2020青岛地铁线路图
青岛地铁介绍PPT课件
2 入闸流程
乘客根据导向 标识，选择进站闸 机，排队进闸。进 闸时，须将车票在 右侧闸机感应区上 停留片刻，以供闸 机验票，验票成功 指示灯亮后，通过 闸机进闸。
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3 专用通道
车站站厅闸机旁设 有专用通道（边门） ，需要时乘客可在车 站工作人员引导下使 用。
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1 站台设备介绍
乘客信息系统
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远期规划（2020年），形成7条市区轨道交 通和3条轨道交通快线420.6km线网，其中市 区轨道交通线路为M1、M2、M3、M4、 M6、M7、M8线，全长230km；轨道交通 快线为R1、R2、R3线，全长190.6km。
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远景年线网规划，由10条市区轨道交通线 路（M1、M2、M3、M4、M5、M6、 M7、M8、M9、M10）和9条轨道交通快 线（R1、R2、R3、R4、R5、R6、R7、 R8、R9）组成，全长814.5km。
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地铁发展概况
轻轨
轨重每米60公斤以 下、每小时客流量 1.5万至3万人次。
地铁
轨重每米60公斤以 上，每小时客流量3 万至6万人次。
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地铁发展概况
自1863年伦敦建成 世界上第一条地铁以来 ，目前世界上已有40 多个国家和地区的100 余座城市都建造了地铁 。线路总长度超过了 7000公里。
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安全注意事项
进/出闸机注意事项
（1）通过闸机请勿奔跑。 （2）成人带小孩经过闸机时 ，请照顾好小孩，注意安全。 （3）携带手推车、轮椅、婴 儿车以及大件行李时，请联系工 作人员使用专用通道。 （4）请勿在闸机前逗留。
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乘坐电扶梯注意事项
乘坐前注意事项
1、先看清楚运行方向。 2、踏上时需要注意安全。 3、避免衣物等靠近电扶梯边缘。 4、请勿在电扶梯口范围逗留。 5、照顾好同行的老人和小孩。 6、使用轮椅、手推车、婴儿车以 及大件行李时，切勿使用电扶梯。
最详尽青岛地铁1至16号线站点
最详尽青岛地铁1-16号线完整站点地铁3号线开通以来，让岛城市民充分领略了什么叫做风驰电掣的感觉，没有挤公交车的狼狈不堪，也省去了线路不准点的尴尬，最重要的是最大限度的提高了时间利用率，降低了时间成本。
当然地铁所带来的交通便利势必会带动区域的升值，站点沿线楼盘价格亦是水涨船高，今天小编给大家详细介绍 1-16号线完整站点，看看你家是不是刚好在地铁旁。
地铁1号线地铁1号线设40座车站，其中换乘车站达12座，起点东郭庄站到终点峨眉山路站，连接了青岛火车站、青岛北站、青岛机场、黄岛汽车站、汽车北站等重要交通枢纽，是一条南北大动脉！根据预测，地铁1号线建成后将成为青岛规划轨道网中客流量最大的一条地铁线。
地铁1号线地铁2号线地铁2号线计划2017年底前实现东段通车，全线2018年通车。
据了解，青岛地铁2号线一期工程线路全长25.2公里，均为地下线，途经市北区、市南区、崂山区、李沧区四个区。
全线共设车站22座，均为地下站。
建设范围起自泰山路站，止于李村公园站，共有换乘站8站。
地铁2号线地铁3号线青岛地铁3号线平均站间距1.16公里，列车设计时速35公里，从一个地铁站到下一站仅需两分钟！线路全长25.2公里，设车站22座。
起点青岛北站到终点火车站。
地铁3号线地铁4号线线路自人民会堂站起到达终点沙子口站（预留远期延伸至大河东的条件）。
线路长约26.3km，全部为地下线，共设21座车站，其中换乘站10座。
设车辆段及综合基地1座，位于线路东端的崂山区。
地铁4号线地铁5号线线路自湖岛起，沿瑞昌路向西南延伸，再折向南沿鞍山一路、鞍山二路、镇江北路、镇江路，再向东沿江西路、香港中路、麦岛路到达麦岛。
全长13.5千米，拟设站12座。
计划于2018年以后开工建设。
地铁5号线地铁6号线青岛市地铁6号线一期工程(辛屯路站～生态园站)位于青岛市黄岛区，工程起点为辛屯路站，终点为生态园站，线路长度29.89km，其中地下线 26.13km，敞口段0.2km，高架线3.56km，共设20座车站，其中地下站17座，高架站3座。
快报2020年中国内地城轨交通线路概况
快报：2020年中国内地城轨交通线路概况截至2020年12月31日，中国内地累计有城开通城轨交通运营路线公里来源 / 中国城市轨道交通协会截至2020年12月31日城轨交通运营线路长度 （公里）0100200300400500600700800900上海北京成都广州深圳南京武汉重庆杭州青岛郑州西安天津沈阳苏州大连长沙宁波昆明长春合肥南宁南昌无锡兰州厦门石家庄福州温州呼和浩特济南徐州东莞贵阳常州哈尔滨佛山乌鲁木齐太原淮安宜宾天水珠海三亚株洲截至2020年12月31日地铁线路长度 （公里）2020年当年新增城轨交通运营线路长度 （公里）截至2020年12月31日，中国内地各城市已开通城轨交通运营线路长度统计2020年共新增三亚、天水、太原 个城轨交通运营城市；其中，太原市运营线路为地铁三亚、天水两市运营线路为有轨电车另根据2020年11月1日生效的团体标准《城市轨道交通分类》（T/CAMET 00001-2020）相关规定将株洲智轨A1线（公里）、宜宾智轨T1线（ 公里）纳入统计，城轨交通运营城市累计达 个。
公里个条段2020年共新增城轨交通运营线路城市有新城轨交通线路（段）投运，共新增运营线路新开延伸段或后通段截至2020年12月31日，中国内地城轨交通运营线路制式结构情况图地铁6302.79公里占比79.00%217.60公里占比2.73%98.50公里占比1.23%805.7公里占比10.10%485.70公里占比6.09%57.70公里占比0.72%10.20公里占比0.13%轻轨单轨市域快轨现代有轨电车磁浮交通AMP2.73%1.23%10.10%6.94%79.00%0.13%6.09%0.72%2020年，国家发展改革委批复4市的新一轮城市轨道交通建设规划2020年已公示的获批项目涉及新增城轨交通线路长度共 公里，新增投资额共 亿元。
新增项目所涉及的城轨交通线路系统制式均为地铁制式。
4市新获批建设规划线路长度共计 公里，总投资额共计 亿元。
青岛地铁6号线一期工程环评公示 设立20座车站
青岛地铁6号线一期工程环评公示设立20座车站2016-03-16 10:51:59华夏经纬网记者从青岛地铁工程建设指挥部办公室了解到，青岛地铁6号线一期工程环评报告将于近期在青岛市环保局网站进行第二次公示，了解详情可登陆查看。
据了解，青岛地铁6号线一期工程位于黄岛区，起点为朝阳山中央文化区，起于滨海大道与新屯路交叉口的新屯路站，终于生态园站。
线路长度29.89公里，其中地下线26.13公里，敞口段0.2公里，高架线3.56公里，共设20座车站，其中地下站17座，高架站3座，设抓马山车辆基地。
据悉，地铁6号线一期工程起点出站后线路转向北，沿海岸大道布线，在薛泰路路口设朝阳山CBD站，将与13号线实现换乘，至华山一路口设站，后线路下穿华山接入珠山路，在华山路口设创智谷站。
下穿柏果树河后线路转向东沿前湾港路布线，先后设石山路站、黄海学院站。
进入黄岛城区先后设置海港路站、朝阳路站、峨眉山路站与1号线换乘。
出站后线路转向北沿江山路布线，先后设富春江路站和钱塘江路站。
至香江路口线路转至团结路站与规划中的12号线换乘、齐长城路站、港头站、黄河路站与2号线换乘、淮河西路站。
下穿疏港高速公路后向上爬坡，在富源六号路口设抓马山站，为抓马山车辆基地的接轨站。
出站后继续沿团结路转向西行，由地下线转换为高架线沿团结路南侧绿化带布线，先后设河洛埠站、中德工业园站与12号线换乘、生态园站。
青岛新闻网记者了解到，目前地铁6号线一期工程还处于可研阶段，线站位以政府规划主管部门批复的方案为准。
（青岛新闻网记者孙志文）来源：青岛新闻网转自：新华网地铁6号线一期工程二次环评公示设20座车站时间：2016/3/16 10:30:52 作者：佚名文章来源：青岛新闻网昨天，青岛新闻网记者从青岛地铁工程建设指挥部办公室了解到，青岛地铁6号线一期工程环评报告将于近期在青岛市环保局网站进行第二次公示，了解详情可登陆查看。
据了解，青岛地铁6号线一期工程位于黄岛区，起点为朝阳山中央文化区，起于滨海大道与新屯路交叉口的新屯路站，终于生态园站。
青岛市地铁8号线工程青岛北站-大洋站段过海隧道工程
青岛市地铁8号线工程青岛北站-大洋站段过海隧道工程海洋环境影响报告书国家海洋局第一海洋研究所二〇一六年七月青岛目录1 建设项目概况 (2)1.1 项目名称 (2)1.2 项目性质 (2)1.3 地理位置 (2)1.4 建设内容及规模 (2)1.5 项目主要施工方案 (3)1.6 工程分析 (3)1.7 产业政策及相关规划的符合性与选址合理性 (8)2 项目所在海域环境状况概述 (13)2.1 环境影响评价范围及保护目标 (13)2.2 建设项目所在地海洋环境现状 (13)3 项目对环境、资源、海域功能和其他活动可能造成的影响概述 (15)3.1 水动力环境影响分析 (15)3.2 声环境影响分析 (15)3.3 振动环境影响分析 (15)3.4 隧道渗水量影响分析 (15)3.5 海洋生态环境影响分析 (15)3.6 其他影响分析 (16)4 主要环境保护对策措施 (18)4.1 施工期污染防治措施分析 (18)4.2 营运期环境保护措施分析 (20)5 评价总结论 (21)5.1 项目概况 (21)5.2 环境质量现状 (21)5.3 环境影响评价 (23)5.4 环境风险影响评价 (24)5.5 公众参与 (25)5.6 项目建设环境可行性结论 (25)1 建设项目概况1.1 项目名称青岛市地铁8号线工程青岛北站-大洋站段过海隧道工程。
1.2 项目性质新建工程。
1.3 地理位置青岛地铁8号线（M8）线路自五四广场站沿山东路向北至青岛北站，然后向西过胶州湾海域，继续向北至胶州国际机场，到达终点胶州北站。
本工程为其中东大洋站～青岛北站区间过海段，于胶州湾东北部红岛东湾湾口海底。
1.4 建设内容及规模本项目作为青岛地铁8号线重要节点工程。
青岛地铁8号线全长约60.7km，本工程为其过海段区间段东大洋站～青岛北站，位于胶州湾东北部红岛东湾湾口海底。
区间长约为7.926km，两个通风口间过海段线路长5.4km，其中位于海岸线向海一侧段共5.19km；陆域段长约为2.526km。
12 青岛地铁4号线初步设计专家评审汇报-劲松三路站
1、周边规划和设计客流 2、限制性构筑物 3、相邻区间施工工法 4、地形地貌
二 设计边界条件1.周边规划和设计客流
早高峰客流量预测（人/小时）
初期 近期 远期
上行方向 上车 下车 2213 2689 5750 4717 6879 4799
断面 17563 24515 30174
劲松三路站
下行方向 断面 16702 22439 26547
三 车站设计的重点、难点
2m宽雨水暗 渠，埋深10m
海缆
规划快速高架路
加油站
海警二支队
1、重点研究4号线车站与辽阳西路路中的规划快速路桥桩之间的相对关系。 2、重点研究影响车站的控制性因素，合理确定车站站位。考虑本站客流量较大，L型换乘方式可以使换乘距离变长，可在一定程度上缓 解换乘压力，优先考虑此换乘方式。 3、本方案不侵占周边地块地籍线，无拆迁，不影响海警二支队地块，对可实施性较好 4、结合周边现状站址环境，合理布置出入口，均匀吸引四个象限的客流，充分利用辽阳西路两侧绿化带，将车站风亭合理布置，减少占 地。
非付费区
设备区
付费区
付费区
设备区
设备区
轨行区 设备区
4号线车站为地下二层车站,车站有效站台中心里程处轨面绝对标高30.00m，轨面埋深18.1m；车站顶板覆土3.9m~5.4m； 有效站台中心里程处顶板覆土约5.05m。
六 车站结构设计
一 • 站址环境 二 • 设计边界条件 三 • 车站设计的重点、难点 四 • 车站方案研究 五 • 车站建筑方案 六 • 车站结构设计 七 • 前阶段专家审查意见执行情况 八 • 存在问题及建议
一 站址环境
3.现状交通
3、地面交通
北
劲松三路47m
2016青岛市城市轨道交通线网示意图及线路标志色
14 号 线 北 段 ： 至 平 度
the northern section of Line 14: To PINGDU
11 号 线 北 段 ： 至 田 横
the northern section of Line 11: To TIANHENG
胶州北
JIAOZHOU North
庙石
MIAOSHI
营海
YINGHAI
西营村
XIYINGCUN
临海工业
LINHAIGONGYE
龙泉
LONGQUAN
王台
WANGTAI
示范园
SHIFANYUAN
科教园
KEJIAOYUAN
创新园
CHUANGXINYUAN
中日韩园区
ZHONGRIHANYUANQU
珠宋路
ZHUSONGLU
生态园
SHENGTAIYUAN
13 号 线 南 段 ： 至 董 家 口 火 车 站
the southern section of Line 13: To DONGJIAKOU Railway Station
注：本图经过形变处理，图中线路、车站位置仅为示意，车站名应以公示名称为准。 11 号 线 北 段 ： 至 田 横
the northern section of Line 11: To TIANHENG
沧安路
CANG’ANLU
永年路
YONGNIANLU
汽车北站
QICHEBEIZHAN
瑞金路
RUIJINLU
遵义路
ZUNYILU
南岭
NANLING
兴国路
XINGGUOLU
寺后
青岛城市轨道交通远景规划
青岛城市轨道交通远景规划根据《青岛市城市快速轨道交通线网规划》，青岛市区轨道交通线网由12条线路组成，青岛城区设有M1、M2、M3、M4和M5线，黄岛区设有M6、M7线，红岛区设有M8线。
市域轨道线网4条连接周边5各城市。
2016年前将计划建成地铁一、二期工程，计54.7km，其中一期工程为3号线，长25.1km，总投资约130亿元，建设年度为2010～2014年；二期工程为2号线一期，线路长29.6km，总投资约162亿元，建设年度为2012～2016年。
M1线是一条纵贯主城区南北的主干线。
线路自中山路起经伏龙山、台东，沿人民路、四流南路，经青岛北站转向重庆路，向北经汽车北站、机场、城阳区正阳路，到达终点东郭庄，线路总长36.6公里。
站点：火车站、大学路、汇泉广场、天泰体育场、太平角、湛山、五四广场、江西路、宁夏路、敦化路、辽阳西路、清江路、双山、长沙路、河西、海尔路、万年泉路、李村、君峰路、重庆路、永平路、青岛北站。
M2线是主城区内的一条半环线，同时连接黄岛。
由黄岛太行山路路口沿长江路、滨海公路至薛家岛过海向北到达团岛站，经西镇、火车站、中山路、泰山路、台东、市政府、青岛大学、啤酒城、长途汽车东站、李村、金水路到达终点体育学校，线路总长约55.3公里，过海隧道段最大站间距7.4公里。
M3线是一条与M1线并行的第二条南北向线路。
自青岛火车站起向东，经过栈桥、第一海水浴场、市政府，由南京路向北，经黑龙江路至李村，沿京口路、振华路至终点青岛北站，线路长约25.1公里。
M4线是一条东西向线路。
自泰山路起，经过华阳路、海泊桥、沿鞍山路、辽阳路向东经汽车东站、枯桃，到达沙子口站，线路长约22.3公里。
M5线自大麦岛起，经辛家庄、沿江西路、山东路、瑞昌路到达终点湖岛站。
线路长约13.3公里。
M6线是一条贯穿黄岛区的L形线路。
自井冈山路站起沿着嘉陵江路、奋进路向北，经辛安、红石崖、到达终点胶南王台镇站，线路长约30.6公里。
青岛地铁路线规划示意图教学文案
青岛地铁路线规划示意图青岛地铁路线规划示意图1号线早期设想：、从青岛市发改委获悉，我省首条城市轨道线路——青岛地铁项目已经正式上报国家审批。
一期建设方案(约28公里)将在初步方案的基础上进一步论证研究，待国家批复后确定。
根据前不久完成的《青岛市城市综合交通规划（ 2008－2020 ）》，青岛市区轨道交通共规划8条线227公里，覆盖七区，日客运量122万人次。
预测2020年轨道交通日客运量达122万乘次，占公交总运量的 17% ；轨道网单向高峰高断面流量基本都在 1.2万人次以上；平均客运强度达1.49万乘次/公里。
附：《青岛市城市综合交通规划》中的轨道交通规划（1）远景市区轨道交通线网由8条线路（M1—M8线）组成，线网总长227公里。
M1线：中山路—城阳。
线路自中山路起经台东、铁路青岛北站、流亭机场，到达城阳。
青岛地铁M1线中山路—伏龙山—十五中—台东—海泊桥—小村庄—北岭—水清沟—中心医院—胜利桥—火车北站—沧口公园—南岭—楼山后—遵义路—瑞金路—汽车北站—流亭机场—…… —东郭庄M2线：太行山路—李沧东部。
线路经黄岛区政府、薛家岛、青岛火车站、台东、市政府、啤酒城、李村，到达李沧东部。
M3线：青岛火车站—铁路青岛北站。
自青岛火车站起向东，经第一海水浴场、市政府、李村，到达铁路青岛北站。
M4线：泰山路—沙子口。
自泰山路起，经过海泊桥、沿辽阳路向东经汽车东站、到达沙子口。
M5线：大麦岛—湖岛。
自大麦岛起，经辛家庄，沿江西路、山东路，到达终点湖岛。
M6线：井冈山路—王台：是一条贯穿黄岛区的L型线路。
自太行山路站起沿着团结路向北,经辛安、红石崖、到达终点王台镇站。
M7线：黄岛轮渡—柳花泊：是一条横贯黄岛区的东西向线路，自黄岛码头站起沿黄河路经辛安到柳花泊。
M8线：铁路青岛北站—即墨南泉：是一条纵贯红岛区南北、连接青岛城区的线路。
自青岛北站起，向西过海经过红岛、上马街办、棘洪滩，到即墨南泉。
最新青岛2020年地铁线路图岛城地铁6月从河西开挖市发改委官员昨天披露青岛地铁建设“时间表” 市民5年后可坐上M3号地铁“我市轨道交通一期、二期的线路已经确定，其中一期工程将于今年开工建设，轨道交通建设将进入实质性阶段。
青岛地铁4号线初步设计专家评审汇报-大河东站
一 站址环境
2.周边环境
北
崂山风景区游 客服务中心
1号风亭组
B号出入口
2号风亭组
A号出入口
大河东站为地下两层岛式11m站台明挖车站，车站全长266.6m，标准段宽为19.7m，中心里程顶板埋深3.9m。车站小 里程接盾构区间，大里程接明挖区间，本站为盾构始发站。
车站设置2组风亭，2个出入口。
一 站址环境
下沉广场结构
车站与下沉广场关系
从竖向关系来看，该广场除结构底部深约6.15m外，结构层下部还有29根抗拔桩，桩长10m，桩底插入深度约17m 。因此车站也应尽量避开下沉广场。
二 设计边界条件 2.限制性建构筑物-公共卫生间
盾构区间
地下室
盾构区间
区间与公厕平面
区间与公厕剖面
线路位于景区五星级公共卫生间正下方，公厕地下室层高3.9m，为避免车站与该建筑冲突减少拆迁，需盾构区间下穿 该建筑物。
1、站位 2、周边环境 3、现状交通
一 站址环境
青岛地铁4号线共设置25座车站，大河东站为终点站。
大河东站
一 站址环境
1.站位
西登瀛站
M4
北
崂山风景区
大河东站
大河东站为四号线终点站，位于崂山风景区，车站沿滨河大道布置在崂山游客服务中心以南停车场西侧，紧邻大河 东河设置。前一个站为西登瀛站，站间距1280m。
现状站点以商业用地、市政公共用地、绿地为主，用地属性规划与现状基本一致。 根据客流预测报告， 本站仅提供初、近、远期高峰客流，经比较远期高峰客流最大，设计客流为1420/小时、超高 峰系数为1.28。
二 设计边界条件 2.限制性建构筑物-大河东河
5 号 线 车 站
大河东河紧邻车站西侧，宽约52m，深约4~6m。作为大河东水库的下游河道，它在汛期和泄洪期有一定的水量。
青岛地铁2号线
所获荣誉
2021年12月，荣获2020—2021年度国家优质工程金奖。 曾荣获詹天佑奖和国优金奖。 2023年4月，青岛地铁2号线一期工程入选第二十届第一批中国土木工程詹天佑奖。
文化特色
青岛地铁2号线整体设计风格为“蔓延”。2号线采用四位一体的设计原则，采用装修设计、公共艺术品、导 向、机电四个专业的一体化配合实施。
青岛地铁2号线标准站共有11个，以红、黄、蓝色为主题色贯穿整条线路，以天花墙体为载体进行蔓延，装 饰材料上，吊顶为彩色方通，通过穿插手法达到蔓延的目的，标准站天花的设计增加了镂空率，采用局部裸露的 处理手法，使得地下空间不再压抑；墙面材料主要为搪瓷钢板、烤瓷铝板；地面材料均采用天然花岗岩石材。
据2019年1月青岛地铁官显示，青岛地铁2号线每个站均有一个出入口设有电梯，连通地面和展厅，具体位置 见车站周边环境主要信息。车站均有连通站厅和站台的电梯，位于车站付费区内。无障碍洗手间位于站台一端， 供行动不便者使用。
主要工程
青岛地铁2号线沿线地层大部分以岩石为主，部分地段存在上软下硬，也有部分地段为软土地层。施工难度大， 风险高。如浮山所站过香港东路的开挖，石老人站过香港东路的开挖，都有较大的风风险。施工方从施工工法、 挖掘设备、支护方式上下功夫，岩石地层，采取暗挖（矿山法、TBM）施L，软弱地层采取明挖法施工。在地质条 件许可的情况下，首先选择暗挖法（矿山法、TBM、盾构）施工，最大程度上减少对道路、管线的影响。针对青 岛地质特点，青岛地铁2号线在土建施工中采用了TBM掘进设备、EPB盾构等先进设备设施，在国内外处于领先地 位。另外，在轨道铺设中，采用了CP3技术，使得测量标准提高到毫米级，提高了轨道铺设的平整度，降低噪音。 此外，车站设计施工采用BIM技术，解决设备管线综合的碰、漏、差、错等问题，使得设备、管线布置更为合理， 保证施工质量，加快了施工进度。
青岛地铁4号线初步设计专家评审汇报-洪山坡站
三 车站设计的重点、难点 2.车站工法
北
地下过街通道
洪山坡站
福辽立交桥
盛世美邦
青岛市妇幼 医院
本站是地下两层标准站，由于相邻两站均采用暗挖法，轨面埋深较大，约37m，本站考虑暗挖法施工。
四 车站方案研究
一 • 站址环境 二 • 设计边界条件 三 • 车站设计的重点、难点 四 • 车站方案研究 五 • 车站建筑方案 六 • 车站结构设计 七 • 前阶段专家审查意见执行情况 八 • 存在问题及建议
五 车站建筑方案
一 • 站址环境 二 • 设计边界条件 三 • 车站设计的重点、难点 四 • 车站方案研究 五 • 车站建筑方案 六 • 车站结构设计 七 • 前阶段专家审查意见执行情况 八 • 存在问题及建议
1、总平面图 2、站厅层平面图 3、站台层平面图 4、纵剖面图 5、横剖面图
50.1 61.3
51.3 51.4 车站所处地势整体变化比较大，东高西低。所处地块与道路有5m左右高差。
三 车站设计的重点、难点
一 • 站址环境 二 • 设计边界条件 三 • 车站设计的重点、难点 四 • 车站方案研究 五 • 车站建筑方案 六 • 车站结构设计 七 • 前阶段专家审查意见执行情况 八 • 存在问题及建议
500M范围图
早高峰客流量预测（人/小时）
上车
上行方向
下车
断面
断面
下行方向 上车
下车
初期 近期
1658 2166
1947 1943
18328 23258
洪山坡站
16702 22439
1885 1909
1601 2138
远期 2408 2097
27783
265ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ7
青岛地铁8号线沧口站方案设计思路简述
I绿色交通LOW CARBON WORLD2021/6青岛地铁8号线沧口站方案设计思路简述臧红昊（中铁第五勘察设计院集团有限公司，北京102600）【摘要】近年来，随着各个城市地铁线网的加密，地铁换乘车站数量增多，换乘形式多样。
本文通过分析青岛地铁7、8号线沧口站、闫家山站及其站前、站后的线路条件和车站周边条件，深入研究了青岛地铁7、8号线在沧口站及闫家山站两个平行换乘车站的换乘方案以及对应的线路条件，从而确定了沧口站的设计方案，对其他城市同样存在连续两个平行换乘车站的换乘方式及线路条件设计要点有一定的借鉴意义。
【关键词】青岛地铁；换乘方案;平行换乘;线路条件【中图分类号】U231.3【文献标识码】A【文章编号】2095-2066（2021）06-0216-031车站周边环境概述沧口站位于青岛市李沧区沧口机场内,8号线车站在规划中小学用地内设置，车站北侧规划道路红线宽40m,车站西侧规划道路红线宽30m o周边现状为沧口机场停机坪及飞行跑道，无现状道路，地下管线不明。
2设计思路2.1线路及车站概况2.1.1线路沧口站为8号线的第十二个车站,8号线线路由青岛北站出站后继续向南敷设，穿越沧口机场地块，而后下穿李村河沿周口路敷设。
7号线线路由振华路站出站后继续向南敷设，同样穿越沧口机场地块，而后下穿李村河沿周口路敷设，与8号线同样沿周口路敷设约3.2km o2.1.2车站根据青岛市最新地铁线网规划资料以及7号线线路相关资料显示，地铁7、8号线均经由沧口机场而后下穿李村河沿周口路敷设，两线车站在沧口机场范围内存在良好的换乘车站的条件，所以沧口站为地铁7、8号线的换乘车站。
2.2沧口站换乘方案研究根据《青岛地铁8号线工程可行性研究报告》及青岛城市轨道交通最新线网规划资料显示,8号线与7号线自沧口机场开始并行,沿周口敷设约3.2km,在长沙路与周口路交叉路口以北约400m处转向东侧的重庆路，资料显示在7、8号线两线并行段同时设置沧口站及闫家山站，其中沧口站为7、8号线平行换乘车站，闫家山站为5、7、8三线换乘车站（7、8号线平行换乘，与5号线“T”形换乘），因沧口站与闫家山站形成两个连续的双岛四线车站，所以对如下换乘方式进行研究：方案一:均为双岛四线车站一个同台同向，一个同台反向换乘沧口站与闫家山站同为双岛四线车站，沧口站为7、8号线同台同向换乘车站，闫家山站为7、8号线同台反向换乘车站，乘客可通过连续的两个车站站台实现8个方向的同台换乘，换乘条件最优。
青岛地铁3号线(路线+首末车时间+票价)
青岛地铁3号线首班车时间: 6时15分路线+首末车时间+票价(¥2, 3, 4, 5)末班车时间: 21时30分
高峰: 6分55秒
平峰: 7分55秒
周末: 7分55秒
青岛站发车首班车末班车
青岛北站
发车
首班车末班车
青岛站6:1521:30青岛北站6:1521:30人民会堂6:1721:32永平路6:1721:32汇泉广场6:1921:34振华路6:1921:34中山公园6:2121:36君峰路6:2121:36太平角公园6:2421:39李村6:2321:38延安三路6:2621:41万年泉路6:2621:41五四广场6:2821:43海尔路6:2821:43江西路6:3121:46地铁大厦6:3121:46宁夏路6:3321:48长沙路6:3321:48敦化路6:3521:50双山6:3521:50错埠岭6:3721:52清江路6:3821:53清江路6:3921:54错埠岭6:4021:55双山6:4221:57敦化路6:4221:57长沙路6:4421:59宁夏路6:4421:59地铁大厦6:4622:01江西路6:4622:01海尔路6:4822:03五四广场6:4922:04万年泉路6:5122:06延安三路6:5122:06李村6:5422:09太平角公园6:5322:08君峰路6:5622:11中山公园6:5622:11振华路6:5822:13汇泉广场6:5822:13永平路7:0022:15人民会堂7:0022:15青岛北站‐‐青岛站‐‐。
青岛市地铁一期工程(3号线)精密导线网建立
青岛市地铁一期工程(3号线)精密导线网建立摘要：随着城市经济建设的发展，目前国内很多城市正在进行轨道交通建设或即将进行轨道交通建设。
本文通过青岛市地铁一期工程（3号线）精密导线网的建立为例说明了轨道交通精密导线网的布网原则及实施方法。
特别是测量机器人的使用给精密导线的测量带来了巨大的便利，论文通过工程实例介绍了测量机器人在精密导线测量中的应用方法，最后论文总结了建立精密导线网的经验与体会。
关键词：地铁；精密导线网；测量机器人；精度统计Abstract: Along with the economic construction of the city development, at present the domestic many city track traffic construction ongoing or upcoming rail transit construction. This article through the Qingdao Municipal Subway ( line 3) Precision Traverse Network set up as an example to illustrate the rail transit Precision Traverse Network Setting principles and implementation methods. In particular the use of robots to measure precise traverse measurement has brought great convenience, paper introduces measuring robot in precise traverse measurement method, finally this paper summarizes the establishment of precise traverse net and experiences.Keywords: subway, precision wire network, measurement robot, accuracy statistics.随着城市经济和建设的发展，目前国内有很多城市正在进行轨道交通建设或即将进行轨道交通建设。
青岛地铁职业规划
青岛地铁职业规划在人生的道路上，不光需要有着克服困难的勇气，更需要有一个明确的方向。
毕竟方向比努力更重要！而职业生涯规划就是指引人生道路的那颗启明星。
可以帮助我们“择其所爱，择己之长，择世所需，择己所利。
”全面认识自己。
使自己的人生更加辉煌灿烂！一、自我分析1、自我评价性格开朗，为人大气宽容，善解人意，有上进心并且善于说服他和鼓舞他人。
为了能够实现目标，我会去坚持不懈的努力，去追求。
我相信付出总会有回报，我独立而理性的性格决定了自己是不会在没有计划没有准备情况下去做一些无把握的事情。
因为自己是有些完美主义的，做什么事情要做就做到最好要么就不做。
平常喜欢读书、听歌、运动，读书可以让我长知识拓宽视野重新认识世界，听歌可以舒缓心情，运动可以锻炼身体找到自己的身体极限总之，我是一个喜欢忙碌的人喜欢永远不停的挑战自我突破自我。
喜欢坚持自己喜欢的事并为之努力奋斗。
2、认识自我职业能力专业技能：城市轨道交通类的相关技能。
其他技能:有一定的团队合作能力，组织策划能力，创新能力，有很好的学习思考能力，吸收知识扎实到位，善于观察与总结。
3、认识自我个人特质我所学的专业为城市轨道交通运营管理属于管理类的专业，但是所谓技多不压身，所以我又学习了一门会计和计算机，而后又对财政和税收方面有多了些了解，可以深入对管理学的研究，想要成为一名合格的管理者，并不是那么简单的。
你想要管理别人首先你得在技术上超越别人。
其次你得让别让人对你心服口服，有自己的气场可以镇得住对方。
在自己的控制里收放自如这也是成为一名合格管理者的前提。
在这之前还需要制定实施方案，充分利用在学校的时间为自己补充知识和技能，多参加团队活动，使自己在团队生活中得到锻炼，多组织协调社团工作，并且通过进行多次社团活动，积极改进，逐步完善，得到自己想要的结果。
为今后的团队工作积累经验在团队中可以更好地发挥自己的作用。
4、认识自我的价值观我认为协调是最重要的，能用客观、辩证的方法看问题，人要对社会做出贡献，但不是完全脱离自我的需求，应该尽量把自身同社会要求起来，达到双方满足，互惠互利。
错埠岭站
据2023年5月青岛地铁官显示，错埠岭站已开放5个出入口，具体信息如下所示：
据2023年5月青岛地铁官显示，错埠岭站的相邻车站如下所示：
建筑规模
建筑计
整体布局
错埠岭站为标准站的平顶车站，车站整体采用线条简约、统一的模式进行设计 。错埠岭站-车站设计
错埠岭站长度为197米，宽度为20.8米 ，高度约为12米，埋深约为20米 ，有效站台宽度为12米 ，车站共 设置5个出入口（其中1号出入口远期预留），2组风亭、1个消防出入口 。
错埠岭站于2016年2月明挖部分土建工程完工，于2016年12月18日通行青岛地铁3号线，于2022年12月26日 通行青岛地铁4号线。
据2023年5月青岛地铁官显示，错埠岭站已开放5个出入口，工作日运营时间为06:00-23:07，车站总长度为 197米，宽度为20.8米。
历史沿革
2016年2月，错埠岭站明挖部分土建工程完工 。同年3月，错埠岭站站台层南侧端墙最后一方混凝土的浇筑 完成。同年4月，错埠岭站车站站体完工 ，4月26日，错埠岭站车站最后一节钢轨焊接完成。同年6月，错埠岭站 车站进行电路、通风等设备的安装调试和闸机、购票机的入场安装工作 。同年12月18日，错埠岭站随青岛地铁3 号线南段的开通而投用运营 。
错埠岭站为地下二层车站 ；地下一层为站厅层，站厅层公共区由栏杆及进出站闸机分隔成付费区、非付费 区两部分，中间为付费区，两端为非付费区；地下二层为站台层，站台层设有一座岛式站台 。
错埠岭站立体图
运营情况
运营时间
设备设施
据2023年5月青岛地铁官显示，错埠岭站各线路首末班车时刻如下所示：
据2023年5月青岛地铁官显示，错埠岭站设备设施位置如下：