电子节气门控制系统的工作原理
电子节气门控制系统设计
电子节气门控制系统设计电子节气门控制系统是一种在现代汽车上广泛采用的重要技术，它可以根据发动机运行的情况实时调整汽车的控制参数，从而提高汽车的经济性、动力性和环保性能。
本文将对电子节气门控制系统的设计原理、工作过程、功能特点等进行详细介绍。
一、设计原理电子节气门控制系统的设计原理是通过电子信号控制节气门的开度来控制发动机的进气量，从而实现发动机的动力调节和油耗节约。
系统中采用的核心元件是电子节气门执行器，它能够实现快速开合节气门，并通过控制芯片进行精密的开度调节。
系统还包括传感器、控制芯片、电源等多个组成部分，其中传感器可以感知发动机的气体流量、压力、温度等关键参数，控制芯片则能够根据这些参数实时调整节气门的开度和相关控制策略。
二、工作过程电子节气门控制系统的工作过程主要分为4个步骤：传感器信号采集、控制芯片处理、执行器控制和反馈调整。
系统中的传感器可以感知发动机进气量、转速、油门位置等关键信息，通过控制芯片进行数字信号处理，最终输出控制信号给执行器，实现节气门的开合控制。
在工作过程中，系统会根据传感器采集到的信息，对节气门进行开度调节，从而实现发动机的动力调节和优化燃油经济性。
同时，系统还会根据实际工作情况进行反馈调整，以保证系统的稳定性和精度。
三、功能特点1.精准控制：电子节气门控制系统采用高精度控制芯片和执行器，能够快速、准确地控制节气门的开度，实现精细化调节。
2.动力调节：系统能够根据不同的工况场景，实时调整发动机的进气量和输出功率，从而实现动力调节和提高车辆加速性能。
3.环保节能：电子节气门控制系统能够智能调节发动机的燃油供给，实现燃油经济性的优化和环境保护的效果。
4.检测和反馈：系统还能对发动机工作状态进行检测和反馈，及时调整节气门的开度和关键控制参数，保证系统的稳定性和精度。
五、市场前景随着汽车制造业的不断发展和技术的迭代，电子节气门控制系统已经成为汽车生产中必不可少的关键技术之一。
电子节气门简介
3 安装位置
节气门安装位置
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4 产品结构及关键尺寸
✓ 进气孔直径 ✓ 螺栓安装孔的孔径及孔距 ✓ 喉口结构尺寸 ✓ 安装平面的平面度 ✓ 长宽高边界条件
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4 相关术语及性能参数
相关术语： UMS(UMA): upper mechanical stop 断电情况下手推节气门阀片能到的最大 位置 UES(OMA): upper electrical stop 节气门上电工作时阀片能达到的最大位置 LMS: lower mechanical stop断电情况下手推节气门阀片能到的最小位置 LES: lower electrical stop 节气门上电工作时阀片能达到的最小位置 LHP: limp home position 断电情况下节气门所处的原始位置 TPS: Throttle position sensor 节气门位置传感器
ETC-electronic throttle control
电子节气门作为现代发动机管理系统中进气系统的一个 主要部件之一，主要任务是控制进入发动机的空气流量， 改善发动机的排放性能，提高燃油经济性；
3
2 工作原理
1.驾驶员通过踩下或释放加速踏板，使得加速踏板位置传感器产生相应的电压信号输入到节气门控制单元ECU； 2.控制单元根据收到的电压信号，计算出最佳的节气门位置，并向节气门执行器发出控制信号； 3.节气门执行器通过改变节气门的开度，实现对发动机进气量的控制； 4.节气门TPS检测节气门的实际开度及其他工况信息反馈给ECU,ECU根据反馈信号对控制参数进一步进行优化， 使车辆一直保持在理想工作状态；
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4 相关术语及性能参数
性能参数： 响应时间： LMS TO LHP ≤100ms; LMS TO UMS ≤100ms; LHP TO UMS ≤100ms 返回时间： UMS TO LHP ≤300ms； LMS TO LHP ≤ 100ms 空气流量： 全关位置空气流量、LHP位置空气流量 TPS信号值： TPS1@LMS:10%±4% TPS2@LMS:90%±4% TPS1@LMS:93%±4% TPS1@LMS:7%±4% 主气道泄露： Leakage air of bearing(main bore)≤20cm3/min
电子节气门系统的检修要领
现在越来越多的电喷发动机管理系统采用电子节气门(EPC)，EPC实际上是一个系统，它包括节气门、节气门位置传感器、节气门控制单元、节气门调节器、节气门指示灯以及发动机控制单元等，所有用于确定、调整和监控节气门位置的零部件都属于电子节气门系统。
1电子节气门的控制原理电子节气门与加速踏板之间不存在机械连接，加速踏板的位置信息由加速踏板位置传感器采集。
驾驶人希望加速、减速或恒速等意图不再通过拉索直接操纵节气门，而是依靠EPC进行间接控制。
加速踏板传感器内有2个输出电压呈线性变化的电位计，驾驶人踩下加速踏板时，带动滑变电阻移动，这2个电位计产生的信号电压输送至发动机电控单元(ECU)。
ECU经过运算后，驱动节气门调节器的定位电动机，带动节气门转动，使发动机达到所需要的进气量。
由此可见。
踩下加速踏板的程度是驾驶人对发动机转矩的要求。
加速踏板的位置是一个设定值。
加速踏板位置传感器是一个设定值发生装置。
另一方面，在发动机运转过程中，电控单元可以不依靠加速踏板位置传感器的信号，直接控制EPC。
节气门位置传感器的作用是将节气门的开度转换为电压信号，传输给ECM及TCM，控制单元根据此信号以及进气量信号及时调整喷油量，以满足发动机各种工况的需要。
以长安福特福克斯(C307)轿车为例。
该车采用电子节气门，由PCM控制节气门的开度。
同时为了检测其执行情况，设置了节气门位置传感器，采用节气门位置传感器的反馈信号，形成了一个闭环控制系统。
PCM主要根据加速踏板位置传感器的信号决定节气门开启角度、点火时刻和喷油脉宽。
为了提高可靠性，在加速踏板上设置了2个加速踏板位置传感器，如果其中一个加速踏板位置传感器出现故障，PCM会降低发动机的输出动力，此时发动机的转速仍然可以达到最高值，只是加速性能会受到影响。
这时行车电脑会显示“ACCELERATION REDUCED”；如果两个加速踏板位置传感器同时出现故障，PCM会将发动机的转速控制在1500～4000r／min，车速最高只能达到56km／h，如果踩下制动踏板，转速会降到怠速，松开制动踏板，转速会增加。
电子节气门系统的基本结构与工作原理及控制功能
这个 信 号 ， 根 据各 种工 况 的需求 并
包括 燃 油经 济性 、 放等 进行 运算 排 后， 确定 节 气 门 的开 度 位 置 ， 样 这 使 动力 匹配 得 以精 确 。
现 以发 动 机 排 量 ２８升 的 帕 ．
萨 特 Ｂ ． ５ １８ Ｔ型轿 车 为 例 ， 绍 电 介
子 节气 门系统 的结 构 、 理 与控 制 原 功能。
基本 结构
图 ２ 加 速 踏 板 位 置 传 感 器 安 装 位 置 示 意
变节气 门进 气通道 的截 面积 ，调 节
发动机 的充 气量 ，达 到改变发动机
输 出功率 的 目的。但这一 种节气 门
的控制方式 很难根据 汽车的不 同工 况相应地作 出精确调整 ，特别是 在 冷启动 、低 负荷和怠 速工 况下更 是 如此 ，不 能实现各动力 源之 间的能 量分配管 理 ，而且驾驶员 的误操作 也给行车 安全带来 隐患 。柔性连接
成。 复位弹簧可使节气门回转到一
个 微 小 的开 度 ， 证 在 系统 失 去 以保
作 用 后 发 动 机 仍 有 一 个 较 高 的 转 速 ， 到行 车安 全 的 目的 。 达
一
据 驾 驶 员 的 需求 愿 望 以及 整 车行 驶状 况 确定节 气 门的最佳 开度 ， 保 证车 辆 最佳 的动 力性 、 油经 济性 燃 和排 放 控制 ，并 具有 牵 引力控 制 、 巡航 控 制等 控制 功能 ， 高安 全性 提 和乘 坐舒 适性 。 它克 服 了原先 在机 械油 门 时 发 动机 控 制 系统 只 能对
器作 为 加速 踏板 位置 传感 器 ， 电 其
阻值 随 电 子 节 气 门 踏板 位 置 的 改 变 而变 化 ， 计算 机 发 出的位 移命 对 令 作 出精确 的 响应 ， 因此 可 以监 控 加 速踏 板 的运动 情况 。 由于 ２个 电 位 器是 同相 安装 的 ， 电子 节气 门 当 踏板 位 置发 生变 化 时 ， 电 阻 同时 其
迈腾B8L车电子节气门系统解析及故障1例
本文以搭载2.0 L CUGA 发动机的2018款迈腾车为例，对电子节气门系统的组成、工作原理进行分析，并分享电子节气门系统故障，期望能给同行或从业者提供借鉴。
1 迈腾B8L车电子节气门系统的组成迈腾B8L 车电子节气门系统主要由加速踏板模块和节气门控制单元组成。
1.1 加速踏板模块加速踏板模块由加速踏板位置传感器（G79）和加速踏板位置传感器2（G185）组成，加速踏板模块的相关电路如图1所示。
J623的端子T91/33与G79的端子T6bf/2相连，该线为G79的供电线；J623的端子T91/34与G79的端子T6bf/3相连，该线为G79的搭铁线；J623的端子T91/52与G79的端子T6bf/4相连，该线为G79的信号线。
J623的端子T91/16与G185的端子T6bf/1相连，该线为G185的供电线；J623的端子T91/51与G185的端子T6bf/5相连，该线为G185的搭铁线；J623的端子T91/69与G185的端子T6bf/6相连，该线为G185的信号线。
1.2 节气门控制单元节气门控制单元由节气门驱动装置（G186）、节气门驱动装置角度传感器1（G187）、节气门驱动装置角度传感器2（G188）组成，节气门控制单元相关电路如图2所示。
J623的端子T105/34与G187的端子T6e/4相连，该线为G187的信号线；J623的端子T105/55与G188的端子T6e/1相连，该线为G188的信号线；J623的端子T105/54与端子T6e/2相连，该线为G187和G188的公共供电线；J623的端子T105/56与端子T6e/6相连，该线为G187和G188的公共搭铁线。
J623的端子T105/90与G186的端子T6e/3相连， J623的端子T105/91与G186的端子T6e/5相连，这2根线为G186的控制信号线。
2 迈腾B8L车电子节气门系统的工作原理及故障现象2.1 电子节气门系统的工作原理（1）正常情况下踩加速踏板时电子节气门系统的控制过程。
节气门电机的工作原理
节气门电机的工作原理节气门电机是现代汽车发动机控制系统中的一个重要组成部分，它的工作原理是通过控制节气门的开关来调节发动机进气量，从而实现对发动机功率和油耗的控制。
节气门电机的工作原理主要涉及两个方面：电机控制和节气门控制。
电机控制部分。
节气门电机通常由一个直流电机和一个电子控制单元(ECU)组成。
ECU接收来自驾驶员的油门踏板输入信号，并根据发动机转速、负荷等参数计算出所需的节气门开度。
然后，ECU通过控制节气门电机的电流方向和大小来实现对节气门的精确控制。
节气门控制部分。
节气门电机通过与节气门轴相连的齿轮传动装置来控制节气门的开闭。
当ECU向节气门电机施加电流时，电机会产生转矩，驱动齿轮转动，从而改变节气门的开度。
节气门电机通常采用步进电机或直流有刷电机，具有响应速度快、精度高等优点。
节气门电机的工作原理可以简单概括为以下几个步骤：1. 油门踏板输入信号：驾驶员通过踩油门踏板来控制发动机的输出功率。
油门踏板的位置传感器会将油门踏板的位置转化为电压信号，并传送给ECU。
2. 电子控制单元(ECU)计算：ECU根据油门踏板输入信号以及发动机的工作状态，如转速、负荷等参数，计算出所需的节气门开度。
3. 控制节气门电机：ECU通过控制节气门电机的电流方向和大小来实现对节气门的精确控制。
具体来说，当需要增加节气门开度时，ECU会向电机施加适当的电流，电机会产生转矩，使节气门打开；当需要减小节气门开度时，ECU会改变电流的方向，电机反向转动，使节气门关闭。
4. 节气门调节：节气门电机通过与节气门轴相连的齿轮传动装置来实现对节气门的开闭。
当电机转动时，齿轮会带动节气门的运动，从而改变节气门的开度。
节气门的开度决定了发动机进气量的大小，进而影响发动机的输出功率和油耗。
通过以上步骤，节气门电机实现了对发动机进气量的精确控制。
这种精确控制可以提高发动机的燃烧效率，降低油耗和排放。
同时，节气门电机还可以根据驾驶员的需求和不同的工况要求，实现对发动机输出功率的调节，提供更好的驾驶性能和驾驶体验。
节气门控制单元的工作原理
节气门控制单元的工作原理
节气门控制单元是汽车发动机管理系统的组成部分之一，其作用是控制发动机进气量，从而影响发动机的运转状态和性能。
该系统包括一个电子节气门控制器和一个节气门执行器，其工作原理如下：
当驾驶员按下油门踏板时，传感器会将油门踏板位置的信号传送给电子节气门控制器。
控制器接收到信号后，会根据发动机的工作状态，计算出应该开启多大的节气门面积，并将这个指令传递给节气门执行器。
节气门执行器根据控制器传递的指令，控制节气门的开启和关闭，从而控制发动机进气量。
当节气门开启时，进气系统中的空气和燃料混合后进入发动机燃烧室，进行燃烧产生能量。
当节气门关闭时，发动机的进气量减小，发动机转速自然下降，从而实现发动机的减速和停车。
综上所述，节气门控制单元是汽车发动机管理系统的核心部分之一，通过控制节气门开启和关闭，实现发动机进气量的调节，从而保证发动机运转的稳定和性能的优异。
电子节气门设计计算公式
电子节气门设计计算公式引言。
电子节气门是现代汽车发动机中的一个重要部件，它通过控制进气量来调节发动机的工作状态，从而提高燃油经济性和动力性能。
在设计电子节气门时，需要考虑多种因素，如发动机的转速、负荷、进气量等。
本文将介绍电子节气门设计的计算公式，帮助工程师更好地设计和优化电子节气门。
电子节气门的基本原理。
电子节气门是通过控制电机或执行器来调节节气门的开度，从而控制进气量。
在发动机工作时，控制系统会根据发动机的工作状态来调节节气门的开度，以满足发动机的需求。
电子节气门的设计需要考虑多种因素，如节气门的响应速度、控制精度、功耗等。
电子节气门设计的计算公式。
在设计电子节气门时，需要考虑多种因素，如发动机的转速、负荷、进气量等。
下面将介绍电子节气门设计的一些常用计算公式。
1. 节气门的开度计算公式。
节气门的开度与电机或执行器的控制信号成正比，一般可以用下面的公式来表示：θ = k S。
其中，θ表示节气门的开度，k为比例系数，S为电机或执行器的控制信号。
比例系数k的大小与节气门的机械结构有关，一般需要通过实验来确定。
2. 节气门的流量计算公式。
节气门的流量与开度成正比，一般可以用下面的公式来表示：Q = C θ。
其中，Q表示节气门的流量，C为流量系数，θ表示节气门的开度。
流量系数C的大小与节气门的结构和形状有关，一般需要通过实验来确定。
3. 节气门的响应时间计算公式。
节气门的响应时间与电机或执行器的响应速度有关，一般可以用下面的公式来表示：T = k τ。
其中，T表示节气门的响应时间，k为比例系数，τ为电机或执行器的响应时间。
比例系数k的大小与节气门的机械结构和控制系统有关，一般需要通过实验来确定。
4. 节气门的功耗计算公式。
节气门的功耗与电机或执行器的工作电流有关，一般可以用下面的公式来表示：P = U I。
其中，P表示节气门的功耗，U为电机或执行器的工作电压，I为电机或执行器的工作电流。
需要注意的是，电子节气门的功耗对发动机的燃油经济性有一定影响，因此需要尽量降低功耗。
1丰田发动机电子节气门控制
丰田发动机电子节气门控制
10、 10、清洗节气门注意事项
不能强行打开节气门 清洗剂不要喷太多 初始化及怠速学习设定
丰田发动机电子节气门控制
一汽丰田卡罗拉电子节气门体的匹配 解决方法： 解决方法： 拔下ETCS电 拔下ETCS电 ETCS 子节气门及EFI 子节气门及EFI NO1保险丝 保险丝。 NO1保险丝。 或断开电瓶
丰田发动机电子节气门控制
丰田发动机电子节气门控制
根据加速踏板被踩下的程度和发动机以及汽车 的状态使节气门开启到最佳位置，从而实现怠速控 制、巡行控制、加速、雪地模式和牵引力控制等综 合性控制。
丰田发动机电子节气门控制
1、ETCS-I系统原理图
03款以后取消了油门拉线和电磁离合器
无拉线 发动机 ECU (ECM)
丰田发动机电子节气门控制
06款凯美瑞更换电瓶后加速不良 06款凯美瑞更换电瓶后加速不良
电节气门控制系统（ETCS） 电节气门控制系统（ETCS）
P0120、P0121、P0122、P0123、P0220、P0222、P0223、P0604、 、 、 、 、 、 、 、 、 P0606、P0607、P0657、P2102、P2103、P2111、P2112、P2118、 、 、 、 、 、 、 、 、 P2119 和 P2135
丰田发动机电子节气门控制
一汽丰田皇冠电子节气门体的匹配
解决方法： 解决方法： 拔下EFI和 拔下EFI和 EFI ETCS 保险丝 或断开电瓶
丰田发动机电子节气门控制
06款凯美瑞节气门 款凯美瑞节气门
丰田发动机电子节气门控制
06款凯美瑞更换电瓶后加速不良 款凯美瑞更换电瓶后加速不良
车型：2006款凯美瑞2.4L，装备2AZ-FE发动机， 车型：2006款凯美瑞2.4L，装备2AZ-FE发动机， 款凯美瑞2.4L 2AZ 发动机 带智能钥匙进入及起动系统 故障现象：更换完电瓶后，加速无力， 故障现象：更换完电瓶后，加速无力，发动机故障 灯亮 故障分析与维修思路： 故障分析与维修思路： 用仪器检测发动机控制系统，故障代码: 用仪器检测发动机控制系统，故障代码: 电子节气 门马达故障。踩下油门踏板时， 门马达故障。踩下油门踏板时，电子节气门不能 打开。 打开。
电子节气门工作原理
电子节气门工作原理电子节气门是一种用于控制内燃机进气量的设备，通过控制进气量来调节内燃机的输出功率和燃油消耗。
相比于传统的机械式节气门，电子节气门具有更高的灵活性和精度，从而提高了内燃机的性能和燃油效率。
本文将介绍电子节气门的工作原理和应用。
一、电子节气门的原理电子节气门的控制原理是通过调节进气量来控制内燃机的输出功率。
它包括三个组成部分：电子节气门执行器、电子节气门位置传感器和电子节气门控制单元。
电子节气门执行器是负责实际控制进气量的设备，电子节气门位置传感器用于监测执行器的位置和状态，电子节气门控制单元则负责根据驾驶员的需求和车辆状态来控制执行器的运动。
电子节气门执行器通常由电动马达和旋转舵盘组成，马达的输出扭矩通过齿轮传动作用于舵盘，从而控制节气门的打开和关闭。
电子节气门位置传感器通常采用霍尔传感器或光电传感器，用于监测电子节气门执行器的位置、速度和状态。
电子节气门控制单元则根据车辆状态和驾驶员的需求，计算出控制信号，并通过执行器控制电压实现对执行器的控制。
二、电子节气门的优势与传统的机械式节气门相比，电子节气门具有以下优势：1、更高的精度和灵活性：由于电子节气门采用了电动马达和位置传感器，相比机械节气门更加准确和灵活，可以实现更精确的控制，从而提高内燃机的性能和燃油效率。
2、更快的响应速度：由于电子节气门控制单元可以实时计算控制信号，并通过电动马达直接控制执行器，相比机械节气门可以更快地响应驾驶员的操作。
3、更高的可靠性和耐久性：由于电子节气门不需要像机械节气门一样使用传统的机械链接机构，相比之下更不容易出现故障，并且更加耐久。
三、电子节气门的应用电子节气门主要应用于汽车和机动车辆的内燃机控制系统中，它可以提高内燃机的性能和燃油效率，并且还可以实现各种先进的驾驶辅助功能。
下面是一些典型的应用场景：1、油门控制：电子节气门可以实现可变油门控制，从而提高驾驶体验和燃油效率。
2、车速限制：电子节气门可以实现车速限制功能，从而限制车辆的最高速度，提高驾驶安全性。
汽车线控节气门系统的组成和工作原理
汽车线控节气门系统的组成和工作原理下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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智能电子节气门控制系统(ECTS
设定方法如下： （1）人工进行初始化设定—不踩加速 踏板，打开点火开关；再将加速踏板缓 慢的踩到底，再缓慢的松开加速踏板， 以便ECU对相关参数记录编程；然后起 动发动机，即可完成初始位置的设定。 （2）如果人工设定不成功（怠速不稳 或加速犯闯），可用检码器设定编码， 对计算机进行下载处理，即能恢复初始 位置的控制参数，完成初始化设定。
角的大小，此谓“智能冗余控制”。
4、提高了发动机的经济性（油耗 降低了）和净化性（排放污染减 小了）。具备了智能“保护功 能”，驾驶的平顺性和舒适性提 高了，ECU可根据实际车速、道 路情况（特别是搓板路面，更为 有利）、发动机工况，这三个逻 辑条件，判定汽车对道路的适应 性是否正常，有无意外操作失误， 决定是否投入工作，减小了对传 动系统的冲击 。
传统的IAC：
（2）取消了防滑转TRC系统的 扭矩控制用副节气门；
（3）取消了巡航控制系统的 “巡航真空拉力器”或“巡航控 制电机”。
去消了CCS系统，电机控制部 件：
（4）进行反馈控制，ECU根据当前 车速、道路情况、发动机工况，这三 个逻辑条件，决定节气门优化开度， 控制和调节喷油量的多少和点火提前
从而使发动机的转速和功率调节进入了多 功能智能化控制领域。
智能电动直推一式节气门体，
一、取消钢丝拉索的好处：
1、钢丝拉索与其导管间的润滑油 质一旦耗尽，会犯卡失去回位能力， 使发动机转速失控，产生意外机械 事故（飞车或换档困难而失控）。 2、发动机与车身是弹性连接，一 旦弹性元件损坏，相对位置发生变 化，影响加速踏板“全程控制”能 力，动力性和经济性及净化性变坏。
3、节气门位置控制电机—为正反转 直流步进电机，由电脑ECU以“占 空比”的方式，控制电流的大小和 驱动方向，再经减速齿轮组来驱动 节气门的开度大小和速率值的高低。
电子节气门的工作原理
电子节气门的工作原理
电子节气门（Electronic Throttle Control，ETC）是一种用于发
动机控制的新型节气门系统。
它通过电子信号替代了传统的机械和液压操作方式，实现了发动机节气门的精确控制和更高的可靠性。
电子节气门的工作原理主要包括以下几个步骤：
1. 传感器检测：电子节气门系统中配备了多个传感器，用于检测车辆和发动机的状态。
例如，油门踏板位置传感器会监测踩下踏板的力度和位置，发动机转速传感器会检测发动机当前的转速等。
2. 信号处理：传感器获得的信号会通过电子控制单元（ECU）进行处理。
ECU会对信号进行数字化处理，以便进一步的计
算和控制。
3. 节气门控制：当驾驶员踩下油门踏板时，油门位置传感器会向ECU发送信号。
ECU会根据接收到的信号计算出适当的节
气门开度，并通过控制执行器来调整节气门的位置。
4. 混合气控制：节气门控制的调整会影响到发动机进气量的调节。
通过调整节气门的开度，可以控制气缸内混合气的进入量，从而影响燃烧过程，实现发动机功率和燃油消耗的优化。
5. 限制与保护：电子节气门系统还具备一些限制和保护功能，以确保发动机和车辆的安全性。
例如，当发生故障或异常情况
时，系统会自动进入“减速模式”，限制发动机输出功率，防止进一步的损坏。
总的来说，电子节气门通过传感器检测和信号处理，实现精确控制节气门开度，进而调节发动机进气量，实现优化的燃烧效果和更高的驾驶性能。
同时，系统还具备故障保护功能，以提高车辆的安全性和可靠性。
基于PWM技术汽车电子节气门控制系统的研究
基于PWM技术汽车电子节气门控制系统的研究郑锦汤（广州华商职业学院广东广州）摘要:本文主要介绍电子节气控制系统结构与工作原理，对实现电子节气门控制的关键在于控制节气门驱动电机的运动，驱动模块用于提供适当的控制电压驱动节气门伺服电机使节气门达到最佳的开度位置。
应用PWM技术对节气门控制系统驱动模块方案进行分析。
关键词: 电子节气门PWM技术伺服电机0 引言汽车电子节气门技术(Electronic Throttle Control,ETC)是伴随汽车线控驱动理念(Drive-by-Wire)而诞生的。
电子节气门控制系统通过ECU采集加速踏板和汽车行驶状态信息，计算出整车的全部转矩需求，通过对节气门开度的期望值进行计算，得到节气门的最佳开度，并把相应的控制信号发送到驱动电路模块，驱动控制电机使节气门达到最佳的开度位置。
ETC可实现发动机转矩控制和精确空燃比控制，有助于提高汽车行驶的动力性、平稳性、经济性以及降低排放污染。
1电子节气门系统结构电子节气门控制系统如图1所示，取消了机械式节气门的刚性连接，采用一种柔性控制方式(drive- by- wire)，电子节气门控制系统由加速踏板、传感器、节气门、控制单元（ETCS）、数据总线及执行器等部分组成。
图1 节气门控制系统组成2电子节气门控制系统工作原理当驾驶员踩下加速踏板时，加速踏板位置传感器将油门踏板位移量信号转换为电压信号传给ETCS，ETCS通过对当前所处工况进行分析和逻辑处理后发出控制信号，控制节气门驱动电机，使电机按照ETCS 给定的角度驱动节气门运转并达到所需的开度；同时节气门体上的节气门位置传感器将测得的当前节气门位置信号反馈给ETCS ，通过反馈控制实现对节气门的最佳闭环控制。
3电子节气门控制系统驱动模块完整的电子节气门控制系统包括驱动模块、节气门总成、加速踏板位置传感器、驱动电机控制器等。
而电子节气门控制的关键是控制节气门驱动电机的运动。
电子控制节气门系统结构与维修
新 丰 田 凯 美 瑞 、 国 产 大 众 奥 迪 Ａ６
Ａ 、Ａ Ｓ ＷＬ Ｐ 与Ａ Ｘ Ｔ 发动 机 、宝 来Ａ ＵＭ发动
的 实际 开 度并 不 完全 与 驾驶 员的 操作 意 图
一
致。
机及 波 罗Ｂ Ｃ发动机 都 采 用 了电 子控 制节 Ｃ 气 门 系统 （ 以下 简 称 电 控节 气 门系 统 ） 电 。 控 节 气 门 系统 如 图 １ 示 ，驾 驶 员踩 下加 所
引力 控 制 、巡航 控 制 等 多种 功能 ，兼顾 提
高动 力 性 、经济 性 、操 纵 稳 定 性 、排放 控 制和 乘 坐舒 适 性 ，保证 车 辆 的最 佳 动 力性
和燃 油经 济 性 。
号 也 相 应 反 向 变 化 ，且 其 和 始 终 等 于 供
电 电 压 。该 设 计 可 使 两 个 传 感 器 相 互检 测 ． 当一个 传 感器 发 生 故障 时 。能及 时被
机 之间 的进 气 管上 ，用 来改 变 进气 通 道面
积 ，从 而控 制进 气 量和 发动 机运 行 工 况。
车 辆 ，此 时 节 气 门对 加 速 踏 板 的 响 应 降
低 ．发动 机 输 出的 功 率 比正 常情 况 下 小 ， 使 车轮 不 易打 滑 ．保 持车 辆稳 定 行驶 。
相 应 的 角度 。Ｅ Ｕ可 以独 立于 加 速踏 板 的 Ｃ
位 置 ，调 整 节气 门的位 置 。其 优 点是 发 动 机 可 以根 据 各 种 不 同 的需 求（ 驾 驶 员 的 如 输 入 的信 号 、废 气 的排 放 、燃油 消耗 以及 安 全性 等） 定节 气 门 的位 置 。 确 电 控 节 气 门 系 统 的 最 大 优 点 可 以 实 现 发 动机 全 范 围的 最佳 扭 矩输 出。 实现 牵
标致轿车电子节气门控制系统故障原因的分析与排除
文/浙江 邵祺良本文主要介绍东风标致307轿车电子顺序多点燃油喷射系统(型号T63，2.0L VVT型4冲程4缸发动机)中的电子节气门控制系统的结构、工作原理，并对其常见的故障现象进行分析，介绍具体的故障排除方法。
标致轿车电子节气门控制系统故障原因的分析与排除传统发动机节气门操纵机构是通过拉索(软钢丝)或者拉杆的一端联接油门踏板(加速踏板)，另一端联接节气门连动板而进行工作的。
这种传统的油门控制比较可靠，却不够精确。
随着汽车工业与电子工业的不断发展，越来越多的汽车开始使用电子节气门控制系统。
节气门积炭是电子节气门最容易出现的问题，标致307轿车也不例外。
一、电子节气门控制系统的工作原理驾驶员踩下加速踏板，加速踏板位置的传感器产生相应的电压信号输入给发动机ECU， ECU根据当前的工作模式、踏板移动量和变化率解析驾驶员的意图，计算出汽车对发动机扭矩的基本需求，得到相应的节气门转角的基本期望值。
然后再经过CAN 总线和整车控制单元进行通讯，获取其他工况信息和各种传感器信号，如发动机转速、档位、节气门位置、空调能耗等，由此计算出整车所需的全部扭矩，并通过对节气门转角期望值进行补偿，得到节气门的最佳开度。
与此同时ECU把相应的电压信号发送到驱动电路模块，驱动控制电机使节气门达到最佳的开度位置。
节气门位置传感器则把节气门的开度信号反馈给ECU，形成闭环控制。
当打开点火开关时，电子节气门处于“初始”位置。
发动机在不同工况中运转时，电子节气门转动，向发动机提供必需的空气量。
ECU检测节气门的位置，当检测到某项故障，如发现电子节气门位置信息与油门踏板位置信息不一致时，就会切断电子节气门的供电。
当节气门电机不被供电时，节气门处于“初始”位置。
此位置不是怠速位置，而是LIMP HOME或者“备用模式”位置(比怠速时多8倍的空气量)。
此时，我们便可以获得车辆低速行驶所需的空气量。
二、电子节气门积炭的原因和故障现象电喷发动机很容易出现节气门污染的问题。
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电子节气门控制系统的工作原理
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上海大众斯柯达明锐轿车的电子节气门的故障检修
目录
摘要 (2)
前言 (2)
1 电子节气门概述 (2)
2 电子节气门控制系统的工作原理 (4)
2．1 加速踏板模块 (4)
2．2 节气门控制模块 (6)
2．3 发动机ECU (9)
2．2 电子节气门控制系统的控制过程 (11)
4 电子节气门的检修 (13)
4．1 节气门控制部件供电和导线的检查 (13)
4．2 加速踏板位置传感器的检查 (13)
5 故障案例分析 (14)
5．1故障现象 (14)
5．2故障诊断 (15)
5．3 故障排除 (15)
结束语 (16)
参考文献 (16)
摘要:当前大众车基本上配置有电子节气门控制(EPC)系统,其主要优点能根据驾驶人的需求及整车的行驶状况确定节气门的最佳开度,充分发挥了车辆最佳的动力性和燃油经济性,同时并具有巡行控制和牵引力控制等系列功能,提高安全性和乘坐舒。
本文以上海大众斯柯达明锐轿车电子节气门为例,阐述其车型的电子节气门组成及控制原理;同时阐明了斯柯达明锐轿车电子节气门的检修方法;结合实际维修案例加以分析。
关键词:大众斯柯达明锐轿车电子节气门故障检修
前言
当前大众斯柯达明锐轿车采用电子节气门,它具有优点体现在能克服了机械油门对怠速和定速巡航进行控制的局限性,经过电控单元可对发动机全工况进行控制。
而电子控制单元ECU精确控制电子节气门的开启度以满足空调、自动变速箱、平稳性动态控制、车速调节、发动机冷却等功能的需要。
它是一种新的发动机负荷管理系统,能够较好地管理发动机的力矩。
节气门位置根据发
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动机各项功能的需求来确定,当各项功能需求同时出现时,ECU按照内部的优先级别将节气门打开到某一开度,以满足优先级别最高的这项功能的需求。
因此,现在越来越多的汽车采用电子油门。
当前,大众车系绝大部分车型均采用了电子节气门,本文针对上海大众斯柯达明锐轿车1.4和1.6L发动机的电子节门维修进行探讨。
1 电子节气门概述
明锐轿车发动机电子节气门系统主要由节气门位置传感器、加速踏板位置传感器、ECU、数据总线、EPC指示灯和节气门执行器等组成(见图1),控制电路如图1所示。
操纵加速踏板时,加速踏板位置传感器记录下加速踏板的位置,并将此信息传递给ECU,ECU根据此信息、废气排放、燃油消耗及安全等因素,确定转矩及相应的节气门位置,一方面经过控制节气门体上的执行电机控制节气门转动相应角度,另一方面控制点火和喷射,使发动机的实际转矩达到目标转矩,对发动机控控制更多精准和有效。
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图1明锐轿车电子节气门控制系统工作原理
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