捷安特无线码表9功能使用说明书
捷安特无线码表9功能使用说明书
功能介绍:三键Mode key ,反面的Set key,侧面的Light/adjust key.Dst功能:启动后自动记录单趟骑乘里程。
Rtm功能:启动后的骑乘时间,不包括停止休息时间。
Avg功能:计算并显示平均的时速。
Max功能:最高车速的记录,更新显示。
精品文档,你值得期待Alm功能:警铃显示功能:全屏幕及警铃闪烁提示功能。
Odo功能:显示总里程。
Cal功能:骑乘时所消耗卡路里。
夜光功能:按一下L键,开启夜光功能约3~5秒。
时钟显示功能。
√+圈。
单位选择:公里/公斤(0~160kgs),及英里/英镑(0~350lbs)。
公斤预设值45公斤,英镑预设值100英镑。
1、按M键选择公里/小时(km/h),及体重单位公斤(kg)。
2、按一下L键选择英制单位(英里/小时,m/h)或公制单位(公里/小时,Km/h),本表预设为公制单位。
3、选择计算单位后,按一下S键,继续设定下一个项目。
注意:当屏幕出现全显示状态时,请按任一键进入。
周长设定:本表周长预设值为2155m/m,请依据实际测量结果或参考胎径对照表输入正确数值于表中。
1、按一下L键调整数值。
2、按一下M键跳下一数值,以此类推。
3、按一下S键,继续设定下一项目。
注意:周长设定错误,将照成速度运算错误。
总里程设定:当重新更换电池后,所有资料将清除。
1、按一下L键调整数值。
2、按一下M键跳下一个数值,以此类推。
3、按一下S键,继续设定下一个项目。
注意:电池更换前,请记下原始总里程数值后,可重新输入于本表内,在Dst单趟里程模式下按S键可重检阅原始胎径设定值。
体重设定:选择体重单位英镑(lb)时,车速单位为英里(m/h),体重预设值为100lb选择体重单位公斤(kg)时,车速单位为公里(km/h),体重预设值为45KG1、按一下L键调整数值2、按一下M键跳下一个数值,以此类推3、按一下S键,继续设定下一个项目或离开设定。
Alm设定:按M键到Alm模式下,常按S键三秒进入设定(在时钟模式下,使用者选择12小时制,需设定上午(AM)或下午(PM)1、按一下L键调整数值2、按一下M键跳下一个数值,以此类推3、按一下S键表示警示时间完成设定。
码表使用说明书
码表使用说明书一、参数设置首先要测量出车轮的周长,测出车轮周长后按住码表●键2秒即可进入参数设置模式,在设置模式中,●键为确定键,▲键为选择或调整键,MODE键为退出键。
按●键2秒进入设置模式后,首先要设置时间:按▲键选择12/24小时制,确定后按●键,然后进入时钟依次按小时、分钟、秒的顺序进行调整,确定后进入(DA)日期设置,按年、月、日进行调整确认,随后进入(TH)摄氏温度/华氏温度的选择,确定后再选择公制(Km)/英制(Mile)单位,然后输入车轮周长(预设为2080MM),确认后进入骑行总里程(ODO)设置,按照个、十、百、千…位输入预设为00000公里/英里,再进入骑车总时间(RAT)设置,以小时为单位输入预设为0000小时,确定后即完成设置并进入自动模式(AUTO)状态。
在设置时如果15秒没有输入或按MODE键将会进入自动模式(AUTO)状态。
二、功能查询1、模式切换码表默认状态为AUTO模式,按DST数据栏和CAL数据栏迴圈切换显示,并附有Auto字样闪烁,连续按MODE键,就会在DST 数据栏,ODO数据栏,CAL数据栏,RPM数据栏,AUTO模式数据栏之间进行迴圈显示。
2、数据的查询*当显示DST数据栏时可查询DST(骑车距离),RT(骑车时间),当前时间、SPD(即时速度)。
*当显示ODO数据栏时可查询ODO(累计骑车总距离),RAT (累计骑车总时间),Th(当前温度)、SPD MXS(最高速度)。
*当显示CAL数据栏时可查询CAL(卡路里),TT(行程时间)、DA(当前日期),A VS SPD(平均速度)。
*当显示RPM数据栏时可查询RPM(车轮即时速度),RT(骑车时间)、当前时间,SPD(当前速度)。
三、秒表使用在非设置状态下按●键即可启动秒表(SW),按▲键开始和停止秒表,停止时按●键清零。
在秒表启动时按MODE键可查询各数据栏的即时数据。
注意:在秒表状态下不能进入设置模式。
【小编开箱室】GiantNeostrack码表
【小编开箱室】GiantNeostrack码表捷安特推出第一支GPS 码表Neostrack,主打与Sunweb职业车队共同合作研发,提供专业的精准数据与训练分析,并且在2017 年帮助选手拿下环意冠军、环法登山王与冲刺王的绝佳殊荣!到底Neostrack 有多强大?小编开箱给你看!开箱设定好简单Neostrack 重量不到80g 的轻巧设计,结合非常流线扁平的外观,呼应公路车追求的速度感,初始开机第一个工作就是选择语言,原厂提供11 种语言可选。
搭载2.6 吋超大LCD 对比屏幕显示,在各种视角动态骑乘,皆可轻松掌握各项骑乘信息,原厂将骑乘信息总共分为“功率、踏频、距离、时间、高度、变速、能量和温度”等8 大项目,总计高达80 种相关信息,几乎你想得到、用得到的骑乘信息,应有尽有。
其中功率信息,就占了19种,推测Neostrack 应该是看准大多数讲求训练的车友,未来将以FTP 为依归。
▲主机搭载2.6 吋超大LCD 对比屏幕显示,搭配5个按键各司其职。
原厂设定的显示页面总共分成6 页,每一个分页,车友可自行视需求是否“显示”,每个分页的显示格数,可自行设定3-10 格(格数越少字体越大),每一个格数也能自行选择喜好的显示信息,可说是完完全全达到个人化显示要求。
内部的使用接口,逻辑上非常直觉性,搭配5个按键各司其职,按键反馈也非常直接明确好操作,即使未使用说明书,小编也能很快融入,尤其对于3C绝缘体的车友来说,减少许多摸索时间。
Neostrack 内键锂聚合物可充电电池,官方宣称续航力可达30小时,虽然小编没那个屁股连续骑乘30个小时,不过使用上真的非常省电,一度还以为当机了呢!相信非常适合有长时间或长距离骑乘的族群;同时具备IPX7 防水等级,无论晴雨,Neostrack 随时灯能听候差遣。
另外,小编最喜欢的功能之一就是背光功能,即使夜间骑乘信息也不漏接。
▲每个分页的显示格数,可自行设定3-10 格(格数越少字体越大)。
码表_图解、详细操作_中文_说明书
【B-SQUARE码表说明书】【声明:这是本人在淘宝买的码表,根据其中的说明书和实际操作翻译整理的。
如若本人买到的是山寨货,功能等与你的不一样,那就抱歉了】【输入键S】左键输入键S 允许您输入并确认数据,并删除数据值等...【功能键M】右键功能键M允许您控制菜单和进行设置等...-------------【表面符号】-----------【工具】表明预设的维护保养的路程间隔已到,提醒该进行保养了。
【Scan】骑行数据连续循环显示的符号。
【KMH】路程数据使用的是KM制。
【MPH】路程数据使用的是英里制。
【箭头】显示当前速度与平均速度的大小对比。
【以下编号对应说明书中的编号,是和码表显示的图片对应的,详见本文档末端图片】1.0 正常显示状态-------------【基本设置】-----------【在T otal ODO 显示界面中按住S键5秒,进入基本设置菜单】2.0-2.3 语言(ENGL英文)按M键滚动查看可用的语言。
2.4 按S键选择所需的语言。
3.0-3.2 公里/英里(SET KM)按M键切换公里制、英里制,按S键确认您的选择,这里默认是公里。
4.0-4.4 车轮周长(SET WS)(直接按S键可跳过,即使用默认值) 按M键进行数值设置。
再次按M键改变第一个数的值,直到达到所需的值,然后按S键确认该值,并跳至下一位。
接下来的数字用相同的方式进行设定,最后一位确定后,会自动进入下一个设置项。
车轮周长的确定请参阅本页背面的图片B-C。
5.0-5.2 总里程(SET ODO)按M键进行总里程初始数值的设定。
数值设置方法同(4.0)。
6.0-6.2 维护间隔设定(按路程计) (SERVIC)这个是设定维护保养的路程间隔的,达到这个路程时,码表会显示一个"工具"符号来进行提示。
数值设置方法同(4.0)。
7.0 更换电池(batt YES change ) (关机后会暂停走时!恢复后继续走时)为了避免更换码表电池时数据丢失,请先进入“电池更换模式”。
Giant輪組系統使用手冊说明书
感謝您選購Giant輪組系統。
請遵循下列指示,以保證您選購的輪組系統可持續展現最高水準的性能。
重要:本手冊包含重要安全、效能和服務資訊。
在安裝新的輪組或第一次騎乘之前,請閱讀此使用手冊,並請妥善保存本手冊作為未來参考。
警告•請遵守下列關於組裝、使用、維護以及保養的指示,以確保您能正確及安全的操作。
忽視這些指示可能將導致嚴重傷害甚至死亡。
•Giant輪組系統是特別針對自行車使用而設計,車輪或其零組件不能用於其他領域、工具、玩具,或本手冊所描述以外的其他用途,否則使用者將自負風險。
若您不確定您的輪組系統適用範圍,請詢問您的當地的捷安特授權經銷商。
•部分Giant輪組系統是針對無內胎車胎(Tubeless Ready)所設計,建議搭配Giant無內胎車胎產品使用。
若非使用無內胎車胎時,必須安裝内胎及輪圈襯帶,以避免輪胎提早損壞或充氣迅速流失。
請確保您的輪圈及輪胎規格相容,並符合ETRTO標準。
•根據ETRTO 標準,Giant輪組系統搭配使用標準車胎時,需使用內胎並請務必安裝輪圈襯帶。
•Giant 輪組系統與Giant車胎經過完整的搭配測試,為確保您的安全及不影響保固條款,Giant輪組系統務必搭配使用Giant的車胎或原廠(成車)使用的車胎。
•輪組損壞時如係使用任何非Giant建議的車胎或煞車塊,將無法獲得捷安特提供保固。
騎乘之前1. 請確認Giant輪組系統與您的自行車(前叉、後叉的規格) 以其所有其他零件,例如剎車的型式、快拆系統、棘輪座、車胎、內胎、氣嘴、快拆以及輪圈襯帶等必須相容且安裝正確。
2. 若未正確的組裝車輪,或不當維護將可能發生意外且造成嚴重的人身傷害。
如欲對Giant輪組系統進行組裝和維修,請交由專業且合格的自行車技師進行。
3.如果您遇到困難或者是不確定本手册中所列的任何事項,請與您的當地的捷安特授權經銷商連絡。
組裝Giant Tubeless Ready 輪組系統搭配無內胎車胎:注意: 組裝Giant Tubeless Ready 輪組系統時 (包含輪圈膠帶、無內胎氣嘴、無內胎系統專用補胎劑及無內胎車胎),請參見Giant 發布的相關安裝指南或向專業技師諮詢。
单车码表使用说明书
单车表使用说明书SD-536B(14Functions)功能说明- SPD CURRENT SPEED /行车速度.- ODO ODOMETER/行车总里程(0~999公里/英里)- DST TRIP DISTANCE /单次行车里程- MXS MAXIMUM SPEED /最大行车速度- AVS AVERAGE SPEED /平均速度- TM ELAPSED TIME /行车时间- CLK CLOCK(12H/24H)/时钟- SCAN自动循环功能-“+” “-” COMPARATOR / 对比提示- SETTING SPEED SCALE(km/h,m/h)/公里或英里设定- SETTING TYRE CIRCUMFERENCE /胎圆周设定(0mm~99mm)- SETTIN THE LAST VALUE OF ODOMETER / ODO总里程初始值设定(公里/英里)- FREEZE FRAME MEMORY /行车数据采样功能- AUTO ON/OFF开/关电池的安装打开电池门,将一粒AG13电池放入电池盒内,注意:电池的正极(+)向上,电池装好后,盖上电池门。
磁性传感器和磁体的安装将“磁性传感器”安装在自行车前叉上,和磁体安装在同一侧,传感器可垫附件中的垫片并用附件中的扎带将其固定在前叉上。
磁体安装如图,调整磁铁和传感器的相对位置,使之间的距离为1mm。
表座的安装使用附件中的扎带将表座固定在车把上,表座和车把间可用使用附件中的垫片。
电缆的固定沿前叉布置电缆,并用附件中的扎带固定,在车把上的电缆,必须绕在车把上,用扎带固定紧,以便不妨碍车把的活动。
表体的安装表体沿表座滑槽完全推入,有扣位可使表头不易拔出,拆出表体时按下表座的扣位沿滑槽反方向推出。
检查安装情况:转动自行车前轮,看表头屏幕是否有讯号输入,如无反应或反应不太灵敏可适当的调整磁铁和传感器的相对位置。
车轮胎周设定与周长对照表装入电池后,屏幕显示2060,并有一位数跳动,对照下表选择所需周长,按右键改变跳动数值,按左键确认,进入下一位数设定。
自行车码表功能设置说明大全
自行车码表功能设置说明大全BC1106型码表一、初始设置先按动B键显示时钟(CLOCK),然后按住设置键不放约3秒,就会出现主设置菜单。
此款码表的基本设置步骤及方法:先按1、2、共有7国语言可选择,这里我们设“ENGLISH”好了。
3、KMH/MPH(速度单位)共有2种速度单位可选择,这里我们设“KMH”好了。
4、WSBIKE1(自行车1轮圈尺寸)直接输入轮圈的周长即可。
以折叠车为例,列几个常用的轮圈WS值供参考:20*1.1251.45020*1.251.46520*1.351.49020*1.51.5005、6、7、共有选NO8、ODOBIKE1(自行车1总骑行里程)设置总骑行里程的初始值。
里程单位为KM。
9、ODOBIKE2(自行车2总骑行里程)同上。
10、TIMEBIKE1(自行车1总骑行时间)设置总骑行时间的初始值。
11、TIMEBIKE2(自行车2总骑行时间)同上。
12、CONTRAST(显示对比度)共有3个选择,分别为1(淡)、2(标准)、3(浓)。
1、2、3、4、AVG.SPEED(平均速度)显示骑行的平均速度。
长按复位键可清零。
5、AVG.CAD(平均踏频)显示骑行的平均踏频。
长按复位键可清零。
如果在初始设置中SHOWCAD设为NO(不显示),就不会出现这个功能显项。
6、MAX.SPEED(最大速度)显示骑行的最大速度。
长按复位键可清零。
(二)按B键可切换:1、CLOCK(时钟)显示当前时间。
2、3、4、量)5、6、7、TOTALODO(总骑行里程)显示两部车的总骑行里程。
8、TIMEBIKE1(自行车1单次骑行时间)显示第一部车的单次骑行时间。
9、TIMEBIKE2(自行车2单次骑行时间)显示第二部车的单次骑行时间。
10、TOTALTIME(总骑行时间)显示两部车的总骑行时间。
通过以上讲述,大家应该能比较轻松的设置和使用BC1606L码表了,当然其中的特别之处或其他功用有待众位车友自行琢磨了解。
捷安特 2019 Conduct SL 半油碟装佩方式 使用说明书
Conduct半油碟组立手册2018. September目錄/ CONTENTS产品重点注意事项/ Important Notice & Information (3)工具清单/T ool List (4)维修备品/ Spare Parts in Gear (5)零件清单/Parts List (6)锁固刹车卡钳与碟刹本体/ Mounting The Caliper & The Master Cylinder Body (7)安装A14刹车外管、连接刹把、A12碟刹本体 Cable Installation (8)油管組裝/ Hydraulic Line Assembly (10)安装刹车内线并确认功能性/ Connecting the Brake Cable and Master Cylinder (11)刹车把手握感/握距形成调整/Adjusting free stroke /modulation (12)裁切油管/ Adjusting Hydraulic Line Length(此步驟只在油管過長時進行) (13)注油/ Brake Bleeding (此动作止需要在内部由量不足时进行) (14)刹车块更换/ Changing Brake Pads (18)产品重点注意事项/ Important Notice & Informationü本产品仅适用于Giant Contact SL、Contact 以及Connect 列车首竖杆搭配使用This product is designed for use ONLY with Giant Contact SL, Contact and Connect stem extensions.ü为了避免产品搭配不佳发生不可预知的伤害,必须搭配使用捷安特油压刹车系统专用碟盘,以避免影响产品保固Important: Operating Conduct SL Disc braking system without out using authorized GIANT rotor disc will void your warranty. Using unauthorized rotor disc may lead to unpredictable braking performance, this may cause serious injuries or possibly death. For Recommended rotor disc please consult an authorized GIANT dealer.ü重要:为了获得最佳刹车制动效果,请务必搭配使用捷安特油压刹车系统专用刹车块,以避免影响产品保固。
自行车码表使用说明
自行车码表使用说明一、码表的功能自行车码表是骑行过程中的一个重要工具,它能够测量和显示骑行者的速度、里程、时间等相关数据。
通过对这些数据的监测和分析,骑行者可以更好地掌握自己的骑行状态,调整骑行节奏,提高骑行效率。
二、安装和调试1. 码表通常由两个部分组成,一个是传感器,安装在车轮上;另一个是显示器,安装在车把上。
2. 首先,将传感器固定在车轮的前叉或后叉上,保持与车轮间的距离在1-3毫米,确保传感器与车轮之间的磁场感应正常。
3. 然后,将显示器固定在车把上,确保显示器可以清晰地显示。
4. 安装完成后,打开码表的电源开关,按照使用说明进行初始化和调试。
三、功能操作1. 开机与关机按下电源键,码表进入开机状态,显示屏亮起并显示相关数据。
长按电源键,码表关闭。
2. 功能切换码表一般具有多种功能,如速度、里程、时间等。
通过按压功能键,可以在不同的功能之间进行切换。
3. 数据复位按下复位键,可以将里程、时间等数据清零。
注意,在复位之前请确认是否需要备份数据。
四、使用技巧1. 骑行时,码表应安装在易于观察的位置上,以便骑行者随时了解骑行状态。
2. 码表的显示屏通常具有背光功能,夜间骑行时可以打开背光,方便观察数据。
3. 在骑行过程中,可以通过观察速度数据来调整骑行节奏,保持合理的骑行速度。
4. 里程数据可以帮助骑行者了解自己的骑行里程,根据里程目标来合理安排骑行计划。
5. 码表还可以记录骑行时间,帮助骑行者掌握自己的骑行时长,以便进行合理的调整和安排。
五、注意事项1. 在安装和调试码表时,要确保传感器与车轮之间的距离适当,以免影响数据的准确性。
2. 码表的显示屏应保持清洁,避免灰尘或水滴影响显示效果。
3. 骑行过程中,要注意码表的保护,避免碰撞或摔落,以免损坏。
4. 长时间不使用码表时,应关闭电源开关,以节省电池能量。
六、常见问题解答1. 为什么码表显示的速度与实际感受不一致?码表的速度是通过传感器感应车轮转动次数来计算的,可能存在误差。
单车码表使用说明书
顺东无线单车码表品牌:顺东型号:SD-548C功能:CURRENT SPEED/行车速度ODOMETER/行车总里程TRIP DISTANCE/单次行车里程MAXIMUN SPEED/最大行车速度AVAAGE SPEED/平均速度ELASPED TIME/行车时间CLOCK/(12H/24H)时钟自动循环功能9.“+”“-”COMPARATOR/对比提示功能SPEED SCALE(KM/M)/公里和英里设定TYRE CIRCUMFERENCE/胎圆周设定(0mm-9999mm)THE LAST VALUE OF ODOMETER/总里程初始值设定(公里/英里)FRAME MEMORY/行车数据采样功能ON/OFF开关TRANSMISSION无线发射接收品名:飞时PHASE码表B-SQUARE自行车码表码表设置中文说明书:码表设置:同时按SET键+MODE键(长按3-5秒),进行码表初始化初始化后,首先进入3国语言选择,按MODE键转换为ENGL(英语)的模??再按SET键,我们会看到KM模式,这个正常情况下不需要调节再按SET键,进入设置轮径模式,按MODE键设置轮径(默认设置为2155MM)再按SET键,进入总里程设置(一般第一次使用时不需要设置,当码表数据丢失时我们可以进入总里程设置)再按SET键进入保养设置,我们可以设置一定的行车距离对爱车进行一次保养再按SET键,进入关机模式,码表不使用的时候进入该模式进行关机,节省电池的消耗再按SET键,设置体重单位公斤和磅再按SET键,设置你个人的体重(默认65KG)再按SET键,进入时间制设置(一般选择24小时制)再按SET键,进入时间设置提示:在任意模式,长按右键(MODE键)3秒启动背光,长按右键5秒进入拓展功能模式(EXPERT)主要功能:即时速度时间显示(CLOCK)路程显示(TRIP)骑行时间(RIDETM)平均速度(AVSPD)最大速度(MAXSPD)总路程显示(ODO)拓展功能:秒表功能(STW)即时温度显示(TEMP)最低温度(MNTEMP)最高温度(MXTEMP)即时卡路里消耗(CAL)总卡路里消耗(KCAL)脂肪燃烧(FAT)目标路程向上设置(KM +)骑行时间向上设置(TIME +)开启扫描模式(SCAN路程,骑行时间,平均速度)提示:拓展功能全部关闭的话,就不会在主模式显示出来(默认是全部关闭的)任何按键打开本机画面,双手按住左右按键,直至全部画面变成88888,再按右键进入语言选择,再按右键选择【ENGL】按左键确认。
码表使用说明书
码表中所涉及英文一、码表的设置1、BC1609码表装入电池后起始ENGLISH画面(图1)图1图22、按“MODE 1”键(图2)在ENGLISH(语言设定)、KMH(速度单位)、WS BIKE 1(自行车1轮圈尺寸)、WS BIKE 2(自行车2轮圈尺寸)、CLOCK(时钟设定)、ODO BIKE 1(自行车1总骑行里程)、ODO BIKE 2(自行车2总骑行里程)、TIME BIKE1(自行车1总骑行时间)、TIME BIKE2(自行车2总骑行时间)、CONTRAST (显示对比度)中选择一项进入设定。
1、ENGLISH(语言设定):按一下“SET”键(图3)进入语言设定,此时能改动的地方会闪烁,按“RESET”键或“MODE 2”键(图4)在ENGLISH(英语)、FRANCAIS(法语)、ITALIANO(意大利语)、ESPANOL(西班牙语)、SVENSK(瑞典语)、HOLLANDS(荷兰语)、DEUTSCH(德语)之间选择,按“SET”键确认,画面显示SET OK(设置成功)。
图3 图42、KMH公里/MPH英里(速度单位)按“MODE 1”键(图5)移到KMH选项,按一下“SET”键(图6)进入速度单位设定,此时能改动的地方会闪烁,按“RESET”键或“MODE 2”键(图7)在KMH公里/MPH英里之间选择,按“SET”键确认,画面显示SET OK(设置成功)。
注:当从KMH转换成MPH后,距离的单位自动从公里转变为英里,温度从摄式变更为华式,时间从24小时模式变为12小时模式。
图5图6图73、WS BIKE 1(自行车1轮圈尺寸)按“MODE 1”键(图8)移到WS BIKE 1选项,按一下“SET”键(图9)进入自行车1轮圈尺寸设定,此时能改动的地方会闪烁,按“RESET”键或“MODE 2”键(图10)选择您的轮圈尺寸,按“MODE 1”键(图11)在轮圈尺寸的4位数间切换,按“SET”键确认,画面显示SET OK(设置成功)图8图9图10 图11 4、WS BIKE 2(自行车2轮圈尺寸)按“MODE 1”键(图12)移到WS BIKE 2选项,按一下“SET”键(图13)进入自行车2轮圈尺寸设定,此时能改动的地方会闪烁,按“RESET”键或“MODE 2”键(图14)选择您的轮圈尺寸,按“MODE 1”键(图15)在轮圈尺寸的4位数间切换,按“SET”键确认,画面显示SET OK (设置成功)。
码表设置中文说明书
码表设置:
同时按SET键+MODE键(长按3-5秒),进行码表初始化
初始化后,首先进入3国语言选择,按MODE键转换为ENGL(英语)的模式
再按SET键,我们会看到KM模式,这个正常情况下不需要调节
再按SET键,进入设置轮径模式,按MODE键设置轮径(默认设置为2155MM)
再按SET键,进入总里程设置(一般第一次使用时不需要设置,当码表数据丢失时我们可以进入总里程设置)
再按SET键进入保养设置,我们可以设置一定的行车距离对爱车进行一次保养
再按SET键,进入关机模式,码表不使用的时候进入该模式进行关机,节省电池的消耗
再按SET键,设置体重单位公斤和磅
再按SET键,设置你个人的体重(默认65KG)
再按SET键,进入时间制设置(一般选择24小显示(TEMP)
最低温度(MNTEMP)
最高温度(MXTEMP)
即时卡路里消耗(CAL)
总卡路里消耗(KCAL)
脂肪燃烧 (FAT)
目标路程向上设置(KM +)
骑行时间向上设置(TIME +)
开启扫描模式(SCAN路程,骑行时间,平均速度)
提示:拓展功能全部关闭的话,就不会在主模式显示出来(默认是全部关闭的)
码表设置中文说明书:
有关30131 23功能单车码表的设定
任何按键打开本机画面,双手按住左右按键,直至全部画面变成88888,再按右键进入语言选择,再按右键选择【ENGL】按左键确认。画面显示【SET-KM】按左确认。画键面显示【SET-WS】即是车轮周长的设定,【请参照车轮周长表】按左确认。画面显示【SET-ODO】,那是设定本码表的总里程,最高数字为99999,再按左键确认。下一个画面显示【SERI/IC】设定维修里程提示,最大的数字999公路。右键【MOOE】为数字增加,左键【SET】确认。设定完毕后画面出现【BATT YSE CHANGE】即是以后在使用中,如出现这个画面就是更换电池的指示。再按左键,画面出现【SET-KM】,确认后画面显示为【SET-KG】就是人体重量,此功能为骑行者运动后卡路里及消旨的计算的标准。输入重量并确认。下一个是12/24小时的时间格式。左健确认后就是【CLOCK】时间设定,这是本机功能的最后一项。
CATEYE CC-RD300W 无线码表 中文说明书
*当电池被安装时,外盖的"TOP"面朝上放置.
感应器
如果感应器接收变弱时,重新置换电池.
利用硬币转开感应器外盖.
设定改变
(持续按
压)
轮胎选择轮胎尺寸输入时间设定速度单位
*在改变后,务必确认按压"选单"键,以便确认
设定.
*如果选单屏幕没有接触达1分钟时,测量屏幕会
重新出现,而不会有资料的改变.
TOP
设定时间持续按压模式mode时显示时间小时分钟都会照顺序出如何在自行车上安装此装置24h12h或增加数值变换屏幕或移动数字持续按压确认设定完成准备计算机码表测量自行车轮胎周长为了取得精确的测量可以做个轮子滚圈
特点:超薄,美观,“随心按”功能非常惬意
功能实用,工作可靠,抗电磁干扰能力强
应用:适合直径22-31.8mm的通用把横把立;前叉尺寸11-55mm
欲重新设定测量资料,请在码表显示
任何除了的资料时,按压住"模Dst-2
式"键.若是在显示时,按压住
"模式"键,仅能重设.总距离
Dst-2
Dst-2
永远无法被重新设定.
省电功能
如果计算机码表长达10分钟没有接收
到讯号,此时省电功能将会激活且只
会显示时间.当码表再次接收到讯
号后,此测量屏幕会再次出现.如
[0.0(3.0) - 65.9 mph]
改变码表设定[选单屏幕]
在测量屏幕之下按压"选单"键,选单屏幕会出现.当测量停止,没有
讯号被接收时按压"模式"键,以改变选单设定.
开始/停止测量
当自行车使用中时,会自动测量.在
测量期间或会闪烁.
自行车码表设置说明
自行车码表设置说明自行车码表设置说明一、初始设置表的右上为RESET(复位)键,简称复位键,表的左上为SET (设置)键,简称设置键;表的下方为MODE(模式)键,简称A键先按动设置键,然后按住设置键不放约3秒,就会出现主设置菜单(屏幕右上显示set)。
此款码表的基本设置步骤及方法:先按模式键键切换到需改动的功能菜单,再按设置键进入二级菜单,此时能改动的地方会闪烁,然后按复位键调整具体参数,调整完成后再按设置键,确认改动,设置好后屏幕会显示“SET OK”提示。
复位键为清零复位;设置键为确认;模式键、复位键为调整。
各菜单内容及主要功能如下:1、LANGUAGE (语言设定):共有7国语言可选择,这里我们设“ENGLISH”好了。
2、KMH/MPH (速度单位):共有2种速度单位可选择,这里我们设“KMH”好了。
3、WS BIKE1 (自行车轮圈尺寸):直接输入轮圈的周长即可。
方法:直径╳3.14(米)4、CLOCK (时钟设定):设置当前时间。
5、TOTAL ODO(自行车总骑行里程):设置总骑行里程的初始值。
里程单位为KM。
6、TOTAL TIME(自行车总骑行时间):设置总骑行时间的初始值。
7、CONTRAST(显示对比度):共有3个选择,分别为1(淡)、2(标准)、3(浓)。
以上全部设置完成后,把码表卡入表座,就可正常使用了。
二、使用:按A键可切换:1、TRIP DIST (单次行程距离):显示本次骑行距离。
长按复位键可清零。
2、TRIP TIME (单次行程时间):显示本次骑行时间。
长按复位键可清零。
3、AVG. SPEED (平均速度):显示骑行的平均速度。
长按复位键可清零。
4、MAX. SPEED (最大速度):显示骑行的最大速度。
长按复位键可清零。
5、CLOCK(时钟):显示当前时间。
6、TOTAL ODO(总骑行里程):显示总骑行里程。
7、TOTAL TIME(总骑行时间):显示总骑行时间。
捷安特 MY 21 TCR 车架技术手册 使用说明书
车款说明书注意! 本手册仅适用于经授权的GIANT/捷安特经销商的专业自行车技师。
不适用于消费者/最终用户。
装佩导致错误,后果自行承担。
2020.2目录TCR ADSL 车架零件 ------------------------------------------------------------------------------------------------ 3 TCR ADV PRO 车架零件 ------------------------------------------------------------------------------------------ 4 TCR ADV 车架零件 -------------------------------------------------------------------------------------------------- 5车辆组装零件 ------------------------------------------------------------------------------------------------------------ 6 TCR ADSL D ISC (6)TCR ADSL R IM (7)TCR ADV D ISC (8)TCR ADV R IM (9)TCR 座管零配件 ----------------------------------------------------------------------------------------------------- 10车辆走线方式---------------------------------------------------------------------------------------------------------- 12 TCR ADSL碟刹(E-TAP) (12)TCR ADSL碟刹(D I2) (13)TCR ADSL圈刹(E-TAP) (14)TCR ADSL圈刹(D I2) (15)TCR ADSL圈刹(M ECH.) (16)TCR ADV碟刹(E-TAP) (17)TCR ADV碟刹(D I2) (18)TCR ADV碟刹(M ECH.) (19)TCR ADV圈刹(E-TAP) (20)TCR ADV圈刹(D I2) (21)TCR ADV圈刹(M ECH.) (22)码表支架 ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 23TCR ADSL 车架零件2 36 7145TCR ADV PRO 车架配件2 36 714 5TCR ADV 车架配件1234*(商品SKU)是商品的SKU。
单车码表使用说明书
顺东无线单车码表品牌:顺东型号: SD-548C功能:1.SPD CURRENTSPEED/行车速度2.ODO ODOMETER/行车总里程3.DST TRIP DISTANCE/单次行车里程4.MAX MAXIMUN SPEED/最大行车速度5.AVS AVAAGE SPEED/平均速度6.TM ELASPED TIME/行车时间7.CLK CLOCK/〔 12H/24H〕时钟8.SCAN 自动循环功能9.“+〞“ - 〞COMPARATOR/比照提示功能10.SEETING SPEED SCALE〔KM/M〕/公里和英里设定11.SEETING TYRE CIRCUMFERENCE/胎圆周设定〔 0mm-9999mm〕12.SEETING THE LAST VALUE OF ODOMETER/总里程初始值设定〔公里/英里〕13.FREEZE FRAME MEMORY/行车数据采样功能14.AUTO ON/OFF开关15.WIRELESS TRANSMISSION无线发射接收品名:飞时PHASE 码表B-SQUARE 自行车码表码表设置中文说明书:码表设置:同时按 SET 键+MODE 键〔长按 3-5 秒〕,进展码表初始化初始化后,首先进入 3 国语言选择,按 MODE 键转换为 ENGL 〔英语〕的模 ??再按 SET 键,我们会看到 KM 模式,这个正常情况下不需要调节再按SET 键,进入设置轮径模式,按 MODE 键设置轮径〔默认设置为2155MM 〕再按 SET 键,进入总里程设置〔一般第一次使用时不需要设置,当码表数据丧失时我们可以进入总里程设置〕再按 SET 键进入保养设置,我们可以设置一定的行车距离对爱车进展一次保养再按SET 键,进入关机模式,码表不使用的时候进入该模式进展关机,节省电池的消耗再按 SET 键,设置体重单位公斤和磅再按 SET 键,设置你个人的体重〔默认 65KG 〕再按 SET 键,进入时间制设置〔一般选择 24 小时制〕再按 SET 键,进入时间设置提示:在任意模式,长按右键〔 MODE 键〕 3 秒启动背光,长按右键 5 秒进入拓展功能模式(E XPERT 〕主要功能:即时速度时间显示〔CLOCK 〕路程显示〔 TRIP 〕骑行时间(R IDETM 〕平均速度〔 AVSPD 〕最大速度〔 MAXSPD 〕总路程显示(O DO 〕拓展功能:秒表功能〔 STW 〕即时温度显示〔 TEMP 〕最低温度(M NTEMP 〕最高温度〔MXTEMP 〕即时卡路里消耗〔CAL 〕总卡路里消耗〔 KCAL 〕脂肪燃烧〔FAT 〕目标路程向上设置〔 KM + 〕骑行时间向上设置〔 TIME + 〕开启扫描模式〔 SCAN 路程,骑行时间,平均速度〕提示:拓展功能全部关闭的话,就不会在主模式显示出来〔默认是全部关闭的〕任何按键翻开本机画面,双手按住左右按键,直至全部画面变成88888 ,再按右键进入语言选择,再按右键选择【ENGL 】按左键确认。
无线码表使用详细说明
BC 800中文说明书总功能TRPDST 单一旅程距离 RIDETM 骑乘时间 MAXSPD 最高速率显示TOTTIME 总时间 TOTODO 总哩程数 CLOCK 时间NATION 语言设定 kmh , mph 速度 RESET(重新设定)1、语言设定:语言设定及轮子尺寸设定(原厂设定为德文,若要执行以下动作,请先更改为英文)按MODE直到TRPDST出现于屏幕上。
用有尖头的工具按住背面的“ S ”3秒。
如果实在不会弄,就把电池取下来,重新装上,就会显示SELNATION(一般选英文)出现“ SET NATION”,按左鍵输入你所想要的语言。
按一下右键确认语言。
2、设定轮圈尺寸再确认语言后再按一次右键进入公里(KMH)英哩(MPH)设定,一般选择是公里,所以就再按一次右键确认。
3、然后显示标准输入的轮圈直径。
按左键就是选择第一位数值,调到想要的数值,就再按下右键,就到了调第二位数值,依次类推,调完,单位是:毫米4、按右键调好后,就到了SEODO,这就是调公里值,换电池想保留之前的总公里数的,先记好,然后在这里调,调的方法和调周长的方法一样。
5、设置最后,看表头后面有个S点,一个软的笔尖大小的点,你用笔尖点一下后面的点后,就设置好了。
6、时间的调试先调到时间页面然后按后面的S点几秒钟,就会进入调试页面调试方法和第3点的方法一样。
重新设定:7按右键直到显示TRPDST, RIDETM, MAXSPD。
按住左键超过2.5秒后,此三个数值将会归零。
在TOT-TM的格式下按住超过4秒。
本人查得的轮子周长数据(并不完全哈!具体的可以自己用绳子测量)轮胎尺寸(周长) 轮胎尺寸(周长) 轮胎尺寸(周长)20×1.75 (1500mm) 24×1 (1750mm) 24×1-1/4(1910mm)24×1.75 (1890mm) 24×2.00 (1920mm) 24×2.125(1960mm)26×1 (1910mm) 26×1.25 (1950mm) 26×1-3/8(2070mm)26×1-1/2(2100mm) 26×1.40 (2000mm) 26×1.50 (1990mm)26×1.75 (2020mm) 26×1.95 (2065mm) 26×2.00 (2070mm)26×2.1 (2080mm) 26×2.1 (2080mm) 26×2.125(2085mm)26×2.35 (2095mm) 27×1 (2150mm) 27×1-1/8(2160mm)27×1-1/4(2160mm) 27×1-3/8(2170mm) 650×35A (2090mm) 650×38A (2120mm) 650×38B (2110mm) 700×18C (2070mm)700×19C (2090mm) 700×20C (2090mm) 700×23C (2100mm)700×25C (2110mm) 700×28C (2140mm) 700×30C (2170mm)安装注意事项:(1) 感应器安装在前叉的位子别弄反了(注意看图11,若是碟刹车则2mm 至3mm (2) 感应器上的灯按钮千万别乱按,一般情况用不到的哈,若是按了则有可能会出现乱码,只有码表接收不到信号时才使用Max.3mm。
自行车码表功能设置说明大全
自行车码表功能设置说明大全BC1106型码表一、初始设置先按动B键显示时钟(CLOCK),然后按住设置键不放约3秒,就会出现主设置菜单。
此款码表的基本设置步骤及方法:先按A键切换到需改动的功能菜单,再按设置键进入二级菜单,此时能改动的地方会闪烁,然后按A或B键调整具体参数,调整完成后再按设置键确认改动,设置好后屏幕会显示“SET OK”提示。
简单干作提示:复位键为清零复位,设置键为确认,A、B键为调整打开或关闭背光:同时按复位键和设置键一次。
各菜单内容及主要功能如下:1、BIKE1 ACTV (活动自行车设定)共有自行车1和自行车2两种选择。
设置好后屏幕左上角自行车圆圈图标会相应改变,BIKE1时圆圈内为I,BIKE2时圆圈内为II。
如果只有一辆自行车,即只有一个原配BIKE1底座,就设BIK1 ACTV好了。
2、LANGUAGE (语言设定)共有7国语言可选择,这里我们设“ENGLISH”好了。
3、KMH/MPH (速度单位)共有2种速度单位可选择,这里我们设“KMH”好了。
4、WS BIKE1 (自行车1轮圈尺寸)直接输入轮圈的周长即可。
以折叠车为例,列几个常用的轮圈WS 值供参考:20*1.125 1.45020*1.25 1.46520*1.35 1.49020*1.5 1.50020*2.0 1.55018*1.5 1.35016*1.35 1.16016*1.75 1.230我的车子是HT061,原配20*1.5胎,就设1.500了。
5、WS BIKE2 (自行车2轮圈尺寸)设置方法同上。
6、CLOCK (时钟设定)设置当前时间。
7、SHOW CAD (踏频显示设定)共有2种选择,YES(显示)或NO(不显示)。
如果没有装踏频传感器,就选NO不显示吧。
这里我们设NO(不显示)。
8、ODO BIKE1 (自行车1总骑行里程)设置总骑行里程的初始值。
里程单位为KM。
9、ODOBIKE2 (自行车2总骑行里程)同上。
GIANT 全度悬挂山地自行车用户手册说明书
TABLE OF CONTENTSINTRODUCTION (3)BASIC TERMS & SHOCK SETUP OVERVIEW (3)GENERAL MAINTENANCE (4)FRONT SUSPENSION TRAVEL & SAG GUIDE (5)REAR SHOCK SETUP GUIDE (5)COIL SHOCK SETUP (5)AIR SHOCK SETUP (7)SUGGESTED REAR SUSPENSION SAG GUIDE (8)●INTRODUCTIONThis booklet is intended as a quick-start reference guide to help familiarize you with your new GIANT full-suspension mountain bike. It is not meant to replace the general bicycle owner’s manual or the shock and suspension fork manufacturer’s technical manuals that also came with your bicycle. If you did not receive these manuals, please contact your Authorized GIANT dealer. We encourage you to read all manuals relating to your bicycle and its suspension components before your first ride. All manuals contain important information regarding the safety and operation of your bicycle.CAUTION: Please refer to the manufacturer’s technical information thatcame with your bicycle for specific details regarding shock function and setupprior to riding your GIANT bicycle. If you did not receive these technical booklets, contact your Authorized GIANT dealer. If you do not understand the quick-start instructions or have difficulty with setup, please see your Authorized GIANTdealer before riding your GIANT bicycle.WARNING: Only GIANT Glory model bicycles are engineered for use withdual crown suspension forks. Use of dual crown suspension forks on any GIANT bicycle other than these models will void the warranty and may result in frame failure, which can cause injury or death. GIANT Bicycle Inc. is not responsible for damages to the bike and rider resulting from the use of dual crown forks.●BASIC TERMS & SHOCK SETUP OVERVIEWTERMS•Bottomed Out: When a rear shock or suspension fork (herein after referred to as“shock”) is compressed completely and all the suspension travelhas been used Compression Stroke: The motion of the shock in response toan impact.•Damping: Internal mechanism to control the speed of compression or rebound.•PSI: Pounds per square inch.•Rebound: The extension or return stroke of the shock.•Sag: Compression of the shock caused by the rider’s static weight.•Spring Rate: The amount of force required to compress the spring.•Topped Out: When the shock or fork rebounds quickly enough to cause a “clunk”at the very top of its upstroke.SETUPPlease refer to the individual shock manufacturer’s technical manuals for specific information on how to adjust the shock on your GIANT dual suspension bicycle.The shock on your GIANT dual suspension bicycle can be adjusted to meet your riding style and weight. This booklet is intended as a quick-start guide to help you get started.It may take a few rides to find your preferred settings.SagAll GIANT dual suspension bikes rely on sag for its suspension to work efficiently. Please take a few moments to read through this guide to understand sag as it applies to your bicycle (pgs. 6, 7). Setting your bike’s sag will greatly enhance your riding experience and the performance of your bicycle.Rebound DampingRebound damping controls the rate of speed at which the shock returns to its original position after responding to a bump force. Rebound damping prevents the shock from springing back too quickly. This is desirable because it improves the rear suspension’s sensitivity to small bumps and the tire’s ability to stay in contact with the ground. It also helps reduce the “pogo stick” motion from the rear suspension when the bike encounters a bump while the rider is seated. Typically, the heavier the rider (and higher the necessary spring rate), the more rebound damping is required. Please refer to this guide for details on how to set rebound damping rate. You should also refer to the individual shock manuf acturer’s technical manual for specific information.Pedal PlatformA pedal platform system is part of the compression damping circuit in the rear shock on your Maestro bike. The system helps to control pedal induced "bob" on the suspension. Please refer to the shock manufacturer’s technical manual for specific adjustment information.NOTE - The linkage design of the Maestro Suspension system is inherently efficient, therefore very little or no pedal platform is required to get the best from your bike. GENERAL MAINTENANCE1) Inspect all suspension bolts and tighten if necessary to required torque settings.If unsure, take your bicycle to your Authorized GIANT dealer immediately forinspection.2) Do not use high-pressure water sources to wash or rinse your bicycle. Doing socan displace any lubricants that are present, as well as possibly forcing waterand/or contaminants into the bearings that can harm the pivot and bearing,reduce performance, and cause premature wear. Use only low pressure water, ora bucket of water with a sponge and a soft nylon bristle brush and mild soap toclean the frame and components. We would recommend that you do not use dish washing liquid due to its high salt content that can cause corrosion. If using bicycle specific cleane rs/degreasers please check the manufacturer’srecommended amount of time to leave the cleaner on your bike. Prolongedexposure to some such cleaners can damage the surface finish of your frame and or components.●FRONT SUSPENSION TRAVEL & SAG GUIDETo d etermine your bike’s specific front suspension travel adjustments and recommended settings, please refer to the fork manufacturer’s technical manual.A suspension fork is effective at both absorbing bump forces and helping the tire to track the ground for improved traction and braking control.When in active mode, a fork will rely on sag to keep the front tire in better contact with the ground during braking. The chart on page 5 should be used as a general guideline.AIR SPRUNG FORKSAs a general guide, pump the main chamber (main spring) to a psi equal to 60% of your rider weight in pounds (2.2lb = 1kg). Adjust the fork's sag by using the same procedure used for accurately adjusting the sag on your rear shock as described on page 7.COIL SPRING FORKSSprings on these types of forks are set at the factory. Most have a simple preload adjuster that allows the rider to make the fork firmer or softer depending on rider’s weight. The heavier the rider, the firmer the spring setting should be. If with no preload you are not achieving the recommended sag then a softer spring is needed and if with maximum preload you are achieving too much sag then a harder spring is needed.To check rebound, turn the rebound damping knob (if applicable) counter-clockwise until it stops. With full body weight, push down on the fork forcefully with the front brake on and watch (and feel) how the fork rebounds. Turn the rebound damping knob clockwise until the fork rebounds slightly slower than with no damping (the heavier the rider, the more damping will be required).SUSPENSION SAG RECOMMENDATION CHART●REAR SHOCK SETUP GUIDECOIL SHOCK SETUPAll coil shock-equipped GIANT bicycles use the same formula to determine “sag” and “rebound damping” (see Basic Terms & Shock setup Overview for definition of sag and rebound damping).Spring tension collarWARNING: Please refer to the manufacturer’s technical information for specific details regarding shock function and setup prior to riding your GIANT bicycle. If you have difficulty with setup, please see your Authorized GIANT Dealer.Maestro-equipped mountain bikes rely on rear suspension “sag.” Sag (see BasicTerms & Shock Setup Overview on page 4) is a critical performance component and is relative to the individual rider’s weight. See the following sag setting instructions on page 6 for details.GIANT’s Glory DH and Glory frame designs and travel are intended for aggressive freeriding and recreational/competitive downhill riding. The sag range can accommodate a wide variety of riding styles and terrain.The GIANT Reign is an all-mountain bicycle designed to handle both aggressive trail riding and light freeriding duties. The multi-tunable shock can be almost infinitely adjusted for all types of terrain and riding styles.• SETTING & ADJUSTING SAG (COIL SHOCKS)1. Turn the spring tension collar counter clockwise untilthere is minimal tension on the spring (figure1). 2. With a felt-tip marker, place a dot on the edgeof the collar and the shock body so you can measure full rotations of the shock collar.3. Position your bicycle next to a wall so that you can sit on the bike with both feet on the pedals while steadying yourself with one arm. Gently sit on the saddle without bouncing. Have a partner measure the eye-to-eye distance while you are seated on the bike (figure 1). Dismount.4. Subtract the weighted eye-to-eye distance from the un-weighted eye-to-eyedistance to determine sag. See Sag Recommendations charts for sag distances. 5. For general purpose riding, the shock should compress approximately onequarter of its travel (please refer to the Sag Recommendations charts for specific recommendations for your frame). Turn the shock’s tension collar clockwise to increase spring tension/decrease shock sag.6. If you sit on the bike with minimal tension on the spring and there is less thanone quarter of the shock travel, a lighter weight spring is needed. If you turn the shock tension collar three complete turns and the shock compresses more than a quarter of the shock’s travel, a heavier spring is needed. Consult yourAuthorized Giant Retailer for replacement springs.CAUTION: Never tighten the spring tension collar past three turns fromminimum tension as doing so will cause the spring to "coil bind " which can cause damage to the spring and internal workings of the shock.• SUSPENSION SETTING & RECOMMENDATIONS (Coil Shock-Equipped Bikes) GIANT ’s Maestro rear suspension design precisely positions the pivots and linkages to give you efficient pedaling and small bump compliance. Maestro ’s pivot placement allows the rear suspension to be completely active under pedaling and braking, allowing the rear wheel to react constantly to the terrain.Eye to eye Fig.1AIR SHOCK SETUP•SUSPENSION SETTING & RECOMMENDATIOINS (Air Shock-Equipped Bikes) GIANT cross-country, trail and all mountain bikes feature an air shock equipped Maestro suspension design. Maestro-equipped mountain bikes rely on rear suspension “sag.”Sag (see Basic Terms & Shock Setup Overview on page 3) is a critical performance comp onent and is relative to the individual rider’s weight.•USING A SHOCK PUMPThese simple steps will help you get the most accurate use of your shock pump and improve the life of your shock pump.1. When screwing the pump onto the shock do not screw it on all the way until itstops. This will damage the seal on the pump and also allow too much air toescape when you remove the pump.2. Watch the pressure gauge on the pump when you screwthe pump onto the shock. Screw the pump on until thegauge registers a pressure and then another 1⁄4 - 1⁄2 turn.At this point you now have a strong air seal.3. When you remove the pump a small amount of air willalways be lost. If you follow our recommendation abovethe pressure loss will only be approximately 5% ratherthan up to 50% if the pump is screwed all the way onto the valve. Because of this pressure loss when you have found a pressure that gives you the bestperformance from your frame you will need to add 5% extra pressure according to the gauge to leave the required pressure in the shock once the pump isremoved.E.g. Required pressure is 160psi, 5% = 8psi. Pump the shock until the gauge reads 168psi, remove the pump, 160psi will be left in the shock.•SETTING AND ADJUSTING SAG (Air Shocks)1. Pump the main air chamber to a psi equal to 100% of rider weight in pounds(2.2lb = 1kg).2. Push the rubber O-ring that is around the shock shaft all the way against thebase of shaft (closest to shock body).3. Position your bicycle next to a wall so that you can sit on the bike with both feeton the pedals while steadying yourself with one arm. Gently sit on the saddle without bouncing. Dismount gently without bouncing and take note of how far the O-ring has moved down the shaft. Measure distance O-ring has moved(figure 6).4. Add or remove air until desired shock movement is obtained. To achieve a highlevel of accuracy it’s best to carry out this procedure while wearing normal riding kit including shoes, hydration pack, any tools, etc. The shock pump must beremoved every time you check the sag.NOTES: Please refer to the shock manufacturer’s technical manual for minimum and maximum working pressures for your shock. Refer to the Sag Recommendation Guide on the next page for proper sag measurement.NOTES: If there is no O-ring on the shock body or you cannot clearly see the shock shaft then please use the method for coil sprung bikes using the eye to eye measurement as described on page 6.•SETTING & ADJUSTING REBOUND DAMPING (COIL & AIR SHOCKS)(See Basic Terms and Shock Setup Overview for definition of rebound damping). 1. If you are unfamiliar with rebound damping, perform this procedure: With fullbody weight, push down on the saddle forcefully to compress the shock. Watch (and feel) how the shock rebounds from compression.2. Next, turn the rebound damping knob clockwise until it stops and compress theshock under full body weight. Note that the shock rebounds very slowly. Next, turn the damping knob counterclockwise a few complete turns and re-perform your compression testing until the shock rebounds more slowly than with no damping.3. To check the rebound damping rate while riding, ride off a curb while seated.The rear suspension should bounce only once upon rebound (the heavier the rider, the more damping will be required). Adjust accordingly to accomplish this motion. If the suspension bounces more than once, turn the damping knobclockwise until one bounce is achieved.。
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功能介绍:
三键Mode key ,反面的Set key,侧面的Light/adjust key.
Dst功能:启动后自动记录单趟骑乘里程。
Rtm功能:启动后的骑乘时间,不包括停止休息时间。
Avg功能:计算并显示平均的时速。
Max功能:最高车速的记录,更新显示。
Alm功能:警铃显示功能:全屏幕及警铃闪烁提示功能。
Odo功能:显示总里程。
Cal功能:骑乘时所消耗卡路里。
夜光功能:按一下L键,开启夜光功能约3~5秒。
时钟显示功能。
√+圈。
单位选择:公里/公斤(0~160kgs),及英里/英镑(0~350lbs)。
公斤预设值45公斤,英镑预设值100英镑。
按M键选择公里/小时(km/h),及体重单位公斤(kg)。
按一下L键选择英制单位(英里/小时,m/h)或公制单位(公里/小时,Km/h),本表预设为公制单位。
选择计算单位后,按一下S键,继续设定下一个项目。
注意:当屏幕出现全显示状态时,请按任一键进入。
周长设定:
本表周长预设值为2155m/m,请依据实际测量结果或参考胎径对照表输入正确数值于表中。
按一下L键调整数值。
按一下M键跳下一数值,以此类推。
按一下S键,继续设定下一项目。
注意:周长设定错误,将照成速度运算错误。
总里程设定:
当重新更换电池后,所有资料将清除。
按一下L键调整数值。
按一下M键跳下一个数值,以此类推。
按一下S键,继续设定下一个项目。
注意:电池更换前,请记下原始总里程数值后,可重新输入于本表内,在Dst单趟里程模式下按S键可重检阅原始胎径设定值。
体重设定:
选择体重单位英镑(lb)时,车速单位为英里(m/h),体重预设值为100lb
选择体重单位公斤(kg)时,车速单位为公里(km/h),体重预设值为45KG
按一下L键调整数值
按一下M键跳下一个数值,以此类推
按一下S键,继续设定下一个项目或离开设定。
Alm设定:
按M键到Alm模式下,常按S键三秒进入设定(在时钟模式下,使用者选择12小时制,需设定上午(AM)或下午(PM)
按一下L键调整数值
按一下M键跳下一个数值,以此类推
按一下S键表示警示时间完成设定。
再按一下S键启动警示功能,此时屏幕正上方警铃符号出现。
按一下M键,跳下一个功能模式。
注意:1、当预设时间到达时,屏幕出现全闪烁状态,每秒钟闪2下
闪烁时间为30分钟后自动停止,或按M键离开。
屏幕正上方出现警铃图示表示使用者已预设时间于本表
警铃闪烁为持续性,不受骑乘或停止状态影响
如要取消设定按一下S键取消设定,此时屏幕上方警铃消失。
12小时或24小时制时钟设定
时钟功能显示在√+圈/单趟里程(dst)/平均车速(avg)/最高车速(max)模式内。
按M键到时钟模式下,常按S键三秒钟进入设定。
在时钟模式下,使用者选择12小时制,需设定上午(AM)或下午(PM)
按一下L调整12小时制或24小时制后按M键跳下一个
按一下L调整数值
按一下M键跳下一个数值,以此类推
按一下S键离开设定
保持磁铁与感应器之间的距离在5mm以下,感应器与本表距离在60公分以下。
重新设定:在任何模式下同时按S键+M键8秒钟,所有存储资料将被清除,数值归零。
数值归零:在dst/Rtm/Avg/Max/cal功能模式下按M键(不超过3秒),即同时清除归零,单趟(Dst)/骑乘时间(Rtm)/平均车速(Avg)/最高车速(Max)及卡路里(Cal)等。
资料清除归零,不会影响总里程(Odo)/时间√+圈/警铃时间。
检视轮胎周长:
在单趟里程(Dst)模式下按一下S键可重检视原始设定之轮胎周长,5秒钟后或按功能键M进入下一个功能模式即可恢复。
省电功能:本表超过5分钟,没有按下任何按键或没有接受到讯号时,省电功能将会被启动。
省电模式下,本表仅提供时间显示,当本表接收到讯号或按下按键后,屏幕将再度提供骑乘资讯。
夜光功能:按一下L键可启动夜光功能,会亮3~5秒。
当wife图标闪烁时本表会自动开机。
按键功能分不同阶段:设定阶段:L键表示调整数值,M键表示跳下一个数值,S键表示设定下一个项目或离开设定。
一般阶段:M键为功能键:按一下会依序跳到下一个功能,各功能会显示如上图示之颜色区块中。
S键为设定键。
L键表示启动夜光功能。