高架桥绿化实例及其问题分析2
（完整word版）高架桥桥墩立体绿化
（完整word版）高架桥桥墩立体绿化高架桥桥墩立体绿化随着一座座高架桥的建立，高架桥桥墩也越来越多了。
而桥墩绿化是立体绿化的一种重要形式，是增加城市绿地面积的有效途径。
为了控制城市温度、帮助市民消暑，增加桥墩绿化面积是有效措施之一。
高架桥桥柱绿化有吸附灰尘、降低PM2.5、减少噪音、吸收废气、增加空气湿度、减少热岛效应等功能，这在交通流量大、空气质量差的高架立交显得尤其重要。
桥墩水泥面较为光滑，攀缘植物靠自身力量很难爬上几米高的桥墩，网架就能起到帮助作用。
网架铺好，近5000株攀缘植物也快播种完毕。
另外，安友科技的分段拉丝式立体绿化也是非常适合桥墩绿化的。
该立体绿化系统由分段拉丝式绿化单元，轻钢固定结构，集中一体排水套件，自动低压滴灌系统组成。
分段拉丝式绿化单元分段拉丝式绿化单元分段拉丝式单元,作为立体绿化覆盖层的基本元素.单元由完全被植物生长覆盖的网格搭建,种植在可生物降解的花槽里.将花槽固定在容器里,形成绿化效果好.安全可靠.低碳环保的轻钢固定结构轻钢固定结构自动低压滴灌系统、集中一体排水套件、储水循环系统自动低压滴灌系统可自动控制对植物浇灌的时间及每次浇灌的水量，低压状态也可实现自动灌溉，用电量微小。
绿化单元设有独立的排水管道，可连接一体，形成整个系统的排水管路。
收集到的雨水或灌溉多余的水分通过集中排水管道排放，解决单个容器排水造成下方环境污染的问题，同时还可以通过储水循环系统将水分回收再利用。
垂直绿化是城市立体绿化的形式之一，可以弥补地面绿化的不足，在节约城市用地的情况下增加绿量，既美观又增加生态效益。
推广桥墩绿化，加强部分建筑物的墙面绿化，或可成为推动城市立体绿化的重要手段。
海绵城市技术在高架绿化中的运用
图1 高架桥匝道、主桥示意图
2.缺乏雨水
高架桥下绿化由于桥面宽，覆盖面大，在降水的过程中被桥面拦截，通过雨落管进入到市政管网中去，无法到达地面绿化带，因此，桥下绿化带严重缺水，导致植物生
图2 人工浇灌流程
图3 人工浇灌实景照片
技术应用
介于以上问题及契机研发了本产品——一种生态雨水
收集装置。
三、技术要点
这是一种对于高架桥道路雨水的收集及利用的装置，
主要收集高架雨水，高架桥雨水通过雨落管进入到蓄水桶
图4 系统主体罐解析图
四、使用效果后评估
在使用上已经在宁波市北外环海绵城市改造项目中进行运用，该项目为改造项目，现状植被长势良好。
为了减少对现状植被的破坏，同时为了能够收集利用雨水，采用了本产品作为解决方案（如图5所示）。
图6 建设完成后照片
从海绵城市建设上看，既可以对高架桥雨水进行净化，又可以将收集到的雨水进行利用，有效的节省水资源，减少水土流失；从改造建设项目上看，采用本产品可以有效的减少改造范围，利于工程项目推进；从绿化养护上看，节省人工浇灌的时间与资源，减少在人工浇灌时出现的浇不透、水土流失的问题，同时也可以将水源有效的利用在土壤下渗及植物吸收上来，更加利于植物的生长。
五、结语
通过在海绵城市建设上的理解与实践，结合现场实际应用，不断优化、改良，本产品可以在高架改造类项目进行推广使用。
并于2018年获得国家专利。
（作者单位：宁波市城建设计研究院有限公司）
图5 建设过程中照片。
合肥市高架桥绿化探析
合肥市高架桥绿化探析陆中惠(合肥市包河区绿化管理处，安徽合肥430001)墨W:沖摘要：文章对合肥市高架桥绿化品种的选择、生长条件以及养护管理等方面进行了综合分析并提出了相应的建议。
关键词:合肥市；高架桥绿化；现状；存在问题；建议中图分类号:TU985.18文献标志码:B文章编号：)007-7359(2020)01-0220-02D0I：10.16330/ki.1007-7359.2020.01.07461世纪以来，我国进入快速城市化进程，高架桥绿化也应运而生。
高架桥绿化主要是以桥为载体，围绕高架桥及桥柱周围进行的绿化配置形式,主要包括桥面、立柱、桥下绿化。
近年来,合肥市随着城市建设的发展高架桥逐渐增多。
迄今为止合肥市城区建成金寨路、合作化路、长江路等高架桥，还有多座高架桥正在设计建设中。
这些高架桥均处于城市交通主干道或主干道交叉口，大大改善了交通条件，其自身也成为城市的重要景观。
高架桥绿化既美化桥梁,缓解热岛效应,提高绿视率、缓解驾驶员高速行车时的视觉疲劳，同时提升城市整体形象。
1现状合肥市近年来大力发展城市基础建设，建成了多座高架桥,经过了这几年的实践,高架绿化日趋成熟,植物品种选择多以适合本地生长的常绿耐阴树种为主,如八角金盘、桃叶珊瑚、海桐、珊瑚树等。
2存在问题高架桥下虽然绿地完整,绿化面积大，但由于属于桥下绿化，受到光照、温度、湿度、土壤、排水等诸多因素影响,合肥市高架桥绿化还存在植物品种不够丰富,栽植形式单一，缺乏层次及色彩的变化，局部绿化带长势不良,出现枯萎、斑秃现象等问题。
其桥下绿化存在以下问题：2.1植物品种不够丰富,栽植形式单一合肥市早期高架桥桥下绿化品种主要局限于八角金盘、桃叶珊瑚、小海桐、珊瑚树等几种常用品种，作者简介：陆中惠(1968-)，女，安徽合肥人，毕业于安徽农业大学，工程师。
专业方向：园林绿化。
桥上绿化主要是云南黄馨，栽植形式大多规则式种植，交汇型立交绿化采用模纹色块种植形式较多。
城市高架桥的弊端及防治对策
城市高架桥的弊端及防治对策[摘要]在对国内部分已建城市高架桥的使用情况进行调查分析的基础上，总结了目前城市高架桥存在的弊端，即对环境和交通状况的负面影响．针对不同的情况，提出了相应的防治对策．最后就城市高架桥的建设提出一些思考，供同行参考．[关键词]城市高架桥；环境影响；防治对策随着社会的进步，经济的快速发展，人流相对集中，车流相对密集，交通网络的滞后已越来越制约城市的发展。
近年来，我国交通运输事业和城市化进程迅速发展，城市交通系统等基础设施的建设已成为城市交通发展优先考虑的问题之一。
我国城市高架桥的建设主要开始于改革开放后的2O世纪8O年代。
由于高架桥有着缓解城市道路交通阻塞、改善城市交通状况的功能，使得其在各大城市都蓬勃发展，日新月异．到目前为止，我国已建成数座大规模的城市高架桥，中小城市近几年也开始在城市闹市区建设小规模的高架桥．1 城市高架桥对生态环境的影响及防治对策高架桥对环境的影响可以分为：工程建设对环境的影响和建设营运后行驶车辆对环境的影响。
施工期机械噪声、施工扬尘都对环境产生短期影响。
就建成后的城市高架桥而言，由于通行能力和车流量增大，将产生严重的环境污染。
主要因素有交通噪音对环境的影响和汽车尾气中的污染物对环境的影响。
1．1 交通噪音随着交通基础建设的发展，噪音的污染已经越来越为人们所认识，并引发了一系列的负作用。
噪音危害人类健康是勿庸置疑的，这已被科学准确的认证。
噪音是许多疾病的重要根源。
城市高架桥的选址，交通部门从解决交通拥挤、车辆堵塞问题出发，根据实际需要而定。
这决定了城市高架桥必定是建在人口密集的城市中心区。
因此，噪音影响不可忽视。
1999年对南通市茶庵殿高架桥建设路段进行交通噪声监测，监测结果表明1991～1998年该路段交通噪声平均值在71．7～74．2 dB(A)，高于昼间7OdB(A)标准．对于高架桥上交通噪音的控制，建议采取限制噪音源：阳控制噪音传播途径两个措施。
城市高架下的绿化现状和对策
2.2.3一般高架下植物要比非高架下的植物污染严重。非高架下生长的植物不仅比高架下植物高大,且叶片挺拔。一株八角金盘生长于非高架下高度约为120CM,而高架下的仅为95CM。在高架下的植物由于不能直承受到阳光、雨露的滋润,又长期处于压抑的高架下,直承受废气的侵害,因此有枯死、萎焉的现象。
1调查分析方法
1.1调查方法:通过实地调查、走访、询问，并通过上网调查和翻阅书籍开展综合调查与分析
1.2调查对象:____市集中的几座高架桥(上塘中河高架、德胜高架、体育场路立交、凤起立交等)下的绿化
1.3调查时间:20**.8~20**.5
1.4调查范围:____市区的高架桥（立交桥）
1.5调查工具:步行和自驾车
3.1.1.3五叶地锦:具有良好的光照适应性,从阳性到阴性多种光照条件下均可生长,在500Lux,具有良好的耐阴能力.另外,五叶地锦抗逆性和速生性也非常好,如养护管理较好,年最大生长量可以到达6-7米。
3.1.1.4小叶蚊母：金缕梅科蚊母属常绿灌木，耐阴、耐热、抗旱、抗虫，适应性强，树冠整齐，不用修剪，养护省力，经过几年的推广，现已在____城市街头大量使用，效果明显。可以在____应用。
3.1.1最适宜种植品种
3.1.1.1八角金盘:平均高度约为95厘米,一株八角金盘约有叶子98片,可吸附灰尘5.80平方米,相当于每50株八角金盘就可吸附约290平方米的灰尘。可见,八角金盘可大面积吸收灰尘,且对二氧化硫等有害气体抗性很强,是十分适合种于重污染区的植物。
宁波市高架下地面道路绿化景观改造提升探讨——以宁波市环城南路快速路(机场路-沧海路)综合整治为例
宁波市高架下地面道路绿化景观改造提升探讨——以宁波市环城南路快速路（机场路-沧海路）综合整治为例摘要：为满足高架交通发展的改变，进一步提升城市品位及园林绿化率，通过系统的提升和改善来平衡城市交通发展与景观生态环境的关系，从而实现令人愉悦的交通体验。
本文以宁波市环城南路快速路绿化整治工程为例，探讨建立绿化改造技术标准，为宁波市类似道路景观提升提供方向和参考。
关键词：绿化景观；改造提升；宁波1项目背景随着环城南路高架快速路的开通，环城南路已由原先的地面城市快速路转变为目前高架快速路+地面辅道的形式。
其地面道路性质的改变，使得原先道路周边区域的交通条件发生了重大变化。
多部门对环城南路进行了现场踏勘和调研，认为环城南路（机场路—沧海路）公共绿化带综合整治工程涉及沿线多个地块及小区居民的日常生活及出行，社会关注度较高。
如何处理好景观整治与周边区域发展之间的关系，弥补区域交通不畅、环境品质较差等缺陷，成了该项目需要首要考虑的问题。
?2场地现状宁波南外环横跨奉化江两岸，西起机场立交，东接东苑立交，穿越鄞州、海曙、江东三区，是城市快速环路系统的组成部分，属于宁波南面的入城门户一环，地理位置特殊，区位十分重要。
沿线用地以居住区为主，兼有公共设施用地、教育科研用地和商业、工业用地，道路沿线水系众多。
奉化江以西，除少量未开发农田以外，主要以复杂的商住混合用地为主，奉化江以南侧与杭甬高速并行，北侧以老旧小区和新建高层为主，少量商业用地情况复杂。
景观绿化设计上应侧重考虑隔音、防尘、视线遮挡等功能需求。
3景观功能定位总体定位：宁波横向交通主脉、集散通道、景观绿廊。
南外环作为一条宁波中心城区通往机场、客运站和港口的主要集散通道，肩负着优化路网，绿化防护，屏蔽过境交通穿越，形象展示，生态组织等多项重任。
其道路景观设计也应兼具各个方面内同，建立城市绿轴，展示城市、人文、生态景观，提供市民活动，树立城市形象。
4改造提升原则改造以“尊重——整合——升华”的理念，打造南外环路的全新形象。
华夏路高架下绿化存在的问题及改造实践
华夏路高架下绿化存在的问题及改造实践摘要：文章阐述了华夏路高架下绿化的基本情况、现状特点及存在问题，在绿化改造施工中结合华夏路高架下绿化及周边的实际情况，从道路绿化植物造景的角度，来调整华夏路高架下个别地块绿化的土方质量、地形、植物配置等，增加景观节点、浇灌系统等。
关键词：高架下绿化现状特点存在问题改造实践城市道路的公共绿化环境不仅体现一个城市的经济水平，更直接反映着城市市民的生活水平。
随着上海浦东经济的高速发展，人们对城市的居住环境的要求也日益提高。
相应促进人们对城市道路公共绿化的景观环境也逐渐提高。
在进行道路养护工作的同时，适时的将养护区域内的公共绿化较差的地段进行绿化改造，不断提高公共道路的绿化景观。
以达到人们在行经道路时能欣赏到优美的绿化环境和景观小品，也可短暂的疏解人们因工作、生活所带来的压力和烦躁。
本文我们就结合浦东华夏路高架下绿化的改造实践过程分析如下。
1、工程概况华夏路及华夏高架坐落上海浦东新区，从东往西贯穿整个浦东新区，东起浦东三甲港，西至黄浦江。
道路及附属绿化等设施均于2010年初建成通车，道路分高架道路部分和地面道路部分，高架道路的正投影下面的中间有约10宽的绿化带。
由于华夏路绿化最初建设投入成本低, 特别是中间隔离带以建绿为主，主要苗木为蚊母、八角金盘、熊掌木、常春藤、海桐等，也无突出的路口景点。
经多年来生长，部分苗木已严重脱角老化，特别是八角金盘、蚊母长势高高低低密密疏疏。
由于中间隔离带正处高架道路的正下方，长年累月无阳光及雨水，造成土壤营养退化及板结，个别地块地形过高，土壤流失严重。
涉及此次绿化改造路段为海滨路至沪南公路段的中间隔离带，改造中隔带非全面改造，而是根据现场苗木长势不好、土质差、重点路口、土壤流失严重及绿化踩踏破坏严重的地块进行绿化改造。
2、存在的问题在此次华夏路高架下绿化改造实践中，根据道路绿化的实际情况出发，通过对道路绿化的现状分析，总结出目前出现的问题，主要归类有以下几点：2.1部分道路中隔带的地形过于饱满，易造成土壤流失；由于华夏路在早期建设时，部分道路中间隔离带绿化种植土的土方地形过于饱满，中间最高点高出道路侧石40-50公分，侧石边土方与侧石持平，造成地形坡度较大。
城市高架桥下绿化现状及思考——以济南市高架桥下绿化为例
受。
将科普知识结合童趣装置，配合相应活动，创造富有互动性的景观空间。
对于耕种方法、生物链、果蔬时令表等简易科普可以制作科普牌；将雨水收集系统、垃圾分类与堆肥示范等儿童较难理解的知识做成通俗易懂的插画与互动装置，便于儿童理解与吸收。
4.4可持续理念设计时要考虑雨水收集管理、垃圾回收分类与管理；制定详细的农作物轮作计划；探索儿童可食用景观开发模式与运营模式，与当地传统文化结合，形成一套适应儿童的可食景观应用。
可持续性有助于提高儿童对园区长期参与的积极性，同时为其他学习者提供了借鉴。
5结语儿童是民族的希望，儿童的健康快乐成长关系到全人类未来的发展趋势。
可食景观把儿童感受、启智与休闲娱乐统一起来，通过食农教育促使思考食物来源、食物管理等问题，通过园艺栽植来融入生态圈，弥补疏离自然的缺憾，有利于儿童正确观点的养成，有利于身心更加健全发展，有利于创造不同的自我价值。
长远来看，可食景观的应用为人与人之间逐渐疏远的关系、人与地球环境恶化的矛盾起到改善作用。
（收稿：2020-07-21）[1]李自若,余文想,高伟.国内外都市可食用景观研究进展及趋势[J].中国园林,2020,36(5):88-93.[2]付文中.儿童自然/户外体验及相关问题研究[J].中国青年政治学院报,2019,35(6):56-60.[3]刘悦来.社区园艺———城市空间微更新的有效途径[J].公共艺术,2016(4):10-15.[4]郑潇童,应用儿童的都市可食用景观设计应用[D].华南理工大学,2019.张星晨，女，汉族，山东菏泽人，在读研究生，研究方向：园林与景观设计。
城市高架桥下绿化现状及思考———以济南市高架桥下绿化为例李成1,2，姚远2，李会云2，刘美博2（1山东建筑大学风景园林研究中心，山东济南250101；2山东建筑大学艺术学院）城市高架桥作为缓解城市化进程中交通拥堵的重要手段，在各大城市中如雨后春笋般涌现出来。
随着人们对环境的要求越来越高，高架桥下景观也成为城市景观的重要组成部分。
宁波市高架桥下绿化调查与思考的开题报告
宁波市高架桥下绿化调查与思考的开题报告题目：宁波市高架桥下绿化调查与思考一、研究背景高架桥下空间大、利用率低、环境条件较差，往往成为城市里的“盲区”，影响城市形象和市民生活质量。
因此，对高架桥下的空间进行合理、有效的规划和利用，已经成为城市治理和管理的重要课题之一。
绿化是城市治理和管理中的重要组成部分，通过绿化能够优化城市生态环境，美化城市形象，提升市民生活质量，是高架桥下空间规划中必不可少的一部分。
然而，宁波市目前在高架桥下的绿化方面存在一些问题，例如植被种植单一、绿化带造价高等问题，需要进一步进行调查和思考。
二、研究目的本研究旨在对宁波市高架桥下的绿化问题进行调查和研究，包括对高架桥下绿化现状进行分析和评估，探讨高架桥下绿化的规划和设计方法，为宁波市高架桥下绿化工作提供参考和建议。
三、研究内容1. 高架桥下绿化现状调查：通过实地调查、数据采集、问卷调研等方式，对宁波市高架桥下的绿化现状进行认真调查，了解植被种类、绿化率、绿化带造价等情况。
2. 高架桥下绿化问题分析：根据高架桥下绿化现状调查结果，分析存在的问题，包括植被种植单一、绿化带造价高等问题，对这些问题进行深入研究和分析。
3. 高架桥下绿化规划与设计方法研究：针对高架桥下绿化问题，探讨绿化规划和设计方法，分析适合高架桥下的绿化植被种类、绿化带设计等问题，为高架桥下绿化工作提供具体的规划和设计方案。
四、研究意义本研究通过对宁波市高架桥下的绿化问题进行调查和研究，总结高架桥下绿化的规划和设计方法，为宁波市高架桥下绿化工作提供重要的参考和建议，进一步推进城市环境的改善，提升市民生活质量，推动城市可持续发展。
五、研究方法本研究采用实地调查、问卷调研、数据采集、文献调查等方式进行，主要研究方法包括定性分析和定量分析方法，通过对绿化现状进行分析和评估，总结高架桥下绿化规划和设计方法。
六、研究计划时间安排：第一周：文献调研和研究背景介绍第二周：高架桥下绿化现状调查第三周：高架桥下绿化问题分析第四周：高架桥下绿化规划与设计方法研究第五周：总结和撰写研究报告七、预期成果本研究将根据调查和分析结果，提出适合高架桥下的绿化规划和设计方法，为宁波市高架桥下绿化工作提供具体建议。
桥体绿化的例子
桥体绿化的例子桥体绿化是指通过在桥梁及其周边地区进行植物绿化，以美化环境、改善空气质量、保护生态环境的一种绿化方式。
下面是关于桥体绿化的一些例子：1. 增加景观绿化：可以在桥梁上种植各种花卉植物，如郁金香、玫瑰等，形成美丽的花海景观，增加人们的视觉享受。
2. 种植攀爬植物：在桥梁的支撑结构上种植攀爬植物，如爬山虎、常春藤等，使桥梁与周边环境融为一体，增加桥梁的美观度。
3. 建设绿化带：在桥梁两旁或下方建设绿化带，种植各种乔木、灌木和草坪，使桥梁周围环境更加绿色，提供休闲娱乐的场所。
4. 利用悬挂花篮：在桥梁的横梁上悬挂花篮，选择各种花草植物，使桥梁的上方空间也充满生机，给人们带来愉悦的感觉。
5. 设置观景台：在桥梁上设置观景台，种植各种观赏植物，为行人提供观赏桥梁和周围风景的场所，增加桥梁的功能性。
6. 借助立体绿化技术：利用立体绿化技术，将桥梁的柱子、墩台等结构进行绿化，利用垂直绿化、屋顶绿化等方式，增加桥梁的美观度和生态功能。
7. 利用水域绿化：在桥梁下方的水域中种植水生植物，如睡莲、菖蒲等，营造水上花园的效果，使桥梁与水景相得益彰。
8. 进行环保绿化：选择耐污染、耐盐碱的植物进行桥体绿化，如榆树、海棠等，能够吸收有害气体、净化空气，起到环保的作用。
9. 引入生物多样性：在桥梁周边引入多种植物，吸引各种鸟类、昆虫等生物，增加生物多样性，营造生态平衡的环境。
10. 加强管理保护：对桥体绿化进行定期养护和管理，修剪植物、清理垃圾，保证桥梁绿化的良好状态，延长植物的寿命。
桥体绿化不仅可以美化环境，提升人们的生活品质，还可以净化空气，保护生态环境，对于城市的可持续发展具有重要意义。
希望通过以上例子，可以更好地了解和认识桥体绿化的重要性及实施方式。
卢湾区高架桥荫绿化现状分析及今后改造设想
卢湾区高架桥荫绿化现状分析及今后改造设想卢湾高架简介：根据地理位置来分，卢湾高架道路自南向北可分为：内环线高架卢湾段、南北高架卢湾段、延安路高架卢湾段。
根据上海测绘院统计数据，三者相加全长约为6.10公里（内环线高架卢湾段约1.74公里，南北高架卢湾段约2.99公里，延安路高架卢湾段约1.37公里）。
内环线高架卢湾段分别与徐汇区高架和黄浦区高架相连，西起瑞金南路（日晖路），途经打浦路、鲁班路、蒙自路、局门路、东至制造局路为止；南北高架卢湾段分别与静安区高架和黄浦区高架相连，南起中山南一路，途经瞿溪路、斜土路、南塘浜路、丽园路、蒙自西路、徐家汇路、建国东（中）路、合肥路、复兴中路、自忠路、南昌路（兴业路）、太仓路、兴安路、淮海中路、长乐路、金陵西路、北至延安中路为止；延安路高架卢湾段为卢湾区与静安区交界处，分别与静安高架和黄浦高架相连，西起陕西南路，途经茂名南路、瑞金一路、成都南路、东至重庆中路为止。
整个卢湾高架网络四通八达，呈倒t型。
内环线高架卢湾段始建于1994年，南北高架卢湾段始建于1995年，延安路高架卢湾段始建于1997年。
高架道路全面建成至今已有6—7年。
一、现状分析1、总体分析随着高架道路系统的迅速发展，高架道路沿线的景观绿化也越来越被人们重视。
但由于种种原因，与其它道路绿化相比之下，高架道路沿线的绿化一直都不甚理想。
这是全市高架都普遍存在的问题。
卢湾区虽说是上海最小的中心城区，但比起其他中心城区而言，卢湾的高架道路是最多的，因而卢湾高架道路沿线的绿化在整个上海绿化系统中也起着至关重要的作用。
根据《卢湾区绿化系统规划》的总体布局，卢湾高架道路沿线的绿化属于结构绿化。
按其不同的位置可分为桥荫绿化和桥墩绿化。
桥荫绿化指的是种植在高架底下的绿化；桥墩绿化则是附着在高架桥墩上的一些攀缘绿化。
由于卢湾地处中心城区，其高架道路路段繁多，因此高架底下各段的功能以及植物配置也不尽相同，大多为桥荫绿化和桥墩绿化，还有部分为热网管、停车场等其它用途。
高架桥垂直绿化存在的问题及解决方案
高架桥垂直绿化存在的问题及解决方案摘要：高架桥是现代城市中重要的交通线网。
在高架桥上搭配绿色植物可有效提高大气环境以及改善住宅区附近高架道路单一性的现状，同时还可以缓解驾驶疲劳从而降低事故的发生。
近年来，随着高架道路布局逐步完善，国家开始提倡深化发展城市的绿化空间，各城市在不断推进地面绿化带设施建设的同时，也大力开展以高架桥垂直绿化为核心的立体绿化带建设，取得了一定的成果。
但也应清醒的认识到，高架桥垂直绿化发展的道路扔有很长的路要走，切实落实这一举措，将有利于城市环保水平的提高。
关键词：高架桥；垂直绿化；问题；解决方案引言近几年来，国内高架道路布局在不断扩大，为深化扩展城市的绿化空间，美化城市的容貌，各大城市都在努力加强城市高架的绿化工作，争做城市高架绿化挂的先行者、示范者，高架桥绿化创新概念也在全国范围内引起了强烈的反响。
传统的高架桥绿化主要将盆栽使用外挂或顶置的形式置于道路两旁，但长时间的摆放以及恶劣天气的影响，使得这些盆栽变质变形，有的甚至掉落到桥面上，对高架桥道路行驶存在一定安全隐患。
伴随着新技术、新理念的不断出现，人们不得不对这些历经年久的高架桥绿化盆栽进行重新审视，并提出改造提高的新方法。
一、目前高架桥垂直绿化存在的问题1.绿化容器存在问题：绿化所使用的容器大都是由塑料制成的，耐用性较差，在户外经过长时间的风吹雨打会产生老化变形，其所能使用的年限比较短，同时，老化变形的塑料容器极易掉落，影响道路的安全；塑料容器不耐热，在炎热的夏季，塑料极易受热散发出难闻的味道，同时也有可能起火燃烧，产生对人体有害的有毒气体；容器在其设计时就存在问题，没有对容器设计引水槽，在雨水较多的天气下容易发生内涝。
同时由于容器的容积有限，对水土的留存能力较弱，雨水倒灌使得泥土被冲刷，直接造成绿色植被的死亡，降低绿化效果；塑料容器外壁都比较薄，在夏季无法将热量与植被隔开，在冬季无法对泥土进行保温，实用性极低。
2.固定容器结构存在的问题主要是：固定容器没有做好防锈工作，没有对表面进行喷漆处理，使得容器极易与空气接触发生氧化，在产生锈点的同时也影响了容器的视觉效果；容器与容器之间没有安全牢固的措施，当植物发展成熟布满整个设施时，极易造成晃动引发事故；固定容器大都采用钢制，消耗了大量的钢资源，并使得绿化成本升高。
分析城市高架桥下绿化现状及思考
分析城市高架桥下绿化现状及思考摘要：高架桥作为轨道交通构筑物，缓解城市交通压力的同时也使得原有城市空间联系被阻断和碎片化，产生桥下包括周边大量无法定性和利用的剩余空间。
如何有效利用高架桥下剩余空间的土地面积，成为一项重要课题。
本文以国内外高架桥剩余空间改造案例为参考，对大连市高架桥下空间进行实地调研和归类。
本文以实际设计项目省道某大桥桥头生态游园工程项目设计为例，对如何将桥下绿化设计营造的更加美观，更加功能化提出了可能性的设计理念构思，对植物配置的运用进行梳理整合。
关键词：高架桥；游园；绿化设计；植物配置随着城市高速发展，交通逐渐变得拥挤，建筑物越来越密集，现状街道难以拓宽，高架桥的建设可以疏散交通密度，有效提高运输效率。
但如何结合场地现状将桥下绿化设计营造的更加美观，更加功能化成为了大家思考的问题。
近期设计实际项目某县省道某大桥桥头生态游园工程项目设计，在设计中巧妙结合现状，利用植物配置营造出一个生态、舒适、大气的桥下游园。
1、城市高架桥底部剩余空间结构分析1.1 高架桥底部剩余空间分析由于从视觉上高架桥体对城市景观的阻碍，自身形式的笨重及阴影对两侧建筑光线的遮挡，以及同行隐患和噪音等种种问题，高架公路通常会被看作一种糟糕的城市规划实践。
其桥下空间作为城市剩余空间形态的一种，附于高架路桥而存在，往往无法确定土地使用属性或被临时性占用，成为城市规划遗留的剩余空间。
剩余空间通常是指未能被充分利用或者不能发挥作用，具有消极性的城市空间。
这类剩余空间属于城市空间中不可磨灭的一部分，但功能属性尚未被明确归类，存在很多种可能性。
[1]合理利用高架桥下部结构留下的剩余空间，将原本消极的城市空间改造为可以为周边社区和生态服务的积极空间。
1.2 高架桥下剩余空间结构和视觉比例关系高架桥底部剩余空间的规划改造与高架桥本身的结构有着密不可分的联系。
通过对大连市高架桥空间结构的调研，总结其结构主要有中央单柱式、中央双柱式、双侧双柱式三种，由四部分组成。
浅谈高架桥底绿化
绿化带 因处 在相 向机动车 道之间 、 或机动车道与非机动
车道之 间， 大量过 往车辆所带起 的尘 埃 、 粉尘 以及施工车 、 土 方车 在行驶 中所 遗 留的渣 土 、 水泥 、 混凝 土等建筑残渣 ， 导 致栽植 土土质差 。不 仅如此 ， 在失去足够光照和温度的情况 下 ，土壤 中的微生物 很难 生存 ，致使土壤肥力低 、营养成分 不足。这种 土质 不仅不能提供 植物所需的养分 ， 更会抑制植
２３ 水 ． 分 ’
高 架 桥 由于 路 面 宽 大 ， 此 植 物 同样 难 以 获取 自然 雨水 因
的灌溉 ， 并且 多数绿化 隔离带是相对封 闭的 ， 在得不到地下
１ １ 建设 高架桥底绿 化在城市建设 中的重要意 义 ．
现今 ， 许多建设者从原有 的建设发达城市逐渐向建设生
水源 的供给 、 同时又失 去 自然雨水 的情 况下 ， 植物难 以正常
针 对桥底光 照强度弱 、土壤贫瘠 、干旱 等问题 ， 在植物
选 择 过 程 中应 尽 量 以适 应 性 强 、 长 强 健 、 理 粗 放 的 植 物 生 管 为 主 ， 选 用 龟 甲 冬 青 ， 母 海 桐 ， 角 金 盘 ， 吴 风 草 ， 多 蚊 八 大
度非常弱 ，甚至有 的高架路面达 到 ８车道 ，２ ． ～３ 之 ０ ８ ０ｍ 宽 ，而桥面其距地 面的高度 仅 １ ｍ左 右 ，这种 大面 积、低 ５ 矮的覆盖 ， 使桥 底植 物几乎得 不到一 丝光照 ， 不能进行光 在 合作用的情况 下，植物 无法正常 生长 。
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
温度是植物发 芽、 长的重要条件 ， 生 但桥底 的温度相 比 于周边环 境是 比较低 的， 植物不能 获得生 长所 需的热量 ， 使
城市高架桥下节水型绿地初探
城市高架桥下节水型绿地初探所谓节约型绿化，主要的就是节地、节水、节财型绿化。
随着城市化和城市现代化进程的推进，城市交通逐步地向空中和地下拓展，其中，最为普遍的是高架建设越来越多。
如何以科学、经济、高效、节约的建管模式管护好高架绿化，营造出城市中别具一格的高架景观线，是城市绿化工作者必须做好的工作。
由于高架桥下常年接收不到自然雨水、露水，且光照严重不足，空气中粉尘及汽车尾气含量严重超标；绿地内土壤全部为客土，土壤性能不一，绿地施工时为图一时的效果，回填土表面大多高于两侧花坛，导致人工浇水时，大部分灌溉水形成地表径流，流出花坛，造成水资源的白白浪费，而植物正常生长所需要的水分却得不到保障。
此外，在浇水的同时还常常将绿化土冲刷至花坛外侧道路上，造成路面出现一摊一摊的泥团，形成新的路面污染，影响市容环境。
恶劣的立地环境，加上植物的选择和配置不够合理，使高架下的很多植物生长萎缩，有的出现枯萎、死亡，绿地内出现空缺，严重影响绿化景观效果，绿化的生态效益得不到有效发挥。
目前，玄武大道高架桥下绿化全部采用水车加水管直接浇水，这种浇水方式主要存在问题如下：一是水资源利用率低，用水浪费严重；二是浇水时水流直接冲击土壤，长期如此作业，破坏了土壤的物理性状；三是土壤对浇水吸收差，需要不间断地天天浇水。
如何解决上述问题，成为我们本次研究的重点。
为此我们以玄武大道为例，逐一分析和尝试。
对城市园林绿化而言，创建资源节约型和环境友好型社会就是要以最少的资源和资金的投入，借助新技术、新工艺的应用，大力推广园林绿化节水灌溉技术，实现生态、社会和经济效益的最大化，促进城市园林绿化的可持续发展。
本文以玄武大道高架桥下绿地养护灌溉试点为例，提出节约型绿地建设。
尝试通过对雨水的资源化管理，使雨水得到有效利用，减少了绿化用水量；通过植物科学的选择并进行合理的配置，形成良好的道路绿化景观，并在有限的绿地空间，最大限度地发挥其综合效益；避免传统浇水方式对绿地土壤的破坏及对环境带来的污染；节约养护成本，提高养护效果。
高架桥垂直绿化技术与应用
目录前言. (01)一.高架桥的特点——为什么要做高架桥垂直绿化... ....... . (02)二.国内各地高架桥垂直绿化一览 (03)三.目前高架桥垂直绿化存在的问题·· ··················· ·061.实例分析........................... . (06)1.1以上海延安路等高架桥垂直绿化为例分析............. .. 06 1.2以广州高架桥垂直绿化为例分析............. (07)1.3以福州高架桥垂直绿化为例分析............. . (08)1.4以其他城市高架桥垂直绿化为例分析 (08)2 . 问题总结 (10)四.高架桥垂直绿化的解决方案 (11)1.更新设计方案.......................... (11)1.1设计原则.......................... . (11)1.2设计目标 ........................ .. (11)2.安友高架桥垂直绿化系统 (11)2.1.系统特点 (11)2.2.系统详细介绍 (12)2.3.系统安装流程 (15)3.系统应用实例 (16)3.1安徽高架桥垂直绿化 (16)3.2昆明高架桥垂直绿化 (16)3.3武汉高架桥垂直绿化 (17)五.高架桥桥柱绿化 (18)结束语 (19)前 言从广义的范畴来讲与建筑相关的绿化都称作建筑绿化。
建筑绿化包括了建筑内外的景观绿化、阳台绿化、屋顶绿化、墙面绿化等一系列的绿化种类。
建筑绿化作为城市绿化的一部分，它与平面绿化相结合，是迅速增加城市绿化面积的重要手段。
从而使我们身边的生活空间变得更加优美、舒适，为创造各种经济效益，改善城市整体的环境发挥积极作用，并提升城市品牌形象。
高架桥绿化实例及其问题分析2
高架桥绿化实例及其问题分析21、实例分析1.1以上海延安路等高架桥垂直绿化为例分析绿化容器存在的问题分析：①绿化使用的挂盆塑料容器在室外日晒雨淋易老化，安全性较差，使用年限短；②塑料、玻璃钢容器耐热性差，热膨胀率大，易燃烧，燃烧时产生有毒气体；固定结构存在的问题分析：①固定结构暴露面大，易锈蚀，不美观；②容器与结构缺少固定件，植物蓬径变大后遇强风，易挪动，有安全隐患；③整体用钢量大，焊点多；④钢结构维护量大，成本高。
植物养护存在的问题分析：①洒水车人工喷灌很难控制喷灌面，对周围环境造成污染；②由于使用洒水车养护期间对交通造成影响，所以养护的时间和周期受到限制；③养护需投入大量人力，物力，养护成本高。
排水设计存在的问题分析：①灌溉用水通过盆底的排水孔直接流出，易造成桥体和周围环境的污染；②长时间无蓄存的流水冲刷，造成土壤的滞水、保肥能力大大降低，造成土、肥很快流失。
据了解，上海每年都要在高架桥垂直绿化的后期养护和更新上投入大量人力、物力。
据了解，由上海绿建园林绿化养护公司提供的“高架垂直绿化2010年迎世博整改费用预算书”得知，在上海世博会前花盆整体更新费用2243.94万元，并由《上海高架桥垂直绿化整体更新工程》招标公告得知，上海市相关部门仅在2013年就又投入2000万左右为完善高架道路整体景观面貌，针对上海高架垂直绿化盆体老化、内外盆之间用自攻螺丝进行固定的连接松动、排水不畅等问题，对高架道路垂直绿化进行整体更新。
由此可知，高架桥垂直绿化如果前期设计的不合理，将会在后期引发很多问题，其改造同时增加了很大程度的成本消耗。
1.2以广州高架桥垂直绿化为例分析广州市内环路高架桥垂直绿化长达20公里，投资总额约为3500万元，原本设计分为两个施工标段：内环路高架桥（恒福路—省汽车站段）、中山一路立交系统标段。
工程内容包括：高架桥防撞墙上装钢支架、安放花盆、包铝塑板、绿化喷淋系统等工程。
固定容器结构存在的问题分析：①固定容器结构暴露面大，易锈蚀，不美观；②容器与结构固定件极少，仅两个固定点，遇强风，易挪动，有安全隐患。
浅谈城市高架桥绿化设计
浅谈城市高架桥绿化设计摘要：城市快速发展，高架桥的建立逐渐增多，随之带来对美观、生态等方面的影响。
如何将其附属绿化设计好，改善整体高架桥景观，成为一个非常重要的课题。
本文将具体分析立交绿化的作用和分类，结合具体项目，阐述高架绿化设计的要点，希望能为城市化进程中高架桥绿化设计提供方法参考。
关键词：高架桥；绿化设计；种植设计随着城市不断发展，交通逐渐拥堵，为了解决这一问题，很多城市建设了城市环线高架桥，希望通过立体交通的形式使交通变得畅通。
高架桥作为城市高速发展的产物，不仅是城市道路的基本组成，也是城市景观空间中不可忽略的重要因素。
高架桥附属的绿化空间非常丰富，良好的绿化设计，不仅能改善生态环境，还能美化环境，传播当地文化特质。
景观设计专家拉波波特、洛赞诺和特兰塞克研究了人对特定建筑环境的行为反应，提出现代城市设计的问题在于设计师没有考虑城市发展演变应与当地生活方式、尤其是文化需求相适应 [1]。
如何营造高架桥景观，做好绿化设计，使之与原有街道、建筑景观融合甚至促进原有景观，是一个重要而值得研究的问题。
1、高架桥绿化的作用道路与交通绿化在国外十分受重视，它不仅是城市形象和景观的重要载体，也是城市文化的体现，它是城市绿地和景观系统的骨架，与城市公园、居住区绿地、滨水绿地、建筑绿地等组成有机协调的绿色网络系统[2]。
高架桥作为道路中的一类，有着它自身的特质，而高架桥绿化也发挥着它的作用（1）生态作用改善城市小环境，特别是垂直绿化的分布，增加了城市的绿量。
吸收道路中对人体有害的气体，并能杀灭空气中的一些细菌。
净化空气，阻滞空气中对人体有害的各种悬浮粉尘。
改善热岛效应，降温，减弱风力，通过吸收、反射和阻碍声波传播降低噪音。
（2）美化作用绿化可以使城市立交桥和周围景观更加协调，成片栽植的绿化植物可以改变单调的道路及高架桥造型。
此外，能丰富城市绿化的空间结构层次，提高环境质量。
（3）安全作用高架桥绿化丰富、多变的色彩能有效缓解司机的视觉疲劳。
基于城市高架桥景观绿化分析
(3)在桥梁设计时预留种植槽。在桥梁设计时，已充分考虑到桥梁绿化景观的必要性，在桥梁两侧预留种植槽(种植带)，为后期绿化创造条件。
这种方式是减少种植槽损毁和安全隐患的根本方法，但需要市政专业与景观绿化专业在工程前期就分工合作，且在一定程度上增加了桥梁工程的综合造价。根据近年来高架桥绿化的发展趋势看，在桥梁设计时预留种植槽的技术措施是城市高架桥悬挂绿化建设的趋势和
因上述环境特点，高架桥绿化景观设计在塑造城市景观、减轻视觉疲劳、形成道路绿化防护体系时，需着重从以下几方面进行考虑：
植物选择：高架桥桥上、桥荫绿化对植物的要求高，需要选择抗力性好、生命力强、耐干旱的植物。
种植土要求：在桥上或者桥荫的绿地，生长条件恶劣，种植土要有足够的养分，以满足植物的生长。
水分要求：桥荫绿化缺乏自然雨露滋养，桥上悬挂绿化无荫敝，日照强烈，因此对水的浇灌等方面要求较高。
根本需求。
2．2桥上悬挂绿化的植物选择
桥上绿化种植面积小，种植形式与品种不能过于丰富，因此最好采用四季常绿或绿期、花期长、具有一定垂吊性可遮掩种植槽的景观性植物；同时高架桥上绿化种植土薄、气候条件恶劣，对植物的耐抗性要求严格。
华南地区气候温暖湿润，悬挂植物的选择余地较大，杜鹃因花期长、适应性强，是桥梁悬挂绿化植物的首选。华东地区冬季气候较为寒冷，红花忍冬等植物花期长，植株根系较小，是高架桥绿化的常用植物。北方地区冬冷夏热，气候条件尤为恶劣，桥上绿化可采用需经常更换的时令草花，如万寿菊、彩叶草、小龙柏等，但维护造价过高，缺乏绿色走廊应有的生态效果。
3.1桥荫绿化的技术措施
浦东中环高架下中隔带绿化养护的问题与措施
浦东中环高架下中隔带绿化养护的问题与措施摘要：本文阐述了高架绿化类型、作用以及高架桥阴处隔离带绿化养护现状，通过春、夏、秋、冬四个季节的具体养护方法着重探讨了浦东中环高架投影下中隔带绿化养护的措施，旨在为相关工作人员提供理论性的参考意见，确保绿化养护的实效性和可行性，为构建和谐生态环境奠定良好的基础。
关键词：浦东中环高架桥；桥阴；隔离带；绿化养护；措施随着经济的发展，交通问题日益加剧，高架桥的规划和建设为缓解交通压力发挥了巨大作用。
高架桥投影下绿化是高架建设重要的组成部分。
为满足高架桥生态景观的呈现，绿化养护必不可少，尤其是投影下中隔带绿化的养护管理，它不仅是城市高架桥一道靓丽的风景线，还能起到降尘、净化空气等作用，对城市生态环境和道路景观美化起着至关重要的作用。
1、高架投影下中隔带绿化类型和作用高架投影下中隔带绿化类型主要有立柱绿化、路面绿化以及桥底绿化等三种类型。
高架绿化的具体作用体现有：1.1立交桥绿化能滞留烟尘、净化空气和保持空气湿润。
当今汽车尾气是造成大气污染的“元凶”之一，立交桥绿化在光合作用下吸收二氧化碳，排放氧气，对区域大气环境能起到良好的保护效果，绿化还能抵御风沙，维护生态环境。
1.2立交桥绿化能起到隔离噪音、降低污染隔离车道。
隔离带在确保行车秩序，为高架桥环境的营造提供良好的保障[1]。
噪音污染与大气污染、水污染及土壤污染并称为四大污染，在城市道路中的表现尤为明显，分车带中栽植的树木大大降低了这些对环境的污染。
1.3立交桥绿化能起到防眩光的作用。
桥底隔离带中种植的灌木或绿篱能抵御眩光，而且绿色有缓解视力疲劳，解压明目的效果，能让驾驶员在行车时心情舒畅，降低安全事故发生几率。
1.4立交桥绿化能增加道路景观的多样性和灵活性。
绿化景观可以配合高架桥结构优化道路配置，确保道路景观的多样性和灵活性，还能突出当地特色，在设计环节针对主题特点展开规划，能满足城市现代化发展的要求，对城市的可持续发展起到推动作用。
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高架桥绿化实例及其问题分析2
1、实例分析
1.1以上海延安路等高架桥垂直绿化为例分析
绿化容器存在的问题分析：
①绿化使用的挂盆塑料容器在室外日晒雨淋易老化，安全性较差，使用年限短；
②塑料、玻璃钢容器耐热性差，热膨胀率大，易燃烧，燃烧时产生有毒气体；
固定结构存在的问题分析：
①固定结构暴露面大，易锈蚀，不美观；
②容器与结构缺少固定件，植物蓬径变大后遇强风，易挪动，有安全隐患；
③整体用钢量大，焊点多；
④钢结构维护量大，成本高。
植物养护存在的问题分析：
①洒水车人工喷灌很难控制喷灌面，对周围环境造成污染；
②由于使用洒水车养护期间对交通造成影响，所以养护的时间和周期受到限制；
③养护需投入大量人力，物力，养护成本高。
排水设计存在的问题分析：
①灌溉用水通过盆底的排水孔直接流出，易造成桥体和周围环境的污染；
②长时间无蓄存的流水冲刷，造成土壤的滞水、保肥能力大大降低，造成土、肥很快流失。
据了解，上海每年都要在高架桥垂直绿化的后期养护和更新上投入大量人力、物力。
据了解，由上海绿建园林绿化养护公司提供的“高架垂直绿化2010年迎世博整改费用预算书”得知，在上海世博会前花盆整体更新费用2243.94万元，并由《上海高架桥垂直绿化整体更新工程》招标公告得知，上海市相关部门仅在2013年就又投入2000万左右为完善高架道路整体景观面貌，针对上海高架垂直绿化盆体老化、内外盆之间用自攻螺丝进行固定的连接松动、排水不畅等问题，对高架道路垂直绿化进行整体更新。
由此可知，高架桥垂直绿化如果前期设计的不合理，将会在后期引发很多问题，其改造同时增加了很大程度的成本消耗。
1.2以广州高架桥垂直绿化为例分析
广州市内环路高架桥垂直绿化长达20公里，投资总额约为3500万元，原本设计分为两个施工标段：内环路高架桥（恒福路—省汽车站段）、中山一路立交系统标段。
工程内容包括：高架桥防撞墙上装钢支架、安放花盆、包铝塑板、绿化喷淋系统等工程。
固定容器结构存在的问题分析：
①固定容器结构暴露面大，易锈蚀，不美观；
②容器与结构固定件极少，仅两个固定点，遇强风，易挪动，有安全隐患。
据了解，并由广州《桥梁绿化及配套设施升级改造勘察设计》招标公告得知，2013年广州对全市100座立交桥和天桥的桥梁绿化及配套设施进行了升级改造。
其改造项目总投资为人民币6338万元。
主要包括：一是桥梁绿化升级改造。
更换立交桥和天桥部分苗木，进行绿化升级改造，绿化面积约15778.04平方米。
二是配套设施升级改造。
包括更换破损、漏水花盆约26971个；对锈蚀的钢支架进行防锈处理，对破损的支架进行加固或更换；对排水系统进行改造，将新增排水管接驳点至市政雨水检查井中将高架桥，立交桥的PVC排水管更换为U型PVC排水槽；对绿化灌溉系统进行改造，将喷淋浇灌改造成滴灌；更换铝塑板；对部分桥梁加装水表约45组。
改造工程耗资巨大，改造内容很多，这表明之前的高架桥垂直绿化在后期确实存在很多严重的问题，导致相关部门不得不投入大量的财力、人力，而且是周而复始，没有从根本上解决问题。
1.3.以福州市为例
2013年福州市启动高架桥、人行天桥悬挂式绿化的改造工程。
一期施工的西二环黎明、陆庄、工业路3座高架桥，投资1500万；二期改造工程包括3座高架桥、3座人行天桥，改造长度7320米。
项目总投资2123万元，改造内容包括花箱更换、金属油漆、装饰板包饰、滴灌给排水等。
国内其他城市高架桥垂直绿化（如合肥、杭州、长沙、西安、成都、昆明））建成相对较晚，大多进行了一些改进，如塑料花盆改为玻璃钢花盆，增加了使用寿命，采用了自动灌溉系统，增加了排水系统等，从目前的情况来看，主要存在以下问题：
一. 容器。
单薄的容器变形严重且不具备保温隔热作用，不利于植物不同季节的生长，尤其是寒冷地区。
由于花盆容积较小，植物生长受到极大限制，内部所含有的土壤及基质养分也无法满足植物的正常生长需求，长期此种条件下，植物容易大面积死亡。
二. 固定结构存在锈蚀变形和脱焊问题，造成后期养护成本加大和安全隐患。
三.灌溉系统和排水系统设计不合理：不能有效和完全达到目的，如杭州的排水槽，设计理想目的是让满溢的灌溉水或者雨水通过盆栽底部下的排水槽集中排放，污水因此不会直接流到桥下产生污染，但是桥上的灰尘以及植物落叶等随机掉落到排水槽，造成排水槽的堵塞，排水系统失效，同时污水不能正常的排放。
四. 选择种植土不科学，长期造成土壤板结没影响了土壤水分吸收而且还使图层的透气率，大打折扣，基质内的养分逐渐流失使得种植土贫瘠，影响植物正常生长。
五. 苗木老化，由于存在换盆不易，植物常年在盆中生长，“苗龄”变老，使得分支越来越多，越长越密，加之高空恶劣环境影响与容器的限制，致使植物生长受阻，出现茎细徒长、根条密布、下层干枯脱脚、上层过早落叶、植物衰老、花稀少等现象，影响了绿化景观。
六. 整体性不合理，与桥体不和谐，景观效果差。
2、问题总结
通过实地考察调查研究，总结目前高架桥垂直绿化存在的问题：
一、绿化设施功能性差且易老化的问题。
随着时间的推移，绿化设施结构及种植容器以及基质等超过使用寿命引起老化，造成高架桥垂直绿化不能继续或直接终止；
二、二次污染问题。
高架桥垂直绿化中排水管道系统设计不合理，造成桥上污水无法通过相应排水管道排到污水处理区，造成桥下道路二次污染；
三、浇灌问题。
传统的高架桥垂直绿化普遍使用比较麻烦的人工浇灌方式，不仅绿化养护成难题同时耗费人力财力且可能会在人工浇灌过程中引起公共区域不方便；
四、高架桥垂直绿化植物后期养护问题。
后期养护会长期花费一定的人力财力；
五、植物生长存活问题。
高架桥特殊的生态环境，比如废气导致种植土壤PH偏高、盐渍化程度严重、灰尘、桥表层水泥材质引起的起伏温度、高度气压等，导致植物生长存活难；整体系统适应植物生长性差；
六、高架桥垂直绿化景观问题。
部分高架桥垂直绿化设计过于杂乱复杂，与城市整齐美观以及桥体规划和谐相违背；植物的单一性，使得高架桥绿化千篇一律；
七、高架桥桥体外侧承载问题。
高架桥外栏的结构决定了其本身承载重量。
部分高架桥外栏设计并没有考虑到绿化情况，使得桥体无法安全保证承载重量较大的绿化悬挂设施。
同时，用钢量大也造成锈蚀后的安全性和养护成本加大。