单调降低

B. 单调升高

C. 先增大后减小

D. 先减小后增大

7 下面哪一个不是影响出行方式选择的因素：(D)

A. 出行者特性

B. 出行特性

C. 交通设施特性

D. 交通调查特性

8 下面哪一个不是“表明喜好数据调查”的特征：（D）

A. 充分表现个人的选择行为

B. 在保证可靠性前提下可自行设计假想内容

C. 调查人员有丰富的问卷设计经验

D. 取样样本非常大

9 花费最大、难度最大的OD 调查，但也最能提供全面有用数据的调查是：(C)

A. 境界线调查

B. 道路交通量调查

C. 基于家庭的OD 调查

D. 出行日志调查

10 在交通分配中，最简单的分配方法是：(B)

A. 用户最优分配方法

B. 全有全无分配方法

C. 系统最优分配方法

D. 增量加载分配方法

三简答题（共5 题，每题5 分，计25 分）

1 重力模型方法有哪些优点和缺点？

答：

优点：

①在模型中增加了路阻函数，直观上容易理解；

②能考虑路网的变化，对于新建区预测也比较准确；

③不一定需要完整的现状OD 矩阵；

缺点：

①短程分布预测值较大，在计算时注意；

②交通小区之间的行驶时间因交通方式和时间段的不同而异，而重力模型使用了同一时间。

2 出行终点（端点）方式选择模型和出行换乘方式选择模型的区别是什么？答：

出行终点方式选择模型

在研究总量后即探讨分担率的方法(在出行发生与吸引路段进行方式划分)

特点：

（1）较多考虑个体的特征，并在出行生成之后立即应用方式选择模型。（2）只能考虑以收入、居住密度和汽车拥有量等为特征的方式选择。

（3）适合短期规划且极少出现交通拥挤的网络。

出行换乘方式选择模型

在重力和其它分布模型之后再应用方式选择模型的方法(在出行分布后进行方式划分)

优点：便于考虑出行特征和可用运输方式的特征；

缺点：难以考虑出行者的特征，因为它们已被集计到出行矩阵中。

3 简述Logit 模型在交通规划中的应用及其优缺点。（5 分）

答：

在交通方式划分当中，可以应用Logit 模型预测将来年各种交通方式的比例和大小。其优点

是计算比较简便，其缺点是两种交通方式分担比例之与这两种交通方式有关，而与第三种交

通方式无关。

在交通分配当中，可以应用Logit 模型对道路交通量进行多路径概率分配。其优点也是比较

容易计算，其缺点有两个，其一是两条路径选择的概率只与这两条路径的阻抗绝对值之差有

关，其二是两条路径重复较多时分配结果不合理。

4 简述交通调查有哪些方法。

答：

交通调查分为实测调查和问卷调查，具体方法包括个人出行调查、道路交通调查、物流调查

和出行日志调查等，近年来还出现了一些新的调查方法，比如说车辆感知器调查、视频调查、

远程无线式调查等，这些调查方法各有优缺点，都是获取交通数据的重要方法。

5 简述Wardrop 平衡原理及其在交通分配当中的应用。

答：

1、Wardrop 第一原理

在平衡条件下，拥挤网络中交通流自动调节的方式是所有OD 对间的被使用的线路有相等

且最小的费用，而未被使用的线路都有更大的费用。

2、Wardrop 第二原理

在平衡条件下，在拥挤网络中，交通流应按照平均或总的出行成本最小的方式来分配。

在交通分配过程中：

如果交通分配模型采用Wardrop 第一、第二原理，则该模型为平衡模型；

如果交通分配模型不使用Wardrop 第一、第二原理，而是采用启发式方法或其它近似方法的

分配模型，则该模型为非平衡模型。

四计算题（每题10 分，共2 题，计20 分）

1 某区域有三个交通小区，试用福莱特（Fratar）方法确定该区域的未来OD 分布。（误差<3%）

解：