基于歧管压力表法对A30-10汽车空调实验台制冷故障的诊断分析
毕业论文《汽车空调制冷系统故障分析及检修》【范本模板】
成都纺织高等专科学校毕业论文(设计）题目：汽车空调制冷系统故障分析及检修系部: 机械工程学院姓名：学号：201003051023专业：汽车检测与维修技术年级班级: 2010级汽车检测与维修技术101班指导教师：二0一三年六月成都纺织高等专科学校机械工程学院毕业设计（论文)任务书题目名称：汽车空调制冷系统故障分析及检修题目性质:□真实题目□虚拟题目√学生学号：201003051023 指导教师：学生姓名：学生专业: 汽修101成都纺织高等专科学校机械工程学院2013年5月5 日毕业设计任务书指导教师签名：2013 年5 月 5 日摘要现在轿车都基本上都装有空调在不同季节都能给驾驶员提供一个车内舒适的环境.但当空调在长时间的工作之后也会出现各种各样的故障汽车空调系统常见的故障有高压管被油污继电器电阻值过大空调压缩机不工作温控开关失效尤其是不制冷的这种现象也较为多见。
汽车空调产生不制冷的故障现象大多是制冷系统所引起的我们在维修过程中除了要求维修工要有一个好的诊断思维和方法以外对故障进行全面的分析分析储故障可能的原因先从外围找故障然后有里及外的进行检查在维修时要做到认真细致方可彻底完全地排除故障.汽车空调系统中出现的故障不能片面的下结论故障的原因本文通过收集大量的资料和参考书通过平常实习中的实例进行总结最后得出结论。
关键词制冷原理，不制冷检修，制冷不足的检修，维修注意事项.ABSTRACTNow cars are basically are equipped with air conditioning can give the driver to provide comfortable environment of a vehicle in different seasons. But when the fault is common fault ofautomobile air conditioning system will also appear various after long time working with high—pressure pipe oil relay resistance value is too large air—conditioning compressor not working temperature control switch failure, especially the phenomenon of no refrigeration is also more see. Automotive air conditioning failure phenomenon is mostly caused by no refrigeration refrigeration system we require repair work must have a good thinking and method of fault diagnosis other than to conduct a comprehensive analysis of causes of failure may be the first storage from the periphery to find fault check and then in and outside in the repair must be carefully before completely troubleshooting except in the repair process.In this paper，the fault reason of automobile air conditioning system fault early can not only through the collection of a large amount of data and reference books through the usual case practice summarized conclusion。
汽车空调故障诊断实例分析
汽车空调故障诊断实例分析在车主的反映下，我们接到了一辆汽车空调不制冷的维修请求。
根据车主的描述，使用汽车空调后没有制冷效果，只有一股热风吹出来。
我们首先对车辆进行了初步的检查。
首先，我们观察了制冷系统的压力情况。
通过连接制冷系统压力表，我们发现制冷系统的压力过高，远超过正常值。
这可能是导致空调不制冷的原因之一、由于压力过高可能是由于制冷剂过多或冷凝器阻塞等原因导致的，我们决定打开冷凝器进行检查。
在检查冷凝器时，我们发现冷凝器表面有一层明显的油垢。
经进一步观察，我们还发现冷凝器的风扇转速较慢，且有时甚至停转。
这些现象表明冷凝器可能存在堵塞或者风扇故障的情况。
继续分析，我们将目光转向制冷系统的压缩机。
通过观察压缩机的工作情况，我们发现其并未正常启动。
通过测量电流，我们得知压缩机并未接收到启动信号。
于是我们检查了信号线路及线路连接器，发现存在一个松动的连接器。
我们重新连接连接器后，重新测试压缩机，发现其能正常启动了。
然而，即使在修复了压缩机起动问题后，空调系统仍然没有正常制冷的效果。
通过进一步检查，我们开始怀疑制冷系统缺少制冷剂的情况。
通过连接制冷剂充装设备，我们发现制冷系统内的制冷剂几乎没有剩余，并且找不到泄漏的迹象。
这意味着系统可能曾经有过制冷剂泄漏，而车主并未及时处理。
为了确认是否存在泄漏，并检查其他系统部件是否正常工作，我们决定对汽车空调系统进行一项全面的测试。
通过使用专用的空调系统检测仪器，我们发现压缩机、蒸发器和膨胀阀等部件工作正常，没有发现其他明显的故障迹象。
最后，我们决定对整个制冷系统进行检漏。
通过喷洒气体检漏剂，在接连几处连接点上发现了泄漏的气体。
我们进行了相应的修复，并重新充装了适量的制冷剂。
在完成了这些修复后，我们重新启动了汽车空调系统。
在一分钟之内，车内开始传来了清凉的空调空气。
经过一段时间的测试，车主表示空调系统正常工作，并且制冷效果明显。
通过这个故障诊断实例，我们实际操作了一系列的步骤，从初步检查到系统分析，从压缩机到冷凝器，从信号线路到制冷剂充装，我们逐步排除了可能的故障原因，并最终找出并修复了导致空调不制冷的问题。
“压力分析法”检修汽车空调系统故障
通风系统：包括风扇、空气滤清器和进气口等部件，用于将空气吸入车内并排出废气。
控制面板：包括温度控制旋钮、风量控制开关和模式选择开关等部件，用于控制空调系统的运行。
传感器和执行器：包括温度传感器、压力传感器和电磁阀等部件，用于监测和控制空调系统的运行状态。
制冷原理：利用制冷剂在蒸发器、压缩机、冷凝器和膨胀阀等部件中循环，通过吸热和放热的过程实现制冷效果。
供暖原理：通过冷却液循环，将发动机的热量传递到车内，实现供暖效果。
通风与空气净化：通过风机将车内的空气吸入，经过滤清器净化后送入车内，同时将车内的污浊空气排出车外。
控制与调节：通过温度控制、风量调节等手段，实现对车内温度、湿度、风速等的精确控制。
制冷剂过多
此处输入你的智能图形项正文
制冷剂泄漏
此处输入你的智能图形项正文
工作原理：在汽车空调系统中，制冷剂在循环过程中会经过高压侧和低压侧，当系统正常工作时，高低压侧的压力应该处于一个相对稳定的状态。当系统出现故障时，高低压侧的压力会发生变化。通过检测高低压侧的压力变化，可以判断出系统故障的原因。
故障判断：当高低压侧的压力出现异常时，可能存在以下故障：制冷剂泄漏、压缩机故障、膨胀阀故障、冷凝器故障等。通过对这些故障的分析和处理，可以恢复汽车空调系统的正常工作。
单击此处输入你的正文，请阐述观点
维修结果：空调系统恢复正常，制冷效果良好
单击此处输入你的正文，请阐述观点
故障现象描述：空调系统压力不稳定，时高时低，影响制冷效果。
故障原因分析：可能存在泄漏、堵塞、压缩机故障等问题。
检修过程：对系统进行压力测试，查找泄漏点；清洗管道，更换损坏部件；检查压缩机，修复或更换。
经验总结：定期检查空调系统，及时发现并解决问题，确保行车舒适。
压缩机ppt课件
精选PPT课件
8
除空调管路容易受外力作用变形而造成堵 塞外，储液干燥罐也经常发生堵塞。
精选PPT课件
15
可能原因三：制冷剂过量
1）检查方法
向冷凝器上泼水，如果看不到气泡，则表明空调 系统的制冷剂过量。因为向冷凝器上泼水，冷凝 器内的制冷剂温度迅速下降，造成比容下降，此 时干燥罐内的液体会向冷凝器逆流，所以会由观 察窗看见气泡，此时不要误认为制冷剂不足。
2）预计修理内容
熄灭发动机，用维修布裹住压力表的排放管口， 打开表组的高压端，排除一些制冷剂。最好彻底 重新对空调系统抽空，定量加注制冷剂。
b）仪器检漏。如使用电子检漏仪，荧光剂检漏。
3.预计修理内容：修复泄漏部位，清洗维修部位 的油污，重新添加制冷剂，并再次检漏。
精选PPT课件
6
低压表压力极低接近真空，高压压力也低
精选PPT课件
7
1.可能原因：在空调压缩机到高压检测口之 间存在堵塞。这种堵塞情况是多样的，可 能是有污物存在，也可能是管路受外力变 形而造成堵塞。
精选 1.连接压力表组，将压力表挂在引擎盖锁闩上，
使之成为空调系统的最高点。 2.关闭空调系统和发动机，使空调系统充分稳定。 3.快速打开压力表组的低压开关，放出少量气体。 4.快速打开压力表组的高压开关，放出少量气体。 5.起动发动机，打开空调，观察压力表表压的变
精选PPT课件
14
可能原因二：系统堵塞
1）检查方法
空调工作期间，如高压表表针抖动频率小且与压 缩机的运转频率相同，则可能是空调系统的高压 部分有堵塞，这种堵塞经常发生在高压检测口之 后到膨胀阀之间。
用歧管压力表判断制冷系统故障
用歧管压力表判断制冷系统故障
曲铭庆
【期刊名称】《汽车维修》
【年(卷),期】1995(000)003
【摘要】汽车空调的各种故障在分析其原因时,均可用压力异常或温度过冷、过热来进行判断。
用歧管压力表能把制冷装置的高压侧与低压侧的压力分别用仪表指示出来,从而能判定出故障的原因,以便用正确方法排除故障。
首先把歧管压力表上的高、低压阀关闭。
再把红色和绿色充气管分别接在压缩机高、低压辅助阀上,而且保证辅助阀的阀芯置于阀座的中心。
充气管中的空气可用采统中有压力的制冷剂从歧管压力表的接口处排出。
【总页数】2页(P26-27)
【作者】曲铭庆
【作者单位】
【正文语种】中文
【中图分类】U472
【相关文献】
1.巧用压力表诊断空调制冷系统故障 [J], 王建华
2.基于歧管压力表法对A30-10汽车空调实验台制冷故障的诊断分析 [J], 江四;孟杰
3.冰箱制冷系统故障判断及处置技术分析 [J], 李飞跃
4.用歧管压力表诊断汽车空调制冷系统故障 [J], 刘明艳
5.制冷压缩机电气控制系统故障及其判断分析 [J], 陈贵生;倪学明;陈晓生
因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
“压力分析法”检修汽车空调系统故障
调进 风 口并 通 过 内 、外 循 环 补 充 车 内新 鲜 空气 和对 车 内 、外 空 压 表头 指示 的便 是空 调 系统 高 压端 和低 压 端 的压 力 ；由于不 同
气进 行 过滤 、净 化 ；ｅ．利 用空 调 自身 的 暖风 系统 祛 除车 辆前 挡 风 厂 家生 产 的空 调压 力 表 规格 不 同 ，读 数时 一定 要 看清 空 调压 力
２０１８．２２科 学技 术创 新 一２９一
“压 力分析 法”检修汽车 空调 系统 故障
王雪钢 （鹤壁职业技术学院，河南 鹤壁 ４５８０３０）
摘 要 ：随着 汽车 产 业规 模 的 不断 扩 大 ，汽 车 已经 不再 是 简简 单单 的 出行 工 具 ，个别情 况下 甚 至成 为 出行者 的 “移 动 家 园”。
行 工具 ，，个 别情 况下 甚至 成为 出行 者 的“移 动 家园 ”。在 此 角色 温 、高 压 （１．５—２．２ＭＰａ）的气 态制 冷剂 ，从压 缩机 出风 口流 出后 进
定位下 ，夏季 帮助驾乘人员降温消暑 、冬季帮助驾乘人员升温 入空 调 系统 高压 管 ，并 经空 调 系统高 压管 进入 冷凝 器 ；ｂ．冷 凝过
以下作用 ：ａ．利用空调 自身的制冷装置和加热装置调节车内的 头 接错 的情 形 ；ｂ．打开 空 调 ：启 动发 动机 ，待 发 动机 转速 达 到 空气温度 ，使车内人员始终处于清爽、舒适的环境 内 ；ｂ．按照季 ２０００转 ／分时 ，打开 Ａ／Ｃ开关 ，操 作 空 调控 制 面板将 温 度 调至 最
取 暖 的汽 车空调 地 位将更 加 的牢 不可摧 。那 么如果 车 辆在 行驶 程 ：空 调 系 统 制 冷剂 在 冷 凝 器 流动 过 程 中 ，由 于外 界 环 境 温度
如何通过压力表判断车辆制冷系统故障
如何通过压力表判断车辆制冷系统故障通过空调压力数值判断车辆制冷系统故障制冷系统出现的症状：1、低压端的压力太高。
2、高压端的压力过低。
可能的原因：压缩机内部泄漏，压缩机失。
诊断：压缩机故障（阀板泄漏或损坏，内部零件脱落）故障排除方法：修理或更换压缩机。
制冷系统出现的症状：1、高、低压端的压力都偏高。
2、在低压端的管子上结霜或结大量的露水。
可能的原因：膨胀阀开度过大或安装型号不正确诊断：在低压管中制冷剂过量，膨胀阀开口太宽。
故障排除方法： 1.检查膨胀阀感温包安装情况。
2.如果（1）正常，则检查膨胀阀型号及吨位，如有异常则换之。
制冷系统出现的症状：1、高、低压端的压力都偏低。
2.在可视窗中连续见到气泡。
3、制冷效能不足.可能的原因：制冷系统中某处出现冷媒泄漏.诊断：1.系统中制冷剂不足。
2.制冷剂泄漏。
故障排除方法：1.用泄漏检查器检查是否有气体泄漏。
2、确定无泄漏后冲入适量的制冷剂。
3、当与测量表连接时，如果压力值接近于0，则在检查及维修之后抽真空加注适量冷媒。
制冷系统出现的症状：1、高、低压断的压力都偏低。
2、从蒸发器到积累器或干燥过滤器的管子结霜。
可能的原因：积累器或干燥过滤器中的污垢阻碍制冷剂的流动。
诊断：积累器或干燥过滤器阻塞。
故障排除方法：更换积累器或干燥过滤器。
制冷系统出现的症状：系统运行时在低压端的压力有时为真空，有时为正常。
可能的原因：进入制冷系统的水份在膨胀阀处结冰，造成循环的暂时性停止，但当冰融化后，系统又恢复正常。
诊断：1、干燥器处于过饱和状态。
2、进入制冷系统的水份在膨胀阀内结成冰，阻碍制冷系统的循环。
故障排除方法：1、更换积累器/干燥过滤器。
2、通过不停地抽真空来出去系统中的水份。
3、注入适量的新制冷剂然后排出后在重新抽真空加注冷媒。
制冷系统出现的症状：1、高、低压端的压力都偏高。
2、触摸时感到低压管道发热。
3、从观测镜可观察到气泡。
可能的原因：空气进入制冷系统。
诊断： 1.空气进入制冷系统。
用压力表检修汽车空调的常见技巧
低 。当 然 ，还 需 要注 意 压 缩 机 的 类 型 ，定排 量 压 缩 机 与 变 排 量 压 缩 机 具有 不 同 的工 作 特 性 。
高 压侧 压 力 与 冷 凝 器 的 冷 凝能 力 及 冷 凝 器 中 的制 冷剂 存 储 量 密 切 相 关 。如 冷 凝 能 力提 高 ，制 冷 剂 迅 速 从 气 态 冷 凝成 液 态 ，相 应 的高 压 侧 压 力 就 会 降低 。如 果 冷 凝 器 内制 冷 剂 存量 增 加 ，将 会 导 致 压 力升 高 。另 外 ，我 们还 要 了 解 系 统 静 态 压 力与 环境 温 度 的 对应关系（表１），以及系统在不同压力状态下 ，所对应的制；令剂温 度 （表 ２）。系 统静 态 压 力 是未 开 空 调 时所 测得 的 压 力 ，制 冷 剂 温 度 与 压 力 对 比 可通 过 压 力 表 间 接 判 断 （见 表 １、２）。压 缩 机 工 作 温度 在 ６５℃ 至 ８Ｏ℃之 间 ，冷凝 器 温 度 在 ５５℃至 ７Ｏ℃ 之 间 ，蒸 发箱 由 约 ５５℃将 至一７℃ 。
二、高压和低压均 偏低
在检测汽车空调的过程 中，如果检测到高压｛贝９和低压侧的压 力同时低于正常值（图２），则可能的故障原因有 ：系统制冷剂加注 量 不 足 、压 缩 机 与干 燥 罐 之 间有 堵 塞 。
汽车空调系统的故障诊断与维修
毕业设计（论文）发证学校：题目名称：系别：专业：班级：姓名：学号：指导教师：交稿时间： 2010年 12月 28日汽车空调系统的故障诊断与维修摘要汽车空调作为空调技术在汽车上的应用，它能创造车室内环境的舒适性，保持车室内空气温度、湿度、流速、洁净度、噪声等在舒适的标准范围内，不仅有利于保护司乘人员的身心健康，提高其工作效率和生活质量，而且还对增加汽车行驶安全性具有积极作用。
随着天气越来越热，汽车空调在行车过程中就显得愈发的重要，而汽车空调很容易出现故障，这往往令车主伤透脑筋。
本文主要阐述汽车空调系统的组成及结构原理、制冷系统、采暖系统，及汽车空调系统常见故障的诊断与维修。
通过对本课题的调查研究,能更好的了解汽车空调系统,能更好的对汽车空调系统进行维护与保养。
关键词：汽车空调；制冷系统；采暖系统；故障诊断汽车空调系统的故障诊断与维修1 汽车空调系统的结构原理1.1空调系统的组成及功能汽车空调系统是由制冷系统、采暖系统、通风系统和控制系统等4个子系统组成。
汽车空调的功能是通过人为的方式创造一个对人体适宜的环境，即对室内的温度、湿度和气流速度进行调节，并具有净化空气的功能。
除此之外，汽车空调还能除去风窗玻璃上的雾、霜、冰和雪等，给驾驶员一个清晰的视野，确保行车安全。
汽车空调通常应具备以下功能：1）调节温度：将车内的温度调节到人体感觉适宜的温度；2）调节湿度：将车内的湿度调节到人体感觉适宜的湿度；3）调节气流：调节车内出风口的位置、出风的方向及风量的大小；4）净化空气：滤去空气中的尘土和杂质或对空气进行杀菌消毒。
1.2制冷系统1.2.1制冷系统的组成汽车空调制冷系统由压缩机、冷凝器、储液干燥器、热力膨胀阀（或节流孔管）、蒸发器等制冷部件组成，各制冷部件之间用耐压的铜管或铝管，以及耐压、耐氟的橡胶管连接成一个密闭的循环系统。
1.2.2制冷循环工作过程制冷循环就是利用有限的制冷剂在封闭的制冷系统中，反复地将制冷剂压缩、冷凝、膨胀和蒸发，将其不断在蒸发器中吸热汽化，使蒸发器始终保持很低的温度而用于车内空气的降温除湿。
汽车空调制冷系统故障诊断与排除—毕业设计论文[管理资料]
![汽车空调制冷系统故障诊断与排除—毕业设计论文[管理资料]](https://img.taocdn.com/s3/m/ba8494f5cc1755270622086e.png)
汽车空调制冷系统故障诊断与排除[摘要] 现在轿车都基本上都有装有空调器，在不同季节都能给驾驶员提供了一个车内舒适的环境。
但当空调在长时间的工作之后也会出现各种各样的故障，汽车空调系统常见的故障有高压管被油污，继电器电阻值过大,空调压缩机不工作，温控开关失效，转速滤波器引线断损,尤其是制冷不足的这种现象也较为多见。
汽车空调产生制冷不足的故障现象，大多是制冷系统所引起的，我们在维修过程中除了要求维修工要有一个好的诊断思维和方法以外，对故障进行全面的分析，分析出故障可能的原因，先从外围找故障，然后由里即外的进行检查，在维修是要做到认真、细致方可彻底完全地排除故障。
汽车空调系统中出现的故障，不能片面的下结论故障的原因，本文通过搜集大量的资料和参考书，通过平常实习中的实例进行总结，最后得出结论。
[关键词] 高压管继电器空调压缩机转速滤波器[目录]第一章前言 (1)汽车空调的发展方向 (1)课题的主要目的 (1)第二章汽车空调系统一般组成及作用 (3)空调系统一般由下五个系统组成 (3)空调制冷系统的组成 (3)空调制冷系统的工作原理 (4)第三章汽车空调制冷系统的检漏方法 (5)利用油迹检漏 (5)利用肥皂水检漏 (5)利用电子检漏仪检漏 (5)第四章空调制冷系统电控部分常见故障 (6)第五章汽车空调制冷不足的故障检修方法 (8)第六章空调制冷系统常见故障的分析与排除 (13)第七章汽车空调维修时注意事项 (15)第八章维修实例 (17)案例1 (17)案例2 (18)第九章结束语 (20)参考文献： (21)致谢 (22)第一章前言汽车空调的发展方向随着汽车工业的发展，人们生活水平的提高，环保意识的增强，b不可再生能源的日益减少，空调系统也向着提高舒适性,环保, 更趋自动化,小型节能的发展方向发展。
课题的主要目的汽车空气调节系统简称汽车空调系统，主要目的是在任何气候和行驶条件下，能为乘员提供舒适的车内环境。
用歧管压力表诊断汽车空调制冷系统故障
汽车空调能保证汽车内部环境的舒适，能够对车室内空气的温度、湿度、气流速度以及洁净度进行调节。
明显地增加了汽车内部环境的舒适度，有效地降低了驾驶员的疲劳感，对提高人们的生活质量，保证行车的安全，具有重要的意义。
一旦汽车空调出现故障，专业维修人员应该能够对汽车空调维修进行分析并快速判断故障。
在维修汽车空调系统时，歧管压力表是必不可少的重要工具之一。
其用于对空调制冷系统进行抽真空、加注制冷剂、添加冷冻机油以及对空调制冷系统故障进行检查。
歧管压力表主要由2块压力表（即低压表和高压表，见图1）、2只手动阀（低压手动阀和高压手动阀）、3条软管及表座组成。
如何正确的应用歧管压力表诊断汽车空调系统常见故障呢？1 准备工作接表的方法是先将歧管压力表高低压两侧的手动阀关闭，软管与表座的接头处拧紧，再将软管另一端通过快速接头连接到制冷系统相应的检修阀（蓝色管接低压侧，红色管接高压侧）。
检测空调制冷系统故障时，应具备以下条件：环境温度30～35 ℃；发动机转速到1500 r/min左右并保持稳定运转；鼓风机风速开到最大，出风模式调到吹脸模式，制冷温度调到最低。
2应用歧管压力表诊断制冷系统常见故障的方法用歧管压力表检查汽车空调制冷系统故障，一般分压缩机停止（静态）和运转（动态）两种状态。
2.1 静态时当关闭A/C开关，压缩机停止运转一段时间后，汽车空调制冷系统的高、低压侧压力值应为同一数值，如果高、低压表所显示的数值不相等，则表明制冷系统内部可能有堵塞，维修人员应对膨胀阀、储液干燥过滤器及管路部分进行检查。
2.2 动态时起动发动机，将发动机转速控制在1500～2000 r／min，打开A/C开关，当压缩机处于运转状态时，若空调系统所用制冷剂为R-134a，正常情况下，制冷系统低压侧压力约为150～250 kPa，高压侧压力约为1400～1600 kPa。
如果压力表指示值与正常值不符，维修人员则要依据所测压力值结合如下方法进行故障诊断。
用歧管压力表诊断汽车空调制冷系统故障
一
冷 剂 为Ｒ－ １ ３ ４ ａ ， 正常 情 况下 ， 制 冷系统 低 压 为１ ４ Ｏ ０ ～１ ６ ０ ０ ｋ Ｐ ａ 。 如 果 压 力表 指 示 值 与
结合 如下 方法 进行 故 障 诊 断 。
检 测 空 调 制冷 系统 故 障 时 ， 应具 备 以下 侧 压 力约 为 １ ５ ０～２ ５ ０ ｋＰａ ， 高 压侧 压 力约
旦 汽 车 空 调 出现 故 障 ， 专 业维 修人 员
应 该 能 够 对 汽 车 空 调 维 修 进 行分 析 并 快 速 ２ 应 用 歧 管 压 力 表 诊 断 制 冷 系 统 常见 起 ， 用 手 触 摸 感觉 可发 现 高 压 管微 热 ， 低 压 管微冷， 温 差 不大 ， 同时 从视 液 镜 中可 以 观 判断故障。 在 维修 汽车 空 调 系统 时 ， 歧 管压 故 障 的方法 用 歧 管 压 力 表检 查 汽 车 空 调 制 冷 系 统 察 到每 隔 １ － ２ ｓ 就 有气 泡 出现 。 这时 应先 检 力表 是 必不 可 少 的 重要 工具之一 。 其 用 于对 一 般分 压 缩 机停止 （ 静态 ） 和 运转 （ 动 查 系 统 有 无 泄 漏 点 ， 修 理 好 漏 点 后 再 抽 真 空 调 制 冷 系统 进 行 抽 真 空、 加 注制 冷 剂 、 添 故 障 ， 加 冷 冻 机 油 以 及 对 空 调 制 冷 系统 故 障 进行 态 ） 两种 状 态 。
摘 要： 该文从应用歧管压力表诊断空调系统常见故障的方法方 面， 讨论了 诊 断汽车空调制冷系统故障的方法， 思路及对策， 结合歧管压力 表测 量 的压力值对比， 以及 空调的故障现象提 出了 相关维修技 术建议 ， 为以后的汽车空调故障诊断分析提 供了 新的思路和策略 。 关键词： 歧管压力 表 汽车空调 故障诊断 中图分类号 ： Ｕ ４ ７ ２ 文献标识码： Ａ 文章编号： １ ６ ７ ４ — ０ ９ ８ Ｘ （ ２ ０ １ ３ ） Ｏ ７ （ ｂ ） 一 ０ ２ １ ３ — ０ ２
“压力分析法”检修汽车空调系统故障
压力分析法主要通过检测空调系统的压力值、压力变化趋势和压力波动情况，来分析 空调系统的工作状态和故障原因。
压力分析法可以帮助维修人员快速准确地定位故障部位，提高维修效率。
压力分析法适用于各种类型的汽车空调系统，包括手动空调、自动空调和混合动力空调等。
制冷原理：通过压缩机将制冷剂压缩，使其蒸发吸热，降低车内温度 制热原理：通过发动机冷却液的热量，使制冷剂蒸发吸热，提高车内温度 通风原理：通过风机将车内外空气进行交换，实现车内通风 空气净化原理：通过滤网过滤车内空气，去除灰尘、花粉等有害物质
Part Two
压力分析法检修汽 车空调系统故障的
原理
压力分析法的定义
如果压力正常但空调噪音过大，可能是压缩机或风扇故障， 需要检查或更换相关部件
Part Four
压力分析法检修汽 车空调系统故障的
注意事项
安全注意事项
确保汽车电源关闭，避免在检修过 程中发生触电事故。
确保使用合适的工具和设备，避免 在检修过程中损坏汽车空调系统。
添加标题
添加标题
添加标题
添加标题
确保汽车空调系统压力释放完全， 避免在检修过程中发生高压气体伤 人事故。
连接压力 表和制冷 剂罐，确 保连接紧 密
打开制冷 剂罐，释 放少量制 冷剂，观 察压力表 读数
根据压力 表读数判 断制冷剂 压力是否 正常
如果压力 不正常， 需要进行 进一步检 查和维修
分析高低压侧的压力变化
检查高低压侧的压力表，确认压力是否正常 如果压力不正常，需要进一步检查空调系统的其他部分 分析压力变化趋势，判断故障原因 根据压力变化情况，制定相应的维修方案
如何利用歧管压力表对空调系统进行故障诊断
如何利用歧管压力表对空调系统进行故障诊断
当发动机预热后，在下列条件达到稳定时，从歧管压力表读取压力值。
① 将开关设定在内循环状态下，空气进口处温度为30～35℃。
② 发动机在1500r/min下运转。
③ 鼓风机速度控制开关位于高速位置。
④ 温度控制开关位于最冷位置。
注意：由于环境温度条件的影响，测试表的指示值可能有轻微变化。
1
空调系统正常
空调系统的压力正常
2
制冷剂循环不良
制冷剂循环不良压力表指示
制冷剂循环不良故障可能原因及排除方法▼
3
空调系统中有水分
空调制冷系统中有水分压力表指示
空调系统中有水分故障的可能原因及排除方法▼
4
压缩机压缩不良故障
压缩机压缩不良故障的压力表指示
压缩机压缩不良故障的可能原因及排除方法▼
5
制冷剂过多或散热器散热不良
制冷剂过多或散热器散热不良压力表指示
制冷剂过多或散热器散热不良故障可能原因及排除方法▼
6
制冷不足
制冷不足压力表指示
制冷不足故障可能原因及排除方法▼
7
制冷剂不循环
制冷剂不循环压力表指示
制冷剂不循环故障的可能原因及故障排除方法▼
8
膨胀阀安装不正确或温包毛细管故障（开度太大）
膨胀阀安装不正确或温包毛细管故障的压力表指示
膨胀阀安装不正确或温包毛细管故障的可能原因及排除方法▼9
系统中有空气
系统中有空气压力表指示
系统中有空气故障的可能原因及排除方法▼。
歧管压力计在汽车空调故障诊断中的应用分析
歧管压力计在汽车空调故障诊断中的应用分析王玉群;马越群【摘要】空调歧管压力计是对汽车空调系统整体工作性能进行分析的一种常用且有效的工具,它不仅应用于制冷剂的加注,而且也是一种故障诊断工具。
文中就歧管压力计在空调系统中不同压力显示时的故障原因进行分析,为技术人员用歧管压力计对空调系统的运行状况及其故障进行诊断与排除提供相应的理论与实践借鉴,以保证或维持空调系统正常运行。
%Air manifold pressure gauge is the overall performance of automotive air conditioning system for analysis of a common and effective tool,It is not only used in the filling of refrigerant,but also a troubleshooting tool.In this paper,manifold pressure gauge pressure in the air conditioning system is displayed in different analysis of the causes of failure,For the technical staff with the manifold pressure gauge on the air conditioning system operation and fault diagnosis and rule out the theory and practice to provide the corresponding reference,To ensure the normal operation or maintenance of air conditioning systems.【期刊名称】《农业装备技术》【年(卷),期】2011(000)005【总页数】4页(P43-46)【关键词】压力;故障;诊断【作者】王玉群;马越群【作者单位】海南大学机电工程学院;海南海汽儋州分公司【正文语种】中文【中图分类】U463.8510 引言汽车空调系统的故障主要有制冷系统、暖风通风系统、电气及电控系统和机械元件出现异常。
用压力表检查汽车空调制冷系统故障
用压力表检查汽车空调制冷系统故障，一般分压缩机停止和运转两种状态。
在压缩机停止运转10h以上后，压缩机的高、低压侧应为同一数值，如果高、低表所显示的数值不相等，说明系统内部有堵塞，应对膨胀阀、贮液筒及管路部分进行检查。
当压缩机处于运转状态时，将发动机转速控制在1500～2000r／min，启动空调使压缩机工作，一般情况下，低压侧压力约为150～250kPa，高压侧压力约为1400～1600kPa。
如果压力表指示与正常值不符，则可按照如下方法进行故障诊断。
1．高、低压表的指示同时比正常值低。
这可能是因为制冷剂不足，检查时，可发现高压管微热，低压管微冷，但温差不大，从视镜中可以观察到每隔1～2s就有气泡出现。
这时应先检查有无泄漏点，补漏后再补足制冷剂。
2．低压表比正常值低很多。
这时，视镜内可见模糊雾流，高、低压管无温差，冷气不冷，说明制冷剂严重泄漏。
3．低压表指示接近零，高压表指示比正常值低。
这时，空调系统常表现为出风不冷、膨胀阀前后的管路上结霜。
其原因，一方面可能是膨胀阀结霜堵塞，使得制冷剂在系统中无法循环，此时应反复抽真空，重新添加制冷剂；另一方面可能是膨胀阀感温包损坏，造成膨胀阀未开启，此时应检查感温包。
4．高、低压表指示都过低。
这可能是压缩机的内部故障，如阀板垫、阀片损坏，需要更换压缩机。
5．高、低压表都比正常要高。
压缩机吸气管表面温度比正常情况下低，出现潮湿冰冷现象（俗称出汗）。
由于膨胀阀开度过大，蒸发器内制冷剂“供过于求”，影响蒸发，相应的吸热量减少，造成空调凉度不够。
此时，如果膨胀阀开度可以调节，应将开度调小；如不可调，则更换膨胀阀。
6．高、低压两侧的压力均过高。
这表明制冷剂过多，两手分别触模压缩机进气管和排气管，而且高压侧有烫手感，低压侧能看到冰霜，空调系统压缩机关掉电源停止运行后，其余部分继续工作时，在超过45s 以后，视液镜内仍然清晰无气泡流过，可以断定制冷剂过多，应排出多余的制冷剂。
汽车空调制冷系统常见故障诊断方法
胀 节 流 管 ）蒸发 为 以下 四个 阶 、 制
段：
我 们 要 查 明 究 竟 是 哪一 种 原 因 ， 能 随 便 补 充 制 冷剂 。 由 于制 冷 系统 不 管 道 的密 封 也 不 是 绝 对 的 的 ． 以制 冷 剂 存 在着 自然 泄 漏 ， 果 是 使 所 如 用 两 年 后 才 发 现 发 现 制冷 剂 不 足 的 现 象 ， 以 判 断 为制 冷 系统 管 道 的 可
出现 故 障 ， 马上 拆 开 检 查 。而 制冷 系统 出现 故 障 时 ， 不 能 随便 拆 检 的 ， 须请 专 业 维修 人 员检 修 。另 外 由于 空调 系统 密封 性 较 高 ， 可 是 必 因此 给 故
障 诊 断 带 来 了一 定 的 困难 。要 有 效 及 时 的 排 除故 障 ， 必须 掌 握 汽 车 空调 系统 常 见 的 故 障诊 断 方 法 。 【 关键 词 】 车 空调 ； 冷 系统 ； 障 诊 断 方 法 汽 制 故
压 缩 机 的 高 低 压 侧 之 间应 该 有 非 常 明 显 的 温 度 差 异 ，如 果 没有 ， 视 。 外 ， 炎 热 的 夏天 空 调 坏 了 ， 此 在 驾驶 员大 多 都 迫 切 的 希 望 能 够快 速 就说 明制 冷 剂 的 量 很 少 ， 统显 然 有 泄 漏 现 象 。 系 修理 好 ， 以对 维 修 者 来 说 ， 非 常 有 必 要 迅 速 判 断 故 障 位 置 和 尽 快 ２２ 利 用 仪 器 诊 断 故 障 歧 管 压 力 表 是 诊 断 空 调 系 统 故 障 的 常用 仪 所 就 ． 修复空调系统。 器 之 一 。 用 时 先 将 歧管 压 力 表 的高 、 压 侧 开关 关 闭 ． 高 压 软 管和 使 低 将 制 冷 系 统 的故 障 诊 断 ． 一般 是 凭 感 觉 和 用 仪 表 测 试 相 结 合 的 方 法 低 压 软 管 分 别 接 在 压 缩 机 高 、 压 测 ， 后 利 用 制 冷 系 统 内的 制 冷 剂 低 然
基于仪表检测法的汽车空调不制冷故障判断
基于仪表检测法的汽车空调不制冷故障判断
季智豪
【期刊名称】《军民两用技术与产品》
【年(卷),期】2017(000)006
【摘要】近些年,汽车工业高速发展,汽车已经成为人们日常生活中的必需品.汽车空调系统是汽车中的重要组成部分,空调系统可以保证驾驶员和乘车人在车辆行驶过程中享受舒适的温度,汽车空调系统同时也是常见的汽车故障,仪表检测法是一种新型的汽车空调不制冷故障检测手段,本文借助计算机软件采用虚拟仪器对汽车空调不制冷故障进行检测,提高了故障检测效率.
【总页数】1页(P53)
【作者】季智豪
【作者单位】龙泉惠博汽配科技服务有限公司,龙泉 323700
【正文语种】中文
【相关文献】
1.基于A3思维分析解决总装汽车空调不制冷问题 [J], 郭月美;刘阳;王松虎;徐梁
2.基于SF6电气设备故障判断的脉冲氦离子化色谱检测法 [J], 吴丽;庄贤盛
3.基于用户体验的汽车仪表盘设计研究——以奔驰汽车仪表盘设计为例 [J], 刘维
4.基于仪表检测法的汽车空调不制冷故障判断 [J], 陈文波
5.基于用户体验的汽车仪表盘设计研究——以奔驰汽车仪表盘设计为例 [J], 刘维因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
基于汽车空调系统压力分析的故障诊断与排除
基于汽车空调系统压力分析的故障诊断与排除摘要院在汽车空调维护过程中，目前空调系统的运行状况及其故障的诊断，很大程度上依赖空调系统不同压力的理解与分析。
本文在检测空调系统压力的最常用工具———歧管压力表的结构原理及压力特点的基础上，针对空调制冷系统压力超出正常范围值的情况，分析引起故障的可能原因，本文根据故障原因提出一些诊断方法及排除措施，起到良好的效果。
Abstract: In the maintenance process of automobile air conditioner, the present operation of the air conditioning system and its faultmainly depends on the understanding and analysis of air conditioning system in different pressure. This paper checked and analyzed the thestructure principle and pressure characteristics of manifold pressure gauge set, which is the the most commonly used tool of air conditioningsystem pressure. The paper summarized the possible causes of faults and come up with countermeasures to solve.关键词院汽车空调；压力；故障诊断Key words: automobile air conditioner；pressure；fault diagnosis中图分类号院TB657 文献标识码院A 文章编号院1006-4311（2014）07-0053-030 引言汽车空调系统发生故障时，系统压力值会发生变化，从变化的压力值诊断空调系统的故障，是汽车空调维修人员应具备的基本素质。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
常熟理工学院学报（自然科学）Journal of Changshu Institute Technology （Natural Sciences ）第26卷第10Vol.26No.102012年10月Oct.,2012收稿日期：2012-08-10作者简介：江四（1972—），男，安徽歙县人，高级工.基于歧管压力表法对A30-10汽车空调实验台制冷故障的诊断分析江四，孟杰（常熟理工学院机械工程学院，江苏常熟215500）摘要：用歧管压力表能把制冷装置的高压侧与低压侧的压力分别用仪表指示出来，从而大致判定出故障的原因.本文采用歧管压力表法对A30-10汽车空调实验台进行了制冷故障的诊断分析.关键词：汽车空调实验台；歧管压力表法；制冷故障；诊断分析中图分类号：U463.85文献标识码：A 文章编号：1008-2794（2012）10-0092-03由于A30-10汽车空调实验台的安装结构较为紧凑，并且驱动源的转速、转矩变化大，使制冷剂的流量变化较大.这导致A30-10汽车空调实验台压缩机输送的制冷剂流量处于不稳定状态，使得实验台在制冷循环过程中频发故障.采用歧管压力表对制冷循环故障分析是较为有效的方法之一.用歧管压力表能把制冷装置的高压侧与低压侧的压力分别用仪表指示出来，从而能分析判断故障原因.本文采用歧管压力表法分析A30-10汽车空调实验台的制冷循环故障.1A30-10汽车空调实验台的歧管压力表法测试基本要求[1]在A30-10汽车空调实验台内部循环的制冷剂途经不同的区域，制冷剂的物质状态也会随之发生变化.由实验台的蒸发器循环过来的低温低压气体经压缩机压缩后成为高温高压气体，经冷凝器散热后形成中温高压液体，通过节流减压装置后，转变为低温低压液体，而在蒸发器内迅速气化膨胀，使制冷剂的温度急剧降低，又形成低温低压气体.因此，A30-10汽车空调实验台特别要求达到以下特定条件，方可从歧管压力表上读取精确的系统压力值.1）确保实验台驱动机的转速达到2100r/min 运转.2）实验台周围环境温度需控制在30℃~35℃（当环境温度过高时，用大风扇吹冷凝器）.3）实验台的出风口调速电机处于“Hi ”（高速）位置.4）A30-10汽车空调实验台的制冷量调速旋钮必须置于“Cool ”（最冷）位置.2A30-10汽车空调实验台的制冷故障分析[2-4]A30-10汽车空调实验台（R134a ）制冷系统的歧管压力表正常读数为：低压侧为0.15MPa~0.25MPa ，高压侧为1.37MPa~1.57MPa.在有故障时将歧管压力表组的高低压接头分别连接在空调的高低压充注阀10江四，孟杰：基于歧管压力表法对A30-10汽车空调实验台制冷故障的诊断分析93上.A30-10汽车空调实验台的制冷系统故障可以通过压力表组进行确诊.通过观察压力表组，可发现以下多种故障情况的压力值特征.2.1实验台的高、低压侧压力太低实验台低压侧为0.05MPa~0.1MPa，高压侧为0.7MPa~1.0MPa.有连续的气泡出现在液窗的现象，而且制冷效果变差.这种情况可以诊断为系统制冷剂不足或制冷剂渗露，其原因是制冷系统中某处发生制冷剂气体渗漏造成.应先检查是否有气体渗漏，并进行必要的维修，充注适量的制冷剂.此外，还可能出现实验台低压侧-0.1MPa~0.0MPa；高压侧为0.5MPa~0.6MPa.在高压侧指示压力不高，而低压侧指示真空.同时在膨胀阀或储液干燥器前后的管道内出现露水或结霜.发现这一现象时可检查膨胀阀热传感器和蒸发器，如果系统有水分或污物堵塞制冷剂的流动，很容易出现故障的部位是储液器和膨胀阀.2.2实验台的高压、低压侧压力都高实验台的低压侧为0.25MPa~0.30MPa，高压侧为1.90MPa~2.40MPa.此时把电机的转速降下来，通过监视窗能看到气泡.如果系统中制冷剂充注过量，在循环中过量的制冷剂未能充分发挥制冷剂的效能.此时也说明冷凝条件不好，制冷剂经冷凝器冷却不足，冷凝器散热不好，应回收后按规定重新充入适量的制冷剂.发生这一现象应该先检查散热翅片是否压倒变形，是否发生脏物堵塞冷凝器翅片；因为这种现象直接影响空气流过冷凝器的流量，造成冷凝效能降低，使流过膨胀阀的制冷剂温度升高，影响实验台系统内的制冷效果.2.3实验台的高、低压侧压力太高实验台的低压侧为0.25MPa~0.35MPa，高压侧为1.94MPa~2.45MPa.表现出实验台的制冷效果不好，此时如果触摸实验台的低压管明显感觉到发热，进一步监视液窗可以看到制冷剂的气泡出现.说明系统中存在有空气，是抽真空不砌底所致.应抽除空气并加注适量的制冷剂，检查压缩机润滑油是否变脏或不足，进行必要的补充或者更换.若低压侧为0.30MPa~0.40MPa，高压侧为1.94MPa~2.45MPa，且低压侧管路结霜或有大量的露水.此时可能是膨胀阀开启度过大，造成低压管路制冷剂过量.原因是膨胀阀故障或感温毛细管安装错误.由此造成膨胀阀开度过大，该情况下很容易造成压缩机“液击”.此时需要检查感温包毛细管安装情况，或者检查膨胀阀. 2.4实验台的高压侧压力太低、低压侧压力太高实验台的低压侧为0.40MPa~0.60MPa，高压侧为0.7MPa~1.0MPa.出现无冷气输出的现象，一般为实验台的压缩机内部密封不良造成的故障.如果是压缩机阀门渗漏或损坏，并出现零件滑落等情况，需要更换压缩机内的阀片或者直接更换压缩机总成件.2.5实验台的高压正常、低压低当出现实验台的低压侧为0.07MPa~0.10MPa，高压侧为1.37MPa~1.57MPa时，表现出蒸发器结霜的现象.查看蒸发器表面，出现结满灰尘、或者蒸发器表面翅片碰伤的情况，由此造成蒸发器的温度传感器失灵；还有可能是鼓风机风量减小的原因.此时要清洗蒸发器表面、校正交换器的翅片、或者更换温度传感器.但要注意更换蒸发器后应及时向系统内加注30mL~50mL冷冻油.如低压侧为-0.10MPa，高压侧为1.37MPa~1.57MPa，表明实验台工作期间低压侧还可能出现真空，表现出实验台间歇性制冷，说明系统内发生堵塞，造成制冷循环短暂的停止，但是在堵塞融化后，系统可能恢复正常.由于系统内清洁度差造成储液器、膨胀阀或毛细管堵塞，系统内有水分引起膨胀阀间断“冰堵”，可以用清洗设备清洗系统、或者更换储液干燥器以及更换膨胀阀和毛细管.在A30-10汽车空调实验台的制冷系统中有时还会出现制冷时有时无的现像，或者偶发噪声的故障现象.检查可发现风机电路开关、压缩机开关电路接触不良.可能出现了导线松断，或者压缩机线圈和电磁阀短路或搭铁不良的情况，可对上述部件进行逐一排查.94常熟理工学院学报（自然科学）2012年3A30-10汽车空调实验台故障检查方法[3]通过故障现象可初步判断造成该故障的原因，可优先检查A30-10汽车空调实验台的电路结插件连接是否牢固；检查温度传感器是否工作正常、压缩机离合器是否打滑；检查系统内有无水分以及是否需要重新充注制冷剂等.另外系统有噪声发出时，优先检查A30-10汽车空调实验台出风窗口有无松动、压缩机驱动皮带是否发生松动、有没有出现驱动皮带磨损、检查固定压缩机的安装螺钉是否出现松动、压缩机的电磁离合器是否发生打滑，查看冷凝器风扇电机或者蒸发器的鼓风电机是否出现异响等.4结束语A30-10汽车空调实验台的故障有多种多样.在使用过程中，应该熟练运用汽车空调故障诊断与维修知识与技能，包括采用歧管压力表法进行故障分析，从而采取相应措施排除故障.参考文献：[1]苏州捷维汽车技术有限公司.A30-10汽车空调试验台使用说明书[Z].2011：10-15.[2]谭本忠.汽车空调原理与维修[M].济南：山东科学技术出版社，2010：64-107.[3]夏云铧.汽车空调应用与维修——从入门到精通[M].北京：机械工业出版社，2010：83-125.[4]王金华.汽车空调检修[M].北京：高等教育出版社，2009：97-136.A Diagnostic Analysis of A30-10Automotive Air Conditioning Experiment Table Refrigeration Fault Based on Manifold Pressure GaugeJIANG Si,MENG Jie(School of Mechanical Engineering,Changshu Institute of Technology,Changshu215500,China) Abstract:In the air conditioning maintenance,fault diagnosis and detection,using manifold pressure gauge to make an analysis of refrigeration cycle fault is one of the most effective measures.With manifold pressure gauge the system can make the smelting device turn from high voltage side pressure to low voltage side pressure re⁃spectively with instrument instructions,which can determine the causes of the fault in order to use the right de⁃bugging methods.Based on the manifold pressure gauge method,a diagnostic analysis of A30-10automotive air conditioning experiment table refrigeration fault is introduced in this paper.Key words:automotive air conditioning experiment table;manifold pressure gauge method;refrigeration fault;di⁃agnostic analysis。