高速公路桥梁荷载试验工作规范
道路与桥梁工程中的桥梁荷载试验规范要求
道路与桥梁工程中的桥梁荷载试验规范要求桥梁作为道路交通的重要组成部分，承载着车辆与行人的荷载，因此需要进行桥梁荷载试验来确保其结构的可靠性和安全性。
桥梁荷载试验是道路与桥梁工程中的重要环节，具有规范的要求。
一、试验前的准备工作在进行桥梁荷载试验之前，需要做好以下准备工作：1. 设计试验方案：根据桥梁的设计要求和实际情况，制定合理的试验方案，包括试验的荷载类型、试验点的选择、试验时间等。
2. 桥梁结构检查：对桥梁的结构进行全面的检查，确保其符合设计要求和安全规范。
3. 试验设备准备：选择合适的试验设备，如荷载车辆、试验仪器等，并对其进行检查和调试，确保其正常工作。
4. 试验人员安排：安排专业的试验人员，熟悉试验规范和操作方法，确保试验的准确性和可靠性。
二、荷载试验的具体要求1. 荷载类型：根据桥梁的设计要求和实际使用情况，确定试验的荷载类型，如静载试验、动载试验等。
2. 试验方向和位置：确定试验荷载的方向和位置，以保证试验结果的准确性和可靠性。
3. 试验荷载的大小：根据桥梁的设计要求和实际情况，确定试验荷载的大小，以保证试验的科学性和合理性。
4. 试验速度和时间：根据试验的目的和要求，确定试验的速度和时间，以保证试验结果的真实性和可比性。
5. 试验记录和数据分析：在试验过程中，需要对试验过程进行记录，并对试验数据进行分析和处理，以得出准确的试验结论。
6. 桥梁的受力和变形观测：在试验过程中，需要对桥梁的受力和变形进行观测和记录，以分析其结构的可靠性和安全性。
7. 试验结果的评价和判定：根据试验的结果和评价标准，对桥梁的结构和荷载承载能力进行评价和判定，以保证桥梁的安全性和可靠性。
三、试验结束后的工作1. 试验报告的编写：根据试验过程和结果，编写试验报告，包括试验目的、方法、结果和结论等内容，并提出改进建议和意见。
2. 试验数据的保存：将试验过程和数据进行整理和保存，便于后续的参考和分析。
3. 桥梁结构的维护和管理：根据试验结果和评价，进行桥梁结构的维护和管理，确保其长期的安全和可靠性。
公路桥梁承载能力检测评定规程
评定流程 step1
▪ 检测评定前，应通过实地调查和桥梁检查，掌握 桥梁技术状况、病害成因、使用荷载和养护维修 等情况，搜集相关技术资料，确定检算技术参数。 勘察设计资料 施工、监理、监控与竣工资料 养护、试验检测与维修加固资料 运营荷载资料
▪ 建立了系统的承载能力检测评定指标体系 ▪ 各项检测指标的定量或定性评价标准 ▪ 明确了各类桥梁的检算分析要点 ▪ 提高了检测评定效率
修订工作基础
▪ 公路桥梁检测、评定与加固成套技术研究 及推广应用
▪ 混凝土梁式桥损伤检测与安全可靠性评价 技术研究
▪ 国家863项目“大跨度预应力混凝土连续箱 梁桥长期下挠和开裂的控制研究”
定
▪ 桥梁几何形态参数
▪ 混凝土碳化状况
▪ 桥梁结构恒载变异状 ▪ 混凝土结构钢筋分布
况
状况
▪ 桥梁结构构件的材质 ▪ 桥梁结构固有模态参
强度
数
▪ 混凝土中钢筋锈蚀电 位
▪ 混凝土中氯离子含量
▪ 索结构索力
▪ 桥梁墩台和基础变位 情况
▪ 混凝土中电阻率
桥梁几何形态参数检测评定
▪ 梁桥应测定桥跨结构纵向线形和墩（台） 顶的竖向和水平变位；
基本规定
▪ 评定条件 ▪ 评定内容 ▪ 评定对象及依据 ▪ 评定流程
评定条件
▪ 当桥梁需要进行特殊检查时应实施承载能 力检测评定
技术状况等级为四、五类的桥梁； 拟提高荷载等级的桥梁； 需通特殊重型车辆荷载的桥梁； 遭受重大自然灾害或意外事件的桥梁。
评定的工作内容
▪ 在用桥梁承载能力检测评定应包含以下工 作内容，必要时还应进行荷载试验评定：
桥梁工程中的桥梁荷载试验规范要求
桥梁工程中的桥梁荷载试验规范要求桥梁是连接两地的重要交通设施，其安全性和可靠性直接关系到人民的出行和经济的发展。
而桥梁荷载试验是评价桥梁结构性能和安全性的重要手段。
本文将介绍桥梁工程中的桥梁荷载试验的规范要求，并探讨其对桥梁结构的影响。
一、试验设备要求在进行桥梁荷载试验之前，首先需要准备相应的试验设备。
根据规范要求，试验设备应包括荷载作用装置、位移测量设备、应变测量设备等。
其中，荷载作用装置用于施加不同的静、动力荷载，位移测量设备用于监测桥梁的挠度、变形情况，应变测量设备用于测量桥梁各个关键部位的应变变化。
二、试验方案制定在进行桥梁荷载试验之前，需要制定详细的试验方案。
根据规范要求，试验方案应包括试验目的、试验内容、试验装置和设备、试验过程控制等内容。
试验目的是明确桥梁荷载试验的目标，试验内容是确定试验的具体范围和要求，试验装置和设备是确定试验所需的设备和测量工具，试验过程控制是确定试验的步骤和要求。
三、试验过程操作要求在进行桥梁荷载试验时，需要按照规范的要求进行操作。
首先是试验前的准备工作，包括试验设备的检查和调试，试验装置和测量工具的安装等。
接下来是试验过程的控制，根据试验方案规定的步骤和要求进行试验操作，并及时记录试验数据。
最后是试验结束后的数据处理，包括数据的整理、分析和评价等。
四、试验结果评价桥梁荷载试验完成后，需要对试验结果进行评价。
根据规范要求，评价应包括挠度、应变、变形等指标的分析和比较。
通过对试验数据的处理和分析，可以评估桥梁结构的承载能力、刚度和变形性能，并与设计要求进行比较，以确定桥梁结构的安全性和可靠性。
综上所述，桥梁工程中的桥梁荷载试验规范要求对于确保桥梁结构的安全性和可靠性至关重要。
试验设备的要求、试验方案的制定、试验过程的操作要求以及试验结果的评价都需要按照规范进行，以保证试验结果的准确性和可靠性。
只有在严格遵守规范要求的基础上，才能为桥梁工程的设计、施工和使用提供可靠的依据，确保人民的出行安全和经济的发展。
河南省交通运输厅关于印发河南省高速公路工程竣（交）工验收质量鉴定检测工作程序和标准的通知
河南省交通运输厅关于印发河南省高速公路工程竣（交）工验收质量鉴定检测工作程序和标准的通知文章属性•【制定机关】河南省交通厅•【公布日期】2014.04.10•【字号】豫交文〔2014〕221号•【施行日期】2014.04.10•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输综合规定正文河南省交通运输厅关于印发河南省高速公路工程竣（交）工验收质量鉴定检测工作程序和标准的通知豫交文〔2014〕221号各省辖市、省直管县（市）交通运输局（委），厅直属有关单位：为进一步规范我省高速公路工程竣（交）工验收质量鉴定检测工作，根据交通运输部《公路工程竣（交）工验收办法》、《公路工程竣（交）工验收办法实施细则》、《公路工程质量检验评定标准》，省厅制定了《河南省高速公路工程竣（交）工验收质量鉴定检测工作程序和标准》，现印发给你们，请遵照执行。
2014年4月10日目录第一章总则第二章交工验收质量检测第三章竣工验收质量鉴定第四章质量鉴定检测标准及要求第五章附则河南省高速公路工程竣（交）工验收质量鉴定检测工作程序和标准第一章总则第一条为进一步规范河南省高速公路工程竣（交）工验收质量鉴定检测工作，根据交通运输部《公路工程竣（交）工验收办法》（交通部令2004年第3号）、《公路工程竣（交）工验收办法实施细则》（交公路发〔2010〕65号）、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80／1－2004）的有关规定，结合我省实际，特制定本工作程序和标准。
第二条本工作程序和标准适用于河南省境内高速公路新建、改建、扩建和大修的工程及绿化、房建、机电等附属工程的竣（交）工验收质量鉴定检测工作。
国务院交通运输主管部门确定的由其所属的质量监督机构负责组织竣（交）工验收质量鉴定的高速公路工程项目，按照国家有关规定执行。
第三条高速公路工程竣（交）工验收质量鉴定检测工作由该项目质量监督机构负责组织。
第四条质量监督机构应当按照国家有关规定和本工作程序和标准，并结合工程项目实际及三个关键阶段工程质量专项检查结果，同时结合监督过程中的检查资料，开展竣（交）工验收质量鉴定检测工作。
《公路桥梁荷载试验规程》(JTG-T-J21-01-2015)精华详解
《公路桥梁荷载试验规程》(JTG/T J21-01-2015)培训培训目录荷载试验目的与依据荷载试验流程与注意事项荷载试验设备选取荷载试验截面选取与测点布置荷载试验数据处理与评价第一部分荷载试验目的与依据荷载试验流程与注意事项荷载试验设备选取荷载试验截面选取与测点布置荷载试验数据处理与评价试验目的与意义荷载试验最基本的目的是了解桥跨结构的实际工作状态，检验桥梁结构整体的施工质量与受力性能，对桥梁结构的正常使用性能、强度、刚度、裂缝等各项指标做出全面的评价。
对桥梁结构的实际承载能力做出科学的评估，为桥梁交（竣）工验收提供重要的科学依据，为桥梁的管养维护提供合理的建议。
试验目的与意义对于新建桥梁◆为桥梁顺利的投入运营提供可靠依据◆为桥梁的长期监测提供完整的初始指纹数据◆为同类型桥梁设计与施工积累实测试验资料试验目的与意义对于采用新结构、新材料、新技术、新工艺等修建的桥梁◆通过桥梁荷载试验可以直接测得理论分析与计算所需的相关参数，建立准确的力学模式◆掌握桥梁结构在荷载作用下的实际受力和工作状况，探索桥梁结构的受力特点◆为充实、完善和发展桥梁设计计算理论和施工工艺积累科学的实践资料试验目的与意义对于既有桥梁◆通过荷载试验可以评估桥梁实际的使用性能和承载能力◆为既有桥梁的继续安全使用、养护、加固、改建或限载提供科学的依据试验依据与规范JTG D60-2004.公路桥涵设计通用规范[S].2004.JTG/T J21-2011.公路桥梁承载能力检测评定规程[S].2011.JTG D60-2015.公路桥涵设计通用规范[S].2015.JTG/T J21-01-2015.公路桥梁荷载试验规程[S].2016.JTG D62-2004.公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范[S].2004. JTG/T J21-01-2015.公路桥梁荷载试验规程.第二部分荷载试验目的与依据荷载试验流程与注意事项荷载试验设备选取荷载试验截面选取与测点布置荷载试验数据处理与评价荷载试验流程桥梁现场荷载试验是一项复杂的、系统的工程，有效组织与合理安排是保证试验顺利进行的关键。
广东省高速公路桥梁荷载试验工作实施意见(试行)(粤交监督[201
广东省高速公路桥梁荷载试验工作实施意见（试行）（粤交监督[201广东省高速公路桥梁荷载试验工作实施意见（试行）荷载试验就是检验桥梁工程设计、施工质量和结构受力性能的关键手段，其结果就是工程缴竣工验收的主要依据之一，对桥梁营运保洁与长期监测工作也有著十分关键的指导意义。
为了进一步强化对我省高速公路桥梁荷载试验工作的管理，保证桥梁施工质量及营运安全，我东站根据国家有关法令、法规及规范、标准并融合我省的实际情况，对高速公路桥梁（不含混凝土梁板）荷载试验工作明确提出以下实行意见，恳请认真贯彻继续执行。
一、参考依据（一）《公路工程缅齐（缴）工环评办法》（交通部令2021年第3号）（二）《混凝土结构工程施工质量验收规范》（gb50204-2002）（三）《预应力混凝土铁路桥简支梁静载伸展试验方法及测评标准》（tb/t2092-2021）（四）交通部《大跨径混凝土桥梁的试验方法》-1982（五）《公路桥梁承载能力检测评定规程》（jtg/tj21-2021）二、试验对象及抽查频率1（一）混凝土梁板荷载试验为检验桥梁预制梁板的施工质量，各建设项目应按以下原则抽取一定数量预制梁板进行静力荷载试验：1.对同一混凝土场大批量生产的梁，以不能少于1000片且不少于6个月的同类型（同材料、同制作工艺、同结构类型、同跨径）混凝土梁板为一批，自噬体使用随机抽样的方法抽查不少于1片；对小批量生产（总数量不少于500片）的同类型混凝土梁板，可以现场使用典型样本方法，轻易挑选质量相对极差的梁展开试验，且数量不少于1片。
例如抽查不合格，应当加倍抽查。
2.对施工质量有怀疑的预制梁板，应额外进行抽检；3.同类型首批梁应优先进行抽检。
静载试验所挑选出试验梁尺寸偏差应当满足用户《公路工程质量检验测评标准》（jtgf80/1-2021）的建议，且试验应当在预应力终拉或放张30天后展开，但通常不必少于60天。
（二）桥梁成桥荷载试验为检验新建、扩建、改建或经修整后的桥梁承载能力与工作性能，各建设项目需为工程具体情况，对以下桥梁展开静动力荷载试验：1.悬索桥、斜拉桥、主跨跨径l≥100m的梁桥、主跨跨径l≥60m的拱桥等大跨径桥梁；2.使用新材料、新工艺或崭新结构的桥梁；3.其它需要通过荷载试验进行承载能力鉴定的桥梁。
公路桥梁荷载试验的荷载组合问题探讨
公路桥梁荷载试验的荷载组合问题探讨摘要：随着我国高铁通车公里数增加，新建铁路更多的需过河道、沟壑和山区等复杂区域，建造性能良好、抗震性能好、跨越能力的桥梁尤为重要。
但桥梁尤其是特大桥，结构复杂庞大，建址环境和地质条件复杂，影响高质量的桥梁因素较多，项目主要从公路桥梁荷载方面提升桥梁质量。
关键词：公路；桥梁；荷载试验引言桥梁荷载试验是通过施加荷载对桥梁结构或部件的静力和动力特性进行的现场试验。
通过采集现场试验数据进行分析，并计算结构的静力和动力来评价桥梁结构的承载能力和动态性能。
1公路桥梁荷载试验的荷载组合问题JTG/TJ21-01—2015《公路桥梁荷载试验规程》对控制值S的定义如下：控制荷载对同一荷载控制截面产生的内力或变形的最不利影响的计算值。
该规范第5.4.1条中提到：“当静载试验为交（竣）工验收试验时，应采用设计荷载作为控制荷载；否则，应以目标荷载作为控制荷载。
”该规范中并未对桥梁荷载试验的荷载组合进行详细说明，但是在该规范的上行规范JTG/TJ21—2011《公路桥梁承载能力检测评定规程》中则有如下表述：“检算荷载一般情况下按照设计规范取值，当有临时通过的特殊车辆重载时，检算荷载取实际车辆荷载。
”为此笔者认为，既然上行规范有明确表述，那下行规范应严格执行。
桥梁荷载试验检验的是结构的弹性工作状态，因此试验荷载组合应按照正常使用极限状态进行荷载组合。
该规范对于活载（或活载替代值）的荷载组合未有明确表述。
目前，大多数单位还是沿用《大跨径混凝土桥梁的试验方法》中的做法，设计荷载按照汽车（车道）标准值＋人群标准值或挂车标准值来取值。
2公路桥梁荷载试验的荷载组合2.1荷载试验技术应用要点（1）环境因素控制。
试验开始前踏勘掌握工程的环境状况，规划总体工期、选定试验时段、协调交通管控等社会关系，营造良好的试验条件。
（2）荷载试验设备和加载车辆控制。
荷载试验设备的质量是试验开展的核心，准备高质量的设备仪器，保障相关测试设备的平稳运行，才能得到精准数据。
广东省高速公路桥梁荷载试验工作实施意见(试行)(粤交监督[2012]-6号)
![广东省高速公路桥梁荷载试验工作实施意见(试行)(粤交监督[2012]-6号)](https://img.taocdn.com/s3/m/647b0f491711cc7931b71698.png)
广东省高速公路桥梁荷载试验工作实施意见（试行）荷载试验是检验桥梁工程设计、施工质量和结构受力性能的重要手段，其结果是工程交竣工验收的主要依据之一，对桥梁营运养护与长期监测工作也有着十分重要的指导意义。
为了进一步加强对我省高速公路桥梁荷载试验工作的管理，确保桥梁施工质量及营运安全，我站根据国家有关法令、法规及规范、标准并结合我省的实际情况，对高速公路桥梁（含预制梁板）荷载试验工作提出以下实施意见，请认真贯彻执行。
一、参考依据（一）《公路工程竣（交）工验收办法》（交通部令2004年第3号）（二）《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）（三）《预应力混凝土铁路桥简支梁静载弯曲试验方法及评定标准》（TB/T2092-2003）（四）交通部《大跨径混凝土桥梁的试验方法》-1982（五）《公路桥梁承载能力检测评定规程》（JTG/T J21-2011）二、试验对象及抽检频率（一）预制梁板荷载试验为检验桥梁预制梁板的施工质量，各建设项目应按以下原则抽取一定数量预制梁板进行静力荷载试验：1.对同一预制场大批量生产的梁，以不超过1000片且不超过6个月的同类型（同材料、同制作工艺、同结构类型、同跨径）预制梁板为一批，每批采用随机抽样的方法抽检不少于1片；对小批量生产（总数量不超过500片）的同类型预制梁板，可现场采用典型抽样方法，直接选择质量相对较差的梁进行试验，且数量不少于1片。
如抽检不合格，应加倍抽检。
2.对施工质量有怀疑的预制梁板，应额外进行抽检；3.同类型首批梁应优先进行抽检。
静载试验所选取试验梁尺寸偏差应满足《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）的要求，且试验应在预应力终拉或放张30天后进行，但一般不宜超过60天。
（二）桥梁成桥荷载试验为检验新建、改建、扩建或经加固后的桥梁承载能力与工作性能，各建设项目应视工程具体情况，对以下桥梁进行静动力荷载试验：1.悬索桥、斜拉桥、主跨跨径L≥100m的梁桥、主跨跨径L≥60m的拱桥等大跨径桥梁；2.采用新材料、新工艺或新结构的桥梁；3.其它需要通过荷载试验进行承载能力鉴定的桥梁。
公路桥梁承载能力检测评定规程
交通运输部公路科学研究院
桥梁混凝土强度评定标准
交通运输部公路科学研究院
（4）混凝土桥梁钢筋锈蚀电位检测评定
对混凝土桥梁主要构件或主要受力部位，应布设测区检 测钢筋锈蚀电位，每一测区的测点数不宜少于20个。 混凝土中钢筋锈蚀电位检测宜采用半电池电位法，参考 电极可采用铜/硫酸铜半电池电极。
交通运输部公路科学研究院
2、桥梁缺损状况检查评定
对需要检测评定的桥跨，应按照现行规范有关定期检查 的规定，对结构构件缺损状况逐一进行详细检查。 对需要检测评定的桥跨，应按照现行行业标准的有关规 定，评定桥面系、上部和下部结构的技术状况等级。 桥面系、上部和下部结构技术状况等级1、2、3、4和 5，对应的缺损状况评定标度值为1、2、3、4和5。
交通运输部标准规范宣贯与交流会
公路桥梁承载能力检测评定规程
报告人：程寿山 主办单位：交通运输部公路局 承办单位：交通运输部公路科学研究院 2011年9月
交通运输部标准规范宣贯与交流会
报告内容
• 项目概述 • 桥梁承载能力评定方法介绍 • 承载能力检测评定具体实施 • 静力荷载试验及分析 • 鉴定报告编制 • 方法应用情况
交通运输部公路科学研究院
（3）评定内容
在用桥梁承载能力检测评定应包含以下工作 内容，必要时还应进行荷载试验评定：
1 桥梁缺损状况检查评定； 2 桥梁材质状况与状态参数检测评定； 3 桥梁承载能力检算评定。
交通运输部公路科学研究院
（4）评定程序
检测评定前，应通过实地调查和桥梁检查，掌握桥梁技 术状况、病害成因、使用荷载和养护维修等情况，搜集 相关技术资料，确定检算技术参数。 对选定的桥跨进行桥梁缺损状况检查评估、材质状况与 状态参数检测评定和实际运营荷载状况调查，确定分项 检算系数。 按照相关标准和本规程的有关规定，计算桥梁结构或构 件抗力效应和作用效应，采用引入分项检算系数修正的 承载能力极限状态和正常使用极限状态计算表达式进行 检算评定。 作用效应与抗力效应的比值在1.0～1.2之间时，应根 据本规程的有关规定通过荷载试验评定承载能力。
道路与桥梁工程中的桥梁承载力规范要求
道路与桥梁工程中的桥梁承载力规范要求桥梁承载力规范是指在道路与桥梁工程中对桥梁的设计、建设和使用过程中所遵循的一系列准则和标准，旨在确保桥梁的结构能够承受正常使用条件下的荷载，保障交通运输的安全畅通。
本文将从桥梁承载力规范的相关背景和重要性、国内外常用的规范要求以及规范的更新与发展等方面进行探讨。
一、桥梁承载力规范的背景和重要性在道路与桥梁工程中，桥梁作为重要的交通枢纽之一，承担着道路运输负荷的转移和分布作用。
因此，保证桥梁的承载力是保障交通运输安全和畅通的前提。
桥梁承载力规范能够对桥梁的设计、建设和使用提供明确和可行的指导，确保桥梁结构能够满足使用条件下的承载要求，同时兼顾工程经济性和可靠性。
二、国内外常用的桥梁承载力规范要求国内外各国在桥梁承载力规范的制定和实施方面都有相应的要求。
下面我们将以中国和美国为例，介绍其常用的桥梁承载力规范要求。
1. 中国规范要求在中国，国家标准《公路桥梁设计荷载规范》（GB 50010-2010）是桥梁承载力规范的主要参考标准。
该规范对桥梁的设计荷载进行了分类，包括常用车辆荷载、极限车辆荷载、特殊车辆荷载等。
此外，规范还对桥梁的设计方法和理论进行了详细的规定，涵盖了桥梁的超震安全性要求、结构荷载和荷载组合等方面。
2. 美国规范要求在美国，美国公路和交通工程协会（AASHTO）的《公路桥梁设计规范》（LRFD）是桥梁承载力规范的重要参考依据。
该规范综合考虑桥梁的设计、材料和验算工作，通过载荷和抗力的区分来确定安全荷载。
该规范要求进行多种荷载组合的计算，并采用概率方法进行结构的安全评估。
三、桥梁承载力规范的更新与发展随着交通运输领域的不断发展和技术进步，桥梁承载力规范也在不断更新与发展。
这主要表现在以下几个方面：1. 荷载标准的完善桥梁所承受的荷载主要包括车辆荷载、人行荷载和附加荷载等。
新的规范要求应充分考虑各种特殊情况下的荷载，如强风、地震等。
同时，应结合实际情况对不同类型桥梁的荷载进行细化和修订，以满足不同设计要求。
桥梁荷载试验
桥梁荷载试验桥梁荷载试验一、新建、改建、扩建城市桥梁完工后应进行桥梁荷载试验。
荷载试验结果满足设计及相关规范标准要求后，方可进行竣工验收。
二、城市桥梁荷载试验工作由建设单位负责组织实施。
三、荷载试验范围（一）、静力荷载试验1、跨径≥40M的各类拱式桥；2、跨径≥30M的各类梁式桥；3、跨径≥35M的钢筋砼人行天桥和跨径≥30M的钢结构及悬索结构的人行天桥；4、高架路或立交桥跨径≥30M的连续梁高架桥、匝道桥或跨径≥35M，跨数≥3跨的简支梁高架桥、跨线桥。
（二）、动载试验跨径≥100M的各类特大型城市桥梁，或设计有明确要求的大、中型城市桥梁（单跨≥40M），除应进行静载试验外还应进行动载试验。
（三）、特殊试验要求采用新工艺、新材料、新结构和具有独特设计要求的，确定有科研性质的；对设计或施工质量有怀疑的城市桥梁，应另行会同建设、设计、监控、监理等单位研究提出符合实际需要的静载、动载试验要求。
四、荷载试验频率符合上述条件的单跨桥梁应进行荷载试验。
对多跨桥梁应根据桥梁结构类型、标段划分等情况确定荷载试验数量，每种结构类型、每标段不应少于一跨。
五、设计单位应在桥梁设计文件中明确桥梁荷载试验要求。
六、承担荷载试验的检测试验单位必须具备相应桥梁的检测资质。
检测试验单位应根据设计单位提出荷载试验技术指标和相关参数制定荷载试验方案。
试验方案经建设、质量监督、监理、设计单位会审同意后实施。
七、荷载试验工作应统一指挥、加强观测、注意安全、严防意外事故发生。
试验桥跨的主要承重结构砼的龄期应在达到设计强度要求后进行。
八、荷载试验费用列入项目工程概算。
公路工程中的桥梁设计荷载规范要求
公路工程中的桥梁设计荷载规范要求在公路工程中，桥梁设计荷载规范是确保桥梁结构安全可靠的关键要素。
桥梁作为公路交通系统的重要组成部分，承载着车辆和行人的运输需求。
因此，桥梁的设计荷载规范要求必须准确而严格，以保证桥梁在正常和极端工作条件下的稳定性以及安全可靠性。
一、荷载种类桥梁承受的荷载种类繁多，主要包括以下几种：1. 永久荷载：指桥梁自身重量以及固定设施、栏杆等长期存在的荷载，通常称为自重。
永久荷载应根据桥梁材料、结构形式等因素进行合理计算，并按照规范要求予以设计。
2. 活载：指车辆和行人等在桥梁上运行或停留时施加的荷载。
活载是桥梁设计中最重要的荷载类型，应根据实际交通流量、车辆类型、桥梁位置等因素进行准确计算。
3. 风荷载：指风力作用下对桥梁结构产生的荷载。
风荷载是桥梁设计中不可忽视的荷载类型，特别是对于高大跨度桥梁而言。
风荷载计算应考虑风速、风向、气候条件等因素，并根据规范要求进行合理估算。
4. 温度荷载：指温度变化引起的桥梁结构长度变化所产生的荷载。
温度荷载是桥梁设计中常见的荷载类型，应根据环境温度变化、结构材料性能等因素进行精确计算。
5. 地震荷载：指地震作用下对桥梁结构产生的惯性荷载。
地震荷载是桥梁设计中的极端荷载类型，应根据地震烈度、地质条件、结构抗震能力等因素进行严格评估和设计。
二、设计荷载规范为确保桥梁结构的安全性和承载能力，各国都有相应的桥梁设计荷载规范。
在中国，桥梁设计荷载规范主要参考《公路桥梁设计荷载规范》（GJ/T 83-2019）。
根据该规范，桥梁设计荷载可分为交通荷载和非交通荷载两部分。
1. 交通荷载交通荷载是指车辆和行人等交通流量对桥梁产生的荷载影响。
根据规范，交通荷载应按照以下方面进行综合考虑：- 不同车辆类型的荷载影响，包括车辆轴重、轴距、轴数等因素；- 不同车道布局的影响，包括单车道、多车道、超宽车道等设计要求；- 桥梁位置对交通流量的影响，包括高速公路、城市快速路、乡村道路等特殊情况；- 涉及桥梁结构的其他特殊荷载，如大型运输车、消防车等异常情况。
最新公路桥梁承载能力检测评定规程
公路桥梁承载能力检测评定规程JTG 中华人民共和国行业标准JTG xxx — 200x公路桥梁承载能力检测评定规程Specification for Inspection and Evaluationof Load-bearing Capacity of Highway Bridge（报批稿）200 x － xx － xx发布 200 x － xx － xx实施中华人民共和国交通部发布中华人民共和国行业标准公路桥梁承载能力检测评定规程Specification for Inspection and Evaluationof Load-bearing Capacity of Highway BridgeJTG xxx — 200x（报批稿）主编部门：交通部公路科学研究所批准部门：中华人民共和国交通部施行日期：200X年XX月XX日前言随着我国公路交通事业的迅速发展，公路交通量的快速增加以及车辆载重的不断增大，如何准确地检测评定公路桥梁承载能力，对其实际技术状况做出评估，以确保桥梁结构安全，这是公路桥梁养护工作中的一大急需解决的问题。
我国交通部在1988年曾颁布了“公路旧桥承载能力评定方法（试行）”，该方法采用调查和结构检算，必要时再进行荷载试验的方法对桥梁进行承载能力评定。
这一方法在过去的十多年中，对我国的桥梁承载能力评定起到了重要的指导意义。
方法中对桥梁的调查主要针对桥梁表观质量状况进行，并据此专家经验性地给出检算系数（Z1），用于结构检算分析。
随着桥梁检测技术的发展应用，大量的桥梁检测数据如何应用到桥梁承载能力评定工作中，依据“公路旧桥承载能力评定方法（试行）”是无法实施的。
1999年，交通部决定在1988年试行方法的基础上，修订编制《公路桥梁承载能力检测评定规程》，规程与方法相比主要有以下几方面改进：(1) 在桥梁调查与检测方面，规程较全面地考虑了现有地桥梁检测方法手段及其检测成果在桥梁承载能力评定中地应用，并注重桥梁检查工作与现行养护规范的衔接。
公路桥梁承载能力检测评定规程 交通运输部
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ICS 93.080.01CCS P00团体标准T/JSTERAXX—2020高速公路桥梁荷载试验工作规范Code of practice for load test of expressway bridge2020-XX-XX发布2020-XX-XX实施江苏省交通经济研究会发布江苏省交通工程建设局T/JSTERA XX—2020目次前言 (II)1 范围 (1)2 规范性引用文件 (1)3 术语和定义 (1)4 总则 (1)5 试验准备 (3)5.1 一般规定 (3)5.2 测试仪器设备要求 (3)5.3 试验工况设计 (3)5.4 试验荷载 (4)5.5 测点布置 (4)6 现场实施 (5)6.1 测点布设 (5)6.2 试验过程 (6)6.3 桥梁外观检查及线形测量要求 (6)6.4 安全管理 (6)7 试验数据分析及评定 (7)8 试验报告编制 (7)附录A （规范性）测试仪器设备技术要求 (8)附录B （资料性）高速公路桥梁荷载试验方案正文提纲及要求 (10)附录C （资料性）应变（应力）/挠度试验记录表 (11)附录D （资料性）高速公路桥梁荷载试验报告正文提纲及要求 (12)IT/JSTERA XX—2020II前言本文件按照GB/T 1.1－2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定起草。
为进一步规范江苏省高速公路桥梁荷载试验工作，检验桥梁结构正常使用极限状态是否满足设计要求提供科学依据，实现荷载试验工作的规范化、标准化、精细化，在JTG/T J21-01-2015《公路桥梁荷载试验规程》的基础上，进一步细化了荷载试验准备（试验方案编制）、现场实施及试验报告编制要求等，制定本文件。
本文件由江苏省交通经济研究会、江苏省交通工程建设局提出并归口。
本文件起草单位：江苏省交通工程建设局、东南大学。
本文件主要起草人：刘世同、虞建成、袁振中、李后川、刘朝晖、邵学富、陆宇、余雪娟、杨光昊、王昌、张逸捷、王栋、王士杰。
T/JSTERA XX—2020高速公路桥梁荷载试验工作规范1 范围本文件规定了高速公路桥梁荷载试验工作准备、现场实施、试验数据分析及评定和试验报告编制要求。
本文件适用于江苏省高速公路新建、改扩建桥梁的荷载试验，其它等级公路桥梁可参照执行。
2 规范性引用文件下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。
其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB 50026-2007 工程测量规范JTG D60公路桥涵设计通用规范JTG F80/1-2017 公路工程质量检验评定标准JTG/T J21-01-2015 公路桥梁荷载试验规程JTG 3362 公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范JGJ 80-2016 建筑施工高处作业安全技术规范3 术语和定义本文件没有需要界定的术语和定义。
4 总则4.1 试验检测单位需具有交通运输部颁发的公路工程综合甲级或公路工程桥梁隧道工程专项检测资质，并具有省级及以上计量行政部门颁发的有效的计量认证证书。
4.2 桥梁荷载试验的具体实施，应成立试验工作小组，负责整个试验过程中的协调及质量管理工作。
工作小组成员由建设单位、设计单位、监理单位、施工单位、检测单位相关人员组成。
4.3 以下桥梁应进行荷载试验：a）主跨跨径大于70m的桥梁；b）主体结构采用新技术、新工艺、新结构或新材料等设计建成的桥梁；c）主体结构在施工过程中出现质量问题经过返工或加固补强处理的桥梁。
4.4 荷载试验应按照试验准备、现场实施、试验数据分析及评定、试验报告编制四个阶段进行，工作流程图如图1所示。
1T/JSTERA XX—20202图1 荷载试验工作流程图T/JSTERA XX—2020 5 试验准备5.1 一般规定5.1.1 试验准备工作主要包括技术资料搜集，桥梁现状及周围环境调查，仪器设备准备、标定及试验方案编制等。
5.1.2 技术资料搜集主要包括桥梁竣工图纸、施工过程技术文件、监控文件、监理文件、桥梁检查资料等。
5.1.3 桥梁现状及周围环境调查的主要工作为调查桥位处地理环境、交通状况。
5.1.4 仪器设备准备主要包括依据现场情况和本文件5.2的要求选择合适的测量仪器设备，并进行检定、校准。
5.1.5 桥面铺装、伸缩缝、防撞墙或护栏等桥面系施工结束后方可进行荷载试验。
5.1.6 试验前应根据桥梁构造特点结合本文件5.2~5.4的相关要求编制荷载试验方案，并通过专家审查。
5.1.7 试验方案编制应包含工程概况、试验目的及依据、投入的试验人员和仪器设备、静载试验方案、动载试验方案、安全管理方案等。
试验方案正文格式应符合本文件附录B的要求。
5.2 测试仪器设备要求5.2.1 试验所用仪器设备应经过相应资质单位检定、校准。
5.2.2 静载试验应变（应力）测试宜采用振弦式应变传感器。
5.2.3 静载试验挠度（位移）测试宜采用位移计、百（千）分表。
如现场条件不允许或固定位移计、百（千）分表支架投入较大的情况（桥孔跨河、桥下净高大于8m或跨线桥桥下交通管制困难时），可采用精密水准仪进行桥面位移测点测试。
对于系杆拱桥拱肋、斜拉桥、悬索桥主塔的位移测试，可采用全站仪进行测试。
5.2.4 对于典型裂缝宽度的动态测试，可采用跨缝安装应变传感器，根据其标距和加载、卸载应变变化数据进行计算分析，换算裂缝宽度的变化。
5.2.5 自振特性参数测试设备应符合JTG/T J21-01-2015中4.3.2的要求。
5.2.6 动力响应测试设备应符合JTG/T J21-01-2015中4.3.3的要求。
5.2.7 所选择的测试仪器设备性能应符合JTG/T J21-01-2015中附录A、附录C及本文件附录A的技术要求。
5.3 试验工况设计5.3.1 桥梁荷载试验包括静载试验和动载试验，工况设计应分别进行。
5.3.2 桥梁静载试验工况设计应结合桥梁构造特点进行，对于存在缺陷的桥梁，在分析病害原因的基础上针对性地增加测点与工况。
5.3.3 桥梁静载试验工况设计的流程为：a）结构理论计算模型建立，绘制结构内力、变形包络图，以便确定控制截面；b）计算控制荷载作用下控制截面效应值；c）控制截面内力影响线绘制；d）影响线加载，计算荷载试验效率并符合JTG/T J21-01-2015中5.4.2的要求，确定试验荷载及加载车数量，应特别注意本工况控制截面荷载试验效率满足要求，其他截面荷载试验效率超限的情况；e）采用中载、偏载的方式，明确加载车位；f）计算出各工况试验荷载下各测点处响应的理论值。
3T/JSTERA XX—20205.3.4 系杆拱桥静载试验工况及测试截面应符合本文件表1的要求，其它类型桥梁应符合JTG/T J21-01-2015中表5.2.2的要求。
表1 系杆拱桥静载试验工况及测试截面5.3.5 系杆拱桥静载试验测试内容应符合本文件表2的要求，其它类型桥梁应符合JTG/T J21-01-2015中表5.3.2的要求。
表2 系杆拱桥静载试验测试内容5.3.6 动载试验主要测试结构的自振特性参数（自振频率、阻尼比、振型）和汽车冲击系数。
5.3.7 动力响应试验工况应按照JTG/T J21-01-2015中6.2.4的要求执行。
5.3.8 桥梁结构振型测试：将结构分成若干段，选择某一分界点作为参考点，在参考点和各分界点分别布设拾振器，用放大特性相同的多路放大器和记录特性相同的多路记录仪，同时测量记录各测点的振动响应信号。
5.4 试验荷载5.4.1 静载试验荷载效率应按照JTG/T J21-01-2015中5.4.2的要求执行。
5.4.2 静载试验可采用车辆加载或重物直接加载。
宜采用三轴载重车辆进行加载，单辆加载车总重约30~35吨，单轴轴重不超过14吨。
5.4.3 试验前需对加载车辆的轴距、轮距进行测量，并对各轴重量进行称重，车辆总重允许误差±0.5吨，具体称重方法采用地磅进行测量，加载车辆前轴作用在地磅上读取称重数据A，加载车辆三轴均作用在地磅上读取称重数据B，则前轴重量为A，后轴重量为（B-A）/2。
5.4.4 动载试验可采用静载试验的车辆作为激振手段。
5.5 测点布置4T/JSTERA XX—20205.5.1 钢桁架桥测试截面应变测点布置应符合本文件表3的要求，其它类型桥梁应符合JTG/T J21-01-2015中表5.5.1-1的要求。
表3 钢桁架桥截面应变测点布置示意5.5.2 位移测点布置应按照JTG/T J21-01-2015中5.5.2的要求执行。
5.5.3 为测试应变沿梁高高度方向的变化情况，测试中性轴高度及判断梁体应变是否符合平截面假定，须在中跨跨中截面或墩顶截面至少一片梁沿梁高方向布置不应少于3个应变测点。
5.5.4 对于在施工过程中主体结构存在缺陷的桥梁，应根据缺陷位置适当增加试验工况及测点。
5.5.5 对于主体结构采用新技术、新工艺、新结构或新材料等设计建成的桥梁应根据设计单位的要求适当增加试验工况及测点。
5.5.6 桥梁动载试验测点布置应按照JTG/T J21-01-2015中6.2.3的要求执行。
6 现场实施6.1 测点布设6.1.1 试验的各测试传感器测点位置严格按照试验方案布置执行。
6.1.2 对于混凝土结构桥梁，应变传感器安装前宜采用角磨机对混凝土表面进行打磨，打磨深度约1mm~2mm，祛除混凝土表面浮沉、油污；对于钢结构桥梁，安装前宜采用角磨机对表面涂装进行打磨，然后采用AB胶或502胶进行粘贴，试验结束后对钢结构表面局部涂装进行恢复。
6.1.3 采用位移计、百分表（千分表）进行挠度测量时，测试仪表基座应与结构完全脱离，并使仪表行程满足结构的变形要求，仪表支架牢固且与人行支架分离。
6.1.4 如采用精密水准仪进行桥面挠度测量时，应在试验前设置好可靠、稳定的基准点，基准点应设置在不受试验影响的位置处，并对桥面测点进行编号标记。
6.1.5 采用有线传输信号进行测试数据采集时，应采用电阻值相同的数据线，并合理优化各测点位置与数据采集设备之间的距离。
6.1.6 动载试验拾振器应与结构连接，可采用橡皮泥、黄油等保证拾振器与结构形成整体。
6.1.7 试验前根据试验方案在桥面准确标记出加载车车位，误差不超过0.5m，同时记录每辆加载车的实际位置及已称重的轴重数据，并按照本文件5.3.3的要求重新计算各加载工况试验荷载下各测点响应的理论值。
5T/JSTERA XX—20206.2 试验过程6.2.1 现场加载试验宜选择大气温度相对稳定的阴天或夜晚时段进行，如夜间进行荷载试验，应做好试验场地的照明工作。
6.2.2 试验荷载应分级施加，加载级数根据试验荷载总量和荷载分级增量确定，可分成3～5级。