《车载网络技术》教学大纲(郑为民)

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车载网络系统》课程教学大纲

《车载网络系统》课程教学大纲课程代码：0806515005课程名称：车载网络系统英文名称：Vehicle Network System总学时：32 讲课学时：28 实验学时：4学分：2适用专业：车辆工程专业先修课程：大学计算机基础、单片机原理及应用、汽车电子电气一、课程性质、目的和任务本课程是车辆工程（车辆电子电气方向）的专业课程。

其目的是使学生掌握车载网络系统的主流协议标准的内容、分类，车载网络的基本结构特点，车载网络技术在汽车电子控制系统中的应用。

通过课程学习，要求学生了解车载网络系统的概况与发展、车载网络系统主流协议标准；掌握车载网络系统的分类，基本结构特点、应用方案；掌握车载CAN总线网络系统的测试、设计与应用；培养学生分析问题与解决问题的能力，培养学生一定的动手能力，为进一步学习专业知识以及毕业后从事专业工作打下必要的基础。

二、教学基本要求本课程以车载网络系统为研究对象，以主流车载网络标准的内容及其应用为教学重点。

学完本课程应达到以下基本要求：(1) 了解计算机网络与通信技术、现场总线技术的基础知识。

(2) 了解车载网络系统的概况、车载网络系统的分类，基本结构特点。

(3) 熟悉车载网络系统主流协议标准（CAN LIN FlexRay、Byteflight、TTP/C、TTCAN MOST等）的主要内容。

(4) 掌握车载网络系统的应用方案并能结合所学知识进行实例分析。

(5) 掌握车载CAN总线网络系统的信号、数据测试方法。

(6) 掌握车载CAN总线网络系统的软硬件设计与应用。

三、教学内容及要求1．绪论了解计算机网络与通信技术、现场总线技术的基础知识；了解车载网络系统的概况；掌握车载网络系统的分类，基本结构特点。

2. 车载网络系统主流协议标准掌握车载控制器局域网CAN总线的分层模型，数据链路层与物理层技术规范要点与网络构建；了解车载局部连接网络LIN的主要内容；了解基于时间触发的车载网络协议标准FlexRay、Byteflight、TTP/C、TTCAN的主要内容；了解车载多媒体网络MOST的主要内容。

车载网络课程设计

车载网络课程设计一、课程目标知识目标：1. 让学生理解车载网络的基本概念、结构和原理，掌握车载网络的关键技术。

2. 使学生了解车载网络在智能交通系统中的应用和发展趋势。

3. 帮助学生掌握车载网络通信协议及相关标准。

技能目标：1. 培养学生运用所学知识分析和解决实际车载网络问题的能力。

2. 提高学生设计简单的车载网络拓扑结构和通信方案的能力。

3. 培养学生查阅相关资料、进行车载网络技术调研的能力。

情感态度价值观目标：1. 培养学生对车载网络技术的兴趣，激发他们探索新技术的热情。

2. 引导学生关注车载网络技术在交通安全、节能环保等方面的作用，增强他们的社会责任感。

3. 培养学生团队合作意识，提高他们在团队协作中沟通、交流和解决问题的能力。

课程性质：本课程为信息技术类课程，以理论与实践相结合的方式进行教学。

学生特点：学生具备一定的计算机网络基础知识，对新技术充满好奇，喜欢动手实践。

教学要求：注重理论与实践相结合，充分调动学生的积极性，提高他们的实践操作能力。

在教学过程中，关注学生的学习反馈，及时调整教学策略，确保课程目标的实现。

将课程目标分解为具体的学习成果，以便于教学设计和评估。

二、教学内容1. 车载网络基础知识：介绍车载网络的概念、发展历程、分类及特点，使学生了解车载网络的基本框架。

教材章节：《车载网络技术》第1章车载网络概述2. 车载网络结构与原理：讲解车载网络的体系结构、通信协议及关键技术，使学生掌握车载网络的运行原理。

教材章节：《车载网络技术》第2章车载网络结构与关键技术3. 车载网络应用与案例分析：介绍车载网络在智能交通系统中的应用，分析典型应用案例，提高学生实际应用能力。

教材章节：《车载网络技术》第3章车载网络应用及案例分析4. 车载网络通信协议及标准：讲解车载网络的主要通信协议及相关标准，使学生了解行业规范。

教材章节：《车载网络技术》第4章车载网络通信协议与标准5. 车载网络设计与实践：培养学生设计车载网络拓扑结构、通信方案的能力，并进行实际操作演练。

教学大纲-车载网络

《汽车车载网络系统检修实训》课程教学大纲系（部）：机电工程系日期：2017年4月5日《汽车车载网络技术》教学大纲课程名称：汽车车载网络技术适用专业：汽车检测与维修技术授课系部：机电工程系计划学时：32学分： 1一、课程的性质、地位、作用《汽车车载网络技术》属于汽车检测与维修技术专业的专业核心课，也是一门实践性很强的技术应用型课程，它是来自企业的特色课程。

本课程在简要介绍汽车网络技术的基本原理和发展趋势之后，重点讲述CAN总线、光学总线（MOST和byteflight）、子总线（LIN、K总线协议、BSD 总线、蓝牙技术）、以太网、FlexRay、网关与诊断总线的结构组成和工作原理，对典型车系的汽车网络系统及其故障诊断、检测、维修等实用内容也作了充分的讲授。

通过本课程的学习，使学生进一步深化对汽车网络技术的理解和认识，熟悉汽车网络技术在汽车上的具体应用以及不同车型、不同车系的网络技术特点，深刻认识和体会汽车网络系统的故障规律和故障特点，构建和积累初步的汽车网络系统检测诊断经验，切实培养和提高汽车网络系统故障检测诊断的实际工作能力。

该课程的学习需要以前修课程《汽车电工技术》、《汽车电子技术》、《汽车原理与构造》为前导课程，可将前修课程培养的能力进行运用和深化；该课程为后续课程《毕业设计》以及企业顶岗实习、毕业实践等环节中。

该课程与前后续课程共同形成了完整的职业能力培养体系，是实现汽车维修专业人才培养目标的重要环节。

本课程的知识为学生毕业设计及今后从事汽车电控系统研究与开发打下坚实的基础。

二、课程目标1. 能力目标（1）能够对车载网络系统故障进行检测、诊断、分析、修复和排除；（2）能够正确使用汽车车载网络系统各种检测、维修设备和工具；（3）能够正确使用和养护汽车车载网络系统，保障工作性能良好；（4）通过汽车车载网络系统常见故障检测、诊断、维修，积累排除汽车故障技术工作经验，提高检测、分析、维修汽车故障能力；（5）通过汽车车载网络系统各种检测、维修设备和工具的正确使用，养成正确、安全、规范使用设备工具的意识，提高善于使用设备工具的能力；（6）通过教学以学生为中心，边做边学，在做中学习，提高学生适应工作环境能力，提高自主学习能力，提高理论联系实际能力。

《汽车网络技术》—教学大纲

《汽车网络技术》教学大纲课程编码：学时：32 学分：2适用专业：车辆工程一、课程的性质和任务1.课程的性质本课程是车辆工程专业的学科必修课程。

2.课程的任务及目的本课程在简要介绍汽车网络技术的基本原理和发展趋势之后，重点讲述CAN总线、光学总线（MOST和byteflight）、子总线（LIN、BSD总线、蓝牙技术）、以太网、FlexRay、网关与诊断总线的结构组成和工作原理，对典型车系的汽车网络系统及其故障诊断、检测、维修等实用内容也作了充分的讲授。

二、课程的内容和学时分配（一）学时分配（二）理论教学内容的基本要求、重点和难点1．绪论（1）了解汽车网络技术的产生背景、汽车网络技术的发展历程以及汽车网络标准与协议；（2）熟悉汽车网络的分类、汽车网络技术的应用概况；（3）掌握汽车网络技术的发展趋势——Telematics。

重点：汽车网络的分类及汽车网络技术的发展趋势。

2．CAN总线（1）了解CAN总线的工作原理；（2）熟悉CAN总线的具体应用；（3）掌握CAN总线的检测方法。

重点：CAN总线的具体应用及检测方法。

3．光学总线（1）熟悉光学总线（MOST和byteflight）的数据传输原理和特点；（2）掌握光学总线（MOST和byteflight）的具体应用和光导纤维的使用与维修技能。

重点：光学总线（MOST和byteflight）的具体应用和光导纤维的使用与维修技能。

难点：光波传输系统信号衰减的检测及光导纤维接头的制作。

4．子总线系统（1）了解汽车网络子总线系统（LIN总线、BSD总线、蓝牙技术）的各自特性；（2）熟悉汽车网络子总线系统的类别、特点和应用范畴。

《车联网技术基础》教学大纲

车联网技术基础Internetof Vehicle课程编号：学分：2学时：30（其中：讲课学时：30实验学时：0上机学时：0课外: 0）先修课程：电工电子技术微机原理及应用适用专业：车辆工程教材：暂无开课学院：汽车学院一、课程性质《车联网技术》是指车与车、车与路、车与人、车与传感设备等交互，实现车辆与公众网络通信的动态移动通信系统。

它可以通过车与车、车与人、车与路互联互通实现信息共享，收集车辆、道路和环境的信息，并在信息网络平台上对多源采集的信息进行加工、计算、共享和安全发布，根据不同的功能需求对车辆进行有效的引导与监管，以及提供专业的多媒体与移动互联网应用服务。

二、课程任务1.知识方面1.1了解车联网基本概念1.2掌握车载几种有线网络的基本结构1.3掌握支持车联网的几种无线网络架构1.4了解车联网的应用2.能力与素质方面2.1具有从事工程工作所需的相关数学、自然科学知识。

2.2掌握工程基础知识和本专业的基本理论知识；了解本专业前沿发展现状和趋势。

2.3具有综合运用理论和技术手段设计系统和过程的能力。

2.4掌握文献减缩、资料查询获取相关信息的基本方法。

三、课程内容及要求第一章绪论（一）教学内容（1）物联网的概念（2）智能交通（3）车联网及其在智能交通中的应用（二）教学要求知识要求（1）了解车联网的概念。

（2）了解智能交通的基本组成能力和素质要求（1）掌握工程基础知识和本专业的基本理论知识，了解本专业前沿发展现状和趋势。

(2)掌握文献减缩、资料查询及运用现代信息技术获取相关信息的基本方法（三）重点与难点1.重点（1）智能交通的几个相关概念；2.难点（1）智能交通的几个相关概念；第二章车载现场总线技术（一）教学内容（1）车载总线概述（2）CAN总线基础1、CAN总线协议基础2、CAN总线数据帧构成（3）FLEXRAY总线1、FLEXRAY总线拓扑结构2、FLEXRAY数据帧（4）LIN总线基础1、LIN网络的结构2、LIN总线数据传输（5）车载通讯协议1、常用通讯协议2、SAEJ1939协议概述（5）常用总线接口器件（二）教学要求知识要求（1）掌握车载总线的基本构成和各类总线数据帧的组成；（2）了解常用通讯协议的应用能力和素质要求（1）具有综合运用理论和技术手段设计系统和过程的能力（2）掌握工程基础知识和本专业的基本理论知识（三）重点与难点（1）难点：总线数据帧结构和解析。

《车载网络技术》教学大纲(郑为民)

《车载网络技术》教学大纲课程名称：车载网络技术课程编码：课程类别：专业课程适用专业：汽车检测与维修技术教学组织形式:理论课程学时与学分：课程总学时:32课程总学分：2理论教学学时：32实践（验、训)教学学时:0一、大纲说明本大纲根据白云学院汽车检测与维修技术专业人才培养方案制订.理论教学学时：32学时；属机电系汽车检测与维修技术专业课程。

（一）课程的地位和作用本课程是汽车检测与维修技术专业汽车方向类专业的一门理论和应用性较强的专业课程，课程的作用是使学生学习汽车专业和在今后生产实践中对具体技术问题进行分析处理的基础.（二）课程的教学目的通过本课程的学习，使学生熟悉汽车网络各系统的结构组成，掌握汽车网络与电子设备的基本功能，理解其工作原理，掌握网络元件故障检测和维修的基本方法.同时对当前汽车网络的新技术、新装置要有进一步的认识。

（三）主要先修课程在学习本课程前必须先修完《汽车电器设备构造与维修》和《电工电子基础》二门课程。

（四)课程考核方式理论闭卷考核。

二、教学内容、教学要求及教学重点和难点第1章汽车车载网络技术基础【教学内容】1.了解汽车电子控制技术2.MCS—51单片机的结构和原理3.知识拓展：汽车车载网络系统基础【教学要求】了解汽车网络的发展、掌握MCS-51单片机的结构和原理的认识、应用，对汽车网络课程有一个总体认识;同时掌握汽车网络系统编程知识。

【教学重点】汽车网络元件的认识和MCS-51单片机的结构和原理。

【教学难点】MCS—51单片机的结构和原理。

第2章汽车车载网络技术分析【教学内容】一、汽车多路传输系统结构与原理（一）多路传输系统(SWS）的技术特征(二)多路传输系统的组成（三）多路传输原理（四）多路传输系统的通信协议标准二、汽车车载网络系统结构与原理(一）CAN总线多路传输系统(二）UN总线多路传输系统(三）V AN总线多路传输系统（四)MOST总线多路传输系统（五)FlexRay总线多路传输系统（六）蓝牙技术原理与应用【教学要求】理解和掌握汽车多路传输系统结构与原理与汽车车载网络系统结构与原理。

(完整word版)《车载网络技术》课程

《车载网络技术》课程教学标准课程编码：课程类别：专业素质课适用专业：汽车电子技术课程管理单位：汽车工程系学时：42 学分：2制定日期：2011-03-26第一次修订日期：第二次修订日期:.。

1、课程概述1。

1课程性质《汽车车载网络技术》属于人才培养方案中四个课程模块中的专业素质课，是汽车电子技术专业的专业主干课，是必修课，《汽车车载网络技术》是一门实践性很强的技术应用型课程,它是来自企业的特色课程.1。

2课程的定位本课程是汽车电子专业数字技术方向的一门专业方向课。

本课程的内容包括:汽车电子和车用总线的基础知识，计算机网络和控制总线的基本概念和基础知识，车上网络系统的结构和特点，异步串行通信的基本知识及应用，控制器局域网（CAN）规范、常用CAN控制器、CAN 应用系统设计，适用于车上线控系统基于时间触发的网络（TTCAN、TTP/C、byteflight、FlexRey）,车上局部连接网络LIN及其应用，以及车上媒体系连接网络MOST等内容。

通过本课程的学习使学生掌握汽车总线的基本原理,了解汽车总线的应用及开发技术等。

本课程的知识为学生毕业设计及今后从事汽车电控系统研究与开发打下坚实的基础。

该课程的学习需要以前修课程《汽车电工技术》、《汽车电子技术》、《汽车单片机技术》、《汽车原理与构造》为前导课程，可将前修课程培养的能力进行运用和深化;该课程为后续课程《毕业设计》以及企业顶岗实习、毕业实践等环节中。

该课程与前后续课程共同形成了完整的职业能力培养体系，是实现汽车电子专业人才培养目标的重要环节。

1。

3修读条件具有基本的计算机知识，英语达到国家三级水平。

前期必须已经合格修读完电工技术和电子技术等专业基础课程以及汽车单片机技术、汽车电器与电子设备等专业课程。

2、课程目标2.1 专业能力目标1）能够对车载网络系统故障进行检测、诊断、分析、修复和排除；2）能够正确使用汽车车载网络系统各种检测、维修设备和工具；3）能够正确使用和养护汽车车载网络系统，保障工作性能良好。

汽车网络技术实验大纲2

《汽车网络技术实验》教学大纲
一、实验（课程）的目的和任务
随着汽车电子技术的发展，越来越多的电子产品装载到汽车上，极大地提高了汽车的动力性和舒适性，同时也增加了车内布线的难度和成本。

CAN属于总线式串行通信网络，由于具有良好的可靠性、实时性及灵活性，已经成为国际标准（ISO11898），在汽车电子系统中得到了广泛的应用。

目前在CAN系统设计中，使用最多的是单片机外挂独立的CAN控制器，如恩智浦NXP(原Philips)公司的PCA82C200、SJA1000或Intel公司的82526、82527等芯片。

本实验采用就是以微芯（Mirochip）的8位单片机PIC16F877A为核心，再外部扩展CAN控制器、CAN收发器的汽车网络开发教学系统。

而且还引入流程图编写代码工具Flowcode，以硬件模块化冲淡车辆工程专业学生对微控制器硬件理解的难度，用图形编程方法降低车辆工程专业学生对C语言程序的依赖，帮助车辆工程专业学生理解CAN总线技术。

通过汽车网络开发教学系统，熟悉、掌握CAH总线节点的硬件与电路组成；熟悉Flowcode 软件基本操作、理解流程图编码的程序设计思想；基本掌握CAN总线节点通信的软件编程、仿真和调试方法；通过实验巩固、进一步理解对汽车CAN总线的结构和原理。

1．汽车网络开发教学系统
2. 计算机
四、考核与成绩评定
根据学生的实验前预习结果、实验时纪律和动手能力、实验结束后交上的实验报告结果，进行综合评定，给出成绩。

五、指导书与参考资料
汽车网络技术实验指导书（自编）
六、其他
要先修单片机原理、汽车构造、汽车电器与电子设备课程等课程
修订严屹宏。

汽车车载网络技术学习教案

第第7七统的结构(jiégòu)与分类 1.车载网络系统的基本结构雪铁龙轿车(jiàochē)车载网络系统组成及布置如图10-2所示。
图10-2 雪铁龙轿车(jiàochē)车载网络系统布置图
2.车载网络系统的分类目前存在的多种汽车网络标准，其侧重的功能有所不同，为方便研究和设计应用，SAE车辆网络委员会按照传输速率将汽车数据传输划分为A、B、C和D四类。
步发送/接收电路)标准，UART使用起来既简单又经济，但随着
技术的发展，一些协议标准正有被淘汰的趋势。
2.中速总线协议标准中速总线协议标准为ISO11898或ISO115
19。
3.高速总线协议标准在高速总线标准协议中，一般采用的是C
AN总线ISO11898的标准，主要面向高速实时闭环控制的多路
传输网络，传输速率在125kbit/s~1Mbit/s之间，主要用于牵引
第1第十2二页页，/共共535页2。页
10.1.4 汽车(qìchē)车载网络系统常用术语
图10-4 网络拓扑结构 a)总线(zǒnɡ xiàn)形式 b)环形形式 c)星形形式
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10.1.5 车载网络通信协议(xiéyì)标准
1.低速总线协议标准低速总线协议标准大部分采用UART(异
第第2二2十页二页/，共共553页2。页
10.2.3 典型(diǎnxíng)CAN多路控制系统 1.CAN多路集中控制系统的功能车身电气控制器局域网(B— CAN)用传输速率较低(33.33kbit/s)的总线连接各控制单元，用于对响应速度要求不高的电气装置的控制。 2.CAN多路集中控制系统的故障自诊断 CAN多路集中控制系统可对系统进行故障监测，在有故障发生(fāshēng)时，可以故障码的形式储存故障信息，并可用PGM检测仪直接进入各控制单元读取故障信息。

汽车网络技术

《汽车网络技术》教学大纲[课程代码] 083045A1[课程名称] 汽车网络技术[英文名称] In-vehicle CAN-BUS technology[学时] 32[学分] 2[先修课程]单片机原理汽车构造汽车电器与电子设备[适用专业]车辆工程[开课院系] 汽车学院[教材]《汽车CAN总线系统原理、设计与应用》电子工业出版社罗峰孙泽昌著2010.1[参考书] 1. 《汽车车载网络技术原理与应用》国防工业出版社屈敏主编 2012.032. 《PIC系列单片机的流码编程：基于Flowcode V4的流码设计平台》电子工业出版社聂典主编 2012.053. 《现成总线技术及其应用》清华大学出版社阳宪惠主编2008. 104. 《汽车总线系统》机械工业出版社（德）W.齐默尔曼R.施密特加尔著邓萍译2011.075. 《汽车网络技术》清华大学出版社凌永成王岩松主编2012.03一、课程的性质、地位和任务现代汽车控制技术已从单变量控制发展到多变量控制，从局部的自动调节发展到全局的最优控制。

这就要求对汽车上每一系统的状态进行实时同步的跟踪、采集、综合分析、推理、判断，从而做出最佳控制决策。

因此，在借鉴计算机网络和现场控制技术的基础上，汽车网络技术应运而生。

汽车网络技术是20世纪90年代后期才开始广泛应用的汽车新技术。

“汽车网络技术”以汽车车载网络系统为研究对象，以主流车载网络标准——CAN总线及其应用协议的原理及其应用为教学重点，从而简明扼要地阐述了汽车车载网络系统的原理与应用技术。

本课程通过利用流程图编写代码工具Flowcode，以硬件模块化冲淡车辆工程专业学生对微控制器硬件理解的难度，用图形编程方法降低车辆工程专业学生对C语言程序的依赖，帮助车辆工程专业学生理解CAN总线技术。

还并通过将课程体系前后分为对车载网络功能的定义和对车载网络功能的实现两部分，为学生提供一个从理论到实践的学习过程，在不断学习的过程中，对概念、技术逐步理解和掌握，为深入学习研究汽车网络打下良好的基础。

车载网络大纲

《车载网络系统原理与检修》课程教学大纲课程编码: 课程性质: 必修学分: 学时: 48开课单位: 汽车工程系适用专业: 汽电先修课程: 编写时间: 2013.8编写:审核:一、课程性质及任务本课程是汽车工程系、汽车电子专业开设的专业必修课，是一门理论性和实践性较强的课程。

其任务是：使学生通过学习对汽车车载网络有简单的基本认识、认知，对比较典型的汽车车载网络有基本概念和了解、熟悉。

了解车载网络在汽车中的重要地位，熟悉汽车总线系统以及汽车电脑外围电路一般故障的检测和维修。

二、教学基本要求教学目标：通过对课本中各个课题任务的学习，对汽车车载网络的各个部分有系统的认识，了解汽车车载网络中的常用名词术语，熟悉常见车型的汽车车载网络的组成、原理以及常见故障的诊断、排除，学会使用常见的测量工具、仪器仪表。

能力培养目标：通过讲课内容的学习，使学生能够对汽车车载网络的原理有一定的了解，对汽车车载网络中常见故障进行判断、检测和维护、维修，学会使用常见的测量工具、仪器仪表。

三、教学内容学时分配及要求(一)、教学内容学时分配表内容讲授实验上机实习习题课总学时课题一汽车车载网络技术基础26 4 30课题二汽车车载网络技术分析6 6课题三汽车车载网络系统故障与诊断 4 4课题四典型汽车车载网络系统原理6 6与检修总计42 4 46（二）、教学内容及要求课题一汽车车载网络技术基础授课学时：30学时【理论讲授内容】理论学时：30学时讲授内容：任务一了解汽车电子控制技术任务二掌握MCS-51单片机的结构和原理学习目标：掌握：MCS-51单片机的结构和原理。

掌握：单片机的指令系统。

熟悉：汽车电子控制技术。

【教学方法与手段】多媒体教学与板书相结合【讨论与作业】讨论MCS-51单片机的日常生活中的常见用处课题二汽车车载网络技术分析授课学时：6学时【理论讲授内容】理论学时：6学时讲授内容：任务一掌握汽车多路传输系统结构与原理任务二掌握汽车车载网络系统结构与原理学习目标：掌握：汽车多路传输系统结构和原理掌握：汽车车载网络系统结构和原理【教学方法与手段】多媒体教学与板书相结合课题三汽车车载网络系统故障与诊断授课学时：4学时【理论讲授内容】理论学时：4学时讲授内容：任务掌握汽车车载网络系统常见故障与诊断学习目标：熟悉：汽车车载网络系统常见故障的诊断【教学方法与手段】多媒体与板书相结合课题四典型汽车车载网络系统原理与检修授课学时：6学时【理论讲授内容】理论学时：6学时讲授内容：任务一掌握丰田皇冠轿车车载网络系统原理与检修学习目标：熟悉：丰田皇冠轿车车载网络系统原理与检修【教学方法与手段】多媒体与板书相结合五、成绩考核本课程为考查课。

《汽车车载网络控制技术》课程标准

《汽车车载网络控制技术》课程标准一、课程名称汽车车载网络控制技术二、适用专业新能源汽车技术专业汽车运用与维修技术专业三、课程性质《汽车车载网络技术》属于人才培养方案中的专业素质课，是新能源汽车技术专业和汽车运用与维修技术专业的能力拓展必修课，《汽车车载网络技术》是一门实践性很强的技术应用型课程，该课程的学习需要以前修课程《汽车电工技术》、《汽车电子技术》、《汽车单片机技术》、《汽车原理与构造》为前导课程，可将前修课程培养的能力进行运用和深化；等，该课程的学习可将前修课程培养的能力进行运用和深化，同时为同期课程《新能源汽车检测与维修技术》等课程的学习相互辅助。

四、教学目标专业培养目标：本专业培养理想信念坚定，德智体美劳全面发展，具有一定的科学文化水平，良好的人文素养、职业道德和创新意识，精益求精的工匠精神，较强的就业能力和可持续发展的能力，掌握本专业知识和技术技能，主要面向汽车行业内各生产、销售、维修、检测企业或管理部门输送汽车及汽车零配件的维修、检测、装配、质检、售后服务等技术与管理方面的专业人才。

本课程教学目标是为实现新能源汽车专业、汽车应用与维修技术专业培养目标的重要支撑，通过本课程的学习使学生掌握汽车总线的基本原理，了解汽车总线的应用及开发技术等。

本课程的知识为学生今后从事汽车电控、电器维修工程打下坚实的基础（一）知识目标1.掌握新能源汽车总线、新能源汽车网络技术基本知识；2.掌握CAN总线系统的工作原理及故障分析方法；3.掌握LIN总线系统的工作原理及故障分析方法；4.掌握新能源汽车总线电路（整车控制系统、动力电池控制系统、驱动电机控制系统）的读图方法。

（二）能力目标1.能够对汽车网络系统故障进行检测、诊断、分析、修复和排除；2.能够正确使用汽车网络系统各种检测、维修设备和工具；3.能够正确使用和养护汽车网络系统，保障工作性能良好；4.能正确勾画汽车各控制系统电路图，并正确分析其逻辑关系。

32车载网络技术--车载网络系统课件

5、国际标准化组织（ISO）为网络通信定义了一个参考模型，称为开放式系统互连参考模型（OSI），简称OSI模型。OSI的体系结构定义了一个7层模型，从下到上分别为物理层、数据链路层、网络层、传输层、会话层、表示层和应用层。
汽车局域网要传输的信息大多是传感器、执行器和开关信息，数据较短，同时由于网络多采用总线型，所以车载网络的体系结构相对简单一些，主要有应用层、数据链层和物理层。
图3-9是汽车车载网络系统组成的拓扑图，它由动力CAN总线、舒适CAN总线和信息MOST总线联网组成，网关是它们的连接点。在舒适CAN总线下还有一个辅助的LIN总线。
三、车载网络的分类
目前，绝大多数车用总线被美国汽车工程师协会（SAE）下属的汽车网络委员会按照协议特性分为A、B、C三类。也有其他的分类方法。
6、网络上常用的网络传输介质可分为两类：一类是有线的；一类是无线的。有线传输介质主要有同轴电缆、双胶线和光纤；无线传输介质主要有无线电波和红外线。
7、车载网络系统具有减轻整车重量、节约成本、质量可靠和增大开发余地等优点。
8、车载网络采取基于串行数据通信的体系结构，车载网络主要由电控单元、数据总线、网络、网络协议、网关等组成。
2. B类总线和协议
B类是面向独立模块间数据共享的中速网络，位速率在10～125 Kbit/s，主要应用于车身电子舒适性模块、仪表显示等系统。
B类常用的总线是CAN总线。CAN总线是一种串行数据通信协议，它是一种多主总线，通信介质可以是双绞线、同轴电缆或光导纤维。通信速率可达1 Mbit/s。
9、车载总线按特性分为A（低速）、B（中速）、C（高速）三类。A 类常用的总线是LIN总线；B类常用的总线是CAN总线；C类总线有高速CAN总线、安全总线、X-by-Wire总线、诊断系统总线标准和多媒体系统总线。