二级减速器的设计及箱体制造工艺规程
机械设计课程设计-二级减速器的设计

1.估算轴的基本直径
选用45钢,调质处理,估计直径d mm
≤由表
100
5.2低速轴的设计
11. 个人小结
1. 课程设计两周结束了,感觉自己多学了很多东西,也给自己锻炼了两周早起的机会。
以前零零碎碎的知识,现在终于有了一次比较全面的统一,让我能够整体了解到机械是什么,为什么,有什么用。
虽然感觉非常的劳累,但是劳累之中感觉自己已经两年多没有这样充实过了。
2. 在机械的课程学习上,也更加的感兴趣了,感觉学习机械既可以学习知识又可以锻炼自己的想象能力,充实自己的大脑,又能为以后的工作打下良好的基础。
3. 对课程设计的了解有了进一步的认识,对机械有关部件的设计也更加层次的理解,对机械中所涉及到的零件有了初步的了解。
11.参考文献
[1]《机械设计》,科学出版社,与惠力向敬忠张春宜主编,2007年8月第一版;
[2]《机械设计课程设计》,科学出版社,与惠力向敬忠潘乘怡主编,2007年8月第一版;
[3]《机械工程手册》,机械工业出版社,机械工程师手册编委会主编,2007年3月第三版;。
二级减速器的设计过程

展开式二级齿轮减速器设计目录一、题目及总体分析二、主要部件选择三、电动机选择四、分配传动比五、传动系统的运动和动力参数计算六、设计高速级齿轮七、设计低速级齿轮八、链传动的设计九、减速器轴及轴承装置、键的设计1轴(输入轴)及其轴承装置、键的设计2轴(中间轴)及其轴承装置、键的设计3轴(输出轴)及其轴承装置、键的设计十、润滑与密封十一、箱体结构尺寸十二、设计总结一、题目及总体分析题目:设计一个带式输送机的减速器给定条件:由电动机驱动,输送带的牵引力7000=,运输带速度F N=。
单向运转,载荷平稳,室D mm0.5/=,运输机滚筒直径为290v m s内工作,有粉尘。
工作寿命为八年,每年300个工作日,每天工作16小时,具有加工精度7级(齿轮)。
减速器类型选择:选用展开式两级圆柱齿轮减速器。
特点及应用:结构简单,但齿轮相对于轴承的位置不对称,因此要求轴有较大的刚度。
高速级齿轮布置在远离转矩输入端,这样,轴在转矩作用下产生的扭转变形和轴在弯矩作用下产生的弯曲变形可部分地互相抵消,以减缓沿齿宽载荷分布不均匀的现象。
高速级一般做成斜齿,低速级可做成直齿。
整体布置如下:图示:5为电动机,4为联轴器,3为减速器,2为链传动,1为输送机滚筒,6为低速级齿轮传动,7为高速级齿轮传动,。
辅助件有:观察孔盖,油标和油尺,放油螺塞,通气孔,吊错误!未定义书签。
错误!未定义书签。
环螺钉,吊耳和吊钩,定位销,启盖螺钉,轴承套,密封圈等.。
二、各主要部件的选择3三、 电动机的选择 3.1 电动机类型的选择按工作要求和工作条件选用Y 系列鼠笼三相异步电动机。
其结构为全封闭自扇冷式结构,电压为380V 。
3.2 选择电动机的容量工作机有效功率P w =1000vF ⋅,根据任务书所给数据F=7KN ,V=0.5m/s 。
则有:P w =1000v F ⋅=10005.07000⨯=3.5KW从电动机到工作机输送带之间的总效率为η∑=1η542342ηηηη⨯⨯⨯⨯式中1η,2η,3η,4η,5η分别为V 链传动效率,滚动轴承效率,齿轮传动效率,联轴器效率,滚筒效率。
二级减速器设计方案精选全文

精选全文完整版(可编辑修改)目录第一章:传动方案的拟定及说明 (2)第二章:电动机的选择 (2)第三章:计算传动装置的运动和动力参数 (3)一.传动比分配二.运动和动力参数计算第四章:带传动设计 (4)一.带传动设计二.V带的结构图第五章:齿轮设计 (6)一.高速级齿轮传动设计二.低速级齿轮传动设计三.齿轮结构图四.齿轮设计归纳总结第六章:减速器装配草图设计 (14)一.减速器零件的位置尺寸二.减速器装配草图第七章:轴的设计计算 (15)一.高速轴的设计计算二.中间轴的设计计算三.低速轴的设计计算第八章:滚动轴承的选择及计算 (18)第九章:键连接的选择及校核计算 (19)一.中间轴上键的选择及校核计算二.低速轴上键的选择及校核计算第十章:联轴器的选择 (20)第十一章:减速器箱体和附件的选择 (20)第十二章:润滑与密封 (21)第十三章:设计小结 (21)第十四章:参考文献………………………………………………………………22 第一章:传动方案的拟定及说明已知:带式输送机驱动卷筒的转速为w n =71r/min ,减速器的输出功率w P =5.2kw ,该设备的使用年限为29年,一年工作365天,工作制为单班制(8小时),工作中有轻微振动。
传动方案的拟定为双级圆柱齿轮减速器,采用高速级分流式。
齿轮相对于轴承为对称布置,沿齿宽载荷分布较均匀。
减速器结构较复杂,但可用于大功率,变载荷场合。
第二章:电动机的选择一:电动机容量 1. 工作机所需功率w P已知:w P =5.2kw,转速w n =71r/min 2.电动机的输出功率d P 由表2-4得:V 带传动效率1η=0.96,弹性联轴器传动效率2η=0.99,闭式圆柱齿轮传动效率4η,6η,8η=0-97,滚动轴承传动效率3η,5η,7η=0.99,考虑传动装置的功率损耗,电动机输出功率为η=1η2η4η6η8η3η5η7η=0.84故电动机的输出功率d P =P wη=5.2kw /0.84=6.19KW3.电动机的额定功率edP根据计算出的输出功率查表20-1可得电动机额定功率edP =7.5kw 。
二级减速器设计说明书

机械设计课程设计说明书设计题目:带式运输机传动装置设计姓名:班级:学号:指导教师:机械工程学院二○一八年十二月目录一、题目及设计要求 (1)1、设计题目 (1)2、设计数据与要求 (1)3、设计任务 (1)二、传动方案的分析和拟定 (3)三、电动机的选择 (5)3.1选择电动机的结构和类型 (5)3.2传动比的分配 (6)3.3传动系统的运动和动力计算 (7)四、减速器齿轮传动的设计计算 (9)4.1高速级斜齿圆柱齿轮的设计计算 (9)4.2低速级直齿圆柱齿轮的设计计算 (15)4.3两级圆柱齿轮减速器的传动误差校核 (20)五、减速器轴的设计 (21)5.1轴的设计与校核 (21)5.2键的选择与校核 (35)5.3轴承的选择与寿命校核 (37)六、箱体的设计 (43)6.1箱体附件 (43)6.2铸件减速器机体结构尺寸计算表 (43)七、减速器的密封与润滑 (45)八、设计小结 (47)参考文献一、题目及设计要求1、设计题目设计带式运输机装置中的动力传动装置。
带式运输机的传动装置如图1所示。
图1 带式运输机的传动装置示意图2、设计数据与要求设计数据:运输带的工作拉力F = 2800 牛;运输带的工作速度v = 2.0 米/秒;卷筒直径D = 250 毫米;生产规模:中小批量生产;工作条件:两班制(每班工作8小时),连续单向运转,有轻微振动,室内工作,有粉尘;使用期限:8年,大修期为2~3年;运输带速度允许误差:±5%动力来源:电力,三相交流(380/220 V)。
3、设计任务1. 拟定至少三种传动方案,并对这些方案进行分析对比;2. 针对所选传动方案,进行原动机的选择与传动装置运动和动力参数的计算、传动件(如齿轮传动、带传动)的设计计算、轴的设计计算、轴承及其组合部件设计、键连接和联轴器的选择与校核计算、润滑及附件的设计等;3. 采用先进三维软件对其中一轴系进行三维建模;4. 装配图一张(A0);5. 零件工作图2张(传动零件A3);6. 编写设计计算说明书一份(不少于25页)。
二级圆锥齿轮减速器箱体加工工艺

二级圆锥齿轮减速器箱体加工工艺下载提示:该文档是本店铺精心编制而成的,希望大家下载后,能够帮助大家解决实际问题。
文档下载后可定制修改,请根据实际需要进行调整和使用,谢谢!本店铺为大家提供各种类型的实用资料,如教育随笔、日记赏析、句子摘抄、古诗大全、经典美文、话题作文、工作总结、词语解析、文案摘录、其他资料等等,想了解不同资料格式和写法,敬请关注!Download tips: This document is carefully compiled by this editor. I hope that after you download it, it can help you solve practical problems. The document can be customized and modified after downloading, please adjust and use it according to actual needs, thank you! In addition, this shop provides you with various types of practical materials, such as educational essays, diary appreciation, sentence excerpts, ancient poems, classic articles, topic composition, work summary, word parsing, copy excerpts, other materials and so on, want to know different data formats and writing methods, please pay attention!1. 引言二级圆锥齿轮减速器箱体作为机械设备的重要组成部分,在各种工业领域中扮演着关键的角色。
二级减速器的设计过程

展开式二级齿轮减速器设计目录一、题目及总体分析二、主要部件选择三、电动机选择四、分配传动比五、传动系统的运动和动力参数计算六、设计高速级齿轮七、设计低速级齿轮八、链传动的设计九、减速器轴及轴承装置、键的设计1轴(输入轴)及其轴承装置、键的设计2轴(中间轴)及其轴承装置、键的设计3轴(输出轴)及其轴承装置、键的设计十、润滑与密封十一、箱体结构尺寸十二、设计总结一、题目及总体分析题目:设计一个带式输送机的减速器给定条件:由电动机驱动,输送带的牵引力 F =7000N,运输带速度v=0.5m/s,运输机滚筒直径为D = 290mm。
单向运转,载荷平稳,室内工作,有粉尘。
工作寿命为八年,每年 300个工作日,每天工作 16小时,具有加工精度7级(齿轮)。
减速器类型选择:选用展开式两级圆柱齿轮减速器。
特点及应用:结构简单,但齿轮相对于轴承的位置不对称,因此要求轴有较大的刚度。
高速级齿轮布置在远离转矩输入端,这样,轴在转矩作用下产生的扭转变形和轴在弯矩作用下产生的弯曲变形可部分地互相抵消,以减缓沿齿宽载荷分布不均匀的现象。
高速级一般做成斜齿,低速级可做成直齿。
整体布置如下:图示:5为电动机,4为联轴器,3为减速器,2为链传动,1为输送机滚筒,6为低速级齿轮传动,7为高速级齿轮传动,。
辅助件有:观察孔盖,油标和油尺,放油螺塞,通气孔,吊在第1页在第1页环螺钉,吊耳和吊钩,定位销,启盖螺钉,轴承套,密封圈等.。
各主要部件的选择部件因素选择动力源电动机齿轮斜齿轮传动平稳高速级做成斜齿,低速级做成直齿轴承此减速器轴承所受轴向压力不大球轴承联轴器结构简单,耐久性好弹性联轴器链传动工作可靠,传动效率咼单排滚子链三、电动机的选择3.1电动机类型的选择按工作要求和工作条件选用 Y系列鼠笼三相异步电动机。
其结构为全封闭自扇冷式结构,电压为380V。
3.2选择电动机的容量工作机有效功率P w二匸上,根据任务书所给数据F=7KN V=0.5m/s。
二级齿轮减速器设计工作过程

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二级齿轮减速器设计工作过程该文档下载后可定制随意修改,请根据实际需要进行相应的调整和使用,谢谢!并且本店铺为大家提供各种各样类型的实用资料,如教育随笔、日记赏析、句子摘抄、古诗大全、经典美文、话题作文、工作总结、词语解析、文案摘录、其他资料等等,如想了解不同资料格式和写法,敬请关注! Download tips: This document is carefully compiled by the editor. I hope that after you download them, they can help you solve practical problems. The document 二级齿轮减速器设计工作过程 can be customized and modified after downloading, please adjust and use it according to actual needs, thank you!In addition, our shop provides you with various types of practical materials, such as educational essays, diary appreciation, sentence excerpts, ancient poems, classic articles, topic composition, work summary,word parsing, copy excerpts, other materials and so on, want to know different data formats and writing methods, please pay attention!二级齿轮减速器是一种常见的机械传动装置,通常用于将高速输入转换为低速输出,并增加输出扭矩。
简述二级直齿圆柱齿轮减速器的装配工艺及相关检测方法

简述二级直齿圆柱齿轮减速器的装配工艺及相关检测方法二级直齿圆柱齿轮减速器是一种常用的齿轮传动装置,广泛应用于工业生产领域。
其装配工艺和相关检测方法对于确保减速器的性能和可靠性具有重要意义。
一、二级直齿圆柱齿轮减速器的装配工艺:1.准备工作:包括减速器的基础件清洗和查验、零部件的清洗和配套、检查加工尺寸是否合格等。
2.主轴组装:将主轴与轴承一起装入主轴箱体,并进行润滑。
3.齿轮组装:将齿轮轮毂装在主轴上,并严格按照图纸要求的齿轮间隙进行调整。
4.正平衡测试:对齿轮进行动平衡测试,确保齿轮在运转时没有振动。
5.外齿轮舌组装:将外齿轮舌按照角度和齿数要求装入主轴的齿槽中,并进行润滑。
6.内齿轮舌组装:将内齿轮舌按照角度和齿数要求装在动力输出轴上,并与外齿轮舌啮合。
7.机体组装:将主轴箱体和动力输出轴箱体进行装配,并调整各部件间的配合间隙。
8.润滑系统组装:包括安装油泵、油箱、油管等,并进行润滑油的灌装。
9.传动联轴器组装:将传动联轴器装在动力输入轴和动力输出轴上。
10.整体装配:将各组件进行整体装配,并进行配合间隙调整。
11.检查与试验:对减速器进行参数检查和运转试验,确保减速器的性能和可靠性。
二、二级直齿圆柱齿轮减速器的相关检测方法:1.外观检查:包括检查减速器外观是否完好、零件表面是否有划痕或损坏等。
2.尺寸检测:使用量具和三坐标测量仪等工具,对减速器各零部件的尺寸进行检测,以确保其准确度符合要求。
3.合格验收试验:对已装配好的减速器进行试验,包括空载试验和满载试验,检测其运行和传动性能是否符合设计要求。
4.润滑检测:检测减速器中的润滑油是否达到规定的清洁度和黏度等要求。
5.振动测试:使用振动检测仪器对减速器进行振动测试,以检测是否存在异常振动现象。
6.噪声测试:使用噪声测试仪器对减速器进行噪声测试,以检测减速器的噪声水平是否符合要求。
7.故障分析:对减速器进行故障分析和故障模式识别,以找出存在的问题并提出解决措施。
二级齿轮减速器齿轮零件的加工工艺流程

二级齿轮减速器齿轮零件的加工工艺流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成,希望大家下载以后,能够帮助大家解决实际的问题。
文档下载后可定制随意修改,请根据实际需要进行相应的调整和使用,谢谢!Download Tip: This document has been carefully written by the editor. I hope that after you download, they can help you solve practical problems. After downloading, the document can be customized and modified. Please adjust and use it according to actual needs. Thank you!二级齿轮减速器齿轮零件的加工工艺流程:①材料选择与采购:根据设计要求,选取适宜的齿轮材料,如40Cr,注重其机械性能与耐磨性。
②毛坯制备:通过锻造或铸造得到齿轮毛坯,确保形状尺寸接近最终产品,减少后续加工余量。
③热处理:对毛坯进行正火或退火处理,以改善材料内部结构,降低硬度便于加工,并消除内应力。
④粗加工:使用车床、铣床等进行粗加工,初步成型,包括切除大部分余量,打孔、铣键槽等。
⑤齿形加工:采用滚齿、插齿或剃齿工艺精加工齿轮齿形,保证齿廓精度和表面粗糙度。
⑥热处理强化:加工完齿形后进行渗碳淬火或表面淬火,提高齿轮表面硬度和耐磨性。
⑦磨齿与研齿:对淬火后的齿轮进行磨齿,进一步提高齿形精度和表面光洁度;必要时进行研齿,确保啮合质量。
⑧精加工其他部位:完成齿部加工后,对齿轮的非齿部进行精加工,如轴颈、端面等,确保装配精度。
⑨检测与质量控制:运用齿轮检测仪器如齿圈径向跳动仪、齿形误差测量仪等,检查齿轮各项参数,确保符合设计标准。
⑩清洗与防锈处理:最后对齿轮进行清洗,去除加工残留物,并进行防锈处理,准备装配或入库。
两级减速箱体的工艺工装设计

编号无锡太湖学院毕业设计(论文)题目:两级减速箱体工艺工装设计信机系机电一体化专业学号:学生姓名:指导教师:(职称:副教授)(职称:)2013年5月25日无锡太湖学院本科毕业设计(论文)诚信承诺书本人郑重声明:所呈交的毕业设计(论文)两级减速箱体工艺工装设计是本人在导师的指导下独立进行研究所取得的成果,其内容除了在毕业设计(论文)中特别加以标注引用,表示致谢的内容外,本毕业设计(论文)不包含任何其他个人、集体已发表或撰写的成果作品。
班级:学号:作者姓名:2013 年5 月25 日无锡太湖学院信机系机电一体化专业毕业设计论文任务书一、题目及专题:1、题目两级减速箱体工艺工装设计2、专题二、课题来源及选题依据减速器是机械产品中机械传动的重要组成部分,应用范围涉及国民经济的各个领域,是品种多、量大面广的通用部件之一。
而我国减速器行业在高精度、高柔性、高度自动化方面还落后于国外,尤其在加工工艺方面。
世界上制造技术强国都是非常重视工艺的先进性,工艺的稳定性,工艺的规范性,这将是突破制造技术发展的关键。
考虑到机械加工工艺设计和工装设计在减速器箱体的生产中直接影响到其加工质量和生产效率等,对减速器制造水平的提升有着十分重要的意义,是以选择了本课题。
三、本设计应达到的要求:①查阅相关的资料完成开题报告,外文资料的翻译;②分析图纸,对原图进行工艺性审查,修改不合理设计;③查阅相关资料,确定加工方案,选择机床刀具,分析计算切削用量等加工参数,完成机械加工工艺说明书;④根据说明书计算所得方法和数据,填写机械加工工艺规程卡片、机械加工工艺卡片、机械加工工序卡片,并绘制对应的工序简图;⑤对镗孔工序进行自由度分析,选择合理的定位基准和定位元件。
确定装夹方案,计算夹紧力和定位误差,完成说明书;⑥根据说明书,确定镗孔夹具体的几何形状和尺寸精度,绘制夹具草图再利用AutoCad软件完成镗孔夹具的工序装配图和零件图。
四、接受任务学生:班姓名五、开始及完成日期:自2012年11月12日至2013年5月25日六、设计(论文)指导(或顾问):指导教师签名签名签名教研室主任〔学科组组长研究所所长〕签名系主任签名2013年5月25日摘要这次毕业设计我设计的课题是两级减速箱体工艺工装设计。
(完整)二级减速器箱体设计

1.箱体初步设计二级齿轮减速器的箱体采用铸铁(HT200)制成,为了保证齿轮啮合的质量,采用剖分式结构,箱体上下部分采用67is H 配合。
(1)在机体外增加肋条,外轮廓为长方形,增强了轴承座的刚度(2)考虑到机体内零件的润滑、密封和散热,采用浸油润滑,同时为了避免运行时沉渣溅起,齿顶到油池底面的距离H 大于40mm(3)为保证机座与机盖连接处密封,联接凸缘应该有足够的宽度,联接表面应精创,其表面粗糙度为 3.6。
(4)为保证机体结构有良好工艺性,铸件壁厚为9mm ,圆角半径R=5.机体外型较简单,拔模方便.2.箱体附件设计 (1)检查孔及检查孔盖在机盖顶部开有检查孔,能看到机体内部传动零件啮合区的未知,并保证有足够的空间,便于伸入进行操作。
检查孔有盖板,用垫片加强密封,盖板用铸铁制成,紧固螺栓选用M6。
(2)油螺塞放油孔位于油池最底部,并安排在减速器远离其他部件的一侧,以便放油,放油孔用螺塞堵住,因此油孔处的机体外壁应该凸起一块,由机械加工成螺塞头部的支承面,并用封油圈加以密封。
(3) 油标油标设置在便于观察减速器油面并且油面稳定之处。
油尺安置的位置不能太低,防止油进入油尺座孔从而溢出。
(4)通气孔由于减速器运转时机体内温度升高,气压增大。
为便于排气,在机盖顶部的检查孔改上安装通气器,以保证箱体内压力平衡。
(5)盖螺钉启盖螺钉上的螺纹长度要大于机盖联结凸缘的厚度。
钉杆端部要做成圆柱形状,以免破坏螺纹.(6)位销为了保证剖分式机体的轴承座孔的加工及装配精度,在机体联结凸缘的长度方向各安装一个圆锥定位销,用以提高定位精度。
(7)吊钩在箱座上直接铸出吊钩,用以搬运或起吊较重的物体.3.箱体的结构尺寸见《机械设计课程设计手册》表11—1,可知多级传动时,a取低速级中心距,a=235mm。
4.减速器的润滑与密封(1)因为变速器是封闭式齿轮传动,齿轮的圆周速度小于4。
5m/s,所以采用浸油润滑的润滑方式.轴承利用大齿轮的转动把油溅到箱壁的油槽里输送到轴承进行润滑。
二级减速器-(步骤详细)(含总结)(机械课程设计)

机械设计基础课程设计计算说明书题目:带式运输机传动装置设计学院:机电工程学院专业班级:学号:学生姓名:指导教师:目录一、本次课程设计的目的 (1)二、初始数据 (1)1、工作条件 (1)2、已知数据 (1)三、传动方案的拟定 (1)四、电动机的选择计算 (2)1、选择电动机 (2)2、电动机总效率 (2)3、工作机转速 (2)4、电机所需功率 (3)五、传动比分配 (3)六、传动装置的运动和动力参数计算 (4)1、各轴转速计算 (4)2、各轴输入功率计算 (4)3、各轴输入转矩计算 (4)七、齿轮设计要求 (5)八、高速级齿轮设计 (5)1 齿轮概况 (5)2、齿面接触疲劳强度校核 (6)3、齿根弯曲疲劳强度计算 (7)4、中心距校核 (7)5、齿轮圆周速度校核 (8)九、低速级齿轮设计 (8)1、齿轮概况 (8)2、齿面接触疲劳强度校核 (9)3、齿面接触疲劳强度校核 (10)4、齿根弯曲疲劳强度计算 (10)5、中心距校核 (11)6、齿轮圆周速度校核 (11)7、其余圆周速度校核 (12)十、轴类零件设计 (12)1、轴一 (12)2、轴三 (13)3 、轴二 (14)11、轴承校核 (19)十二、平键挤压强度校核 (21)十三、润滑选择 (21)十四、减速器铸造箱体尺寸 (21)十五、自我总结 (23)参考文献 (23)图1 带式输送机传动简图图2 示意图已知总传送比:i=16.744双级圆柱齿轮减速器高速级的传动比为:图3 轴一图轴直径的初选:由于轴一受到转矩小(由4.1看出),C=108;则有:;有一键槽与联轴器配合,轴径应增大5%,有所以。
但又因为要与联轴器配合,。
图4 轴三图图5 轴二图图 6 轴二受力图十五、自我总结本次课程设计主要任务是,设计一个二级圆柱斜齿轮减速器。
从一窍不通,到有初步思绪,将以前所学的知识都结合起来,边学边做,依葫芦画瓢,再到最后完成,这对本身就是一种提升。
二级同轴式减速器设计说明书

二级同轴式减速器设计说明书一、引言减速器在现代机械传动中起着至关重要的作用,它能够降低转速、增大扭矩,以满足各种工作机的需求。
本次设计的二级同轴式减速器具有结构紧凑、传动平稳、效率高等优点,适用于多种工业场合。
二、设计任务与要求(一)设计任务设计一款用于特定工作条件下的二级同轴式减速器,满足输出扭矩、转速和工作寿命等要求。
(二)设计要求1、确定减速器的传动比分配。
2、完成各零部件的结构设计和强度校核。
3、选择合适的材料和热处理方式。
4、绘制减速器的装配图和零件图。
三、传动方案的拟定(一)传动形式选择考虑到工作机的性能要求和使用条件,选择二级同轴式圆柱齿轮减速器。
这种传动形式结构紧凑,能实现较大的传动比,且传动效率较高。
(二)电机选择根据工作机的功率需求、转速要求以及工作环境等因素,选择合适的电机类型和型号。
(三)传动比分配合理分配各级传动比,以保证减速器的尺寸合理、结构紧凑,并使各级齿轮的强度和寿命得到充分利用。
四、齿轮设计计算(一)高速级齿轮设计1、选择齿轮材料和精度等级。
2、按齿面接触强度计算小齿轮分度圆直径。
3、确定齿轮齿数、模数等参数。
4、按齿根弯曲强度校核齿轮强度。
(二)低速级齿轮设计重复上述步骤,完成低速级齿轮的设计计算。
五、轴的设计计算(一)高速轴设计1、初步估算轴的直径。
2、轴的结构设计,确定轴的各段长度和直径。
3、按弯扭合成强度校核轴的强度。
(二)中间轴设计同理,完成中间轴的设计计算。
(三)低速轴设计按照相同的方法进行低速轴的设计与校核。
六、滚动轴承的选择与计算根据轴的受力情况和转速,选择合适类型和型号的滚动轴承,并进行寿命计算。
七、键的选择与校核选择合适的键连接齿轮与轴,并校核其强度。
八、箱体结构设计(一)箱体形状和尺寸根据内部零部件的布置和安装要求,确定箱体的形状和尺寸。
(二)箱体材料和壁厚选择合适的箱体材料,并确定其壁厚。
(三)箱体的加强筋和凸台设计为增加箱体的强度和刚度,合理设计加强筋和凸台。
二级减速器的设计及箱体制造工艺规程毕业设计(论文)[管理资料]
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毕业设计(论文)二级减速器的设计及箱体制造工艺规程TWO GEARBOX CASING DESIGN AND MANUFACTURINGPROCESS PLANNING学生姓名班级学院名称专业名称指导教师学位论文原创性声明本人郑重声明:所呈交的学位论文,是本人在导师的指导下,独立进行研究工作所取得的成果。
除文中已经注明引用或参考的内容外,本论文不含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的作品或成果。
对本文的研究做出重要贡献的个人和集体,均已在文中以明确方式标注。
本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。
论文作者签名:日期:年月日学位论文版权协议书本人完全了解关于收集、保存、使用学位论文的规定,即:本校学生在学习期间所完成的学位论文的知识产权归所拥有。
有权保留并向国家有关部门或机构送交学位论文的纸本复印件和电子文档拷贝,允许论文被查阅和借阅。
可以公布学位论文的全部或部分内容,可以将本学位论文的全部或部分内容提交至各类数据库进行发布和检索,可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。
论文作者签名:导师签名:日期:年月日日期:年月日摘要二级减速器由于其效率高,寿命长,维护简单等特点,成为机械工程领域广泛应用的一种机械传动形式。
此装置常用于工作机和原动机、执行机构之间,起到传递转矩和匹配转速的作用。
二级齿轮减速器已经成为现代工业生产中必不可缺的基础装置,涉及制造业、建筑业、冶金、采矿等各个行业。
借毕业设计这次难得机会,我们将主要介绍二级直齿圆柱齿轮减速器的设计过程以及箱体的制造工艺规程。
首先会对传动方案的评述进行介绍,再为齿轮减速器选择传动装置,然后对减速器的设计的各部件进行计算(包括轴的结构设计、电动机的选择、齿轮的形式、键的选择与校核、联轴器的选择与校核、齿轮传动形式的选择、选择齿轮传动和轴承的润滑方式九部分内容)。
通过二维制图软件对齿轮减速器的箱体进行平面设计,完成齿轮减速器的箱体的装配图和上箱体和箱座的绘制。
机械设计课程设计二级展开式齿轮减速器

箱体尺寸计算: 手册P164~P165
箱体尺寸计算: 手册P164~P165
完成装配草图设计
装配图反映各个零件的相互关系,结构形状以及 尺寸,是绘制零件工作图的依据。所以必须综合 考虑对零件的材料、强度、刚度、加工、装拆、 高速和润滑等要求,用足够的视图和剖面图表达 清楚。
整个流程为:装配草图初设计→校核计算→检查 →完成装配草图。
5)开始绘图( 手册P211~218 )
两级齿轮端面间距c:P212 箱体内壁与齿轮端面、齿轮 顶圆的间距2 、1 :P212 箱体底部内壁与最大齿轮顶 圆的距离b0:P213
5)开始绘图( 手册P211~218 )
油润滑轴承3=3~5 mm :P216
内箱壁与轴承座端面距离L:L= +l1= +C1+C2+(5~10)= +C1+C2+5
装配草图设计
轴的结构设计: ◆ 有配合要求的轴段,应尽量采用标准直径。手册P11页 ◆ 安装标准件的轴径,应根据标准件的尺寸设计。 ◆ 有配合要求的零件要便于装拆。
轴径变化的目的:
为了轴上零件的轴向定位, h≈(0.07 ~ 0.1)d。
为了装拆方便, h≈1~2mm。
完成装配草图设计
2、精算
1) 进行中间轴和低速轴弯扭合成强度条件计算; 2) 进行所有轴承的寿命计算; 3) 进行所有键联接的强度计算; 4) 若上述校核计算不合格,应对装配草图进行修改。 草图第一阶段与精算必须互相配合、交叉进行。
完成装配草图设计
1) 初估轴径:教材P366
d min
A0 3
P n
初估轴径可作为各轴轴端直径。当轴端与联轴器相配合时,
则dmin应与联轴器孔相匹配,必要时应改变dmin(或增或减)。
机械设计课程设计,二级减速器设计说明书

1.传动方案的拟定减速器是原动机和工作机之间的独立的闭式传动装置,用来降低转速和增大转矩以满足各种工作的机械的需要。
减速器按照传动形式不同可分为齿轮减速器、蜗杆减速器和行星减速器;按照传动的级数可分为单级和多级减速器;按照传动的布置形式又可分为展开式、分流式和同轴式。
本次课程设计拟定展开式减速器,根据工作机的转速要求选择二级齿轮传动。
同轴式减速器横向尺寸较小,但轴向尺寸和重量较大,且中间轴较长、刚度差,沿齿宽载荷分布不均匀。
展开式结构简单,高速级齿轮布置在远离输入端,这样轴在转矩作用下产生的扭转变形和在载荷作用下产生的弯曲变形可部分的相互抵消,以减缓沿齿宽载荷分布不均的现象,一般适用于载荷比较均匀的场合。
传动方案简图如下:二级展开式圆柱齿轮减速器2.电动机的选择2.1计算负载功率效率、电机功率记工作机实际需要的输入功率P w ,工作机实际需要的电动机输入功率为P d ,则:其中η为总的效率,ηw 为工作机的效率,由指导书P4表1-5,卷筒效率为0.96。
则:w 1800 2.54.6875100010000.96w Fv P KW η⨯===⨯ 由指导书P4表1-5,有弹性元件的挠性联轴器效率为0.99,球轴承效率为0.99(一对);很好跑合的7级精度齿轮传动(油润滑)效率为0.98。
总的效率η为:11232=0.990.990.980.990.980.990.99=0.9133ηηηηηηηη=⨯⨯⨯⨯⨯⨯联轴器轴轴承高齿轴轴承低齿轴轴承联轴器则工作机所需的电动机输出功率为:KW P P d 1323.59133.06875.4w===η工作机转速n (r/min ):600060000 2.5n 91.82r /min 520v D ππ⨯===⨯ 2.2选择电机型号电动机一般是选择Y 系列三相异步电动机,标准电动机的容量由额定功率表示,所选电动机的额定功率应等于或稍大于工作机工作要求的功率,容量过低工作机不能正常工作,容量过大则Pd=5.1323KWn=91.82r/min(1)、按图所示传动方案,选用斜齿圆柱齿轮,压力角为α取20 º,螺旋角β取14 º (2)、带式输送机为一般工作机器,参考课本P205表10-6,选择7级精度 (3)、材料选择,由表10-1,选择小齿轮材料为45钢(调质),平均取齿面硬度为240HBS ,大齿轮材料为HT350,平均取齿面硬度为200HBS 。
二级齿轮减速器的工艺规程

二级齿轮减速器的工艺规程二级齿轮减速器是一种重要的机械传动装置,具有传动转矩大、效率高、运转平稳等特点,广泛应用于各种机械设备中。
在生产制造过程中,需要遵循一定的工艺规程,以保证产品质量和生产效率。
一、加工工艺规程1. 材料准备:对于二级齿轮减速器的制造,需要选择高质量的钢材作为主要材料。
在材料准备阶段应检查材料的外观和物理性能,保证其符合设计要求。
2. 零部件加工:二级齿轮减速器主要由齿轮、轴、端盖等零部件组成。
在加工过程中,需要采用精密机床进行铣削、车削和磨削等作业,以确保零部件的尺寸和形状精度。
3. 热处理:在零部件加工完成后,需要对关键部件进行热处理,以增强其硬度和耐用性。
常用的热处理工艺包括淬火、回火、正火等。
4. 组装:在零部件加工和热处理完成后,需要对二级齿轮减速器进行组装。
组装过程中需要注意清洁、润滑和严格按照技术规范操作,保证各个零部件的精确匹配和互相协调。
5. 检验和调试:组装完成后,需要对二级齿轮减速器进行质量检验和调试。
检验项目包括外观质量、尺寸精度、齿轮啮合、轴承运转等。
在调试过程中需要逐步加速并观察运转情况,及时纠正和修理存在的问题,确保产品的稳定运行和性能符合设计要求。
二、质量控制在二级齿轮减速器的加工和制造过程中,需要采取严格的质量控制措施,以保证产品的质量和可靠性。
具体措施包括:1. 检验零部件:在加工零部件时,需要对其尺寸和形状进行检验,确保符合设计要求。
同时还需要进行非破坏性检测,如超声波检测、磁粉检测等,以发现可能存在的缺陷。
2. 热处理控制:在进行热处理时,需要注意加热和冷却速度,以保证材料的硬度和内部结构符合要求。
同时还需要对热处理过程和结果进行检验和记录,以保证质量稳定。
3. 组装检验:在进行组装时,需要对零部件的尺寸精度和运转情况进行检验,以确保组装质量。
4. 调试和检验:在完成组装后,需要对二级齿轮减速器进行调试和检验,以发现可能存在的问题。
这需要严格按照技术规范进行操作,同时要记录和分析调试结果,及时纠正和改进。
二级减速器的设计方法和步骤

毕业设计(论文)(说明书)题目:对二级减速器的设计姓名:马厅瑞编号:平顶山工业职业技术学院2015年5月27日毕业设计(论文)任务书姓名马厅瑞专业机械设计与制造任务下达日期 2014 年 9 月 29 日设计(论文)开始日期 2014 年 9 月 29 日设计(论文)完成日期 2015 年 5 月 20 日设计(论文)题目:对二级减速器的设计A·编制设计B·设计专题(毕业论文)指导教师徐从清系(部)主任年月日毕业设计(论文)争辩委员会记录机械系机械设计与制造专业,学生马厅瑞于年月日进行了毕业设计(论文)争辩。
设计题目:专题(论文)题目:指导老师:争辩委员会依照学生提交的毕业设计(论文)资料,依照学生争辩情况,经争辩委员会谈论评定,恩赐学生毕业设计(论文)成绩为。
争辩委员会人,出席人争辩委员会主任(签字):争辩委员会副主任(签字):争辩委员会委员:,,,,,,平顶山工业职业技术学院毕业设计(论文)考语第页毕业设计(论文)及争辩考语:大纲本论文主要研究一般二级减速器的设计方法及步骤,减速器被喻为机器的“调换师”。
本文从减速器的解析下手,详细对其设计理念和实效应用进行了全面的研究。
在减速器的设计过程中详细解析了各零件的设计准则和满足的使用极限。
并在检验过程中进行了工程力学的解析使其满足使用条件。
合理的传动方案应满足工作机的工作要求,拥有结构简单、尺寸紧凑、便于加工、成本廉价、传动效率高和使用保护方便等特点,以保证工作机的工作质量和可靠性。
要同时满足这些要求是比较困难的,设计时要兼顾兼顾,保证重点要求使其尽可能的达到最正确设计方案。
重点词:减速器、一级传动轴、二级传动轴、联轴器、齿轮润滑、箱体、传动比。
SummaryIn t h i s t h e s i s, t h e d e s i g n o f g e n e r a l s e c o n d a r y m e t h o d s a n d p r o c e d u r e s r e d u c e r,s p e e d r e d u c e r h a s b e e n h a i l e d a s t h e m a c h i n e's"O p e r a t i o nD i v i s i o n." T h i s a n a l ys i s f r o m t h e r e d u c e r,a d e t a i l e d a p p l i c a t i o n o f i t sd e s i g n a n d e ff e c t i v e n e s s o f a c o m p r e h e n s i v e s t u d y.R e d u c e r d e s i g n p r o c e s s i n a d e t a i l e d a n a l ys i s o f t h e v a r i o u s p a r t s o f t h ed e s i g n c r i t e r i a a n d t h e u s e t o m e e t t h e l i m i t.Te s t c o n d u c t e d i n t h e c o u r s e o ft h e a n a l ys i s o f e n g i n e e r i n g m e c h a n i c s t o s a t i s f y t h e c o n d i t i o n s o f u s e.R e a s o n a b l e t r a n s m i s s i o n s c h e m e s h o u l d m e e t t h e o p e r a t i o n a lr e q u i r e m e n t s o f t h e w o r k m a c h i n e,h a s a s i m p l e s t r u c t u r e,c o m p a c t,e a s y p r o c e s s i n g,l o w c o s t,h i g h t r a n s m i s s i o n e ff i c i e n c y a n d e a s y m a i n t e n a n c e, e t c.,t o e n s u r e w o r k q u a l i t y a n d r e l i a b i l i t y o f t h e w o r k m a c h i n e. To m e e tt h e s e r e q u i r e m e n t s i s d i ff i c u l t, t h e d e s i g n s h o u l d b e b a l a n c e d t o e n s u r e t h a t k e y r e q u i r e m e n t s t o a c h i e v e t h e b e s t p o s s i b l e d e s i g n.Keywords:redu cer, a trans miss ion shaft, two s hafts, couplings, gear lubrication, box, trans mission ratio目录大纲 (1)Su mmary (2)第1章选择电动机 (5)第2章传动装置运动和动力参数的确定 (6)第3章V带的设计 (8)1、一般V带传动的设计计算 (8)2、小带轮结构设计 (9)3、大带轮结构设计 (10)第4章齿轮传动设计计算 (12)1、齿轮传动设计计算 (12)2、直齿圆柱齿轮几何尺寸 (13)3、大齿轮结构设计 (14)第5章轴的设计与校核 (15)1、输入轴的设计 (15)2、输出轴的设计 (17)第6章键的强度校核 (20)1、输出轴齿轮用键联接校核 (20)2、输出轴联轴器用键联接校核 (20)第7章减速器的润滑 (21)第8章减速器壳体尺寸设计 (22)第9章减速器附件设计 (24)致谢 (26)参照书目 (27)课程设计任务书班级:07级机械设计与制造七班姓名:蔡宝学号:90703426设计题目:带式运输机传动装置的减速器原始数据:传动装置简图第1章选择电动机1.1电动机是常用的原动机电动机是常用的原动机,拥有结构简单、工作可靠、控制简略和保护简单等优点。
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毕业设计(论文)二级减速器的设计及箱体制造工艺规程TWO GEARBOX CASING DESIGN AND MANUFACTURINGPROCESS PLANNING学生姓名班级学院名称专业名称指导教师学位论文原创性声明本人郑重声明:所呈交的学位论文,是本人在导师的指导下,独立进行研究工作所取得的成果。
除文中已经注明引用或参考的内容外,本论文不含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的作品或成果。
对本文的研究做出重要贡献的个人和集体,均已在文中以明确方式标注。
本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。
论文作者签名:日期:年月日学位论文版权协议书本人完全了解关于收集、保存、使用学位论文的规定,即:本校学生在学习期间所完成的学位论文的知识产权归所拥有。
有权保留并向国家有关部门或机构送交学位论文的纸本复印件和电子文档拷贝,允许论文被查阅和借阅。
可以公布学位论文的全部或部分内容,可以将本学位论文的全部或部分内容提交至各类数据库进行发布和检索,可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。
论文作者签名:导师签名:日期:年月日日期:年月日摘要二级减速器由于其效率高,寿命长,维护简单等特点,成为机械工程领域广泛应用的一种机械传动形式。
此装置常用于工作机和原动机、执行机构之间,起到传递转矩和匹配转速的作用。
二级齿轮减速器已经成为现代工业生产中必不可缺的基础装置,涉及制造业、建筑业、冶金、采矿等各个行业。
借毕业设计这次难得机会,我们将主要介绍二级直齿圆柱齿轮减速器的设计过程以及箱体的制造工艺规程。
首先会对传动方案的评述进行介绍,再为齿轮减速器选择传动装置,然后对减速器的设计的各部件进行计算(包括轴的结构设计、电动机的选择、齿轮的形式、键的选择与校核、联轴器的选择与校核、齿轮传动形式的选择、选择齿轮传动和轴承的润滑方式九部分内容)。
通过二维制图软件对齿轮减速器的箱体进行平面设计,完成齿轮减速器的箱体的装配图和上箱体和箱座的绘制。
关键词:减速器;齿轮传动;箱体设计AbstractTwo stage reducer due to its high efficiency, long service life, simple maintenance and become widely used in the field of mechanical engineering of a mechanical transmission. This device is often used in machine work and the original motivation, executive mechanism, to transfer torque and speed matching function. The secondary gear reducer has become indispensable in modern industrial production based device, relating to the manufacturing industry, construction industry, metallurgy, mining and other industries.By graduation design this rare opportunity. We will mainly introduce two straight tooth cylindrical gears reduction gear design process and box manufacturing process planning. The first review of the transmission program are introduced, again for the gear reducer transmission device, then the parts of the design of the deceleration of calculation (including selection of the choice and calibration of structure design of shaft, a motor, a gear in the form of bonds, and coupling selection and verification, the forms of gear, gear and bearing lubrication of nine parts). By two-dimensional drawing software of gear deceleration box for graphic design, complete gear assembly drawing of the box body and the box body and box drawing a seat.Keywords reduce gear transmission cabinet design目录摘要.................................................................. I Abstract ............................................................... II 1. 绪论.. (1)1.1二级减速器简介 (1)1.2 减速器结构 (1)1.2.1传统型减速器结构 (2)1.2.2新型减速器结构 (2)2传动装置的总体设计 (2)2.1讨论传动方案 (2)2.2各主要部件选择................................. 错误!未定义书签。
2.3选定电动机..................................... 错误!未定义书签。
2.4确定整个传动装置的总传动比、分配传动比......... 错误!未定义书签。
3.带传动的设计计算..................................... 错误!未定义书签。
3.1确定计算功率................................... 错误!未定义书签。
3.2选择V带的带型................................. 错误!未定义书签。
3.3确定带轮的基准直径、验算带速................... 错误!未定义书签。
3.4确定中心距a,和V带基准长度d L................. 错误!未定义书签。
3.5验算小带轮包角................................. 错误!未定义书签。
3.6确定带的根数z .................................. 错误!未定义书签。
F0)min......... 错误!未定义书签。
3.7计算单根V带的初拉力的最小值(3.8计算压轴力F p.................................. 错误!未定义书签。
3.9主要设计结论................................... 错误!未定义书签。
4齿轮传动的计算....................................... 错误!未定义书签。
4.1高速级传动比................................... 错误!未定义书签。
4.1.1选定齿轮的类型、精度等级、齿轮材料以及齿数错误!未定义书签。
4.1.2按齿面接触疲劳强度设计................... 错误!未定义书签。
4.1.3计算圆周速度v ............................ 错误!未定义书签。
4.14计算齿宽b ................................. 错误!未定义书签。
4.1.5计算实际载荷系数......................... 错误!未定义书签。
4.1.6分度圆直径............................... 错误!未定义书签。
4.1.7相应的齿轮模数........................... 错误!未定义书签。
4.1.8按齿根弯曲强度设计....................... 错误!未定义书签。
4.1.9几何尺寸计算............................. 错误!未定义书签。
4.2低速级传动比................................... 错误!未定义书签。
4.2.1选定齿轮的类型、精度等级、齿轮材料以及齿数错误!未定义书签。
4.2.2按照齿面的接触强度进行设计............... 错误!未定义书签。
4.2.3计算圆周速度v ............................ 错误!未定义书签。
4.2.4计算齿宽b ................................ 错误!未定义书签。
4.2.5计算载荷系数............................. 错误!未定义书签。
4.2.6计算模数m ................................ 错误!未定义书签。
4.2.7按齿根弯曲强度设计....................... 错误!未定义书签。
4.2.8几何尺寸计算............................. 错误!未定义书签。
5输入轴及其轴承、键的设计............................. 错误!未定义书签。
5.1确定轴的材料、初步确定其最小直径............... 错误!未定义书签。
5.1.1确定轴的材料............................. 错误!未定义书签。
5.1.2求作用在齿轮上的力....................... 错误!未定义书签。
5.1.3初步确定轴的最小径....................... 错误!未定义书签。
5.2轴的结构设计................................... 错误!未定义书签。
5.2.1轴的基本结构图........................... 错误!未定义书签。
5.3轴的受力分析................................... 错误!未定义书签。