道路勘测设计(杨少伟)课后答案-第三版

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道路勘测设计课后习题复习题参考答案资料

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《道路勘测设计》复习思考题第一章:绪论2.城市道路分为几类 ?答:快速路,主干路,次干路,支路。

3. 公路工程建设项目一般采用几阶段设计?答:一阶段设计:即施工图设计,适用于技术简单、方案明确的小型建设项目。

两阶段设计:即初步设计和施工图设计,适用于一般建设项目。

三阶段设计:即初步设计、技术设计和施工图设计,适用于技术复杂、基础资料缺乏和不足的建设项目或建设项目中的个别路段、特大桥互通式立体交叉、隧道等。

4.道路勘测设计的研究方法答:先对平、纵、横三个基本几何构成分别进行讨论,然后以汽车行驶特性和自然条件为基础,把他们组合成整体综合研究,以实现空间实体的几何设计。

5.设计车辆设计速度 .答:设计车辆:指道路设计所采用的具有代表性车辆。

设计速度:指当天气条件良好、交通密度小、汽车运行只受道路本身条件的影响时,中等驾驶技术的驾驶员能保持安全顺适行驶的最大行驶速度。

6.自然条件对道路设计有哪些影响?答:主要影响道路等级和设计速度的选用、路线方案的确定、路线平纵横的几何形状、桥隧等构造物的位置和规模、工程数量和造价等。

第二章:平面设计1.道路的平面、纵断面、横断面。

答:路线在水平面上的投影称作路线的平面,沿中线竖直剖切再行展开则是路线的纵断面,中线上任一点法向切面是道路在该点的横断面。

2.为何要限制直线长度?答:在地形起伏较大地区,直线难与地形相适应,产生高填深挖,破坏自然景观,运用不当会影响线形的连续性,过长会使驾驶员感到单调、疲惫急躁,不利于安全行驶。

3.汽车的行驶轨迹特征。

答:轨迹是连续的,曲率是连续的饿,曲率变化率是连续的。

4.公路的最小圆曲线半径有几种?分别在何种情况下使用。

答:极限最小半径,特殊困难情况下使用,一般不轻易使用;一般最小半径,通常情况下使用;不设超高的最小半径,在不必设置超高就能满足行驶稳定性的圆曲线使用。

5.平面线形要素及各要素的特点。

答:直线,圆曲线,缓和曲线。

6.缓和曲线的作用,确定其长度因素。

道路勘测技术杨少伟道路勘测设计试卷及课后习题答案

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道路勘测技术杨少伟道路勘测设计试卷及课后习题答案课后习题参考答案第五章 横断面设计5.1 某新建三级公路,设计速度V =30km/h ,路面宽度B =7m ,路拱i G =2%,路肩b J =0.75m ,i J =3%。

某平曲线α=34°50"08´,R =150m ,L s =40m ,交点桩号为K7+086.42。

试求曲线上5个主点及下列桩号的路基路面宽度、横断面上的高程与设计高程之差:1)K7+030;2) K7+080;3)K7+140;4) K7+160(圆曲线上的全加宽与超高值按《规范》处理) 解:已知:JD =K7+086.42,α=34°50′08″,R =150 m ,L s =40 m平曲线要素计算:243320.44424238419.9882240s ss s L L p R R L L q R --====s +tan 67.186=+131.199=+sec 7.6742 3.173T R p q L R L E R p R J T L ααα+⋅=()=2=()-=2=-=主点桩号计算:ZH =K7+019.234 HY =K7+059.234QZ= K7+074.834 YH =K7+110.433 HZ =K7+150.433 超高过渡及加宽计算:超高过渡采用内边轴旋转,加宽线性过渡,路基边缘为设计高程,山岭重丘区三级公路采用第一类加宽:b =0.6 m ,已知i h =4%,则x 0=i a /i h ⋅L c =2/4×40=20 mK7+030处:(前缓和曲线上)ΔΔx =10.766 b x =x/L c ⋅b =0.16 m ,i 内=ig =2%,i 外=x/ L c ⋅2i h -i g =0.1532% B内=3.66 B外=3.50 b j =0.75 B内’=4.41 B 外’=4.25 △h内=b j ⋅i j -(b j +b x )i内=0.75×3%-(0.75+0.16)×2%=0.004△h 内’=b j ⋅i j -b j ⋅i 内=0.75×3%-0.16×2%=位置0.019△h中=b j⋅i j+B/2⋅i内=0.75×3%+7.0/2×2%=0.093△h外=b j⋅i j+B/2⋅(i内+i外)=0.75×3%+3.5×(2%+0.1532%)=0.098△h外’=b j⋅i j+B/2⋅i内+(B/2 + b j)⋅i外=0.75×3%+3.5×2%+(3.5+0.75)×0.1532%=0.099K7+080处:(圆曲线上)位置i内=i外=4%B内=4.10 B外=3.50 B内′=4.85 B外′=4.25△h内=b j⋅i j-(b j+b x)i内=0.75×3%-(0.75+0.16)×4%=-0.032△h内′=b j⋅i j-b j⋅i内=0.75×3%-0. 6×4%=0.002△h中=b j⋅i j+B/2⋅i内=0.75×3%+7.0/2×4%=0.163△h外=b j⋅i j+B/2⋅(i内+i外)=0.75×3%+3.5×(4%+4%)=0.303△h外′=b j⋅i j+B/2⋅i内+(B/2 + b j)⋅i外=0.75×3%+3.5×4%+(3.5+0.75)×4%=0.333K7+140处:(与K7+030处相似,后缓和曲线上)i内=i g=2%x=10.433 b x=0.16 i外=0.0866%△h内=b j⋅i j-(b j+b x)i内=0.75×3%-(0.75+0.16)×2%=0.004△h内′=b j⋅i j-b j⋅i内=0.75×3%-0. 6×2%=0.019△h中=b j⋅i j+B/2⋅i内=0.75×3%+7.0/2×2%=0.093△h外=b j⋅i j+B/2⋅(i内+i外)=0.75×3%+3.5×(2%+0.0866%)=0.096△h外′=b j⋅i j+B/2⋅i内+(B/2 + b j)⋅i外=0.75×3%+3.5×2%+(3.5+0.75)×0.0866%=0.096K7+160处:(直线段上)B内=3.50 B外=3.50 B内’=4.25 B外’=4.25△h内=0△h内′=b j⋅i j=0.023△h中=b j⋅i j+B/2⋅i g=0.75×3%+7.0/2×4%=0.093△h外=0△h外′=b j⋅i j=0.0235.2某双车道公路,设计速度V=60km/h,路基宽度8.5m,路面宽度7.0m。

道路勘测设计课后习题答案

道路勘测设计课后习题答案

道路勘测设计课后习题答案道路勘测设计是土木工程专业中非常重要的一门课程,它涉及到道路建设中的勘测、设计和规划等多个方面。

通过学习这门课程,我们可以了解到道路的勘测设计原理、方法和技术,为今后从事相关工作打下坚实的基础。

下面是一些道路勘测设计课后习题的答案,希望对大家的学习有所帮助。

1. 什么是道路勘测设计?道路勘测设计是指在道路建设前,对道路线路、地形地貌、土壤地质等进行详细的调查和测量,然后根据勘测结果进行设计和规划的过程。

它包括道路线路选择、纵断面设计、横断面设计、交叉口设计等内容。

2. 道路勘测设计的目的是什么?道路勘测设计的主要目的是确定道路的线路、纵断面和横断面等参数,以满足交通运输的需求,并保证道路的安全性、经济性和环保性。

通过勘测设计,可以合理规划道路的线路,提高道路的通行能力和交通安全性。

3. 道路勘测设计的基本步骤有哪些?道路勘测设计的基本步骤包括:确定勘测设计的目标和要求;进行地形地貌调查;进行土壤地质调查;进行地面控制点的测量;进行纵断面和横断面的测量;进行交叉口设计;编制勘测设计报告等。

4. 道路勘测设计中常用的测量方法有哪些?道路勘测设计中常用的测量方法包括:全站仪测量法、电子经纬仪测量法、GPS测量法、水准测量法、三角测量法等。

这些测量方法具有高精度、高效率和高可靠性的特点,可以满足道路勘测设计的要求。

5. 道路纵断面设计的主要内容有哪些?道路纵断面设计的主要内容包括:确定纵断面的起点和终点;确定纵断面的坡度和坡长;确定纵断面的超高和超高长度;确定纵断面的曲线和曲线长度;确定纵断面的渠化和渠化长度等。

这些内容都是为了保证道路的通行能力和交通安全性。

6. 道路横断面设计的主要内容有哪些?道路横断面设计的主要内容包括:确定横断面的车道数和车道宽度;确定横断面的路肩和路肩宽度;确定横断面的人行道和人行道宽度;确定横断面的排水设施和排水设施宽度等。

这些内容都是为了保证道路的通行能力和交通安全性。

大学道路勘测设计第三版(杨少伟)第二章作业

大学道路勘测设计第三版(杨少伟)第二章作业

道路勘测设计第二章作业2-1、汽车行驶轨迹有哪些特征?道路平面线形由哪些要素组成?答:特征:(1)轨迹是连续的,即轨道上任一点不出现折转和错位;(2)轨迹的曲率是连续的,任一点不出现两个曲率值;(3)曲率变化是连续的,任一点不出现两个曲率变化率值。

平面线形要素:直线、圆曲线和缓和曲线。

2-2、为何要限制直线的长度?答:(1)在地形起伏较大的地区,直线难与地形相适应,产生高填深挖路基,破坏自然景观;(2)若长度运用不当,会影响线性的连续性;(3)过长的直线会使驾驶员感到单调、疲倦和急躁,易超速行驶,对安全行车不利。

2-3、公路的最小圆曲线半径有几种? 分别在何情况下使用?答:三种:极限最小半径、一般最小半径和不设超高的最小半径。

(1)极限最小半径:是路线设计中的极限值,是在特殊困难条件下不得已才使用的,一般不轻易采用。

(2)一般最小半径:是在通常情况下推荐采用的最小半径。

(3)不设超高的最小半径:当圆曲线半径较大时,离心力的影响较小,路面摩阻力可保证汽车有足够的稳定性,这时可使用不设超高的最小半径。

2-4、缓和曲线的作用是什么?确定其长度应考虑哪些因素?答:作用:1.曲率连续变化,便于车辆遵循。

2.离心加速度逐渐变化,旅客感觉舒适。

3.超高横坡度及加宽逐渐变化,行车更加平稳。

4.与圆曲线配合,增加线形美观。

因素:1.旅客感觉舒适;2.超高渐变率适中;行驶时间不过短。

2-5、设某二级公路设计速度为80km/h ,路拱横坡为2%。

(1)试求不设超高的圆曲线半径及设置超高(% 8 i h =)的极限最小半径(μ值分别取0.035和0.15)。

(2) 当采用极限最小半径时,缓和曲线长度应为多少(路面宽B = 9 m ,超高渐变率取1/150) ?解:(1)不设超高时:)(h V R i 1272+=μ=0.02)]-(0.035[127802⨯=3359.58 m ,规范中取3350m.设超高时:)(h V R i 1272+=μ=0.8)](0.15[127802+⨯=219.1 m ,规范中取250m 。

道路勘测设计课后习题复习题参考答案

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《道路勘测设计》复习思考题第一章:绪论2. 城市道路分为几类?答:快速路,主干路,次干路,支路。

3. 公路工程建设项目一般采用几阶段设计?答:一阶段设计:即施工图设计,适用于技术简单、方案明确的小型建设项目。

两阶段设计:即初步设计和施工图设计,适用于一般建设项目。

三阶段设计:即初步设计、技术设计和施工图设计,适用于技术复杂、基础资料缺乏和不足的建设项目或建设项目中的个别路段、特大桥互通式立体交叉、隧道等。

4. 道路勘测设计的研究方法答:先对平、纵、横三个基本几何构成分别进行讨论,然后以汽车行驶特性和自然条件为基础,把他们组合成整体综合研究,以实现空间实体的几何设计。

5. 设计车辆设计速度.答:设计车辆:指道路设计所采用的具有代表性车辆。

设计速度:指当天气条件良好、交通密度小、汽车运行只受道路本身条件的影响时,中等驾驶技术的驾驶员能保持安全顺适行驶的最大行驶速度。

6.自然条件对道路设计有哪些影响?答:主要影响道路等级和设计速度的选用、路线方案的确定、路线平纵横的几何形状、桥隧等构造物的位置和规模、工程数量和造价等。

第二章:平面设计1. 道路的平面、纵断面、横断面。

答:路线在水平面上的投影称作路线的平面,沿中线竖直剖切再行展开则是路线的纵断面,中线上任一点法向切面是道路在该点的横断面。

2. 为何要限制直线长度?答:在地形起伏较大地区,直线难与地形相适应,产生高填深挖,破坏自然景观,运用不当会影响线形的连续性,过长会使驾驶员感到单调、疲惫急躁,不利于安全行驶。

3. 汽车的行驶轨迹特征。

答:轨迹是连续的,曲率是连续的饿,曲率变化率是连续的。

4. 公路的最小圆曲线半径有几种?分别在何种情况下使用。

答:极限最小半径,特殊困难情况下使用,一般不轻易使用;一般最小半径,通常情况下使用;不设超高的最小半径,在不必设置超高就能满足行驶稳定性的圆曲线使用。

5. 平面线形要素及各要素的特点。

答:直线,圆曲线,缓和曲线。

道路勘测技术_杨少伟__道路勘测设计试卷及课后习题答案

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第二章习题2-1 已知某条道路的滚动阻力系数为0.015,如果东风EQ140型载重车装载90%时,挂1V档以30km/h的速度等速行驶,试求(1)H=0,(2)H=1500m 海拔高度上所能克服的最大坡度。

2-2己知λ=0.8,f=1%,若东风EQ-140型载重车以80km/h的速度开始在3%的坡道上爬坡,当该坡道长为600m时,求到达坡顶的车速。

2-3假定某弯道的最大横向力系数为0.10,则(1)当R=500m,ih=5%时,允许最大车速为多少?(2)当V=80km/h,ih=-2%(反超高)时,平曲线半径至少应为多大?2-4设某条道路规定的最大纵坡为5%,当汽车以80km/h的速度在半径为250m、超高横坡度为8%的平曲线上行驶时,求折减后的最大纵坡度。

习题答案:2-1 1)海拔H=0,ξ=1,装载90%,G'=G×90%,2)H=1500,ξ=0.83,装载90%,G'=G×90%,f=1%,Dmax=0.06,1)当H=0时:i 1=tgαmax=tg(3.2496)= 5.67%2)当H=1500时,αmax=2.593768i 2=tgαmax=tg(2.593768)= 4.53%2-2因为V=80km/h,故为V档,λ=0.8,f=1%,查图2-8a)得,V1=80km/h,S1=120m,S2=600+120=720 则 V2=57km/h2-3 μ=0.10(1)R=500,ih=5%km/h(2)V=80km/h,ih=-2%2-4 纵坡i=5%,V=80km/h,R=250,ih=8%第三章习题1.用级数展开法计算p、q的表达式。

=15°28′30″,半径R=600m,2.已知平原区某二级公路有一弯道,偏角α右JD=K2+536.48。

要求:(1)计算确定缓和曲线长度Ls(2)计算曲线主点里程桩号;(3)计算曲线上每隔25m整桩号的切线支距值。

道路勘测设计(杨少伟)课后答案(最全的版本)-第三版

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课后习题参考答案第二章 汽车行驶特性2.1 已知某条道路的滚动阻力系数为0.015,如果东风EQ -140型载重汽车装载90%时,挂IV 档以30km/h 的速度等速行驶,试求(1)H =0,(2)H =1500m 海拔高度上所能克服的最大坡度。

解:f =0.015,G /G ′=1/0.9,负荷率取为:U =90%,则 海拔0m 时,海拔系数ξ=1.0,λ=(ξ G /G ′)=1.111 海拔1500m 时,海拔系数ξ=(1-2.26×105×1500)5.3=0.833,λ=0.925 IV 档时,36T max N 32N M 17.036()P =+=7.875710(-)21.15Ug h M M K A G g n n -⎡⎤-⋅--⨯⎢⎥⎣⎦24T Mmax N 2N M 5.305Q =() 2.917510(-)Ug h n M M r G n n --=⨯2-2max max 2-[-] 5.532210(-)N T M N M V M Ugh W M n rG n n ==⨯ 2 5.699%D PV QV W =++=H =0时,000arcsin0.04832.77tan 4.839%i αα=====故:同理:H =1500时,1500150015002.162tan 3.775%i αα===故:2.3 假定某弯道的最大横向力系数为0.10,则:(1) 当R =500m ,i h =5%时,允许最大车速为多少?(2) 当V =80km/h ,i h =-2%(反超高)时,平曲线半径至少应为多大? 解;由2h =127V i Rμ-,(1)97.6km /h V ===(2)2280629.92m 127()127(0.100.02)h V R i μ===+⨯- 2.4 设某条道路规定的最大纵坡为5%,当汽车以80km/h 的车速在半径为250m 、超高横坡度为8%的平曲线上行驶时,求折减后的最大纵坡度。

道路勘测设计课后习题复习题参考答案

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《道路勘测设计》复习思考题第一章:绪论2. 城市道路分为几类?答:快速路,主干路,次干路,支路。

3. 公路工程建设项目一般采用几阶段设计?答:一阶段设计:即施工图设计,适用于技术简单、方案明确的小型建设项目。

两阶段设计:即初步设计和施工图设计,适用于一般建设项目。

三阶段设计:即初步设计、技术设计和施工图设计,适用于技术复杂、基础资料缺乏和不足的建设项目或建设项目中的个别路段、特大桥互通式立体交叉、隧道等。

4. 道路勘测设计的研究方法答:先对平、纵、横三个基本几何构成分别进行讨论,然后以汽车行驶特性和自然条件为基础,把他们组合成整体综合研究,以实现空间实体的几何设计。

5. 设计车辆设计速度.答:设计车辆:指道路设计所采用的具有代表性车辆。

设计速度:指当天气条件良好、交通密度小、汽车运行只受道路本身条件的影响时,中等驾驶技术的驾驶员能保持安全顺适行驶的最大行驶速度。

6.自然条件对道路设计有哪些影响?答:主要影响道路等级和设计速度的选用、路线方案的确定、路线平纵横的几何形状、桥隧等构造物的位置和规模、工程数量和造价等。

第二章:平面设计1. 道路的平面、纵断面、横断面。

答:路线在水平面上的投影称作路线的平面,沿中线竖直剖切再行展开则是路线的纵断面,中线上任一点法向切面是道路在该点的横断面。

2. 为何要限制直线长度?答:在地形起伏较大地区,直线难与地形相适应,产生高填深挖,破坏自然景观,运用不当会影响线形的连续性,过长会使驾驶员感到单调、疲惫急躁,不利于安全行驶。

3. 汽车的行驶轨迹特征。

答:轨迹是连续的,曲率是连续的饿,曲率变化率是连续的。

4. 公路的最小圆曲线半径有几种?分别在何种情况下使用。

答:极限最小半径,特殊困难情况下使用,一般不轻易使用;一般最小半径,通常情况下使用;不设超高的最小半径,在不必设置超高就能满足行驶稳定性的圆曲线使用。

5. 平面线形要素及各要素的特点。

答:直线,圆曲线,缓和曲线。

道路勘测设计课后答案第三版杨少伟

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课后习题参考答案第二章 汽车行驶特性2.1 已知某条道路的滚动阻力系数为0.015,如果东风EQ -140型载重汽车装载90%时,挂IV 档以30km/h 的速度等速行驶,试求(1)H =0,(2)H =1500m 海拔高度上所能克服的最大坡度。

解:f =0.015,G /G ′=1/0.9,负荷率取为:U =90%,则 海拔0m 时,海拔系数ξ=1.0,λ=(ξ G /G ′)=1.111 海拔1500m 时,海拔系数ξ=(1-2.26×105×1500)5.3=0.833,λ=0.925 IV 档时,36T max N 32N M 17.036()P =+=7.875710(-)21.15Ug h M M K A G g n n -⎡⎤-⋅--⨯⎢⎥⎣⎦24T Mmax N 2N M 5.305Q =() 2.917510(-)Ug h n M M r G n n --=⨯2-2max max 2-[-] 5.532210(-)N T MN M V M Ugh W M n rG n n ==⨯ 2 5.699%D PV QV W =++=H =0时,000arcsin0.04832.77tan 4.839%i αα=====o故:同理:H =1500时,1500150015002.162tan 3.775%i αα===o故:2.3 假定某弯道的最大横向力系数为0.10,则:(1) 当R =500m ,i h =5%时,允许最大车速为多少?(2) 当V =80km/h ,i h =-2%(反超高)时,平曲线半径至少应为多大? 解;由2h =127V i Rμ-,(1)97.6km /h V ===(2)2280629.92m 127()127(0.100.02)h V R i μ===+⨯- 2.4 设某条道路规定的最大纵坡为5%,当汽车以80km/h 的车速在半径为250m 、超高横坡度为8%的平曲线上行驶时,求折减后的最大纵坡度。

道路勘测设计杨少伟课后答案最全的版本第三版

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道路勘测设计杨少伟课后答案最全的版本第三版课后习题参考答案第二章 汽车行驶特性2.1 已知某条道路的滚动阻力系数为0.015,如果东风EQ -140型载重汽车装载90%时,挂IV 档以30km/h 的速度等速行驶,试求(1)H =0,(2)H =1500m 海拔高度上所能克服的最大坡度。

解:f =0.015,G /G ′=1/0.9,负荷率取为:U =90%,则海拔0m 时,海拔系数ξ=1.0,λ=(ξ G /G ′)=1.111海拔1500m 时,海拔系数ξ=(1-2.26×105×1500)5.3=0.833,λ=0.925IV 档时,36T max N 32N M 17.036()P =+=7.875710(-)21.15Ug h M M K A G g n n -⎡⎤-⋅--⨯⎢⎥⎣⎦24T Mmax N 2N M 5.305Q =() 2.917510(-)Ug h n M M r G n n --=⨯ 2-2max max 2-[-] 5.532210(-)N TMN M V M Ugh W M n rG n n ==⨯2 5.699%D PV QV W =++=H =0时,222220001.111 5.699100.0151 1.111(5.66910)0.015arcsin0.04832.77tan 4.839%i αα--⨯⨯-⨯-⨯⨯+=====故:同理: H =1500时,1500150015002.162tan 3.775%i αα===故:2.3 假定某弯道的最大横向力系数为0.10,则: (1) 当R =500m ,i h =5%时,允许最大车速为多少?(2) 当V =80km/h ,i h =-2%(反超高)时,平曲线半径至少应为多大? 解;由2h=127Vi Rμ-, (1)127()127(0.100.05)50097.6km /hh V i R μ=+⋅=⨯+⨯=(2)2280629.92m127()127(0.100.02)h V R i μ===+⨯-2.4 设某条道路规定的最大纵坡为5%,当汽车以80km/h 的车速在半径为250m 、超高横坡度为8%的平曲线上行驶时,求折减后的最大纵坡度。

道路勘察设计第三版习题 3-9

道路勘察设计第三版习题  3-9

3-9 某条道路变坡点桩号为K25+460.00,高程为780.72m,i1=0.8%,i2=5%,竖曲线半径为5000m。

(1)判断凸、凹性;(2)计算竖曲线要素;(3)计算竖曲线起点、K25+400.00、K25+460.00、K25+500.00、终点的设计高程。

解答:(1)ω=i2-i1=5%-0.8%=4.2%,凹曲线(2)竖曲线要素 L=R⋅ω=5000×4.2%=210.00 m T=L/2=105.00 m E=T2/2R=1.10 m(3)设计高程竖曲线起点桩号:K25+460-T=K25+355.00设计高程:780.72-105×0.8%=779.88 m K25+400:横距:x=(K25+400)-(K25+355.00)=45m 竖距:h=x2/2R=0.20 m切线高程:779.88+45×0.8%=780.2 m 设计高程:780.24+0.20=780.44 m K25+460:变坡点处设计高程=变坡点高程+E=780.72+1.10=781.82 m 竖曲线终点桩号:K25+460+T=K25+565设计高程:780.72+105×5%=785.97 m K25+500:两种方法 1)从竖曲线起点开始计算横距:x=(K25+500)-(K25+355.00)=145m 竖距:h=x2/2R=2.10 m 切线高程(从竖曲线起点越过变坡点向前延伸):779.88+145×0.8%=781.04m 设计高程:781.04+2.10=783.14 m2)从竖曲线终点开始计算横距:x=(K25+565)-(K25+500)=65m 竖距:h=x2/2R=0.42 m 切线高程(从竖曲线终点反向计算):785.97-65×5%=782.72m 或从变坡点计算:780.72+(105-65)×5%=782.72m 设计高程:782.72+0.42=783.14 m 两种方法结果相同。

道路勘测设计

道路勘测设计

1,可行性分析与技术论证1)该道路建设的必要性与可行性可行性:指导思想和原则是建立一个便捷灵活,能够较好适应经济和社会发展需要的交通基础设施体系。

该道路是连接音河与陆运的枢纽。

可改善起点与终点间部分交通拥挤状况,资金可由交通厅补助、银行贷款、齐齐哈尔市自筹等三个渠道,且国民经济效益评估较好。

必要性:由调查可知该区的车辆组成如下:由《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)得小客车和中型载重汽车折算系数如表4-2所示。

表5-2 汽车折算系数交通增长率:γ=8.0%;道路必经点:无要求适应交通量增长的需要。

随着国民经济的增长,车辆的增多,使道路压力越来越重,为避免或减缓,改善部分道路通行难情况,适应交通量迅速增长的需要,项目建设势在必行。

加快经济发展,改善投资环境。

该路线的修建可极大拉动沿线乡镇经济发展,使交通运输方便灵活。

原甘南镇交通不便,多为水运,与公路距离稍远。

该路线修筑可推动以甘南镇为代表的乡镇的经济发展。

随着交通运输条件的改善,可吸引较多外资,使经济和人民生活水平提升。

改善公路交通网络的需要,该路线具有使公路网具有循环功能,同时又能起到南北分流的作用。

2) 该地区的自然状况对道路设计与施工的影响起点至甘南段的地质,表层一般为0-10m 的砂性土,下层多为粉质低液限粘土等,承载力较大,可采用“近城但不进城”的原则,设计道路可从甘南镇边路过。

由水文地质评估可知,该区水源丰富,易发生沙土液化,常积水且排水困难,所以在设计时应尽量避让低洼地带,不得已时,在施工过程中,应采取保证路基稳定的措施,完善排水防护工程。

沿线不良地质多为湿地,根据地质、水文、地形等条件,因地制宜采用提高路基,路基换填等有效措施,保证路床处于干燥或中湿类型的稳定状态,不受水分的影响。

由该区气候资料可尽量避开雨季和冬季冻融时间段。

3) 论证道路等级考虑该公路的主要功能,,结合该公路所在的地位和作用,以及调查得到的数据: 交通量02401(95220590) 1.5(340170)2(1580)32903/N =⨯+++⨯++⨯++⨯=辆日远景设计年限为15年的年平均昼夜交通量为:8527%)81(2903)1(11510=+⨯=+⨯=--n d N N γ辆/日>5000辆/日由《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)可知,一级公路的设计年限为20年,二级公路的设计年限为15年。

道路勘测设计作业参考答案

道路勘测设计作业参考答案

《道路勘测设计》作业参考答案一. 名词解释(每小题2分,共10分)1. 设计车速(P12)2. 交通量、设计交通量、设计小时交通量(P13)3. 道路红线(P19)4. 通行能力(P15)5. 平均纵坡、合成坡度(P73)6. 平原地形、微丘地形、山岭地形、重丘地形(P146)7. 工程可行性研究(P8)8. 行车视距、停车视距、错车视距、超车视距、会车视距(P122)9. 单幅路、双幅路、三幅路、四幅路(P97)10. 纸上定线(P182)11. 方向岛、分隔岛、中心岛、安全岛(P216)二. 填空题(每空0.5分,共15分)1. 道路勘测设计中的三阶段设计包括有以下三个阶段,分别是初步设计、 技术设计、施工图设计。

(P9)2. 汽车行驶的横向稳定性包括 横向倾覆 和 横向滑移。

(P39)3. 汽车行驶的纵向稳定性包括 纵向倾覆 和 纵向滑移。

(P38)4. 汽车制动性的评价指标,主要有 制动效能 、 制动效能的恒定性 、 制动时汽车的方向稳定性 三个方面。

(P42)5. 在公式T aG G ξλ=中,ξ称为 海拔系数,λ称 动力因素D 的海拔荷载修正系数。

(P34) 6. 弯道行驶时的横向力的存在,对行车产生以下几种不利影响: 危机行车安全、 增加驾驶操纵的困难、 增加燃料消耗和轮胎磨损、 旅行不舒适。

(P50)7. 按道路在城市道路网中的地位,交通功能以及对沿线建筑物的服务功能,城市道路分为四类: 快速路 、 主干路 、 次干路 、 支路 。

(P7)8. 就公路设计年限而言,高速公路、一级公路 年,二级公路年,三、四级公路 年,四级公路可据实际情况适当缩短。

(P7)9. 高速公路、一级公路中央分隔带上的路缘石的作用主要有 导向 、 连接 和 便于排水。

(P107)10. 平面线形要素的组合有以下六种主要类型: 基本型 、 S 型、 卵型、 凸型、 C 型、 复合型 。

(P61)11. 新建公路的路基设计标高:对于有中央分隔带的公路是指 中央分隔带的外侧边缘标高;无中央分隔带的公路是指 路基边缘标高 ;在设有超高加宽路段为 超高、加宽前该处边缘标高 。

道路勘测设计课后答案

道路勘测设计课后答案

道路勘测设计课后答案道路勘测设计课后答案一、填空题1.道路按使用特点分为城市道路、公路、厂矿道路、林区道路和乡村道路。

其中,公路可分为国道、省道、县道、乡道和专用公路五个行政等级。

2.公路的几何组成包括路线、路基路面、桥涵、隧道、交通工程设施等。

其中,路线是公路的骨架,它决定了公路的基本走向和主要控制点。

3.公路勘测设计的依据主要有设计任务书、技术标准与规范、地形图、勘察资料、沿线地方政府的意见和要求等。

4.公路勘测设计分为一阶段、两阶段和三阶段三种基本形式。

一阶段设计适用于技术简单、方案明确的小型建设项目或改建工程;两阶段设计适用于一般等级较高的新建公路或技术复杂的改建公路;三阶段设计适用于技术复杂、基础资料缺乏的大型建设项目或特别重要的公路建设项目。

5.公路平面设计包括直线、圆曲线和缓和曲线三个基本元素。

直线是连接两点的最短路线,但在实际道路中应适当采用曲线,以改善线形和提高行车安全性。

圆曲线是具有一定半径的曲线,用于连接直线和缓和曲线。

缓和曲线是连接直线和圆曲线的过渡曲线,用于消除离心力和提高行车舒适性。

6.公路纵断面设计包括纵坡和竖曲线两个基本元素。

纵坡是路线在纵向上的倾斜度,用百分比表示。

竖曲线是连接两个不同纵坡的过渡曲线,用于消除行车时的颠簸感。

7.公路横断面设计包括行车道、中间带、路肩和排水设施等基本组成部分。

其中,中间带是位于行车道中间的隔离带,用于分隔对向车道和分隔同向车道。

路肩是位于行车道外侧的硬质路肩或土质路肩,用于提供侧向支撑和排水功能。

8.公路选线时应综合考虑地形、地质、气候、水文等因素,遵循安全、经济、适用、美观的原则,选择最优方案。

9.公路定线时应根据设计要求和现场实际情况,采用合适的方法确定路线中线的位置和高程。

常用的定线方法有实地放线法和纸上定线法两种。

10.公路平面设计图应包括平面总体设计图、导线图和平面详细设计图等。

其中,平面总体设计图反映路线的基本走向和控制点位置;导线图反映路线的导线点和主要控制点位置;平面详细设计图反映路线的详细几何形状和设计参数。

《道路勘测设计》2-4章课后习题及答案.doc

《道路勘测设计》2-4章课后习题及答案.doc

第二章平面设计2- 5•设某二级公路设计速度为80km/h ,路拱横坡为2%。

⑴试求不设超高的圆曲线半径及设置超高(ih=8%)的极限最小半径(“值 分别取0・035和0. 15)。

⑵当采用极限最小半径时,缓和曲线长度应为多少(路面宽B 二9 m ,超高渐 变率取1/150) ? 解:⑴不设超高时:R=W : 127(“ + %) 002—-3359. 58 m,[127x(0.035-0.02)]教材P36表2-1中,规定取2500mo设超咼时:R= =127(〃 + %)0()2 二 -219. 1 m,[127x(0-15 + 0.8)]教材P36表2-1中,规定取250m 。

⑵当采用极限最小半径时,以内侧边缘为旋转轴,由公式计算可得:缓和曲线长度:厶=色空=9X (8% + 2%)=]35皿p1/1502-6某丘陵区公路,设计速度为40km/h,路线转角= 95°0438H ,丿Di 到的线半径E 和缓和曲线长厶S5。

解:由测量的公式可计算出各曲线要素:n yr T = (R+p)・ tan-+讥=/?(a —20。

)届 + 2Zo, 解得:p 二 1.86 m , q = 35 m , T A = 157. 24 m , 则 75 = 267.71-157. 24 = 110. 49 m距离D=267. 71m 。

由于地形限制,选定l?4 = 110m,L S 4 =70m,试定丿D 的 Zo 2 /o Zo 3 ----- m = ----------------- 24/?' 2 2407?2 恥虫•竺,恥乜•竺 27? 7i 6R 71 q = 2T —R考虑“5可能的曲线长以及相邻两个曲线指标平衡的因素,拟定厶s5 =60 m,则有:P = S;'m = T = 30>心69。

20,28”解得心15.227〃2-7.某山岭区公路,设计速度为40km/h,路线转角3右=29°30\G2右=32。

(完整word版)道路勘测设计课后题答案

(完整word版)道路勘测设计课后题答案

道路勘测设计课后题(部分)第一章1.我国公路如何分级的?答:高速公路一级,二级,三级,四级2.自然条件对道路设计有哪些影响?答:1.地形决定了选线条件,并直接影响道路的技术标准和指标2.气候状况直接或间接地影响地面水的数量、地下水位高度、路基水温情况等,影响路线平面位置和竖向高度的确定3.水温情况决定了地基和路基附近岩层的稳定性,决定路线方案和布设,同时也决定了土石方施工的难易程度和筑路材料的质量4.土是路基和路面基层的材料,它影响路基形状和尺寸,也影响路面类型和结构的确定5.地面植物影响路线的布设3.城市道路网的结构形式及其特点和适用性有哪些?答:四种基本形式:方格网式、环形放射式、自由式和混合式特点:p194.道路设计阶段及各阶段的主要内容是什么?答:一阶段设计,两阶段设计或三阶段设计内容:p24第二章计算题:p48第三章1.道路最大纵坡是如何确定的?答:大纵坡是指纵坡设计时,各级道路允许采用的最大坡度值。

考虑因素:汽车的动力性能、道路等级、自然条件以及工程及运营的经济等。

城市道路最大纵坡:公路最大纵坡-1% ;高速公路:最大纵坡可上调1%(特殊情况);海拔2000m以上,四级公路最大纵坡8% ;大中桥上最大纵坡4% ;桥头引道最大纵坡5% ;隧道内最大纵坡3% ;非机动车交通量较大时:平原微丘2~3%;山岭重丘4~5%2.为何要限制平均纵坡及合成坡度?答:限制平均纵坡是为合理运用最大纵坡、坡长限制及缓和坡段的规定,保证车辆安全顺适行驶。

限制合成坡度可以避免急弯和陡坡的不利组合,防止因合成坡度过大而引起该方向滑移,保证行车安全3.为何要设置爬坡车道?如何设置?答:在公路纵坡段较大的路段,大型车与小型车的速差变大,超车频率增加,对行车安全不利。

速差较大的车辆混合行驶,必然减小小快车行驶自由度,导致通行能力降低。

为消除不利影响,在陡坡路段增设爬坡车道。

爬坡车道设置包括:横断面组成、横坡度、平面布置与长度4.避险车道的作用及其组成是什么?答:作用:一是使失控车辆从主线中分流,避免对主线车辆造成干扰;二是使失控车辆平稳停车,不应出现人员伤亡、车辆严重损坏和装载货物严重散落的现象。

最新《道路勘测设计》第2章平面设计课后习题及答案教学文案

最新《道路勘测设计》第2章平面设计课后习题及答案教学文案

第二章 平面设计2-5.设某二级公路设计速度为80km/h ,路拱横坡为2%。

⑴试求不设超高的圆曲线半径及设置超高(% 8 i h =)的极限最小半径(μ值分别取0.035和0.15)。

⑵当采用极限最小半径时,缓和曲线长度应为多少(路面宽B = 9 m ,超高渐变率取1/150)?解:⑴不设超高时:)(h V R i 1272+=μ=0.02)]-(0.035[127802⨯=3359.58 m , 教材P36表2-1中,规定取2500m 。

设超高时:)(h V R i 1272+=μ=0.8)](0.15[127802+⨯=219.1 m , 教材P36表2-1中,规定取250m 。

⑵当采用极限最小半径时,以内侧边缘为旋转轴,由公式计算可得: 缓和曲线长度:=∆=pi B L '150/1%2%89)(+⨯=135 m 2-6 某丘陵区公路,设计速度为40km/h ,路线转角"38'04954︒=α,4JD 到5JD 的距离D=267.71m 。

由于地形限制,选定=4R 110m ,4s L =70m ,试定5JD 的圆曲线半径5R 和缓和曲线长5s L 。

解:由测量的公式可计算出各曲线要素:πδπβ︒•=︒•=-==1806,18022402m ,240000200032R l R l R l l R l p , R T l R L m p R T -=+︒-=+•+=2q 2180)2(,2tan )(00,πβαα 解得:p=1.86 m , q = 35 m , =4T 157.24 m ,则=5T 267.71-157.24 = 110.49 m考虑5JD 可能的曲线长以及相邻两个曲线指标平衡的因素,拟定5s L =60 m ,则有:522460p R = ,30260m ==,"28'20695︒=α 解得=5R 115.227m 2-7、某山岭区公路,设计速度为40km/h ,路线转角 "00'54322︒=右α ,"00'3043︒=右α ,1JD 至2JD 、2JD 到3JD 距离分别为458.96 m 、560.54 m 。

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解:(教材中图示有误,应将-1.5%改为+1.5%)
=i2-i1=1.5%-(-2.5)%=4%>0,故为凹曲线
由二次抛物线型竖曲线特性知:
切线长T:T=L/2=R/2
解;
由 ,
(1)
(2)
2.4设某条道路规定的最大纵坡为5%,当汽车以80km/h的车速在半径为250m、超高横坡度为8%的平曲线上行驶时,求折减后的最大纵坡度。
解:
imax=5%,V=80km/h,R=250 m,ih=8%,则
课后习题参考答案
第三章平面线形设计
3.1某山岭区二级公路,已知起点、JD1、JD2的坐标分别为(40961.914,91066.103)、(40433.528,91250.097)、(40547.416,91870.392),并设JD1的R=150m,Ls=40m,起点桩号为K12+234.567。
切线高程=429.90-2.5%×31=429.125 m
设计高程=429.375+0.27=429.39 m
3-11某平原微丘区二级公路,设计速度80km/h,有一处平曲线半径为250m,该段纵坡初定为5%,超高横坡为8%,请检查合成坡度,若不满足要求时,该曲线上允许的最大纵坡度为多少?解答:根据《公路路线设计规范》,二级公路、设计速度80km/h,最大合成坡度值应取9.0% 22225%8%9.4349.0ZhIii=++>==%%,不满足要求允许的最大纵坡22229%8%4.123ZhiIi=−+==%
竖距:h=x2/2R=0.20 m
切线高程:779.88+45×0.8%=780.2 m
设计高程:780.24+0.20=780.44 m
K25+460:变坡点处
设计高程=变坡点高程+E=780.72+1.10=781.82m
竖曲线终点桩号:K25+460+T=K25+565
设计高程:780.72+105×5%=785.97m
1)求JD1的曲线元素及主要点里程。
2)计算所给平曲线的ZH、HY、YH和HZ四个主要点的坐标。
3)推算JD2的桩号。
解:
1)平面线形设计
X
Y
△x
△y
S
起点
40961.914
91066.103
JD1
40433.528
91250.097
-528.386
183.994
559.505
160°48′03″
JD2
海拔1500m时,海拔系数=(1-2.26×105×1500)5.3=0.833,=0.925
IV档时,
H=0时,
同理:
H=1500时,
2.3假定某弯道的最大横向力系数为0.10,则:
(1)当R=500m,ih=5%时,允许最大车速为多少?
(2)当V=80km/h,ih=-2%(反超高)时,平曲线半径至少应为多大?
△y=151.438×sin(160°48′03″+180°)=-49.801
x=40433.528+143.015=40576.543
y=91250.097-49.801=91200.296
HZ坐标:△x=151.438×cos78°30′37″=30.165
△y=151.438×sin78°30′37″=148.403
x=40433.528+30.165=40463.693
y=91250.097+148.403=91398.500
HY(YH)坐标:
HY坐标:
同理,YH坐标:
QZ:
x=Rsinm+q=150×sin(87.18/150+40/2×150)+19.988=118.684
y=R(1-cosm)+p=37.487
X=40476.789,Y=91274.728
3)JD2桩号:
JD2=JD1+571.753-J=(K12+794.072)+571.753-47.440=K13+318.385
或:JD2=571.753-T+HZ=571.753-151.438+(K12+898.07)=K13+318.385
两种方法结果相同
以R=1800.00为例:L=Rω=1800×4%=72.00 m T=L/2=36.00 m E=Rω2/8=1800×(4%)2/8=0.36 m
设计高程计算:
竖曲线起点桩号:K1+520.00-T=K1+520.00-36.00=K1+484.00竖曲线起点高程:429.00+36×2.5%=429.90 m
下图为采用Excel计算的结果(表中所列的逐桩坐标计算仅适用于YH之前,YH~HZ段需另行计算)
3.4设某二级公路设计速度为80km/h,路拱横坡为2%。
(1)试求不设超高的平曲线半径及设置超高(ih=8%)的极限最小半径(分别取0.035和0.15)。
(2)当采用极限最小半径时,缓和曲线长度应为多少(路面宽B=9m,超高渐变率取1/150)?
则:
→x0=27m
又:
Lc=108m
3-9某条道路变坡点桩号为K25+460.00,高程为780.72m,i1=0.8%,i2=5%,竖曲线半径为5000m。(1)判断凸、凹性;(2)计算竖曲线要素;(3)计算竖曲线起点、K25+400.00、K25+460.00、K25+500.00、终点的设计高程。
3-10某城市I级主干道,其纵坡分别为i1=-2.5%、i2=+1.5%,变坡点桩号为K1+520.00,标高为429.00m,由于受地下管线和地形限制,曲线中点处的标高要求不低于429.30m,且不高于429.40m,试确定竖曲线的半径,并计算K1+500.00、K1+520.00、K1+515.00点的设计标高。
横距:x=(K25+565)-(K25+500)=65m
竖距:h=x2/2R=0.42m
切线高程
(从竖曲线终点反向计算):785.97-65×5%=782.72m
或从变坡点计算:780.72+(105-65)×5%=782.72m
设计高程:782.72+0.42=783.14m
两种方法结果相同
下图为Excel计算结果
课后习题参考答案
第四章竖曲线设计
4.3某条道路变坡点桩号为K25+460.00,高程为780.7m。(1)判断凸、凹性;(2)计算竖曲线要素;(3)计算竖曲线起点、K25+400.00、K25+460.00、K25+500.00、终点的设计高程。
解:
(1)不设超高时(反超高,ih=-2%):
Rmin=V2/127(μ+ih)=802/[127×(0.035-0.02)]=3359.58 m,规范中取3350m。
设超高时:
Rmin=V2/127(μ+ih)=802/[127×(0.15+0.08)]=219.1 m,规范中取250m。
(2)粗略的计算:
解答:ω=i2-i1=1.5%-(-2.5)%=4%,ω>0,故为凹曲线
由二次抛物线型竖曲线特性知:
切线长T:T=L/2=Rω/2
外距E:E=T2/2R=Rω2/8
竖曲线中点处的设计高程为变坡点高程加外距,则外距的取值范围为E=(429.30-429,429.40-429)=(0.30,0.40)
所以:E=Rω2/8=(0.30,0.40),半径的取值范围:R=(1500,2000)
切线高程=429.90-2.5%×16=429.50 m
设计高程=429.50+0.07=429.57 m
K1+520.00处:设计高程=429.00+0.36=429.36m
K1+515.00处:横距x3=(K1+515.00)-(K1+484.00)=31.00m竖距h1=x32/2R=312/(2×1800)=0.27 m
以内侧边缘为旋转轴:
Lc=B·△i/p=9×(8%+2%)/(1/150)=135m
以中线为旋转轴:
Lc=B·△i/p=(9/2)×(8%+2%)/(1/150)=67.50 m
在已有第五章超高过渡知识的情况下,应按照以下方法计算:
已知设计速度80km/h,超高渐变率p=1/150,由教材P113表5-10可知,旋转轴位置为行车道内侧边缘。
解:=i1-i2=5%-0.8%=4.2%凹曲线
L=R=5000×4.2%=210.00 m
T=L/2=105.00 m
E=T2/2R=1.10 m
竖曲线起点桩号:K25+460-T=K25+355.00
设计高程:780.72-105×0.8%=779.88 m
K25+400:
横距:x=(K25+400)-(K25+355.00)=45m
4.4某城市 级干道,其纵坡分别为i1=-2.5%、i2=+1.5%,变坡点桩号为K1+520.00,标高为429.00m,由于受地下管线和地形限制,曲线中点处的标高要求不低于429.30m,且不高于429.40m,试确定竖曲线的半径,并计算K1+500.00、K1+520.00、K1+515.00点的设计标高。
2)从竖曲线终点开始计算横距:x=(K25+565)-(K25+500)=65m竖距:h=x2/2R=0.42 m切线高程(从竖曲线终点反向计算):785.97-65×5%=782.72m或从变坡点计算:780.72+(105-65)×5%=782.72m设计高程:782.72+0.42=783.14 m两种方法结果相同
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