租船运输实务与法规提纲
租船实务与法律——复习要点
第一章租船运输概述租船运输的特点:○1属不定期船,没有固定的航线、装卸港、航期及运价错误!舱位的租赁根据租约一般以提供整船或部分舱位为主；承租人一般可以将舱位或整船再租与第三人错误!租船运输中的提单不是一个独立的文件，受租约的限制，对于承租人和船舶出租人而言，仅相当于货物的收据错误!租船运输中的船舶港口使用费，装卸费及船期延误按租船合同规定划分及计算错误!租船主要是用来运输国际贸易中的大宗货班轮运输的特点：○1航线固定错误!停靠港口固定错误!船期固定错误!运费率相对固定错误!港口装卸费由船方负担，船货双方不计滞期费和速遣费错误!承运货物灵活大宗货：包括海运干散货、海运液散货，特点:性质差异明显，批量大，附加值低，包装相对简单、运价较低，运输专业化程度较高，流向较清楚、航线较稳定租船运输的分类：程租、期租、包运合同、光租程租：它是船舶所有人按双方事先议定的运价与条件向租船人提供船舶全部或部分舱位，在指定的港口之间进行一个或多个航次运输指定货物的租船业务期租：是船舶所有人把船舶出租给承租人使用一定时期的租船方式，在期限内限内，承运人可以利用船舶的运载能力来安排货运包运合同COA :又称大合同,即只确定承运货物的数量及完成期限，不具体规定航次数和船舶艘数的一种租船方式【属于特殊的程租】光船租船：按一定的期限租船，但与期租不同的是船东不提供船员,光一条船交租船人使用，由租船人自行配备船员，负责船舶的经营管理和航行各项事宜。
在租赁其间，租船人实际上对船舶有着支配权和占有权程租的特点:错误!出租人配备船长、船员及其工资和补贴错误!出租人负责营运安排和调度错误!按装载货物的数量或船舶吨位总和以及合同约定的运价计收运费错误!合同需明确装卸费的分担方式错误!合同需订明计算装卸时间的方法,规定滞期费、速遣费的计算标准期租的特点：○1费用负担：租期内的船舶燃料费，港口费用以及拖轮费用等营运费用，都由承租人负担，船东只负责船舶的维修,保险,配备船员和供给船员的给养和支付其他固定费用。
第十三章租船运输实务与法律
第十三章租船运输实务与法律特点：充分适用“合同自由原则（Freedom of Contract）”，法律仅作出任意性规定。
分类：一般：航次租船，定期租船和光船租船严格：定期租船和光船租船第一节航次租船合同(Voyage Charterparty)1 概述1.1 定义：出租人(Owner)向承租人(Charterer)提供船舶的全部或部分舱位，装运约定的货物，从一港运至另一港，由承租人支付运费(Freight)的合同。
1.2 分类：●单航次租船(Single V oyage Chartering)●往复航次租船(Return V oyage Chartering)●连续单航次(Consecutive Single V oyage Chartering)或往复航次租船(Consecutive Return V oyage Chartering)●包运租船（Contract of Affreightment）1.3 注意事项：●“订租确认书(Fixture Note)”：被视为租船合同。
●我国《海商法》：第47条承运人的适航义务和第49条的不得不合理绕航义务是强制的，对航次租船合同依然适用。
2 标准合同格式●“金康”（GENCON）：“统一件杂货租船合同”●其他专用合同，如北美谷物租船合同（NORGRAIN）等。
3 合同主要内容3.1 船舶状况●船名：是否可提供替代船(Substitute Vessel)●船籍(Vessel’s Nationality)：●船级(Class)：合同并不要求在整个合同履行期间保持船级。
●吨位：通常指登记吨(Registered Tonnage)和载重吨(Deadweight Tonnage)。
●船舶位置和动态：合同订立时船舶的位置和动态。
3.2 装卸港口3.2.1 安全港口(Safe Port)：港口自然条件、设施方面及政治局面方面的安全，但船长知道或应当知道此港是不安全还继续驶进，而遭受损失的，可以相应减轻甚至免除承运人的责任。
租船运输实务与法律(二)
“Weather working day” (WWD) or
“Weather working day of 24 hours” or “Weather working day of 24 consecutive hours” : shall mean a working day of 24 consecutive hours except for any time when weather prevents the loading or discharging of the vessel or would have prevented it, had work been in progress.
The statement do not amount to guarantee---much depend on stowage factor of the cargo; Cubic capacity (bale/grain)
3. The voyage: Present position Expected ready to load ports of loading and discharging
1. Cost of Loading/Discharging 1.1 Division of costs Liner terms/ Gross terms F.I./ F.I.L.O. F.O. / L.I.F.O. F.I.O. / F.I.O.S.T. Scale load/discharge:
vessel’s tonnage:
GRT/NRT Deadweight tonnage/ capacity ---means the weight of cargo the vessel is capable of carrying when loaded down at its maximum permitted draught. “DWCT”.
4租船运输实务与法规-第四章
9 Maintenance and Operation
Unless otherwise agreed, in the event of any improvement, structural changes or expensive new equipment becoming necessary for the continued operation of the Vessel by reason of new class requirements or by compulsory legislation costing more than 5 % of the Vessel’s marine insurance value as stated in Box 27, then the extent, if any, to which the rate of hire shall be varied and the ratio in which the cost of compliance shall be shared between the parties concerned in order to achieve a reasonable distribution thereof as between the Owners and the Charterers having regard, inter alia, to the length of the period remaining under the Charter, shall in the absence of agreement, be referred to arbitration according to Clause 26.
23. 24.
租船运输实务与法律-定期租船合同(PPT 147张)
• 如果船东延迟交船，承租人有权索赔因此 产生的相关损失 • 承租人可能有权取消合同(销约条款)
标准条款
• SHELL LNG TIME 1, Clause 7 “Owners shall deliver the vessel to Charterers at the pilot boarding station inbound/outbound at…Unless other wise agreed the Vessel shall not be delivered to Charterers before…hrs local time….but must be delivered to Charterers no later than…hrs local time…Charterers shall have the option of cancelling this charter if the Vessel is not ready and at their disposal during this period.”
受载期Laycan
• Laycan规则和航次租船合同相同 • 通常而言，在laycan第一天之前，承租人无义务接受船舶交付 • 如果船舶不能在销约日前交付，不论原因为何，承租人皆有权取消合 同；但除非另有约定，否则承租人不可在销约日前取消合同 • 承租人有权取消合同的同时索赔损失 clause 7 of ShellLNGTime 1 provides that “..the Vessel…must be delivered to Charterers no later than…” • 承租人应该严格按照相应合同条款行使销约权 销约权必须在合同约定的时限内行使，否则销约权就会丧失。如 果合同没有约定，则必须在合理期限内行使。销约权如丧失，则 租船合同的全部效力不受影响，承租人必须接受交船，并开始履 行相应义务
租船运输实务与法规-第一章
如果船舶在装货港或卸货港的பைடு நூலகம்留时间少于合同规定的时间，船东通 常会向租船人支付速遣费，作为对租船人高效作业的奖励。
装卸过程中各方责任划分
01
船东责任
船东需确保船舶适航、适货，并提供必要的装卸设备和人员。在装卸过
程中，船东应负责货物的安全，并采取必要的措施防止货物损坏或灭失。
02 03
租船人责任
02
租船程序与实务
租船程序介绍
01
02
03
租船市场概述
简要介绍租船市场的运作 方式、参与主体及市场趋 势。
租船程序流程
详细阐述租船程序的主要 环节，包括询盘、报盘、 还盘、签订合同等。
租船合同类型
介绍常见的租船合同类型， 如航次租船合同、定期租 船合同等，并分析其特点。
询盘、报盘与还盘技巧
询盘技巧
讲解如何制定有效的询盘 策略，包括明确需求、选 择合适的船型、了解市场 行情等。
报盘技巧
分析报盘过程中需要注意 的事项，如提供详细船舶 信息、合理报价等。
还盘技巧
探讨如何进行有效还盘， 包括评估对方报价、提出 合理反建议等。
签订租船合同注意事项
合同条款审查
强调在签订租船合同前，应 对合同条款进行仔细审查， 确保双方权益得到保障。
争议解决途径和程序介绍
协商
合同双方可以在争议发生后首先尝试通过友好协商解决争 议。协商过程中，双方可以就争议问题进行沟通和妥协， 以达成和解协议。
仲裁
仲裁是一种正式的争议解决方式，由双方当事人协议将争 议提交给仲裁机构进行裁决。仲裁裁决具有法律约束力， 当事人应当履行。
调解
如果协商无果，合同双方可以考虑通过调解解决争议。调 解是一种非正式的争议解决方式，由调解员协助双方进行 沟通和协商，以达成和解协议。
租船实务与法律
第一章租船运输实务第一节远洋船舶经营方式一、班轮运输经营方式（定期贵固定合同形式）二、租船（不定期租船合同charter）三、自备船运输经营方式——大型企业旗下的航运公司（Merchant’s/ Industrial Carrier）第二节租船运输方式及特点一、租船经营方式1.航次租船（Voyage Charter）航次租船又称为定程租船，是以航程为基础的租船方式。
在这种租船方式下，船方必须按租船合同规定的航程完成货物运输活动，并负责船舶的经营管理以及船舶在航行中的一切开支费用，租船人按约定支付运费。
2.定期租船（Time Charter）定期租船又称“期租船”或“期租’,是指由船舶出租人向承租人提供约定的有出租人配备船员的船舶，有承租人在约定的时间内按照约定的用途使用，并支付租金的一种租船方式。
3.光船租赁（Bareboat/Demise Charter）光船租赁是指船舶出租人根据合同向承租人提供不配备船员的船舶，在约定的时间内由承租人占有和使用，并向出租人支付租金的一种营运方式。
4.舱位租赁（Slot Charter）二、租船经营方式特点：（P3~4）（1）不定航线，不定船期 *原则——减少空放现象（2）适合大宗散货整船运输 *租船运输成本远低于班轮（3）租金率或运费率由市场行情洽谈（4）船舶营运中的相关费用及其风险由谁负责或负担，视租船合同的类别及合同条款而定。
（5）通常情况下通过租船经纪人洽谈租船合同（6）各种租船方式均有相应的标准格式（7）合同自由原则四、各种租船方式特点的简介1.光租方式（P9~10、P15~16）海商法：第一百四十四条光船租赁合同，是指船舶出租人向承租人提供不配备船员的船舶，在约定的期间内由承租人占有、使用和营运，并向出租人支付租金的合同。
光船租赁合同应当书面订立。
a,船东和租船的特征要求船东一方面以光租形式作为投资；另一方面有些船东经营能力有限制，光租出去可以不用管船舶营运问题。
租船运输实务与法律(一)PPT课件
新闻链接： “货主自建船队”看上去很美
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二、租船运输的特点 1. 不定航线、不定船期 2. 适合大宗散货整船运输 3. 租金率或运费率依据市场行情协商
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4. 船舶营运中的相关费用及其风险负担， 视租船合同的类别及合同条款而定。 5. 通过租船经纪人签订租船合同 6. 各种租船方式均有相应的标准格式 7. 合同自由原则
21Leabharlann Numerous claims arise out of the various contracts of carriage in place. The total value of the claims is well in excess of £100 million. However, applying tonnage limitation under the Convention on Limitation of Liability for Maritime Claims 1976, liability is reduced to a little less than £15 million. The owners of the vessel have established a fund in that amount out of which successful claims will be paid in due course.
一、远洋船舶经营方式及特点 二、租船运输的特点 三、主要租船经营方式及比较
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一、远洋船舶经营方式及特点 1、定期船运输 (liner shipping) 2、不定期船运输 (tramp shipping） 3、自备船运输经营方式
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3、自备船运输经营方式 “Dole”---都乐
租船运输实务与法律
租船运输与实务CH1 绪论§1 租船运输的概念租船运输又称不定期船运输，是船舶所有人将船舶的全部或部分出租给租船人使用，以完成特定货物的运输任务，由租船人按约定的运价或租金支付运费的一种营运方式。
特点：航线、船期；适合的货物；租金/运费；业务洽谈；合同条款；合同形式§2 租船运输的种类光船租赁One of the main features of such a charterparty is that the charterer has the right to engage and pay the Master and crew so that they are his, the charterers, employees for the period of the charter. The charterer will also be responsible for victualling and supplying the ship. Thus, the shipowner fades into the background, as it were, and merely collects his hirepayments for the period of the charter.定期租船Under the provisions of the time charterparty the shipowner agrees that the ship named in the document, including her Master and crew, shall be placed at the disposal of the the charterer for his use and employment over a defined period of time. The owner remains responsible for insurance on his ship. The remuneration for the use of the ship in this manner is customarily paid on the basis of an agreed daily hire rate payable monthly or semi-monthly in advance. A fundamental feature of a time charter is that the charterer has no possession or controlof the vessel.航次租船These are contracts under which a vessel is to load at one or more named ports a particular specified cargo to be carried to a named discharging port or ports. The shipowner’s remuneration for performing his obligations under the charterparty is known as freight.*需要注意的几个特殊概念*single trip charter；return trip charter；consecutive single voyage charter；continuous return voyage charter；contract of affreightment；time charter on trip basis/time-charter-trip＊争议＊TCT本质上应为期租还是程租？§3 租船运输合同的订立一、国际租船市场专门为船东和租船人提供各种互利的机会；调节全球航运市场；提供大量有关租船的信息资料全球主要租船市场：伦敦市场；纽约市场；北欧市场；亚洲市场二、租船经纪人掌握客户群；询价；谈判；签订租船合同；协助合同的履行课后思考：Broker的介入对Charter的帮助；Broker的介入对Owner的帮助；Broker的法律地位；Broker 在实务中容易产生的法律责任三、租船标准格式合同四、租船合同的订立程序CH2 航次租船合同条款解释§1 船舶说明(Vessel’s Particular)一、船名（Name of vessel）指定一艘特定船舶：MV XXX替代船条款：MV XXX OR SUB待指定：TBN二、船籍/船旗Vessel’s nationality or flag政治因素；国民待遇；保险费用；法律适用三、船级（Classification ）劳氏船级社——LR；法国船级社——BV；意大利船级社——RI；美国船级社——ABS；挪威船级社——DNV；日本船级社——NK；德国船级社——GL；波兰船级社——PRS；中国船级社——CCS四、船舶吨位（Tonnage of vessel总吨；净吨；总载重吨；净载重吨五、船舶容积（Vessel’s capacity ）散装舱容——grain capacity；包装舱容——bale capacity；积载因数——Stowage factor六、其他详情（Other details）船舶动态——Vessel’s position；船舶尺度——Vessel’s dimension；船舶吊杆——Vessel’s derrick/crane§2 货物详情一、种类二、数量6000MT COKE IN BULK 5% MOLCO/MOLOOMIN 6000MT COKE IN BULK UPTO VSL‘S FULL LOADABLE CAPACITY AT CHOP三、承租人提供货物的义务备货；运至船边；在约定的时间内装船Jupiter Clause：Intertankvoy76Owner’s option of cancelling：If for reasons not attributable to the vessel and/or Owners（A）Charterers fail in their duty to furnish voyage instructions or loading orders in accordance with clause 2，and such failure has lasted for not less than 10days，or（B）Loading has not commenced and 20days have passed after valid notice of readiness has been tendered，Owners shall have the option of cancelling this Charter Party。
第四讲租船运输代理实务
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第四讲租船运输代理实务
滞期费、速遣费及其计算
滞期费与速遣费概述
1）滞期费
v 滞期费是指非船方责任，承租人未在合 同规定时间完成装货或卸货而按规定的 滞期费率向船舶所有人支支付的损害赔 偿金。
v 滞期费通常按照船舶滞期的天数计收， 不足一天按比例计收。即 “一旦滞期， 永远滞期”。
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v 光租租船，是由船舶出租人向承租人提供 一艘未配备船员的空船，承租人在合同规 定的租期内按所确定的租金率支付租金并 配备船员、管理和经营船舶的租船。
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第四讲租船运输代理实务
货运代理租船时应注意的问题
v 第一，与船方订立租船合同时，必须注意 租船合同与进出口合同有关装运时间的一 致性。
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第四讲租船运输代理实务
3）定期租船合同格式分析
v 目前，常见的定期租船合同格式主要有“波尔 的姆”合同和“土产格式”合同。
（1）统一定期租船合同（Uniform Time Charter），租约代码为波尔的姆（BALTIME）， 它是由BIMCO于1909年制订，后经1911年、 1912年、1920年、1939年、1950年、1974年数 次修订的标准定期租船合同。它比较维护出租 人的利益。
3）航次租船合同的主要内容
v 一般而言，航次租船合同主要包括合同当事人 名称、船舶概况与船舶动态、货物种类与数量、 装卸港口、受载期限与解约日、装卸费用、提 单、运费、滞期费、速遣费、双方当事人责任 与免责、经纪人佣金、船舶代理人指定、留置 权、绕航、燃料补给、共同海损、仲裁等条款。
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v 定期租船，也称期租船，是一种以时间为 基础，由船舶出租人将特定的船舶出租给 承租人使用一个时期的租船。
5. 租船运输实务与法律-定期租船合同
销约期
• Gentime Clause 1 (d) Cancellation: Should the Vessel not be delivered by the date/time stated in Box 10 the Charterers shall have the option to cancel the Charterparty without prejudice to any claims the Charterers may otherwise have on the Owners under the Charterparty. If the Owners anticipate that, despite their exercise of due diligence, the Vessel will not be ready for delivery by the date/time stated in Box 10, they may notify the Charterers in writing, stating the anticipated new date of readiness for delivery, proposing a new cancelling date/time and requiring the Charterers to declare whether they will cancel or will take delivery of the Vessel. Should the Charterers elect not to cancel or should they fail to reply within two working days (as applying at the Charterer’s place of business) of receipt of such notification, then unless otherwise agreed, the proposed new cancelling date/time will replace the date/time stated in Box 10. This provision shall operate only once and should the Vessel not be ready for delivery at the new cancelling date/time the Charterers shall have the option of cancelling this Charterparty.
租船运输实务与法律(一)
第一节 租船运输方式及特点 第二节 船舶经纪人与主要租船市场 第三节 租船实务操作 第四节 调整租船合同的法律制度
第一节 租船运输方式及特点
一、远洋船舶经营方式及特点 二、租船运输的特点 三、主要租船经营方式及比较
一、远洋船舶经营方式及特点 1、定期船运输 (liner shipping) 2、不定期船运输 (tramp shipping） 3、自备船运输经营方式
4. 舱位租赁 （Slot Charter） “slot charter agreement” Time charter or voyage charter?
lasted for a period of time and involved the payment of hire for use of (some of) the cargo carrying capacity of the vessel
特点： 1. 承租人全面占有、控制和指挥船舶，
承担风险及费用；
2. 性质：财产租赁合同
Difference from other charterparties:
a contract to hire a selfdrive car v.
a contract to engage the services of a taxi.
3、自备船运输经营方式 “Dole”---都乐
Dole self-sustaining fully cellular reefer vessel
新闻链接： “货主自建船队”看上去很美
二、租船运输的特点 1. 不定航线、不定船期 2. 适合大宗散货整船运输 3. 租金率或运费率依据市场行情协商
HPL and Stinnes were both slotcharterers of the vessel with containers on board at the time of the incident and had issued bills of lading in their own names under which they face possible liability to cargo claimants.
租船运输实务与法规提纲
租船运输实务与法规提纲第一章租船运输实务(Chartering Operation and Practise)第一节远洋船舶经营方式一、班轮运输方式(Liner Shipping Operation)二、租船运输方式(Chartering operation/tramp shipping operation)三、自备船运输方式(Merchant ship operation)第二节租船运输方式及特点一、租船运输方式的基本特点1．无固定航线/船期2．大宗货物运输3．租金率或运费率—市场行情4．装卸率—合同商定的条款5．一般通过租船经纪人6．标准合同格式7．租船合同条款—双方自由商定二、租船运输的几种经营方式（一）航次租船（Voyage/Trip charter）1.单航次租船（Single Voyage Charterparty）2.来回航次租船( Return Voyage Charterparty)3.连续单航次或连接来回航次租船(Consecutive Single/Return VoyageCharterparty)（二）定期租船(Time Charter)（三）光船租船(Bareboat/Demise Charter)三、各种租船方式的性质和基本特点介绍（一）航次租船方式的性质和基本特点1.定义《海商法》第92条：“航次租船合同，是指船舶出租人向承租人提供船舶或者船舶的部分舱位，装运约定的货物，从一港运至另一港，由承租人支付约定运费的合同。
2．航次租船的基本特点(1) 船东/租方义务(2) 性质/运费支付(3) 费用承担(4) 一般订有条款：Laytime, Demurrage, Dispatch, CQD(5) 航次租船根据双方约定的航次数可分为：单航次租船(Single Voyage C/P)、来回航次租船(Return Voyage C/P)、连续单航次或连续来回航次租船(Consecutive Single/Return Voyage C/P)和包运合同(COA)（二）定期租船方式的性质和特点1.定义《海商法》第129条：“定期租船合同，是指船舶出租人向承租人提供约定的由出租人配备船员的船舶，由承租人在约定的期间内按照约定的用途使用，并支付租金的合同。
1租船运输实务与法规-第一章
(二)报价(offer)
commission charter party form period for which the offer is valid 如有必要, 如有必要,还可以 extra insurance premiums due and taxes
(二)报价(offer)
报价留有余地的: all details about all details given without guarantee, but given in good faith and believed to be correct without guarantee
firm order charterer's are now firm as follows… firm and ready to go firm with XX days' notice firm (definite) indications only
(一)询价order/inquiry
please indicate or please propose prospective order order not yet definite order expected to become definite
租船运输实务与法规
上海海事大学法学院 王国华 教授
第一章 租船运输概述
第一节
租船运输主要特点和主要种类
一,租船运输的概念
通过船舶出租人和承租人签订运输合同或 船舶租用合同进行货物运输的基本运营方 式,也称不定期船运输(Tramp shipping).(与班轮运输的区别)
二,租船运输的特点
不定船期,不定航线(按合同安排船舶航线) 适合大宗散货的整船运输(化肥,矿石等) 营运中的相关费用及风险的承担根据合同而定 签订合同来明确双方的权利和义务
租船运输实务与法律(三)
“capable of steaming” / fully laden/ good
weather condition (force 4 or 5 on the Beaufort scale & Douglas Scale)/ bunker quality
2. “about”/ “on average”: normally interpreted as permitting a tolerance of ±0.5 knot / ±5%
2) Whether the charterer is in breach of contract ---“legitimate last voyage test” ---“overlap / underlap rule”
---judged at the time the vessel’s
departure, not at the time of the order was given. The Gregos, [1995] 1 Lloyd’s Rep. 1
1. Cargo capacity / speed/ fuel consumption “Deadweight***long*/metric* tons (cargo and bunkers, including freshwater and stores not exceeding ***long*/metric* tons) on a salt water draft of on summer freeboard.”
“Speed about ***knots, fully laden, in
good weather conditions up to and including maximum ***Force on the Beaufort wind scale, on a consumption of about long***/metric*** tons of*** ”
租船实务与法规知识点整理与总结（最终版）
租船实务与法规知识点整理与总结（最终版）第一篇：租船实务与法规知识点整理与总结（最终版）1租船合同的基本形式及其法律定性○⑴定期租船合同（TC）：服务合同⑵航次租船合同（VC）：运输合同⑶航次期租合同（TCT）光船租赁沿海运输远洋运输⑷包运合同（Contract Of Affreightment，COA）又称大合同，即只确定承运货物的数量及完成期限，不具体规定航次数和船舶艘数的一种租船方式【属于特殊的程租】⑸光船租赁合同（Bareboat Charter Party）：财产租赁合同关于定期租船合同我国《海商法》T129：定期租船合同是船舶出租人向承租人提供约定的由出租人配置船员的船舶，由承租人在约定的期间内按照约定的用途使用，并支付租金的合同。
英国法下，定期租船合同是出租人向承租人提供服务的合同，承租人根据租船合同的约定，有权就货物的装载和航次的行驶，指示出租人雇佣的船长船员，使用合同。
区○分《合同法》T212：租赁合同是出租人将租赁物交付承租人使用、收益，承租人支付○租金的合同。
2BDI指数○BDI指数构成最初的BDI指数由三部分组成，1、BCI(Baltic Capesize Index)，波罗的海海岬型指数，吨位：8万吨以上，主要运输货物：焦煤、燃煤、铁矿砂、磷矿石、铝矾土等工业原料，占BDI权重：1/3；2、BPI(Baltic Panamax Index)，波罗的海巴拿马指数，吨位：5~8万吨，主要运输货物：民生物资及谷物等大宗物资，占BDI权重：1/3；3、BHMI(Baltic Handymax Index)，波罗的海轻便型指数，吨位：5万吨以下，主要运输货物：磷肥、碳酸钾、木屑、水泥，占BDI权重：1/3。
2005年7月1日，波罗的海航交所公布了Baltic SupramaxIndex(BSI)，该指数反映了超级大灵便型船（52454载重吨/10年或以下船龄/4x30吨吊杆）的市场租金变化情况，以取代目前反映大灵便型船（45496载重吨/15年或以下船龄/4x25吨吊杆）的BHMI指数。
《租船运输实务与法规》知识要点
《租船运输实务与法规》知识要点《租船运输实务与法规》知识要点一、租船运输实务（一）租船市场的构成1. 主体：承租人、出租人、经纪人2. 客体：运输服务（二）主要的租船市场1. 伦敦2. 纽约3. 汉堡、鹿特丹、奥斯陆4. 东京5. 香港（三）中国的租船市场1. 上海2. 浙江3. 天津4. 青岛5. 重庆6. 福建7. 大连（四）租船市场的分类1. 干货2. 油轮3. 冷藏货4. 汽车专用船（五）租船运输成本1. 固定成本2. 可变成本3. TCE（六）租船合同的基本形式1. 定期租船合同2. 航次租船合同3. 航次期租合同4. 包运合同5. 光船租赁合同（七）租船确认书1. 常用词汇介绍2. 租船确认书练习3. 租船确认书涉及的法律问题（八）英国法与租船运输1. 英国的法律体系2. 伦敦仲裁与租船纠纷二、租船合同法总论（一）英国法中的合同成立1. 要约2. 承诺（二）对价（三）禁止反言（四）合同义务的种类1. 条件与保证2. 中间义务性条款（五）当事人约定的合同义务1. 条款与陈述2. 误述3. 根本违约（六）非当事人约定的合同义务：默示条款（七）合同的解释1. 严格责任2. 共同错误与先在事实3. 合同落空与后发事实（八）违约救济1. 实际履行和禁令2. 违约金3. 损害赔偿4. 预期、信赖和恢复原状5. 间接损失（九）租船合同的当事人三、定期租船合同（一）船舶描述（二）出租人或承租人提供的事项（三）租期与交还船（四）租金支付与撤船（五）停租（六）责任、义务及免责（七）使用与赔偿条款（八）其他主要条款四、航次租船合同（一）船舶描述（二）预备航次（三）装卸条款（四）装卸时间与滞期费（五）出租人的责任与免责（六）其他主要条款五、航次期租合同的法律问题六、光船租赁合同（一）主要条款（二）光船租购合同（三）光船租赁登记七、油轮与化学品租船合同八、租船合同下签发的提单九、时效、管辖与仲裁。
租船实务与法律
第一章租船运输实务第一节远洋船舶经营方式一、班轮运输经营方式（定期贵固定合同形式）二、租船（不定期租船合同charter）三、自备船运输经营方式——大型企业旗下的航运公司（Merchant’s/ Industrial Carrier）第二节租船运输方式及特点一、租船经营方式1.航次租船（Voyage Charter）航次租船又称为定程租船，是以航程为基础的租船方式。
在这种租船方式下，船方必须按租船合同规定的航程完成货物运输活动，并负责船舶的经营管理以及船舶在航行中的一切开支费用，租船人按约定支付运费。
2.定期租船（Time Charter）定期租船又称“期租船”或“期租’,是指由船舶出租人向承租人提供约定的有出租人配备船员的船舶，有承租人在约定的时间内按照约定的用途使用，并支付租金的一种租船方式。
3.光船租赁（Bareboat/Demise Charter）光船租赁是指船舶出租人根据合同向承租人提供不配备船员的船舶，在约定的时间内由承租人占有和使用，并向出租人支付租金的一种营运方式。
4.舱位租赁（Slot Charter）二、租船经营方式特点：（P3~4）（1）不定航线，不定船期 *原则——减少空放现象（2）适合大宗散货整船运输 *租船运输成本远低于班轮（3）租金率或运费率由市场行情洽谈（4）船舶营运中的相关费用及其风险由谁负责或负担，视租船合同的类别及合同条款而定。
（5）通常情况下通过租船经纪人洽谈租船合同（6）各种租船方式均有相应的标准格式（7）合同自由原则四、各种租船方式特点的简介1.光租方式（P9~10、P15~16）海商法：第一百四十四条光船租赁合同，是指船舶出租人向承租人提供不配备船员的船舶，在约定的期间内由承租人占有、使用和营运，并向出租人支付租金的合同。
光船租赁合同应当书面订立。
a,船东和租船的特征要求船东一方面以光租形式作为投资；另一方面有些船东经营能力有限制，光租出去可以不用管船舶营运问题。
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第一章租船运输实务(Chartering Operation and Practise)第一节远洋船舶经营方式一、班轮运输方式(Liner Shipping Operation)二、租船运输方式(Chartering operation/tramp shipping operation)三、自备船运输方式(Merchant ship operation)第二节租船运输方式及特点一、租船运输方式的基本特点1．无固定航线/船期2．大宗货物运输3．租金率或运费率—市场行情4．装卸率—合同商定的条款5．一般通过租船经纪人6．标准合同格式7．租船合同条款—双方自由商定二、租船运输的几种经营方式（一）航次租船（Voyage/Trip charter）1.单航次租船（Single Voyage Charterparty）2.来回航次租船( Return Voyage Charterparty)3.连续单航次或连接来回航次租船(Consecutive Single/Return VoyageCharterparty)（二）定期租船(Time Charter)（三）光船租船(Bareboat/Demise Charter)三、各种租船方式的性质和基本特点介绍（一）航次租船方式的性质和基本特点1.定义《海商法》第92条：“航次租船合同，是指船舶出租人向承租人提供船舶或者船舶的部分舱位，装运约定的货物，从一港运至另一港，由承租人支付约定运费的合同。
2．航次租船的基本特点(1) 船东/租方义务(2) 性质/运费支付(3) 费用承担(4) 一般订有条款：Laytime, Demurrage, Dispatch, CQD(5) 航次租船根据双方约定的航次数可分为：单航次租船(Single Voyage C/P)、来回航次租船(Return Voyage C/P)、连续单航次或连续来回航次租船(Consecutive Single/Return Voyage C/P)和包运合同(COA)（二）定期租船方式的性质和特点1.定义《海商法》第129条：“定期租船合同，是指船舶出租人向承租人提供约定的由出租人配备船员的船舶，由承租人在约定的期间内按照约定的用途使用，并支付租金的合同。
”2.基本特点（1）双方目的（2）租赁合同还是海上货物运输合同？（3）船东/租船人义务（4）租金率（5）期租船经营费用划分（三）光船租船方式的性质和基本特点1.定义《海商法》第144条：“光船租赁合同，是指船舶出租人向承租人提供不配备船员的船舶，在约定的期间内向承租人占有、使用和营运，并向出租人支付租金的合同。
”2.光船租船的基本特点（1）双方目的（2）财产租赁合同（3）租船人—船员/船舶（4）租金率（5）光船新建船舶—租船人同意（6）租购协议(Hire and Purchase Agreement)第三节租船市场(Chartering Market)一、定义需求船舶的租船人和提供运力的船东协商洽谈租船业务，订立租船合同的场所。
二、作用1.业务机会—租船经纪人2.快速有效成交业务3.调节世界航运市场4.提供租船市场信息、资料等三、分类1.干货船市场(Dry Cargo Market)2.油轮市场(Tanker Market)3.冷藏船市场(Reefer Market)4.客船市场(Passenger Market)四、主要租船市场简介1.伦敦市场(London Market)-The Baltic Merchantile and Shipping Exchange2.纽约市场(New York Market)3.汉堡市场(Hamburg Market)4.奥斯陆市场(Oslo Market)5.东京市场(Tokyo Market)6.香港市场(Hong Kong Market)第四节船舶经纪实务(Shipbroking)一、船舶经纪业的发展二、租船经纪人(Chartering Broker)三、租船经纪人的作用1.租船市场上的主要调节者2.为船东和租船人迅速有效成交租船业务3.减轻委托人大量租船事务性工作4.减少委托人在租约中的风险四、船舶经纪业务范围1.租船经纪2.海运财产买卖经纪3.船舶代理五、佣金(Commission)六、船舶经纪人的义务和责任第五节租船实务操作(Chartering Practice)一、获取信息1.询价(Order)信息2.市场报告(Market Report)3.谈判信息(Negotiation Information)4.一般信息(General Information)二、租船合同范本的选择三、洽谈程序询价－〉报价－〉还价－〉受盘－〉编制－〉编制、审核、签署租船合同（一）询价（Order/Enquiry）-要约邀请《合同法》第15条：要约邀请是希望他人向自己发出要约的意思表示。
E.g. Firm Order: Charters are now firm as follows….Prospective Order（二）报价（Offer）1.要约《合同法》第14条：要约是希望和他人订立合同的意思表示，该意思表示应当符合下列规定：（一）内容具体明确；（二）表明经受要约人承诺，要约人即受该意思表达约束。
2.答复期限（Time Limit for Reply）3.Subfree/Subopen的作用（三）还价（Counter）-新要约《合同法》第30条:承诺的内容应当与要约的内容一致。
受要约人对要约的内容作出实质性变更的，为新要约。
有关合同标的、数量、质量、价款或者报酬、履行期限、履行地点和方式、违约责任和解决争议方法等的变更，是对要约内容的实质性变更。
（四）受盘（Acceptance）1.承诺《合同法》第21条：承诺是受要约人同意要约的意思表示。
《合同法》第23条：承诺应当在要约确定的期限内到达要约人。
要约没有确定承诺期限的，承诺应当依照下列规定到达：（一）要约以对话方式作出的，应当即时作出承诺，但当事人另有约定的除外；（二）要约以非对话方式作出的，承诺应当在合理期限内到达。
《合同法》第24 条：要约以信件或者电报作出的，承诺期限自信件载明的日期或者电报交发之日开始计算。
信件未载明日期的，自投寄该信件的邮戳日期开始计算。
要约以电话、传真等快速通讯方式作出的，承诺期限自要约到达受要约人时开始计算。
《合同法》第25条：承诺生效时合同成立。
2.带有条件的受盘(1)Sub details;(2)Sub board approval(3)Sub receiver’s/Shipper’s approval(4)Others第二章航次租船合同条款解释第一节船舶规范条款（Vessel’s Particular Clause）一、船名（Name of the Vessel）（一）英美法：Condition（二）海商法：96条（三）三种表示方式：M.V. ABCM.V. ABC or SubTBN二、船籍(Flag)英美法：Intermediate三、船级（Class）英美法：Condition四、吨位和舱容（Deadweight and bale/grain capacity）英美法：intermediate“about”的解释五、船型（Ship’s type/design）英美法：condition六、其它船舶长度和宽度（LOA/Beam）舱口尺寸（Hatch Size）节杆（Derricks/Cranes）建造市场第二节适航条款一、Owner’s Responsibility Clause: Gencon94第2条英美法：intermediate二、适航标准供订约双方选择The owners are to be responsible for loss of or damage to the goods or for delay in delivery of the goods only in case the loss, damage or delay has been caused by personal want of due diligence on the part of the owner or their manager to make the vessel in all respects seaworthy and to secure that she is properly manned, equipped and supplied, or by the personal act or default of the owner or their manager.And the owners are not responsible for loss, damage or delay arising from any other causes whatsoever, even from the neglect or default of the master or crew or some other person employed by the owners on board or ashore for whose acts they would, but for this clause, be responsible, or from unseaworthiness of the vessel on loading or commencement of the voyage or at anytime whatsoever.Seaworthiness by exercising due diligence:约定HR/HVR适用－HR Art.3 适航条款：The carrier shall be bound before and at the beginning of the voyage to exercise due diligence to :(a)Make the ship seaworthy;(b)Properly man, equip and supply the ship;(c)Make the holds, refrigerating and cool chambers, and all other parts of the ship inwhich goods are carried, fit and safe for their reception, carriage and preservation.海商法第47条－适航条款强制适用航次租船合同Gencon94 Clause 2-“Personal want of due diligence on the part of the owners or their manager to make the vessel in all respect seaworthy…”第三节绕航条款(Deviation Clause)Gencon94 Clause 3-The vessel has liberty to call any port or ports in any order, for anypurpose, to sail without pilots, to tow and/or assist vessels in all situations, and also todeviate for the purpose of saving life and/or property一、英美法下船东默示义务“no unjustifiable deviation”传统绕航学说二、海牙规则下的绕航规定HR Art.4(4): Any deviation in saving or attempting to save life or property at sea or anyreasonable deviation shall not be deemed to be an infringement or breach of thisConvention or of the contract of carriage, and the carrier shall not be liable for any lossor damage resulting therefrom.《海商法》第49条：承运人应当按照约定的或者习惯的或者地理上的航线将货物运往卸货港。