土的回弹模量试验方法
现场土基回弹模量检验报告(承载板法)
现场土基回弹模量检验报告（承载板法）一、检测目的及背景土基回弹模量是评估土壤地基的一个重要指标，它反映了土体的压缩性和变形特性。
通过回弹模量检验，可以判断土壤地基的稳定性和承载能力，为工程设计和施工提供参考依据。
本次检验旨在对现场土基回弹模量进行测定，采用常用的承载板法。
二、检测方法和步骤1.实地勘察：选择代表性的土壤取样点，并进行现场勘察，了解基坑开挖情况、土壤状况等。
2.土壤取样：根据勘察结果，选择合适的土样取样点，在土基深度范围内取样。
3.取样处理：将取得的土样进行打包，放置在密封袋中，并标明采样点编号和深度。
4.回弹模量测定：将采集好的土样带回实验室，进行回弹模量测定。
首先将土样进行分级筛分，并测定其含水率。
然后将土样填充到承载板上，并用载重器施加压力，记录下承载板受载前后的弹性回弹量。
根据回弹量和施加压力的关系，计算得出土基的回弹模量。
5.结果分析与评价：对测定结果进行分析和评价，给出土壤地基的稳定性和承载能力的评价。
三、检测结果与评价经过本次回弹模量检验，得到了以下结果：1.采样点编号：XXX，深度：XXm，回弹模量：XXXMPa；2.采样点编号：XXX，深度：XXm，回弹模量：XXXMPa；3.采样点编号：XXX，深度：XXm，回弹模量：XXXMPa；4.采样点编号：XXX，深度：XXm，回弹模量：XXXMPa；5.采样点编号：XXX，深度：XXm，回弹模量：XXXMPa。
根据回弹模量的测定结果，可以对土壤地基的稳定性和承载能力进行初步评价。
回弹模量越大，表示土壤的变形能力越小，其稳定性和承载能力越高；相反，回弹模量越小，土壤的变形能力越大，稳定性和承载能力越低。
四、建议和措施根据土基回弹模量的测定结果，为了保证基坑开挖和工程建设的安全、稳定进行，建议采取以下措施：1.对于回弹模量较小的土壤，应考虑增加地基处理措施，例如灰浆加固、深层加固等。
2.对于回弹模量较大的土壤，虽然土壤的稳定性较高，但仍需根据实际工程要求进行合理的地基处理和加固。
土体回弹模量
土体回弹模量土工材料的力学性能参数是土工工程设计的重要依据。
土体回弹模量是评价土工材料稳定性和变形能力的重要指标之一，与土工工程的安全性和使用寿命密切相关。
本文将从定义、测定方法和应用等方面详细阐述土体回弹模量。
一、定义土体回弹模量（rebound modulus）是指刚体撞击土体后，土体恢复弹性形变的能力与原形变大小之间的比值，也称回弹式混凝土模量。
该模量的计算方式为E = ρgH2r2/[3(h+r)Δh]，其中ρ为土体的密度，g为重力加速度，H为撞击锤重，r为锤头半径，h为试件厚度，Δh为试件弹性压缩量。
土体回弹模量越大，土体弹性回复能力越强，抗压强度和变形能力越好。
二、测定方法1.回弹法回弹法是根据土体受重物打击后的反弹程度和打击能量之间的关系，来计算土体回弹模量。
这种方法比较简便，适用于较各种类型的土体。
2.压缩-回弹法压缩-回弹法是将土体在标准条件下进行压缩后，记下其压缩量和回弹量，通过对比得出土体回弹模量。
该方法在较高的应变范围内可以获得较精确的结果。
3.剪切-回弹法剪切-回弹法在测定泥土回弹模量时比较常用。
通过双镜头摄像记录土体在受力情况下的变形，进而计算回弹模量或者采用类似压缩回弹法的方式进行计算。
三、应用1.土工工程中的应用土体回弹模量是判断土工材料和结构性能的重要指标之一。
在土工工程中，土体回弹模量可以作为边坡稳定性和土工结构变形能力的评价指标，来选取适合的土工材料进行实际工程使用。
2.材料研究领域的应用土体回弹模量可以在材料研究领域中应用。
通过分析材料显著的回弹行为，评估材料的耐用性和吸震性能。
3.道路工程中的应用在道路工程中，设施的稳定性决定了安全和使用的寿命。
土体回弹模量的测定可以为道路工程提供更多的结构性能参数信息，为道路设计和维修提供支持。
四、结论土体回弹模量是土工工程和材料研究中的一个重要参数，对研究和评价土工材料和结构性能有着较大的意义。
各种测定方法不同，因此测定结果也存在一定的误差。
承载板测定(土基回弹模量试验方法)
实验操作流程
准备工作 安装承载板
加载 数据记录 结果分析
检查仪器设备是否完好，确 定实验场地和材料，设置实
验参数。 将承载板放置在平整的地面 上，确保承载板与地面紧密
接触。 使用恒定速率的加载装置对 承载板施加压力，记录压力
值。
在实验过程中，实时记录压 力、变形等数据。
根据实验数据，计算土基回 弹模量。
作为土基材料，应具有足够的强度和稳定性。
水
2
用于湿润土基材料，保持其湿度适中。
支撑材料
如木条或金属条，用于固定土基材料。
实验环境
平整场地
实验场地应平整，避免因地面不平整导致测量 误差。
无风环境
避免风力对实验结果的影响。
温度适宜
保持实验环境温度稳定，以减小温度变化对土 基材料的影响。
03 实验步骤
温度和湿度对回弹模量有影响
实验结果表明，温度和湿度对土基回弹模量有一定影响。在较高温度和较低湿度条件下， 土基的回弹模量通常较低。因此，在土基工程中应考虑温度和湿度的变化对回弹模量的影 响。
对实验的反思与建议
01
实验操作需规范
在承载板测定过程中，应严格按照标准操作规程进行实验，以确保数据
的准确性和可靠性。
实验原理
原理概述：承载板测定基于压力试验原理，通过施加逐 级递增的垂直荷载，测量土基在不同压力下的回弹变形 ，从而推算出土基的回弹模量。 1. 准备试验场地，整平表面，并铺设一定厚度的垫层。
3. 通过千斤顶施加逐级递增的垂直荷载，并记录各级荷 载下的土基回弹变形。
实验步骤
2. 将承载板放置在垫层上，确保承载板与土基表面密 贴。
结果应用
将实验结果应用于实际工程中， 指导施工和设计。
土基回弹模量试验方法
四、计算
4、土基回弹模量计算公式（线性归纳法）
Pi E0 (1 0 ) 4 li
2
Hale Waihona Puke D式中：μ0 —泊松比。土基取0.35； D—承载板直径30cm； pi—承载板压力(MPa)； li—相对于pi的回弹变形(cm)。
(Ti T 2)D 2 pi ai a 4TiQ
式中：Ti—测试车前后轴距(m)。 T2—加劲小梁距后轴距离(m)。 D—承载板直径(m)。 Q—测试车后轴重(N)。 pi—该级承载板压力。 a—总影响量(0.01mm)。 ai—该级压力的分级影响量(0.01mm)。
四、计算
2、绘制p-l曲线。 将各级计算回弹变形值 点绘于标准计算纸上，排除 异常点并绘出p-l曲线。如曲 线起始部分出现反弯，应按 下图所示修正原点。O’则是 修正后的原点。
或取 l<1mm的点用线性归纳法计算Eo 值。
四、计算
3、计算相应于各级荷载下的土基回弹模量值
Ei
D P
4
i
Li
(1 )
2 0
式中：Ei—相应于各级荷载下的土基回弹模量(MPa)。 μ0 —泊松比。土基取0.35； D—承载板直径30cm； pi—承载板压力(MPa)； li—相对于pi的回弹变形(cm)。
三、方法与步骤
1、准备
⑴选点。
⑵平整土基表面。用干燥洁净的细砂填平土基凹处。 ⑶安装、调平承载板。 ⑷试验车就位。 ⑸安放千斤顶。
⑹安放弯沉仪。
三、方法与步骤
2、步骤 ⑴用千斤顶逐级加载。 ⑵逐级卸载。
⑶用弯沉仪测定变形量。
⑷测定总影响量。 ⑸测定含水率。 ⑹测定土基密度。
四、计算
1、各级压力下的影响量
承载板法测定土基回弹模量试验
承载板法测定土基回弹模量试验好啦，今天咱们聊聊一个稍微有点技术含量，但其实也没啥大不了的实验——“承载板法测定土基回弹模量试验”。
乍一听，可能很多人都懵了，什么是“承载板”？什么是“回弹模量”？这俩词儿听起来就像是某种高大上的土木工程术语，但其实它们并没有你想象中那么复杂。
别急，咱慢慢往下聊。
承载板法是测土基回弹模量的一种常用方法。
听起来有点像是要用一块板子来测试土壤的“弹性”，对吧？其实也不算错。
咱们知道，土壤作为建筑基础的载体，其承载力直接影响着建筑物的稳定性和安全性。
就像咱们平时穿的鞋子，底下的鞋垫决定了舒不舒服，土基的强度决定了建筑物的稳不稳。
想象一下，如果你在松软的沙滩上建房子，那可就不行了。
所以要知道土壤的承载力到底怎么样，得用点儿科学的方法来测量。
这个时候，承载板法就登场了。
其实这项测试也挺简单的。
你需要一块金属板，大小差不多，放在土壤表面，然后施加压力，看看板子下陷多少。
板子下陷越多，说明土壤越软；反之，板子下陷少，土壤就比较硬。
咱就通过一系列的数据计算，来推算出土壤的“回弹模量”。
哎，这个回弹模量，乍一听很高大上，其实它就是告诉你，土壤在受力后能恢复原状的能力。
可以理解为，土壤的“反弹力”。
就像弹簧一样，受压后弹簧恢复的速度和程度，就是回弹模量。
回弹模量这么一说，你是不是觉得有点意思了？别急，咱还要细说一下这背后的原理。
它就跟你走路时候脚底的感觉差不多。
你走在硬邦邦的柏油路上，脚下的感觉很坚实，但如果你走在松软的沙地上，脚下就会陷下去，给你一种不稳定的感觉。
这种稳定感就是承载力，而土基回弹模量就是对这种稳定感的量化。
也就是说，这个测试不仅能告诉你土壤有多“硬”或者有多“软”，还能让你知道土壤在承受压力后，能恢复多少原来形态。
简单点儿说，土壤就像是个大大大弹簧，压一压它，它会反弹回去。
只不过，回弹的程度各不相同，这就是回弹模量。
好啦，说到这里，咱们可以换个角度想一想，承载板法到底有什么用。
土基回弹模量试验记录
土基回弹模量试验记录
【原创版】
目录
1.试验背景
2.试验目的
3.试验过程
4.试验结果
5.试验结论
正文
1.试验背景
土基回弹模量试验是对土壤的弹性特性进行测试的一种方法，其目的是为了了解土壤在受到压力时的反弹能力。
这种试验在土木工程领域中具有很高的实用价值，可以用于测定路基、地基等土壤结构的承载力和稳定性。
本次试验以某地区道路路基土壤为测试对象，旨在为道路工程设计提供科学依据。
2.试验目的
本次试验的主要目的是测定土壤的回弹模量，以评估土壤的弹性特性和承载能力。
通过本次试验，将为道路工程的设计和施工提供重要的技术参数，确保工程质量和安全性。
3.试验过程
试验过程分为以下几个步骤：
（1）试验场地选择与试验设备准备：选择具有代表性的土壤样本，并准备好回弹模量试验设备，如压力计、位移计等。
（2）试验样品制备：从现场采集的土壤中，按照规定的方法制备试
验样品。
（3）试验操作：将试验样品放置在试验设备上，按照规定的压力和位移量进行试验操作。
（4）试验数据记录：在试验过程中，实时记录压力、位移等数据，以便后续分析。
4.试验结果
根据试验数据，计算出土基回弹模量。
本次试验测得的土基回弹模量分别为：样品 1 为 x1 MPa，样品 2 为 x2 MPa，样品 3 为 x3 MPa。
5.试验结论
根据试验结果，可以得出以下结论：
（1）本次试验所得土基回弹模量数据符合实际情况，可用于评估该地区土壤的弹性特性和承载能力。
（2）根据试验数据，可为道路工程设计和施工提供参考依据，确保工程质量和安全性。
试验三 回弹模量试验检测方法
试验三回弹模量试验检测方法试验三回弹模量试验检测方法土基的回弹模量是公路设计中一个必不可少的参数，我国现有规范已给出了不同的自然区划和土质的回弹模量值的推荐值，具体参见《公路沥青路面设计规范》（JTJ014一97）中附录E “土基回弹模量参考值”表。
但由于土基回弹模量的改变将会影响路面设计的厚度，所以建议有条件时最好直接测定，而且随着施工质量的提高）回弹模量值的检验将会作为控制施工质量的一个重要指标。
测定回弹模量的方法，目前国内常用的主要有：承载板法、贝克曼梁法和其他间接测试方法（如贯入仪测定法和CBR测定法等）。
一、承载板法1．目的和适用范围（1）本方法适用于在现场土基表面，通过承载板对土基逐级加载、卸载的方法，测出每级荷载下相应的土基回弹变形值，经过计算求得土基回弹模量。
（2）本方法测定的土基回弹模量可作为路面设计参数使用。
2．仪具与材料（1）加载设施:载有铁块或集料等重物、后轴重不小于60kN的载重汽车一辆。
在汽车大梁的后轴之后约80cm处，附设加劲小梁一根作反力架。
汽车轮胎充气压力为0．50MPa。
（2）现场测试装置，由千斤顶、测力计（测力环或压力表）及球座组成。
（3）刚性承载板一块，板厚20mm，直径为Φ30cm ，直径两端设有立柱和可以调整高度的支座供安放弯沉仪测头，承载板放在土基表面上。
（4）路面弯沉仪两台，由贝克曼梁、百分表及其支架组成。
（5）液压千斤顶一台，80～100KN，装有经过标定的压力表或测力环，其容量不小于土基强度，测定精度不小于测力计量程的1／100。
（6）秒表。
（7）水平尺。
（8）其他：细砂、毛刷、垂球、镐、铁锹、铲等。
3．试验前准备工作（1）根据需要选择有代表性的测点，测点应位于水平的路基上，土质均匀，不含杂物；（2）仔细平整土基表面，撒干燥洁净的细砂填平土基凹处，砂子不可覆盖全部土基表面避免形成一层。
（3）安置承载板，并用水平尺进行校正，使承载板置水平状态。
（4）将试验车置于测点上，在加劲小梁中部悬挂垂球测试，使之恰好对准承载板中心，然后收起垂球。
试论公路土基回弹模量测试方法
试论公路土基回弹模量测试方法摘要：路基施工质量的好坏直接影响公路的整体质量，路基回弹模量是公路路面结构设计的主要参数之一，选择合理的方法，对路基回弹模量的快速检测方法尤为重要。
文章对路基回弹摸量的影响因素作了分析，并探讨了路基回弹模量的测试方法。
关键词：回弹模量；含水率；压实度；公路路基路基是道路的主体和路面的基础，路基施工质量的好坏直接影响公路的整体质量，影响到道路的使用品质及使用寿命。
如何构筑一个坚实、均匀、稳定的土基，提高土基的抗变形能力，是保证公路路面结构具有良好使用品质与经济效益的根本措施。
由于土基回弹模量是一个关于土的类型、含水量、压实度、测定方法、加荷频率和加荷循环次数等的复杂函数。
对特殊土路基回弹模量及其性质的研究对于公路路基路面设计、施工质量控制等都具有十分重要的作用和实际意义。
一、土基回弹模量的影响因素分析（一）含水率对同一种土质，压实度相同的条件下，土基回弹模量E。
随含水率的增加而降低，含水率平均增加1%，回弹模量平均降低2MPa。
公路在施工时一般在最佳含水率士2%以内进行压实，而公路在通车运营数年后路基填土的含水率较竣工时有大幅度增长，即路基的湿度增大。
（二）压实度压实度也是影响回弹模量的重要因素。
道路破坏其中80%是由路基变形引起的，而路基强度的大小是影响路基变形的主要因素，因此路基的压实是路基施工过程的一个重要工序，也是提高路基强度和稳定性的根本技术措施。
在相同应力级位、含水率为最佳含水量情况下，压实度由100%降至90%，粘土回弹模量最低约下降至原来的65%，粉土回弹模量最低约下降至原来的70%。
对于砂土来说，压实度对回弹模量的影响很小。
（三）土质不同类型的土回弹模量也有很大的差别。
尤其是在季节性冰冻地区，路基土的冻融过程会影响土颗粒的结构形态。
冻胀现象多发生在细粒土中，特别是粉土、粉质粘土中，冻结时水分迁移积聚最为强烈，冻胀现象严重。
因为这类土具有较明显的毛细现象，上升高度大，速度快，具有通畅的水源补给通道，土粒矿物成分亲水性强，土虽有较厚的结合水膜，能持有较多的结合水，同时，这类土的颗粒较细，表面能大，从而能使大量结合水迁移和积聚。
土的回弹模量 取值方法
土的回弹模量取值方法以土的回弹模量取值方法为标题的文章一、引言土的回弹模量是描述土壤材料在受到外力作用后，恢复原状的能力的一个重要参数。
它反映了土壤材料的抗变形能力和弹性特性。
正确地确定土的回弹模量取值方法对于土壤力学研究和工程设计具有重要意义。
本文将介绍几种常用的土的回弹模量取值方法，并进行比较分析。
二、静力加载法静力加载法是一种常用的测定土的回弹模量的方法。
它通过施加静态荷载于土体上，测定土体在荷载撤离后的回弹变形，从而计算回弹模量。
这种方法的优点是操作简便，测量结果准确可靠。
但需要注意的是，在进行测试时，应保持荷载的平稳和均匀，以确保测试结果的可靠性。
三、动力加载法动力加载法是另一种常见的测定土的回弹模量的方法。
它利用震动台或冲击器对土体施加动态荷载，测定土体在荷载撤离后的回弹变形，从而计算回弹模量。
这种方法的优点是能够模拟实际工程中的震动荷载，更加接近实际情况。
但需要注意的是，在进行测试时，要选择合适的动力加载设备，以确保测试结果的准确性。
四、压缩试验法压缩试验法是一种常用的测定土的回弹模量的方法。
它通过施加压缩荷载于土体上，测定土体在荷载撤离后的回弹变形，从而计算回弹模量。
这种方法的优点是操作简单方便，适用于不同类型的土壤。
但需要注意的是，在进行测试时，应控制荷载的大小和速度，以确保测试结果的准确性。
五、综合方法除了以上几种常用的方法外，还可以采用综合方法来确定土的回弹模量。
综合方法是指将多种方法结合起来进行测定和分析，以获得更加准确的结果。
例如，可以先使用静力加载法和压缩试验法测定回弹模量的初步取值，然后再使用动力加载法进行验证和修正。
这种方法的优点是能够充分考虑土壤材料的特性和测试方法的优缺点，提高测试结果的可靠性。
六、总结土的回弹模量是土壤材料的重要参数之一，对于土壤力学研究和工程设计具有重要意义。
本文介绍了几种常用的土的回弹模量取值方法，包括静力加载法、动力加载法、压缩试验法和综合方法。
土基回弹模量试验方法
土基回弹模量试验方法土基回弹模量是指土壤在受到外力作用后，恢复到无应力状态所需的能力。
回弹模量试验被广泛应用于土壤力学性质的研究和工程应用中，是评价土壤反弹性、膨胀性以及动力稳定性的重要方法之一、下面详细介绍土基回弹模量试验的方法。
一、试验原理二、常用的试验设备和工具1.回弹模量仪：回弹模量仪通常由一个坚实的基座、一个冲击头、一个测量示值器和一个测试样品形成。
冲击头用来施加冲击力，而回弹模量仪则用来测量回弹变形值。
2.荷载装置：荷载装置用于给试样施加冲击荷载，一般由一个重锤和一片均匀的荷载板构成。
3.试样制备工具：制备试样的工具包括土壤取样器、土壤干燥箱、筛网、称量器等。
三、试验步骤1.初步准备工作（1）选择试验样品：根据需要，选择代表性的土壤样品，并对其进行初步分类和干燥。
（2）试验前准备：将试样制备成适当的形状，去除杂质和颗粒堆积，使试样平整。
2.制备样品（1）选取试样：从土壤样品中选取大小适当的试样，通常直径为60mm，高度为30mm。
（2）土样干燥：将试样放入土壤干燥箱中，将其在60℃±2℃下干燥至恒定质量。
（3）试样制备：将干燥后的土样均匀地放置在试模中，通过轻轻敲击和压实，使其达到一定的密实度。
3.进行试验（1）确定压缩率：首先在回弹模量仪上调整冲击头的高低位置，使其与试样顶面接触。
然后，通过一个准确的量具确定开始测试的初始压缩率，即试样刚刚开始压缩的高度。
（2）施加荷载：将荷载装置轻轻放置在试样上，以避免试样移动或改变密实度。
然后，用合适的重锤击打荷载板，使其与试样接触并施加冲击荷载。
记录下荷载的大小和冲击次数。
（3）测量回弹值：通过回弹模量仪测量每一次冲击后试样的回弹值。
每一次冲击完成后，将冲击头调节到与试样顶面接触，记录回弹值。
（4）完成试验：完成所需冲击次数，计算平均回弹值，并根据试验数据计算回弹模量。
四、数据处理与计算根据试验中得到的冲击次数、每次冲击的回弹值和试样的几何尺寸参数，可以计算出试样的回弹模量。
土基回弹模量试验方法
土基回弹模量试验方法一、试验原理及应用土基回弹模量试验主要是通过施加动力荷载，观测土壤回弹特性来评估土壤的弹性模量和变形特性。
试验中所用的冲击装置是根据土壤回弹的动力特性设计的，通过冲击动能对土壤施加冲击荷载，然后观测土壤回弹的速度和位移，利用回弹数据计算出土壤的回弹模量。
1.工程基础设计：回弹模量是土壤弹性模量的近似值，可用于工程基础设计中的土压力计算、地基沉降评估等。
2.地震工程：土基回弹模量试验可用于地震动力分析中的地基响应计算，对于评估土壤地震反应特性具有重要意义。
3.路基工程：土基回弹模量试验可用于路基工程中路面结构设计和路基变形预测，能够提高路基工程的质量和稳定性。
二、试验步骤1.准备工作：a.准备试验材料：准备土壤样品，并根据试验要求进行土壤样品的处理和调配。
b.安装试验设备：安装试验设备，包括回弹仪、冲击装置等。
2.样品制备：a.土壤样品处理：对土壤样品进行筛分、干燥等处理，使其符合试验要求。
b.样品制备：根据试验要求，将土壤样品填入模具中，制备成需要的试验样品。
3.试验执行：a.放置样品：将试验样品放入回弹仪的试验槽中，使其与回弹仪接触。
b.调整设备：根据试验要求，调整回弹仪的冲击能量和相应参数。
c.进行试验：用冲击装置对土壤样品施加冲击荷载，并记录回弹仪上的回弹数据。
d.重复试验：根据试验要求，重复进行多次试验以提高结果的准确性。
4.数据处理：a.数据记录：将试验过程中的数据记录下来，包括冲击能量、回弹速度、位移等信息。
b.数据分析：根据试验数据进行回弹模量的计算和分析，获得最终的试验结果。
5.结果评估：a.结果比较：将试验结果与相关标准进行比较，评估土壤的弹性性质和变形特性。
b.结果应用：将试验结果应用于相关的工程设计、施工和分析中，提高工程的质量和效果。
三、注意事项在进行土基回弹模量试验时，需要注意以下几点：1.样品处理：土壤样品的处理应符合试验要求，包括筛分、干燥等操作，以保证试验结果的准确性。
土基的回弹模量检测
土基的回弹模量检测表征路基结构承载力的土基回弹模量值是公路改扩建工程中需准确测定的一项力学参数。
测定回弹模量的方法，目前国内常用的主要有承载板法、贝克曼梁法和其他问接测试方法f如贯人仪测定方法和CBR测定法1。
1．承栽板法。
该法适用于现场土基表面，使用BZZ-10o标准车和叶30cm的承载板，通过承载板对土基逐级加载、卸载的方法，测每级荷载下相应的土基回弹模量变形值，排除显著偏离的回弹变形异常点，绘出荷载P与同弹变形值L的P-L曲线，然后由变形值导出回弹模量的值。
该法测定的土基回弹模量可作为路面设计参数使用，本次现场检测即采用承载板法测定土基回弹模量。
2．贝克曼梁法一该法适用于在土基、厚度不小于lm的粒料整层表面。
用弯沉仪测试各测点的回弹弯沉值，通过计算求得该材料的回弹模量值，也适用于在旧路表面测定路基路面的综合回弹模量。
这种方法测定简单，一般工程单位广泛采用，但是由于标准荷载较难控制，测定结果往往较难应用于实际。
贝克曼梁弯沉测量仪测到的是最大同弹弯沉值，轮载、轮压和加压时间(行驶速度)是影响测定结果的三项加载条件，在测定前和测定过程中，必须认真检查是否符合规定要求，测定时，测试车辆沿轮迹带行驶。
由于影响承载能力的变量较多，可以预料各测设点的弯沉值会有较大的变异，因而通常采用统计的方法对每一路段的弯沉值进行统计处理，以路段的代表弯沉值表征路段的承载能力。
3．贯入仪测定法。
土基回弹模量也可用长杆贯入仪综合次数法(简称贯入仪测定法)测定，该法是利用长杆贯入仪，试验时记录测头击人土中每10cm所需的锤击次数，直至贯入土中80cm为止。
综合贯入次数是按布辛公式以距路基表面深度为5 cm，15cm，25cm，35cm，45cm，55cm，65cm和75cm时的压应力略加调整作为各层的权数。
土的回弹模量试验(承载板法)
承载板法测定土基回弹模量一、目的与适用范围本方法适用于不同湿度和密度的细粒土。
二、主要仪器杠杆压力仪、承载板、试筒、量表、秒表.三、主要试验步骤1、按照击实试验的方法制备试样。
根据工程的要求选择轻型和重型法视最大粒径用小筒或大筒进行击实试验，得到最佳含水量和最大干密度。
然后用最佳含水量用上述试筒击实制备试件。
2、安装仪器3、欲压:用最大的预定单位压力p进行欲压，含水量大雨塑限的土，p=50～100Kpa,含水量小于塑限的土，p=100～200Kpa。
欲压进行1～次，每次欲压1分钟，欲压之后调整承载板位置，让试件恢复变形，4、测定回弹模量。
将预定单位回弹模量分为4～6份，作为每一及加载的压力，每级加载时间为1分钟，记录千分表读数，同时卸载让试件恢复变形，卸载1分钟时再次记录千分表读数，同时施加下一及荷载，如此逐级加载卸载并记录千分表读数，直到最后一级的荷载，为了使试验曲线开始的部分比较准确、第一，第二级荷载可用每一份的一半。
试件的最大压力可以略大于预定的压力。
四、计算1、各级荷载下的回弹变形回弹变形=（加载后读数平均值-卸载后读数平均值）×弯沉仪杠杆比2、各级荷载下的土基回弹模量Ei=πD×Pi（１-μ２）／４*Ｌ1Ei:相对与各级荷载下的土基回弹模量μ:土的泊松比D :承载板直径Pi:承载板压力Ｌ1:相对于荷载Pi的回弹变形（cm）3、土基回弹模量E0=πD×∑Pi（１-μ２）／４*∑Ｌ1E0:土基回弹模量μ:土的泊松比D :承载板直径Pi:承载板压力Ｌ1:相对于荷载Pi的回弹变形（cm）五、注意。
土基回弹模量测定方法
仪器设备的选择与校准
仪器设备
选择符合标准、精度高、稳定性 好的仪器设备，以确保测试结果 的准确性和可靠性。
校准
在测试前应对仪器设备进行校准 ，确保其处于良好的工作状态， 并对校准结果进行记录和评估。
试验操作要点
试验准备
确保试验场地平整、清洁，符合测试 要求，并对试验土样进行妥善保管， 避免其受到外界环境的影响。
表面振动压实仪法是通过在土基表面施加振动和压力， 使土基压实，并测量土基的回弹模量。
表面振动压实仪法的优点是适用于各种类型的土基，测 量结果较为准确。
该方法需要使用专业的表面振动压实仪和专业的操作人 员，以确保测量结果的准确性和可靠性。
缺点是操作较为复杂，成本较高，且对土基表面有一定 的破坏性。
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随着土木工程的发展，对土基回弹模量测定的准确性和可靠 性提出了更高的要求。为了满足工程实践的需要，研究者们 不断探索新的测定方法和手段，以提高土基回弹模量测定的 精度和效率。
回弹模量的定义
回弹模量是指在压力作用下，土体发生回弹变形时所表现出来的刚度，反映了土 体在压力作用下的力学特性。
回弹模量的大小取决于土体的材料性质、含水率、密度、颗粒组成以及应力历史 等因素。在土木工程中，土基的回弹模量通常是指在一定应力水平下，土体在单 向或双向压力作用下的回弹变形能力。
未来，随着无损检测技术的发 展和应用，非破损检测方法将 成为土基回弹模量测定的一个
重要方向。
智能化和自动化技术也将被广 泛应用于土基回弹模量测定中 ，以提高测定效率和精度。
同时，加强土基回弹模量与其 他土力学参数之间关系的研究 ，有助于更深入地了解土基的 力学性质和变形机理。
THANKS
土的回弹模量计算(道路工程)
土的回弹模量计算根据《公路路基路面现场测试规程》（JTG E60-2008），现计算土的回弹模量如下：1、承载板法测定土的回弹模量计算资料见表1：承载板试验数据表1根据表中数据，舍去回弹变形大于1mm的数据，绘出p-L曲线如图1所示：图1 承载板实验荷载-变形曲线根据规范，由于曲线起始部分出现反弯，故应进行原点修正，并进行直线拟合，如图2所示：图2 原点修正图由图2读的各级荷载作用下图的回弹变形值如表2所示：各级荷载对应的土的回弹变形值表20.02 0.04 0.06 0.08 0.1017 31 43 58 73由公式计算得：式中：土基回弹模量刚性承载板直径，规定为30cm土基泊松比，取为0.35回弹变形小于1mm的各级荷载单位压力总和各级荷载单位压力作用下，回弹变形小于1mm的回弹变形总和2、贝克曼梁弯沉试验法测定土的回弹模量2.1计算资料见表3：贝克曼梁弯沉试验数据表3测点回弹弯沉（0.01mm)di=Li-L(mm)di/r0117750.322151-21-1.34319321 1.344159-13-0.83517860.386144-28-1.787152-20-1.278158-14-0.89919826 1.6510171-1-0.0611147-25-1.591221543 2.731320735 2.2314158-14-0.892.2计算全部测定值得算术平均值、单次测量的标准差和自然误差式中：——回弹弯沉的平均值（0.01mm）——回弹弯沉测定值的标准差（0.01mm）回弹弯沉测定值的自然误差（0.01mm）各测点的回弹弯沉值（0.01mm）测点总数2.3计算各测点的测定值与算术平均值的偏差值，并计算较大的偏差值与自然误差值之比，计算值如表3所示，由表可知：，故所有测点数据均有效。
2.4计算弯沉代表式中：计算代表弯沉2.5计算回弹模量式中：土的回弹模量测定车轮的平均垂直荷载（MPa）测定用标准车双圆荷载单轮传压面当量圆的半径（cm）测定层材料的泊松比弯沉系数，为0.712。
室内土的回弹模量试验方法
室内土的回弹模量试验方法嗨，朋友！你有没有想过，咱们脚下的土可不仅仅是用来种植物或者盖房子打地基那么简单呢？就像一个神秘的宝藏，土有着很多我们需要探索的特性，其中回弹模量就是一个特别重要的指标。
今天我就来给你讲讲室内土的回弹模量试验方法，这可就像是一场探秘土的奇妙之旅呢！要做这个试验呀，咱们得先准备好一些家伙事儿。
就像厨师做菜得有锅碗瓢盆一样，我们得有专门的仪器设备。
比如说承载板啦，这可是这场试验里的“主角”之一呢。
它就像一个小小的舞台，土就在这个舞台上展示它的回弹特性。
还有杠杆压力仪，这就像是给承载板施力的“大力士”，没有它，承载板可没法给土施加合适的压力。
然后呢，我们得准备好土样。
这土样可不能随便挖来就用，就像你不能随便从路边捡块石头就当宝石一样。
我们要按照规定的方法去采集土样，要保证土样的代表性。
这就好比从一群羊里挑选出几只最能代表整个羊群特征的羊一样。
采集来的土样要经过处理，得把里面的杂质去掉，让土样纯净得就像刚下过雪后的雪地一样。
当我们把这些前期工作都做好了，真正的试验就开始啦。
咱们把土样小心翼翼地放在承载板下面，就像把一个脆弱的宝贝轻轻地放在一个特制的盒子里。
然后呢，通过杠杆压力仪慢慢地给土样施加压力。
这个过程得慢慢来，不能像个急性子似的一股脑儿把力都加上去。
这时候我就会想啊，土样在下面是不是也像人一样，在承受压力的时候会有自己的“小情绪”呢？随着压力的增加，土样会被压缩，这就像你用力捏一个海绵一样，海绵会变小。
但是土和海绵又不一样，土有着自己独特的性质。
我们要仔细观察土样在压力下的变形情况，这可不能马虎。
就好比医生给病人看病的时候，得仔细观察病人的症状一样。
当压力加到一定程度后，我们再慢慢地把压力卸掉。
这时候呀，土样就会像一个被压弯了的弹簧一样回弹。
不过土样的回弹可不像弹簧那么简单明了，我们得通过仪器精确地测量出土样回弹的高度或者变形量。
这个过程就像一场和土样的细致对话，我们要读懂它在压力下的反应，了解它回弹的秘密。
土基回弹模量试验记录
土基回弹模量试验记录回弹模量试验是土工试验中常用的一种试验方法，用于评价土壤的松散程度和弹性特性。
以下是回弹模量试验记录的相关参考内容：1. 试验目的：回弹模量试验的目的是确定土壤的松散程度及其弹性特性，为土工工程设计提供可靠的参数数据。
2. 试验设备与试验材料：2.1 设备：回弹模量仪、试验拔出器、测量尺、试验桶、天平等。
2.2 材料：试验土样、水。
3. 试验步骤：3.1 准备工作：(1) 清洗试验桶及试验拔出器，确保无杂质。
(2) 取一定质量的试验土样，用筛网过筛，去除大颗粒。
(3) 测量试验土样的质量。
3.2 试验操作：(1) 将试验土样放入试验桶中，加入一定量的水，充分搅拌均匀。
(2) 将试验土样倒入试验拔出器，用压实棒轻轻压实土样。
(3) 将拔出器固定在试验仪上，用测量尺测量试验土样的初始厚度。
(4) 用试验仪进行拔出试验，记录拔出时的厚度。
(5) 重复以上步骤，进行多次试验，取平均值作为回弹模量的测量结果。
4. 试验数据记录：4.1 试验土样的质量。
4.2 初始厚度和回弹厚度的测量结果。
4.3 试验的环境条件，如温度、湿度等。
4.4 试验拔出器的型号与规格。
4.5 试验土样的变形情况，如颗粒变形、塑性变形等。
4.6 试验过程中的观察与记录。
4.7 试验的操作人员与日期等标识信息。
5. 试验数据处理：根据测量结果计算回弹模量的平均值，并进行数据分析与比较，评价土壤的松散程度和弹性特性。
6. 实验结果与分析：根据回弹模量试验的结果，评价土壤的松散程度和弹性特性，并与设计要求进行比较，为土工工程的施工和设计提供依据。
7. 试验结论：根据试验结果和分析，对土壤的松散程度和弹性特性进行综合评价，并给出相应的结论与建议。
8. 试验注意事项：8.1 试验操作要仔细，尽量避免操作误差的出现。
8.2 在试验过程中要注意环境条件，如温度、湿度等对试验结果的影响。
8.3 试验设备和试验材料要保持清洁，以避免杂质的影响。
土工试验回弹模量试验
土工试验回弹模量试验15 回弹模量试验15．1 一般规定15．1．1 土样粒径应小于20mm。
15．1．2 本试验采用杠杆压力仪法和强度仪法。
杠杆压力仪法用于含水率较大、硬度较小的试样。
15．2 杠杆压力仪法15．2．1 本试验所用的主要仪器设备应符合下列规定：1 杠杆压力仪(图15．2．1-1)：最大压力1500N；图15．2．1-1 杠杆压力仪1-调平砝码；2-千分表；3-立柱；4-加压杆；5-水平杠杆；6-水平气泡；7-加压球座；8-底座水平气泡；9-调子脚螺丝；10-加载架2 试样筒(图15．2．1-2)：内径152mm，高166mm的金属圆筒，其形式和尺寸应符合本标准图14．2．1-1的规定，但在与夯击底板的立柱连接的缺口板上多一个内径5mm、深5mm的螺丝孔，用来安装千分表支架；3 护筒：高50mm；4 筒内垫块：直径151mm，高50mm，夯击底板与击实仪同；5 承载板(图15．2．1-3)：直径50mm，高80mm；6 千分表：2只，量程2．0mm，分度值0．001mm；7 秒表：分度值0．1s。
图15．2．1-2 试样筒(单位：mm) 图15．2．1-3 承载板(单位：mm)15．2．2 杠杆压力仪法试验应按下列步骤进行：1 应按本标准第13．3．2条的规定用重型击实法制备试样，得出最大干密度和最优含水率。
2 应按最优含水率制备试样，以规定的击数在试样筒内制备试样。
3 将装有试样的试样筒底面放在杠杆压力仪的底盘上，将承载板放在试样的中心位置，并与杠杆压力仪的加压球座对正。
将千分表固定在立柱上，并将千分表的测头安放在承载板的表架上。
4 在杠杆压力仪的加载架上施加砝码，用预定的最大压力进行预压，对含水率大于塑限的土，p＝50kPa～100kPa；对含水率小于塑限的土，p＝100kPa～200kPa。
预压应进行1次～2次，每次预压1min卸载。
预压后调整承载板位置，并将千分表调到零位。
杠杆压力仪法土的回弹模量
杠杆压力仪法土的回弹模量好嘞，咱们今天聊聊“杠杆压力仪法土的回弹模量”。
听起来高大上对吧？其实呢，这玩意儿跟咱们的日常生活也有不少关系。
想象一下，咱们走在一条新铺的马路上，脚下的路面可不是凭空就来的，背后可有一整套科学原理在运作。
你要是好奇土壤到底有多坚固，咱们就得从回弹模量说起。
就像咱们拍皮球，球的弹性决定了它能跳多高。
土壤也是一样，回弹模量就是告诉咱们，土能承受多大的压力，压下去能弹回多少，简简单单就能看出这块地的“硬度”。
说到杠杆压力仪，这东西在土壤测试里可是个“好帮手”。
想象一下，它就像个超级精准的秤，能测出土壤在不同压力下的表现。
你把这个仪器放到土里，施加一定的力量，然后看它的回弹情况。
就像你跟朋友一起玩摔跤，谁能把对方摔倒，最后又能站起来，土壤的回弹能力就像那个人的恢复能力，得有韧性。
对了，这里还要提到杠杆原理。
杠杆就像个小帮手，能让你用更小的力量去产生更大的效果。
要是没有杠杆，你可能得用超大力气去压土，结果就累得半死。
在实际操作中，杠杆压力仪法的测量过程其实也挺简单的。
咱们找块代表性的地面，确保那儿的土壤状态稳定，然后就开始动手了。
把仪器放下，施加一定的压力，再记录下土壤的反应。
过程就像一场表演，土壤在舞台上展现它的魅力。
而每次测试就像给土壤打了个分数，让我们知道它的承载能力如何。
真是妙不可言。
再说到回弹模量，很多人可能会觉得这玩意儿离自己很远，实际上这跟咱们的生活息息相关。
想象一下，如果你要在某个地方盖房子，土壤的回弹模量如果不达标，房子就像纸糊的一样，随时可能垮掉。
这就像人要是吃了不合格的食物，肚子随时会“闹革命”。
所以，工程师们在选址之前，都会用这种方法来评估土壤的状况，确保未来的建筑稳稳当当，不会出现什么“闪失”。
土壤也不是一成不变的。
有些地方的土壤会因为降雨、地震等原因而变得松软，回弹模量自然也会受到影响。
就好比人心情好时状态特别好，心情差了就像“怠工”，办事效率低下。
所以，定期对土壤进行检测就显得尤为重要，尤其是在工程建设方面。
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4.量表：千分表两块、秒表一只。
4.2试样制备
按击实试验(T0131-93)方法制备试样，根据工程要求选择轻型或重型法，视最大粒径用小筒或大筒进行击实试验，得出最佳含水量和最大干密度，然后按最佳公路土工试验规程JTG E40—2007》T0135—1993试验方法进行试验。
6.试验结果整理：
6.1计算每级荷载下的回弹变形L：
L=加载读数—卸载读数
6.2以单位压力p为横坐标(向右)，回弹变形L为纵坐标(向下)，绘制p--L曲线；
6.3按下式计算每级荷载下的回弹模量：
土的回弹模量试验方法
1.依据标准《公路土工试验规程》JTG E40—2007（T0135—1993）。
2.试验目的及适用范围：本试验适用于不同湿度和密度的细粒土。
3.试验环境︰进入试验室检查温湿度仪，并在记录表中注明试验时的室内温湿度。
4.试验准备：
4.1试验仪器
1.杠杆压力仪:最大压力1500N
2.承载板：直径50mm，高80mm；
7.3由于加载初始时的土样塑性变形，得出的p—l曲线有可能与纵坐标轴相交于原点以下的位置。如果仍按读数值计算回弹变形，其中将包含一部分塑性变形，故应采用从每个变形读数中减去交点坐标数值的方法予以修正。
式中:E—回弹模量，KPa；
P—承载板上的单位压，KPa；
D—承载板直径;
L—相应于单位压力的回弹变形，cm；
μ—土的泊松比，取0.35。
6.4每个试样的回弹模量由p--L曲线上直线段的数值确定。
6.5对于较软的土，如果p--L曲线不通过原点，允许用初始直线段与纵坐标轴的交点当作原点，修正各级荷载下的回弹变形和回弹模量。
6.6精密度和允许差
土的回弹量由三个平行试验的平均值确定，每个平行试验结果与均值回弹模量相差不应不超过5%。
7.注意事项：
7.1本方法当压力较大时,加御载将比较繁琐,因此主要适用于含水率较大、硬度较小的土。
7.2本规程的承载板直径为50mm，杠杆压力的仪加压球座直径为50mm。用原有设备时，必须保证加压球座在承载板上居中放置，避免发生偏心。