危险货物运输
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四、危险货物的标志不符合要求或包装破损
案例4：某船承运一氧醋酸50t，在装货港因操作不当，包 装破损，致使货物撒漏，结果在卸货港造成装卸工人皮 肤灼伤。
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4
案例
五、危险货物积载和隔离不当
案例5：某船将易自燃物质硫酸钠与氧化剂铬酸醉装于同 室（按《国际危规》应“隔离”）。结果两种货物包装 破损，少量残留物混在一起，卸货时因轻微摩擦引发自 燃，酿成火灾。
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IMDG Code的内容
• 第1册内容有：一般规定、定义和训练；分类；包装和罐 柜规定；托运程序；包装、中型散装容器（IBCs）、大 宗包装。可移动罐柜和公路罐车的构造和试验；运输作 业的规定。
• 第2册内容有：危险货物一览表：附录A—通用的和未另 列明的正确名称一览表和限量内免除的规定；附录B— 术语汇编；索引。
案例2:某船公司选派货舱水密性较差的船舶承运碳化钙， 结果在装载该货时遇下雨，因舱盖无法迅速关闭，造成 货舱进水，出现险情。
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3
案例
三、由于危险货物本身的原因
案例3：某船从南美装运经抗氧处理的袋装鱼粉回国，在 航行途中，该轮几个舱内鱼粉相继发生自燃，造成重大 损失。从事故的调查发现：该轮承运的鱼粉中抗氧剂分 布严重不均（高浓度处为3500ppm,低浓度处为 28ppm），按照《国际危规》要求，鱼粉在装运时其抗 氧剂剩余浓度应不小于1 00ppm,这是引发事故的主要原 因。
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危险品包括
包装危险货物
危险品
散装危险品
固体散货
油类
液体散货
化学品
液化气
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2
案例
一、缺乏危险货物运输的有关知识，特别是未掌握所运 危险货物特性
案例1：某船大副为降低货舱内汽油味浓度，竟取出自己 房内的非防爆电扇，接长电线移至舱内用作通风，结果 引起舱内爆炸。
二、船舶技术条件不满足危险货物的运输要求
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一、《国际危规》简介：
• 组成：二册活页本 + 一本补充本。 • 补充本包括：
《船舶载运危险货物应急措施》（EmS）、《危险货 物事故医疗急救指南》（MFAG）、报告程序、货物 运输组件的装载，船上杀虫剂安全使用的建议；船舶 安全运输罐装辐射核燃料、钚和高强度放射性废弃物 规则等。
• 第3册是补充本。
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一、《国际危规》简介
• 说明： • 危险货物分为九大类 • 仅适用于包装危险货物。 • 每2年出版修正案
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修正案发布的顺序
• 每一项修正案的有效期为两年 • 新修正案每隔一年实施 • 在标识为黄色的年份的一月，新的修正案颁布，如果符合
成员国相关管理部门批准的实施期限，还可以马上实施 • 同时，在标识为黄色的年份里，前一期的修正案仍可使用，
因此出现有效期重迭 • 标识为绿色的年份里，仅最新一期的修正案可使用
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未列明货物
• “未列明”：Not Otherwise Specified,缩写 为N.O.S.。
• 规则在每一大类品名中，都设有多项“未列 明”条目，它适用于不另外具体列出名称的 同一特定种类的货物。船方在承运“未列明” 货物时，必须要求托运人提供《危险货物技 术说明书》。
• 缩写为IMDG Code，我国1982年承认。
• 《水路危险货物运输规则》：1996年12月1日起 在国内实施。
• 本章介绍包装危险货物。
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危险货物运输
§6-1 《国际危规》和《水路危规》简介 一、《国际危规》简介：
• The International Maritime Dangerous Goods (IMDG) Code was first published by International Maritime Organisation (IMO) in 1965 and is now updated every two years. Since January 2004 the Code has been mandatory for SOLAS signatory states.
积载类
• 危险货物，除第一类爆炸品外，依据其在船上的 积载位置分为A、B、C、D和E五个积载类。
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危险货物积载位置
积载位置 积载类A 积载类B 积载类C 积载类D 积载类E
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未列明货物
• 《国际危规》中所指的“未另列明”物质，属于危险品 类货物的范畴。
• 通常指的是：由一种或者多种物质的混合、化合物，具 有一种或者多种的危险性质，而IMO暂时还没有，或者 还无法对其正确的运输名称进行确切命名的物质；对某 种无法以单一的名称对其危险特性进行命名的物质，以 及对其危险类别进行适当归类的品种；还没有被及时收 入《国际危规》中的新的化工产品和衍生产品，而它们 具有一定的危险特性，并达到了相应的危险品的分类标 准。
六、危险货物运输途中监管不当
案例6：某船在低温港口装运葵花籽饼，当船舶经热带高 温海域时，因货舱未能始终保持良好通风，引发舱内货 物发热自燃。
七、其他偶然事故
案例7：某船因遭他轮碰撞，其装有碳化钙的货舱破损进
水，使该舱附近弥漫着学习高交流浓PPT度的乙炔气体，极易发生燃
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危险货物运输
• 《国际海运危险货物规则》：International Maritime Dangerous Goods Code
6 危险货物运输
• 危险货物： Dangerous goods
Dangerous cargo
• 系指具有爆炸、易燃、毒害、腐蚀、放射性等 特性，在运输、装卸和储存过程中，容易造成 人身伤亡、财产毁损和/或环境污染而需要特 别防护的货物。
• 目前，国际危险货物海运量约占各种货物海运 总量的50％，其中包装危险货物约占总量的 10％～15％。常运的危险货物品种约3000种 左右。
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一、《国际危规》简介
• 联合国编号：UN.No.
• 是指由联合国危险货物运输问题专家委员会制定的 《危险货物运输建议书》中对每一种常运危险物质和 物品所用的编号，已在各种运输方式中被公认。
用4位阿拉伯数字。 • P — Marine pollutant 海洋污染物
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案例4：某船承运一氧醋酸50t，在装货港因操作不当，包 装破损，致使货物撒漏，结果在卸货港造成装卸工人皮 肤灼伤。
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案例
五、危险货物积载和隔离不当
案例5：某船将易自燃物质硫酸钠与氧化剂铬酸醉装于同 室（按《国际危规》应“隔离”）。结果两种货物包装 破损，少量残留物混在一起，卸货时因轻微摩擦引发自 燃，酿成火灾。
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IMDG Code的内容
• 第1册内容有：一般规定、定义和训练；分类；包装和罐 柜规定；托运程序；包装、中型散装容器（IBCs）、大 宗包装。可移动罐柜和公路罐车的构造和试验；运输作 业的规定。
• 第2册内容有：危险货物一览表：附录A—通用的和未另 列明的正确名称一览表和限量内免除的规定；附录B— 术语汇编；索引。
案例2:某船公司选派货舱水密性较差的船舶承运碳化钙， 结果在装载该货时遇下雨，因舱盖无法迅速关闭，造成 货舱进水，出现险情。
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案例
三、由于危险货物本身的原因
案例3：某船从南美装运经抗氧处理的袋装鱼粉回国，在 航行途中，该轮几个舱内鱼粉相继发生自燃，造成重大 损失。从事故的调查发现：该轮承运的鱼粉中抗氧剂分 布严重不均（高浓度处为3500ppm,低浓度处为 28ppm），按照《国际危规》要求，鱼粉在装运时其抗 氧剂剩余浓度应不小于1 00ppm,这是引发事故的主要原 因。
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危险品包括
包装危险货物
危险品
散装危险品
固体散货
油类
液体散货
化学品
液化气
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一、缺乏危险货物运输的有关知识，特别是未掌握所运 危险货物特性
案例1：某船大副为降低货舱内汽油味浓度，竟取出自己 房内的非防爆电扇，接长电线移至舱内用作通风，结果 引起舱内爆炸。
二、船舶技术条件不满足危险货物的运输要求
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一、《国际危规》简介：
• 组成：二册活页本 + 一本补充本。 • 补充本包括：
《船舶载运危险货物应急措施》（EmS）、《危险货 物事故医疗急救指南》（MFAG）、报告程序、货物 运输组件的装载，船上杀虫剂安全使用的建议；船舶 安全运输罐装辐射核燃料、钚和高强度放射性废弃物 规则等。
• 第3册是补充本。
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一、《国际危规》简介
• 说明： • 危险货物分为九大类 • 仅适用于包装危险货物。 • 每2年出版修正案
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修正案发布的顺序
• 每一项修正案的有效期为两年 • 新修正案每隔一年实施 • 在标识为黄色的年份的一月，新的修正案颁布，如果符合
成员国相关管理部门批准的实施期限，还可以马上实施 • 同时，在标识为黄色的年份里，前一期的修正案仍可使用，
因此出现有效期重迭 • 标识为绿色的年份里，仅最新一期的修正案可使用
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未列明货物
• “未列明”：Not Otherwise Specified,缩写 为N.O.S.。
• 规则在每一大类品名中，都设有多项“未列 明”条目，它适用于不另外具体列出名称的 同一特定种类的货物。船方在承运“未列明” 货物时，必须要求托运人提供《危险货物技 术说明书》。
• 缩写为IMDG Code，我国1982年承认。
• 《水路危险货物运输规则》：1996年12月1日起 在国内实施。
• 本章介绍包装危险货物。
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危险货物运输
§6-1 《国际危规》和《水路危规》简介 一、《国际危规》简介：
• The International Maritime Dangerous Goods (IMDG) Code was first published by International Maritime Organisation (IMO) in 1965 and is now updated every two years. Since January 2004 the Code has been mandatory for SOLAS signatory states.
积载类
• 危险货物，除第一类爆炸品外，依据其在船上的 积载位置分为A、B、C、D和E五个积载类。
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危险货物积载位置
积载位置 积载类A 积载类B 积载类C 积载类D 积载类E
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未列明货物
• 《国际危规》中所指的“未另列明”物质，属于危险品 类货物的范畴。
• 通常指的是：由一种或者多种物质的混合、化合物，具 有一种或者多种的危险性质，而IMO暂时还没有，或者 还无法对其正确的运输名称进行确切命名的物质；对某 种无法以单一的名称对其危险特性进行命名的物质，以 及对其危险类别进行适当归类的品种；还没有被及时收 入《国际危规》中的新的化工产品和衍生产品，而它们 具有一定的危险特性，并达到了相应的危险品的分类标 准。
六、危险货物运输途中监管不当
案例6：某船在低温港口装运葵花籽饼，当船舶经热带高 温海域时，因货舱未能始终保持良好通风，引发舱内货 物发热自燃。
七、其他偶然事故
案例7：某船因遭他轮碰撞，其装有碳化钙的货舱破损进
水，使该舱附近弥漫着学习高交流浓PPT度的乙炔气体，极易发生燃
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危险货物运输
• 《国际海运危险货物规则》：International Maritime Dangerous Goods Code
6 危险货物运输
• 危险货物： Dangerous goods
Dangerous cargo
• 系指具有爆炸、易燃、毒害、腐蚀、放射性等 特性，在运输、装卸和储存过程中，容易造成 人身伤亡、财产毁损和/或环境污染而需要特 别防护的货物。
• 目前，国际危险货物海运量约占各种货物海运 总量的50％，其中包装危险货物约占总量的 10％～15％。常运的危险货物品种约3000种 左右。
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一、《国际危规》简介
• 联合国编号：UN.No.
• 是指由联合国危险货物运输问题专家委员会制定的 《危险货物运输建议书》中对每一种常运危险物质和 物品所用的编号，已在各种运输方式中被公认。
用4位阿拉伯数字。 • P — Marine pollutant 海洋污染物
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