[金牌原创]学习情境一、道路勘测设计的总体认知.ppt
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❖ 到2002年底，我国公路总里程达到175.8万公里。
❖ 2006年起，将村道纳入公路统计里程。截至2006年底， 全国公路总里程达345.70万公里，比上年末增加（同口 径比，下同）11.18万公里。路网结构进一步改善。全 国公路总里程中，国道13.34万公里，省道23.96万公里， 县道50.65万公里，乡道98.76万公里，专用公路5.80 万公里，村道153.20万公里，分别占公路总里程的3.9%、 6.9%、14.7%、28.6%、1.7%和44.3%，比上年末分别下 降0.1个、0.1个、0.5个、1.0个、0.2个和提高1.9个 百分点。
二、 我国道路现状与发展规划
1、道路发展史
❖ 古代：
❖ 近代：本世纪初（1902年）汽车输入我国。
❖
从1906年在广西友谊关修建第一条公路
❖
到1949年底，全国公路通车里程仅8.1万公里。
❖ 现代：中华人民共和国成立以后
❖
1978年底公路通车里程达88万公里
1994年底公路通车里程达到110万公里，并实现了县 县通公路，97％的乡及78％的行政村通了汽车。
❖ 2006年底高速公路4.53万公里
二、道路现状评价
❖ 存在如下几方面的问题： ❖ 1．数量少。 ❖ （1）公路通车总里程： ❖ 目前通车里程虽己达345.7万公里，但与发达
国家相比，仍然相差较大。如美国为630万公里， 日本140万公里，印度160万公里。
高速公路总量也明显偏少。
❖ 美国、加拿大国土面积与中国差不多，高速公 路里程已达8.8万公里和１.9万公里，法国国土 仅为中国的十七分之一，高速公路里程已达 9000公里；日本国土很小，而高速公路已达近 7000公里。
高速公路建设情况：
❖ 1990年第一条高速公路（沈大高速公路）建成通 车；
❖ 到2000年底，高速公路总里程达1.6万公里； ❖ 到2001年底，高速公路总里程达1.9万公里，超过
加 拿 大 （ 1.9 万 公 里 ） 、 仅 次 于 美 国 （ 8.8 万 公 里），位居世界第二位；
❖ 2002年底高速公路总里程达到2.52万公里，2002 全年新建高速公路5583km。
公路运输：机动、灵活，适应性强，直达，迅速； 属于平面服务； 可实现库—库运输，减少中转费用； 单车运量小。 高速公路 集装箱运输 终端运输
水 运： 耗能省、运输成本低；但受自然因素制约大 方式：内河 海洋（近海、 远洋）
航空运输：速度最快；费用最高；舒适 专业性强（专用）；连续性强，
管道运输：运输成本低、损耗少，
❖ 高速公路里程占公路总里程的比例偏低。
❖ 中国仅为0.82％，而发达国家已达1.5％左右， 如 加 拿 大 为 1.88 ％ ， 德 国 已 达 1.72 ％ ， 美 国 为 1.37％，印度、马来西亚等发展中国家高速公路 发展也很快。
（2）公路密度：
❖ 公路密度即每百平方公里国土面积拥有的公路里 程数。从总体上讲，我国公路基础设施总量不足， 密度偏低。美国公路密度每百平方公里为67公里， 英国为160公里，法国为147公里，日本为303公 里，印度为61公里，而我国只有17.5公里。
❖ 公路技术等级和路面等级进一步提高。全国等级公路里程 228.29万公里，占公路总里程的66.0%，比上年末提高2个百 分点。其中二级及二级以上高等级公路里程35.33万公里， 占公路总里程的10.2%，比上年末提高0.3个百分点。按公路 技术等级分组，各等级公路里程分别为：高速公路4.53万公 里，一级公路4.53万公里，二级公路26.27万公里，三级公路 35.47万公里，四级公路157.48万公里，等外公路117.41万 公里。全国有铺装路面和简易铺装路面公路里程 ，152.51万 公里，占总里程的44.1%，比上年末提高3.4个百分点。按公
❖ 第二次全国公路普查结果表明，到2000年12月31日我国 公路总里程达到167.98万公里。其中高速公路通车里程 为1.6万公里。
❖ 98％的乡镇和89％的行政村通了公路。（不通公路的乡 镇460个，不通公路的村有7.4万个）
❖ 除港、澳、台地区外，到2001年底，我国公路总里程达 到169.8万公里，居世界第四位。
路路面类型分组，各类型路面里程分别为：有铺装路面 99.65万公里，其中沥青混凝土路面35.01万公里，水泥混凝 土路面64.64万公里；简易铺装路面52.86万公里；未铺装路 面193.19万公里。
❖ 农村公路、高速公路建设取得新成果。2006年底，全国农村 公路（含县道、乡道、村道）里程达到302.61万公里，比上 年末增加11.08万公里。
❖ 每万人拥有公路长度，美国为242公里，英国为 63公里，法国为140公里，日本为91.5公里，印 度为22公里，而我国只有11公里。
2．公路网等级低、高等级公路少、路面质量差、 标准低。
❖ 在通车里程中，二级以上的公路，只占公路总里 程的13.1%多，等级以上公路所占比重为78.3%， 还有达不到技术标准的等外公路36.4万公里，占 22％左右。
学习情境一、道路勘测设计的总体认知
任务1 国内外公路发展概况介绍 任务2 道路分级及技术标准 任务3 道路勘测设计的依据、程序
任务1 国内外公路发展概况介绍 一、 道路运输的特点及其在国民经济中的地位
交通运输业（Hale Waihona Puke 业之一）交通运输网（构成）
公路运输（方式之一，网）
1．国家的综合运输系统（网）的构成： （现代交通组成）
铁路运输：适用于远程的大宗货物及人流运输。 ❖ 公路运输：适于人流及货物的各种运距的小批量运输 ❖ 水 运：通航地区最廉价的运输方式 ❖ 航空运输：适于快速运送旅客及贵重紧急商品、货物 ❖ 管道运输：运送液体、气体和粉状货物的专用方式
2．各种交通运输方式的特点及优势
铁路运输 运输量大；迅速； 但需转运；装卸费用较高；属线性运输 高速铁路：轮轨 磁悬浮
❖ 高级、次高级路面里程占公路总里程的38.9%。 无路面里程15.4万公里,占9％ 。
3．发展不平衡。
❖ 东西部差距较大，平原区与山区差别大。到2000年 底全国仍有353个乡（0.8%），6.9万个村（9.2%） 不通公路。公路密度各省市差距大。上海95.4km， 天津85.1km，北京81.0km，海南61km，广东58km， 江苏56.6km。10km以下的省有5个，西藏、青海、 新疆、内蒙古、甘肃，黑龙江省13.8km，排位倒数 六。
❖ 2006年起，将村道纳入公路统计里程。截至2006年底， 全国公路总里程达345.70万公里，比上年末增加（同口 径比，下同）11.18万公里。路网结构进一步改善。全 国公路总里程中，国道13.34万公里，省道23.96万公里， 县道50.65万公里，乡道98.76万公里，专用公路5.80 万公里，村道153.20万公里，分别占公路总里程的3.9%、 6.9%、14.7%、28.6%、1.7%和44.3%，比上年末分别下 降0.1个、0.1个、0.5个、1.0个、0.2个和提高1.9个 百分点。
二、 我国道路现状与发展规划
1、道路发展史
❖ 古代：
❖ 近代：本世纪初（1902年）汽车输入我国。
❖
从1906年在广西友谊关修建第一条公路
❖
到1949年底，全国公路通车里程仅8.1万公里。
❖ 现代：中华人民共和国成立以后
❖
1978年底公路通车里程达88万公里
1994年底公路通车里程达到110万公里，并实现了县 县通公路，97％的乡及78％的行政村通了汽车。
❖ 2006年底高速公路4.53万公里
二、道路现状评价
❖ 存在如下几方面的问题： ❖ 1．数量少。 ❖ （1）公路通车总里程： ❖ 目前通车里程虽己达345.7万公里，但与发达
国家相比，仍然相差较大。如美国为630万公里， 日本140万公里，印度160万公里。
高速公路总量也明显偏少。
❖ 美国、加拿大国土面积与中国差不多，高速公 路里程已达8.8万公里和１.9万公里，法国国土 仅为中国的十七分之一，高速公路里程已达 9000公里；日本国土很小，而高速公路已达近 7000公里。
高速公路建设情况：
❖ 1990年第一条高速公路（沈大高速公路）建成通 车；
❖ 到2000年底，高速公路总里程达1.6万公里； ❖ 到2001年底，高速公路总里程达1.9万公里，超过
加 拿 大 （ 1.9 万 公 里 ） 、 仅 次 于 美 国 （ 8.8 万 公 里），位居世界第二位；
❖ 2002年底高速公路总里程达到2.52万公里，2002 全年新建高速公路5583km。
公路运输：机动、灵活，适应性强，直达，迅速； 属于平面服务； 可实现库—库运输，减少中转费用； 单车运量小。 高速公路 集装箱运输 终端运输
水 运： 耗能省、运输成本低；但受自然因素制约大 方式：内河 海洋（近海、 远洋）
航空运输：速度最快；费用最高；舒适 专业性强（专用）；连续性强，
管道运输：运输成本低、损耗少，
❖ 高速公路里程占公路总里程的比例偏低。
❖ 中国仅为0.82％，而发达国家已达1.5％左右， 如 加 拿 大 为 1.88 ％ ， 德 国 已 达 1.72 ％ ， 美 国 为 1.37％，印度、马来西亚等发展中国家高速公路 发展也很快。
（2）公路密度：
❖ 公路密度即每百平方公里国土面积拥有的公路里 程数。从总体上讲，我国公路基础设施总量不足， 密度偏低。美国公路密度每百平方公里为67公里， 英国为160公里，法国为147公里，日本为303公 里，印度为61公里，而我国只有17.5公里。
❖ 公路技术等级和路面等级进一步提高。全国等级公路里程 228.29万公里，占公路总里程的66.0%，比上年末提高2个百 分点。其中二级及二级以上高等级公路里程35.33万公里， 占公路总里程的10.2%，比上年末提高0.3个百分点。按公路 技术等级分组，各等级公路里程分别为：高速公路4.53万公 里，一级公路4.53万公里，二级公路26.27万公里，三级公路 35.47万公里，四级公路157.48万公里，等外公路117.41万 公里。全国有铺装路面和简易铺装路面公路里程 ，152.51万 公里，占总里程的44.1%，比上年末提高3.4个百分点。按公
❖ 第二次全国公路普查结果表明，到2000年12月31日我国 公路总里程达到167.98万公里。其中高速公路通车里程 为1.6万公里。
❖ 98％的乡镇和89％的行政村通了公路。（不通公路的乡 镇460个，不通公路的村有7.4万个）
❖ 除港、澳、台地区外，到2001年底，我国公路总里程达 到169.8万公里，居世界第四位。
路路面类型分组，各类型路面里程分别为：有铺装路面 99.65万公里，其中沥青混凝土路面35.01万公里，水泥混凝 土路面64.64万公里；简易铺装路面52.86万公里；未铺装路 面193.19万公里。
❖ 农村公路、高速公路建设取得新成果。2006年底，全国农村 公路（含县道、乡道、村道）里程达到302.61万公里，比上 年末增加11.08万公里。
❖ 每万人拥有公路长度，美国为242公里，英国为 63公里，法国为140公里，日本为91.5公里，印 度为22公里，而我国只有11公里。
2．公路网等级低、高等级公路少、路面质量差、 标准低。
❖ 在通车里程中，二级以上的公路，只占公路总里 程的13.1%多，等级以上公路所占比重为78.3%， 还有达不到技术标准的等外公路36.4万公里，占 22％左右。
学习情境一、道路勘测设计的总体认知
任务1 国内外公路发展概况介绍 任务2 道路分级及技术标准 任务3 道路勘测设计的依据、程序
任务1 国内外公路发展概况介绍 一、 道路运输的特点及其在国民经济中的地位
交通运输业（Hale Waihona Puke 业之一）交通运输网（构成）
公路运输（方式之一，网）
1．国家的综合运输系统（网）的构成： （现代交通组成）
铁路运输：适用于远程的大宗货物及人流运输。 ❖ 公路运输：适于人流及货物的各种运距的小批量运输 ❖ 水 运：通航地区最廉价的运输方式 ❖ 航空运输：适于快速运送旅客及贵重紧急商品、货物 ❖ 管道运输：运送液体、气体和粉状货物的专用方式
2．各种交通运输方式的特点及优势
铁路运输 运输量大；迅速； 但需转运；装卸费用较高；属线性运输 高速铁路：轮轨 磁悬浮
❖ 高级、次高级路面里程占公路总里程的38.9%。 无路面里程15.4万公里,占9％ 。
3．发展不平衡。
❖ 东西部差距较大，平原区与山区差别大。到2000年 底全国仍有353个乡（0.8%），6.9万个村（9.2%） 不通公路。公路密度各省市差距大。上海95.4km， 天津85.1km，北京81.0km，海南61km，广东58km， 江苏56.6km。10km以下的省有5个，西藏、青海、 新疆、内蒙古、甘肃，黑龙江省13.8km，排位倒数 六。