出租汽车计价器的计量检定共21页文档

❖ 出租车计价器的准确与否，直接关系到乘
客的打车费用。某一不准确的计价器，会降 低乘客对出租车行业的信用评价。为了避免 此类问题的产生，需要对计价器进行计量检 定，通过使用误差标准装置来修正误差，以 确保计价器的准确。本文就先介绍了传统的 计价器检定标准装置的主滚轮周长的传统测 量方法和新方法-周径尺，然后详细介绍了出 租车计价器的新计量检定规程。
❖ 4.2.3新规程指出,计价器必须具有断电和关机后的累 计存储功能,包括:总行驶里程、总营业里程、总营 业金额、总营业次数。
❖ 4.3检定条件
❖ 使用带有计算机控制的检定设备 ，才能有 效、高速、系统地进行计价器管理。
❖ 4.4检定项目及检定方法
❖ 新规程在本机计程误差改变了原规程以误 差的转数合格范围为判断标准,采用《电子式 出租汽车计价器》(CJ5024-2019)行标规定用 百分数表示的误差范围,符合计量的相关规范。
一、计价器使用误差标准装置主滚轮 周长测量传统方法
❖ 出租汽车计价器使用误差标准装置由于主滚轮 埋于坑内，上方周边有盖板，按照JJG517-2009 《出租汽车计价器》检定规程用(300-400)mm外径 千分尺测量主滚轮直径，因受到空间的限制，无法 测量。在实际检定工作中，通常采用
标准钢卷尺测量主滚轮周长，因受到标
号取“+”。当12km/h<切换速度≤12.5km/h时,切换 速度误差符号取“-”。
❖ 4.4.4永久时钟误差±10s/d
❖ 4.2技术要示
❖ 4.2.1:计价器功能由三部分组成:
❖ (1)基本收费:每公里租金。
❖ (2)加价收费:在不同条件下,按比例增加的每公里租 金。
❖ (3)计时收费:等候ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ单位时间租金。
❖ 4.2.2带有附属设备(如打印机、IC卡、语音报话器 等)的计价器工作时不得影响计价功能,检定时连同 附属设备一起检定 。
值，以便模拟测试的条件更趋近于实际的路况行驶。 ❖ 4)计价器使用误差的检定应在确保车辆处于正常状态下进行,
如遇车辆传动不稳定(表现为检定中有时快时慢的现象)的情 况时，应先排除车辆故障隐患后，才能进行使用误差的检定。 ❖ 5)检定采样时应保证与计价器的同步性，尽量减少不同步误 差，最为理想的情况是实现自动化检定。 ❖ 6)对已实现微机自动计算、自动判断功能的检测装置，可进 一步控制其合格的允许误差范围(如：控制在+ 0. 5%-1.0%)， 使各出租汽车计价器之间更趋一致。
❖ 4.4.2计时误差+0.5%～-1.0%
❖ 计时误差的检定公式计算:
❖ Tw=(Td-Tb)/Tb×100% (2)
❖ 式中:Tw—计时误差;
❖
Td—计价器计时被检点,s;
❖
Tb—秒表读数,s。
❖ 计时误差检定合格为应在计时误差范围内计 价器变价并符合当地政府规定的变价金额。
❖ 4.4.3切换速度误差±0.5km/h ❖ 切换速度误差的检定是对时距并计式计价器所
❖ 4.4.1计程误差+0.5%～-1.0%
❖ 计程误差的检定公式 ：
❖ Rw=[(Kn×Q)-Rb]/Rb×100% (1) ❖ 式中:Rw—计程误差;
Q—计价器被检点,km; Rb—检定装置计数值,r。 ❖ 例如:武汉市出租汽车的起程为3km,计价器的常数 K=650r/km,按公式(1)Rw=[(650×3)Rb]/Rb×100%=+0.5% 得:Rb=1940r ❖ Rw= [(650×3)-Rb]/Rb×100%=-1.0% ❖ 得Rb=1970r
做的规定,对具有切换速度功能的计价器应予以检定。 ❖ 需要注意：
❖ 1)切换速度是计价器从计程收费转换为计时、计程 并收的车速切换点(不是一个区间)。
❖ (2)在车辆进入低速状态时,计价器低速显示屏应显示 (显示与不显示瞬间),其响应时间≤5秒。
❖ (3)切换速度的要求值为12km/h ❖ 当11.5km/h≤切换速度<12km/h时,切换速度误差符
❖ 3.周径尺测量方法。
❖ 4.周径尺测量主滚轮周长对于计价器检定起 的作用。
❖ 5.周径尺测量主滚轮周长时保证计价器检定误差的一致性的 方法。由于出租车轮胎在承受一定压力或内胎气压不足，就 会导致主滚轮周长变化，出现误差，因此，在进行出租车计 价器误差检定时，要特别注意这个问题。
❖ 在使用周径尺测量主滚轮周长时，要严格控制检定条件： ❖ 1) 严格控制车辆载荷 ❖ 2)严格控制驱动轮轮胎气压。 ❖ 3)通过大量实车测试，得出实用的各种型号轮胎修正系数C
三、主渡轮周长测量新方法——周径 尺测量法
❖ 1.周径尺使用条件。需要主滚轮周长为1m， 误差范围在±0.2%主滚轮周长进行测量。测 量时，周径尺长度为(900-1200)mm，分度值 为0.1mm、示值误差
❖ 为±0.1mm。周径尺
❖ 图片如右：
❖ 2.周径尺较传统测量方法的优点。周径尺就 可以轻松读出主滚轮周长值。并且周径尺在 使用过程中，可以同时读出两种读数，即周 长和直径。并且携带方便。
准钢卷尺厚度、宽度和结构的影响，不
能直接得出周长的实际值。
二、主滚轮周长测量传统方法的弊端
❖ 1.周长测量次数多。重复性大，准确度低。 ❖ 2.钢卷尺自身弊端。由于其厚度、宽度以及卷尺结
构等因素影响，测量结果需要进行公式计算才能得 出，过程复杂难以自行控制。 ❖ 3.钢卷尺需要进行检定。钢卷尺必须进行检定修正， 以保证钢卷尺合格并标准。 ❖ 4.检定过程不安全性高。计价器进行检定时，需要 将主驱动轮支起，然后在特定转速范围内进行测定， 而千斤顶需要在静态条件下使用，这种矛盾应用千 斤顶的情况大大增加了车辆的不安全性。
四、新版“出租汽车计价器检定规程”
❖ 4.1定义 计价器的常数K ：如果车辆行驶时输入出租汽车计价
器的信息是主轴转数,则常数K表示为每公里的转数 (r/km);如果输入出租汽车计价器的信息是脉冲数,则 常数K表示为每公里的脉冲数(p/km) 。 车辆的特征系数W ：如果输出给计价器的信息是转数, 则特征系数W可以表达为每公里行程的转数(r/km), 如果输出给计价器的信息是脉冲数,则特征系数W可 以表达为每公里行程的脉冲数(p/km)。