汽车空调常用检修工具及设备--蒋侃
汽车空调系统检修
制冷系统压力底
2. 3. 4.
原因 膨胀阀损坏； 制冷软管堵塞； 干燥器堵塞； 冷凝器堵塞；
检修
汽车空调系统检修
检修的主要项目:
制冷系统的压力检测; 制冷系统的泄漏检测; 从制冷系统排出制冷剂; 对系统抽真空; 加注、补充制冷剂和冷冻机油.
•
汽车空调系统检修的基本工 具
检修汽车空调时除一些常用的工具如:各 类扳手、起子、烙铁、钢锯等外 还要具备一套专用检修工具和设备,主要 有:器官压力表、一些连接用的胶皮软管、 制冷剂、注入阀、真空泵、
制冷系统压力的检测:
将压力表正确地连接到制冷系统的检修阀上; 关闭压力表上的两个手动阀; 用手拧松高、低压阀，排出里边的空气，然 后拧紧。 启动发动机，保持在1500～2000R/m，然后 打开A/C开关，把制冷、鼓风机放在最高位置； 关闭所有的车门及窗口；
把温度计放在中央出风口，在外面温度 30，空调运行5m后，出风口应接近10。 观察高低压表的压力，（高压：1103～ 1633kpa; 低压：207～24kpa)；同时应 当注意由于外界高温高压条件，系统的 压力会有一定的影响； 若压力异常，其原因及检修方法见下表 其原因及检修方法见下表： 其原因及检修方法见下表
汽车空调常用检修工具及设备蒋侃
可由高压侧充注液态制冷剂，也可排出制冷
剂，使系统放空。
汽车空调常用检修工具及设备
车辆工程系
歧管压力计使用注意事项
• 压力表软管与接头连接时只准用手拧紧,不 准用工具拧紧
• 检修完毕后,软管应与接头连起来收好 • 使用时要排净管内空气 • R12和R134a不可以使用同一个歧管压力计
(两种制冷剂接头尺寸也不相同)
汽车空调常用检修工具及设备
② 气门阀
气门阀又称阀心型检 修阀，也称施拉德尔阀。 汽车空调制冷系统所使 用的制冷剂仍然有 R134a与R12之分，为 防止加注时出现混淆， 气门阀有两种形式，一 种是螺纹接头，用于 R12制冷剂系统，另一 种是快速接头形式，专 用于R134a制冷剂系 统见右下图。
车辆工程系
汽车空调常用检修工具及设备
车辆工程系
歧管压力计（表）
• ① 组成 歧管压力计是由高压表、低压表、高压手
动阀(HI)、低压手动阀(LO)、阀体及三个 软管接头组成。
蓝色软管用于低压侧(接低压工作阀)， 红色软管用在高压侧(接高压工作阀)， 黄色(也有绿色)软管用在中间，接真空泵或制冷剂 罐。
汽车空调常用检修工具及设备
c．将歧管压力表中间软管与注入阀的接头连接，拧紧。 d．顺时针方向旋转手柄，阀针将把罐顶刺破。 e．加注制冷剂时将手柄逆时针旋转，使阀针提起，与此同
时打开歧管压力表相应的手动阀，开始向系统加注。 f．如要停止加注，可再顺时针转动手柄，使阀针下落将被
刺穿的小孔封闭，同时关闭歧管压力表的手动阀。
汽车空调常用检修工具及设备
车辆工程系
卤素检漏灯
• 火焰颜色的变化判断漏气量的多少: 无漏气:火焰为橙红色 微量漏气:火焰为浅绿色 漏气量较多:火焰为浅蓝色 漏气量很多:火焰为紫色
汽车空调常用维修工具
汽车空调常用维修工具汽车空调维修和安装常用的检测工具有歧管压力计、检漏仪、制冷剂注入阀及真空泵等。
由于R12释放到空气中对大气臭氧层有破坏作用，新型制冷R134a目前价格昂贵，而且释放到空气中，还是会造成一些温室效应，因而需要对维修中排出的制冷剂进行回收再利用，也就是最好要有制冷剂回收机。
由于在一定时期内（大约最长要延续到2010年左右）有两种甚至更多的制冷剂同时在汽车空调领域中存在，R12与R134a这两种制冷剂及其润滑油在性质上有许多不同，不能混用，因此为这两种制冷系统进行安装、维修、检测、加注的工具（例如歧管压力计、检漏仪、注入阀等）不能混用，要分开使用。
这一点在工作时要特别引起注意。
为保证加入正确的制冷剂量，还需要有量筒、磅秤之类计量设备。
目前具有一定规模的汽车空调维修站常采用将歧管压力计、量筒或磅秤、真空泵等组成一体的制冷剂加注机或制冷剂回收加注机。
1 •歧管压力计歧管压力计也称压力表组，是维修汽车空调制冷系统必不可少的重要工具。
它与制冷系统相接可进行抽真空、加注制冷剂及诊断制冷系统故障等。
歧管压力计有两个压力表，一个压力表用于检测制冷系统高压侧的压力，另一个压力表用于检测制冷系统低压侧的压力。
低压侧的压力表既可用于显示压MPa，压力刻度从0开始，量程不小于1MPa，高压侧压力表测量的压力范围从0开始，量程不得小于2.11 MPa。
力，也可用于显示真空度，真空度读数范围为0~0.1但要将它注入到汽车空调制冷系统中去， 要有注入阀才能打开此罐。
歧管压力计由高压表、低压表、手动低压阀、阀 体以及高压接头、低压接头等组成。
使用时高、低压 接头分别通过软管与制冷系统的高、低压阀相接，中 间接头与真空泵或制冷剂钢瓶相接。
只能用手拧紧各软管与歧管压力计的接头，不可用扳手，否则，会拧 坏接头螺纹。
有些在中间管道设有放气阀门，以方便 在加注制冷剂时，排尽软管内空气。
歧管压力表的具 体操作步骤如下： a.当低压阀7开启、高压阀3关闭时，此时低压管 路、中间管路、低压表相通，这时可以向低压侧 管道加注制冷剂或排放制冷剂，并同时监控高、低压侧的压力。
空调维修工具
空调维修工具在炎热的夏季，空调成为家庭和办公室中不可或缺的电器设备。
然而，由于长时间使用，空调可能会遇到一些故障。
这时就需要空调维修工具来解决这些问题。
本文将介绍空调维修工具的种类和使用方法。
1. 温度计温度计是空调维修工具中最常用的工具之一。
它用于测量空调系统中的温度。
温度计分为接触式温度计和非接触式温度计两种类型。
接触式温度计需要将传感器接触到空调的各个部位以测量温度，而非接触式温度计可以通过红外线技术远距离测量。
2. 压力表压力表用于测量空调系统中的压力。
它可以检测系统中的冷媒压力，以确定系统是否存在压力问题。
压力表通常分为高压表和低压表两种类型。
高压表用于测量冷媒的高压，低压表则用于测量冷媒的低压。
3. 氧气焊接设备氧气焊接设备是一种用于修复或更换空调系统中的管道或连接件的工具。
它通常由氧气瓶和乙炔瓶组成，通过燃烧氧气和乙炔的混合气体来产生高温火焰，以实现焊接或切割操作。
4. 真空泵真空泵用于排除空调系统中的空气和水分。
当空调系统出现漏气或添加新的冷媒时，需要使用真空泵进行充气和排除。
它可以通过创建低压环境来移除系统中的气体和水分，确保系统处于适当的工作状态。
5. 硬度计硬度计是用于测量空调系统中的金属硬度的工具。
它对于检测管道或连接件的质量和可靠性非常重要。
硬度计通过在材料表面施加一定的力量，并测量其回弹程度来确定材料的硬度。
6. 电路测试仪电路测试仪用于检测空调系统中的电路故障。
它可以测量电路的电压、电流和电阻等参数，以判断系统是否存在电路问题。
电路测试仪还能够检测和定位电路中的短路和断路等故障。
7. 冷媒测量仪冷媒测量仪用于测量空调系统中的冷媒流量。
它可以帮助确定系统的制冷效率以及冷媒是否正常循环。
冷媒测量仪通常与压力表和温度计等工具一起使用，以确保系统处于最佳工作状态。
除了上述介绍的工具外，空调维修还需要其他工具和设备，如螺丝刀、扳手、密封剂等。
使用这些工具需要具备一定的专业知识和技能，因此，在进行空调维修之前，建议寻求专业人士的帮助。
汽车空调维修专用设备
2010年7月，交通运输部颁布了《汽车空调制冷剂回收、净化、加 注工艺规范》（JT/T774－2010）行业标准，规范了维修空调时的操作 要求。下面以AC350C为例介绍汽车空调制冷剂回收、净化、加注等具 体流程。
1．准备工作 AC350C制冷剂回收/再生/加注机可完成制冷剂的回收、再生及加注 等工作，内部包括：压力表组、真空泵、回收单元、存储罐、控制模块 等。该设备可以对R134a或者R12制冷剂进行回收、加注等操作，但是 一旦选定了R134a或者R12，则该设备就只能使用选定的制冷剂，两者 不可混装。
第八章 汽车空调维修专用设备
第一节 汽车空调检修专用仪器及设备 第二节 汽车空调维修常用的工具
第一节 汽车空调检修专用仪器及设备
在汽车空调的维修过程中，除了使用常用的工具之外，还要用到一 些特殊的空调专用维修设备，如歧管压力表、制冷剂罐注入阀、真空泵、 制冷剂回收装置、检漏仪和温湿度计等。这些维修工具主要用于空调系 统的检修、诊断以及测试，所以要求掌握它们的特点及使用方法。
一、歧管压力表
歧管压力表也称歧管压力计装置，其结构如图8-1所示，是维修汽车 空调制冷系统不可少的工具。它具有检测制冷系统的高压端压力、抽真 空、加注制冷剂和冷冻机油、排放制冷剂等功能。
第一节 汽车空调检修专用仪器及设备
图8-1 歧管压力 表结构
1-低压表；2-低 压手动阀；3-低 压软管接头；4维修软管接头； 5-高压表；6-高 压手动阀；7-高
AC350C控制面板上红、蓝色高低两个阀门（手柄箭头指向左边为开）。
按
进入回收界面。可以通过控制面板上的数字键手动设定回收制
冷剂的量，也可以不设定。按 键系统将先进行管道清理1min，然后
汽车空调的基本工具与基本操作
一、制冷剂的排放及空调系统抽真 空
• (二) 空调系统抽真空 • 空调系统一经开放就必须抽真空，以
清除可能进入空调系统的空气和水分。
• 1. 将歧管压力表与空调系统相连，将 歧管压力表的中间软管接到真空泵进口。
• 2. 打开高压和低压侧手阀并起动真空 泵。如果打开低压手阀，高压表进入真 空范围，说明系统中没有阻塞。
• 4. 关闭高压和低压侧手阀，停止真空泵工 作，5 min或更长时间后，检查低压表读数是 否有变化，若无变化即可向空调系统充入制冷 剂。
一、制冷剂的排放及空调系统抽真 空
• 注意：抽真空时必须将高压和低压侧管 接头与空调系统相连，如果只有一侧管 接头与空调系统相连，空调系统会通过 其它管接头与大气相通，使空调系统不 能保持真空。
5.维修辅助阀—〉3.5.4
6）制冷剂加注、回收多功能机
在汽车空调系统的维修中常常要对系统抽真 空或加注、回收制冷剂。
为了提高维修质量，规范、简化操作程序，特 别是防止制冷剂的排空，既防止对环境造成污染， 又减少经济、损失，在规范的维修站中都配有制 冷剂加注、回收多功能机。
目前，市场上常见的有进口和国产两种多功能 机。
图7-4 胀管器
图7-5 弯管器
3）维修专用成套工具
图7-6 便携式维修工具 1-歧管压力表装置(包括A～
C) 2-注入软管(红) 3-注入软管(绿) 4-注入软管(蓝) 5-检漏灯 6-备用容器 7-夹 管 8-管割刀 9-扩口工具 10-检修阀扳手 11-制冷剂罐注入阀 12-注入软管衬垫 13-检修阀衬垫 14-工具箱 A-低压表B-高压表 C-压力 表座 D-反应板 E-铰刀 F-刀片
2）制冷剂注入阀
图7-9 制冷剂注入阀 1-板状螺母 2-软管接头 3-手柄
空调维修常用工具和仪表的使用方法
空调维修常用工具和仪表的使用方法房间空调器安装维修的常用工具有十字螺丝刀，一字螺丝刀，开口扳子，活动扳手，力矩扳手，电工钳，内六角扳手，电锤，冲击钻，手枪钻，气焊设备，制冷剂瓶，复合压力表，真空泵，检漏仪，万用表，兆欧表，电流卡表，试电笔等。
本节主要讲述气焊设备、卤素检漏仪、真空泵，复合压力表、万用表、电流卡表，兆欧表的使用方法。
一、气焊设备在制冷系统的安装维修中，气焊设备是必不可少的。
通常使用的是钎焊。
所谓钎焊，就是把熔点低于被焊材料熔点的金属或合金作为充填金属，只熔化焊料而不熔化被焊物的一种焊接方法。
根据焊料的软硬程度不同，可分为软钎焊和硬钎焊，制冷安装维修中的焊接都是硬钎焊。
硬钎焊时，要把熔点比被焊金属低的焊料熔化并加在结合部，使其与被焊材料发生浸润现象，从而达到焊接的目的。
气焊设备包括乙块瓶，氧气版，焊枪，软管等，如图所示。
可燃气（乙焕）和氧气经各自的减压阀减压后，由软管进入焊枪，在焊枪上有两个调节轮，用于调节乙快与氧气的流量。
可燃气与氧气经调节后进入混合管内，混合后经火嘴喷出，点火即燃，形成焊接火焰接。
,•般来讲，焊接不同材料，不同管径的金属时，所需焊枪和火焰温度都不相同，这些需在操作中摸索总结。
I-氧气瓶；2-乙快气瓶；3-调节器；4-阀门扳手；5-高压表；6•低压表;7・软管：8・焊枪;9-火嘴；10.接头I-火嘴；2・气体混合管；3・手柄；4-氧气接口；5-调节轮；6-乙块接口气焊作业有较为严格的操作程序，操作程序如下：(1)将高压气瓶置于阴凉处，注意气瓶的阀门口不要朝着人的方向，打开气瓶阀门排出少量气体，以冲净喷口内的异物；(2)确认高压气瓶连接管口无杂物堵塞，软管无破损，将软管与高压气瓶连接管口连接牢靠；(3)检查焊枪火嘴是否有弯曲、变形和堵塞，调节轮处是否漏气，以确保焊枪处于良好状况；(4)调整氧气阀，先把调节器旋钮旋松，然后打开高压氧气瓶的气阀并慢慢旋进旋钮,将调节后的低压压力控制在0.15MPa-0.2MPa；(5)调整可燃气阀，方法同(4),调节后低压压力控制在0.03-0.05MP；(6)微开焊枪的可燃气调节轮，将火嘴点燃；(7)反复慢开焊枪上的调节轮，直至焊炬达到要求中性火焰；(8)焊接;(9)灭火，先关氧气调节轮，再关闭可燃气体调节轮，火焰熄灭；(10)关闭可燃气瓶和氧气瓶的阀门，关闭减压阀(即旋紧调节器旋钮)，直至表压为0。
《汽车空调结构与维修》教学教案
《汽车空调结构与维修》教学教案一、教学目标1. 了解汽车空调的基本结构及其工作原理。
2. 掌握汽车空调系统的维修方法及技巧。
3. 能够独立完成汽车空调的故障诊断与维修。
二、教学内容1. 汽车空调概述汽车空调的发展史汽车空调的作用与重要性2. 汽车空调系统结构压缩机蒸发器冷凝器节流装置传感器控制单元3. 汽车空调工作原理制冷循环过程制热循环过程通风与空气净化4. 汽车空调维修方法维修工具与设备压缩机的检查与更换蒸发器与冷凝器的清洗与更换节流装置的检查与更换传感器的检测与更换控制单元的诊断与维修5. 汽车空调故障诊断与案例分析常见故障现象与原因故障诊断步骤与方法案例分析与实践操作三、教学方法1. 讲授法：讲解汽车空调的基本概念、结构、工作原理及维修方法。
2. 演示法：通过实物展示，讲解汽车空调各个部件的结构与功能。
3. 实践操作：学生动手实践，进行汽车空调的故障诊断与维修。
4. 案例分析：分析实际案例，提高学生解决实际问题的能力。
四、教学准备1. 教学场地：教室、汽车空调实训室。
2. 教学设备：汽车空调实训设备、工具与仪器。
3. 教学资料：教材、教案、PPT、案例资料。
五、教学评价1. 平时成绩：考察学生的出勤、课堂表现、作业完成情况。
2. 实践操作成绩：评估学生在实践操作中的技能掌握情况。
3. 期末考试：考察学生对汽车空调结构与维修知识的掌握程度。
4. 案例分析报告：评估学生在实际案例分析中的能力表现。
六、教学重点与难点1. 教学重点：汽车空调系统的基本结构及其工作原理。
汽车空调系统的维修方法与技巧。
汽车空调故障诊断与维修案例分析。
2. 教学难点：汽车空调系统中各个部件的工作原理与维修方法。
汽车空调故障诊断与维修的实践操作。
七、教学进度安排1. 课时：共计40课时，每课时45分钟。
2. 教学安排：第1-8课时：讲解汽车空调概述及系统结构。
第9-16课时：讲解汽车空调的工作原理。
第17-24课时：讲解汽车空调的维修方法。
汽车空调常用维修工具与使用教案
汽车空调常用维修工具与使用教案第一章：汽车空调系统概述1.1 汽车空调系统的作用介绍汽车空调系统的基本功能和重要性解释空调系统在汽车中的作用和必要性1.2 汽车空调系统的组成介绍汽车空调系统的各个组成部分，包括压缩机、蒸发器、冷凝器、节流装置等解释各个组成部分的作用和相互之间的关系1.3 汽车空调系统的工作原理讲解汽车空调系统的工作原理，包括制冷剂的循环过程、压缩、膨胀、冷凝等过程解释制冷剂在不同部件中的状态变化和能量转换第二章：汽车空调维修工具与设备2.1 常用维修工具介绍介绍汽车空调维修中常用的工具，如扳手、螺丝刀、梅花扳手等解释各种工具的使用方法和适用场景2.2 专业维修设备介绍介绍汽车空调维修中需要使用的专业设备，如压力表、温度计、制冷剂回收装置等解释各种设备的功能和使用方法2.3 安全设备与措施介绍汽车空调维修中的安全设备，如防护眼镜、手套、防毒面具等讲解安全操作规程和注意事项，以确保维修过程的安全性第三章：汽车空调系统检测与诊断3.1 制冷剂泄漏检测介绍制冷剂泄漏检测的方法和工具，如肥皂水检测法、泄漏检测仪等讲解如何进行泄漏检测和修复泄漏部位3.2 空调系统压力检测介绍空调系统压力检测的方法和工具，如压力表、压力计等讲解如何测量系统高压和低压，并解释正常压力范围3.3 空调系统性能测试介绍空调系统性能测试的方法和工具，如温度计、风速计等讲解如何测试空调系统的制冷效果和风量第四章：汽车空调系统维护与保养4.1 空调系统清洁与除菌介绍空调系统清洁与除菌的方法和工具，如清洁剂、除菌剂等讲解如何清洁空调滤芯、蒸发器和冷凝器，以及如何进行除菌处理4.2 空调系统冷却液更换介绍空调系统冷却液的作用和重要性讲解如何更换空调系统冷却液，包括打开液位计、排放旧液、添加新液等步骤4.3 空调系统检查与调整介绍空调系统检查与调整的方法和工具，如温度控制器、压力表等讲解如何检查空调系统的运行状态，并进行必要的调整和校准第五章：汽车空调系统故障排除与维修5.1 常见故障现象与原因介绍汽车空调系统中常见的故障现象，如不制冷、制冷效果差、异响等分析故障原因，如制冷剂泄漏、滤芯堵塞、压缩机故障等5.2 故障排除方法与步骤讲解如何进行故障排除，包括检查各个部件的功能、排除泄漏、更换损坏部件等介绍故障排除的步骤和注意事项，以保证维修过程的顺利进行5.3 维修案例分析与实践分析实际汽车空调系统的维修案例，讲解维修过程中遇到的问题和解决方案提供实践机会，让学生亲手操作，提高维修技能和经验。
空调维护工具一览表
空调维护工具一览表
空调维护工具是保持空调设备正常运行和延长其使用寿命的重
要工具。
下面是一份空调维护工具的一览表，供参考使用。
清洁工具
- 空调清洁喷剂：用于清洁空调机组的内部和外部表面，有效
去除灰尘和污垢。
- 清洁刷：用于清除空调机组的风扇叶片和散热器上的灰尘和
污垢。
- 吸尘器：用于清理空调机组周围的灰尘和杂物。
- 湿布：用于擦拭空调机组的外部表面，保持清洁。
维护工具
- 温度计：用于检测空调机组的出风口温度，确保其正常工作。
- 压力表：用于检测空调机组的制冷剂压力，确保其在正常范
围内。
- 螺丝刀和扳手：用于拆卸和安装空调机组的部件，进行维护和修理。
- 维修手册：包含空调机组的维修方法和故障排除步骤，供参考使用。
润滑工具
- 润滑油：用于给空调机组的电机和轴承部件进行润滑，减少摩擦和磨损。
- 润滑枪：用于将润滑油注入空调机组的电机和轴承部件中。
检测工具
- 电压表：用于检测空调机组的电压输出，确保其在正常范围内。
- 电流表：用于检测空调机组的电流消耗，确保其在正常范围内。
- 多用途测试仪：可用于测量空调机组的电压、电流、温度等参数。
以上是一份空调维护工具的一览表，不同类型的空调设备可能需要不同的工具，请根据实际情况选择适合的工具进行维护。
为确保安全，请在使用工具时遵循相关安全操作指南。
汽车空调系统的检修
汽车空调系统的检修7.1 汽车空调制冷系统检修的基本工具检修汽车空调时，除了使用各类扳手、螺钉旋具(俗称起子)、钳子、锉刀、万用表、电烙铁、电钻、钢锯和手电筒等常用工具外，还必须具备一套专用的检修工具和设备，用于对制冷系统检测和维修作业。
主要有歧管压力计、三根连接用的胶皮软管、制冷剂罐注入阀、真空泵、制冷剂漏气检测仪、截止阀和T形接头等工具与设备。
7.1.1歧管压力计歧管压力计也称压力表组。
由两个压力表(低压表和高压表)、两个手动阀[低压手动阀(LO)和高压手动阀(HI)]、三个软管接头(一个接低压工作阀，一个接高压工作阀，一个接制冷剂罐或真空泵吸入口)和歧管座组成，如图6-l所示。
歧管压力计用胶皮软管与汽车空调系统连接，在胶皮软管末端接头上带有顶销，用于顶开压缩机上的气门阀。
胶皮软管有多种颜色，按规定蓝色软管用于低压侧，红色软管用于高压侧，绿色、白色或黄色软管用于连接歧管压力计上的中间接口，胶皮软管应耐油、耐压。
歧管压力计主要用于对空调系统抽真空、充人或放出制冷剂以及判定空调系统故障等。
I) 低压手动阀开启，高压手动阀关闭，此时可以从低压侧向制冷系统充注气态制冷剂。
2) 低压手动阀关闭，高压手动阀开启，此时可使系统放空，排出制冷剂，也可以从高压侧向制冷系统充注液态制冷剂。
3) 两个手动阀均关闭，可用于检测高压侧和低压侧的压力。
4) 两个手动阀均开启，内部通道全部相通。
如果接上真空泵，就可以对系统抽真空。
压力表上所标出的压力一般为表压力．为了抽真空时应用方便，压力表上还标有真空刻度。
通常，歧管压力计上的三个接头都已分别与注入软管接好。
当制冷系统管路内有制1冷剂时，可按如下步骤把歧管压力计与空调制冷系统检修阀连接起来。
①用工具卸下装在压缩机上的检修阀压力表接口及调节杆上的螺母，注意动作要缓慢．以防制冷剂漏出伤人。
②关闭歧管压力计上的两个手动阀。
③把歧管压力计上的低压软管连接到低压侧检修阀上，高压软管连接到高压检修阀上．中间软管的另一端用布包好后放在一块干净的布片上。
汽车维修电工初级(汽车维修电工基础)模拟试卷3(题后含答案及解析)
汽车维修电工初级（汽车维修电工基础）模拟试卷3(题后含答案及解析)题型有：1. 简答题1．检修汽车空调系统需要哪些专用工具?正确答案：1)常用工具。
常用工具主要有活扳手、开口扳手、梅花扳手、管子扳手、呆扳手、一字螺钉旋具、十字螺钉旋具、钢丝钳、鲤鱼钳、尖嘴钳、电工钳、锤子、电筒等。
2)常用设备。
常用设备有万用表、电烙铁、手电钻以及乙炔．氧气焊接设备。
3)专用工具和设备。
专用工具一般有歧管压力表、检漏工具，制冷剂注入阀、真空泵，制冷剂回收装置以及其他专用工具。
①歧管压力表。
其主要功能是检查和判断制冷系统的工作状态和故障情况，由高、低压表组成，其上有三个接头分别与三根软管相接，分别完成制冷系统抽真空、灌注制冷剂等操作。
②氟利昂检漏仪。
其功能是检查制冷系统内的制冷剂是否泄漏，目前主要有卤素检漏灯和电子检漏仪两种，而常用的是电子检漏仪。
③制冷剂注入阀。
其功能是当制冷系统灌注制冷剂时，可将注入阀装在制冷剂罐上，旋转开关，阀针将制冷剂罐刺穿，即可充注制冷剂。
④真空泵。
在安装或维修之后，充注制冷剂之前，必须用真空泵对制冷系统进行抽真空，否则制冷系统中的空气和水分会引起系统内压力升高和膨胀阀处冰堵，影响制冷系统正常工作。
⑤其他维修工具。
除了上述工具和设备外，还需要割管器、弯管器、涨管器等工具。
涉及知识点：汽车维修电工基础2．使用歧管压力表有哪些注意事项?正确答案：1)歧管压力表是一种精密仪表，必须细心维护，不得损坏，且要保持清洁。
2)不使用时，要防止水或脏物进入软管。
3)使用时要把管中的空气排出。
4)压力表接头与软管连接时，只能用手拧紧，不能用工具拧紧。
5)R12与R134a不可使用同一个歧管压力表组。
两种制冷剂的歧管接头尺寸也不相同，操作时不要混淆。
涉及知识点：汽车维修电工基础3．如何使用歧管压力表?正确答案：1)检测制冷系统的高压端压力，如图1—3—11a所示。
当高压手动阀和低压手动阀同时关闭时，则可对高压侧和低压侧进行压力检查。
客车空调常用维修工具及常规维修项目的操作
二、系统内有制冷剂情况下加注： 1. 仅从低压端给系统补充制冷剂。 2. 和空调系统高、低压端、制冷剂罐连接的歧管压力软管中的空气必须通过制冷剂排除。加注方法
参考上述操作规则。
三、注意事项：
1. 加入制冷剂前，确保系统内清洁和处于真空状态。 2. 系统运行时，不能从系统高低压端同时加注制冷剂。 3. 系统运行时，不能将液态制冷剂从系统低压端加入。
2020/5/11
5
系统加注冷冻油的步骤
一、在系统抽真空之前加冷冻油： 直接将用量筒量好所加的冷冻油，从压缩机注油孔注入，或从压缩机接口倒入，也可以从其
它制冷配件接口处直接倒入。
二、在系统抽真空过程中加冷冻油： 将歧管压力表高压软管与系统高压端相连，中间软管与真空泵连接在一起，将低压软管插入计 量好油量的量筒内，尽量插到底部。关闭低压手阀，打开真空泵，再微微打开高压手阀，接着 打开低压手阀。冷冻油会在真空作用下吸入空调系统中，直到预定的油量吸完为止。
2020/5/11
2
1. 歧管压力表 （1.2 表管）
1. 歧管压力表 （1.3 快速接头）
2020/5/11
4
客车空调制冷剂加注方法
一、系统内无制冷剂情况下加注： 1. 确保系统为真空状态，并且无泄漏。 2. 将倒置的制冷剂罐装置和歧管压力表中间黄色软管连接，开启制冷剂加注阀门，通过制冷剂将中
SONGZ公司认为抽真空时间必须大于1小时，如有必要，可进行二次抽空。
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3. R134a电子检漏仪
R134a电子检 漏仪是一种灵敏 度非常高，用来 检查R134a系统 有无泄漏的仪器。 使用时，系统内 必须有少量的 R134a。先将检 漏仪电源开关打 开，将检漏仪探 头放在要检测处。 若检漏仪发出异 响则表明该处泄 漏。
空调维修常用工具介绍
主要用于在混凝土或石材上钻孔，以便安装室外机或固定支架。电锤具有强大 的冲击力和旋转力，能够快速有效地完成钻孔任务。
电动螺丝刀与电动扳手
电动螺丝刀
用于快速拧紧或松开螺丝，提高维修 效率。电动螺丝刀具有多种头型，可 适应不同规格和类型的螺丝。
电动扳手
主要用于紧固大型螺栓和螺母，如连 接室内外机的螺栓。电动扳手具有较 大的扭矩和旋转力，能够轻松完成紧 固任务。
眼睛造成伤害。
绝缘胶带、扎带等电气辅助材料
要点一
绝缘胶带
要点二
扎带
用于包裹电线接头，提供良好的绝缘效果，防止漏电和短 路现象。
用于固定电线和电缆，保持线路整洁有序，方便维修和检 查。
清洁布、清洁剂等清洁辅助材料
清洁布
用于擦拭空调内部的灰尘和污垢，保持 空调内部的清洁。
VS
清洁剂
用于清洗空调滤网和散热器等部件，去除 顽固的污渍和细菌，提高空调的制冷效果 和空气质量。
保障维修质量
使用合适的工具进行维修 ，可以确保维修质量，避 免因使用不当或不合适的 工具而导致的二次故障。
保障人员安全
正确的工具使用可以减少 技术人员在维修过程中的 安全隐患，保障人员安全 。
工具分类及功能
通用工具
包括螺丝刀、扳手、钳子 等，用于拆卸和安装空调 外壳及部件。
专用工具
如真空泵、压力表、制冷 剂充注设备等，用于空调 系统的抽真空、压力检测 和制冷剂充注等操作。
冷凝器清洗刷及清洗剂
冷凝器清洗刷
专门设计的刷子，用于清除冷凝器表面的污垢和杂质，提高散热效率。
清洗剂
与清洗刷配合使用，能有效去除冷凝器表面的油渍、水垢和其他污渍，恢复其散热性能。
蒸发器清洗枪及清洗剂
第六章 汽车空调维修保养技术
汽车空调
听
一、打开鼓风机 1、只有风声即为正常情况 2、任何异响便为不正常—— 1）风机内有异物 2）装配不当 3）风机组件磨损
汽车空调
听
二、发动机稳定1500r/min，打开A/C 开关 1、正常情况： 1）“叭”的声音—— 电磁离合器吸合的声音 2）“呜……”的声音—— 冷凝器风扇工作的声音 3）若无声或有其他声音，便为不正常
汽车空调
听
2、不正常情况（有声音） 1）“咝”的尖叫声—— 皮带过松产生的滑动异响 2）抖动声—— 螺栓松动
汽车空调
听
3）敲击声—— “液击” 奔油 机械磨损
汽车空调
看
一、冷凝器（表面） 1、碎片 2、杂物 3、油污 4、翅片弯曲
汽车空调
看
二、制冷系统管道、接头 1、油渍 2、老化（软管） 3、折弯
汽车空调
第二节 汽车空调零部件检修
一、压缩机的检修 二、热交换器的检修 三、膨胀阀的检修 四、贮液干燥器的检修 五、电路检修
汽车空调
第二节 汽车空调零部件检修
压缩机常见故障： 1、卡住 2、泄漏 3、压缩机不制冷 4、噪音过大
汽车空调
第二节 汽车空调零部件检修
二、热交换器的检修 热交换器是冷凝器与蒸发器的总 称。 常见的故障是外面脏污，导管内 部出现脏堵以及泄漏等。
汽车空调
2）偶尔有气泡
故障原因：制冷剂不足或制冷系统中 有水分。 ⑴当膨胀阀有冰堵 故障原因：制冷系统中有水分。 排除方法：更换储液干燥器
汽车空调
2）偶尔有气泡
2）偶尔有气泡 ⑵当膨胀阀没有冰堵和结霜现象 故障原因：制冷系统中制冷剂不足 故障症状：用歧管压力表检查，高 低压都有点低。 排除方法：检查有无泄漏的地方和补 充适量的制冷剂
汽车空调常用维修工具与使用教案
汽车空调常用维修工具与使用教案第一章：汽车空调系统概述1.1 汽车空调系统的基本组成1.2 汽车空调系统的工作原理1.3 汽车空调系统的分类及特点第二章：汽车空调维修工具及设备2.1 汽车空调维修工具的分类2.2 常用维修工具的使用方法及注意事项2.3 维修设备的选用与使用原则第三章：汽车空调制冷剂及充注3.1 制冷剂的种类及性能3.2 制冷剂的充注方法及注意事项3.3 制冷剂的回收与再利用第四章：汽车空调故障诊断与排除4.1 故障诊断方法及流程4.2 常见故障现象及原因分析4.3 故障排除技巧与注意事项第五章：汽车空调系统零部件的检修与更换5.1 压缩机的检修与更换5.2 蒸发器的检修与更换5.3 冷凝器的检修与更换5.4 节流装置的检修与更换第六章：汽车空调系统压力测试与泄漏检测6.1 压力测试的目的与方法6.2 压力测试仪的使用与维护6.3 泄漏检测的原理与操作步骤第七章：汽车空调系统电路诊断与修复7.1 空调系统电路的基本组成7.2 诊断工具的使用与操作7.3 常见电路故障的诊断与修复方法第八章：汽车空调系统清洁与保养8.1 清洁与保养的重要性8.2 常用清洁工具与方法8.3 保养策略与注意事项第九章：汽车空调系统节能与环保9.1 节能原理与技术措施9.2 环保要求与合规标准9.3 节能环保在汽车空调中的应用第十章：汽车空调维修案例分析10.1 维修案例的收集与整理10.2 案例分析的方法与技巧10.3 常见维修案例分享与讨论第十一章：汽车空调控制系统故障诊断11.1 控制系统的基本组成11.2 故障诊断工具与方法11.3 常见控制系统故障案例分析第十二章：汽车空调系统部件的拆装与维修12.1 拆装工具与方法12.2 主要部件的维修技巧12.3 拆装与维修的安全注意事项第十三章：汽车空调系统性能测试与调整13.1 性能测试的目的与方法13.2 性能测试设备的选用与操作13.3 系统性能的调整与优化第十四章：汽车空调系统维修中的安全与环保14.1 维修过程中的安全措施14.2 环保操作规范与事故处理14.3 安全与环保在汽车空调维修中的应用第十五章：汽车空调系统新技术与发展趋势15.1 新技术的研究与应用15.2 行业发展趋势与未来展望15.3 作为一名汽车空调维修技术人员的发展方向重点和难点解析本文主要介绍了汽车空调系统的维修工具、设备、故障诊断与排除、零部件检修与更换、压力测试与泄漏检测、电路诊断与修复、清洁与保养、节能与环保、维修案例分析、控制系统故障诊断、部件拆装与维修、性能测试与调整、维修中的安全与环保以及新技术与发展趋势等内容。
项目一 汽车空调的总体结构及常用检修工具
任务实施--（3）任务考评
表1-2 认识汽车空调的总体结构任务考评信息表
2
练习使用汽车空调常用的检修工具
任务导入
假冒伪劣制冷剂是汽车空调最大的杀手，对整个空调系统造成严重损坏。目 前市场上甚至出现制冷剂外包装标注为R134a，但其实是R12；也有些是两者的 混合品，含水量、含酸量较多，如果使用将会加速冷气系统中密封胶圈的硬化损 坏，而水还会在制冷系统中造成冰堵，影响制冷效果。由于制冷剂R12与R134a 所用的冷冻油不相溶，一旦混用必然会造成压缩机回油性变差，导致压缩机快速 损坏或冷冻油聚集在蒸发器底部影响热交换而使空调制冷效果急剧下降。
如何鉴别制冷剂的好坏，在维修、检测汽车空调时又该选用哪些工具呢？
2.1 制冷剂加注及回收设备
1.制冷剂加注阀
制冷剂加注阀又称制冷剂罐开瓶 阀或冷媒开瓶器，由手柄、接口、咬 瓶扣锁及锁定扣组成，如图1-13所示。 制冷剂加注阀下端连接制冷剂罐，通 过咬瓶扣锁咬紧，旋转手柄阀针将刺 穿制冷剂罐，用软管将接口和歧管压 力表的中间接头连接，即可为汽车空 调制冷系统加注制冷剂
1.3 汽车空调系统的主要设备
3.膨胀阀
图1-7 汽车空调膨胀阀
1—蒸发器；2—垫片；3—H型膨胀阀；4—高压管；5—低压管
1.3 汽车空调系统的主要设备
4.干燥器
干燥器安装在冷凝器和膨胀阀之间，是为了防止 过多的液态制冷剂贮存在冷凝器中，导致冷凝器的传 热面积减少，从而使散热效率降低。干燥器还可滤除 制冷剂中的杂质，吸收制冷剂中的水分，防止制冷系 统管路脏堵和冰塞，保护设备部件不受侵蚀。
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汽车空调常用检修工具及设备
车辆工程系
② 气门阀
气门阀又称阀心 型检修阀，也称施拉德 尔阀。汽车空调制冷系 统所使用的制冷剂仍然 有R134a与R12之分，为 防止加注时出现混淆， 气门阀有两种形式，一 种是螺纹接头，用于 R12制冷剂系统，另一 种是快速接头形式，专 用于R134a制冷剂系统 见右下图。
（2）制冷剂注入阀
• 罐装制冷剂必须有一 只注入阀配套才能开 罐使用。注入阀主要 由手柄、接头、板状 螺母和阀针组成。
汽车空调常用检修工具及设备
车辆工程系
制冷剂注入阀使用方法
a ．首先将注入阀手柄逆时针旋转，使阀针完全缩回，然后 将板状螺母旋至最高位置。 b ．把注入阀装在罐的顶部，然后顺时针转动板状螺母，使 其与罐顶上的螺纹连接，于是，注入阀便固定在罐的顶部。 c．将歧管压力表中间软管与注入阀的接头连接，拧紧。 d．顺时针方向旋转手柄，阀针将把罐顶刺破。 e．加注制冷剂时将手柄逆时针旋转，使阀针提起，与此同 时打开歧管压力表相应的手动阀，开始向系统加注。 f．如要停止加注，可再顺时针转动手柄，使阀针下落将被 刺穿的小孔封闭，同时关闭歧管压力表的手动阀。
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车辆工程系
其它维修工具及设备
制冷剂加注、回收多功能机 在汽车空调系统的维修中常常要对系统抽真空或加注、 回收制冷剂。为了提高维修质量，规范、简化操作程序， 特别是防止制冷剂的排空，既防止对环境造成污染，又减 少经济损失，在规范的维修站中都配有制冷剂加注、回收 多功能机。如美国 SPX 公司 ROBINAIR （罗宾耐尔）制冷剂 加注、回收多功能机： 17701A 型（ R12 专用）、 34701 型 （ R134a 专用）、 12135A 型（ R12 、 R134a 共用），以及北 京瑞雪飞制冷技术研究所生产的RX-BH型多功能机。 制冷剂管维修工具 维修制冷剂管的工具有截（割）管器、胀管器、弯 管器等等。
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车辆工程系
检漏仪
分类:
卤素检漏灯 电子卤素检漏仪
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车辆工程系
卤素检漏灯
汽车空调常用检修工具及设备
车辆工程系
卤素检漏灯使用方法如下： a．检查储气瓶内液态丙烷是否装满。 b．将储气瓶与漏气检测器主体连接。 c ．将划着的火柴插入检漏灯的点火孔里，同时朝逆 时针方向缓慢转动调节把手，让储气瓶内的丙烷汽 化成气体逸出，遇火焰即燃烧，将卤素检漏灯点燃。 d ．在反应板加热到红热状态后，方可使用卤素检漏 灯检漏。燃烧的火焰应调节到最小，火焰越小对制 冷剂泄漏的反应越灵敏。 e．将吸入管口靠近检测部位，并观察火焰的颜色。 注意：卤素检漏灯只能用于R12等含有氯原子的卤 素制冷剂的检漏，可测出空气中R12容积浓度为 0．1％的泄漏位置。在R12浓度很大时，火焰可能 熄灭。经燃烧后的R12蒸气有毒。 汽车空调常用检修工具及设备
② 工作过程
a．高压手动阀 (HI) 和低压手动阀 (LO) 同时关 闭，可对高、低压侧压力进行检测。 b．高压手动阀和低压手动阀同时打开，全部 管道连通。此时接上真空泵则可对系统进行 抽真空。 c．高压手动阀关闭，而低压手动阀打开，则 可由低压侧充注气态制冷剂。 d．高压手动阀打开，而低压手动阀关闭，则 可由高压侧充注液态制冷剂，也可排出制冷 剂，使系统放空。
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常用检修工具及设备
车辆工程系
3.专用工具与设备 • （ ） 歧 管 压 力 计
汽车空调常用检修工具及设备
1
车辆工程系
歧管压力计（表）
应用： • 制冷剂排空、 • 抽真空、 • 加注制冷剂、 • 添加冷冻机油 • 诊断制冷系统故障等。
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车辆工程系
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车辆工程系
空调专用成套维修工具
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汽车空调常用检修工具及设备
车辆工程系
真空泵
• 空调系统初次加注制冷 剂前，或拆卸更换系统 零部件后，必须对系统 进行抽真空操作，然后 才能充注制冷剂。抽真 空的目的是把系统中的 空气和水分排出。因此 真空泵是空调系统抽真 空的必备设备。
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车辆工程系
维修辅助阀
对空调系统进行检测和维修时要用到检 修阀门，通过检修阀门可对系统进行抽真空、 加注或排出制冷剂、检测系统压力等操作。 检修阀门有检修阀和气门阀两类。 ① 检修阀
车辆工程系
汽车空调常用检修工具及设备
主讲：蒋侃
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车辆工程系
1．通用工具 通用工具即是普通的汽车维修工具，一 般都较熟悉，但汽车空调维修也必不可少。 常用的通用工具有：各种扳手，有活动扳手、 开口扳手、梅花扳手、管子扳手、呆扳手等； 各种螺丝刀，一字螺丝刀、十字螺丝刀等； 各种钳子，有钢丝钳、鲤鱼钳、尖嘴钳、电 工钳等；榔头、电筒，以及各种钻头等工具。 2．常用设备 温度计、压力表和真空压力表、万用表、 电烙铁、手电钻，以及乙炔一氧气焊割设备
过电极，就会产生几微安的电流，用放大器放大后
用电流表指示或用蜂鸣器发出警告声音，且蜂鸣器 发出的声音频率高低随制冷剂泄漏量的大小而变化。
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车辆工程系
电子卤素检漏仪
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车辆工程系
电子检漏仪
电子检漏仪的 优点是使用方便、 不需点火、不产生 毒性物质、预热时 间短、灵敏度高、 质量轻、体积小、 检测范围广等特点， 它可以探测到微量 泄漏，但价格较贵。
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车辆工程系
歧管压力计使用注意事项
• 压力表软管与接头连接时只准用手拧紧,不 准用工具拧紧 • 检修完毕后,软管应与接头连起来收好 • 使用时要排净管内空气 • R12和R134a不可以使用同一个歧管压力计 (两种制冷剂接头尺寸也不相同)
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车辆工程系
卤素检漏灯
车辆工程系
卤素检漏灯
• 火焰颜色的变化判断漏气量的多少: 无漏气:火焰为橙红色 微量漏气:火焰为浅绿色 漏气量较多:火焰为浅蓝色 漏气量很多:火焰为紫色
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车辆工程系
电子卤素检漏仪
• 电子卤素检漏仪是在圆筒状铂金阳极里放一个加热
器，使阳极温度达 800℃左右，在阳极外侧放一只 圆筒状的阴极，在阴、阳极之间加直流电压。为使 气体在电极间流过，设有一只微型吸气扇通过吸气 管将泄漏部位的气体吸入电极，若有制冷剂气体通
歧管压力计（表）
• ① 组成 歧管压力计是由高压表、低压表、高压 手动阀 (HI) 、低压手动阀 (LO) 、阀体及三 个软管接头组成。
蓝色软管用于低压侧(接低压工作阀)， 红色软管用在高压侧(接高压工作阀)， 黄色(也有绿色)软管用在中间，接真空泵或制冷剂 罐。
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