发动机烧机油的原理分析

合集下载

关于发动机窜烧机油故障的维修解析

关于发动机窜烧机油故障的维修解析发动机窜烧机油是指发动机内部的机油进入到气缸内燃烧掉的现象，这种故障一般出现在高里程的老旧车辆上。

窜烧机油不仅会严重影响发动机的性能和寿命，还会造成尾气污染，因此需要及时进行维修解决。

出现窜烧机油的原因主要有两个方面：一是活塞磨损，二是气缸套磨损。

活塞磨损会导致缸壁与活塞之间的间隙变大，机油通过缸壁和活塞间的间隙流进气缸；而气缸套磨损则会导致气缸内的胀缩量变大，从而使机油从气缸套和活塞之间进入气缸。

针对活塞磨损造成的机油窜烧问题，最好的解决方法是更换新活塞和活塞环。

选择合适尺寸的新活塞和活塞环，确保其与缸套的配合间隙符合要求。

还需要对缸套进行修磨工艺，以恢复其表面光洁度，保证新活塞和活塞环的密封性。

对于气缸套磨损引起的机油窜烧问题，维修方法则相对复杂一些。

患有此问题的发动机需要进行大修或者更换气缸套。

需要拆卸发动机，将发动机缸体和气缸套分离。

然后，对气缸套进行磨损检测和修复，如磨损超过规定范围，就需要进行更换工作。

在更换新气缸套时，要确保其与缸体的配合尺寸准确无误，以保证机油不再窜烧。

在维修过程中，还需要对其他与机油窜烧相关的零部件进行检查和维护。

例如曲轴磨损会导致连杆与曲轴轴瓦间隙变大，这也会使机油更容易进入燃烧室。

需要对曲轴进行检查和修复，并确保曲轴轴瓦间隙符合要求。

维修解决机油窜烧问题后，还需要注意发动机的保养和使用。

定期更换机油和机滤，选择合适的机油粘度和品牌，以保持发动机的正常运转。

要遵守发动机的启动和熄火流程，避免在启动或熄火时给发动机造成额外的负荷。

发动机窜烧机油是一种严重的故障，会对发动机和环境造成危害。

及时发现并解决窜烧机油问题，对于保护发动机的性能和寿命至关重要。

在维修过程中，要针对具体故障原因选择合适的修复方法，并确保维修工作的质量和效果。

拖拉机烧机油故障分析与预防措施

拖拉机烧机油故障分析与预防措施拖拉机烧机油是一种常见的故障，如果不及时解决，会对拖拉机的性能和寿命造成严重的影响，本文将对拖拉机烧机油的故障原因进行分析，并提出相应的预防措施。

一、故障原因1、缸体、缸盖等部位磨损或损坏由于拖拉机长时间工作会产生磨损，如果缸体、缸盖等部位磨损或损坏，就会导致气缸压缩不足，机油进入燃烧室，从而引起烧机油故障。

活塞、活塞环等部位的磨损或损坏会导致机油进入燃烧室，引起烧机油故障。

3、气门套间隙过大4、机油粘度过大或过小机油粘度过大或过小会对发动机的润滑性能造成影响，导致机油无法有效润滑，从而引起烧机油故障。

5、正时齿轮磨损正时齿轮磨损会导致发动机进气及排气门的开启时间不准确，影响燃烧室内气体的流动特性，导致烧机油故障的产生。

二、预防措施1、定期更换机油定期更换机油是防止拖拉机烧机油的重要措施。

根据不同的使用环境和工作强度，需要适当调整更换机油的周期，以保证机油的润滑性和防腐性。

2、定期检查和更换活塞、活塞环等易损件定期检查和更换活塞、活塞环等易损件是预防烧机油的有效措施，及时更换磨损或老化的易损件，可以保证活塞、活塞环等部位的完好性，减少机油进入燃烧室的可能性。

气门间隙过大会导致气门不严密，气缸压缩不足，从而引起烧机油故障。

因此，定期检查气门间隙，及时调整气门间隙，可以保证气门的密封性，减少烧机油的可能性。

更换正时齿轮是防止拖拉机烧机油的重要措施之一。

定期更换正时齿轮可以保证发动机进气及排气门的准确开启时间，保持燃烧室内气体的流动特性，减少机油进入燃烧室的可能性。

5、做好发动机保养工作发动机保养工作是防止烧机油的重要措施。

保持发动机清洁，及时更换油封、轴承等易损件，定期调整气门间隙和更换机油，可以有效延长发动机的使用寿命，避免烧机油的故障发生。

拖拉机烧机油故障分析与预防措施

拖拉机烧机油故障分析与预防措施拖拉机烧机油是指拖拉机在运行过程中，发动机燃烧室内的机油出现异常损耗，导致机油减少，甚至机油消失的现象。

这种故障会使发动机受到严重的损害，降低拖拉机的使用寿命。

下面是有关拖拉机烧机油故障的分析与预防措施。

分析拖拉机烧机油的原因主要有以下几点：1. 活塞环磨损严重。

活塞环在工作时产生摩擦，时间长了容易出现磨损，导致机油进入燃烧室，从而烧机油。

2. 气缸套磨损。

气缸套在使用过程中容易磨损，磨损后气缸内的压力就会增加，从而引起机油进入燃烧室。

3. 汽缸盖密封不严。

汽缸盖和气缸之间的密封不严，会导致机油泄漏进入燃烧室。

4. 高速运转造成的机油蒸发。

长时间高速运转会导致机油蒸发，机油减少，燃烧室内的压力增加，进而引起机油烧失。

接下来，我们需要采取预防措施来减少拖拉机烧机油的故障发生：1. 定期更换机油和机油滤清器。

及时更换机油和滤清器有助于保持机油的良好品质，并避免旧机油中的杂质对发动机产生不良影响。

2. 定期检查活塞环和气缸套。

定期检查活塞环和气缸套的磨损情况，及时更换磨损严重的零件，以减少机油进入燃烧室的可能性。

3. 检查汽缸盖密封情况。

定期检查汽缸盖和气缸之间的密封情况，如有发现泄漏，及时修理或更换密封件。

4. 控制拖拉机的工作负荷。

过度的工作负荷会导致发动机高速运转，增加机油的蒸发速度，因此在使用拖拉机时，要合理控制工作负荷，避免长时间高速运转。

5. 定期进行发动机维护保养。

定期进行发动机的维护保养，包括检查和调整气门间隙、更换火花塞等，可以保持发动机的良好工作状态，减少烧机油的可能性。

在预防拖拉机烧机油故障时，及时的检查和维护是非常重要的。

只有保持拖拉机的良好状态，合理使用和维护发动机，才能减少机油损耗，延长拖拉机的使用寿命。

浅议发动机烧机油的原因及其预防措施

浅议发动机烧机油的原因及其预防措施发动机烧机油是指发动机内燃室内的机油被燃烧或消耗，导致机油量减少，甚至严重时还会导致引擎故障。

发动机烧机油的主要原因有以下几个方面。

1.气缸壁、活塞环、阀门导管损坏或磨损发动机在运行中，活塞上下运动造成的摩擦会使气缸壁和活塞环磨损，导致气缸和活塞环之间的间隙增大，机油从间隙中流入燃烧室，被燃烧导致机油消耗。

阀门导管也是机油流入燃烧室的一个重要来源，如果阀门导管磨损或密封不好，会使机油沿着阀门导管流入燃烧室，导致机油消耗。

2.气缸内积炭及活塞环卡死长时间低速行驶，市区拥堵的行驶方式使得气缸内燃烧不充分，氧气含量少，燃烧不充分的油污易堆积在气缸壁和活塞环上形成积炭，活塞环卡死后会导致燃烧室与曲轴箱之间形成时变缝隙，机油通过缝隙流入到气缸壁燃烧，使机油消耗。

3.机油泵故障或压力不足机油泵是发动机的心脏，是机油循环系统中的重要部件，当机油泵故障或者压力不足时，就会导致机油循环不畅，无法及时把机油输送到润滑点，也可能会造成机油在缺氧环境下燃烧。

如何预防发动机烧机油？1.及时更换机油机油是发动机的重要润滑油，需要经常更换，一般的标准为5000公里左右。

如果使用时间较长，应及时更换机油滤芯并检查机油泵是否正常工作，保证机油泵的压力。

2.避免长时间怠速或低速行驶长时间怠速或低速行驶容易导致发动机烧机油。

因此，避免长时间怠速或低速行驶，尤其是在夏天高温天气下。

3.合理使用油品使用合适的机油可以有效防止发动机烧机油，应根据车辆的使用环境和发动机需要选择不同级别的机油，不应使用低品质机油或者混合使用不同品牌或等级的机油。

4.经常检查气缸与活塞环定期检查气缸内情况，避免气缸内积炭和活塞环卡死。

此外，需要注意气缸加工精度，减小气缸壁与活塞环之间的缝隙，使机油难以进入气缸。

总之，发动机烧机油是各种故障中比较棘手的问题之一，因此，预防发动机烧机油应从正确使用机油、避免长时间怠速和低速行驶等多方面入手，保障中发动机顺利运行。

发动机烧机油的原理

发动机烧机油的原理
发动机烧机油的原理如下：
1、冷车烧机油：在汽车温度尚未完全热起来时，发动机排气管排出许多蓝烟，但热车后正常。

是气门油封老化导致。

气门油封由于温度的降低，橡胶物质的气门油封出现僵硬导致无法完全密封，机油从气门处漏进燃烧室燃烧后出现了上面的现象。

2、热车烧机油：在汽车达到正常温度后，排气管依然排出蓝烟，这说明活塞环出现了密封不良的现象。

由于活塞环密封不良，机油在机油泵的作用下直接通过活塞环泄漏处窜入燃烧室燃烧，就有了排气管冒蓝烟的现象了。

自然吸气发动机烧机油的原因

自然吸气发动机烧机油的原因一、引言自然吸气发动机是一种常见的汽车发动机类型，但是在使用过程中会出现烧机油的情况，这给车主带来了不便和经济负担。

本文将深入探讨自然吸气发动机烧机油的原因，并提供相应的解决方法。

二、什么是自然吸气发动机？自然吸气发动机是指通过活塞向下运动产生负压，使得空气和燃料进入汽缸内进行燃烧的发动机。

它不需要使用增压器或涡轮增压器来提高进气压力，而是依赖于活塞的运动产生负压来实现进气。

自然吸气发动机通常具有较低的功率和扭矩输出，但也因此具有更高的可靠性和耐久性。

三、为什么自然吸气发动机会烧机油？1. 活塞环磨损自然吸气发动机中最常见的烧机油原因之一是活塞环磨损。

活塞环位于活塞上方，并且紧密地包裹在汽缸内壁上。

如果这些环磨损或损坏，就会导致机油进入燃烧室，从而引起烧机油现象。

2. 活塞和汽缸磨损活塞和汽缸的磨损也是自然吸气发动机烧机油的常见原因之一。

如果汽缸内壁出现明显的凸起或凹陷，就会影响活塞与其之间的密封性。

这样机油就会从活塞环下方进入燃烧室，并被燃料点火后完全氧化，产生蓝色的废气。

3. 油封老化自然吸气发动机中还有一个常见的问题是油封老化。

随着时间的推移，发动机中的各种密封件都会变得老化、干裂或失效。

如果油封失效，就会导致机油泄漏到发动机外部或进入燃烧室。

4. 马达加工在制造过程中，如果马达加工不当，则可能导致自然吸气发动机出现漏油问题。

这些问题可能涉及到汽缸壁、活塞环、连杆轴承等部件。

5. 空气滤清器自然吸气发动机中的空气滤清器也可能导致烧机油问题。

如果空气滤清器被污染或堵塞，就会导致发动机无法获得足够的空气，从而增加活塞环和汽缸的磨损。

四、如何解决自然吸气发动机烧机油问题？1. 更换活塞环如果活塞环磨损是导致自然吸气发动机烧机油的主要原因，那么更换新的活塞环可能是最好的解决方案。

这项工作需要专业技能和经验，最好由汽车维修专业人员完成。

2. 更换密封件如果油封老化是导致自然吸气发动机烧机油的主要原因，则需要更换相应的密封件。

免拆治理烧机油原理

免拆治理烧机油原理为了避免发动机烧机油的问题，我们需要了解烧机油的原理以及相应的治理方法。

首先，我们需要知道什么是烧机油。

简单来说，烧机油是指发动机燃烧室内燃烧过程中机油进入燃烧室燃烧的现象。

烧机油不仅会导致机油消耗过快，还会对发动机的正常工作产生不利影响。

那么，烧机油的原理是什么呢？烧机油主要是由于机油进入燃烧室后被燃烧引起的。

一般来说，机油主要通过活塞环、气门导管和气缸壁之间的间隙进入燃烧室。

这些间隙通常是由于活塞环、气门导管和气缸壁的磨损或损坏而产生的。

当机油进入燃烧室后，会被高温下的燃烧气体氧化，形成碳沉积物。

这些碳沉积物会附着在活塞环、气门导管和气缸壁上，导致间隙进一步增大，从而形成恶性循环。

针对烧机油问题，我们可以采取一些治理方法。

首先，我们应该定期检查和更换机油。

机油的质量和粘度直接影响到燃烧室内的机油燃烧情况。

因此，选择适合的机油，定期更换机油是非常重要的。

同时，我们还可以选用一些添加剂来改善机油的性能，减少烧机油的可能。

我们还可以注意一些细节来预防烧机油问题。

首先，我们应该定期检查活塞环、气门导管和气缸壁的磨损情况。

如果发现有异常，应及时更换零件。

此外，还需要保持发动机正常工作温度，避免过度加速和急刹车等操作，以减少机油进入燃烧室的可能性。

除了以上的治理方法，我们还可以采取一些其他措施来降低烧机油的风险。

首先，我们可以选择适合自己车辆的驾驶方式。

避免长时间高速行驶，避免急加速和急刹车等操作，以减少机油进入燃烧室的可能性。

此外，我们还可以定期进行发动机维护，清洗和更换发动机的相关部件，保持其良好的工作状态。

为了避免拆治理烧机油问题，我们需要了解烧机油的原理以及相应的治理方法。

烧机油主要是由于机油进入燃烧室后被燃烧引起的，我们可以通过定期检查和更换机油，选择适合的机油和添加剂，注意发动机维护等方式来治理烧机油问题。

同时，我们还应该注意驾驶方式，避免过度加速和急刹车等操作，以减少机油进入燃烧室的可能性。

关于发动机窜烧机油故障的维修解析

关于发动机窜烧机油故障的维修解析发动机烧机油是一种常见的故障，如果不及时修复，可能会导致发动机过热、功率下降甚至严重损坏发动机。

接下来，我们将详细解析发动机烧机油的原因和维修方法。

我们需要了解发动机烧机油的原因。

发动机烧机油主要有两个原因：机械故障和密封件故障。

一、机械故障1. 活塞环磨损：活塞环是连接在活塞上的一个金属环，用于密封活塞与缸体之间的空隙。

如果活塞环磨损或出现裂纹，会导致机油从活塞环与缸体之间的空隙进入燃烧室，从而烧机油。

3. 缸套磨损：发动机的缸套是活塞在上下运动时所接触的表面，如果缸套磨损严重，会导致缸套与活塞之间的空隙变大，从而使机油进入燃烧室。

4. 飞溅喷油器故障：飞溅喷油器是将机油喷射到活塞上形成保护膜，防止烧机油的重要部件。

如果飞溅喷油器堵塞或喷射不均匀，就会导致机油进入燃烧室。

二、密封件故障1. 气缸盖垫片泄漏：气缸盖垫片是连接气缸盖和缸体之间的密封件，如果垫片老化或损坏，就会导致机油从气缸盖和缸体之间的接缝处泄漏进入燃烧室。

以上就是导致发动机烧机油的主要原因。

接下来，我们将介绍一些常见的维修方法。

1. 更换活塞环和活塞：如果活塞环磨损或活塞磨损严重，需要将活塞环和活塞更换为新的。

这种维修方法相对简单，但需要拆卸发动机。

2. 研磨缸套：如果缸套磨损不严重，可以采用研磨的方法修复。

研磨是通过切削缸套的内表面，使其平整，并修复缸套与活塞之间的间隙。

3. 清理飞溅喷油器：如果飞溅喷油器堵塞，可以使用专用的清洗剂进行清洗。

如果飞溅喷油器已经损坏，需要更换为新的。

1. 更换气缸盖垫片：如果气缸盖垫片泄漏，需要将气缸盖拆下，清洁接缝处，并将垫片更换为新的。

需要注意的是，在维修发动机烧机油故障时，建议找专业的汽车维修技师进行修理。

定期更换机油和机油滤清器，保持发动机的良好工作状态，也可以预防发动机烧机油的故障发生。

发动机烧机油故障分析

倾斜键（ＩＴ）ｓ使电机启动初始化ＴＬ６，功能，此时电机齿轮一直逆时针转
动。把电源接上，关闭ຫໍສະໝຸດ 键（ｌｓ２按ｃｏｅ）～
当天窗程序错乱，法复位时，无首
先将顶棚拆下，观察引导机构与电机是否同步，如果不同步，则需拆下玻璃，引导机构推至停顿点位置（关将即
的电机，换步骤为：断开电源插更 ①
常见的故障原因除了天窗线束
头；用螺丝刀卸下电机上的３个紧 ②
踩油门或原地着车猛踩油门时，排从
气管排出大量蓝烟。
损，合间隙增大。当气门杆和气门配导管由于修理及磨损不均匀Ｅ－会造￣，－．Ｊ成密封配合不良，产生漏油现象，使机油窜入燃烧室燃烧。（活塞环磨损或失效引起烧机２）
定 “ 油与燃油的消耗比应小机
于１的正常现象。动机正％” 发
常的机油消耗主要是通过三
个途径使机油进入燃烧室而
燃烧掉的：是由进、气门一排
车辆出现烧机油现象，会导致燃烧室的积碳增加、速怠不稳、速无力、耗上升、加油尾气排放超标等不良后果，重严者发动机润滑不足，发动机使造成难以修复的损伤甚至报废，成维修成本大幅升高。造

机油是怎样被消耗的原理

机油是怎样被消耗的原理
机油消耗的原理主要是由于以下几个方面的原因：引擎磨损、燃烧产物生成、挥发蒸发和泄漏。

首先，引擎内部的磨损是机油消耗的主要原因之一。

引擎内部各个零部件的摩擦接触会导致机油的消耗。

例如，活塞在缸体内上下运动时，与缸体之间的间隙会使机油进入燃烧室被燃烧。

此外，曲轴、活塞环、气门和凸轮轴等部件的磨损和损坏也会导致引擎内部的机油消耗增加。

其次，燃烧产物的生成也是机油消耗的因素之一。

燃烧室内的燃烧过程中，燃烧产物会与机油相互作用，从而消耗机油。

当燃烧室内的温度过高时，燃烧产物会与机油中的杂质反应，形成沉淀物并降低机油的润滑性，从而增加机油的消耗。

挥发蒸发也是机油消耗的原因之一。

引擎运转时，机油会受到高温的影响而发生挥发蒸发。

随着时间的推移，机油中的挥发分子会逐渐蒸发，从而导致机油的减少和消耗。

此外，机油泄漏也是导致机油消耗的重要原因之一。

引擎密封不良、密封圈老化、油底壳的破裂等都可能导致机油泄漏，从而使机油消耗增加。

综上所述，机油消耗的主要原理是引擎内部的磨损、燃烧产物的生成、挥发蒸发和泄漏等因素综合作用的结果。

为了减少机油的消耗，可以定期更换机油、保持
引擎正常工作温度、修复泄漏等措施。

此外，定期进行机油检查和维护也是保持引擎正常工作和延长使用寿命的重要措施。

东风猛士汽车发动机烧机油的故障分析与排除

东风猛士汽车发动机烧机油的故障分析与排除摘要：本文对东风猛士汽车发动机烧机油的故障进行了分析与排除。

首先介绍了烧机油的原因及其对发动机的危害，随后分析了故障的可能原因，包括活塞环磨损、气门导管老化、缸内积炭、机油泵问题等。

最后提出了相应的排除方法和维护建议，以帮助车主正确处理烧机油的故障。

关键词：东风猛士汽车；发动机；烧机油；故障分析；排除方法正文：一、烧机油的原因及其危害烧机油是指机油在发动机燃烧室内燃烧而产生的现象。

烧机油的主要原因是活塞环失效，使得机油进入燃烧室并被烧掉。

如果不及时处理，烧机油将会对发动机产生严重的危害，例如增加发动机磨损、影响发动机性能，甚至导致发动机爆炸等严重后果。

二、故障分析1. 活塞环磨损活塞环是连接活塞和缸体的关键部件之一，其作用是保证活塞在缸内的密度和密封性。

如果活塞环磨损，机油就会进入燃烧室，并被烧掉，导致烧机油的现象。

2. 气门导管老化气门导管主要提供气门运动的支撑，如果气门导管老化，就会导致气门运动不畅，机油就会进入燃烧室，并被烧掉。

3. 缸内积炭发动机长期使用后，积炭是不可避免的，如果缸内积炭严重，缸壁的表面就会被磨损，从而导致活塞环失效，使得机油进入燃烧室，并被烧掉。

4. 机油泵问题机油泵是发动机最重要的润滑部件之一，其作用是将机油输送到各个发动机零件，保证发动机部件的润滑。

如果机油泵存在问题，机油就无法正常流动到各个部位，从而导致活塞环失效，使得机油进入燃烧室，并被烧掉。

三、故障排除方法和维护建议1. 更换活塞环如果发现活塞环磨损严重，则需要更换活塞环。

2. 更换气门导管如果发现气门导管老化，则需要更换气门导管。

3. 清理缸内积炭如果发现缸内积炭严重，则需要清理缸内积炭。

4. 更换机油泵如果发现机油泵存在问题，则需要更换机油泵。

除了以上的故障排除方法，车主还需要注意以下几点：1. 定期更换机油更换机油是保证发动机正常运转的关键，因此车主需要定期更换机油，并根据环境和路况的不同，选择合适的机油。

发动机烧机油的原因

发动机烧机油的原因★机油消耗快，多数情况是在燃烧室里烧掉了；★主要原因是活塞与缸壁间的配合间隙过大、活塞环安装不当或密封性变差，缸壁上的机油进入燃烧室，引起烧机油现象；★另外，气门密封圈密封性能差、曲轴箱通风阀损坏或曲轴箱通风口堵塞使曲轴箱内的压力过大，都会使机油随曲轴箱气体进入汽缸参与燃烧。

★漏油、使用品质不佳或粘度等级不符合要求的机油也是烧机油现象出现的原因。

在汽车维修工作中，经常会遇到发动机严重烧机油这种故障现象。

发动机为何会烧机油呢？发动机烧机油主要有两种情况：一种是在车况良好的情况下机油的正常消耗，另一种是发动机工作不良时机油的过量消耗。

正常的机油消耗是指维持发动机良性运转时所必须消耗的机油，这是符合国标规定“机油与燃油的消耗比应小于1％”的正常现象。

发动机正常的机油消耗主要是通过三个途径使机油进入燃烧室而燃烧掉的。

一是由进、排气门杆与气门导管之间的间隙进入的，因为微量的机油必须透过气门油封，以避免气门在气门导管中卡死。

二是由活塞与气缸壁之间的间隙进入的，活塞和缸壁之间只要运动就会存在间隙，无论间隙大小，总会有一部分机油随着活塞的运动被带入燃烧室随混合气一同烧掉。

三是发动机上都设有曲轴箱通风装置，它会将窜入曲轴箱内的气体引入发动机进气管内，有一部分雾状机油微粒通过曲轴箱强制通风管路进入燃烧室而烧掉。

可见，只要发动机运转就存在“烧”机油现象，只要发动机所“烧”机油不超过标准要求，而且发动机运转无异常现象，则既不会影响整车的排放指标，也不会导致三元催化器失效，更不会对发动机造成危害。

超过国标规定即为发动机过量消耗机油，也就是通常说的汽车烧机油故障。

【摘要】:针对发动机机油消耗量过多的原因,从“烧机油”和“漏机油”两方面进行故障分析,从而提出相应的故障诊断与排除。

【关键词】:机油耗油量原因分析故障诊断与排除发动机正常工作情况下,机油消耗量≤1. 0-1.5L/1000km,也就是说行驶1000 km,机油消耗量如果小于1.0~1.5L则为正常。

发动机机油消耗的原因

发动机机油消耗的原因
发动机机油消耗的原因可能有以下几种：
1. 气缸壁和活塞环密封不良：当气缸壁和活塞环密封不良时，
就会导致高压燃烧室内的气体进入到曲轴箱内，从而使机油被压缩，
这就会导致机油的消耗增加。

2. 油封失效：油封是密封曲轴箱和发动机正时系统的关键部件
之一。

如果某个油封失效了，就会导致机油从失效的油封处泄漏出去，从而导致机油消耗的增加。

3. 活塞、活塞环和气缸磨损过度：当活塞、活塞环和气缸磨损
过度时，就会导致活塞和气缸之间的间隙变大，机油就会从间隙处泄
漏出去，从而导致机油的消耗增加。

4. 高速公路行驶或大负荷工作：在高速公路行驶或大负荷工作时，发动机需要消耗更多的机油来冷却发动机和润滑发动机内部零部件，因此机油消耗会相应增加。

5. 机油泵老化：机油泵是发动机润滑系统中的重要部件之一，
当机油泵老化或损坏时，就会导致机油供应不足，从而导致机油的消
耗增加。

以上这些因素都可能会导致发动机机油消耗的增加，应该及时排
查原因，采取措施进行修理。

汽车“烧机油”的40大原因总结-6页文档资料

不同发动机都有正常机油消耗量数值，不同的发动机型号机油的正常消耗量是不同的。

例如宝马公司的机油消耗量限值是：0.7升/千公里，而对于卡车用柴油发动机，许多制造商的要求是：2.24升/万公里以下都是正常的。

下面列举发动机“烧”机油的原因，用于汽车维修当中遇到“机油消耗量高” 、“烧”机油问题的参考。

1、机油外部渗漏机油渗漏有许多原因，包括：机油管路，放油口，机油盘衬垫，气门室罩衬垫，机油泵衬垫，燃油泵衬垫，正时链条罩盖密封和凸轮轴密封处。

以上可能渗漏因素均不可忽视，因为即使小的渗漏也会导致大量的机油消耗。

例如，每6秒漏一滴，意味着每百公里消耗0.56升机油。

最好的检漏方法是在发动机底部放块浅色的布，启动发动机后查看。

通过布上的油滴位置可以判断渗漏部位。

2、前后油封故障前后主轴承油封损坏肯定会导致机油渗漏。

这种情况只有发动机带负荷运行时才能发现。

主轴承油封磨损后必须更换，因为如同机油外渗漏一样，会导致很高的渗漏量。

3、主轴承磨损或故障磨损或有故障的主轴承会甩起过量的机油，并被甩至缸壁。

随着轴承磨损的增加，会甩起更多机油。

例如，如果轴承设计间隙0.04毫米能提供正常润滑和冷却功能的话，若轴承间隙能够保持，则甩出的油量是正常的，且轴承也不会损坏。

当间隙增大到0、08毫米时，甩出的油量会是正常量的五倍。

如果间隙增加到0.16毫米时，甩出的油量会是正常量的25倍。

若主轴承甩出过多机油，气缸上也会溅上更多，使活塞和活塞环无法有效控油。

这会导致烧机油或活塞和活塞环上产生积碳。

通常，若机油在主轴承上流失过多，连杆轴承就会缺油，导致在某些低速情况下，飞溅到缸壁上的油量不足，导致活塞环和活塞磨损，无法在发动机高速运转时控油。

所以主轴承磨损的后果就是机油消耗高。

4、连杆轴承磨损或损坏连杆轴承间隙对机油的影响与主轴承类似。

此外，机油更直接地甩到缸壁上。

磨损或损坏的连杆轴承导致甩到缸壁上的机油过多，导致设计用来控制正常机油量的活塞和活塞环无法有效控制过多的机油，从而使多余的机油进入到燃烧室被烧掉，即机油消耗高。

详解奥迪、大众发动机机油异常消耗的主要原因(上)

栏目编辑：桂江一 ********************2020/10·汽车维修与保养47Expert corpus汽修界有一句玩笑话：“EA888真的是‘发发发’，修不完的烧机油，真的可以发家致富。

”针对奥迪及大众车系发动机烧机油的问题，其解决方案多种多样，有的方案俨然已经成为产业，经常被冠以高科技、首创等高大上名头。

一时间洛阳纸贵，着实让很多业界同仁火了一把，赚了一把。

但是，回归理性，奥迪、大众车系尤其是EA888系列发动机，其烧机油的机理是什么？其合理解决方案是什么？下面我们将结合传统内燃机理论，厂家的升级改进方案，新式的检测装配手段及方法，展开进一步讨论，力求抛砖引玉，将规范化的解决方案普及应用，并进一步改进发展，惠及业界同仁。

熟悉内燃机的朋友都知道，传统意义上的烧机油的解决方案，都是更换活塞环、气门油封，必要时重新加工汽缸孔。

但是，这种方案在EA888发动机上经常无效，于是乎很多同仁更换涡轮增压器、废气阀，有时奏效，有时徒劳，未能形成规范化的流程，同时有效的检测诊断方案匮乏，导致返修大幅攀升，客户满意度大幅下降，公司利益及形象接连受损。

在此，笔者结合自身经验及理论将之分为如下版块，较为系统地介绍奥迪大众发动机烧机油的形成机理及解决方法。

详解奥迪、大众发动机机油异常消耗的主要原因(上)◆文/辽宁张利图2 活塞及活塞环的受力示意图一、发动机备件1.活塞与活塞环作为内燃机的核心部件之一，活塞组件尤其是活塞环在汽缸中的工作环境是极为恶劣的，高温、高压及应力骤变是常态(图1、图2)。

这里有一个有趣的现象，即汽缸内的高压气体有一个非常重要的正面作用，它是活塞环同汽缸壁之间良好贴合的重要保证。

换言之，活塞环向汽缸壁之间施加的压力总量很大程度上来源于活塞顶部的气体压力，最大时这个比值可达90%，尤其是一环和二环，活塞环受力理论分析示意图如图3所示。

理解了这一点可以洞悉，其实活塞图1 活塞在汽缸中的受热情况图3 活塞环受力分析示意图张利(本刊编委会委员)知名汽修专家，大连新之荣奥迪专业服务公司创始人。

发动机烧机油的原因

发动机烧机油的原因发动机烧机油是指发动机燃烧室内的机油，造成了机油消耗过快的问题。

在正常情况下，发动机应该只在每隔一段时间或定期保养时添加机油，而不应该在短时间内消耗大量机油。

发动机烧机油可能导致机油枯竭，引发发动机故障，增加运转成本，并且对环境造成污染。

那么，什么原因会导致发动机烧机油呢？以下是几个常见的原因：1.活塞环磨损或破损：发动机工作时，活塞在汽缸内上下运动，活塞环起到密封作用，防止机油进入燃烧室。

如果活塞环磨损或破损，机油就会进入燃烧室被燃烧掉。

活塞环的磨损可能是由于使用时间过长或者机油质量不佳造成的。

2.活塞密封不良：活塞与缸套之间有间隙，为了减少机油进入燃烧室，活塞与缸套之间有一个油刮环，用于清除活塞上的余油。

如果活塞密封不良，机油就会倒流到燃烧室。

活塞密封不良的原因可能是由于密封垫老化、破损或缸套磨损造成的。

3.气门导管密封不良：气门导管连接气门和气缸，起到控制气门开闭的作用。

如果气门导管密封不良，机油就会进入燃烧室。

气门导管密封不良的原因可能是由于密封圈老化、破损或者气门导管松动造成的。

4.缸盖密封不良：缸盖与汽缸之间有一个密封垫，用于防止机油和冷却液进入燃烧室。

如果缸盖密封不良，机油就会进入燃烧室。

缸盖密封不良的原因可能是由于密封垫老化、破损或者紧固螺栓松动造成的。

5.油底壳密封不良：油底壳位于发动机的下部，用于存放机油。

如果油底壳密封不良，机油就会泄漏出来，并进入燃烧室。

油底壳密封不良的原因可能是由于密封垫老化、破损或者紧固螺栓松动造成的。

6.引擎过热：如果发动机过热，机油的粘度会降低，使得机油更容易燃烧。

过热的原因可能是由于散热系统故障、水泵失效、冷却液不足等造成的。

以上是几个常见的导致发动机烧机油的原因，根据具体情况需要进行详细的检查和维修。

定期检查和更换机油、保养发动机可以减少机油的燃烧，延长发动机使用寿命。

此外，选用高品质的机油也可以降低机油燃烧的风险。

当出现机油烧损的情况时，及时找到原因并解决问题，以避免发动机受损和增加维修成本。

拖拉机烧机油故障分析与预防措施

拖拉机烧机油故障分析与预防措施拖拉机是农业生产中使用最广泛的机械设备之一，但在使用过程中，拖拉机烧机油问题经常发生，给使用者带来很大的困扰，本文就拖拉机烧机油的故障分析与预防措施进行简要介绍和总结。

一、拖拉机烧机油的原因分析1.活塞环磨损或失效拖拉机经过一段时间的使用，活塞环往往会磨损，甚至出现断裂现象，从而导致机油进入燃烧室，出现烧机油现象。

2.汽缸套磨损拖拉机使用时间长，汽缸套往往出现磨蚀，造成活塞与汽缸留有较大缝隙，容易出现机油通过缝隙进入燃烧室，形成烧机油问题。

3.气门导管密封不良拖拉机的气门导管假如密封不良，会导致机油从气门导管进入燃烧室，从而形成烧机油现象。

4.缸盖密封失效5.正时齿轮磨损偏斜正时齿轮的磨损或偏斜，会导致活塞与汽缸不匹配，出现较大的缝隙，导致机油进入燃烧室，燃烧后出现大量白烟，形成烧机油故障。

二、预防措施1.定时更换机油拖拉机定时更换机油是预防烧机油问题的一个重要措施。

使用过的机油中确定含有较多的杂质，在燃烧室中形成有害物质，从而导致机油烧损，所以一定要定期更换机油。

2.保持严格的润滑为了保护拖拉机引擎，需要定期清洗机油管路和气缸排气管，防止阻塞和沉积，提高发动机的工作效率，降低烧机油率。

3.定期检查活塞环经常检查活塞环是否磨损，及时更换磨损的活塞环。

4.保持正时齿轮的完整性经常检查正时齿轮及其链条的偏斜和磨损情况，及时更换。

经常检查拖拉机缸盖的密封情况，及时维修或更换密封材料。

综上所述，烧机油故障是拖拉机使用经常出现的问题，它会让成千上万的使用者很苦恼。

因此，为了防止拖拉机烧机油问题的出现，我们必须对其进行及时预防和修理工作，以保证拖拉机的正常使用和生产工作的顺利进行。

列举汽修发动机“烧”机油的40种原因

列举汽修发动机“烧”机油的40种原因（3）列举汽修发动机“烧”机油的40种原因（3），西安万通汽修学校为您持续分享.21、脏油不按换油周期换油，机油过滤器维护不当都会使机油变脏，使得机油堵塞活塞、活塞环处油隙，导致如原因#17所述的油耗上升。

脏油还会引起轴承、气缸、活塞、活塞环的磨损加剧。

这些磨损的部件，如同前面对应的各条中的具体解释，会导致油耗的上升。

特别注意：脏油本身比干净油的消耗也要高。

22、油底壳中的油量太多由于油尺插入错误，未能座到底，导致测得油位比实际油位低，因此而补加新油，使得油位过高。

如果高至压力润滑发动机的连杆底端触及油面，或飞溅润滑发动机的油环浸入油池过深，会导致过量机油甩至气缸壁，进入燃烧室。

23、所配活塞环不适合发动机类型或工作类型如果选配了尺寸不合适的活塞环（如, 0.020”加大的活塞环用在了0.040”加大的气缸中) ，由于二者配合不当，无法将气缸上部的油刮回，会立即造成窜油现象。

同样的，活塞环底和环槽的间隙同样加大，进一步增加机油消耗，原因如#26中所述。

不同类型的发动机，不同的工作条件，需要各种不同的特别设计制造的活塞环组。

每一类活塞环组，为某一特定用途而制，如果用在了错误的地方，就无法控制该发动机的机油消耗。

使用正确的活塞环组是非常重要的24、发动机高真空度现代发动机的转速、气阀重叠角和压缩特性的提高，使得发动机的真空度增加。

某些新型发动机减速时，吸气真空度高达25英寸（635mm)汞柱高度（旧的发动机设计= 508mm 汞柱高度）。

高的真空度需要开发新的油环，对活塞环槽的两侧（上面和下面）进行有效密封，避免在高真空和减速时机油从油环两侧和背面泄漏。

此原因常常是冒蓝烟或油耗高的一个主要原因，因此，需要时，使用具备侧端面密封能力的油环就很重要。

25、正时齿轮或链条磨损正时齿轮或链条的磨损会引起气阀和曲轴的正时不同步。

由于轮齿或链条磨损产生的过量侧隙，使得发动机的调节无法实现：前一圈的正时和下一圈可能就不一样。

造成烧机油的原因分析!

造成烧机油的原因分析！！！！1：气缸磨损严重、活塞与气缸壁间隙过大。

2：活塞环对口、装反、弹力下降、侧间隙过大、油环卡死等。

3：气门油封老化或损坏，气门导管和气门配合间隙过大，气门导油管松动或燃油室有裂纹，造成机油机油进入气缸燃烧。

4：PVC阀（曲轴箱强制通风阀）损坏，大量机油蒸气进入进气系统而燃烧。

5：涡轮增压器油封损坏，或回油管堵塞。

6：个别带有空气压缩机的车辆，空气压缩机的活塞、活塞环、缸套磨损过甚，机油窜入储气筒。

烧机油的明显症状是排气管冒蓝烟，其主要原因为:1：是上窜机油，即由于缸套、活塞、活塞环的磨损过大或活塞环对口、装反、弹力下降造成机油窜入气缸2：是下窜机油，即由于气门与气门导管配合间隙过大、气门油封老化或损坏、使机油通过气门进入气缸3：是其他原因造成机油进刚或进入排气管，如PCV阀损坏、涡轮增压器密封垫损坏等。

对第一种情况，可能还有一种不常见的原因：正时带错齿而使配气相位严重滞后，在进气行程活塞下行时进气门尚未打开，缸内行成较大真空度而把机油沿缸壁吸上来（此时发动机抖动、动力不足的症状已非常明显）什么原因造成机油消耗过量机油消耗的大小主要依靠两个东西：气门导管和活塞环。

如果气门导管有磨损，气门杆和气门导管之间的间隙过大，或者气门导管的封条磨损了、破裂了、不见了、断了、没有安装好，发动机就会把机油下吸，让它进入汽缸里。

发动机的压缩不会有什么问题，但是会消耗大量的机油。

辨别现象与检测方法现象一：烧机油的主要表现是行车时尾部排出蓝色尾气，这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧。

现象二：机油尺检测出机油消耗过快。

例如，车辆行驶三个月/1000公里，机油刻度从正常点下降到最低刻度以下。

检测方法：1.清晨凉车启动后，查看排气管是否会冒蓝烟。

2.在车辆行驶中或者原地猛踩油门，排气管是否有大量蓝烟冒出。

3.除了排气管，机油口时不时也冒蓝烟。

◆专家分析因为气门油封长时间使用后老化并磨损严重，已经无法达到很好的密封效果，所以在一些使用年限较长或行驶公里数较多的车辆更容易出现烧机油现象。