离心式水泵气蚀的解决方法
离心泵汽蚀的原因及处理方法
离心泵汽蚀的原因及处理方法离心泵是一种常见的机械设备，广泛应用于工业、农业、建筑、市政等领域。
然而，在离心泵的使用过程中，汽蚀问题经常会出现，给设备的正常运行带来很大的困扰。
本文将从离心泵汽蚀的原因及处理方法两个方面进行探讨。
一、离心泵汽蚀的原因1.液体中的气体液体中的气体是离心泵汽蚀的主要原因之一。
当液体中存在一定量的气体时，它们会随着液体一起被吸入离心泵中，进入泵腔内部。
当液体通过泵轮时，气体会被压缩，形成气泡，这些气泡在后续的工作中会不断扩大，最终破裂，形成高速的水击波，从而对离心泵的叶轮、泵壳等零部件造成损坏。
2.液体的温度液体的温度也是离心泵汽蚀的重要原因之一。
当液体的温度升高时，液体中的气体容易溶解，从而导致气体的含量下降。
此时，当液体流经离心泵时，由于气体含量的减少，水泵中的压力也会下降，进而形成真空，使液体内部的气体被迫从液体中释放出来，形成气泡，从而引起汽蚀。
3.液体的粘度液体的粘度也是离心泵汽蚀的原因之一。
当液体的粘度较高时，液体在流动过程中的阻力较大，使得液体的流速变慢。
此时，液体中的气体容易在液体内部积聚，形成气泡，从而引起汽蚀。
4.泵的设计泵的设计也是离心泵汽蚀的原因之一。
泵的设计不合理，如叶轮的进口角度太陡，泵的进口管道过长等，都会导致液体在流动过程中产生较大的阻力，从而引起汽蚀。
二、离心泵汽蚀的处理方法1.改善液体的供给方式改善液体的供给方式是减少汽蚀的有效方法之一。
在液体的供给过程中，应尽量避免液体中的气体被吸入泵内。
为此，可以采取以下措施：（1）改善进口管道的设计，减少管道的弯曲和阻力，保持管道的通畅。
（2）增加进口管道的口径，使液体的流速降低，减少气体的混入。
（3）增加进口管道的长度，延长液体在管道内停留的时间，使气体有更多的时间溶解在液体中。
2.改善液体的物理性质改善液体的物理性质也是减少汽蚀的有效方法之一。
在液体的物理性质方面，主要是液体的温度和粘度。
为此，可以采取以下措施：（1）保持液体的温度稳定，避免液体温度的过高或过低。
离心泵的气蚀现象及原因
离心泵的气蚀现象及原因离心泵的气蚀现象及原因（1）气蚀现象离心泵的叶轮在高速旋转时产生很大的离心力，液体在离心力的作用下，使泵的入口处产生低于离心泵的气蚀现象及原因（1）气蚀现象离心泵的叶轮在高速旋转时产生很大的离心力，液体在离心力的作用下，使泵的入口处产生低于大气压的真空度，当入口压力达到在该温度下的液体气化压力时，液体就开始汽化形成气泡。
这样，在运动的液体中形成的气泡随液体一起流动。
当气泡达到静压超过饱和蒸汽压区域时，气泡迅速溃灭。
周围的液体以高速向气泡中心运动，这就形成了高频的水锤作用，打击叶轮表面，并产生噪音和振动。
这种气泡的产生和破灭过程反复进行就对这一区域的叶轮表面产生破坏作用，使泵流量减少，扬程下降，效率降低等，这种现象叫气蚀现象。
（2）造成汽蚀的主要原因有：a.进口管路阻力过大或者管路过细；b.输送介质温度过高；c.流量过大，也就是说出口阀门开的太大；d.安装高度过高，影响泵的吸液量；e.选型问题，包括泵的选型，泵材质的选型等。
（3）离心泵的气缚：由于泵内气体的存在，离心泵的叶轮在高速旋转时，由于气体的密度小,其离心力不能产生足够的真空度，而无法将液体吸上来。
气缚是泵体内有空气，一般发生在泵启动的时候，主要表现在泵体内的空气没排净；而汽蚀是由于液体在一定的温度下达到了它的汽化压力，和输送介质，工况有密切的关系．（4）气蚀余量：泵在工作时液体在叶轮的进口处因一定真空压力下会产生汽体，汽化的气泡在液体质点的撞击运动下，对叶轮等金属表面产生剥蚀，从而破坏叶轮等金属，此时真空压力叫汽化压力，汽蚀余量是指在泵吸入口处单位重量液体所具有的超过汽化压力的富余能量。
单位用米标注，用（NPSH）r。
吸程即为必需汽蚀余量Δh：即泵允许吸液体的真空度，亦即泵允许的安装高度，单位用米。
离心泵吸程=标准大气压（10.33米）-汽蚀余量-安全量（0.5米）水泵气蚀余量有两个概念：其一是与安装方式有关，称有效的气蚀余量NPSHA，它是指水流经吸入管路到达泵吸入口后所余的高出临界压力能头的那部分能量，是可利用的气蚀余量，属于“用户参数”；其二是与泵结本身有关，称必需的气蚀余量NPSHR，它是流体由泵吸入口至压力最低处的压力降低值，是临界的气蚀余量，属于“厂方参数”。
离心泵的汽蚀现象及其防范措施
离心泵的汽蚀现象及其防范措施离心泵的用途十分广泛，如化工、采矿、火力发电，建筑消防、给排水等。
水泵的汽蚀、磨蚀及其联合作用的破坏一直是水泵运行、维护及管理工作中的一个重要问题。
泵在运行过程中，由于设计不合理、吸入口压力过低或输送液体温度过高等原因，会发生气蚀。
汽蚀对水泵危害很大，使离心泵不能正常工作，甚至停运。
一、汽蚀现象由于水的物理特性，我们知道，水和汽可以互相转化，转化的条件即温度与压力。
一个大气压下的水，当温度上升到100℃时就开始汽化。
但在高原地区，水在不到1O0℃就开始汽化。
如水温一定，降低水的压力，当压力下降到某一数值时，水就开始汽化并产生汽泡，此时的压力就称作该对应水温下的汽化压力。
汽化发生后，就有大量的蒸汽及溶解在水中的气体逸出，形成许多蒸汽与流体混合的小汽泡。
当汽泡随水从低压区流向高压区时，在高压作用下，迅速凝结而破裂。
在破裂瞬间，产生局部空穴，高压水以极高的速度流向原汽泡占有空间，形成一个冲击力。
由于汽泡中的气体和蒸汽来不及在瞬间全部溶解和凝结，在冲击力作用下又形成小汽泡再被高压水压缩凝结，如此多次反复，在流道表面极微小的面积上，冲击力形成的压力可高达几百甚至上千兆帕，冲击频率可达每秒几百万次。
材料表面在水击压力的作用下，形成疲劳而遭严重破坏，从开始的点蚀到严重的海绵状空洞，甚至蚀穿材料壁面。
另外，产生的汽炮中还夹杂着某种活性气体如氧气，它们借助气泡凝结时放出的热量可使局部温度升至200—300℃，对金属起化学腐蚀作用。
我们把这种汽化产生汽泡,汽泡进入高压区破裂以致材料受到破坏的全部过程称为汽蚀现象。
关于汽泡形成机理的研究发现，如果液体与固体的接触面上的缝隙中存在微波的气核，在汽化发生时，缝隙中的这些微笑气核首先迅速成长成为肉眼可见的气泡（或称空泡），而汽核的存在对汽化产生的压力具有明显的影响，在无气核条件下，汽化发生于热力学平衡态所对应的饱和蒸汽压力；气核越大对应的汽化压力也比热力学饱和蒸汽压力高出越多。
离心泵汽蚀原因及预防措施
离心泵汽蚀原因及预防措施离心泵是一种常用的水泵，广泛应用于城市供水、建筑冷却、工业流体输送等领域。
然而，在实际应用过程中，离心泵常常会出现汽蚀现象，严重影响了泵的运行效率和寿命。
因此，本文主要讨论离心泵汽蚀的原因，以及如何采取预防措施来避免这种现象的发生。
离心泵汽蚀的原因离心泵汽蚀的本质原因是水在泵内受到了过大的气体压力，从而形成了气泡。
这些气泡在泵内流动时会造成强烈的振荡和能量耗散，导致泵的性能下降，泵体和叶轮受到损伤。
那么导致离心泵汽蚀的原因有哪些呢？下面列举了几个主要因素：1. 设计因素离心泵的设计是汽蚀现象的根本原因之一。
不合理的设计会造成水流速度过大或泵的进口节流过小，从而导致水在泵内部形成气泡。
此外，叶轮的质量和工艺也是影响汽蚀的重要因素之一。
不合格的叶轮容易导致气泡形成和破裂，从而引起汽蚀。
2. 操作因素操作因素是影响离心泵汽蚀的主要因素之一，包括过高的进口流量、管道阻力过大、泵的启停频率不合理等。
例如，管道中出现斜坡、弯曲或阀门局部振荡等现象，都会引起温度和压力的变化，从而影响气体的释放和吸收。
因此，正确的操作方式是预防汽蚀的关键。
3. 工况因素离心泵在不同的工况下，也会受到不同程度的汽蚀影响。
例如，在夏季高温下，水中气体溶解度降低，气体逸出速度加快，容易出现汽蚀；在输送含有气体溶解物的液体时，也容易出现汽蚀现象。
因此，在不同的工况下，需要采取不同的措施来避免汽蚀的发生。
离心泵汽蚀的预防措施离心泵汽蚀是不可避免的，但可以采取一些预防措施来减少这种现象的影响。
下面列举了几个预防措施：1. 改善离心泵设计改善离心泵的设计，是预防汽蚀的重要措施之一。
应选择质量好、制造精度高的叶轮，避免过小的进口口径和转速过高造成的局部振荡等问题。
此外，在设计水管时也要考虑开口的位置、数量、大小和管道的阻力等，避免出现过小或过大的进口流量，从而引起汽蚀。
2. 加强操作和维护正确的操作和维护也是预防汽蚀不可或缺的步骤。
离心泵汽蚀原因分析及解决对策
离心泵汽蚀原因分析及解决对策撰稿人：刘步宇化学品事业部机械动力部2004年11月目录摘要---------------------------------------------------（1）1、前言------------------------------------------------（1）2、工艺流程与设备概况----------------------------------（1）2.1 工艺流程简介----------------------------------------（1）2.2 离心泵参数------------------------------------------（3）3、泵运行状况------------------------------------------（3）4、汽蚀原因分析----------------------------------------（3）4.1 汽蚀现象-------------------------------------------（3）4.2 汽蚀成因分析---------------------------------------（4）4.3 PP-65泵汽蚀原因确定--------------------------------（7）5、汽蚀解决对策----------------------------------------（8）5.1 解决汽蚀方案的比选---------------------------------（8）5.2 解决汽蚀方案的确定--------------------------------（10）5.3 诱导轮的设计---------------------------------------（11）5.3.1 诱导轮的设计计算---------------------------------（11）5.3.2 安装诱导轮后的抗汽蚀性能计算---------------------（16）5.3.2.1诱导轮汽蚀余量----------------------------------（16）5.3.2.2 加装诱导轮后主叶轮汽蚀性能分析-----------------（16）6、实施效果---------------------------------------------（17）7、结论-------------------------------------------------（18）8、参考文献---------------------------------------------（18）离心泵汽蚀原因分析及解决对策摘要：本文通过对离心泵汽蚀原因进行分析，提出改善离心泵汽蚀性能的几个方案。
水泵汽蚀现象的解决方法
水泵汽蚀现象的解决方法一、了解汽蚀现象的根源。
1.1 汽蚀是个啥。
咱得先搞清楚啥是水泵汽蚀现象。
简单来说呢，就像是水泵在工作的时候，里面的水突然像发了脾气似的，开始不正常了。
汽蚀就是因为水泵进口处的压力低到一定程度，水就变成了小气泡，这些小气泡在泵里到处跑，到了压力高的地方又突然瘪掉，就像气球突然被扎破一样。
这一瘪可不得了，就会对水泵产生破坏，就好比一群调皮的小鬼在里面捣乱。
1.2 为啥会汽蚀。
这里面原因不少。
一方面呢，可能是水泵安装的高度有问题，如果安装得太高了，水要往上走就很费劲，压力就容易低到产生汽蚀的程度，这就好比让一个小娃娃去搬很重的东西，肯定搬不动啊。
还有就是水泵的进口管道要是设计得不合理，比如说太细了，水流就不顺畅，也容易造成压力降低而产生汽蚀。
这就像一条小路，人多了就挤得走不动了。
二、解决汽蚀现象的办法。
2.1 调整安装高度。
如果是安装高度的问题，那就得把水泵的安装高度降下来。
这就像是给一个踮着脚够东西很吃力的人，找个小凳子让他站得低一点，轻松够到东西一样。
要根据实际的情况，计算出一个合适的安装高度，让水能够顺利地进入水泵，不会因为压力不够而产生汽蚀。
2.2 优化进口管道。
进口管道不合理就得改。
要是太细了，就换成粗一点的管道，让水能够畅快地流进去，这就好比把窄窄的小路拓宽，大家就能轻松通过了。
而且管道的内壁要尽量光滑，不能坑坑洼洼的，不然也会影响水流，就像在光滑的冰面上走路和在满是石头的路上走路的区别一样。
2.3 控制水泵的运行参数。
水泵运行的时候，参数也很关键。
比如说流量和转速，不能让水泵超负荷运转。
要是流量太大或者转速太快，就像一个人本来只能扛50斤东西，你非要他扛100斤，他肯定受不了。
要根据水泵的额定参数来合理调整，这样就能减少汽蚀现象的发生。
三、日常维护不能少。
3.1 定期检查。
要经常对水泵进行检查，就像我们定期体检一样。
看看水泵的各个部件有没有损坏，进口处有没有堵塞之类的情况。
水泵汽蚀的处理方法
水泵汽蚀的处理方法水泵汽蚀可有点小麻烦呢。
一、改善吸入条件。
要是水泵汽蚀了呀，咱可以先看看吸入条件。
比如说，得确保吸入管路的密封性良好哦。
就像水管接口处，不能有小缝隙偷偷漏气。
要是漏气了，就像人呼吸不顺畅一样，水泵也会闹脾气。
还有啊，要尽量减少吸入管路的阻力。
这就好比给水泵的“嘴巴”前面清理出一条宽敞的通道，别让那些杂物或者弯曲的管路阻碍它吸水。
可以检查一下吸入管路上有没有不必要的阀门或者弯头，能简化就简化。
二、调整水泵的安装高度。
水泵安装高度可重要啦。
要是安装得太高，水就不太容易被吸上来，就容易产生汽蚀。
这时候呢，我们就得根据实际情况把它的安装高度降低一些。
就像把一个口渴的人，把水杯放得离他更近一点，这样他就能轻松喝到水啦。
一般来说，不同类型的水泵都有个合适的安装高度范围，咱们可不能马虎，要按照规定来调整。
三、增加进口压力。
再说说增加进口压力这个事儿。
我们可以想办法提高水泵进口处的压力。
比如说，在进口前面加个增压装置。
这就像是给水泵的“嘴巴”前加个小助手，用力把水往水泵里推。
或者呢，也可以提高水源的水位高度，让水有更大的势能，这样流到水泵进口的时候压力就大一些啦。
四、优化水泵自身。
水泵自身的优化也不能少哦。
检查水泵的叶轮，要是叶轮有磨损或者损坏的地方，那得赶紧修或者换。
叶轮就像是水泵的心脏，它要是不健康，整个水泵的工作就会出问题。
而且，要保证叶轮的转速合适。
转速太快或者太慢，都可能影响水泵的正常工作，导致汽蚀。
总之呀，处理水泵汽蚀就是要从各个方面去关心水泵这个“小宝贝”，让它能舒舒服服地工作，这样它就能更好地为我们服务啦。
离心泵的汽蚀现象解释以及防止的几种措施
书山有路勤为径，学海无涯苦作舟离心泵的汽蚀现象解释以及防止的几种措施一、离心泵的汽蚀现象液体在一定温度下，降低压力至该温度下的汽化压力时，液体便产生汽泡。
把这种产生气泡的现象称为汽蚀。
汽蚀时产生的气泡，流动到高压处时，其体积减小以致破灭。
这种由于压力上升气泡消失在液体中的现象称为汽蚀溃灭。
离心泵在运转中，若其过流部分的局部区域（通常是叶轮叶片进口稍后的某处）因为某种原因，抽送液体的绝对压力降低到当时温度下的液体汽化压力时，液体便在该处开始汽化，产生大量蒸汽，形成气泡，当含有大量气泡的液体向前经叶轮内的高压区时，气泡周围的高压液体致使气泡急剧地缩小以至破裂。
在气泡凝结破裂的同时，液体质点以很高的速度填充空穴，在此瞬间产生很强烈的水击作用，并以很高的冲击频率打击金属表面，冲击应力可达几百至几千个大气压，冲击频率可达每秒几万次，严重时会将壁厚击穿。
在水泵中产生气泡和气泡破裂使过流部件遭受到破坏的过程就是水泵中的汽蚀过程。
水泵产生汽蚀后除了对过流部件会产生破坏作用以外，还会产生噪声和振动，并导致泵的性能下降，严重时会使泵中液体中断，不能正常工作。
二、离心泵汽蚀基本关系式离心泵发生汽蚀的条件是由泵本身和吸入装置两方面决定的。
因此，研究汽蚀发生的条件，应从泵本身和吸入装置双方来考虑，泵汽蚀的基本关系式为NPSHc≤NPSHr≤[NPSH]≤NPSHaNPSHrNPSHc 泵开始汽蚀NPSHaNPSHaNPSHrNPSHc 泵无汽蚀式中NPSHa 装置汽蚀余量又叫有效汽蚀余量，越大越不易汽蚀；。
如何提高离心泵抗汽蚀性能
如何提高离心泵抗汽蚀性能福建南平农校李高寿内容摘要:从离心泵发生汽蚀的原因、危害中找出抗汽蚀性能的方法，一是确定泵的安装高度。
二是改进叶轮入口的几何形状。
三是采用抗汽蚀材料。
四是采用诱导轮。
关键词:机械剥蚀、允许吸上真空度、汽蚀余量、冲角我们在检修离心泵时，常常发现在叶片入口边靠近前盖板处和叶片入口边缘附近有许多麻点和蜂窝状凹坑或严重地破坏原有结构，甚至有的叶片和盖板被穿透的现象。
这就是由于汽蚀所引起的破坏，在离心泵运行中产生了噪音和振动，并伴随着流量、扬程、效率的降低而不能工作。
一、离心泵发生汽蚀的原因。
汽蚀现象是水和汽变化的物理特性，水在一定温度和汽化压力下促使它们相互转化。
由于离心泵在高速旋转的叶轮对液体作功，使液体能量增加，在相互作用过程中，液体的速度和压力在不断变化，而叶轮入口处是压力最低的地方，就会有蒸汽及溶解在液体中的气体从液体中大量逸出，形成许多蒸汽与气体混合的小气泡。
这些小汽泡随液体流到高压区时，气泡在高压区受压破裂而重新凝结。
在凝结过程中，液体质点从四周向气泡中心加速运动，在凝结的瞬间，质点互相撞击，产生很高的局部压力。
这些气泡如果在金属表面附近破裂而凝结，则液体质点就象无数小弹头一样，连续打击在金属表面上。
在压力很大、频率很高的连续打击下，金属表面逐渐因疲劳而破坏，这就是机械剥蚀作用。
在所产生的气泡中还有化学腐蚀作用，在气泡中的氧等活泼气体在借助气泡凝结时所放出的热量，对金属起化学腐蚀。
金属在气泡的机械剥蚀和化学腐蚀的共同作用下，加快了损坏速度，发生汽蚀的部位很快就被破坏成蜂窝或海绵状，使泵的性能下降，寿命缩短，直至无法工作。
针对汽蚀的破坏，从离心泵发生汽蚀原因中找出抗汽蚀性能的方法。
首先注意离心泵的安装高度。
泵的安装高度必须小于某一定值，也就是泵轴心线距液面的垂直高度(即吸上真空度)，以确保叶轮内各处压力均高于液体的饱和蒸气压，避免产生汽蚀。
当离心泵吸入口处为绝对真空时，压力为10.33米汞柱高度，而吸入口处是不可能达到绝对真空的。
离心泵汽蚀的原因及处理方法
离心泵汽蚀的原因及处理方法离心泵是一种常见的工业泵，广泛应用于水处理、石油化工、冶金、建筑、环保等领域。
然而，在使用过程中，离心泵常常会出现汽蚀问题，严重影响泵的使用寿命和性能。
本文将介绍离心泵汽蚀的原因及处理方法。
一、离心泵汽蚀的原因汽蚀是指液体中存在气体泡的情况下，气体在高速流动时被液体冲刷而形成的孔穴或坑洞，是一种破坏性的过程。
离心泵汽蚀主要是由以下原因引起的：1.水位过低或进口管道阻塞当水位过低或进口管道阻塞时，离心泵将无法吸入足够的液体，从而在泵内形成空气泡。
当空气泡进入泵叶轮时，由于气体的压力和温度较低，容易形成气泡爆炸，导致泵叶轮表面的金属材料被破坏，形成汽蚀孔。
2.流体温度过高当流体温度过高时，液体中的气体会因为温度升高而减少，从而形成气泡。
当气泡进入泵叶轮时，由于气体的压力和温度较低，容易形成气泡爆炸，导致泵叶轮表面的金属材料被破坏，形成汽蚀孔。
3.泵的设计不合理泵的设计不合理是引起汽蚀的主要原因之一。
例如，泵的进出口管道设计不合理、泵叶轮的叶片角度不正确、泵叶轮的几何形状不合理等。
这些因素都会导致流体在泵内产生剧烈的涡流和湍流，从而产生汽蚀。
4.泵的工况不稳定泵的工况不稳定也是引起汽蚀的原因之一。
例如，泵的流量变化较大、泵的进口压力变化较大等。
这些因素都会导致泵内的流体产生剧烈的涡流和湍流，从而产生汽蚀。
二、离心泵汽蚀的处理方法离心泵汽蚀是一种严重的问题，需要采取相应的措施进行处理。
以下是几种常见的处理方法：1.调整泵的进口管道如果离心泵的进口管道存在阻塞或水位过低，应及时调整进口管道，确保泵能够正常吸入液体。
同时，还应检查进口管道的设计是否合理，如管道截面积是否足够、管道弯头是否过多等，确保泵的进口管道畅通无阻。
2.调整泵的工况如果离心泵的工况不稳定，应及时调整泵的进口压力、流量等参数，确保泵能够在稳定的工况下运行。
同时，还应检查泵的叶轮是否合理，如叶轮的角度、叶轮的几何形状等，确保泵能够在稳定的工况下运行。
离心泵的气蚀现象及改善措施
离心泵的气蚀现象及改善措施气蚀是影响设备正常运行的重要因素，所以分析气蚀产生的原因具有重要作用和意义。
文章主要就离心泵气蚀的现象进行了深入的分析研究，提出了预防措施，解决了离心泵气蚀的问题。
希望可以为相关工作人员提供帮助，仅供参考。
标签：离心泵；气蚀；分析；改进气蚀又称空蚀，穴蚀，是因为流体在高速流动下和压力变化条件下，与流体密切接触的金属表面上发生洞穴状、麻点状等腐蚀破坏的现象，经常发生在叶片叶端的高速减压地带，在此形成腐蚀空穴（如图1所示），水泵叶轮低压区的压力小于饱和蒸汽压时，水就会大量汽化，同时原先溶解在水中的气泡也会自动逸出，出现了冷沸现象，形成的气泡中充满蒸汽和逸出的气体。
在此形成空穴，空穴在高压区域被压破并产生了强烈的冲击压力，破坏了金属表面上的防护膜，从而使腐蚀速度加快，进一步破坏了金属材料。
1 气蚀对设备产生的影响（1）产生噪声和振动。
气泡破灭时，液体质点会相互撞击，同时也会撞击金属表面，从而产生各种频率的噪声，若生成大量气泡，则可能出现气缚现象，迫使离心泵停止工作。
（2）降低泵的性能。
汽蚀产生了巨量的气泡，堵塞了流道，阻碍了泵内液体的流动连续性，使泵的流量、扬程和效率都明显下降，造成时间和经济上的浪费。
（3）气蚀发生的主要原因是叶轮吸入口附近静压强低于某值所致。
从而造成了该处静压强过低，其原因还有如泵的安装高度超过允许范围、泵送液体温度过高等。
气蚀初期，表现为金属表面出现麻点，继而表面出现沟槽状、海绵状、鱼鳞状等痕迹；严重时可造成叶片穿孔、甚至叶轮破裂，酿成严重的事故。
2 造成气蚀的主要原因流体在高速流动和压力变化条件下，与流体接触的金属表面上发生洞穴状腐蚀破坏的现象。
如果泵内压力降低到等于或低于液体在当时温度的汽化压力，汽化就会发生，产生蒸汽，同时由于压力降低，溶解在液体中的空气也会析出，蒸汽和析出的空气和液体一起形成气泡，气泡随同水流从低压区流向高压区，气泡在高压作用下迅速液化、破裂，产生局部空穴，液体在压力作用下迅速填充空穴，产生空穴效应，对周围产生冲击力，而这种冲击力瞬间可达到很高的压力，频率极高，会对相关部件产生机械剥蚀，而析出的空气又能使相关部件产生化学腐蚀，甚至部件被蚀穿，冲击还会使部件出现疲劳损坏（如图2所示）。
离心泵汽蚀原因及处理方法
离心泵汽蚀原因及处理方法
离心泵是一种常用的流体输送设备，但在使用过程中，可能会出现汽
蚀现象。
汽蚀会导致离心泵的性能下降、噪音增大、甚至设备损坏。
因此，了解离心泵汽蚀的原因及处理方法非常重要。
1. 汽蚀的原因
（1）液体中气体含量过高。
当液体中气体含量超过一定范围时，气泡就会在叶轮前缘产生，并随着液体进入叶轮中心区域。
在这个区域内，压力低于饱和压力，气泡就会瞬间膨胀和破裂，产生高速水锤冲击叶
轮表面。
（2）进口压力过低。
当进口压力低于某一临界值时，液体将沸腾并形成气泡，在叶轮前缘产生汽蚀现象。
（3）进口流速过大。
当进口流速超过一定范围时，流动状态将变得不稳定，在叶轮前缘产生湍流现象，并引起汽蚀。
2. 汽蚀的处理方法
（1）降低液体中气体含量。
通过加装气体分离器、提高进口液位等方
法，可以有效降低液体中气体含量。
（2）增加进口压力。
通过增加进口管道直径、减小管道弯曲程度等方法，可以提高进口压力，避免汽蚀。
（3）减小进口流速。
通过增加进口管道长度、减小管道截面积等方法，可以有效减小进口流速，避免产生湍流现象。
（4）改变叶轮结构。
采用特殊的叶轮结构或材料，可以提高叶轮的抗汽蚀性能。
（5）安装抗汽蚀衬里。
在泵的内部安装抗汽蚀衬里，可以有效保护泵的叶轮和壳体不受汽蚀损伤。
总之，离心泵汽蚀是一种常见的问题，在实际使用中需要注意液体中
气体含量、进口压力和流速等因素，并采取相应的处理措施来避免产
生汽蚀现象。
离心水泵汽蚀的分析及改善措施
式中 Ｖ ＿ ０ 一 叶 片 进 口前 的 绝对 速 度 ｗ Ｏ 一 叶片进 口前的相对速度 ＾一 叶片进 口压降系数 ３ ． ３防止发生汽蚀的措施 改善泵 的吸人性能 ，提高泵抗汽蚀性 能的措施 ，可 以从提高装 置汽蚀余量 Ｎ Ｐ Ｓ Ｈ ａ ， 降低泵汽蚀余量 Ｎ Ｐ Ｓ Ｈ ｒ 及其它的措施着手研究 。 （ １ ）提高装置汽蚀 余量 的措施 ①减 小进水管路阻力损失 。吸入管路内的液体流速不能选取太 高。一般情况下 ，阻力损失与流体速度 的平方成 正比，所 以在允许 增大管道 直径的情况下 ，尽量降低吸人管路内液体的流速 。降低阻 力损失的另 一种措施是尽量去掉不必要 的局部 阻力装置 ，如阀 门、 弯头和 附件等。 ②减 小泵 的安装高度 ｈ ｇ （ 或增加几何倒灌高度） 。 ③提 高泵 的人 口压力 。例如装置诱导轮，诱导轮装 设在首级叶 轮前，它类似于轴流泵的叶轮 ，液体通过诱导轮 后压力升高 。增压 后的液体流 人泵首级叶轮 ，由于装置汽 蚀余量的提高 ，叶轮一般不 太会发生汽蚀 。诱导轮本身应该有较大的通流面积 ，较少的叶片数 （ 一般取 ２ ～３片） 和较小的轮毂直径， 这样诱导轮本身就有较好 的抗 汽蚀性能。 （ ２ ）降低泵汽蚀余量的措施 ①首级叶轮采 用双 吸式；采用双吸式叶轮在这里并不是 为了增 加流量，而是使 叶轮 人口的液体流速降低一半 所以采用双吸 式能 够降低泵汽蚀余量 。 ②降低叶轮人 口部分液体 的流速 ；叶轮人 口部分液体流 速如能 降低 ，则泵汽蚀余量亦能下降从而提高泵的抗汽蚀性能。其方法有 二 ：一是增大叶轮人 口直径；二是增大 叶轮 叶片进 口的宽度 。 ③选择适当的叶片数和冲角 叶片数不能太多否则容易在叶轮 的叶片进 口处造 成阻塞 ，使流速增加，压力 降低 ，泵汽蚀余量增大。 选择恰当的正冲角，泵 的效率基本不受影响 ，而且有利于提高泵抗 汽蚀性能 。 ④叶片在叶轮人 口处延伸布置 ；适 当增大 叶轮前盖板处液流转 弯半径 ；防止长时间在大流量 下运行 ；前盖板板转弯半径处，液流 由于质性的缘故容易造成脱流 。而增大 前盖板 的转弯半径 ，能减小 脱流 ，降低局部阻力损失 。对泵抗汽蚀是有利 的。 （ ３ ）提高抗汽蚀的其它措施 由于受到使用 、安装条件 的限制 ，有些泵较容 易产生气泡，造 成汽蚀 。因此，采用抗汽蚀性能好 的材料作叶轮或过流部件 ，可大 大提高泵的使用寿命。 （ ４ ）在运行过程 中防止泵汽蚀的措施 泵发生汽蚀时 ，应把流量调小或降速运 行；泵 在 日常运 行中应 时时关注运行参数 ， 定期检修水泵，及时清除吸水 口侧流道德污垢 ， 提高水泵检修质量 ，恢复其通 流能力 。 ４ 结 论 随着 工业和科 技的不 断发展水泵 成为给排 水工程 中关键 的设 备 ，汽蚀的发生 直接影 响其使用寿命 。避免水泵发生汽蚀 除了在设 计、安装和运行 中采取 以上措施外 ，还应该加强 日常的管理，定期 检修，需要我们在生产实践中、工作和学 习过程 中不断的摸索和探
离心泵的汽蚀现象及其防范措施
离心泵的汽蚀现象及其防范措施离心泵被广泛应用于石化、冶金、水利、电力及核电等工业领域，在各种生产装置中对液体介质进行动力输送，其性能可靠性对于装置的正常运行有着非常重要的作用。
汽蚀是离心泵运行中的一个重要现象，是影响离心泵运行可靠性和使用寿命最常见的问题，同时也是影响其向大流量、高转速方向发展的一个巨大的障碍，因此汽蚀成为目前泵类研究中的一个重要课题。
1.汽蚀的产生原理汽蚀是一种液体动力学现象，发生的根本原因在于液体在流动过程中出现了局部压力降，形成了低压区。
根据物理学知识可以知道，对于某种液相介质，在一定温度下对应着一定的饱和蒸汽压Pv，当介质的压力小于Pv时就会发生汽化。
离心泵运转时，介质进入泵吸入口后，在叶轮没有对介质做功前，压力是逐渐降低的，当压力降低到该处相应温度下的饱和蒸汽压时，介质就会沸腾汽化，使原来流动的介质出现大量的气泡，气泡中包含着输送介质的蒸汽以及原来溶解在介质中而逸出的空气。
当气泡随同液流从低压区流向高压区时，由于转动的叶轮对介质做功，介质压力迅速上升，当压力大于该处相应温度下的饱和蒸汽压Pv时，气泡又会重新凝结成为液相，瞬间形成大量的空穴，而周围的液相介质以高速冲向空穴相互撞击，使得空穴处的局部压力陡增。
这种液击是一种高强度、高频率的冲击，其压力可达数百个大气压以上，水击频率高达25000次/秒，材料壁面上因受到如此高频率、高压力的重复载荷作用而逐渐产生疲劳破坏。
在某些工况下，泵送介质中可能溶解有活性气体(如氧气等)，借助于介质由气相凝结成液相时会释放大量的热量，对金属产生电化学腐蚀，加速腐蚀破坏的速度，致使金属表面出现麻点、穿孔甚至断裂。
这种在泵内出现的液相介质汽化、凝结、冲击，以致金属材料腐蚀破坏的现象总称离心泵的汽蚀。
2.汽蚀的危害汽蚀会影响离心泵的正常运行，引发许多严重后果。
2.1汽蚀会使离心泵的性能下降离心泵是通过叶轮的旋转将能量传递给介质，转化为介质的压力能，但汽蚀会对叶轮和液体之间的能量传递造成严重干扰。
离心泵汽蚀的原因及处理方法
离心泵汽蚀的原因及处理方法离心泵是一种常用的流体输送设备，其优点是流量大，输送压力高，结构简单，使用方便。
但是，在使用离心泵的过程中，经常会遇到汽蚀现象，这会导致泵的效率降低，甚至会损坏泵的部件。
本文将介绍离心泵汽蚀的原因及处理方法。
一、离心泵汽蚀的原因1. 液位过低离心泵的吸入口需要保持一定的液位，否则就会出现汽蚀现象。
当液位过低时，泵的吸入口就会被空气占据，泵就会吸入空气，从而形成气泡。
气泡在进入泵的高压区域时就会瞬间膨胀和破裂，产生冲击波，破坏泵的叶轮和泵壳。
2. 运行条件不当离心泵的运行条件对汽蚀现象也有影响。
当泵的流量过大或者泵的扬程过高时，就容易出现汽蚀现象。
这是因为流量过大时，泵的吸入口的压力就会下降，从而形成气泡；扬程过高时，泵的排出口压力过大，也会导致气泡的形成。
3. 液体性质不适宜离心泵的使用液体也会影响汽蚀现象的发生。
当液体的粘度过大、温度过高、气体含量过高时，都容易导致汽蚀现象的发生。
这是因为这些因素都会影响液体的流动状态，从而影响泵的吸入口的压力，引起汽蚀现象。
4. 泵的设计不合理离心泵的设计也会影响汽蚀现象的发生。
例如，泵的吸入管道过长、过细，泵的叶轮设计不合理等，都会导致汽蚀现象的发生。
二、离心泵汽蚀的处理方法1. 提高液位离心泵汽蚀的最简单的方法就是提高液位。
当液位过低时，可以增加液位，使泵的吸入口始终处于液体中，避免空气进入泵内。
2. 调整运行条件调整离心泵的运行条件也可以避免汽蚀现象的发生。
例如，可以减小泵的流量或者扬程，使泵的吸入口的压力保持在一定范围内，避免形成气泡。
3. 更换适宜的液体选择适宜的液体也可以避免汽蚀现象的发生。
例如，选择粘度适宜、温度适宜、气体含量适宜的液体，可以保证液体的流动状态，避免气泡的形成。
4. 更换合适的泵如果汽蚀现象频繁发生，可以考虑更换合适的泵。
例如，选择吸入管道较短、直径较大、叶轮设计合理的泵，可以避免汽蚀现象的发生。
5. 安装降压阀在泵的出口安装降压阀也可以避免汽蚀现象的发生。
水泵的汽蚀以及防止措施
水泵的汽蚀以及防止措施汽蚀现象，一般不为人们重视和理解。
而实际生产中产生的汽蚀问题，往往是离心泵叶轮损坏的主要原因。
一般的理解为叶轮腐烂和老化。
但这是怎么造成的，其机理不清楚。
所以有必要了解汽蚀是怎么造成的，怎么避免。
下面谈谈汽蚀问题及预防措施。
1、汽蚀的产生大家都知道，水加热到一定程度就会变成水蒸汽，而水蒸汽冷却到一定温度又会凝结成水，而且，在一个大气压的作用下，把水加热到100℃，就开始沸腾，产生大量汽泡(称为汽化)。
而温度和压力是它们互相转化的条件，当作用在水面上的压力较高时，使水汽化所需要的温度就高；当作用在水面上的压力较低时，使水汽化所需要的温度就低；当作用在水面上的压力低到一定程度时，即使在常温下水也能汽化而产生大量汽泡，液体在一定温度下开始汽化的压力，叫作汽化压力。
水泵的汽蚀就是因为液体的汽化而产生的。
人们对离心水泵的吸水原理都比较清楚，要想使水泵把低处的水吸上来，就必须使水泵叶轮的进口处形成真空，这就为水的汽化创造了条件。
在一定温度下，当叶轮进口处的压力低到一定程度时，进入水泵的水就开始汽化，产生大量汽泡。
这些汽泡和少量溶解于水中的气体，随水一起进入叶轮中。
因为水在水泵叶轮流道中流动时，压力是变化的，所以，当水流把汽泡从低压区(水泵的进口处)带向高压区时(水泵的出口处)，在高压下汽泡又重新凝结成水而流失，在汽泡消失时，周围的水就以很高的速度向汽泡破裂的地方冲击，好像无数的小弹头一样，连续不断地作用在叶轮的金属表面上。
叶轮壁面在高速水流的连续打击下，久而久之就会出现蜂窝状的凹洞，其形状为无规则分布。
这种现象就叫作汽蚀。
而人们习惯上都视这种现象为叶轮的腐烂。
离心泵的叶轮对汽蚀非常敏感。
时间长了就会把叶轮壁面蚀穿。
水泵发生汽蚀时会产生很大的噪音和振动。
这时的水泵扬程明显降低，流量减小，比较严重的汽蚀会使水泵断流。
所以要求水泵不允许在汽蚀的情况下运行。
一台化工离心泵，当它的转速和流量一定时，汽蚀的产生限制了水泵的吸水高度。
离心泵的汽蚀现象
离心泵的汽蚀现象离心泵是一种常见的流体机械设备，广泛应用于工业生产、市政工程和农业灌溉等领域。
然而，在实际应用中，离心泵还会出现一种称为“汽蚀”的现象。
本文将以离心泵的汽蚀现象为标题，探讨其产生原因、影响以及相应的解决方法。
一、汽蚀现象的产生原因离心泵的汽蚀现象主要是由于工作液体中存在气体或蒸汽，当液体中的静压力小于液体的饱和蒸汽压力时，液体中的气体就会以气泡的形式析出。
当液体通过离心泵的叶轮时，气泡会随着液体一起进入泵腔，并在压力恢复的地方迅速崩解，形成微小的气泡爆破，产生冲击波，从而对泵体和叶轮造成损坏。
二、汽蚀现象的影响汽蚀现象会导致离心泵的性能下降，降低其工作效率。
同时，汽蚀还会引起泵体和叶轮的磨损加剧，缩短设备的使用寿命。
更严重的是，汽蚀会产生噪音和振动，给工作环境带来不良影响，甚至对周围设备和管道造成破坏。
三、汽蚀的解决方法1. 提高进口压力：通过增加进水管道的直径、降低进水管道的高度差或增加进水泵站的水位，可有效提高进口压力，减少汽蚀现象的发生。
2. 降低液体温度：降低液体的温度可以减少液体中的气体溶解度，从而减少汽蚀的可能性。
可以采取增加冷却设备、增加液体流动速度等方式来降低液体温度。
3. 安装汽蚀阀：在离心泵的吸入管道上安装汽蚀阀，可以有效防止进口压力降低到饱和蒸汽压力以下，从而避免汽蚀现象的发生。
4. 选择适当的材质：对于易受腐蚀的介质，应选择耐蚀性好的材质制成泵体和叶轮，以减少腐蚀引起的气泡析出。
5. 正确维护保养：定期检查离心泵的进水管道、密封件、叶轮等部件，保持设备的正常运行状态，及时清理堵塞物，防止气蚀现象的发生。
四、总结离心泵的汽蚀现象是由液体中气体析出引起的，会影响泵的性能和寿命，并产生噪音和振动。
通过提高进口压力、降低液体温度、安装汽蚀阀、选择适当的材质以及正确的维护保养，可以有效减少汽蚀现象的发生，提高离心泵的工作效率和可靠性。
在实际应用中，对于离心泵的汽蚀问题应引起重视。
离心泵汽蚀原因及处理方法
离心泵汽蚀原因及处理方法一、什么是离心泵汽蚀离心泵是一种常用的水泵类型，它通过离心力将液体从低压区域抽到高压区域。
然而，当泵入口的压力低于液体的蒸汽压力时，液体中的气体会被释放出来，形成气泡。
这种现象被称为离心泵汽蚀。
离心泵汽蚀会导致泵的性能下降，甚至造成设备损坏。
因此，了解离心泵汽蚀的原因及处理方法，对于保证泵的正常运行至关重要。
二、离心泵汽蚀的原因离心泵汽蚀的原因可以归结为以下几点：1. 进口压力过低当离心泵的进口压力低于液体的蒸汽压力时，液体会发生汽化，形成气泡。
进口压力过低的原因可能是管道设计不合理、进口阻塞、进口管道泄漏等。
2. 泵转速过高离心泵的转速过高会增加液体的离心力，从而降低液体的压力。
当转速过高时，进口压力可能低于液体的蒸汽压力，导致汽蚀现象发生。
3. 液体温度过高液体温度过高会增加液体的蒸汽压力，从而降低了液体的压力。
如果液体温度超过了离心泵的设计范围，就容易引发汽蚀现象。
4. 泵入口管道存在漏气现象泵入口管道存在漏气现象时，空气会进入液体中，形成气泡。
这些气泡在泵的高压区域会迅速坍塌，产生冲击波，加剧了汽蚀的程度。
三、离心泵汽蚀的处理方法针对离心泵汽蚀问题，可以采取以下处理方法：1. 检查进口管道检查进口管道是否设计合理，尽量减小管道的阻力。
同时，确保进口管道没有泄漏现象，以防止空气进入液体中。
2. 降低泵转速适当降低泵的转速可以减小液体的离心力，提高进口压力，从而避免汽蚀现象的发生。
但是需要注意，降低转速过低可能会影响泵的工作效率。
3. 控制液体温度控制液体温度在离心泵的设计范围内，避免液体温度过高导致液体蒸汽压力降低。
可以采取降温措施，如增加冷却水的流量或使用冷却器等。
4. 安装气液分离器安装气液分离器可以有效地将液体中的气泡分离出来，减少汽蚀现象的发生。
气液分离器的原理是通过改变液体流动方向，使气泡上浮并排出系统。
5. 使用抗汽蚀材料在设计和选型时，选择抗汽蚀性能良好的材料，如不锈钢、耐蚀合金等。
离心泵汽蚀产生的原因、危害及解决措施
离心泵汽蚀产生的原因、危害及解决措施汽蚀就是当变频恒压供水设备离心泵的实际的入口吸程大于设定的吸程的时候，部分水因为受到低压作用会出现气化现象。
当水到高压的时候，混在液体中的部分气体，迅速液化，产生空间，水会高速打到旋转的叶轮上，叶轮就会出现破损，这就是汽蚀。
如果可以降低离心泵的安装高度，能有效避免汽蚀。
离心泵内发生汽蚀的过程1、离心泵内汽蚀的过程离心泵运转时，流道里液体的速度和压力都是变化的，当流道中局部区域(通常是叶轮进口边稍后的某处)液体的绝对压力降低到当时温度下的汽化压力时，液体便在该处发生汽化，形成许多汽泡。
汽泡随液体向前流动至压力大于汽化压力的区域时，汽泡内外产生压差，汽泡急剧地缩小以至凝结，凝结过程中，液体质点高速填充空穴，液体质点就像无数小弹头一样，连续打击在金属表面上，在压力很高(局部压力高达50MPa)，频率很高的连续打击下，金属表面逐渐因疲劳而破坏。
另外，在所产生的汽泡中还夹杂一些活泼的气体(氧)，借助汽泡凝结时所放出的热量(局部温度高达200~300℃)对金属起化学腐蚀作用。
在这种机械剥蚀和化学腐蚀的共同作用下，使离心泵过流部件受到破坏的过程就是汽蚀过程。
2、离心泵产生汽蚀的危害(1)产生振动和噪声离心泵汽蚀时，汽泡在高压区内连续不断发生突然溃灭，并伴随着强烈的水击，这时会产生频率为600~25000Hz的噪音，泵内可听到劈劈、啪啪的爆炸声，同时机组产生振动，机组的振动又将促使更多的空泡发生溃灭，两者相互激励，当频率接近于装置的固有频率时，机组将发生强烈的共振，称为汽蚀共振，这时，机组不应工作。
(2)过流部件的汽蚀破坏离心泵长时间在汽蚀条件下工作时，在连续强烈的高频(600~25000Hz)冲击下(压力达50MPa)，金属表面出现麻点，严重时金属晶粒松动并脱落，呈现出蜂窝状、海绵状、沟槽状、鱼鳞状甚至穿孔、断裂。
实践证明，汽蚀破坏的部位，正是汽泡消失之处，所以常常在叶轮出口和压水室进口部位发现破坏痕迹。
离心泵的汽蚀现象解释以及防止的几种措施
离心泵的汽蚀现象解释以及防止的几种措施一、离心泵的汽蚀现象液体在一定温度下，降低压力至该温度下的汽化压力时，液体便产生汽泡。
把这种产生气泡的现象称为汽蚀。
汽蚀时产生的气泡，流动到高压处时，其体积减小以致破灭。
这种由于压力上升气泡消失在液体中的现象称为汽蚀溃灭。
离心泵在运转中，若其过流部分的局部区域（通常是叶轮叶片进口稍后的某处）因为某种原因，抽送液体的绝对压力降低到当时温度下的液体汽化压力时，液体便在该处开始汽化，产生大量蒸汽，形成气泡，当含有大量气泡的液体向前经叶轮内的高压区时，气泡周围的高压液体致使气泡急剧地缩小以至破裂。
在气泡凝结破裂的同时，液体质点以很高的速度填充空穴，在此瞬间产生很强烈的水击作用，并以很高的冲击频率打击金属表面，冲击应力可达几百至几千个大气压，冲击频率可达每秒几万次，严重时会将壁厚击穿。
在水泵中产生气泡和气泡破裂使过流部件遭受到破坏的过程就是水泵中的汽蚀过程。
水泵产生汽蚀后除了对过流部件会产生破坏作用以外，还会产生噪声和振动，并导致泵的性能下降，严重时会使泵中液体中断，不能正常工作。
二、离心泵汽蚀基本关系式离心泵发生汽蚀的条件是由泵本身和吸入装置两方面决定的。
因此，研究汽蚀发生的条件，应从泵本身和吸入装置双方来考虑，泵汽蚀的基本关系式为NPSHc≤NPSHr≤[NPSH]≤NPSHaNPSHrNPSHc 泵开始汽蚀NPSHaNPSHaNPSHrNPSHc 泵无汽蚀式中NPSHa 装置汽蚀余量又叫有效汽蚀余量，越大越不易汽蚀；NPSHr 泵汽蚀余量，又叫必需的汽蚀余量或泵进口动压降，越小抗汽蚀性能越好；NPSHc 临界汽蚀余量，是指对应泵性能下降一定值的汽蚀余量；[NPSH]许用汽蚀余量，是确定泵使用条件用的汽蚀余量，通常取[NPSH]=（1.1～1.5）NPSHc。
三、防止离心泵发生汽蚀的措施欲防止发生汽蚀必须提高NPSHa，使NPSHaNPSHr 可防止发生汽蚀的措施如下：1．减小几何吸上高度hg（或增加几何倒灌高度）；2．减小吸入损失hc，为此可以设法增加管径，尽量减小管路长度，弯头和附件等；3．防止长时间在大流量下运行；4．在同样转速和流量下，采用双吸泵，因减小进口流速、泵不易发生汽蚀；5．离心泵发生汽蚀时，应把流量调小或降速运行；6．离心泵吸水池的情况对泵汽蚀有重要影响；7．对于在苛刻条件下运行的泵，为避免汽蚀破坏，可使用耐汽蚀材料。
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离心式水泵气蚀的解决方法
离心式水泵如果安装或使用不当，就有可能发生气蚀。
一旦出现气蚀，性能就会下降，出水量减少、叶轮损坏加速，还会伴随有振动和噪声等，严重时，甚至使泵无法工作。
所以，应避免泵发生气蚀。
浙北一家水利疏浚工程公司的3#吹泥船(俗称吸泥船)上使用的用于冲碎泥块的冲水泵，由于管路与泵不匹配，使泵工作于大流量区，不仅电机超载，而且泵内发生气蚀，影响了正常的工作，后经改小了出水管并降低了泵安装高度解决了这个问题。
一.气蚀情况
泥船上使用的冲水泵型号为8Sh-13，额定流量Qn=288m3/h;额定扬程Hn=41.3m;电机功率Pn=55kw。
船建成后，根据实测得到的泵参数为：HA=24.4m;QA=400m3/h。
冲水泵在试运转中，发现每当启动后运行不太长的时间，出水量就不稳定，而且随着时间的持续，情况越来越糟。
这一情况表明泵内已发生气蚀并逐步加重。
此时，操作人员不得不打开泵的放气阀，只有不时地间断放气才能使冲水稳定。
二.气蚀原因
在冲水泵管路系统中，尽管泵的安装位置不高(泵轴线安装高度hg=0.6m)、吸水管路也不长(管段长L1=8.5m)，但由于出水管较短，水力损失小，加之冲水高度较低(出水口距水面高度h=2m)，使泵处于大流量区工作，泵进口处的相对真空度低于了当时当地的汽化压力，因此引起了气蚀。
三.改进措施要改变现有的这种运行状况，通常可采用的处理办法有三种即更换新泵、变频降速和改变管路。
通过对比，决定采用第三更改方案较为简单经济。
具体做法是将原来的出水管径由Dg=200mm改为150mm，管长不变;冲水头出口直径由原来的Dg=120mm改为100mm;泵组安装高度由原来的hg=0.6m改为0.4m，其余不变。
这一改造工作只花费了两天时间。
改完后，进行了实船试验。
先测得泵的扬程值HAˊ，再查泵的特性曲线，得此时泵的流量QAˊ=340m3/h，经计算得知泵在此流量的吸人真空度小于允许值。
故泵不发生气蚀。
在后来工作中，冲水头出水情况正常，并在每次更换密封盘根时，均没发现叶轮有气蚀迹象。