建筑结构设计中的若干问题分析

在 进 行结 构 设计 过 程 中 ，载荷 的 选取 对 于整 个 工 程 的结构 设 计起 着 至关 至关 重 要 的作 用 。而 对 于上 述建 筑 地下 车 库 消 防车 等 效载荷 的确 定 问题 ，下面将 以具 体 的实例来 进行 分析 。 根据 《 建筑 设计 防火规 范 》和 《 高层 民用 建筑 防 火规 范 》中 的相 关要 求 ，在 民用建 筑 的 四周 应该 设 置好 环 形车 道 ，而 对那 些 设 置 环形 车道 不 方 便 时 ，可 以沿 着 建 筑 的两 个 长 边 来 设 置 消 防 车道 ，而 且 在建 筑 的 长度 超 过 １０ｍ或 者是 建 筑 的 总体 长 度 达 到 ５ ２０Ｉ时 ，应 该 在 车道 适 中 的位 置 设 置穿 过 建 筑 的 消 防车 道 。 这 ２ ｌ ｌ 时 ，在地 上 的 多栋 建 筑大 底盘 的顶板 上 肯定 会 设置 有 消 防车 道 。 而 由于结构 设计 中可能存 在小 于６１ 板 的双 向板 ，在载 荷 的选取 跨 １ １ 时就 不 能 够按 照 规 范 中就 大 于 ６Ｉ宽板 的双 向板 规 范来 进 行 。 同 Ｉ Ｔ 时 ，在 对载 荷 的选 取 时 ，还应 该 顶板 之 上覆 土 的厚 度 以 及跨 度 等 来进 行综合 确定 。其 具体 的计算 和确 定方 法如 表 １ 示 。 所 其 中 ，该表 格在 计算 的过程 中是 针对 自重 ２ ０卜３ ０ 的消 防车来 ｔ 予 以确定 的 ，按 最大 轮压 为６ Ｎ ０Ｋ ，作用 于０ ＊ ． ｎ ．ｍ ０２ ｌ 部面 积 ６ 的局
建 筑 设 计 的根 本 目的在 于在 一定 的经 济条 件 之下 ，给建 筑 结 构 赋 予 对应 的安 全度 ，使 得 建筑 结 构在 使 用期 限 内 能够 满足 所 需 要 的 多 种功 能 ，能够 承受 在 施工 以及使 用 过程 中所需 要 面对 的 各 种功 能 。 同时 ，还要 求建 筑 结构 能 够 承受 偶发 事 件 带来 的 冲击 载 荷 ，保 证建 筑 整 体 的 、持 续 稳定 性 和安 全 性 ，而 且 在正 常 的维 护 下 还 应 该具 有 足 够 的耐久 性 。但 是 ，在 当前 的结 构设 计 过程 中依 然 存 在 着若 干 问题 ，对建 筑 结构 质 量造 成 了一 定 的影 响。下 面从 车 库 结 构设 计 以 及超 长钢 筋 混凝 土结 构 温 度应 力 两个 方 面探 讨 建
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理 论 研 究苑
２ 宰 ８ 科２ 霜 － ０年 期 第 星 １
建筑结构设计中的若干问题分析
王 玉 泉
（ 新疆 和静新兴铸管集 团技 术中心 ， 新疆 和静 ８ １ ０ ） ４３０
摘 要 从地下车库结构设计 以及超长钢筋混凝土结构温度应力两个方 面探讨 了建筑结构设计 中的问题 ，并提 出了针对性的 解决策略。 关键词 建筑；结构设计 ；问题 中圈分类号 ＴＵ９ ２ 文 献标识 码 Ａ ７ 文章 编号 １７ — ６ １ （０ ２０ ２ ０ ９ — ２ ６３ ９ ７ ～２ １）４ — １ ６ ０
之上 的。
在结构 设计 的过 程 中 ，可 以根据 实 际的设计 情 况 ，结合 表 １ 中 的相 关选项 ，对 设计 载荷进 行确 定 。 ．
２ 结构设计中长钢 筋混凝土结构沮度应力的问囊
２１ 结 构设 计 中长钢筋 混凝 土结构 温度 应 力计算 中应该 注 意的 主 ．
要 问题 ，
筑 结构 设计 中需 要 注意 的问题 。
给 以后 车库 的使 用 以及建筑 整体 结构 的安全 带来 了 隐患 。 １２ 建筑 地 下车库 车库 顶板结 构布 置策 略 ．
１ 建筑地下车库结构设计 中的问囊及应对策略
随着 私 家 车 的保有 量 不 断增 加 ，住 宅 小 区需 要 的地 下 车库 面 积 也 在 不断 的增加 。而 随着 建筑 物 容积 率 的要 求 不 断增 加 ，其 占 地 越 来 越 小 ，这 时 无 地 下建 筑 物 的地 下 车 库成 为 了 车 库 建设 的
说 ，当车库 的顶板有消防车道时，其设计载荷 的选取就应该大于
２ Ｎ ｍ 。但 是 ，在 实 际 的工程 设 计 过程 中 ，结 构设 计 人 员很 少 ＯＫ ／ 按 照 具 体 的情 况 进行 自我 计 算 和分 析 ，而 仅仅 只是查 表 进行 ，这
由 于在 实 际 的工 程环 境 之下 ，建 筑 结 构 的表 层 所承 受 的温 度 作 用 是 一 个 相 当复 杂 的 过 程 。尤 其 是 对 于 长 钢 筋 混 凝 土 结 构 而 言 ，温 度 对其 的 影 响尤 为 明显 ，在 设计 计 算 的过 程 中仅 仅 考虑 到 季 节性 的 温度 变 化是 远远 不 够 的 ，还应 该 考 虑到 在 较短 时 问 内 由 于 日照 温 差或 者 是其 他 瞬时 温 差而 导 致 的混凝 土 温 度应 力 ，由此 而 导致 的 应力 变 形是 不 容 忽视 的 。例 如 ，在 实 际的 工程 测 量过 程
首选。 １１ 建筑 地 下车 库结构 设计 中 的主要 问题 ．
根据 《 建筑 设 计 防火 规 范 》和 《 层 民用 建 筑 防火 规 范 》中 高 的相 关要 求 ，在地 上 多栋 住 宅建 筑 的大 底 盘 的地 下 室下 还有 其 他 的作 用 ，那 就 是 在地 下车 库 的顶 板 之上 还 有消 防 车 的通 道 。在设 计 的 过 程 中 ，若 消防 车 的载 荷压 力 取值 不 当 ，将 导致 整 个 车库 结 构 的 安全 ，而且 还将 导致 工程 造价 等产 生变化 。 同 时 ，当前 的工程 设 计 过程 中 ，通 常 是采 用 查看 《 建筑 结 构 载荷规范》中关于民用建筑楼面载荷的标准值 、准永久值系数以 及 频 遇 值等 来 进行 载 荷 的选 取和 确定 的。 其 中规 定 双 向板楼 盖 或 者是 无 梁楼 盖 的情 况 下 ，消 防 车 以及 车库 的流 动 载 荷值 应该 选 为 ２ Ｎ ｍ 。但 是 ，在 进行 设 计 时大 多 却没 有 注意 到 该 载荷 只能 适 ０Ｋ ／ 应 那 些板跨 大于６ｍ，以上 的无 梁楼 盖或 者是 双 向板楼 盖 。也就 是