国三电控柴油机故障分析内有案例

电控柴油车常见故障分析

国三发动机常见故障分析

柴油机的故障成因: 潍柴国三柴油机是在严格的质量保证体系下设计和生产制造的。每一台出厂的柴油机都经过规定的测试。同时柴油机又是一种精密机械。其功效要得到长久保证，与正常的维护保养密不可分。引起柴油机早期失效，一般有以下几个原因:

1.违章操作，管理和使用不善;

2.不按规定入行维护和保养甚至以修代养;

3.配件制造不良，特别是贪图便宜购买到假冒伪劣产品。

将大大缩短柴油机的寿命; 4.燃油和润滑油牌号选用不当或不合格。

柴油机故障诊断原则和方法:

1)看察法：通过观察柴油机的排烟等故障特征，判断故障情况。2)听诊法：根据柴油机异常声音凭听觉判断故障部位性质及程度。

3)断缸法：停止某缸工作。借以判断故障是否出现在该缸。断缸法一般是向怀疑出现故障的气缸停止供油（使用专用工具），比较断缸前后发动机的状态变化，为进一步查找故障部位或原因缩小范围。4)比较法：对某些总成或零部件。采用更换的办法确定是否存在故障。以上为机械方面故障的判断方法，在国三柴油机上同样适用，机械故障可参照国二故障排除方法排除。5)故障诊断灯：当车出现故障时，可以通过整车仪表盘上的闪码灯读出闪码，参照闪码表初步判断错误原因。

故障诊断开关

闪码灯

闪码读取操作说明：Ø 在点火钥匙开关接通或发动机运转状态下均可入行n 点火钥匙开关处于接通位置n 按下后松开故障诊断请求开关n 闪码灯将报出闪码n 每一次操作只闪烁一个闪码（例如3-2-4）。直至循环至第一个为止Ø 闪码由三位组成

Ø 闪烁方式（例如车速传感器故障。闪码：324）1秒0.5秒0.5秒1秒闪码灯亮闪码灯灭诊断请求开关松开诊断请求开关按下0.5秒0.5秒0.5秒0.5秒 2 4 闪码示意图注：闪码闪烁时间和间隔时间可以由发动机厂自行定义。6)专用工具：利用柴油专用故障诊断仪可以直接读出故障。

注意！

1. 判断柴油机故障形成的原因是一项很仔细工作，在未基本弄清原因之前，对柴油机不得乱拆乱卸，否则不仅不能消除故障。反而会因拆卸后装配不当造成更严重的故障。

2. 对高压油泵、增压器等关键零部件，维修检查不仅要有专用的仪器设备，还需要具有一

定经验的人员。因此没有经验和条件的客户不要对其随意进行拆卸调整。

常见故障类型:

故障一：柴油机不起动、起动困难故障二：发动机功率不足（最高转速1500 1600 1700 ）故障三：发动机1000转（与油门踏板相关）故障四：跛行回家（发动机最高转速只能达到1500）故障五：巡航不稳故障六：闪码灯常亮故障七：运行过程中忽然熄火

故障一：柴油机不起动、难起动

一：不起动

柴油机是压燃式内燃机。柴油机的顺利起动。不仅需要大量燃油充分雾化后喷入气缸。而且要求气缸内空气压缩后具有一定的温度和压力。这样才能使柴油自燃。因此柴油机不能顺利起动。原因一般在起动系统、电控燃油系统、进排气系统或柴油机配合间隙上。客户可根据故障的伴随特征。按步骤入行分析判断。1.1 起动机不工作

对于起动机受ECU控制的整车。在启动时ECU首先检查空档信号。然后输出一个电流驱动起动继电器，继电器接通后电瓶带动起动机起动。检查时有几个要素：空档开关、起动继电器、电瓶、车下停车开关的关联。

Ø 检查是否挂在空档位置

Ø 检查车下停车开关的位置（应处于断开状态）

Ø 检查空档开关（一般安装在变速箱上）及接线是否完好，试着使用紧急起动（点火开关持续按下5秒以上）

变速箱

空档开关车下停车开关Ø 检查电瓶电压是否过低，以致不能带动起动机Ø 起动机继电器及接线是否完好Ø 检查起动机是否已烧坏

点火开关及起动开关是否已坏起动机点火钥匙开关

变速箱

空档开关

车下停车开关

Ø 检查电瓶电压是否过低，以致不能带动起动机

Ø 起动机继电器及接线是否完好

Ø 检查起动机是否已烧坏

Ø

点火开关及起动开关是否已坏起动机

点火钥匙开关

案例1：陕汽WP10.336牵引车，发动机无法启动。

起动机不转。

检查过程：当达到钥匙开关位置时。

自检灯自检。

说明ECU已经上电。检查1.40线路。

有电压。检查点火线路1.61无电压，发现保险烧坏。

更换一个保险后，通电。但仍然无法启动，并且报“主继电器错误”。重新连接主继电器接线后，故障排除。

案例2：陕汽WP10.336牵引车。

发动机无法启动，起动机不转。

检查过程：当达到钥匙开关位置时，自检灯自检。

说明ECU已经上电。1.40和1.61接线均有电压输出，继电器1.37线有电压输渗透。但是1.51线不搭铁。

不能形成回路。单独给1.51线搭铁，启动正常。

案例3：陕汽WP10.336牵引车。

发动机无法启动，起动机不转。

检查过程：当达到钥匙开关位置时，自检灯不自检。

说明ECU没有上电。1.40和1.61均有电压。

检测两个公共高端线路1.04和2.03均无电压输出，初步判断ECU内部损坏。经过互换ECU后确定就是ECU故障。

更换新ECU后故障排除。

案例4：陕汽WP10.336牵引车。

发动机无法启动。

起动机不转。

检查过程：当达到钥匙开关位置时。

自检灯不自检。

说明ECU没有上电。排查发现整车线路烧坏，用户在接电瓶线时将正负极接反。

烧坏线路和ECU。

1.2 轨压无法建立（起动机正常，但无法起动）

数据流：实际轨压

共轨系统对燃油油路要求较高。

低压油路（油箱——粗滤——精滤，回油）、高压油路（高压油——共轨——高压油管——