南瑞调速器分段关闭装置

1 分段关闭装置

1.1 概述

在实际工程中有时要求执行机构（如油缸）有两段关闭速度，而又不影响其在任何位置时以一个较快速度开启。有些水电厂在水轮机控制时就有这个要求，目的是防止水锤对机组的伤害。它要求在开始阶段机组以较快的速度关闭，在关到一定程度后以一个较前一段关闭速度慢的速度关闭至机组全关。

FD系列调速器分段关闭装置是用滑阀式结构来实现调速器导叶的分段关闭，它具有泄漏量小、抗油污能力强、现场管路连接简单方便等优点。

1.2 工作原理

我们知道调速器分段关闭的曲线图如下图7-10所示，要求导叶在分段关闭拐点以上时能快速关。到达关闭拐点时，要以较慢的速率慢关到导叶全关位置，同时要求导叶在任何位置（包括分段关闭拐点以下位置）均能快速开启。

从分段关闭装置液压原理图7-11可以看出，当导叶开度在分段关闭拐点之上时，先导电磁阀（或行程阀）V2不得电，V2工作于右位，此时，控制油与主阀V1的a端液控腔相通，V1工作于左位，来自接力器开腔的回油不经过节

流孔，直接回到回油箱，分段关闭装置不起节流作用，导叶接力器快速关闭。当导叶关到分段关拐点时，电磁(或行程阀)先导阀V2得电，V2工作于左位，此时，控制油与主阀V1的b端液控腔相通，V1工作于右位，来自接力器开腔的回油必须经过节流孔回油箱，导叶接力器即以较慢的速度关闭，而第二段的关闭速度是由主阀V1的调节螺杆来调定的。当要求第二段关闭速度再慢一些时将螺杆向里旋入一些，反之要求第二段关闭速度快一些时螺杆向外旋出一些即可。所以说该分段关闭装置的分段关拐点是由先导电磁阀V2的得电来决定的，而第二段的关闭速度是由主阀V1上的调节螺杆来决定的。

在开机过程中，来自调速器的压力油进入分段关闭装置。此时，压力油既可以通过主阀V1去接力器开腔，也可以通过单向阀S1去接力器开腔。分段关闭装置在开机过程中不受先导阀V2控制，导叶在任何位置均能快速开启。