维修工培训课件
合集下载
相关主题
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
6.发动机旋转时，严禁将起动机投入工作。
第三章 汽车启动系统及其检测维修 4.启动机检修
二．起动机的维护要点 • 1．经常检查各紧固件是否牢固，要保证起动机在车上安
装牢固。 • 2.经常检查起动机与蓄电池、起动机继电器或组合继电器、
开关之间的各连接导线及连接片的连接是否牢固，其连接 处接触是否良好、导线的绝缘是否损坏，发现导线与接线 柱有油污或氧化情况应清除，使之保持干净，并将其各部 连接状态保持紧固。 • 3.定期拆去防尘带，检查换向器表面是否光洁，刷架内的 电刷应能上下滑动自如、是否有卡住现象，刷簧压力是否 正常，并清除其积尘。如现象电刷磨损过多和换向器表面 烧毛，应立即修理或调换。 • 4．为保证起动机起动时的可靠性，应每年大修一次，经 常检查视情况而定。
第4章 起动系
四.电磁开关的检修
汽车电气设备构造与维修
1.触点故障的检修
拆下起动机电磁开关与定子磁场接线柱的引线头，卸下 紧固电磁开关塑料盖的安装螺钉，目测检查静触点、接触 圆盘烧蚀程度。若只是轻微烧损可用00号细砂纸打光；若 其烧蚀严重，则应更新静触点螺栓、接触网盘。
第4章 起动系
汽车电气设备构造与维修
二.定子的检修
1.励磁线圈断路的检查
汽车电气设备构造与维修
(a)
(b)
( a )用试灯检查励磁线圈断路
( b ) 用万用表检查励磁线圈断路
1-试灯；2-绝缘垫；3-万用表
第4章 起动系
汽车电气设备构造与维修
2.定子励磁线圈匝间短路的检查
1-旋具；2-定子；3-按钮；4-蓄电池
第4章 起动系
汽车电气设备构造与维修
5.蓄电池的使用与维护
• 1）使用
•
抓及时、准确充电；抓正确使用操作，每次
启动不得超过5s；抓清洁保养。防止过充电、过
放电；防止电解液液面过低；防止电解液相对密
度过高；防止电解液内混入杂质。
2）检测
电解液液面高度要高出极板10~15mm。
电解液相对密度用吸式密度计测量，应符合规 定值。不得低于1.11g/ cm3。
3.电枢对地绝缘的检查
汽车电气设备构造与维修
（a）
(b)
（ a ）用试灯检查电枢对地绝缘
( b ) 用万用表检查电枢对地绝缘
1-试灯；2-绝缘垫；3-万用表
第4章 起动系
4.换向器的检修
汽车电气设备构造与维修
换向器径向跳动的检查
换向器外圆尺寸的检查
1-V形铁；2-百分表；3-钢平板
第4章 起动系
第一章 汽车蓄电池及其检测维修
1.蓄电池的类型及结构 2.蓄电池的功用 3.蓄电池的工作原理（单隔电池电压） 4.蓄电池的容量及其影响因素 5.蓄电池的使用与维护 6.蓄电池的常见故障（极板硫化、自放电、活性物 质脱落）
普通型蓄电池的结构
蓄电池主要 由正极板、负极 板、隔板、电解 液和外壳四部分 组成，如图所示。
第二章 汽车充电系统及其检测维修
1. 交流发电机结构与检查 2.交流发电机的工作原理 3.交流发电机的检修 4.电压调节器的作用和工作原理 5.电压调节器的使用与检修 6.交流发电机故障诊断
1.交流发电机结构与检查
• 转子 —— 是三相同步交流发电机产生旋转 磁场的部分。由转轴、两块爪形磁极、磁 轭、激磁绕组、滑环等部件组成。
1.蓄电池的类型及结构
• 典型的铅酸蓄电池由正极板组、负极板组、隔板、电解液、 外壳、联条、极桩、加液孔盖等组成。
•
正极板上的活性物质是多孔性的二氧化铅（PbO2），
呈红棕色，厚2.2mm。
•
负极板上的活性物质是海绵状的纯铅（Pb），呈青灰
色，厚1.8mm。
•
负极板的数量总比正极板多一片。
•
隔板装在正、负极板之间，起绝缘作用，具有多孔性，
直流电动机是将电能 转化成机械能的设备。 以安培定律为基础， 即通电导体在磁场中 的电场力作用。
直流电动机的原理图
第三章 汽车启动系统及其检测维修
• 3.起动机的控制电路
第三章 汽车启动系统及其检测维修
4.启动机检修
一．使用起动机时，应注意如下事项 1.应注意起动机使用前的准备工作是否做好 2.一次即能起动。若一次未能起动，则必须等起动机电枢与
附加电阻 点火线圈
电容器
分电器
第四章 汽车点火系统的检测与维修 2、 传统点火系统
传统点火系统主要由电源、点火开关、点火 线圈、分电器、火花塞等组成。
塞电极的高电压。有开磁路点火线圈和闭磁 路点火线圈两种。点火线圈初级线圈较粗， 直径为0.5mm~1.0mm，匝数较少，为230 匝～370匝；次级线圈较粗，直径为 0.06mm～0.10mm，匝数较多，为11000 匝～26000匝。
3.定子励磁线圈匝间短路的检查
(a)
(a)用试灯检查定子内励磁线圈对地绝缘 (b) 用万用表检查定子内励磁线圈对地绝缘 1-试灯；2-绝缘垫；3-万用表
第4章 起动系
汽车电气设备构造与维修
三.电刷及刷架总成的检查
1.电刷的高度与接触ห้องสมุดไป่ตู้面的检查
（a）
(b)
（ a ）电刷高度的要求 ( b )电刷的接触弧面的简易修磨方法
驱动齿轮完全静止后方可进行第二次起动。
3.起动机每次的起动时间不得超过5S，再次起动时应停息 2min左右，连续第三次起动时，应在检查排故的基础上停 歇15min后再使用。
4.冬季和低温情况下起动时，应先将发动机手摇预热后，再 使用起动机起动。
5.发动机起动后，必须立即切断起动机控制电路，使起动机 停止工作。
举例：起动机不工作的故障原因
• (1)蓄电池放电太多。 • (2)起动机电磁开关触点烧蚀或因调整不当
而未闭合。 • (3)磁场绕组或电枢绕组断路、短路或搭铁。 • (4)绝缘电刷搭铁。 • (5)起动继电器触点不能闭合。
第四章 汽车点火系统的检测与维修
1、 对点火系统的要求 1） 要产生足以击穿火花塞电极间隙的击穿
6.交流发电机故障诊断
• 不充电的原因：皮带过松；接线不良有松 脱；定子绕组、激磁绕组断、短路；充电 指灯搭铁等。
• 充电不稳：皮带打滑；接线松动；电 刷磨损；电压调节器有故障。
举例：当发动机在高于怠速运转时，充电指示灯亮，说明发电 机出现不发电的故障。可能的故障原因有那些？怎样排除？
• 1.当发动机在高于怠速运转时，充电指示灯亮，说明发电 机出现不发电故障。可能故障原因有：①V型带松动打滑； ②线路故障，充电系统电路中连接导线断裂、脱落等；③ 发电机故障，可能是硅二极管短路、断路，定子绕组或磁 场绕组有短路、断路故障，电刷在电刷架内卡住等；④电 压调节器有故障。
用高率放电计测量蓄电池端电压，单格电压不得 低于1.75V。
6.蓄电池的常见故障
极板硫化，即正、负极板生成粗晶粒硫酸铅， 正常充电还原不成二氧化铅和铅。应用去 硫充电排除。保持液面高度符合规定，电 解液内清洁，放电后及时充电。 自放电，蓄电池容量自行消耗现象为自 放电，应保持蓄电池盖清洁，电解液内无 杂质。发生自放电后应拆检清洗，重新组 装。
2.吸拉线圈及保持线圈故障的检修
(a)
( b)
（ a ）吸拉线圈与保持线圈断路的检查
（ b ）吸拉线圈搭铁的检查
1-粗线始端；2-细线始端；3-细线末端；4-粗线末端
第4章 起动系
五.传动机构的检查
汽车电气设备构造与维修
1.检查单向离合器单向性能
第4章 起动系
汽车电气设备构造与维修
2.单向离合器最大转矩测量
断电器触点打开，次级电路接通，次级线圈产 生高电压。
火花塞电极间隙被击穿，产生电火花，点燃混 和气。
第四章 汽车点火系统的检测与维修 4. 点火提前角
从火花塞产生电火花开始，到活塞到达上止点为止，曲轴 所转过的角度称为点火提前角。 点火提前角过小，发动机易过热，功率下降。
点火提前角过大，发动机易产生爆震，损坏机件。 影响点火提前角的因素： 发动机转速高，点火提前角应增大，由离心式点火提前 器调整。 发动机负荷增大，点火提前角应减小，由真空式点火提 前器调整。 燃油品质改变，由辛烷值选择器调整。 另外，混和气成分，残余废气，进气压力，压缩比等都 对点火提前角有一定的影响。
5.电子点火系统电路
分类
• 按信号发生器的型式分为： 磁脉冲式 富康、爱丽舍 光电式 霍耳效应式桑塔纳
• 2.排出方法，首先检查V型带是否过松打滑，各部分导线 连接是否牢靠，发电机接线是否正确。如正常，在调节器 上用导线将“S”和“F”两接线柱短接，并起动发动机，保 持怠速（中速以下）状态运转。如果充电指示灯熄灭，说 明电压调节器有故障。
第三章 汽车启动系统及其检测维修
1.掌握起动机的结构和组成。 2.掌握直流电动机的工作原理。 3.起动机的控制电路。 4.起动机检修。
为无穷大。 • 电刷长度不得小于10 mm。
4.电压调节器的作用和工作原理
• 触点式电压调节器 • 工作原理是通过改变触点式闭合或断开的
时间长短来改变激磁电流的大小，从而使 输出电压恒定。 • 电子电压调节器 • 电子电压调节器通过电子开关即大功率三 极管的高速导通或截止改变激磁绕组电路 通断的时间比例，从而使输出电压恒定。
第四章 汽车点火系统的检测与维修 2、 传统点火系统
• 分电器由断电器、配电器、电容器和点火提前器 等组成。断电器控制初级电流的通断，初级电流 为4～5A。断电器白金触点的间隙为0.35～ 0.45mm。配电器由分电器盖、分火头、高压线等 组成，其作用是将高压电按发动机点火顺序配送 至火花塞。分火头导电片与分电器盖旁电极的间 隙为0.2mm~0.8mm。电容器与断电器并联，保 护触点不被焼蚀。其容量为0.15μv～0.25μv。
第三章 汽车起动系统及其检测维修
1、 起动机结构
直流电动机、传动装置、控制装置
掌握以上三种 装置的作用
直流电动机
电枢 磁极 电刷和电刷架
传动机构
拨叉 单项离合器 驱动齿轮
换向器
控制装置也叫电磁开关，由吸引线圈、保持线圈、接触盘、接线柱等构成。
第三章 汽车启动系统及其检测维修 2.直流电动机工作原理
第4章 起动系
汽车电气设备构造与维修
2.刷簧的压力与压力点位置的检查
(a)
(b) (c)
（a）刷簧的压力检查 （b）刷簧压力点位置正确（c）刷簧压力点位置不正确
第4章 起动系 3.刷架对地绝缘的检查
汽车电气设备构造与维修
(a)
(b)
（ a ）用试灯检查刷架对地的绝缘 （ b ）用万用表检查刷架对地的绝缘
电压，传统点火系为15kv~20kv，电子点火 系可达20kv~30kv。 2） 电火花应具有足够的点火能量，应能达 到100mJ。 3） 点火时刻应与发动机工作情况相适应。 应按发动机工作顺序点火，必须具有合适 的点火提前角。
第二节 传统点火系的工作原理
2、传统点火系组成及功用
蓄电池
点火开关
火花塞
• 定子 —— 又称电枢，是三相同步交流发电 机产生三相交流电的部件。由铁芯和三相 星形连接的绕组组成。
• 前后端盖、电刷、风扇、皮带轮等。 • 整流器
3.交流发电机的检修
• 皮带挠度：新带下沉量应在5mm－7mm之间；旧 带应在10mm－14mm之间。
• 激磁绕组的电阻值一般为2.6Ω～6Ω。 • 激磁绕组不能有搭铁、短路、断路。 • 转子轴摆差应小于0.1mm。 • 定子绕组不得有断路、短路。 • 整流二极管正向电阻约为8Ω～10Ω，反向电阻
• 离心提前机构和真空提前机构的作用分别是什么。
第四章 汽车点火系统的检测与维修 3.传统点火系 工作原理
传统点火系统利用电磁感应原理，把来自蓄电 池发电机的12V低压电变为15KV~20 KV的高压电， 送到火花塞击穿其电极间隙点燃可燃混和气。
断电器触点闭合，初级电路接通，初级电流按 指数规律增长。
以使电解液渗透，隔板材料有木质、微孔塑料、塑料纤维、
浸树脂纸质等。
•
电解液由专用的硫酸与蒸馏水按一定比例配置而成，
其相对密度普通蓄电池1.26±0.01g/cm3(30℃)，干荷电
蓄电池1.28±0.01g/cm3(26℃)。
2.蓄电池的功用
起动时向起动机提供200A~600A（汽油机） 或1000A以上（柴油机）的起动电流起动发 电机；单独向用电设备供电；协助发电机 向用电设备供电；可以被充电；起稳定汽 车电网电压的作用。
第4章 起动系
一．电枢(转子)的检修
1.电枢绕组断路的检查
汽车电气设备构造与维修
（a ）
(b)
（a）用试灯检查电枢绕组断路
(b)用万用表检查电枢绕组断路
1-试灯；2-绝缘垫；3-电枢；4-万用表
第4章 起动系
2.电枢绕组短路的检修
汽车电气设备构造与维修
1-短路检测器 ；2-薄钢片
第4章 起动系
第三章 汽车启动系统及其检测维修 4.启动机检修
二．起动机的维护要点 • 1．经常检查各紧固件是否牢固，要保证起动机在车上安
装牢固。 • 2.经常检查起动机与蓄电池、起动机继电器或组合继电器、
开关之间的各连接导线及连接片的连接是否牢固，其连接 处接触是否良好、导线的绝缘是否损坏，发现导线与接线 柱有油污或氧化情况应清除，使之保持干净，并将其各部 连接状态保持紧固。 • 3.定期拆去防尘带，检查换向器表面是否光洁，刷架内的 电刷应能上下滑动自如、是否有卡住现象，刷簧压力是否 正常，并清除其积尘。如现象电刷磨损过多和换向器表面 烧毛，应立即修理或调换。 • 4．为保证起动机起动时的可靠性，应每年大修一次，经 常检查视情况而定。
第4章 起动系
四.电磁开关的检修
汽车电气设备构造与维修
1.触点故障的检修
拆下起动机电磁开关与定子磁场接线柱的引线头，卸下 紧固电磁开关塑料盖的安装螺钉，目测检查静触点、接触 圆盘烧蚀程度。若只是轻微烧损可用00号细砂纸打光；若 其烧蚀严重，则应更新静触点螺栓、接触网盘。
第4章 起动系
汽车电气设备构造与维修
二.定子的检修
1.励磁线圈断路的检查
汽车电气设备构造与维修
(a)
(b)
( a )用试灯检查励磁线圈断路
( b ) 用万用表检查励磁线圈断路
1-试灯；2-绝缘垫；3-万用表
第4章 起动系
汽车电气设备构造与维修
2.定子励磁线圈匝间短路的检查
1-旋具；2-定子；3-按钮；4-蓄电池
第4章 起动系
汽车电气设备构造与维修
5.蓄电池的使用与维护
• 1）使用
•
抓及时、准确充电；抓正确使用操作，每次
启动不得超过5s；抓清洁保养。防止过充电、过
放电；防止电解液液面过低；防止电解液相对密
度过高；防止电解液内混入杂质。
2）检测
电解液液面高度要高出极板10~15mm。
电解液相对密度用吸式密度计测量，应符合规 定值。不得低于1.11g/ cm3。
3.电枢对地绝缘的检查
汽车电气设备构造与维修
（a）
(b)
（ a ）用试灯检查电枢对地绝缘
( b ) 用万用表检查电枢对地绝缘
1-试灯；2-绝缘垫；3-万用表
第4章 起动系
4.换向器的检修
汽车电气设备构造与维修
换向器径向跳动的检查
换向器外圆尺寸的检查
1-V形铁；2-百分表；3-钢平板
第4章 起动系
第一章 汽车蓄电池及其检测维修
1.蓄电池的类型及结构 2.蓄电池的功用 3.蓄电池的工作原理（单隔电池电压） 4.蓄电池的容量及其影响因素 5.蓄电池的使用与维护 6.蓄电池的常见故障（极板硫化、自放电、活性物 质脱落）
普通型蓄电池的结构
蓄电池主要 由正极板、负极 板、隔板、电解 液和外壳四部分 组成，如图所示。
第二章 汽车充电系统及其检测维修
1. 交流发电机结构与检查 2.交流发电机的工作原理 3.交流发电机的检修 4.电压调节器的作用和工作原理 5.电压调节器的使用与检修 6.交流发电机故障诊断
1.交流发电机结构与检查
• 转子 —— 是三相同步交流发电机产生旋转 磁场的部分。由转轴、两块爪形磁极、磁 轭、激磁绕组、滑环等部件组成。
1.蓄电池的类型及结构
• 典型的铅酸蓄电池由正极板组、负极板组、隔板、电解液、 外壳、联条、极桩、加液孔盖等组成。
•
正极板上的活性物质是多孔性的二氧化铅（PbO2），
呈红棕色，厚2.2mm。
•
负极板上的活性物质是海绵状的纯铅（Pb），呈青灰
色，厚1.8mm。
•
负极板的数量总比正极板多一片。
•
隔板装在正、负极板之间，起绝缘作用，具有多孔性，
直流电动机是将电能 转化成机械能的设备。 以安培定律为基础， 即通电导体在磁场中 的电场力作用。
直流电动机的原理图
第三章 汽车启动系统及其检测维修
• 3.起动机的控制电路
第三章 汽车启动系统及其检测维修
4.启动机检修
一．使用起动机时，应注意如下事项 1.应注意起动机使用前的准备工作是否做好 2.一次即能起动。若一次未能起动，则必须等起动机电枢与
附加电阻 点火线圈
电容器
分电器
第四章 汽车点火系统的检测与维修 2、 传统点火系统
传统点火系统主要由电源、点火开关、点火 线圈、分电器、火花塞等组成。
塞电极的高电压。有开磁路点火线圈和闭磁 路点火线圈两种。点火线圈初级线圈较粗， 直径为0.5mm~1.0mm，匝数较少，为230 匝～370匝；次级线圈较粗，直径为 0.06mm～0.10mm，匝数较多，为11000 匝～26000匝。
3.定子励磁线圈匝间短路的检查
(a)
(a)用试灯检查定子内励磁线圈对地绝缘 (b) 用万用表检查定子内励磁线圈对地绝缘 1-试灯；2-绝缘垫；3-万用表
第4章 起动系
汽车电气设备构造与维修
三.电刷及刷架总成的检查
1.电刷的高度与接触ห้องสมุดไป่ตู้面的检查
（a）
(b)
（ a ）电刷高度的要求 ( b )电刷的接触弧面的简易修磨方法
驱动齿轮完全静止后方可进行第二次起动。
3.起动机每次的起动时间不得超过5S，再次起动时应停息 2min左右，连续第三次起动时，应在检查排故的基础上停 歇15min后再使用。
4.冬季和低温情况下起动时，应先将发动机手摇预热后，再 使用起动机起动。
5.发动机起动后，必须立即切断起动机控制电路，使起动机 停止工作。
举例：起动机不工作的故障原因
• (1)蓄电池放电太多。 • (2)起动机电磁开关触点烧蚀或因调整不当
而未闭合。 • (3)磁场绕组或电枢绕组断路、短路或搭铁。 • (4)绝缘电刷搭铁。 • (5)起动继电器触点不能闭合。
第四章 汽车点火系统的检测与维修
1、 对点火系统的要求 1） 要产生足以击穿火花塞电极间隙的击穿
6.交流发电机故障诊断
• 不充电的原因：皮带过松；接线不良有松 脱；定子绕组、激磁绕组断、短路；充电 指灯搭铁等。
• 充电不稳：皮带打滑；接线松动；电 刷磨损；电压调节器有故障。
举例：当发动机在高于怠速运转时，充电指示灯亮，说明发电 机出现不发电的故障。可能的故障原因有那些？怎样排除？
• 1.当发动机在高于怠速运转时，充电指示灯亮，说明发电 机出现不发电故障。可能故障原因有：①V型带松动打滑； ②线路故障，充电系统电路中连接导线断裂、脱落等；③ 发电机故障，可能是硅二极管短路、断路，定子绕组或磁 场绕组有短路、断路故障，电刷在电刷架内卡住等；④电 压调节器有故障。
用高率放电计测量蓄电池端电压，单格电压不得 低于1.75V。
6.蓄电池的常见故障
极板硫化，即正、负极板生成粗晶粒硫酸铅， 正常充电还原不成二氧化铅和铅。应用去 硫充电排除。保持液面高度符合规定，电 解液内清洁，放电后及时充电。 自放电，蓄电池容量自行消耗现象为自 放电，应保持蓄电池盖清洁，电解液内无 杂质。发生自放电后应拆检清洗，重新组 装。
2.吸拉线圈及保持线圈故障的检修
(a)
( b)
（ a ）吸拉线圈与保持线圈断路的检查
（ b ）吸拉线圈搭铁的检查
1-粗线始端；2-细线始端；3-细线末端；4-粗线末端
第4章 起动系
五.传动机构的检查
汽车电气设备构造与维修
1.检查单向离合器单向性能
第4章 起动系
汽车电气设备构造与维修
2.单向离合器最大转矩测量
断电器触点打开，次级电路接通，次级线圈产 生高电压。
火花塞电极间隙被击穿，产生电火花，点燃混 和气。
第四章 汽车点火系统的检测与维修 4. 点火提前角
从火花塞产生电火花开始，到活塞到达上止点为止，曲轴 所转过的角度称为点火提前角。 点火提前角过小，发动机易过热，功率下降。
点火提前角过大，发动机易产生爆震，损坏机件。 影响点火提前角的因素： 发动机转速高，点火提前角应增大，由离心式点火提前 器调整。 发动机负荷增大，点火提前角应减小，由真空式点火提 前器调整。 燃油品质改变，由辛烷值选择器调整。 另外，混和气成分，残余废气，进气压力，压缩比等都 对点火提前角有一定的影响。
5.电子点火系统电路
分类
• 按信号发生器的型式分为： 磁脉冲式 富康、爱丽舍 光电式 霍耳效应式桑塔纳
• 2.排出方法，首先检查V型带是否过松打滑，各部分导线 连接是否牢靠，发电机接线是否正确。如正常，在调节器 上用导线将“S”和“F”两接线柱短接，并起动发动机，保 持怠速（中速以下）状态运转。如果充电指示灯熄灭，说 明电压调节器有故障。
第三章 汽车启动系统及其检测维修
1.掌握起动机的结构和组成。 2.掌握直流电动机的工作原理。 3.起动机的控制电路。 4.起动机检修。
为无穷大。 • 电刷长度不得小于10 mm。
4.电压调节器的作用和工作原理
• 触点式电压调节器 • 工作原理是通过改变触点式闭合或断开的
时间长短来改变激磁电流的大小，从而使 输出电压恒定。 • 电子电压调节器 • 电子电压调节器通过电子开关即大功率三 极管的高速导通或截止改变激磁绕组电路 通断的时间比例，从而使输出电压恒定。
第四章 汽车点火系统的检测与维修 2、 传统点火系统
• 分电器由断电器、配电器、电容器和点火提前器 等组成。断电器控制初级电流的通断，初级电流 为4～5A。断电器白金触点的间隙为0.35～ 0.45mm。配电器由分电器盖、分火头、高压线等 组成，其作用是将高压电按发动机点火顺序配送 至火花塞。分火头导电片与分电器盖旁电极的间 隙为0.2mm~0.8mm。电容器与断电器并联，保 护触点不被焼蚀。其容量为0.15μv～0.25μv。
第三章 汽车起动系统及其检测维修
1、 起动机结构
直流电动机、传动装置、控制装置
掌握以上三种 装置的作用
直流电动机
电枢 磁极 电刷和电刷架
传动机构
拨叉 单项离合器 驱动齿轮
换向器
控制装置也叫电磁开关，由吸引线圈、保持线圈、接触盘、接线柱等构成。
第三章 汽车启动系统及其检测维修 2.直流电动机工作原理
第4章 起动系
汽车电气设备构造与维修
2.刷簧的压力与压力点位置的检查
(a)
(b) (c)
（a）刷簧的压力检查 （b）刷簧压力点位置正确（c）刷簧压力点位置不正确
第4章 起动系 3.刷架对地绝缘的检查
汽车电气设备构造与维修
(a)
(b)
（ a ）用试灯检查刷架对地的绝缘 （ b ）用万用表检查刷架对地的绝缘
电压，传统点火系为15kv~20kv，电子点火 系可达20kv~30kv。 2） 电火花应具有足够的点火能量，应能达 到100mJ。 3） 点火时刻应与发动机工作情况相适应。 应按发动机工作顺序点火，必须具有合适 的点火提前角。
第二节 传统点火系的工作原理
2、传统点火系组成及功用
蓄电池
点火开关
火花塞
• 定子 —— 又称电枢，是三相同步交流发电 机产生三相交流电的部件。由铁芯和三相 星形连接的绕组组成。
• 前后端盖、电刷、风扇、皮带轮等。 • 整流器
3.交流发电机的检修
• 皮带挠度：新带下沉量应在5mm－7mm之间；旧 带应在10mm－14mm之间。
• 激磁绕组的电阻值一般为2.6Ω～6Ω。 • 激磁绕组不能有搭铁、短路、断路。 • 转子轴摆差应小于0.1mm。 • 定子绕组不得有断路、短路。 • 整流二极管正向电阻约为8Ω～10Ω，反向电阻
• 离心提前机构和真空提前机构的作用分别是什么。
第四章 汽车点火系统的检测与维修 3.传统点火系 工作原理
传统点火系统利用电磁感应原理，把来自蓄电 池发电机的12V低压电变为15KV~20 KV的高压电， 送到火花塞击穿其电极间隙点燃可燃混和气。
断电器触点闭合，初级电路接通，初级电流按 指数规律增长。
以使电解液渗透，隔板材料有木质、微孔塑料、塑料纤维、
浸树脂纸质等。
•
电解液由专用的硫酸与蒸馏水按一定比例配置而成，
其相对密度普通蓄电池1.26±0.01g/cm3(30℃)，干荷电
蓄电池1.28±0.01g/cm3(26℃)。
2.蓄电池的功用
起动时向起动机提供200A~600A（汽油机） 或1000A以上（柴油机）的起动电流起动发 电机；单独向用电设备供电；协助发电机 向用电设备供电；可以被充电；起稳定汽 车电网电压的作用。
第4章 起动系
一．电枢(转子)的检修
1.电枢绕组断路的检查
汽车电气设备构造与维修
（a ）
(b)
（a）用试灯检查电枢绕组断路
(b)用万用表检查电枢绕组断路
1-试灯；2-绝缘垫；3-电枢；4-万用表
第4章 起动系
2.电枢绕组短路的检修
汽车电气设备构造与维修
1-短路检测器 ；2-薄钢片
第4章 起动系