桥梁的组成与分类共50页
合集下载
简支梁桥的构造
(a)
h
(b)
H
H
带马蹄形T形截面： 适用30m以内跨径的 钢筋混凝土桥梁
底部加宽T形截面： 适用30m～50m以内跨
径的预应力混凝土桥梁
第二十七页，共八十二页。
第二章 第三节 悬臂体系和联系体系梁桥的构造
50m以上跨径使用箱形截面。优点：整体性强、抗扭刚度大、承受偏载和悬臂施工都
有利，顶底板能提供足够的受压面积，能满足抵抗正、负弯矩预应力钢束布置。
横断面图
1075
Ⅳ
C30混凝土现浇桥面板
Ⅰ-Ⅰ
107.5 107.5 66
5 56 5
69 8 10
140 5 15
18 18 18
15 18
107.5
215
215
215
215
Ⅵ
Ⅲ
26 35
Ⅱ
481
半Ⅳ-Ⅳ (尺寸以中梁轴线示出)
1994/2=997 1942/2=971 481
107.5
Ⅰ
140 5 15
当梁顶伸入板中时，梁顶以上板的厚度不应小于10cm。
4.受力特点：分阶段受力
Mg +
Mp =
梁肋的上下缘应力远大于T梁上下缘的应力。
(b) 板的恒载
'g Mg +
p
p' Mp =
p g' + 'p
图2-2-22 装配式T梁与组合梁的应力图比较
第二十页，共八十二页。
5 15
140
15
第二章 第二节 简支梁桥的构造
大正弯矩和支点最大负弯矩绝对值大致相等）。
③注意：悬臂长、活载挠度大、时跳车动厉害、桥 与路的连接构造易损坏。
h
(b)
H
H
带马蹄形T形截面： 适用30m以内跨径的 钢筋混凝土桥梁
底部加宽T形截面： 适用30m～50m以内跨
径的预应力混凝土桥梁
第二十七页，共八十二页。
第二章 第三节 悬臂体系和联系体系梁桥的构造
50m以上跨径使用箱形截面。优点：整体性强、抗扭刚度大、承受偏载和悬臂施工都
有利，顶底板能提供足够的受压面积，能满足抵抗正、负弯矩预应力钢束布置。
横断面图
1075
Ⅳ
C30混凝土现浇桥面板
Ⅰ-Ⅰ
107.5 107.5 66
5 56 5
69 8 10
140 5 15
18 18 18
15 18
107.5
215
215
215
215
Ⅵ
Ⅲ
26 35
Ⅱ
481
半Ⅳ-Ⅳ (尺寸以中梁轴线示出)
1994/2=997 1942/2=971 481
107.5
Ⅰ
140 5 15
当梁顶伸入板中时，梁顶以上板的厚度不应小于10cm。
4.受力特点：分阶段受力
Mg +
Mp =
梁肋的上下缘应力远大于T梁上下缘的应力。
(b) 板的恒载
'g Mg +
p
p' Mp =
p g' + 'p
图2-2-22 装配式T梁与组合梁的应力图比较
第二十页，共八十二页。
5 15
140
15
第二章 第二节 简支梁桥的构造
大正弯矩和支点最大负弯矩绝对值大致相等）。
③注意：悬臂长、活载挠度大、时跳车动厉害、桥 与路的连接构造易损坏。
桥梁介绍 PPT
世界最长跨海大桥
• 50米箱梁“梁上运架设”技术，架设运输 重量从900吨提高到1430吨，刷新了目前世 界上同类技术、同类地形地貌桥梁建设 “梁上运架设”的新纪录 • 开创性地采用有控制放气的安全施工工艺， 其施工工艺为世界同类似地理条件之首。
世界最长跨海大桥
世界第二高桥
• 法国米约大桥
世界第三高桥
• 重庆干溪沟一号桥 • 高263米
世界最长跨海大桥
• 杭州湾大桥
世界最长跨海大桥
• 最长：全长36公里 • 国内第一次明确提出了设计使用寿命大于 等于100年的耐久性要求。 • 钢管桩的最大直径1.6米，单桩最大长度89 米，最大重量74吨，开创了国内外大直径 超长整桩螺旋桥梁钢管桩之最。 • 开创性地提出并实施了“二次张拉技术”， 彻底解决了大型砼箱梁早期开裂的工程难 题
London Tower Bridge
伦 敦 塔 桥
伦敦塔桥是从 英国伦敦泰晤 士河口算起的 第一座桥(泰 晤士河上共建 桥15座)，也 是伦敦的象征， 有“伦敦正门” 之称。该桥始 建于1886年， 1894年6月30 日对公众开放， 将伦敦南北区 连接成整体。
塔桥两端由4座石塔连接， 两 座主塔高35米，方正厚重，风 格古朴，远望如两顶皇冠，雄 奇壮伟。
下一页返回我国的南京长江大桥我国的桥梁大致经历了四个发展阶段?第一阶段以西周春秋为主?第二阶段以秦汉为主?第三阶段是以唐宋为主?第四阶段为元明清三朝为主返回桥的分类?桥梁的构造除较原始的独木桥汀步桥以及浮桥外一般均由跨空部分和桥梁的构造除较原始的独木桥汀步桥以及浮桥外一般均由跨空部分和空空分分构跨支承部成即桥墩与桥身组成
目录
桥的概念
• 桥是一种架空的人造通道。由上部结 构和下部结构两部分组成。上部结构 包括桥身和桥面；下部结构包括桥墩、 桥台和基础。
桥梁分类及特点
桥梁分类及特点第一章桥梁的组成和分类桥梁的定义：道路路线遇到江河湖泊、山谷深沟以及其他线路等障碍时，为了保持道路的连续性，充分发挥其正常的运输能力，就需要建造专门的人工构造物----桥梁桥梁一方面要保证桥上的交通运行，通常也要保证桥下水流的宣泄、船只的通航或车辆的通行。
1、桥梁的基本组成部分桥跨结构---在线路中断是跨越障碍的主要承载结构，也叫上部结构桥墩和桥台----是支承桥跨结构并将恒载和车辆等活载传至地基的建筑物，也叫下部结构设置在桥两端的叫桥台，除了上述作用外，还与路堤相衔接，以抵御垆邸土压力，防止路堤填土的滑坡和塌落桥墩和桥台中使全部荷载传至地基的底部奠基部分，通常称为基础支座---在桥跨结构和桥墩或桥台的支承处所设置的传力装置，它不仅要传递很大的荷载，并且还要保证桥跨结构能产生一定的变位锥形护坡---在路堤与桥台衔接处，以保证迎水部分路堤边坡的稳定低水位、高水位、设计洪水位净跨径----对于梁式桥是设计洪水位上相邻两个桥墩（或桥台）之间的净距，用表示：对于拱式桥是每孔拱跨两个拱脚截面最低点之间的水平距离总跨径----多孔桥梁中各孔净跨径之和计算跨径-----对于具有支座的桥梁，是指桥跨结构相邻两个支座中心之间的距离；对于拱式桥，是俩相邻拱脚截面形心点之间的水平距离，即拱轴线两端点之间的水平距离拱轴线----拱圈各截面形心点的连线称为拱轴线桥梁全长----简称桥长，是桥梁两端两个侨台的侧墙或八字墙后端点之间的距离桥梁高度-----简称桥高，是指桥面与低水位之间的高差,或为桥面与桥下线路路面之间的距离。
桥下净空高度---- 是设计洪水位或计算通航水位之桥跨结构最下缘之间的距离建筑高度------桥上行车路面标高至桥跨结构最下缘之间的距离容许建筑高度-----公路或铁路定线中所确定的桥面或轨顶标高，对通航净空顶部标高之差净矢高-----从拱顶截面下缘至相邻两拱脚截面下缘最低点之连线的垂直距离计算矢高-----从拱顶截面形心至相邻两拱脚截面形心之连线的垂直距离矢跨比------计算矢高与计算跨径之比，也称拱矢度，它是反映拱桥受力特性的一个重要指标涵洞-----是用来宣泄堤下水流的构造物，通常在建造涵洞时路堤不中断。
简支钢板梁和钢桁梁桥PPT课件
第29页/共69页
桁架在桥梁中的应用
第30页/共69页
三、主桁的主要尺寸
• 桁高－经济高度，跨度的1/5~1/10，满足桥上净空 要求
• 节间长度－一般为桁高的0.8~1.2倍 • 斜杆倾度－与竖直线的交角在30°~ 50°范围内为宜 • 主桁中心距－不应小于跨长的1/20，满足桥上净空
要求 • 主桁尺寸与主桁图式有密切关系，各主要尺寸之间也
• 钢桥连接指：包括将型钢、钢板组合成 部件与杆件，也包括将部件及杆件连接 成钢桥结构
• 连接方式有：铆接、销接、焊接、栓接
铆接：钢桥常用铆钉直径为22及
24mm。铆接是将半成品铆钉 加热到1050-1150℃，塞入钉 孔，利用铆钉枪（机）将钉身礅粗 填满钉孔，并将另一端打成 钉头。 • 气动、液压铆钉枪（机）
焊结构无此工序） • 组焊－将整备好的零、部件放入组装胎型中，用点焊组装成型 • 焊接－按规定的焊接方法和工艺施焊 • 整形－可用机械冷矫或用火焰热矫，矫正焊接残余变形 • 检验－对焊缝进行超声波和X光检查
第38页/共69页
制造示例（预处理）
预处理生产线： 钢板整平、除锈、 涂底漆
第39页/共69页
公路：型钢，连接销 铁路：联结角
第19页/共69页
铁路结合梁桥构造图
第20页/共69页
抗剪器（剪力键）
第21页/共69页
桥例：石家庄南二环钢箱结合梁公路桥
• 最大跨度96m，开口钢 箱
• Φ22×170剪力钉
• 1999年竣工
第22页/共69页
二、上承式板梁桥的计算
结构－由主梁、上平纵联和下平纵联、端横联和中间横联等 组成的空间结构 荷载－竖向荷载（恒载和活载）和横向荷载（包括风力、列 车摇摆力，在弯道桥则还有离心力） 简化计算方法－将桥跨结构划分为若干个平面结构，每个平 面结构只承受作用在该平面上的力。（竖向荷载由两片主梁 承受，横向荷载由上、下平纵联承受） 计算内容
桥梁ppt课件
• 道碴槽位于后墙的上部，形状如下图所示， 它是由挡碴墙和端墙围成的一个中间高两边低 的凹槽。两侧的挡碴墙比较高，前后的端墙比 较低。挡碴墙和端墙的内表面均设有凹进去的 防水层槽，如图所示。道碴槽的底部表面是用 混凝土垫成的中间高、两边低的排水坡，坡面 上铺设有防水层，防水层四周嵌入挡碴墙和端 墙上的防水层槽内。在挡碴墙的下部设有泄水 管，用以排除道碴槽内的积水。道碴槽和顶帽 使用的材料均为钢筋混凝土。
上页 下页 回总目录 回子目录
桥位地质断面图
注：也可采用桥梁工程地质状况柱状表表达上述设计信息。
桥型布置图
桥型布置图主要表明桥梁的形式、孔数、跨径、总体 尺寸、各主要部分的相互位置及其里程和标高，总的 技术说明等。通常采用小比例绘制，一般为1:500～ 1:50。 河床断面形状、常水位、设计水位以及地质断面情况 等也要在图中给出。图中尺寸除了标高用米作为单位 以外，其余的均以厘米作为单位。
图中线型可见轮廓线用粗线，宽度为b；河床线用更粗 一些的线，宽度大于b，尺寸线、中心线等用细线表示 约为0.25b。
上下页 下页 回总目录 回子目录
桥型布置图
打开AUTOCAD图
上页 下页 回总目录 回子目录
桥梁总体布置图的绘制 1. 布置和画出各投影图的基线或构件的中心线； 2. 画出各构件的主要轮廓线； 3. 画出各构件的细部； 4. 加深或上墨； 5. 画断面符号，标注尺寸和有关文字说明，并做复核。
画法几何与土木工程制图
17.3 桥梁工程图
(bridge engineering drawing)
中国赵州桥
都江堰索桥
英国伦敦塔桥
桥梁:道路遇到河流、山谷以及其他线路障碍时，跨越障碍 的结构物。
组成部分:上部结构---梁、板等桥跨结构;下部结构---桥墩 (abutment)、桥台(bridge work)及基础等支撑结构(support frame);附属结构----栏杆、灯柱和导流结构物。
《土木工程制图》课件 土木工程制图(第十章)
（6）水准点。沿线设置的水准点，都 应按其所在位置，在设计线上方或下方的 适当位置用细竖直引出线引出，并标注其 水准点的桩号、编号、高程和路线的相对 位置。
第十章道路、桥梁及涵洞工程图
第 23 页
2．资料表部分
为了便于对照查阅，资料表与图样应上下竖直对正布 置，一般列有地质概况、坡度与距离、挖填高度、设计高 程、地面高程、里程桩号、直线及平曲线等。其中：
第十章道路、桥梁及涵洞工程图
第 14 页
3．尺寸单位
道路工程图中的尺寸单位规定为：路线的里程桩号以 “km”为单位，钢筋直径及钢结构尺寸以“mm”为单位，其 余以“cm”为单位。当不按以上规定时，应在图样中予以说 明。
通过识读图10-1可知，新设计的这段公路是从K3+300 处开始，由西南方向地势较低处，自西向东延伸至JD6，右 转58°25′10″，圆曲线半径为500 m，路线从竹坪村北通过， 在 K4 400 处 跨 白 沙 河 ， 有 桥 梁 一 座 ， 到 JD7 再 向 左 转 23°41′05″，圆曲线半径为600 m，路线沿山脚自西向东延伸 至K5+200止。
第十章道路、桥梁及涵洞工程图
第 15 页
（三）路线平面图的拼接
由于道路路线较长，不可能将整个路线平面图画在同一张图样内， 因此需要分段绘制在若干张图样上，使用时再将各张图样拼接起来。 每张图样右上角应画有角标，角标内应注明该张图样的序号和总张数， 并在最后一张图样的右下角绘制标题栏。
平面图中路线的分段宜在整数里程桩处断开，并垂直于路线画出 细单点长画线作为接图线。相邻图样拼接时，路线中心对齐，接图线 重合，并以正北方向为准，如图10-3所示。
（3）设计路线。设计路线简称设计线。在纵断面图中， 道路的设计线用粗实线表示，它是根据地形起伏和公路等级， 按相应的工程技术标准确定的。设计线上各点的标高通常是 指路基边缘的设计高程。
第十章道路、桥梁及涵洞工程图
第 23 页
2．资料表部分
为了便于对照查阅，资料表与图样应上下竖直对正布 置，一般列有地质概况、坡度与距离、挖填高度、设计高 程、地面高程、里程桩号、直线及平曲线等。其中：
第十章道路、桥梁及涵洞工程图
第 14 页
3．尺寸单位
道路工程图中的尺寸单位规定为：路线的里程桩号以 “km”为单位，钢筋直径及钢结构尺寸以“mm”为单位，其 余以“cm”为单位。当不按以上规定时，应在图样中予以说 明。
通过识读图10-1可知，新设计的这段公路是从K3+300 处开始，由西南方向地势较低处，自西向东延伸至JD6，右 转58°25′10″，圆曲线半径为500 m，路线从竹坪村北通过， 在 K4 400 处 跨 白 沙 河 ， 有 桥 梁 一 座 ， 到 JD7 再 向 左 转 23°41′05″，圆曲线半径为600 m，路线沿山脚自西向东延伸 至K5+200止。
第十章道路、桥梁及涵洞工程图
第 15 页
（三）路线平面图的拼接
由于道路路线较长，不可能将整个路线平面图画在同一张图样内， 因此需要分段绘制在若干张图样上，使用时再将各张图样拼接起来。 每张图样右上角应画有角标，角标内应注明该张图样的序号和总张数， 并在最后一张图样的右下角绘制标题栏。
平面图中路线的分段宜在整数里程桩处断开，并垂直于路线画出 细单点长画线作为接图线。相邻图样拼接时，路线中心对齐，接图线 重合，并以正北方向为准，如图10-3所示。
（3）设计路线。设计路线简称设计线。在纵断面图中， 道路的设计线用粗实线表示，它是根据地形起伏和公路等级， 按相应的工程技术标准确定的。设计线上各点的标高通常是 指路基边缘的设计高程。
桥梁上部结构
4
2
2
25 10
4.5
9×10
4.5
99
第49页/共55页
12 14 30 28
2.5
2
板 中 心 线
25 10
30
25φ6 203
3
93
标准跨径20m的装配式T形梁钢筋构造
第50页/共55页
横隔梁钢筋构造
29
160
29
130 15
4.2 15 30
12 10 10 10 10 10 10 10 10 6
第31页/共55页
• 横隔梁（板）布置 ➢ 保证各根主梁相互连结成整体的作用 ➢ 刚度愈大，桥梁的整体性愈好，在荷载作用下各主梁就能更好地共同工作。
31
第32页/共55页
公路装配式T形梁桥横隔梁接头构造
第33页/共55页
预应力混凝土简支梁的构造特点
• 采用高强度钢筋，可节约钢材 20％~40％； • 预加压应力可大幅度提高梁体的抗裂性和耐久
梁中心线
750
Ⅰ
(b)
Ⅰ-Ⅰ截面
860
4320
Ⅱ (c)
24600/2
Ⅱ-Ⅱ截面
4×200=800 2050
440 410 110 110
(d)
端视面
梁顶线
310200 540 200310
（仅曲线梁上用）
660
540
330
4200 1545
4320
570 560 340 860 340 860
6×200=1200
450 540 440
110 110
40
1060
150 4×120=480
1560
农桥讲稿
油管与小桥涵不小于10m，天然气管道与小桥 涵不小于20m
高压线与桥涵最小距离不得小于塔高
42
（二）农桥（涵）勘测设计任务、内容及步骤
1.勘测设计任务
农桥（涵）勘测设计包括外业勘测和内业设计。
外业： 现场勘探、调查
桥涵位置测量
内业： 绘图、编制表格
收集整理资料
43
5)满足设计荷载要求
设计荷载：车辆荷载和车道荷载
节段施工示意1：江阴长江大桥合拢段吊装
二、农桥的设计
（一）设计原则及基本要求 1.设计原则（“十字方针”） 安全 适用 经济 美观 环保
2.设计要求 1)行车要求
➢结构使用安全 符合有关标准，在设计基准期内（100年）具有
足够的强度、刚度、稳定性和耐久性
➢符合桥面净空建筑限界规定 确定桥梁的宽度与高度。
２、整体式简支板
➢ 适用范围—— 常用在4~8米跨径、不规则桥梁 ➢ 截面形式——实心板、矮肋板、空心板 ➢ 施工方法——整体现浇
３、装配式简支板
（１）适用范围
结构类型 钢筋混凝土 预应力混凝土
截面形式 实心 空心 实心 空心
L (m) <8
6～13
8～20
H (m) 0.16～0.36
0.4～0.8
L
L0
L0
盖板涵
L0
L0
L
石拱涵
（三）农桥的组成
桥梁由“五大部件”与“五小部件”组成。
五大部件：
1）桥跨结构。(或称桥孔结构、上部结构)。路线遇到障碍 （如江河、山谷或其他路线等）的结构物。 2）支座系统。支承上部结构并传递荷载于桥梁墩台上，它 应保证上部结构预计的在荷载、温度变化或其他因素作用下 的位移功能。 3）桥墩。是在河中或岸上支承两侧桥跨上部结构的建筑物。 4）桥台。设在桥的两端；一端与路堤相接，并防止路堤滑 塌；另一端则支承桥跨上部结构的端部。为保护桥台和路堤 填土，桥台两侧常做一些防护工程。 5）墩台基础。是保证桥梁墩台安全并将荷载传至地基的结 构。基础工程在整个桥梁工程施工中是比较困难的部分，而 且常常需要在水中施工，因而遇到的问题也很复杂。
高压线与桥涵最小距离不得小于塔高
42
（二）农桥（涵）勘测设计任务、内容及步骤
1.勘测设计任务
农桥（涵）勘测设计包括外业勘测和内业设计。
外业： 现场勘探、调查
桥涵位置测量
内业： 绘图、编制表格
收集整理资料
43
5)满足设计荷载要求
设计荷载：车辆荷载和车道荷载
节段施工示意1：江阴长江大桥合拢段吊装
二、农桥的设计
（一）设计原则及基本要求 1.设计原则（“十字方针”） 安全 适用 经济 美观 环保
2.设计要求 1)行车要求
➢结构使用安全 符合有关标准，在设计基准期内（100年）具有
足够的强度、刚度、稳定性和耐久性
➢符合桥面净空建筑限界规定 确定桥梁的宽度与高度。
２、整体式简支板
➢ 适用范围—— 常用在4~8米跨径、不规则桥梁 ➢ 截面形式——实心板、矮肋板、空心板 ➢ 施工方法——整体现浇
３、装配式简支板
（１）适用范围
结构类型 钢筋混凝土 预应力混凝土
截面形式 实心 空心 实心 空心
L (m) <8
6～13
8～20
H (m) 0.16～0.36
0.4～0.8
L
L0
L0
盖板涵
L0
L0
L
石拱涵
（三）农桥的组成
桥梁由“五大部件”与“五小部件”组成。
五大部件：
1）桥跨结构。(或称桥孔结构、上部结构)。路线遇到障碍 （如江河、山谷或其他路线等）的结构物。 2）支座系统。支承上部结构并传递荷载于桥梁墩台上，它 应保证上部结构预计的在荷载、温度变化或其他因素作用下 的位移功能。 3）桥墩。是在河中或岸上支承两侧桥跨上部结构的建筑物。 4）桥台。设在桥的两端；一端与路堤相接，并防止路堤滑 塌；另一端则支承桥跨上部结构的端部。为保护桥台和路堤 填土，桥台两侧常做一些防护工程。 5）墩台基础。是保证桥梁墩台安全并将荷载传至地基的结 构。基础工程在整个桥梁工程施工中是比较困难的部分，而 且常常需要在水中施工，因而遇到的问题也很复杂。
-桥梁墩台
几种拱桥桥台尺寸拟定的方法：
第七十页，共129页。
1、拱桥U形桥台用作图法初拟尺寸
第七页，共129页。
第八页，共129页。
适用范围：较宽较大的城市高架桥和立交桥中。
第九页，共129页。
4.柔性墩 定义：将刚度不等的桥墩通过主（盖）梁连接为一体， 纵向水平力会按各桥墩的剪力刚度进行分配，大部分传向 刚度大的桥墩和桥台，小部分传给刚度小的桥墩，使那些 刚度小的桥墩在顺桥方向的墩身可以做的很薄，叫做柔性 墩。 常见类型：钢筋混凝土排架墩和薄壁墩。
间或台与墩之间设置3－5根水平支撑梁，上部结构与桥台通 过锚栓连接，使上部结构与支撑梁共同支撑桥台承受台后土 压力，形成四铰框架的受力体系。
第五十一页，共129页。
轻型桥台可分为一字式轻型桥台、八字式轻型桥台、 耳墙式轻型桥台（图2．35）。
第五十二页，共129页。
（2）钢筋混凝土薄壁桥台 钢筋混凝土薄壁桥台的特点是利用钢筋混凝土结构
台身外轮廓尺寸一般确定如下： 台身横桥向宽度按台帽宽度确定。 顺桥向长度为保证桥台与引道的可靠衔
接，《公混桥规》规定：桥台侧墙（或
耳墙）后端伸人桥头锥坡顶点以内的长 度不应小于 750 mm，并设1.0 m竖直
段；锥坡与桥台（正交桥）两侧相交线 的坡度，当有铺砌时，路肩边缘下的第
一个6m高度内不宜陵于1：1；在6－ 12m高度内不宜陡于1：1.25；高于12m
的抗弯能力来减少圬工体积而使桥台轻型化，薄壁轻型 桥台适用于软弱地基条件。
钢筋混凝土薄壁轻型桥台常用的型式有悬臂式、
扶壁式、撑墙式及箱式等（图2．36）
第五十三页，共129页。
第五十四页，共129页。
4、组合式桥台
（1）锚碇板式桥台 锚碇板式桥台分为分离式和结合式两种形式（图 2．37），多用于台后路堤填土不被冲刷，路堤填土 3~8m的中小梁式桥和城市桥梁中。
第七十页，共129页。
1、拱桥U形桥台用作图法初拟尺寸
第七页，共129页。
第八页，共129页。
适用范围：较宽较大的城市高架桥和立交桥中。
第九页，共129页。
4.柔性墩 定义：将刚度不等的桥墩通过主（盖）梁连接为一体， 纵向水平力会按各桥墩的剪力刚度进行分配，大部分传向 刚度大的桥墩和桥台，小部分传给刚度小的桥墩，使那些 刚度小的桥墩在顺桥方向的墩身可以做的很薄，叫做柔性 墩。 常见类型：钢筋混凝土排架墩和薄壁墩。
间或台与墩之间设置3－5根水平支撑梁，上部结构与桥台通 过锚栓连接，使上部结构与支撑梁共同支撑桥台承受台后土 压力，形成四铰框架的受力体系。
第五十一页，共129页。
轻型桥台可分为一字式轻型桥台、八字式轻型桥台、 耳墙式轻型桥台（图2．35）。
第五十二页，共129页。
（2）钢筋混凝土薄壁桥台 钢筋混凝土薄壁桥台的特点是利用钢筋混凝土结构
台身外轮廓尺寸一般确定如下： 台身横桥向宽度按台帽宽度确定。 顺桥向长度为保证桥台与引道的可靠衔
接，《公混桥规》规定：桥台侧墙（或
耳墙）后端伸人桥头锥坡顶点以内的长 度不应小于 750 mm，并设1.0 m竖直
段；锥坡与桥台（正交桥）两侧相交线 的坡度，当有铺砌时，路肩边缘下的第
一个6m高度内不宜陵于1：1；在6－ 12m高度内不宜陡于1：1.25；高于12m
的抗弯能力来减少圬工体积而使桥台轻型化，薄壁轻型 桥台适用于软弱地基条件。
钢筋混凝土薄壁轻型桥台常用的型式有悬臂式、
扶壁式、撑墙式及箱式等（图2．36）
第五十三页，共129页。
第五十四页，共129页。
4、组合式桥台
（1）锚碇板式桥台 锚碇板式桥台分为分离式和结合式两种形式（图 2．37），多用于台后路堤填土不被冲刷，路堤填土 3~8m的中小梁式桥和城市桥梁中。
拱桥
第39页
桥梁工程施工
第40页
桥梁工程施工
⑵简单体系拱桥的计算（无铰）
• 首先先复习一下，超静定结构的计算。 • 超静定结构的求解思路：欲求解超静定结构，先 选取一个便于计算结构作为基本体系，然后让基 本体系与原结构受力一致，变形一致即完全等价， 通过这个等价条件去建立求解基本未知量的基本 方程。（基本未知量是超静定结构计算中必须首 先求解的关键未知量）。由于求解过程中所选的 基本未知量和基本体系不同，超静定结构的计算 有两大基本方法--力法和位移法。
第14页
桥梁工程施工
第15页
桥梁工程施工
第16页
桥梁工程施工
⑶主拱截面构造
第17页
桥梁工程施工
• 板拱桥通常用于地基条件较好的中、小跨 径的石砌或混凝土预制块砌筑的拱桥或混 凝土和钢筋混凝土拱桥 • 肋拱桥的主拱由两条或两条以上分离的、 高度较大的拱肋组成，拱肋之间由横系梁 相联。与板拱相比，肋拱用较小的截面获 得更大的抗弯能力，较多地减轻了主拱重 量，使拱肋内力中恒载影响减小，而活载 影响增大，并出现较大弯矩，故宜采用钢 筋混凝土结构。肋拱桥跨越能力较大，适 用于大、中线型有： • 圆弧线： 线型最简单，施工最方便，容易掌握。 但拱轴线与恒载压力线偏离较大，使拱圈截面受 力不均匀。圆弧线常用于15～20m以下的小跨径 拱桥。 • 悬链线：实腹式拱桥恒载强度下的拱圈压力线是 一条悬链线。因此实腹式拱桥采用悬链线作拱轴 线。 对于空腹式拱桥，恒载压力线与拱轴线偏离。 但这对拱圈控制载面的内力是有利的。为了设计 方便，空腹式拱桥也广泛采用悬链线作为拱轴线。 悬链线是目前我国大、中跨径拱桥采用最普遍的 拱轴线型。
第37页
桥梁工程施工
第38页
桥梁工程施工
桥梁工程施工
第40页
桥梁工程施工
⑵简单体系拱桥的计算（无铰）
• 首先先复习一下，超静定结构的计算。 • 超静定结构的求解思路：欲求解超静定结构，先 选取一个便于计算结构作为基本体系，然后让基 本体系与原结构受力一致，变形一致即完全等价， 通过这个等价条件去建立求解基本未知量的基本 方程。（基本未知量是超静定结构计算中必须首 先求解的关键未知量）。由于求解过程中所选的 基本未知量和基本体系不同，超静定结构的计算 有两大基本方法--力法和位移法。
第14页
桥梁工程施工
第15页
桥梁工程施工
第16页
桥梁工程施工
⑶主拱截面构造
第17页
桥梁工程施工
• 板拱桥通常用于地基条件较好的中、小跨 径的石砌或混凝土预制块砌筑的拱桥或混 凝土和钢筋混凝土拱桥 • 肋拱桥的主拱由两条或两条以上分离的、 高度较大的拱肋组成，拱肋之间由横系梁 相联。与板拱相比，肋拱用较小的截面获 得更大的抗弯能力，较多地减轻了主拱重 量，使拱肋内力中恒载影响减小，而活载 影响增大，并出现较大弯矩，故宜采用钢 筋混凝土结构。肋拱桥跨越能力较大，适 用于大、中线型有： • 圆弧线： 线型最简单，施工最方便，容易掌握。 但拱轴线与恒载压力线偏离较大，使拱圈截面受 力不均匀。圆弧线常用于15～20m以下的小跨径 拱桥。 • 悬链线：实腹式拱桥恒载强度下的拱圈压力线是 一条悬链线。因此实腹式拱桥采用悬链线作拱轴 线。 对于空腹式拱桥，恒载压力线与拱轴线偏离。 但这对拱圈控制载面的内力是有利的。为了设计 方便，空腹式拱桥也广泛采用悬链线作为拱轴线。 悬链线是目前我国大、中跨径拱桥采用最普遍的 拱轴线型。
第37页
桥梁工程施工
第38页
桥梁工程施工