丰田检查法样本
丰田八步法实际案例
丰田八步法实际案例【实用版】目录1.丰田八步法简介2.丰田八步法的实际案例3.丰田八步法的效果分析4.丰田八步法的应用建议正文【丰田八步法简介】丰田八步法，又称为 PDCA 循环，是一种以计划（Plan）、执行（Do）、检查（Check）和行动（Act）为核心的管理循环，被广泛应用于各种企业的质量管理中。
这个循环是一个连续不断的过程，通过不断的反馈和修正，达到提升产品质量和效率的目的。
【丰田八步法的实际案例】以丰田汽车公司为例，他们运用丰田八步法，通过不断改进，成为了全球最大的汽车制造商。
具体来说，他们会首先制定目标和计划，然后执行计划，接着检查执行结果，最后根据检查结果进行修正，以达到更好的效果。
例如，他们设定了一个目标：降低某款车型的装配时间。
他们首先进行现状分析，找出了存在的问题，然后制定了改进计划，包括重新设计流程、提高工人的操作技能等。
接着，他们执行这个计划，同时进行检查，看看改进是否达到预期效果。
最后，根据检查结果，他们进行修正，以确保改进的效果能够持续。
【丰田八步法的效果分析】丰田八步法的效果是显著的。
通过这个循环，企业可以发现并解决存在的问题，提高效率，降低成本，提升产品质量，增强竞争力。
丰田汽车公司就是最好的例子，他们的成功，很大程度上得益于丰田八步法的有效运用。
【丰田八步法的应用建议】对于想要应用丰田八步法的企业，我有以下几点建议：首先，要明确目标。
没有明确的目标，就无法进行有效的计划和执行。
其次，要进行现状分析。
只有了解现状，才能找出问题，才能制定出有效的改进计划。
再次，要设定合理的改进目标。
目标过高或过低都无法达到预期的效果。
最后，要坚持执行和检查。
只有持续的执行和检查，才能确保改进的效果能够持续。
丰田佳美轿车ABS系统的检查与故障诊断
丰田佳美轿车ABS/TRAC系统的检查与故障诊断河北省邢台军需学院汽车系罗新闻防抱死制动(ABS)系统和牵引力控制(TRAC)系统主要由ABS/TRAC电子控制单元(ECU)、执行器、电磁阀继电器、电机继电器、TRAC OFF(牵引力控制取消)开关和速度传感器等组成。
ABS警告灯、SLIP(滑动)指示灯和TRAC OFF指示灯位于仪表板上。
如图1所示。
在正常行车条件下，ABS系统不工作。
在制动时，车轮被锁死，ABS系统才开始工作。
此时，在制动踏板上可以感觉到短促而连续的脉动。
牵引力控制系统主要作用是控制前轮在光滑路面上空转。
当TRAC切断开关被按下时，TRAC控制停止，TRAC OFF（取消）指示灯亮。
再次按下开关将打开系统，TRAC OFF指示灯将熄灭，牵引力控制系统处于工作状态，SLIP指示器灯将闪亮。
一、故障码的读取与清除1、读取故障码（1）使用一根跨接线，跨接DLC1（数据连接接线器1）或DLC2（数据连接接线器2）的端子Tc和E1。
如图2所示。
DLCl位于发动机舱的乘客侧，防火墙附近；DLC2位于组合仪表左下。
（2）接通点火开关但不起动发动机。
（3）如果发现故障，4s以后ABS或TRAC OFF指示灯将开始闪烁2位数字的故障代码(DTC)。
第一次闪烁的次数等于代码的第一位数字。
暂停1.5s，第二次闪烁的次数等于代码的第二位数字。
佳美轿车ABS系统故障码见表1。
（4）如果有2个或更多的代码被存储，在每一个代码之间将有2.5s的停顿。
在所有的代码显示完毕后，将有4s的停顿，然后重复显示所有的故障代码。
如果ABS和TRAC系统运行正常，并且没有DTC出现，ABS和TRAC OFF指示灯将每秒钟闪动2次。
表1 丰田佳美轿车(ABS/TRAC)系统故障码故障码故障码的内容故障码故障码的内容11 ABS电磁阀继电器电路断路31 右前轮速度传感器信号故障12 ABS电磁阀继电器电路短路32 左前轮转速感传器信号故障13 ABS泵电机继电器或泵电机有故障33 右后轮速度传感器信号故障14 ABS泵电机继电器或泵电机有故障34 左后轮转速感传器信号故障21 右前车轮电磁阀或ABS执行器有故障41 蓄电池电压低或高22 左前车轮电磁阀或ABS执行器有故障43 ABS控制系统故障23 右后车轮电磁阀或ABS执行器有故障44 NE信号电路断路或短路24 左后车轮电磁阀或ABS执行器有故障49 停车灯开关电路短路或断路25 SMC1电路断路或短路51 泵电机锁死26 SMC2电路断路或短路53 发动机控制模块(ECM)通信电路故障27 SRC1电路断路或短路61 发动机控制系统故障28 SRC2电路断路或短路灯常亮ABS/TRAC ECU故障断开蓄电池或拆下ECU-B保险丝不能清除ABS系统的DTC。
丰田部品检查法编制与承认作业
复印件备案
保管原件
提交写有希望修正的变更委托书 在检査法上签名并返还给供应商
复印件备案
・ 研讨委托书 ・ 修正后在改订检査法上签名 ・ 将检査法的改订版和有签名的委托书
一起提交给广汽丰田
保管原件
变更 供应商要求
广汽丰田要求
广汽丰田质量管理部发行的部品检查法
广汽丰田质量管理部门
・ 草案的检査法 ・ 填写检査法要求书封面的 A 部分 ・ 按 QA 项目计划中的期限将检査法
给广汽丰田质量管理部
保管复印件
复印件备案
不承认
承认 协商更改
・起草检查法 ・ 填写新封面的 A 項要求广汽丰田对其审
核、在最初要求书指定的日期前将封面 及部品检查法提交给广汽丰田
保管原件
修订检查法，附上新的封面再发行给广汽丰 田
・审核变更委托书进行承认或否认 ・ 承认时在双方的原件上签名并返还给
供应商
・ 与广汽丰田质量管理部协商后，在修改 检査法后将检査法变更委托书一起提交 给广汽丰田
初次草案
部品检查法的承认（供应商制作）
广汽丰田质量管理部
供本应公商司
・填入承认检查法制作委托书的 封面 A 项后，寄给供应商。
・ 填写封面 B 項，确认接收到委托书、明 确实施日期
・在封面指定的日期前，将原件返还给广 汽丰田
要求书的原件
・ 审核检查法 ・ 填入封面 B 項后、将封面及部品检
查法的原件返还给供应商
・ 填写封面 B 部分、将原件返还给广 汽丰田质量管理部。
保管原件
同意
协商变更
・ 改订检査法、附上新的封面再 发行给供应商
不同意
保留复印件
・对变更内容审核，并把结果填入一
丰田5S检查100条(模板)
5S现场巡察判定一百条
项 目 判 定 重 点
1.工作台上的消耗品，工具，治具，计测器等无用或暂无用物品须取走 2.生产线上不应放置多余物品及无掉落的零件 3.地面不能直接放置成品，零件以及掉有零部件 4.不良品应放置在不良品区内 5.作业区应标明并区分开 6.工区内物品放置应有整体感 7.不同类型，用途的物品应分开管理 8.私人物品不应在工区出现 9.电源线应管理好，不应杂乱无章或抛落地上 10.标志胶带颜色要明确（绿色为固定，黄色为移动，红色为不良） 11.卡板，塑胶箱应按平行，垂直放置 12.没有使用的治具，工具，刃物应放置在工具架上 13.治具架上长期不使用的模具，治工具，刃物和经常使用的物品应区分开 14.测量工具的放置处应无其他物品放置 15.装配器械的设备上不能放置多余物品 16.作业工具放置的方法是否易放置 17.作业岗位不能放置不必要的工具 18.治具架上不能放置治具以外的杂物 19.零件架，工作台，清洁柜，垃圾桶应在指定标志场所按水平直角放置 20.消耗品，工具，治具，计测器应在指定标志场所按水平直角放置 21.台车，棚车，推车，铲车应在指定标志场所水平直角放置 22.零件，零件箱应在指定标志场所水平直角整齐放置 23.成品，成品箱应在指定标志场所整齐放置 24.零件应与编码相对应，编码不能被遮住 25.空箱不能乱放，须整齐美观且要及时回收 26.底板类物品应在指定标志场所水平直角放置 27.落线机，样本，检查设备应在指定标志场所水平直角放置 28.文件的存放应按不同内容分开存放并详细注明 29.标志用胶带应无破损，无起皱呈水平直角状态 30.标志牌，指示书，一口标准，工程标志应在指定标志场所水平直角放置 31.宣传白板，公布栏内容应适时更换，应标明责任部门及担当者姓名 32.休息区的椅子，休息完后应重新整顿 33.清洁用具用完后应放入清洁柜或指定场所 34.通道上不能放置物品 35.不允许放置物品的地方（通道除外）要有标识 36.各种柜，架的放置处要有明确标识 37.半成品的放置处应明确标识 38.成品，零部件不能在地面直接放置 39.不良品放置区应有明确规定 40.不良品放置场地应用红色等颜色予以区分 41.不良品放置场地应设置在明显的地方 42.修理品应放置在生产线外 43.零件放置场所的标识表示应完备 44.塑胶箱，捆包材料上应标明品名 45.作业工具的放置位置不能走路或弯腰才能放置 46.应下功夫大概在放置位置放手就能放置作业工具 47.作业工具放置处应由余量 48.治具，工具架上应有编码管理及有品目表示 49.在架子前应能清楚辨明上面的编码 50.治具，工具架应导入用不同颜色标识区分 51.治具是否按使用频率放置，使用频率越高的放置越近 52.治具，工具应按品类别成套放置 53.成品的放置应该按机种型号区分开 54.成品的放置场地的通路和放置场所应画线表示区分 55.成品上应有编码（番号），数量的表示 56.包装材料和成品的堆放高度应作出规定 57.治具架应采取容易取出的放置方法 58.不能使用未被认定的不良测量工具（精密度检查颜色用标贴表示） 59.测定具应采取防尘，防锈的放置方法 60.私用杯子应按规定放置于杯架上 61.测定具在托盘下面应使用橡胶之类的缓冲材料 62.地面应保持无灰尘，无碎屑，纸屑等杂物 63.墙角，底板，设备下应为重点清扫区域 64.地面上浸染的油污应清洗 65.工作台，文件柜，治具，柜架，货架，门窗等应保持无灰尘，无油污 66.设备，配膳箱应保持无灰尘，无油污 67.地面应定时清洗，保持无灰尘，无油污 68.工作鞋，工作服应整齐干净，不乱写乱画 69.装配机械本体不能有锈和油漆的剥落，盖子应无脱落 70.清洁柜，清洁用具应保持干净 71.不做与工作无关的事 72.严格遵守和执行公司各项规章制度 73.按时上下班，按时打卡，不早退，不迟到，不矿工 74.积极认真按时做早，晚令 75.按规定和要求扎头发
丰田故障自检
1. 凸轮轴位置传感器和曲轴位置传感器电路的检测丰田 LS400 发动机有两个凸轮轴位置传感器，分别安装在左右凸轮轴的正时齿带轮，产生凸轮轴位置 G1、G2 信号。
曲轴位置传感器安装在曲轴前段，产生 NE 信号。
ECU 根据 G1、G2 信号确定曲轴的上止点位置，根据 NE 信号判断曲轴的具体转角和发动机转速。
若发动机转动后 2 秒内无 NE 信号或 G1 和G2 信号，将出现故障码 12 。
如果在转速大于 1000rpm 时，超过 0.1 秒无 NE 信号或者在 G1 和 G2 脉冲信号之间无 NE 信号，将出现故障码 13 。
检测过程如下：（ 1 ）拆下气门室盖，拔下凸轮轴位置传感器和曲轴位置传感器导线连接器。
（ 2 ）检查与 ECU 的连接线路是否良好。
（ 3 ）检查传感器电阻，阻值为 950~1250 Ω。
（ 4 ）用示波器检查 ECU 相应端子间的信号波形，2. 冷却液温度传感器和进气温度传感器电路的检测当冷却液温度传感器短路或断路的时间超过 0.5 秒， ECU 将会储存故障码 22 ，并按冷却液温度为80 ℃时的状态供给燃油，直到故障消除。
如果进气温度传感器出现上述故障， ECU 将会储存故障码 24 ，并按进气温度为 20 ℃时的状态供给燃油，直到故障消除。
（ 1 ）将点火开关转到“ ON ”位置，测量传感器的信号电压。
20 ℃时应为 1~3V ； 70 ℃时应为 0.3~1.0V ；若正常，则检查是否有接触不良等间歇性故障。
（ 2 ）拆下传感器导线连接器，检测传感器的阻值。
20 ℃时应为 2~3k Ω； 70 ℃时应为 0.2~0.6k Ω；如不正常，应更换传感器。
（ 3 ）检查导线、连接器是否有断路或短路，如正常，则需更换 ECU 。
3. 空气流量传感器电路的检测丰田 LS400 发动机采用的是卡门漩涡式空气流量传感器，在发动机转速小于 3000rpm 时，空气流量传感器的信号断路或短路超过 3 秒， ECU 将储存故障码 31 。
丰田5A发动机检测
丰田5A FE发动机检测（蓝色字体是下学期实训内容、能看懂最好，看不懂不要着急）丰田公司的1.5L双顶置凸轮轴16气门EFI发动机电控部分出现故障时，控制单元使仪表板上的发动机故障警告灯CHKENG点亮，同时在ECM存储器中存储相关的故障代码。
Check engine 指示灯各种车型Check engine 指示灯形状读取故障代码的方法有两种：一种是手工调码法，将TDCL端子TE1和E1跨接，就可以进行手工读码。
（1）通过发动机故障警告灯的闪烁情况，读取2位数故障代码（如表1所示）。
如果同时存在2个或2个以上的故障代码，则由数字顺序较小的开始，再显示数字顺序较大的故障代码。
另一种是将解码仪连接到汽车的诊断插座（TDCL——丰田圆形诊断插座），读取故障代码。
（2）用解码仪读码：首先要熟悉故障元件在车上的安装位置、故障元件正常时的工作特性等，然后将仪器检测出来的数据与正常时数据进行对比分析，从而找出故障点，进行排除。
进气歧管绝对压力传感器故障检测进气歧管绝对压力传感器为内置、三线式，位于防火墙附近，用来检测进气歧管的压力，输出电压信号。
ECM根据该电压，确定基本喷油时间和基本点火提前角。
正常情况下，ECM的VC端子向进气歧管绝对压力传感器提供4.5～5.5V 电压，而ECM的PIM端子接受进气歧管绝对压力传感器的信号电压为3.4～3.8V；如果出现异常，并且读取的故障代码为P0105/31，则应依照进气歧管绝对压力传感器电路（如图3所示）进行检查：电路上是否出现断路或短路；各线束的导通或接地情况是否良好以及ECM工作是否正常。
进气温度传感器的故障检测进气温度传感器装在空气滤清器壳内，与ECM相连，ECM的5V电源电压由端子THA通过电阻器R施加在该传感器上，即电阻器R与传感器串联，当传感器的电阻值随进气温度变化而改变时，端子THA的电压也随之改变。
正常情况下，当进气温度为20℃时，ECM的THA和E2两端子之间会产生0.5～3.4V的信号电压；当进气温度为60℃时，会产生0.2～1.0V的信号电压。
一汽丰田ECU故障诊断实例
62| 汽车维修技师·2009年第11期在传统观念中，ECU 是极不容易损坏的部件，但随着集成技术的广泛应用，ECU 与保险继电器盒集成渐成趋势，ECU 作为控制器又作为执行器（集成继电器）其故障率也相应提高。
因此，传统汽车电子电路维修思路将受到较大的冲击，对传统的维修经验提出了新的要求，不仅要注重各种诊断仪器的使用，而且要善于运用电路图和维修手册；不仅要自己懂得电路的基础知识，而且要了解新技术的发展方向和原理。
必须结合维修电路图和维修手册，在了解基本原理的基础上分析数据流和故障码，并且结合故障出现的时机和条件查找故障的共性，从而快速排除故障。
对偶发性故障而言，故障的重现是极为必要的。
如果条件不允许，就应该先从外围入手，再排除核心部件，如ECU。
ECU 是汽车上的重要部件，其价格也是相对昂贵的——如果只有百分之九十的把握确认ECU 故障，也不能轻视另外百分之十的可能。
不要轻易去断定或否定任何一个部件，否则返工的成本就会很高。
因此，根据丰田公司维修诊断流程，如果怀疑ECU 故障，最好是能找一个相同的ECU 进行替代，这种方法最为直观，维修效率也是最高的。
大多数时候E C U 故障产生的原因都是人为的，诸如玻璃贴膜时涉水或蓄电池亏电时跨电方法不当。
由于ECU 故障隐蔽性和偶发性的特点，多数时候我们会受制于诊断条件和手段的限制，因此加强技术交流和学习就极为必要。
为此，特总结下列案例以供参考。
2004款丰田花冠中控无法上锁，时好时坏故障现象：客户反映中控经常无法上锁，但有时正常。
故障诊断：首先确认故障：关上所有车门，操作遥控器锁门LOCK键，车门无法上锁，但开锁UNLOCK 功能正常。
用左前门把手上的锁门（LOCK/UNLOCK）开关，现象一样。
用手锁止各车门后，再用机械钥匙转动钥匙孔，能正常开启车门，但无法锁门。
根据该故障现象可知，遥控器、车门开关、钥匙锁芯三路LOCK 信号均无法锁止车门而开锁功能正常，说明三个开关输入ECU的信号应该正常（三者同时出现损坏的可能非常小），基本上可以排除中控电机及LOCK/UNLOCK 信号电路的故障。
零部件检查法做成说明(ppt 15页)
INSPECTION ITEM
±1.5 设
↑
±1.5 设
↑
±1.5 设
↑
检查工具 检查标准
INSPECTION INSTRUMENTINSPECTION CRITERION
等级
RANK
↑
70%规格幅适用项目
↑
70%规格幅适用项目
↑
70%规格幅适用项目
抽 查 方 式 TFTM抽查方式 备考（检查方法）
第2页
经由部署 部 长 课 长
経由部署
部 长 课 长
配布先 数
COPY N0.
检 査 项 目 INSPECTION ITEM
一汽丰田 （检查管理部署） 符号
TFTM
ISS.
检查工具 INSPECTION INSTRUMENT
年 月 日 DATE
检 查 规 格 等级 抽检方式 TFTM抽检方式
経由部署
部 长 公课 司 长 部
英泰供应商签字位置
7.INTEX对原纸进行确认：
①检查法需要提交原件到INTEX确认 ②需要部长签字后再提交INTEX确认
8.70%规格幅管理项目：
在检查法备注栏注明70%规格管理项目
⑯H方向偏心 (H方向芯ズレ)
⑰L方向偏心 (L方向芯ズレ)
⑱H方向偏心 (H方向芯ズレ)
外 协 厂 ･ 部 署
SUPPLIER・DEPT.
检查管理部署→(复印)相关部署
（承认部品检查法）外协厂←→（经由部署)←→检查管理部署→(复印)相关部署
配布先 数
COPY N0.
检查项目 INSPECTION ITEM
一汽丰田（检查管理部署） TFTM
部长 课长
丰田A13L、A245E、A140E、A540E变速箱检测
COROLLA、CAMPY、LEXUS自动变速箱A131L 型变速箱A245E 型变速箱◎锁定电磁阀电阻值:30～35欧姆◎啮合电磁阀电阻:12.5～16.5欧姆◎2、（1）、正常测试变速箱温度在50～80℃。
（2）、执行失速作用测试时间勿连续超过5秒钟。
（3）、确认前后轮档放置稳固。
（4）、拉起手刹车，并同时踩住刹车。
（5）、发动引擎，并交将变速箱排入D或R档。
（6）、将油门踩到底，并观察引擎RPM，正常应在24000±150RPM。
D档所测失速 RPM过高的原因：◎管压力太低◎前离合器打滑◎单向离合器不良。
（2）、在R档所测失速 RPM 过高的原因：◎管压力太低◎直接传动离合器打滑。
◎一档/倒档所测失速 RPM均过高原因：(3）、在D档及R档所测失速 RPM 均过高原因：◎管压力太低◎液面不足。
3、A131L入档延迟测试：a、拉起手刹车，档位放在N档。
b、冷气并闭，风扇不可运转。
c、检查怠速在650－750 RPM 位于N档。
d、踩住刹车，并将计秒器（码表）归零。
e、将档位由N排到D时同时按下计秒器（码表）。
f、当感觉到变速箱顿一下的同时按下计秒器（码表）。
g、读取延迟入档秒数，应在1.2秒以下。
h、将档位回到N档，并将计秒器再归零。
i、将档位由N排到R时同时按下计秒器。
j、当速到变箱顿一下的同时再按一下计秒器。
1.5秒以下。
:◎管压力太低◎前离合器打滑◎直接传动离合器磨损◎第一档倒档制动带磨损.◎节气门拉线调不当。
◎节气门位置不对。
◎压力调节阀不良。
（2）、各档位压力均过低◎节气门拉线调不当。
◎节气门不良。
◎压力调节器不良。
◎油压泵浦不良。
（3）、只有在D档时压力过低◎D档油路之漏油。
◎前进离合器磨损。
（4）、只有在R档时压力过低◎R档油路漏油。
◎第一档倒档制动带磨损。
◎直接传动离合器磨损。
5、A131L压力调节器油压测试：（1）如下图接上压力表，并进行道路驾驶。
◎管压力不良◎调节器漏油◎调节器作用不良。
丰田PDF新车检查
[原创]丰田ＰＤＳ新车检查项目列表（车主注意哦）丰田经销商在接到新车后都要有个新车检查手续，丰田经销商在交车前都会让客户看一下ＰＤＳ检查单，如果某商家没有这套程序，大家可以提出退车要求．同时请车主们也认真核对一下检查项目，省得自己的爱车受到什么损伤．准备工作：０１：安装天线（威驰车）环车检查：０１：检查警告灯及蜂鸣器．０２：检查发动机启动、平稳、异音、震动等状况（冷机）０３：检查灯光及电子元件∙大灯、小灯、雾灯及仪表灯∙尾灯、牌照灯及后雾灯∙制动灯及倒档灯∙转向灯、紧急警告灯∙雨刮器、玻璃清洗器及喇叭∙音响系统及时钟（有没有做ＰＤＳ，看时钟有没有调就知道了）∙室内灯∙天窗０４：检查内外侧后视镜０５：检查角度可调方向盘动作０６：检查手套箱盖杯架及烟灰缸动作０７：检查座椅及安全带动作、损伤及污迹０８：检查加油口改、后背箱盖及发电机盖０９：检查天窗动作１０：检查车门、门锁及遥控门锁动作检查发动机舱０１：检查工作液、润滑油品质∙机油∙转向助力油∙自动变速箱油∙制动及离合器油∙玻璃清洗液∙蓄电池面０２：检查燃油、机油、冷却液及其他工作液漏０３：检查蓄电池端子紧固情程度０４：检查蓄电池电压（标准值：１２.２Ｖ）０５：检查组装、破损车辆底部：０１：检查车轮螺母扭矩（非常重要）０２：调整轮胎气压（我们公司的新车按客户要求可以免费充氮气）０３：检查轮胎缺陷及破损０４：安装前扰流板（个别车型）０５：检查燃油、机油、冷却液及其他工作液漏０６：检查底盘及传动机构螺纹紧固件０７：检查车辆底部损伤、锈蚀等情况行驶检查：０１：检查踏板游隙、高度及储备行程（请客户不要自行调整，特别是花冠手动档的离合踏板行程，请到４Ｓ店去）０２：检查发动机启动、平稳、异音、震动等状况（热机）０３：行驶性能（加速、定速、减速、响应性等）０４：检查组合仪表工作情况０５：检查离合器、手动变速箱工作情况０６：检查行车及驻车制动器工作情况０７：检查转向机构工作情况０８：寻找任何异常噪音及震动０９：检查暖风及空调工作情况１０：检查自动变速箱１１：检查导航系统终检及修理０１：揭去不必要的标签、贴纸０２：目视检查内饰板的安装、固定、污损、破损等情况０３：确认驾驶手册等资料０４：清洗车辆内外部０５：检查漆面划伤、起皮或破损（这点最重要）０６：安装轮毂盖０７：检查外观件的安装、损坏或锈蚀。
丰田花冠燃油喷射系统故障诊断与检查(二)
手动变速 （ Ｔ） Ｍ／ 自动变速 （ Ｔ） Ａ／ 手动变速 （ Ｔ） Ｍ／ 自动变速 （ Ｔ） Ａ／ 手动变速 （ Ｔ）（ 洲 ） Ｍ／ 欧 手动变速 ｃ Ｔ）（ Ｍ／ 一般国家 ） 自动变速 ｃ Ｔ）（ 般国家 ） Ａ／ 一
入 Ｎ位 ， 并将发动机升温至正常工 关 （ Ｎ） 用专用工具 ＆ Ｔ或跨接 动机 不能超 过 ２ ， Ｏ ， Ｓ Ｓ 以免 过多的燃 油 作温度 ， 保持发动机怠速运转。然 线将诊断座的Ｆ 和＋ 端子连接起 喷入发动机。 Ｐ Ｂ 后用专用工具Ｓ Ｔ Ｓ 或跨接线将诊断 来。 用手指捏 扁回油软管， 此时会 三 发动机 ＥＵ Ｏ 数据参考值 座的Ｔ ｌ ｌ Ｅ 和Ｅ 两个端子连接起来， 听到 回油噪声 ， 否则应检查燃油压 用 手持式诊 断仪监 视发动机 再将正时灯探头连接到 １ 缸高压线 力调节 器 。 Ｅ Ｕ Ｃ 参数的方法是： 先将诊断仪连 上。 将正时灯对准曲轴带轮 。 怠速 （ 检 查 点 火 ： 从 分 电器 上 拔 接到诊断座上 （ ８ 】 见图９ ， ） 再按照诊 时， 正确的点火正时应为上止点前 下高压线并使其端部距 离搭 铁处 断仪屏幕上的提示进行操作。 具体 ｌ 。曲轴转 角。 Ｏ １ ． ｍ。摇转发动机 ，看是否跳 的操作细 节请参 阅诊 断仪的说明 ２５ ａ ｒ （检查燃油压力：接通点火开 火。 ７ ） 进行该项检查时 ， 每次摇转发 书。 发动机Ｅ Ｕ数据参考值见表３ Ｃ 。
浓 （ Ｃ ＲＩ Ｋ）稀 （ Ｅ Ｎ）反复变化 ＬＡ
・ ：当反馈 控制 失散 时 、显示 ０ ３ Ｖ；
・ ：仅指 Ａ／ ４ Ｔ车 型。
图 ９ 诊断仪的连接
志是指 ５ —１０ ０ ０ ℃。如果电阻值不
图 １ 传感线圈电阻值 的测量 １
丰田审核检查表
没有设计担当的组织 根据中长期开发计划，在考虑了培训教育必要周期的基础上，确保了设计人员的配置数 量 ＊根据中长期项目定点计划（目标）实施了设计所需工数的计划
虽然确保了现状所需的设计人员，但是中长期计划不明确
・设计人员招聘计划
＊把握并确保了现有项目的必要工数
没有确保足够的设计人员
根据中期开发计划，确保了CAD等基础配备
9 ■教育・训练体制 ＊特别是设计者・检查员 管理人员培养机制
10 ■是否有违反环境相关的法规
没有防止再次发生对策的方法。或、没有讨论如何防止再次发生的打算 有防范于未然的体制、同时没有明显的危险部位 没有防范于未然的体制、但没有明显的危险部位 认识到有明显的危险部位、但没有改善计划
四处有可见明显的危险部位 有把握国家/汽车行业规定的禁用物质、削减使用物质、以及安全卫生上容许的基准 值，并了解本公司的现状水平、并满足基准。 另外、有设定本公司的目标、并开展改善提升的活动 有把握国家/汽车行业规定的禁用物质、削减使用物质、以及安全卫生上容许的基准 值，并了解本公司的现状水平、并满足基准。
・BMC报告书 ・BMC计划书 ・BMC结果的活用事例 （设计・评价标准 的修订等）
・问题集 ・设计检查表
・设计标准程序 ・SE实施要领 ・SE提案书
没有实施SE活动 有使用ＣＡＴＩＡ进行零件开发的实绩 ＊３个项目以上
有ＣＡＴＩＡ，但使用实绩不多 ＊只有１－２项目
・过去实绩的确认 （项目＆品名）
10 ■网络系统
11 ■实验评价流程
○
12 ■实验评价能力
○
（材料、构成品、完成品的一般评价
/耐久评价）
13 ■实验评价的资源
○
14 ■ＣＡＥ能力
2以丰田佳美4S-FE为例,进行点火系就车检查。
2、以丰田佳美4S-FE为例，进行点火系就车检查。
完成就车检查的一般要求项目。
检查点火正时，并调整点火正时。
画电路图。
（1）检查高压火花
检查高压电电压：人工经验检查跳火距离10mm以上、示波器检查检查高压电能量：人工经验检查，火焰颜色蓝色,响声较大。
（2）检查12V低压电否正常
（3）检查IGT IGF信号是否正常数字脉冲信号
（4）检查曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器信号否正常（电阻、电压、波形正常）
(5) 检查电脑的电源与接地是否正常
(6) 用正时枪或解码仪检查点火正时，怠速10～12º，加油可达40多度。
（7）转动分电器调整点火正时
调整时，连接诊断座的TE1和E1 。
用正时枪观察，调到10º左右。
丰田汽车扭矩检测标准
丰田汽车扭矩检测标准一、螺栓拧紧力矩的术语和定义螺栓拧紧力矩是指螺栓在拧紧过程中所需要施加的扭矩。
这个扭矩大小与螺栓的直径、材料、长度以及被连接件的表面处理等因素有关。
在丰田汽车中，螺栓拧紧力矩是保证连接件紧固、可靠的关键指标。
测定螺栓拧紧力矩的方法通常采用扭矩扳手或扭力扳手。
这些工具可以测量螺栓在拧紧过程中所施加的扭矩值。
为了确保测量准确，建议在螺栓连接前进行预拧紧，然后再次拧紧到规定扭矩。
四、检查扭力的决定条件螺栓拧紧力矩的大小取决于以下条件：1. 螺栓和连接件的材质、机械性能以及表面处理。
2. 螺栓连接的形式和结构。
3. 预拧紧的程度和再次拧紧的扭矩。
4. 环境温度和湿度等因素可能对扭矩产生影响。
五、螺栓拧紧方向测定工具：F型扭力搬手F型扭力搬手是一种专用的扭矩测量工具，用于测量螺栓在拧紧过程中所施加的扭矩。
该工具具有较高的测量精度和重复精度，能够准确反映螺栓拧紧的程度和方向。
六、测定螺栓开始移动时的扭力值在螺栓连接过程中，当螺栓开始移动时，会施加一个初始的预拧紧扭矩。
这个扭矩通常称为“开始移动扭矩”，是保证螺栓连接稳固的必要条件。
通过使用F型扭力搬手或其他测量工具，可以确定螺栓开始移动时的扭力值是否符合标准要求。
七、螺栓移动时的扭力值在螺栓连接过程中，当螺栓继续旋转拧紧时，施加的扭矩会不断增大。
这个扭矩值称为“移动扭矩”，它反映了螺栓连接的紧密程度。
通过测量移动扭矩，可以判断螺栓连接是否稳固可靠。
丰田汽车根据不同螺栓直径和连接件要求，制定了相应的移动扭矩标准。
具体标准可参考下表：八、螺栓旋转角检查扭力。
TPS三票两表-丰田陆地巡洋舰--面漆检查指导书(左)
100制定 作业名
前面挡泥板检查
面漆检查
检查翼子板下部时左膝要抵住身体
端部用手指检查
年、月、日 修 订 者
①②③④⑤
作 业 手 順
检查翼子板上半部分检查翼子板下半部分检查翼子板外表面膝部抵住身体
作 业 指 导 书
安 全 项 目
時 间
作 业 要 领
指部弯曲要和车身表面的曲率一致
检查部位和眼睛保持水平左膝抵住身体检查
181920
1213141516176789101112345使用工具检查表・文件夹・胶带
修 订 内 容
修 订 理 由
批 准
※发现漆膜表面有不良现象时，要用胶带贴在不良部位附近
手要紧贴车身的曲面
异常处理规则：
停下生产线，报告有关领导等待
修 订 栏
合 計
该作业所必需的保护用具 帽子、静电服、安全鞋、防静电手套 该作业所必需的指名业务许可证型号所属
节拍
工 程
略 图
批准审查起草
车 型担当部署
合计时间秒
生产线凡例要素
取置
歩行①
②
③。
零部件检查法做成说明(新版)
INSPECTION CRITERION RANK SAMPLING PLAN
TFTM
SAMPLING PLAN
变 更 要 旨 REVISION RECORD
经 由 部 署
． ．
． ．
． ．
． ．
备 注 （检查方法） RAMARKS
(INSPECTION METHOD)
担当 STAFF
检 查 工 具 检 查 规 格 INSPECTION INSTRUMENT INSPECTION CRITERION
天津一汽丰田汽 车有限公司
TIANJIN FAW TOYOTA MOTOR CO., LTD.
外 协 厂 ･ 部 署 SUPPLIER・DEPT.
等级 抽检方式 TFTM抽检方式
* 中英文对照：
①外形面位置C范围
①（SURFACE LOCATION）
②外形边缘C范围
②（PROTRUSION）
①外形面位置A,B范围
①（SURFACE LOCATION）
②外形边缘A,B范围
②（PROTRUSION）
检具 检具 检具 检具
设±1.0
设±1.0
C
设±0.5
设±0.5
70%幅管理项目
车种
（Model）
466W
目的 （Reason for Request）
■：新规设计（New Part(s)）
□：工程变更（Productoion Process Change）
□：设计变更（Engineering Change） □：原价递减（Cost Reduction）
□：其他（Others） （ ）
経由部署
部 长 公课 司 长 部
汽车维修技术资料丰田版
EFI主继电器的检测图 1所示是皇冠3.0轿车用EFI主继电器的电路图。
1、拔下EFI主继电器,用万用表Ω档测量(图 2)时,1#与2#端子应导通(线圈电阻值),3#与5#端子应不导通(电阻值为∞)。
2、在 1#和2#端子间施以12V电压,用万用表。
档测量(图 3)时,3#与5#端子间应是导通的(电阻值为零)。
断路继电器的检查方法图 1所示为凌志LS400轿车断路继电器的电路。
1、检查继电器的导通情况(图 2)用万用表Ω档检查各端子之间的状况：端子ST与E1之间及端子IG与Fc之间应导通(线圈电阻值)，端子B与Fp之间应不导通。
如果不符合上述要求，应更换继电器。
2、检查继电器的动作(图 3)在端子ST和E1上施加蓄电池电压，端子B与Fp之间应导通；在端子IG和Fc上施加蓄电池电压，端子B与Fp之间也应导通。
如果动作不符合要求，应更换继电器。
减速废气净化装置的检测为使汽车减速而突然关闭节气门时，发动机转速瞬间未下降，进气歧管内出现高真空。
此时，进入气缸的混合气锐减，随之，混合气中残存废气的比例猛增，气缸内燃烧条件恶化，排气中HC迅速增加。
因此，当节气门突然关闭而进气歧管的真空度超过限定值时，应给气缸提供额外的混合气，以帮助气缸内的混合气燃烧，降低HC的排放量。
这就是减速废气净化装置所要起的作用。
常见的减速废气净化装置有三种：混合比加浓式减速废气净化装置、进气管真空控制阀和减速断油控制。
下面介绍混合比加浓式减速废气净化装置的结构、工作原理与检测方法一、混合比加浓式减速废气净化装置的结构和工作原理混合比加浓式减速废气净化装置如图 1所示。
当进气歧管的真空度超过该装置的调定值时，真空室I的真空吸力使膜片I上拱，从而带动真空控制阀上移，使真空室I与真空室Ⅱ相通。
真空室Ⅱ的吸力使膜片Ⅱ下拱时，旁通空气控制阀打开，于是，来自旁通气道的空气进入进气总管。
由于这部分空气是经空气流量传感器计量的，所以微机控制喷油器喷射相应的燃油量。
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部 品 检 查 法 新规·变更 承 认 申 请
品番 品名
LABEL, 7452A-935AM
车型
600W
SHIFT CONTROL INFORMATION ） ） ） ） □：成本低减 □：检查法单独变更（更新、检查项目变更、抽样方式变更等） □：误记订正 □：其它 （ ）
目的 ■：新规设计 （NO. □：依赖书 （No. □：设计变更 （No. □：工程变更 （No. 新规・变更内容： 新规制作
(略图)
发行： 2015 年 01 月 08 日 公司·部门
槌屋（广州）汽车配件有限公司 品 质保证部技术课
部长 科长 系长 担当
ห้องสมุดไป่ตู้
林娜
经由部门意见：
年 月 日 部长 科长 担当
敬启 回 答
□ □ □
注释：
： 承认草案。 ： 草案的一部分修正后予以承认。 ： 就草案内容鉴于下述理由，不予承认。
受理： 年 月 日 广汽丰田汽车有限公司 质量管理部技术科 部长 科长 担当
（部品）供应商→（经由部门）→GTMC质量管理部门→（经由部门）→（部品）供应商