电梯流量分析

功能
办公楼 办公楼 办公楼 办公楼 办公楼 办公楼 办公楼 办公楼 办公楼 办公楼 办公楼 办公楼 办公楼 办公楼 办公楼 办公楼 办公楼 办公楼 办公楼 办公楼 办公楼 办公楼 办公楼 办公楼 办公楼 办公楼 办公楼 办公楼 办公楼 办公楼
商业 大堂
大 楼 参 数
电 梯 参 数
结 果
备 注
层高
标高 建筑面积/层 人数/层
广州市德诠房地产开发有限公司 住宅 项目
——电梯流量分析报告
日立电梯(中国)有限公司 2007-8-24
交通流量分析报告
一、电梯交通流量分析：
伴随着大楼建筑向高层化和综合用途的发展，作为大楼的垂直运输系统，电梯的配置越来越重要。在设计大 楼的时候，需要充分考虑到大楼对于电梯系统的需求。因此，有必要针对大楼的配置进行详尽的分析，以确保大 楼交通达到最佳效果。
日立交通流量分析软件，能够对多种状态数据组成数据库，采用统计分析学的原理，模拟分析，从而得到准 确的统计结果，供设计人员参考。
成都市锦江 统建办(城市 理想)
电梯交通流量分析报告——广州市德诠房地产开发有限公司 E栋 办公楼方案
层站
32 31 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
不同使用功能，决定了计算分析的模式的不同，同时参数的衡量标准也有所不同。
写字楼：由于人流高峰主要集中在上、下班和午餐时段，故衡量电梯配置优劣，就要考虑这段时间的输送能力、 人数；及除高峰时以外的候梯时间。 住宅楼：由于乘客乘坐电梯比较随机，从经济角度分析，可采用载重较小的电梯，同时考虑到国标的要求，消防 梯须采用≥800kg载重的电梯。 酒店：应避免服务人员、杂物与客人混乘电梯的现象，影响酒店的形象。建议电梯分为“客人用梯”与“服务用 梯”，此时“服务用梯”不再承担输送客人的责任，在流量分析中不列为分析对象 百货商场或购物中心：售货层楼之间的人流输送主要通过扶梯实现的，承担80%~90%的交通需要；而电梯主要用 于连接车库、办公室和运货等，承担10%~20%的交通需要。
区域
总层站 服务楼层
提升高度(m)
使用人数(人)
出勤率
电梯速度(m/s)
电梯载重(kg)
组内台数(台) 5分钟输送能力(%)
5分钟输送人数(人)
平时运行间隔(秒)
套间/层
4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 ——
人数/层
533.8
32
1
1
1
1
1
1
1
2.90
35.20
533.8
32
1
1
1
1
1
1
1
2.90
32.30
533.8
32
1
1
1
1
1
1
1
2.90
29.40
533.8
32
1
1
1
1
1
1
1
2.90
26.50
533.8
32
1
1
1
1
1
1
1
2.90
23.60
533.8
32
1
1
1
1
1
1
1
2.90
20.70
533.8
32
1
1
1
1
1
75.80
533.8
32
1
1
1
1
1
1
1
2.90
72.90
533.8
32
1
1
1
1
1
1
1
2.90
70.00
533.8
32
1
1
1
1
1
1
1
2.90
67.10
533.8
32
1
1
1
1
1
1
1
2.90
64.20
533.8
32
1
1
1
1
1
1
1
2.90
61.30
533.8
32
1
1
1
1
1
1
1
2.90
58.40
533.8
32
14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 ——
L1
L2
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
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1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
层高
标高
2.90 2.90 2.90 2.90 2.90 2.90 2.90 2.90 2.90 2.90 2.90 2.90 2.90 2.90 2.90 2.90 2.90 2.90 2.90 2.90 2.90 2.90 2.90 2.90 2.90 2.90 2.90 2.90 2.90 4.55 4.55
93.20 90.30 87.40 84.50 81.60 78.70 75.80 72.90 70.00 67.10 64.20 61.30 58.40 55.50 52.60 49.70 46.80 43.90 41.00 38.10 35.20 32.30 29.40 26.50 23.60 20.70 17.80 14.90 12.00 9.10 4.55 0.00
1
1
1
1
1
1
1
2.90
55.50
533.8
32
1
1
1
1
1
1
1
2.90
52.60
533.8
32
1
1
1
1
1
1
1
2.90
49.70
533.8
32
1
1
1
1
1
1
1
2.90
46.80
533.8
32
1
1
1
1
1
1
1
2.90
43.90
533.8
32
1
1
1
1
1
ห้องสมุดไป่ตู้
1
1
2.90
41.00
533.8
32
1
1
1
1
1
1
1
2.90
38.10
对于高层建筑，在大楼内的客流量相对集中和相对稳定的情况下，大楼内的电梯交通状况主要取决于大楼内 的使用使用功能，电梯数量、速度、载重量以及电梯的群控调度方式。而大楼的使用功能，就决定的大楼的楼层 情况、大楼各层高度，也决定了电梯人员的数量及电梯的分布。电梯的交通状况将直接影响到日后大楼的垂直运 送效能和客户的满意度，关系到大楼的价值和公众形象。因此，大楼交通流量的分析，在楼层规划和设置时，是 一个相当重要的课题。
区域
总层站 服务楼层
提升高度(m)
使用人数(人)
出勤率
电梯速度(m/s)
电梯载重(kg)
组内台数(台) 5分钟输送能力(%)
5分钟输送人数(人)
平时运行间隔(秒)
套间/层
5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 ——
人数/层
L1
L2
L3
L1
L2
L3
L4
93.20
533.8
32
1
1
1
1
1
1
1
2.90
90.30
533.8
32
1
1
1
1
1
1
1
2.90
87.40
533.8
32
1
1
1
1
1
1
1
2.90
84.50
533.8
32
1
1
1
1
1
1
1
2.90
81.60
533.8
32
1
1
1
1
1
1
1
2.90
78.70
533.8
32
1
1
1
1
1
1
1
2.90
方案B将电梯台数增加至4台，高峰时段5分钟的输送能力和 平时的平均运行间隔均能满足要求。
电梯交通流量分析报告——广州市德诠房地产开发有限公司 F栋 住宅楼方案
层站
32 31 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
0.8~1.2平方米(净)/人
办公楼、学校估算人数必须是实际使用净面积，即建筑面积减去过道、服务区及结构占用面积，根据大楼每 层的实际使用性质、使用面积以及电梯的停层情况,就可以估算出电 梯的使用总人数。
四、交通流量模拟分析：
交通运行模拟，主要是模拟大楼的实际运行情况，对群组电梯的运行效能进行分析的工具程序。
40
≥3～3.5
1台 ≤90 2台以上≤60
酒店以正午check out高峰时段
酒店 作为评定基准。
平均运行间隔
——
40
三、交通流量分析的基本数据：
建筑物性质
办公楼 住宅楼 医院住院大楼
宾馆 学校
估算方法 (面积均为大楼有效使用面积)
8~12平方米(净)/人 3~3.5人/户 3人/床位 1人/床位
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
2.90
17.80
533.8
32
1
1
1
1
1
1
1
2.90
14.90
533.8
32
1
1
1
1
1
1
1
2.90
12.00
533.8
32
1
1
1
1
1
1
1
2.90
9.10
533.8
32
1
1
1
1
1
1
1
4.55
4.55
——
——
4.55
0.00
1
1
1
1
1
1
1
区域
方案A
方案B
总层站 服务楼层 提升高度(m) 使用人数(人) 出勤率 电梯速度(m/s) 电梯载重(kg) 组内台数(台) 5分钟输送能力(%) 5分钟输送人数(人) 平时运行间隔(秒)
L1
L2
L3
17.5
1
1
1
17.5
1
1
1
17.5
1
1
1
17.5
1
1
1
17.5
1
1
1
17.5
1
1
1
17.5
1
1
1
17.5
1
1
1
17.5
1
1
1
17.5
1
1
1
17.5
1
1
1
17.5
1
1
1
17.5
1
1
1
17.5
1
1
1
17.5
1
1
1
17.5
1
1
1
17.5
1
1
1
17.5
1
1
1
17.5
1
1
1
17.5
1
1
1
17.5
1.分钟运输能力： 电梯系统在五分钟内能运输的人数占电梯所服务的总人数的百分比，该参数代表了大楼内电梯的总体运输服
务能力。
2.平均等候时间： 从乘客在厅站登记呼梯信号直至电梯轿厢到达服务，开始启动离开的平均时间。该参数反应了电梯系统响应
服务的时间，对乘客的耐心和情绪有重大影响。
3.判断指标标准：
用途
在大楼的规划时，顾问公司的建筑设计师，需要确定大楼或建筑区的使用功能，然后对电梯的配置进行分析 。电梯交通流量分析的目的，就是向顾问提供可靠的参数，对电梯的不同配置方案进行效能比较。正常来说，大 楼交通流量最繁忙的时间是电梯的上行高峰。通过对上行高峰时的电梯交通流量的分析，可以的出最佳的电梯配 置方案。
电梯交通流量分析报告——广州市德诠房地产开发有限公司 D栋 住宅楼方案
层站
32 31 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
大 楼 参 数
电 梯 参 数
结 果
功能
住宅 住宅 住宅 住宅 住宅 住宅 住宅 住宅 住宅 住宅 住宅 住宅 住宅 住宅 住宅 住宅 住宅 住宅 住宅 住宅 住宅 住宅 住宅 住宅 住宅 住宅 住宅 住宅 住宅 住宅 商业 大堂
人流情况
分析指标
5分钟输送能力
写字楼 写字楼、学校以早上的上班、上 学高峰时段作为评定基准。
平均运行间隔
5分钟输送能力 一般公寓 住宅 楼， 以傍 晚繁 忙时 公寓 段作为评定基准。
平均运行间隔
参考数据
5分钟输送能力（%）
平均运行间隔（s）
一间公司专用
20～25
30
多间公司专用
16～20
30
出租
11～15
93.20 90.30 87.40 84.50 81.60 78.70 75.80 72.90 70.00 67.10 64.20 61.30 58.40 55.50 52.60 49.70 46.80 43.90 41.00 38.10 35.20 32.30 29.40 26.50 23.60 20.70 17.80 14.90 12.00 9.10 4.55 0.00
二、交通流量分析的重要判断参数：
在电梯的运送效能分析中，有多各判断参考参数指标，如五分钟运输能力、平均等候时间，轿厢拥挤度、长 时间等候概率、平均耗能、平均响应时间、平均运送时间等。这些参数分别体现出系统的不同目标要求，而这些 参数也一定程度上相互制约相互影响。目前国际上普遍采用五分钟运输能力和平均等候时间来判断。
1
1
1
17.5
1
1
1
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1
1
1
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1
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1
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1
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1
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1