油封详解-选择 - 360文档中心

油封选型规范—设计

第一部分油封的选择1、型式2、材料3、规格第二部分对轴和孔的设计要求1、对轴的要求2、对孔的要求一、油封的选择1、型式我们用到的油封大都是轴表面旋转型的，因此我们只需关注这种类型。

而且我们所用油封的场合比较普通，因此标准型号的油封即能满足要求。

根据外围材料可分外包橡胶和外包金属两种。

外包金属的油封具有优良的径向刚度和非常好的配合稳定性，可以避免密封件突然弹出。

但由于沟槽和金属外壳之间的静态密封是有限的，低粘度介质能够渗透，因此对安装沟槽孔的精度要求要高一点。

外包橡胶的油封具有更好的静态密封性能，允许有更高的孔表面粗糙度，还可以补偿不同的热膨胀。

选择外围材料要看压力的大小，小于0.03MPa时可以任意选用，一般孔表面精度难以保证时，选用外包橡胶的油封。

大于0.03MPa时一般选用双面都是金属的外包金属的油封。

根据有无附加唇可分为无附加唇和有附加唇两种。

附加的防尘唇能保护主密封唇阻止灰尘和其他细小固体污染物，因此常用于受污染的环境。

在油封外露的场合，用有附加唇的油封效果更好。

2、材料材料包括橡胶的材料和金属的材料橡胶材料见下表，可根据温度与介质进行选取：另外，橡胶材料的选取跟轴的转速有关，可根据转速进行选择：橡胶材料为丁腈橡胶时，金属材料为碳钢；橡胶材料为其他材料时，骨架材料为碳钢，弹簧材料为不锈钢。

3、规格我们用的油封基本上为轴表面旋转型的，油封的内径指的就是唇部压缩至正常使用量时的尺寸，所以在选用时以轴的外径作为油封的内径来选取即可，几乎所有公司产品列表上油封内径都是整数或是小数为0.5，在选用时可选最接近的。

二、对轴与孔的设计要求1、轴的设计说明轴的公差等级为h11，轴的硬度必须在55HRC以上，淬火深度至少0.3mm。

轴的表面粗糙度Rt=2-3m μm μ）。

推荐加工方法是纵向磨削。

轴跳动尽可能要小，尽量避免轴和安装孔中心之间的偏心。

允许的轴跳动见下表：在安装方向上，轴上应设倒角或半径，尺寸见下图：2、孔的设计说明安装孔的内径公差等级为H8，安装深度和引入倒角见下表：。

油封的结构与应用选型

氢化丁晴橡胶 (HNBR)
◎
○
○
○
○
◎
保持丁晴橡胶密封的特性，耐热性、耐油性及耐候性比丁晴橡胶优良。
丙稀酸酯橡胶 (ACM)
◎
×△ △ ◎
⊙
保持与丁晴橡胶同样好的耐油性，耐热性比硅橡胶稍差，但耐候性优良，耐碱性与耐水性比丁晴橡胶及其他橡胶要差些。
硅橡胶 (SI)
○
×△
△
◎
⊙
兼有优良的耐热性、耐寒性与耐候性，但耐碱性与耐油性比其他橡胶差一些。
NJK OIL SEAL SKIP
什么是油封
橡胶的试验方法
泄漏的检查
三、弹簧、金属骨架
弹簧及金属骨架材料
密封介质润滑油、脂水水蒸气海水酸碱
弹簧
标准材料
专用材料
JIS G 3521 SW （高碳钢丝） JIS G 3522 SWP
（琴钢丝）
○
× × × × ×
JIS G 4309 SUS （不锈钢丝）
唇
下仍可保持稳定的密封作用的设计，并起到保持唇部与轴表面接触状
②
密封唇部态，为稳定状态的作用。
部
另外弹簧可提高密封唇向轴的迫紧力，起维持此迫紧力的作用。
防尘唇是没有与弹簧连接的副唇，起防止尘埃侵入的作用。
③
防尘唇部
配合部是油封在腔体孔内固定的同时，起防止流体从油封外周面与腔
④
配合部体内面的接触面间泄漏及侵入的作用。
项目运转安装密封介质压力灰尘轴径转数
内容轴回转可从轴端安装油封内燃机油(SAE#30) 0.03MPa以下无 50mm 3000rpm
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油封的结构和选型

油封的结构和选型
油封是机械中常见的密封元件之一，通常用于防止油润滑系统中油液外泄，以防止污染和减少能量浪费。

油封的结构复杂，设计精度高，选型合理与否直接影响机械设备的耐用性和运行质量，因此选择合适的油封是十分重要的。

油封的结构主要包括油封本体和金属骨架两部分。

其中油封本体主要由橡胶或其他高分子材料制成，具有良好的弹性和耐磨性，常用的橡胶材料有丁腈橡胶、氟橡胶等。

油封本体的结构通常分为内圆唇形、外圆唇形和双唇形三种，其基本原理是通过橡胶的弹性使油封与轴或油封与壳体之间形成一定压力差，以达到密封效果。

金属骨架则是油封的支撑与强化部分，通常由钢或锌铝合金等材料制成，其作用是固定油封本体，增强油封的强度和抗疲劳性能。

另外，油封的选择还需要考虑以下几个因素：
1. 工作条件：不同的工作条件需要选择不同的油封类型，例如耐高温油封适用于高温环境下的密封，耐低温油封则适用于低温环境下的密封。

2. 尺寸和材料：油封尺寸需要根据轴的直径和壳体孔径选择合适的油封，同时还要考虑油封的材料和硬度是否适合工作环境。

3. 使用寿命：油封的使用寿命通常取决于材料的耐用性和使用条件，一般可根据油封的材料和工作环境来估算其寿命。

4. 价格和品质：油封的价格与品质之间存在一定的联系，更高质量的油封通常价格较高，但其使用寿命和性能也更有保障。

总之，油封是机械领域中不可或缺的密封元件，合适的油封选择可以有效延长机械设备的使用寿命和减少能源浪费。

在选型过程中需要综合考虑多个因素，以选择最为适合的产品。

油封选型

浙江传化股份有限公司一般油封特性、用途、规格表2013-1-1油封（oil seal）是一般密封件的习惯称谓，简单的说就是润滑油的密封。

油封一般分为单体型和组装型，组装型是骨架与唇口材料可以自由组合，一般用于特殊油封。

顾名思义：油封是用来封油（油是传动系统中最常见的液体物质，也泛指一般的液体物质之意）的机械元件，它将传动部件中需要润滑的部件与出力部件隔离，不至于让润滑油渗漏。

从油封的密封作用、特点、结构类型、工作状态和密封机理等可以分成多种形式和不同叫法，但习惯上一般将旋转轴唇形密封圈叫油封，静密封和动密封（一般往复运动）用密封件叫密封件。

油封的代表形式是TC油封，这是一种橡胶完全包覆的带自紧弹簧的双唇油封，一般说的油封常指这种tc骨架油封，骨架油封示意图参见图：二、油封的材料油封的常用材料有：丁腈橡胶，氟橡胶，硅橡胶，丙烯酸酯橡胶，聚氨酯，聚四氟乙烯等。

选择油封的材料时，必须考虑材料对工作介质的相容性、对工作温度范围的适应性和唇缘对旋转轴高速旋转时的跟随能力。

一般油封工作时其唇缘的温度高于工作介质温度20~50℃，在选择油封材料时应予注意。

详情请参照:橡胶种类及特性。

油封的工作范围与油封使用的材料有关：材料为丁晴橡胶（NBR）时为-40~120℃，亚力克橡胶（ACM）-30~180℃，氟橡胶（FPM）-25~300℃。

三、油封的用途发动机: 曲轴--曲轴前,后油封气门--气门油封(发动机修理包o型圈) (分电器油封,水泵油封,平衡轴油封,机油泵油封...)；凸轮轴--凸轮轴油封；变速器: 变速器--变速器前,后油封换档杆油封(变速器修理包o型圈) (分动器--分动器前,后油封)；后桥: 半轴--后半轴油封差速器--(前)后角矢油封后轮油封前轮油封方向机油封(方向机修理包o型圈) 方向助力器油封(前半轴油封)。

凡是运转体箱内有液体润滑油而又与外部相连接的部位都需要油封。

有些是橡胶的，有些是金属的，多数是钢骨橡胶的，如曲轴后油封，变速箱前后油封，左右半轴油封，主减速器前油封，空压机曲轴油封等四：油封常用结构型式、特征及用途单唇油封的一般尺寸双唇油封的一般尺寸SB、SC、TB、TC油封是什么意思？油封有那些常见形式？一般用途的油封常见形式如下：油封有哪些种类？答：油封按密封作用、特点、结构类型、工作状态和密封机理等可以分成多种形式和不同叫法。

油封详解-种类

的油的密而向内部
封。
返回的作
端面密封
与甩油环
作成一体
化的结
构，提高
安装可靠
发动机等性的油封
备注
回转回转
发动机等飞沫状态的油的密封。
端面密封与甩油环作成一体化的结构，提高安装可靠性的油封。适于高速旋转条件下使用
拖拉机、农机等有泥水部位的密封。
在T型油封的有尘侧设2个唇提高耐尘性的油封。
S&H其他油封介绍
S&H型式记号与形状
回转回转回转
密封内面
在腔体的
配合部固
定，外周
唇部在轴
轧钢机轧（轧辊）
辊颈部的内周面滑
水、氧化动，对水
皮等的密及氧化皮
封。Βιβλιοθήκη 密封。油膜轴承（MORGOIL
）用轧辊
颈密封，
密封内周
部在轴
（轧辊）
上固定，
腔体侧的2
个唇与腔
体滑动，
对内部的
油与外部
的油水膜密轴封承
压紧的密
封。但由于在
用于油、水且不能从轴端插入安装部
一处切断使用，密封性能比S 型差。
位的油封
。
唇在轴
（轧辊）
端面上滑
动，可防
止水及氧
化皮等侵
入的油封
。按安装方
法可分为
螺栓固定
型（WT
型）与带
固定型
回转
轧钢机轧辊颈部的水、氧化皮等的密
密封内面在腔体的配合部固定，外周唇部在轴（轧辊）内周面滑动，对水及氧化皮
装入了支承环（尼龙制）提高耐压性，是往复运动用油封。与U 型密封圈相比，适合于动态偏心较大的场合。

油封相关各种参数详解

书山有路勤为径，学海无涯苦作舟
油封相关各种参数详解
油封径向力是指油封装在轴上时，唇口对轴所产生的抱紧力，这个力等于唇口的预张力、弹簧的箍紧力和密封介质的附加径向力的总和，油封径向力是控制油封质量的重要指标。

油封的径向力必须选择在适宜的范围内，过大过小都会影响液压缸密封的性能。

当径向力选取过小时，油封唇口对轴的接触压力太小，密封不住介质会造成泄漏；当径向力选取过大时，油封唇口对轴的接触压大，会增加油封的摩擦扭矩和摩擦温度，加速了唇口材料的老化而导致油封的时期损坏。

因此径向力必须选择适当，能够使油封唇与轴接触面之间构成一种适宜厚度的油膜，保持一种良好的润滑与摩擦状态，以减少功耗，达到良好的密封效果和长久的工作寿命。

过盈量：通常来说，密封圈唇口的过盈量与径向力约成正比关系，即过盈量大，径向力就大；过盈量小径向力也小。

唇口的过盈量取小，虽对密封偶件的润滑有利，但容易漏油；而过盈量取得太大又影响密封偶件间的油膜形成，使之磨损失效加快。

弹簧槽中心的位置（R）值：R 值是指油封唇口与弹簧槽中心的轴向距离。

该数值可认为是油封唇口与轴的理论接触宽度。

R 值小，接触宽度小，易使接触主力呈集中分布，有利于控制稳定的油膜。

R 值过大，则接触宽度大，不仅增加摩擦生热，而且因主力分布平均，使油膜遭到破坏，形成流体润滑状态，造成漏油。

据资料报道，R 值的取值范围在0.32.0 内，轴径越大，R 值越大。

当然，R 值的选取也不能仅仅依据轴径的大小来确定，也应当综合考虑轴的运动速度（旋转、往复）等因素。

油封腰部厚度和长度：油封的腰部能提供唇部径向力的50%，因此它是。

油封一买就坏！手把手教你如何挑选油封

油封一买就坏！手把手教你如何挑选油封丁腈橡胶(NBR)它具有较好的耐热、耐磨性能，耐各种润滑油、润滑脂、油气混合物等，适用温度-30~120摄氏度，但不能再磷酸酯系液压油中及含极压添加剂的齿轮油中使用，在汽油和低苯胺点矿物油中性能稳定。

聚丙烯酸酯橡胶（ACM）耐油、耐热性能优越，耐磨，抗臭氧，耐紫外线辐射，尤其是耐含极压液剂的润滑油、齿轮油、马达油、机油、石油系液压油等，适用于-30~150摄氏度范围工作。

氟橡胶（FPM）耐老化、耐热、耐油，几乎适用于所有的润滑油、燃料油、汽油，在含极压添加剂的油中不易硬化，但耐寒性、高温耐磨性较差，永久压缩变形较大，适用于温度-20~250摄氏度。

硅橡胶具有突出的耐高低温，可在150摄氏度下超长期使用而无性能变化；可在200下连续使用10000h，在-70~260的工作温度范围内能保持其特有的使用弹性及耐臭氧、耐天候等优点。

聚四氟乙烯具有突出的化学稳定性、热稳定性、减摩性和自润滑性，其裂解温度在400以上。

因此，它能够在-200~300摄氏度温度范围内正常工作。

除游离氟和碱金属外，对化学物品、溶剂、氢氧化合物和酸具有优异的耐蚀性能。

丁腈橡胶与氟橡胶材料是使用比较广泛的油封，前者成本低廉，但耐温与密封性有明显改善，但成本较高，且仍具备普通橡胶材料的某些不良共性，如耐磨性能差、使用寿命短、对轴的偏心反应特别敏感等，泄漏现象仍比较普遍。

PTFE油封是一种技术含量较高的产品，是今后油封发展的方向。

选择油封的材料时，必须考虑材料对工作介质的相容性、对工作温度范围的适应性和唇缘对旋转轴高速旋转时的跟随能力。

一般油封工作时其唇缘的温度高于工作介质温度20~50℃，在选择油封材料时应予注意。

油封的工作范围与油封使用的材料有关：材料为丁腈橡胶（NBR）时为-40~120℃，亚力克橡胶（ACM）-30~180℃，氟橡胶（FPM）-25~300℃。

机械油封的选型步骤与基础原则

机械油封的选型步骤与基础原则
机械油封是机械密封件其中一种型号规格，油封的作用是起到设备中封油效果，同时也有防尘作用。

因机械密封根据工作条件与介质性质的特点选用正确的耐高温或低温的密封材料定制机械油封等。

一、机械油封密封选型主要根据五个参数步骤展开：工作压力、运作速度、流体温度、液体特性以及安装机械密封的规格空间。

二、机械油封的选型基础原则有哪几点？
1、根据机械密封运作的压力以及结构，再选取单面或双面平衡密封；
2、根据工作速度，油封选取流体动压式或者非接触型；
3、根据温度及流体的性质，确定选择油封辅助工具与密封系统；
4、根据机械内部空间，确定采用多弹簧或单弹簧安装；。

油封基础知识全在这里了，减速机行业要懂！

油封基础知识全在这里了，减速机行业要懂！油封是密封用机械元件,又称旋转轴唇形密封圈，机械的摩擦部分由于在机械运转时有油进入,为防止这些油从机械的间中泄漏而使用油封。

常见的为骨架油封。

一、油封表示方法常见的表示方法：油封类型-内径-外径-高度-材料如：TC40*62*12-NBR 表示双唇内骨架油封内径40 外径62 厚度12 材料为丁腈橡胶的油封。

二、骨架油封的材质丁腈橡胶（NBR）：耐磨、耐油（不能在极性介质中使用）耐温：-40~120℃氢化丁腈橡胶（HNBR）：耐磨、耐油、耐老化性、耐温：-40~200℃（比NBR耐温能力强）氟胶（FKM）：耐酸碱、耐油（耐一切油）、耐温：-20~300℃（耐油比上两种都要好）聚氨酯橡胶（TPU）：耐磨、耐老化性、耐温：-20~250℃（耐老化性能好优异）硅橡胶（PMQ）：耐热、耐寒、压缩永久变形小机械强度低、耐温：-60~250℃（耐温性能优异）聚四氟乙烯（PTFE）：化学稳定性好、耐酸碱、油等各种介质、耐磨耐高温、机械强度高自润滑性好一般来说骨架油封经常用到的材质丁腈橡胶、氟橡胶、硅橡胶，聚四氟乙烯因为有良好的自润滑性好尤其加入青铜后效果更佳，都用于制作挡圈、格莱圈、斯特封等三、区分骨架油封型号C型骨架油封为内骨架油封可分为SC型、TC型、VC型、KC型、DC型这五种，分别是单唇内骨架油封、双唇内骨架油封、单唇无簧内骨架油封、双唇无簧内骨架油封、双唇双簧内骨架油封。

G型骨架油封是外出有螺纹状，其类型和C型一样，只是在工艺上在外侧修改成有螺纹状，类似于O型圈的作用，即起到加强密封效果的作用，还能起到固定油封不松动。

B型骨架油封是骨架内侧有胶料或者骨架内外都没有胶料，没有胶料会让散热性能更好。

A型骨架油封是装配式油封，结构相对上述三种相对复杂，特点是承压性能更好更优异他们都是油封不同形式的称号，一般用途的油封常见形式如下：四、骨架油封的密封原理及应用· 骨架油封共分三部分：自紧弹簧、密封主体、加强骨架· 骨架油封的密封原理：由于在油封与轴之间存在着油封刃口控制的油膜，此油膜具有流体润滑特性。

骨架油封的选择与装配技术研究

骨架油封的选择与装配技术研究骨架油封是一种常用于旋转轴封的密封材料，具有耐磨损、耐油腐蚀和耐温性能好等优点。

在机械设备中，常常需要使用骨架油封来防止油液泄漏和灰尘进入轴承，从而提高设备的使用寿命和可靠性。

选择合适的骨架油封，并且进行正确的装配技术非常重要。

选择合适的骨架油封需要考虑以下几个方面：1. 油封的材料选择：骨架油封的材料通常有橡胶、聚氨酯和金属等，根据不同的工作条件选择合适的材料非常重要。

一般来说，橡胶材料广泛应用于普通工况，而聚氨酯材料具有较高的耐磨损性能，适用于比较恶劣的工况。

金属材料通常应用于高温和高速的工作环境。

2. 油封的结构类型选择：根据轴封的要求，选择合适的结构类型也非常重要。

常见的结构类型有单咬合唇形圈和双咬合唇形圈两种。

单咬合唇形圈适用于相对较低的运动速度和较小的轴偏差，而双咬合唇形圈适用于较高的运动速度和较大的轴偏差。

3. 油封的尺寸选择：根据轴的直径和油封槽的尺寸等，选择合适的油封尺寸是非常重要的。

过小的尺寸会导致油封无法正常密封，而过大的尺寸会导致装配困难或者油封容易破裂。

进行正确的装配技术也是确保骨架油封正常工作的关键。

1. 清洁工作区域：在安装油封之前，必须确保工作区域干净无油和无灰尘。

可以使用清洗剂对工作区域进行清洁，以保证油封与轴的良好贴合。

2. 润滑剂的选择：在装配过程中，可以适量地涂抹润滑剂，以减少摩擦和延长油封的寿命。

润滑剂的选择应该根据工作环境和材料特性来决定。

3. 轴面的处理：在装配之前，需要对轴面进行处理，以确保与油封的贴合度。

轴面应该光滑、平整，并且无明显的凹陷和划痕。

4. 适当的力量：在装配油封时，应该采用适当的力量，既不能过轻也不能过重。

过轻的力量会导致油封不能紧密贴合，而过重的力量会导致油封变形或甚至破裂。

选择合适的骨架油封，并进行正确的装配技术是确保油封正常工作的关键。

只有在合适的工作环境和正确的操作下，骨架油封才能发挥出其最佳的密封效果，从而保护机械设备的正常运行。

油封知识详解

油封知识详解一、什么是油封油封是用于密封机械设备中旋转轴的封油用密封元件，而腔体基本上是静止的（见下图），所以油封又称旋转轴唇形密封圈。

机械的摩擦部分由于在机械运转时有油进入，为防止这些油从机械的间隙中泄漏而使用油封，并且除了油以外还需要防止水与化学药液的泄漏以及尘埃及土砂从外部侵入，这时候也要用到油封。

油封的密封状态，一是油封外缘和腔体之间为静态密封，同时保证油封外缘在腔体之间的可靠定位。

二是油封密封唇和轴之间的密封状态，当轴旋转时为动态密封，当轴静止时为静态密封。

各种影响因素的综合作用及其相互作用，都对油封的密封性能和使用寿命产生了很大影响。

二、油封的主要用途用于发动机曲轴和凸轮轴的密封小汽车，摩托车和商用车辆等传动系统（如齿轮箱、轮毂、桥轴、差速器）的密封铲车，挖掘机等农业机械和工程机械传动系统的密封工业用齿轮箱的密封液压元件（泵，马达）的密封日用机械洗衣机的密封广泛用于机械工程和设备加工工业三、油封的主要特点油封外部为圆筒形用来保证对腔体的静态密封-采用内包金属骨架的橡胶外缘；采用外露金属骨架的外缘，大多需要抛光和镀敷防腐涂层。

装有弹簧的密封唇保证轴的动态和静态密封的密封可靠性。

经过长期开发研究的结果，油封的密封唇结构提高到极佳的性能，进而提高在更宽的负荷范围内的密封可靠性添加防尘唇，或者在特殊情况下采用的多个防尘唇，可防止外界污染物和灰尘侵入。

四、油封各部位的作用油封主要由密封体、加强骨架和自紧螺旋弹簧等几部分组成。

密封体按照不同部位又分为底部、腰部、刃口和密封唇等。

下图是：带弹簧并附有防尘唇的内包骨架油封各部位主要名称和术语。

金属骨架就如同混凝土构件里面的钢筋，起到加强的作用，并使油封能保持形状及张力。

通常，在自由状态下的骨架油封，其内径比轴径小，即具有一定的“过盈量”。

因此，当油封装入油封座和轴上之后，油封刃口的压力和自紧螺旋弹簧的收缩力对轴产生一定的径向紧力，经过一段时间运行后，该压力会迅速减小乃至消失，因而，加上弹簧可以随时补偿油封自紧力，油封外缘使油封在腔体孔内固定的同时，起防止流体从油封外周面与腔体内表面的接触面之间泄漏及侵入的作用。

油封型号大全

油封型号大全油封是一种用于密封液体或润滑油的装置，通常用于机械设备中，以防止液体泄漏和外部杂质进入。

选择合适的油封型号对于设备的正常运转和使用寿命至关重要。

本文将介绍一些常见的油封型号，帮助您更好地选择适合您设备的油封。

1. TC型油封。

TC型油封是一种常见的油封型号，它采用橡胶材料制成，具有良好的弹性和耐磨性。

TC型油封适用于一般工业设备和汽车发动机等领域，能够有效地防止润滑油泄漏，保护设备的正常运转。

2. SC型油封。

SC型油封是一种双唇油封，它采用橡胶或聚氨酯等材料制成，具有良好的密封性能和耐高温性能。

SC型油封适用于高速旋转设备，如风力发电机、离心泵等，能够有效地防止润滑油泄漏和外部杂质进入，延长设备的使用寿命。

3. VA型油封。

VA型油封是一种专用于液压系统的油封型号，它采用氟橡胶等特殊材料制成，具有良好的耐油性和耐高压性能。

VA型油封适用于液压泵、液压缸等设备，能够有效地防止液压油泄漏，保证液压系统的正常工作。

4. V型油封。

V型油封是一种用于轴封的油封型号，它采用橡胶或聚氨酯等材料制成，具有良好的弹性和耐磨性。

V型油封适用于各种轴封场合，能够有效地防止润滑油泄漏，保护轴承和轴承座。

5. D型油封。

D型油封是一种用于重型设备的油封型号，它采用聚氨酯等特殊材料制成，具有良好的耐磨性和耐高温性能。

D型油封适用于挖掘机、装载机等重型设备，能够有效地防止润滑油泄漏，保护设备的正常运转。

总结。

选择合适的油封型号对于设备的正常运转和使用寿命至关重要。

不同类型的设备需要选择不同类型的油封，以保证设备的密封性能和稳定性能。

希望本文介绍的油封型号能够帮助您更好地选择适合您设备的油封，保证设备的正常运转和使用寿命。

油封详解

油封详解一、什么是油封油封是用于密封机械设备中旋转轴的封油用密封元件，而腔体基本上是静止的（见下图），所以油封又称旋转轴唇形密封圈。

机械的摩擦部分由于在机械运转时有油进入，为防止这些油从机械的间隙中泄漏而使用油封，并且除了油以外还需要防止水与化学药液的泄漏以及尘埃及土砂从外部侵入，这时候也要用到油封油封的密封状态，一是油封外缘和腔体之间为静态密封，同时保证油封外缘在腔体之间的可靠定位。

二是油封密封唇和轴之间的密封状态，当轴旋转时为动态密封，当轴静止时为静态密封。

各种影响因素的综合作用及其相互作用，都对油封的密封性能和使用寿命产生了很大影响。

二、油封的主要用途用于发动机曲轴和凸轮轴的密封小汽车，摩托车和商用车辆等传动系统（如齿轮箱、轮毂、桥轴、差速器）的密封铲车，挖掘机等农业机械和工程机械传动系统的密封工业用齿轮箱的密封液压元件（泵，马达）的密封日用机械洗衣机的密封广泛用于机械工程和设备加工工业三、油封的主要特点油封外部为圆筒形用来保证对腔体的静态密封-采用内包金属骨架的橡胶外缘；采用外露金属骨架的外缘，大多需要抛光和镀敷防腐涂层。

装有弹簧的密封唇保证轴的动态和静态密封的密封可靠性。

经过长期开发研究的结果，油封的密封唇结构提高到极佳的性能，进而提高在更宽的负荷范围内的密封可靠性添加防尘唇，或者在特殊情况下采用的多个防尘唇，可防止外界污染物和灰尘侵入。

四、油封各部位的作用油封主要由密封体、加强骨架和自紧螺旋弹簧等几部分组成。

密封体按照不同部位又分为底部、腰部、刃口和密封唇等。

下图是：带弹簧并附有防尘唇的内包骨架油封各部位主要名称和术语。

金属骨架就如同混凝土构件里面的钢筋，起到加强的作用，并使油封能保持形状及张力。

通常，在自由状态下的骨架油封，其内径比轴径小，即具有一定的“过盈量”。

因此，当油封装入油封座和轴上之后，油封刃口的压力和自紧螺旋弹簧的收缩力对轴产生一定的径向紧力，经过一段时间运行后，该压力会迅速减小乃至消失，因而，加上弹簧可以随时补偿油封自紧力，油封外缘使油封在腔体孔内固定的同时，起防止流体从油封外周面与腔体内表面的接触面之间泄漏及侵入的作用。

do型浮动油封参数

do型浮动油封参数DO型浮动油封是一种用于密封液体介质、防止液体泄漏的机械密封装置。

在实际使用中，工程师需要根据具体情况选择合适的DO型浮动油封参数，以确保其性能和使用寿命。

下面，将从选择合适的DO型浮动油封、安装及维护等方面进行详细阐述。

一、选择合适的DO型浮动油封参数1、轴尺寸：DO型浮动油封的轴尺寸应与设备的轴尺寸相符，以确保密封件与轴之间有足够的接触面积。

2、环境温度：DO型浮动油封使用环境的温度也是选择参数的重要考虑因素。

一般情况下，油封适用的温度范围在-40℃~+120℃之间。

3、液压压力：DO型浮动油封要能够承受液压系统的压力，因此在选择时必须考虑液压压力的大小。

4、液体介质的性质：液体介质的性质也是选择DO型浮动油封参数的重要因素之一。

油封材料必须能耐受液体介质的腐蚀、磨损和高温等因素的影响。

二、安装DO型浮动油封1、将油封放在轴承座上，安装时应尽量避免在密封件与轴承之间产生摩擦，并将其固定在轴承座上。

2、将挡圈固定在轴上，并确保挡圈与轴之间有适当的间隙。

3、安装杆状密封件，注意检查密封件和轴之间的间隙，应适当增加油封和轴之间的面积，以确保密封性能。

4、安装固定环，确定其与轴之间的间隙是适当的，并将其固定在轴承座上。

三、维护DO型浮动油封1、定期更换润滑油，清洗油封材料，以保证油封性能的稳定。

2、检查油封材料的磨损程度，若出现明显的磨损应及时更换。

3、检查密封件的压紧力是否适当，如压紧力过小，应调整密封件的压紧力以确保密封性。

4、检查油封材料是否出现裂纹、变形等问题，若出现问题应即时进行更换。

在实际使用中，选择合适的DO型浮动油封参数、正确安装和维护都是确保油封性能和使用寿命的关键环节。

通过严格执行上述操作规程，可大幅提高机器设备的性能和使用寿命，实现高效率生产。

skf油封选型手册

skf油封选型手册
SKF油封选型手册提供了一些选型的基本原则和考虑因素，以帮助用户选择最适合其应用的油封。

以下是手册中提供的选型原则和考虑因素：
1. 了解密封需求：首先需要了解应用场景对密封的要求，包括工作压力、工作温度、介质特性、旋转速度等。

2. 选择合适的材料：根据介质特性和工作温度，选择合适的材料，如丁腈橡胶、氟橡胶等。

3. 确定油封的规格：根据轴径、孔径等参数选择合适的油封规格。

4. 考虑安装和使用条件：了解安装空间、安装工具以及工作条件对油封的影响，以确保油封的正确安装和使用。

5. 参考SKF产品目录：SKF油封选型手册提供了SKF各种型号的油封产品目录，用户可以根据需要查询和选择合适的产品。

6. 咨询专业人士：如果遇到选型困难或不确定的情况，可以咨询专业人士或SKF的销售工程师，以获得专业的建议和帮助。

SKF油封选型手册旨在帮助用户选择最适合其应用的油封，以确保密封效果和长期稳定性。

用户需要根据自身情况，综合考虑以上因素，做出合理的选型决策。

油封选型

浙江传化股份有限公司一般油封特性、用途、规格表2013-1-1油封（oil seal）是一般密封件的习惯称谓，简单的说就是润滑油的密封。

油封一般分为单体型和组装型，组装型是骨架与唇口材料可以自由组合，一般用于特殊油封。

顾名思义：油封是用来封油（油是传动系统中最常见的液体物质，也泛指一般的液体物质之意）的机械元件，它将传动部件中需要润滑的部件与出力部件隔离，不至于让润滑油渗漏。

从油封的密封作用、特点、结构类型、工作状态和密封机理等可以分成多种形式和不同叫法，但习惯上一般将旋转轴唇形密封圈叫油封，静密封和动密封（一般往复运动）用密封件叫密封件。

油封的代表形式是TC油封，这是一种橡胶完全包覆的带自紧弹簧的双唇油封，一般说的油封常指这种tc骨架油封，骨架油封示意图参见图：二、油封的材料油封的常用材料有：丁腈橡胶，氟橡胶，硅橡胶，丙烯酸酯橡胶，聚氨酯，聚四氟乙烯等。

选择油封的材料时，必须考虑材料对工作介质的相容性、对工作温度范围的适应性和唇缘对旋转轴高速旋转时的跟随能力。

一般油封工作时其唇缘的温度高于工作介质温度20~50℃，在选择油封材料时应予注意。

详情请参照:橡胶种类及特性。

油封的工作范围与油封使用的材料有关：材料为丁晴橡胶（NBR）时为-40~120℃，亚力克橡胶（ACM）-30~180℃，氟橡胶（FPM）-25~300℃。

三、油封的用途发动机: 曲轴--曲轴前,后油封气门--气门油封(发动机修理包o型圈) (分电器油封,水泵油封,平衡轴油封,机油泵油封...)；凸轮轴--凸轮轴油封；变速器: 变速器--变速器前,后油封换档杆油封(变速器修理包o型圈) (分动器--分动器前,后油封)；后桥: 半轴--后半轴油封差速器--(前)后角矢油封后轮油封前轮油封方向机油封(方向机修理包o型圈) 方向助力器油封(前半轴油封)。

凡是运转体箱内有液体润滑油而又与外部相连接的部位都需要油封。

有些是橡胶的，有些是金属的，多数是钢骨橡胶的，如曲轴后油封，变速箱前后油封，左右半轴油封，主减速器前油封，空压机曲轴油封等四：油封常用结构型式、特征及用途单唇油封的一般尺寸双唇油封的一般尺寸SB、SC、TB、TC油封是什么意思？油封有那些常见形式？一般用途的油封常见形式如下：油封有哪些种类？答：油封按密封作用、特点、结构类型、工作状态和密封机理等可以分成多种形式和不同叫法。

骨架油封的选择

骨架油封的选择型式代号主要特征用途普通单唇形B 一般用于高、低速旋转轴及往复运动密封矿物油及水等介质。

普通油封，在灰尘和杂质比较少的情况下使用，耐介质压力<0.05MPa的场合，最高线速度15m/s，往复运动速度<0.1m/s。

普通双唇形FB 除上述S型油封的使用特征外，还可防尘。

普通油封，带防尘唇可以防尘，耐介质压力<0.05 MPa的场合，线速度≤15m/s。

无弹簧型BV 无弹簧的单唇型内包骨架式橡胶油封。

一般适用于低速工况下，密封介质为润滑酯。

线速度≤6m/s。

外骨架单唇形 W 带弹簧的单唇外露骨架式橡胶油封，腰部细，追随性好，刚性好。

普通油封，在灰尘和杂质较少的情况下使用，耐介质压力<0.05MPa的场合。

旋转轴线速度≤15m/s的情况。

外骨架双唇形FW 带副唇的双唇外露骨架式橡胶油封，腰部细，追随性好，刚度高，同轴度好。

普通油封，带防尘唇可以防尘，耐介质压力<0.05 MPa的场合。

转速≤15m/s。

装配式单唇形Z 由内外骨架装配滚边而成的外骨架油封且有安装精度高、散热快、重负荷特性。

适用于高温、高速条件下的重负工况，介质压力≤0.05MPa，最高线速度≤15m/s。

装配式双唇形 FZ 带副唇的装配式外骨架油封，具有防尘性，安装精度高、散热快、重负荷特性。

适用于高温、高速，由尘条件下的重负荷工况，介质压力≤0.05MPa，最高线速度≤15m/s。

单向回流型右旋SR、左旋DL 在唇部空气测制有带角度的斜筋，利用流体力学原理，产生单向泵吸作用，具有回流效应。

与轴的旋转方向有关，由于具有回流效应，径向力比普通油封小，减少了磨耗和生热，提高使用寿命，适用于介质压力<0.05MPa的场合，转速≤20m/s。

耐压型NY 唇部短、腰短粗，具有耐压作用，工作压力≤3MPa。

适用于介质压力≤3MPa的场合，适用于高压泵的轴端油封，一般情况下PV值≤8。

旋转轴线速度≤15m/s。

油封的选择与装配

油封的选择与装配一：骨架油封的选择：与其他密封件的选择原则类似，选择骨架油封也要根据密封介质和工作条件，选择骨架油封类型和材料。

工作条件主要考虑使用压力、工作线速度、工作温度范围。

选择骨架油封的材料时，必须考虑材料对工作介质的相容性、对工作温度范围的适应性和唇缘对旋转轴高速旋转时的跟随能力。

一般油封工作时其唇缘的温度高于工作介质温度20~50℃，在选择骨架油封材料时应予注意。

在同一直径条件下，不同材料制造的油封，适应轴面旋转线速度的能力不同。

骨架油封使用的线速度范围一般小于15m/s.普通骨架油封的使用压力一般不超过0.05MPa。

当工作压力超过这个值时应选用耐压型骨架油封。

骨架油封的工作范围与骨架油封使用的材料有关：材料为丁晴橡胶（NBR）时为-40~120℃，氟橡胶（FPM）时为-25~300℃。

二：骨架油封的装配：骨架油封装配注意事项：1.从骨架油封领取到装配,必须保持乾净.2.装配前,做好骨架油封检查,量好油封各部位尺寸是否与轴及腔体尺寸相符. 油封在安装前，先将轴径的尺寸与油封的内径尺寸对照清楚，要相符。

腔体内尺寸要与油封的外径宽度相适合.检查油封的唇口有没有损伤、变形，弹簧有没有脱落、生锈。

防止油封在运输过程中受外力挤压和撞击,而破坏其真圆度.3. 装配前做好机加工检查程序.量好腔体与轴各部分尺寸是否正确.尤其内倒角.不能有坡度. 轴与腔体的端面加工要光洁，倒角没有损伤和毛刺,清洁装配部位，在轴的装入处(倒角)部份不能有毛刺、沙子、铁屑等杂物，会产生油封唇口不规则的损伤，建议倒角部位采用R角。

4. 在操作技巧上，可以用手感觉一下，是否光滑、真圆。

5. 油封在安装前不要太早将包装纸撕开，防止杂物附著在油封表面而带入工作中。

6. 装机前，油封应在唇口之间适量涂抹上添加有二硫化钼的锂基酯，防止轴在瞬间启动时，对唇口造成干磨现象，影响唇口的过盈量，并应尽快装配。

装好油封的油封座，如果不是马上装机，则建议在上面用布覆盖防止异物附著油封。

骨架油封的选择与装配技术研究

骨架油封的选择与装配技术研究骨架油封是一种常用的密封件，广泛应用于工程机械、汽车、航空航天等领域。

它的主要功能是防止液体或气体在机械设备中泄漏，同时还能防止外部杂质进入机械设备内部，保护设备的正常运转。

在实际应用中，骨架油封的选择和装配技术对设备的性能和寿命有着重要的影响。

本文将重点研究骨架油封的选择和装配技术，探讨其在工程机械领域的应用。

一、骨架油封的选择1. 材料选择骨架油封的主要材料有橡胶、尼龙、聚氨酯等。

对于不同的工程机械设备，选择合适的材料至关重要。

一般来说，橡胶骨架油封适用于一般工程机械设备，而尼龙或聚氨酯骨架油封适用于高速、高温等工况下的设备。

选择适合的材料能够有效提高骨架油封的密封性能和耐磨性。

2. 结构选择骨架油封的结构包括单唇型、双唇型、外装型等。

不同结构的骨架油封适用于不同工作条件下的设备。

对于需要耐高压的设备，可以选择双唇型骨架油封；对于外装式安装的设备，可以选择外装型骨架油封。

结构选择要充分考虑设备的工作条件和要求，以确保骨架油封的密封性能和稳定性。

3. 尺寸选择骨架油封的尺寸选择应符合设备的实际需要。

尺寸选择不当会导致骨架油封在工作过程中出现密封不良、漏油等问题。

在选择骨架油封时，要充分考虑设备的轴径、孔径、安装空间等因素，确保选择合适的尺寸，以确保骨架油封的稳定性和密封性能。

二、骨架油封的装配技术1. 准备工作在进行骨架油封的装配之前，需要做好充分的准备工作。

首先要清洁和检查安装孔和轴表面，确保无油污、灰尘等杂质。

其次要对骨架油封进行检查，确保无损坏、变形等情况。

最后要准备好适量的润滑油或润滑脂，以保证骨架油封正常工作。

2. 安装设备将准备好的骨架油封放置在设备的安装孔中，并且确保骨架油封的方向和位置正确。

在安装骨架油封的过程中要特别注意不要损坏骨架油封的唇口，避免使其变形或破损。

3. 润滑处理在安装好骨架油封之后，需要进行润滑处理。

对于橡胶骨架油封，可以适当涂抹一些润滑油或润滑脂，以减小油封与轴的摩擦，延长油封的使用寿命。

油封规格_精品文档

油封规格简介油封是一种用于机械设备密封和润滑的关键部件，其主要功能是防止液体或润滑油从机器的内部泄漏或被外部杂质污染。

根据使用环境和机械设备不同，油封的规格也会有所差异。

本文将介绍油封的规格分类和选择要点。

油封规格分类油封的规格一般根据其外径、内径、厚度和材料等方面进行分类。

下面是常见的油封规格分类：1.外径：油封的外径是指油封螺纹座的直径，一般用毫米（mm）表示。

常见的外径规格有：10mm、12mm、15mm等。

2.内径：油封的内径是指油封螺纹座的内直径，也就是油封要安装的轴的直径。

内径一般也用毫米（mm）表示。

常见的内径规格有：6mm、8mm、10mm等。

3.厚度：油封的厚度是指油封从内部到外部的整体厚度，一般也用毫米（mm）表示。

常见的厚度规格有：3mm、5mm、8mm等。

4.材料：油封的材料是指油封的制作材料，不同材料具有不同的特性和适用范围。

常见的油封材料有橡胶、聚氨酯等。

油封规格的选择要点选择合适的油封规格非常重要，它直接影响到机械设备的密封性能和使用寿命。

以下是一些选择油封规格的要点：1.确定使用环境：根据机械设备的具体使用环境，选择适合的油封规格。

比如，如果机械设备要经常在高温环境下工作，就需要选择耐高温的油封规格。

2.考虑工作压力：根据机械设备的工作压力确定油封的规格。

工作压力较高的机械设备需要选择耐高压的油封规格。

3.注意尺寸匹配：油封的内径和外径必须与机械设备的轴和外壳尺寸匹配，以确保油封能够正常安装和密封。

4.材料选择：根据机械设备的工作条件和介质的性质选择合适的油封材料。

比如，如果机械设备需要抵抗化学腐蚀，应选择耐化学腐蚀的油封材料。

油封规格的安装和维护正确的安装和维护可以延长油封的使用寿命和保证其正常工作。

以下是一些油封的安装和维护要点：1.安装注意事项：在安装油封之前，应先清洁轴和外壳，确保无杂质和损坏。

同时，使用适当的工具和技术，正确安装油封，并确保油封与轴和外壳之间的间隙均匀。