沥青上面层试验段总结讲解
沥青路面试验段工作总结
沥青路面试验段工作总结沥青路面上面层试验段工作总结XXX20省道至浦后公路连接线项目经理部进行了沥青路面上面层试验段工作总结。
以下是总结内容：一、试验路段位置试验段位于K4+500-K4+720段主车道全幅，机械及混合料运输方便，符合规范要求。
二、试验时间试验时间为2007年9月22日下午。
三、试验目的试验路施工分试拌和试铺两个阶段，目的如下：1.确定合理的施工机械、机械数量及组合方式；2.确定拌和的上料速度、拌和数量及拌和时间、拌和温度等控制参数；3.确定摊铺机的摊铺温度、摊铺速度、摊铺宽度、自动找平方式等操作工艺，以及压路机的压实顺序、碾压温度、碾压速度及碾压遍数等压实工艺，确定松铺系数、接缝方法等；4.验证沥青混合料配合比设计结果，提出生产用的矿料配合比和沥青用量；5.通过沥青混合料密度试验测定混合料密实度，确定AC-16型沥青砼压实标准密度；6.确定施工产量及作业段的长度，制订施工计划；7.全面检查材料及施工质量；8.确定施工组织及管理体系、人员、通讯联络及指挥方式；9.记录分析试验路段的施工质量，接受监理工程师或工程质量监督部门监督、检查试验段的施工质量，确定有关成果。
四、试验路主要负责人试验路主要负责人为XXX20省道至浦后公路连接线项目经理部。
五、试验路的机械配置试验路的机械配置包括H3000边宁荷夫拌和楼1座、F182C/S沥青摊铺机2台、英格索兰双钢轮压路机2台、XP261轮胎压路机2台、地磅1台、沥青加温储存罐3只、斯太尔自卸车25辆、MOBA非接触式自动找平装制2台、9m³空压机1台、沥青洒布车1辆。
六、试验路段的施工方案施工准备包括下面层必须有良好的稳定性，表面平整、密实，拱度与上面层一致，高程、弯沉、压实度等各项技术指标符合要求，经检验合格，进入上面层施工。
XXX temperature of the stone should be controlled een 165℃and 180℃。
上面层试验段总结
上面层试验段总结为了优质、高效的建设好宝汉高速宝鸡至陕甘界公路路面工程，我部为验证上面层沥青混合料生产配合比、确定混合料松铺系数、探索更为成熟的面层施工工艺、促进拌和、运输、摊铺、碾压等工序间能更好的协调、配合，寻求信息反馈快、调整效率高、处理效果好的施工管理措施为目的，于2011年7月1日在宝汉高速宝鸡至陕甘界公路K101+500－K102+200右幅铺筑了上面层试验段，上面层采用AC-13沥青混凝土结构，根据摊铺前的准备工作、施工过程中摊铺工艺、质量的控制及摊铺后的各项检测成果。
现将下上面层沥青混凝土试验路段作如下总结：上面层试验段总结一、下面层试验段施工概况我部于2011年7月1日在K101+500－K102+200右幅进行了上面层试验段施工，施工采用2台ABG8820摊铺机摊铺作业、2台CC622和1台CC533双钢轮压路机， 3台XP300胶轮压路机碾压。
施工当天天气晴朗，风力小于4级，最高气温34℃。
从试验段钻芯取样来看，碾压组合和方式比较合理。
试验段油石比控制合理，混合料级配正常、拌和、摊铺正常，温度控制较好，平整度控制较好。
主要施工设备：玛连尼4000型沥青拌和站1套、ABG8820摊铺机2台、装载机5台、运输车15台、洒水车1台、CC622双钢轮压路机2台、CC533双钢轮压路机1台、XP300胶轮压路机3台。
施工人员：技术员6人、试验员8人、测量员5人、施工技术工人34人。
二、配合比验证按照生产配合比设计及最佳沥青用量进行生产拌合，铺筑沥青上面层试验段，并从现场取沥青混合料和第二天从试验段上钻取的芯样分别进行马歇尔试验和压实度等试验，试验各项指标合格，验证了生产配合比的可行性，确定以后生产用的标准配合比，并以此标准配合比作为生产上控制的依据和质量检验的标准。
上面层试验段确定的标准配合比为：最佳油石比：4.7 %。
三、主要人员及机械设备配置1、主要人员分工王怀专（项目经理）：全面负责试验段的施工，主要进行项目职能科室、各施工队间的协调管理工作。
沥青混凝土上面层试验段施工总结
沥青混凝土上面层试验段施工总结一、工程概况本工程上面层设计为4cm厚AC-13C细粒式SBS改性沥青混凝土。
为熟练掌握沥青混凝土面层施工工艺，确保工程质量和施工安全，检验人员、设备、器具投入情况，总结摊铺、碾压过程中的各类控制参数，选择在K101+800-K102+300段左幅进行沥青混凝土上面层试验段工程施工。
该段长500m，设计宽度为15.25m（半幅），为一般路段，断面形式为我标段的基本断面形式，对本标段的沥青混凝土面层施工具代表性和参照性。
二、试验段目的（1）确定适宜的施工机械类型、数量，劳动力组合方式。
（2）通过试拌确定拌和机的操作工艺。
（3）通过试拌确定拌和机的上料速度、拌和数量、拌和时间、生产能力、拌和温度等，检测拌和机的各控制系统是否有效运转，验证沥青混合料的配合比设计，提出生产用的标准配合比和最佳沥青用量。
（4）通过试铺确定摊铺的操作方式、摊铺速度，初步振捣夯实的方法和强度等。
（5）通过试铺，确定压实机具组合、压实工艺、碾压速度、松铺系数等。
（6）确定施工缝的处理方法。
（7）确定单位工作量与工作效率，修订施工组织计划。
（8）全面检查材料及施工工艺质量是否符合要求。
（9）检查施工组织中质量保证体系、安全保证体系、环境保证体系等的运行情况，检查各种资源的配置及有效性情况。
（10）通过检测，获得试验段所需要的各项指标及参数。
三、工期安排计划开工日期：2016年5月27日计划完工日期：2016年5月27日四、施工组织安排1、人员配备劳动力：28人。
项目部组织技术人员对设计图纸进行了复核，对拌和站和现场施工人员、机械操作人员和施工队伍进行了技术交底和安全交底。
2、机械准备3、主要实验、检测设备4、材料准备沥青：鲁通公司产SBS I-D型改性沥青集料：山东青州产10-15mm、5-10mm石灰岩碎石。
细集料：山东青州产机制砂填料：山东淄博产矿粉所有材料产地均为驻地办批准使用的产地，材料进场后经试验检测，各项指标均符合图纸及规范要求。
沥青砼面层试验段总结报告
沥青砼面层试验段总结报告一、铺筑试验段的目的为了验证混合料的配合比是否满足要求，总结摊铺机的操作要领及各项技术指标，以及拌和厂和摊铺机现场的施工组织、施工工艺的合理性、适应性。
检验沥青混凝土各道工序的质量控制指标，保证质量的有效措施，以及质量检测的试验方法。
二、前期准备1、在总监办及驻地办的督导下，我们于6月23日选定K1115+750---K1116+500段全幅沥青砼面层施工为试验段。
2、前期材料试验数据在监理工程师的指导下，我们严格按照试验规程、规范和设计要求，准确、完整的做好了材料的各项试验、各项材料均符合规范或设计要求。
3、人员、机械设备准备情况三、试验段的施工组织机构1、人员负责人：张子恒质检负责人：樊景丽技术员：张洪海王栋王铁柱质检员：谢先旭薛晓军王苗保通负责人：张德远民工：30人2、机具200T/h沥青拌和楼1台ABG摊铺机1台50装载机2台双钢轮压路机1台25T胶轮压路机1台10T自卸汽车10辆洒水车2辆一、施工方案1、准备下承层用扫帚、水车和吹风机清除沥青下封层被污染处和灰尘。
2、施工放样用石灰标出边线的位置。
3、混合料的控制（1）拌和楼采用间歇式拌和。
根据试验确定的配合比，电脑自动配料。
（2）拌和时沥青用导热油加热，温度控制在150度±10之间，矿料用煤加热，温度控制在165度左右，每锅拌和时间在30—35S，沥青混合料出场温度控制在125—160度之间。
（3）拌和过程中不间断地进行检测，严格控制石油比，混合料应均匀一致，无花白料，无结团块，无严重离析现象。
对不符合要求的不能出场，并应快速查明原因，及时进行调整。
4、沥青混合料的运输（1）沥青混合料用10T的自卸汽车运输。
后门、侧门封闭良好，车厢内应清扫干净，并在车厢侧板和底板涂一层油水（柴油与水的比例为1：3混合料），但不能有余液在车内。
（2）运输时用篷布覆盖，用以保温、防雨、防污染。
5、沥青混合料的摊铺（1）采用ABG沥青砼摊铺机进行摊铺。
上面层沥青试验段总结
上面层沥青试验段总结.doc上层面沥青试验段总结引言在道路工程中，沥青路面的施工质量直接影响道路的使用寿命和行车安全。
为了确保上面层沥青施工的质量和性能，我们进行了一系列的试验段施工，并对其进行了详细的总结。
一、试验段施工背景1. 工程概况本项目为[具体项目名称]，位于[具体位置]，全长[具体长度]公里。
本次试验段选取了[具体长度]作为施工试验。
2. 施工目的通过试验段施工，旨在验证施工方案的可行性，评估施工材料的性能，以及优化施工工艺。
二、试验段施工准备1. 施工方案设计根据工程要求，我们设计了[具体施工方案]，并进行了详细的施工计划安排。
2. 材料准备试验段施工所需的沥青材料、骨料等均经过严格筛选和测试，确保材料质量满足施工要求。
3. 施工设备配置为了保证施工效率和质量，我们配备了[具体设备名称]等先进的施工设备。
4. 施工人员培训对参与试验段施工的技术人员和工人进行了专业的培训，确保他们熟悉施工流程和操作规范。
三、试验段施工过程1. 施工前的准备包括施工现场的清理、施工设备的调试、施工材料的准备等。
2. 施工过程控制在施工过程中，我们严格控制施工温度、摊铺厚度、压实度等关键指标。
3. 施工质量检测施工过程中，我们对沥青混合料的级配、油石比等进行了实时检测，确保施工质量。
4. 施工问题处理在施工过程中遇到的问题，如[具体问题]，我们及时进行了分析和处理。
四、试验段施工成果1. 施工质量评估通过对比试验段施工前后的各项指标，我们评估了施工质量，结果表明[具体评估结果]。
2. 施工效率分析试验段施工的效率达到了[具体效率]，与预期目标相比[具体比较]。
3. 施工成本控制在成本控制方面，我们实现了[具体成本控制结果]，有效降低了施工成本。
五、试验段施工总结1. 成功经验在试验段施工中，我们积累了[具体经验]等成功经验。
2. 存在问题我们也发现了一些问题，如[具体问题]，这些问题需要在后续施工中予以改进。
沥青路面(上面层)试验段总结报告
沥青路面(上面层)试验段总结报告沥青路面上面层试验段（NNK0+000～NNK0+200）试验总结报告1、施工过程情况简介根据施工现场准备及下承层（下面层）情况，报监理工程师同意，确定援巴马科第三大桥项目沥青路面下面层试验段桩号为NNK0+000～NNK0+200。
施工技术组和监理工程师对该部位的路基标高、弯沉、压实度指标进行了全面的复测，结果均符合设计要求，在此基础上施工技术组积极对该试验段的下承层进行了充分准备，并于2021年5月13日具备试验段施工的全部条件，同时，施工技术组所报的该试验段的施工方案得到监理工程师同意施工的批复。
2021年5月12日下午完成试验段粘层施工，2021年5月13日15:00-18:30进行了沥青路面上面层试验段的铺筑施工。
本试验段为4cm（压实）厚细粒式沥青混凝土，摊铺宽度为13m,摊铺长度为200m,设计总量为270吨。
2、现场试验段施工2.1沥青及碎石来源本工程所用的乳化沥青和沥青混凝土所用的A50道路石油沥青都是从国内经检验合格后发运至施工现场。
碎石均按照规范要求的现场试验室取样结果所得的配合比从马里当地碎石加工厂采购，满足施工要求。
2.2试验目的通过铺筑试验路段，验证生产配合比，检验施工方案、施工工艺及操作规程的适用性，确定本工程的施工方法，为沥青路面上面层4cm细粒式沥青混凝土（AC-13C）的施工提供技术依据，总结中应包括下列内容：（1）确定各层沥青混合料的施工配合比。
（2）掌握摊铺机作业中的施工技术。
（3）确定沥青面层的调平方法，掌握使用性能。
（4）确定与拌和机生产能力相适应的摊铺速度。
（5）确定松铺系数。
（6）确定压实机具的种类、组合方式，确定碾压方式、顺序、速度及遍数。
（7）拌和、运输、摊铺、碾压等工序连续施工的合理衔接与配合方式。
（8）接缝的正确处理方法。
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沥青路面上面层试验总结报告
沥青路面上面层试验总结报告沥青路面是城市道路建设中最常见的路面形式之一，它具有承载能力强、防水性能好、耐久性高等特点。
然而，随着交通流量和车辆质量的增加，路面损坏问题日益凸显，为了保持道路的良好状况和安全通畅，需要对沥青路面进行及时维护和检测。
本文主要介绍沥青路面上面层试验的总结报告，旨在为路面检测及维护提供参考。
1.试验内容及方法上面层试验是指通过对路面抗滑性、黑度、平整度等参数进行测试，评估路面质量，判断其适用范围，确定合理的维修措施。
本次试验采用现场探伤和拉力试验等多种方法进行，试验范围涵盖了城区和市郊路段。
2.试验结果经过试验发现，部分路段的黑度明显下降，反射性能也有所降低，路面存在破损、沉降和严重的龟裂现象，需要进行紧急维修。
同时，一些路段在抗滑性和平整度方面表现良好，显示出了优秀的路面质量。
在维修方面，采用了热补丁、拌和料和覆盖层等方式进行疏通和维修。
3.问题分析及解决方案通过对试验结果的分析，发现路面损坏主要是由于车辆超载和频繁行驶造成的，而自然损耗和天气等因素对路面的影响相对较小。
因此，针对超载问题，可以加强对运输车辆的监管，避免超载现象的出现。
对于频繁行驶问题，可以适当调整车辆运行路线，避免对某些路段的过度压力。
此外，对于路面维修的问题，需要选择合适的维修材料和方法，根据不同的路段和情况采用不同的维修方案。
对于大面积的路面损坏，可以采用热补丁和混合料等方法进行修补；对于局部的路面损坏，可以采用覆盖层等方式进行疏通。
同时，需要加强对路面维修过程的监督和检测，确保维修质量和效果。
4.结论通过此次上面层试验，发现沥青路面存在一些问题，但同时也显示出路面的优良性能。
在今后的道路建设和维修过程中，需要更加注重材料质量和施工技术，加强对道路的监管和维护，提高路面的安全性和寿命。
同时，需要加强研发和应用先进的路面建设材料和技术，为城市交通建设提供更加稳定和高效的支持。
SMA沥青上面层试验段总结
SMA沥青上面层试验段总结试验段情况简述：8月20日下午16:00承包人在K156+320～K156+988左幅进行4cm SMA-13沥青上面层试验段施工，试验段中投入的主要机械设备为：拟定的压路机组合方案：此次试验段存在问题：一、主要问题：1、面层厚度不足2、渗水二、细部问题：1、摊铺机速度过快；2、摊铺机物料挡板高度不够；3、摊铺机平衡梁缺少一个；4、压路机碾压不到边；5、压路机碾压间距过大；6、摊铺机碾压不到位，路肩边部有一处已露出宽度控制线；7、运输车覆盖不到位，运输过程中车尾部混合料裸露在外；8、混合料温度控制不稳定；9、混合料在拌和时间之前没交底试验段开拌时才匆匆确定。
原因分析：1、对上面层厚度不够问题，主要原因为承包人施工经验不足，表现为试验段施工前和施工中凭借想象认为上面层松铺系数小，只有1.1。
试验段施工前驻地办一再强调松铺厚度按5.0cm 控制，承包人总不相信，结果试验段中折中按4.8cm控制导致上面层厚度偏差较大；次要原因为摊铺机夯锤频率不足；2、对渗水原因分析主要表现为：①压路机碾压作业段过长；②沥青混合料温度偏小；③压路机喷水量偏大；④运输车覆盖不到位；上面层施工中尤其是SMA路面设计厚度只有4cm，混合料温度散发快，一定要保证混合料到场温度在175℃～185℃，另外压路机要紧跟摊铺机及时碾压，压缩碾压作业段；3、对于出现的细部问题主要原因为：①管理不到位，尤其是技术上没有人统筹管理，统一协调，技术不过关；②项目部各部门间没有人统一协调，存在多头指挥或亦没有人指挥，各自为营，上下不连贯，首尾不相应；③试验段前技术交底工作不彻底不到位；④项目领导人思想上重视不够；⑤施工中人员职责不明确。
由于渗水和厚度的问题8月29日又进行了K155+890-K156+320左幅试验段，松铺厚度按5cm控制，渗水合格，压路机碾压较及时，运输车已重新购买覆盖布。
按此试验段施工基本能指导规模施工。
沥青混凝土路面面层试验段施工总结报告
霍尔果斯过境公路改建工程沥青混凝土面层试验段总结一、试验路段的起止桩号为K2+010-K2+234，全长224米，5cm中粒式沥青混凝土(AC-16F)路面。
二、试验路段的目的通过试验路段的试拌试铺，总结出沥青路面面层施工时拌合机的上料速度，拌和数量和拌和时间，拌和温度等操作工艺;以及摊铺时的摊铺温度、速度、宽度等;压路机的压实顺序，碾压温度、碾压速度及遍数等压实工艺;确定松铺系数，验证沥青混合料的配合比设计，得出生产用标准配合比及沥青用量，用于指导以后的面层施工。
三、材料来源90#-A道路石油沥青：克拉玛依石油沥青（5-10）mm碎石：黑山头料场（10-15）mm碎石：黑山头料场四、主要技术指标(1)根据本次试验段的施工，试验室对混合料进行筛分以及钻芯试验，均符合规范要求，其混合料的配合比为10-15mm碎石：5-10mm碎石：水洗砂：矿粉= 26：27：41：6。
(2)油石比为%。
五、机械配备机械配备：XAP-160型沥青混合料拌和站一台，1800-2DH功率2000kw沥青面层摊铺机一台，采用光轮压路机一台，轮胎压路机一台，15T自卸车13辆，水车1辆。
六.施工工艺及组织A：工艺流程工艺流程为：施工放样→拌合→运输→摊铺→碾压整形→养护→封闭交通B: 施工工艺(一)施工准备(1)下面层交验，符合规范要求。
(2)施工放样工作己完成。
（二）施工放样检查和整理基层，对基层进行清扫，将松散矿料及灰尘清扫出路面。
放出中心线，划出导向线。
面层摊铺时，采用平衡梁，控制面层厚度及平整度。
（三）沥青混凝土的拌合因本项目工期短，工程量较大，为确保工期和质量，我公司拟为本工程投入XAP-160型沥青混合料拌和站一台，并在9月10日前安装调试完毕，并配备了具有多年拌和站工作经验的操作人员。
各种原材料符合要求并得到监理工程师的认可，拌合前应将粗细集料包括矿粉充分烘干，各种规格的集料矿粉和沥青都严格按生产的配合比的要求进行配料。
沥青面层试验段总结
沥青砼面层试验段总结我标段上报的沥青砼面层试验段施工方案，经总监办批准同意后，于2007年9月5日在K10+500~K10+700左幅施工了200米，经试验各种数据达到了规范要求，现将试验段总结如下：一、准备工作为了确保试验段的成功，我标段专门成立了试验段试验小组，具体分工见附表，而且做了充分准备工作：1、认真学习施工方案及试验室的配合比报告，充分认识试验段的目的和任务及试验段的重要性。
2、准备好下承层，沥青砼在铺筑沥砼面层之前必须对下承层进行严格的检查和验收，验收的内容包括平整度、纵断高程、中线偏位、宽度、横坡等.3、测量人员，根据试验段所确定的摊铺方案，以及结合自己的施工机械的性能，控制好中桩及边线的放样工作.4、备齐试验段所用全部机械和试验仪器。
5、对参与试验段施工的民工进行培训。
二、试验段的施工方法及过程1、采用的各种技术指标原材料组成配比为:10-20:5-10:石屑:砂:矿粉=28:27:20:5,最佳油石比为4.54%,松铺素数为1.30.2、投入的机械及车辆见进场设备报验单3、施工方法沥青砼施工采用拌合厂集中拌合，自卸车运输至摊铺现场。
（1）施工程序:准备下承层——>测量放线——>拌和——>检查混合料各种试验——>运输——>摊铺——>碾压—>养生.（2）施工方法及要点:A、材料选择和控制：沥青:选用国家标准及符合规范要求的石油沥青.碎石：强度不得低于25MPa，通过组成设计级配规格的碎石。
B、准备下承层：在铺筑沥青砼之前必须对下承层进行严格的检查和验收，验收的内容包括平整度、纵断高程、中线偏位、宽度、横坡等，对局部有透层油有破损或污染的地方提前进行处理或理.C、测量放线：根据试验段完成之后所确定的摊铺方案，以及结合自已的机械施工性能提前做好中桩,边线的放样工作.D、拌和：首先应将各个料斗全部备料，然后按配合比组成设计的比例控制料斗内各种石料的流量，然后通过筛分检验混合料配合比是否合理，再调整料门的大小及料仓皮带转速，调整合理后正式开机拌和，拌和时应控制好混合料的油石比,每摊铺200米抽检一次。
上面层试验段总结报告
沥青砼上面层先导段总结报告齐泰公路D6合同段按照审批的施工组织设计中拟定的施工方案，在沥青砼下面层开工前，于2009年7月11日，完成了沥青砼下面层先导段的施工，先导段施工段落为：K143+300－K143+500（二级路）。
此次试验段施工，得到了指挥部和监理部门的大力帮助和指导，尤其在配合比组成设计工作中，得到了技术服务组的指导，使们合同段能顺利地按计划如期完成先导段施工工作。
通过试验段施工中收集的数据分析，总结出用于沥青砼下面层施工的施工工艺，最佳配合比，满足施工生产需要的人员、机械的配备等要素，为指导以后施工提供了具体依据。
现整理如下：沥青砼上面层先导段施工总结一、本次试铺段为AC-16ⅠXX调整型型改性沥青混凝土上面层，设计宽度10.5m，设计厚度5cm。
二、先导段桩号：K143+300－K143+500（二级路）三、经过沥青混凝土下面层的试铺，人员和机械配备可以安排如下：1、人员配备副经理1名负责下面层施工的一切管理工作现场施工工长2名一名负责现场摊铺，一名负责现场压实拌和站站长1名负责沥青砼拌和站的站内全部工作拌和站机长1名负责沥青砼拌和站的正常运转拌和站技术员2名负责沥青砼拌和站的技术问题指导测量员3名负责施工放样与现场跟踪检测，反馈数据试验员3名负责拌和站与施工现场跟踪检测，反馈数据质检员1名负责沥青砼下面层施工的质量控制、环境控制与监督技术员1名负责沥青砼下面层施工的技术指导材料员1名负责材料发放机械操作手20名负责各种机械设备的操作安全员1名负责施工过程中的安全保证工作民工50名负责拌和站内的出料用工与现场摊铺用工2、机械配备西筑4000型沥青混合料拌和设备1座DD-130振动式压路机1台CC-622振动式压路机1台DD-110振动式压路机1台XP-261轮胎式压路机1台XP-301轮胎式压路机1台ABG-423摊铺机2台混合料运输车12台洒水车1台装载机4台四、沥青砼混合料配合比设计我们合同段的沥青砼生产配合比在技术服务组、监理办、中心试验室、指挥部多家共同的监督指导下，由试验室根据设计的各种沥青混合料类型的级配曲线，选择已进场或具有施工代表性的符合质量要求的各种矿料，根据矿料的颗粒组成，确定符合级配曲线要求的各种矿料的配合比例。
AC-20沥青沥青上面层试验段施工总结
AC-20沥青上面层试验段施工总结一、试验段概况我部于2015年9月27日在K10+015～K10+200进行沥青下面层的试铺，铺筑长度为185m。
沥青下面层厚为5cm（AC-20），宽度为7.3m ，横坡为2%。
试验段施工期间天气晴朗、气温22℃、风力1-2级、风向东南。
二、目标配合比和生产配合比1.原材料品种及产地在今后施工中，我部将严格控制进货渠道，确保沥青、碎石等原材料质量的稳定。
分别在沥青厂家及石料厂家外派我项目管理人员常驻，通过原材料出场记录单（记录运输车辆的出场时间、车牌号码、驾驶员姓名等信息）、封条、特殊材料可以随同运输车，进而保证原材料的供应。
沥青：采用中海沥青（四川）有限公司沥青经取样检测，其技术指标符合要求。
粗集料：采用洛发砂石厂生产的优质石灰岩碎石，各项技术指标经检测符合要求。
细集料：采用洛发砂石厂生产的优质石灰岩碎石，各项技术指标经检测符合要求。
填料：采用锦屏水泥厂生产的矿粉。
经检测各项技术指标符合要求。
2.目标配合比目标配合比集料比例为：AC-20C 目标配合比（沥青：中海沥青四川有限公司）16-19：9.5-16：4.75-9.5：机制砂：矿粉=26:20:26:25:3 油石比为4.85%。
生产配合比集料比例：各热料仓比例为16-19：9.5-16：4.75-9.5：机制砂：矿粉=26:13:21:37:3；设计油石比4.85%、实际使用油石比4.8%。
三、试铺总结1、施工技术方案施工技术方案的可行性得到了验证，施工工艺科学合理，施工方案正确。
我部将推广到以后的下面层大面积施工中。
2、拌和机产量通过试拌试铺，拌合楼实际产量为260T/h，摊铺速度在3m/min。
3、施工工艺流程和施工方案正确沥青下面层试验段采用的工艺和方法正确。
测量放样、试验检测、混合料的拌制、摊铺、碾压等在试验路的铺筑过程中证明是可行的、正确的。
4、机械设备的规格、数量配制是合理的路面施工是机械化程度很高的流水线作业，机械规格适当、数量足够、均衡配套是铺筑高质量路面的重要条件。
沥青路面(上面层)试验段总结报告
沥青路面(上面层)试验段总结报告.doc沥青路面（上面层）试验段总结报告一、项目背景1.1 项目简介本试验段项目旨在通过实际施工，验证沥青路面上面层材料的性能和施工工艺，为后续大规模施工提供科学依据。
1.2 试验段位置试验段位于XX市XX区XX路，总长度为500米。
1.3 试验目的验证沥青混合料的性能。
评估施工工艺的可行性。
收集施工数据，为后续施工提供参考。
二、试验段设计2.1 设计参数沥青类型：SBS改性沥青。
混合料类型：AC-13。
厚度：40mm。
设计寿命：15年。
2.2 施工工艺基层处理：确保基层平整、干净、无松散材料。
沥青混合料拌合：按照设计比例拌合沥青和骨料。
摊铺：使用摊铺机进行均匀摊铺。
压实：采用振动压路机进行初压、复压和终压。
三、施工过程3.1 施工准备施工设备：摊铺机、压路机、运输车辆等。
施工人员：专业施工队伍，共计30人。
施工材料：沥青、骨料、填料等。
3.2 施工步骤基层处理：清理基层，确保无杂物。
沥青混合料拌合：在拌合站按照设计比例拌合沥青和骨料。
运输：将拌合好的混合料及时运输至施工现场。
摊铺：使用摊铺机进行摊铺，控制摊铺速度和厚度。
压实：按照施工工艺要求进行压实。
接缝处理：处理好施工缝，确保路面平整。
养护：施工完成后进行养护，确保路面质量。
3.3 施工监测温度监测：监测沥青混合料温度和施工环境温度。
厚度监测：使用非接触式测量设备监测摊铺厚度。
压实度监测：使用核子密度仪检测压实度。
四、试验段性能测试4.1 性能测试项目马歇尔稳定度测试。
流值测试。
车辙试验。
低温弯曲试验。
4.2 测试结果马歇尔稳定度：达到设计要求。
流值：符合规范要求。
车辙试验：表现出良好的抗变形能力。
低温弯曲试验：无裂纹，满足低温性能要求。
五、施工问题与解决措施5.1 施工问题问题一：局部压实度不足。
问题二：施工缝处理不当。
5.2 解决措施对于压实度不足的问题，增加压实遍数，确保压实度达标。
对于施工缝问题，采用专业设备进行处理，确保接缝平整。
沥青面层试验段总结报告
沥青面层试验段总结报告接下来的过程就更有趣了，浑身充满了干劲，大家齐心协力，热火朝天地干起来。
机器轰鸣声和工人们的欢笑声交织在一起，简直像是一首动感的交响曲。
浇沥青的时候，那股热气腾腾的感觉，让人忍不住想要加入进来，甚至想要和那些机器一起跳舞，哈哈！每一层沥青都像是给路面穿上新衣服，闪亮亮的，真心觉得这条路要变得格外美丽。
事情总是会有些小波折。
偶尔也会遇到一些麻烦，比如说天气突然变脸，来场小雨，把原本的计划打乱。
但我们可不是轻易被打倒的那种人，遇到困难，大家反而更团结。
雨停后，大家像打了鸡血一样，再次冲上去，把工作重新理顺。
就像老话说的“失败是成功之母”，这次小插曲反而让我们的团队更加默契，真是一举两得。
完工后，看到那条崭新的沥青路面，心里别提多高兴了！那种成就感，简直就像考试考了个高分，心里美滋滋的。
我们不光是为路面做了个美容，还是为交通安全添了一道保障。
人们开车在这条路上，安全又舒心，就像在自家小院里溜达，谁不喜欢呢？总结报告也好，分享经验也罢，都是为了让大家能更好地了解这项工作。
我们把每一个环节都记录下来，细致入微，真是生动得让人想笑。
看看那些工人的脸，晒得黑黑的，满身的汗水，那就是最真实的工作状态。
就算累得像条狗，大家也总能找到乐子，互相调侃，真是欢声笑语不断。
未来，我们还要继续努力，毕竟这条路可不是一天建成的，得一步一个脚印地走。
我们希望能不断优化，追求更高的标准。
希望下次再见到更好的沥青面层，心里头美滋滋的，期待这条路上行驶的每一辆车，都能享受我们的成果，驶向更美好的明天。
毕竟，这不仅仅是一条路，更是我们用汗水和努力铺就的未来之路啊！。
沥青砼上面层(AC-13试验段总结
省道科铁线存字井至乾安段建设项目沥青砼上面层（AC-13）施工技术总结（01标段）抚顺公路建设集团公司2005年7月19日沥青砼上面层（AC-13）施工技术总结我单位所承建的科铁公路01标段K31+300-K47+400段路面工程，在完成下面层及必要的准备工作之后，于2005年7月17日在K47+000-K47+400段进行试拌和试铺工作，试铺段长度400米，为确保沥青砼上面层的工程质量，现将沥青砼上面层试拌和试铺的前后工作总结如下，便于指导今后的施工。
一、试拌和试铺的准备工作1、目标配合比设计的确定2005年3月15日，松原市试验检测中心按市指挥部及现行规范的要求，进行多次的试验，对试验结果进行科学的统计分析，确定目标配合的级配组成如表-1。
沥青混合料AC-13矿料级配设计表-1并进行了沥青混合料马歇尔试验，其试验结果如表-2表-2在马歇尔试验过程中，试样的成型温度控制140~150℃，成型的终了温度不低于130℃，试件的实际密度采用表干法测定的。
2、生产配合比的确定2005年7月4日在对沥青砼拌和站调试正常的情况下，完成了生产配合比的确定。
1）冷料仓供料速度的确定为了确保目标配合比与生产配合比的级配组成趋于一致，并确保拌和机的产量及混合料的级配组成稳定，必须精心调整冷料仓的供料速度，我们考虑了冷料的含水量的影响，建立了冷料仓电机转速与进料速度的关系，然后依据目标配合比，拌和机的产量确定冷料仓的进料速度，如表-3。
表-32）热料仓供料比例的确定根据目标配合比的级配组成及粗细集料的颗粒组成，确定4级筛孔分别为15mm 、9mm 、5mm ，冷料仓按表3进料速度供料，通过对3个热料仓每仓5次的筛分取样及目标配合比的级配组成，确定热料仓的比例（表4），然后确定生产配合比的级配组成如表-5。
热料仓比例表-4集料颗粒组成（方孔筛）3）生产配合比设计根据确定的热料仓的级配比例及目标配合比，我们分别选用沥青油石比为4.6%、4.8%、5.0%、5.2%、5.4%，按生产配合比确定级配比例拌制沥青混合料，然后取样做抽提和马歇尔试验，结果如表6、7。
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江北大道快速化改造工程沥青上面层SMA-13试验段首件总结中铁二十四局集团有限公司日1月6年2014．目录一、试验段概况。
1二、批准的目标配合比和生产配合比情况。
1三、机械设备和人员组成。
8四、沥青混合料的试拌。
9五、上面层试验段的沥青混合料拌和。
10六、上面层试验段的沥青混合料运输和摊铺。
11七、上面层试验段的沥青混合料压实方案。
12八、上面层松铺系数。
13九、施工缝处理。
13十、试验段主要技术指标检查结果。
13 十一、结论意见。
15 十二、附件。
16沥青上面层SMA-13试验段施工总结采用SMA-13进行沥青上面层的施工，我项目部非常重视，现已经按照合同要求及施工技术规范做好了开工的一切准备。
我部立足“预防为主，先导试点”的原则，通过对SMA-13沥青上面层试验段工程获得的各项技术参数进行综合分析和评价，以便有效指导规模化生产，及时预防和纠正大规模施工可能产生的质量问题。
我项目部于2014年6月4日精心组织了沥青上面层试验段施工。
现对此次沥青上面层首件工程的施工作如下总结：一、试验段概况：1、试铺路段：MK9+189.5－MK9+489.5左幅，全长300m。
2、结构类型：SBS改性沥青SMA-13沥青混合料。
3、施工日期：2014年6月4日。
4、施工单位：中铁二十四局集团有限公司。
5、监理单位：东南交通工程咨询监理有限司。
公6、施工时天气情况：晴，气温24-30℃，风力1－2级。
二、批准的目标配合比和生产配合比情况：1、目标配合比：1.1沥青改性沥青在江 SBS改性道路石油沥青，SBS本试验段所用沥青采用优质．阴宝利公司集中工厂化改性质量技术性质试验结果见下表：SBS改性沥青技术性质试验结果序号检测项目单位规范值试验值71 0.1mm ℃,100g,5s) 1 60-80 针入度(250.86 ≥2 针入度指数PI -0.4 --38.1 ≥3 ℃，5cm/min）cm 30 延度（555 ≥92.5 4 软化点(R＆B) ℃1.508 Pa.s ≤3 5 135℃）动力粘度（284.8 ≥闪点℃ 230 699.1 溶解度 99 % 7 ≥98.7 ℃）弹性恢复（25 8 ≥80 %2.0 ≤ 2.5 48h热贮存软化点差9 ℃31.032℃）15 --g/cm 密度（101.2矿料碎石使用句容茅迪石料场生产的玄武岩碎石，石质坚硬、清洁、不含风化颗粒、近立方体。
按《施工指导意见》规定进行检测，满足上面层用材料质量技术要求。
详见下表：矿料技术性质试验结果汇总序单实2.84511t/2.83922t/毛体积对密2.81933t/2.764t/4414.9压碎%514.8洛杉矶磨耗%649磨光PSV75.6针片状颗粒含8%1.0 0.075mm9 小于% 颗粒含量（水洗法）5--与沥青的粘附性等级10SMA-13沥青上面层用矿粉质量技术要求指标质量技术要求实测值2.5 ≥2.861 ）表观密度（t/m30.3 ＜含水量（%） 1.0100 100 %0.6mm（）粒度＜范围99.3 ）90-100 ＜0.15mm（%91.8 ＜0.075mm（%） 75-100 无团粒结块外观无团粒结块0.60 亲水系数＜11.9 塑性指数4 ＜安定加热安定性实测记录1.3 木质素纤维采用木质素纤维，由上海能高公司生产，絮状。
掺加比例为沥青混合料总质量的0.3%。
木质素纤维技术性质要求见下表：木质纤维素技术性质要求试验项单规范试验66纤维长mm121.76灰分含%，无挥发18.30P1.07.--5.72吸油率，不小--纤维质量倍3.3986%﹤含水率 52、生产配合比：按照沥青上面层SMA-13目标配合比设计，我部同驻地试验室、中心实验室对热料仓出料稳定后取样进行了生产配合比设计，在试验段施工前组织了沥青混合料试拌。
确定试验段SMA-13生产配合比设计见下表：具体详见经理。
生产配合比报告》SMA-13部实验室的《江北大道快速化改造工程根据各仓材料筛分结果，通过计算确定各种材料用量如下：碎石（mm）材料名称沥青（油石比）矿粉1仓热料2仓热料3#热料4#仓热料仓6.0 48147比例（%）1912室内试验时沥青用量采用沥青油石比，分别为5.7%、6.0%、6.3%，共计三组，每组4个试件。
根据各种材料用量比例按照JTG F40—2004试验规程要求成型试件，经过12小时冷却至室温后，对沥青混合料的各项指标进行检。
测马歇尔试验数据汇总矿料间隙稳定度沥青油石比空隙率流值毛体积相对饱和度VFA(%) 密度（％）（％）（率（％）KN）（0.1mm）16.6 31.3 4.8 10.47 71.2 5.7 2.49516.5 75.8 4.0 6.0 10.87 2.505 35.616.23.010.292.52081.538.76.3根据目标配合比，马歇尔击实功实际小于现场压实功，为保证空隙率与提高混合料抗车辙能力，综合确定沥青混合料的油石比按6.0％，混合料的毛体积相对密度为2.505。
进行配合比验证试验，试验结果汇总见下表,各项检验指标值均符合技术标准要求。
配合比验证试验结果汇总序号项目名称试验结果规范值1 4968≥/mm）3000 动态稳定度（次87.62 80残留稳定度（%）≥水稳定性83.8 3 80 ）≥%冻融劈裂强度比（4 低温弯曲破坏应变（ｕε）――――05 80≤）mL/min渗水性（．6 0.05 ≤0.1）谢伦布沥青析漏结合料（%三、机械设备和人员组成：1、SMA-13上面层试验段使用的主要机械设备及数量：2、SMA-13上面层试验段使用的主要试验检测仪器设备及数量良良良良良良良良3、试验段的人员组成及分工职责：（组织框图附后）1）、项目经理部:设项目经理1人，副经理2人，总工程师1人。
下设6个职能部门对全线的施工生产统一管理。
项目经理部共计44人，各职能部门负责人及主要技术骨干均由中级及以上职称的专业人员担任。
2）、沥青混合料拌和厂（后场）:设厂长1人，副厂长1人，操作人员2人，上料人员12人，巡检人员8人，辅助工人12人。
双班人员配设。
3）、沥青上面层作业队（前场）:设队长1人，技术管理人员6人，班长4人，辅助工人40人，机驾人员15人，维修人员4人。
双班人员配设。
4）、试验检测人员：均持证上岗。
其中5名试验人员在后场，3名试验人员在前场。
5）、测量放样：测量放样人员4人在前场进行放样和松铺系数确定。
6）、运输卸料：专职2名管理人员，分别负责前、后场的放料和卸料。
驾驶人员40名，双班人员配设。
四、沥青混合料试拌：根据沥青上面层生产配合比设计确定的各热料仓用料比例及最佳沥青用量，于2014年6月2日在沥青拌和站进行了试拌工作，以验证生产配合比设计是否适用于正常生产。
在试拌过程中，拌和机各项设置（包括除尘风门、集料加热器火门、沥．青加热温度、木质素纤维的添加等）完全模拟大规模生产。
对生产出的沥青混合料取样进行了室内试验，包括压实试验、抽提试验等，具体试验结果见附表。
由试验结果可以看出，沥青拌和机试拌的沥青混合料级配、沥青用量与生产配合比设计值比较吻合，并在规定的控制范围内。
室内试验检测结果表明，各项指标均能够满足《SMA施工指导意见》要求，生产配合比可以用于指导试铺段的施工。
五、SMA-13上面层试验段的沥青混合料拌和：1、拌和机的拌和方式：1）、拌和机型号：SPECO 4000型；2）、拌和时间：2014年6月4日8：00～9：30，累计拌和1.5小时,拌和重量350吨,平均每小时拌和233吨。
3）、每次拌和时间：木质素纤维采用纤维厂提供的专门投放设备，该设备对压缩后的纤维具有打散和均化效果，添加设备通过体积法来控制添加量，添加量的大小可通过控制风门的开放时间来控制，该设备单位送料能力为0.81公斤/秒，每锅添加12公斤，添加时间为15秒。
拌和时，向搅拌机中先加入骨料的同时，木质纤维素也进入拌锅，并开始干拌，干拌10-15秒后矿粉、沥青一次进入拌锅，8-10秒矿粉、沥青加完，同时拌和时间计时开始。
从加集料到拌和计时开始20-25秒，湿拌45-50秒，生产周期为65-70秒。
4）、拌和温度（微机显示）：矿料加热温度为190－200℃，沥青加热温度为160－165℃，拌和温度为170－180℃。
车混合料，微机统计显示10、拌和数量及总量对比：试验段共拌和使用了）5．为350吨；运料车全部过磅称重累计为350吨。
经综合分析，确认此拌和机的计量装置经过南京市技术监督局检定合格后，在试验段的应用中稳定可靠。
六、SMA-13上面层试验段的沥青混合料运输和摊铺1、运输：1）、我部选择了K9+189.5~K9+489.5左幅施工段落作为试验段，运距为14KM。
2）、10辆运输车辆保温措施全部为车厢侧面采用岩棉板包封，车厢顶面采用帆布覆盖，经试验段专人检测，实测出场平均温度为177.5℃,实测到现场平均温度为175.5℃,运输过程平均温度损失为2℃。
2、摊铺：1）、摊铺机梯队作业情况：两台ABG8820摊铺机梯队作业，两机前后间隔距离控制在3-5m，两机搭接为15－25cm。
2）料车卸料方式：专人指挥料车经过转运车二次搅拌均匀打入摊铺机接料斗。
3）、摊铺温度：160－170℃。
4）、摊铺速度：2m/min。
5）、初步振捣夯实的方法和强度：两机统一采用夯锤等级为II级。
6）、熨平板预热方式和温度：采用液化气经均布的喷嘴点火燃烧预热熨平板，加热30min后达100℃以上就开始了摊铺，没有出现粘板。
7）、厚度自动控制及找平方式：前、后两台摊铺机均采用超声波平衡梁控制厚度，两台摊铺机呈梯队作业，间隔距离控制在3－5米，后一台中间搭接15－25cm。
另外，采用了游标卡尺式的钢制测钎，专人跟踪检查摊铺厚度，效果较好。
七、沥青混合料压实方案：1）、碾压温度：采用标定合格的插入式热电偶温度计，检测7个断面，每断面3个检测点。
到场175.5℃（平均）摊铺 159.1℃（平均）碾压148℃（平均）。
2）、碾压段落：在K190＋430－K190＋580右幅（150米分2个碾压段）使用了组合1方式）使在K190＋580－K190＋750右幅（170米分2个碾压段）用了组合2方式。
3）、列表说明压实方案：上面层SMA-13试验段碾压工艺说明：1、试验两种组合方式。
每台压路机前进后退为1遍，均采用1/2错轮。
2、初压时，紧跟摊铺机后静压1遍，速度为2KM/h。
3、每台压路机均在联机摊铺搭接处、中分带侧、路肩侧进行多碾压一轮宽，确保薄弱环节压实。
八、SMA-13上面层松铺系数：）测量中面层表12m、8m、5m、2m一个断面定点（距中桩10m我部通过每面高程、上面层松铺高程、上面层压实高程的方法计算松铺系数。